Cum se verifică cutia de viteze automată. Instrucțiuni pas cu pas pentru auto-verificarea transmisiei automate la cumpărarea unei mașini uzate. Libera circulație cu unelte reduse

principalul / Baterie

În ceea ce privește piața mașinilor uzate, puteți găsi un număr mare de oferte la un preț accesibil. Cu toate acestea, trebuie amintit că reparația transmisiei sau înlocuirii automate a unității poate fi de până la 30% din costul mașinii cu kilometraj.

Din acest motiv, atunci când cumpărați o mașină uzată, trebuie să efectuați o diagnostică aprofundată a tuturor nodurilor și agregatelor și, de asemenea, știți cum să verificați mașina de transmisie. Apoi, vom vorbi despre cum să verificați rapid aparatul automat de pe mașină, ceea ce vă permite să decideți dacă să luați în considerare unul sau altul pentru a achiziționa.

Citiți în acest articol

Cum să verificați funcționalitatea transmisiei automate în timpul inspecției primare

Notă imediat, verificarea casetei automate este cea mai importantă etapă Atunci când selectați o mașină uzată. O eroare frecventă și răspândită este, evaluarea stării corpului, detectarea daunelor ascunse după un accident etc. În acest caz, transmisiile dintr-un motiv sau altul nu este acordată cuvenită.

Este important să înțelegeți că atunci când cumpărați o mașină cu kilometraj, transmisia automată trebuie verificată cu atenție. Faptul este că reparația automatelor cutiei se poate dovedi a fi mai scumpă decât sau unele tipuri de lucrări corporale.

Deci, indiferent de cât de mulți ani au o mașină uzată și care are un kilometraj, precum și în ce condiție este vehiculul, este imposibil să aflați 100%, deoarece o anumită mașină a fost exploatată. Se pare că este mai bine să testați imediat transmisia automată decât să plătiți pentru reparații sau chiar înlocuind agregatul.

Desigur, este posibil să mergeți imediat la o stație de service la fiecare mașină închisă pentru a diagnostica, dar în acest caz pierderea timpului și costul selecției opțiunii corespunzătoare vor crește semnificativ. Din acest motiv, trebuie să știți cum să verificați caseta Dreptul automat în poziție. Deci să mergem!

Ce să acorde atenție unui interviu cu vânzătorul

În primul rând, durata de viață și trăsăturile de funcționare afectează puternic durata de viață. Cuvinte simple, trebuie să înțelegeți cum proprietarul anterior a servit mașinii. Unele probleme majore ar trebui stabilite:

a existat o cutie de reparații (dacă da, de ce și pe ce kilometraj, care a fost reparat / schimbat, unde a fost restabilită transmisia automată, dacă există o garanție pentru muncă);
când a fost efectuată, de obicei, și când a fost ultima, precum și din ce motiv (conform reglementărilor și pe fugă, de statul lubrifiant sau de o altă nevoie);
ce metodă a fost aplicată pentru a înlocui uleiul în transmisia automată (înlocuirea cu îndepărtarea paletei, Înlocuirea parțială (răcoritoare), înlocuirea hardware);
ce lichid ATF se toarnă în cutie ();
lee a fost produs, etc.

De asemenea, este important să cereți vânzătorului să confirme de fapt informațiile pe care le oferă (disponibilitatea unei cărți de serviciu cu mărci, costum-costuri, acte de lucru efectuate, verificări etc.).

În cazurile în care mașina nu este mare (de exemplu, o mașină cu o mașină "clasică" și un kilometraj real de 120-130 mii km), iar transmisia automată nu a fost reparată și a servit în mod cuprinzător la fiecare 50-60 de mii km., Atunci probabilitatea unui bun statelor de transmisie este destul de mare.

Principalul lucru urmează să fie utilizat fluide de transmisie originale sau analogi de înaltă calitate, iar filtrul de transmisie automată a fost schimbat în mod regulat. În acest caz, waveleterul poate fi în stare bună și are o resursă reziduală acceptabilă (aproximativ 40-50%).

Cu toate acestea, dacă vânzătorul a atârnat 80-90 de mii km. Și tocmai a schimbat uleiul înainte de vânzare (uleiul de pe joja este curat și transparent) sau uleiul nu sa schimbat, iar proprietarul susține că mașina nu este deservită, atunci acesta este un motiv pentru o verificare serioasă de transmisie automată pe o o mașină particulară, negociere rezonabilă sau eșec deplin.

Dacă mașina kilometrajul cu transmisia automată este mare, atunci este destul de probabil ca caseta să vină deja reparații. Rețineți că acest lucru nu este întotdeauna un indicator rău, deoarece o mașină renovată calitativă poate funcționa destul de normal. Cu toate acestea, dacă o persoană a reparat recent caseta și vinde imediat mașina și nu există verificări, acte și garanții pentru lucrări efectuate, este mai bine să refuzați imediat imediat.

De asemenea, adăugăm că trebuie să puneți o întrebare cu privire la modul în care a fost operată mașina. Este necesar să se acorde separat atenție semnelor indirecte care indică operație grea. De exemplu, un kilometraj sau o vârstă a mașinii este mică, această mașină a fost servită în mod regulat, dar există o legătură sau urme de ea, cauzează plângeri cu starea generală a corpului, șasiu etc.

Este posibil ca o astfel de mașină să nu fie exploatată prin numire, a fost utilizată în mod activ într-un taxi, pentru transportul de mărfuri, remorci de remorcare, a mers numai de către drumuri de sol., în miniere sau teren accidentat etc. De regulă, urme explicite sau ascunse ale exploatării active și agresive vor indica în mod fiabil că mașina a fost o viață "grea".

Verificarea nivelului și starea uleiului în caseta automată

Dacă, după comunicarea cu vânzătorul, suspiciunea nu a apărut, proprietarul a asistat că a schimbat în mod regulat uleiul din mașină, spălat sau a efectuat înlocuirea filtrelor mașinii, nu a supraîncărca mașina etc., atunci puteți Continuați la teste practice ale transmisiei automate.

Verificările trebuie inițiate cu transmisia lichid ATF.. În primul rând, este recomandat să conduceți aproximativ 10-15 km cu mașina, astfel încât uleiul din transmisia automată este complet încălzit.
Apoi, trebuie să puneți o mașină pe un pad plat, traduceți caseta la modul P sau N (în funcție de modelul mașinii), motorul nu este necesar în majoritatea cazurilor.
În continuare trebuie să deschideți capota și extrageți petrol Transmisie automată, ștergeți cu o cârpă curată fără o grămadă și introduceți înapoi. Apoi, dipsticul este recuperat.
Mai întâi de toate, acordați atenție (în mod normal, nu mai mică decât mijlocul dintre mărcile fierbinți și cele reci, dar nu mai mari decât cald). De asemenea, sonda nu trebuie văzută urme de spumă de ulei în transmisia automată.

De asemenea, am adăugat că nu există nici o cutie pe unele modele cu transmisia automată a cutiei. În acest caz, trebuie să fiți pregătiți pentru ceea ce aveți nevoie pentru a deșurubați ușor unul dintre prizele de conectare (este mai bine să studiați manualul separat), după care verificările de ulei.

Verificarea calității transmisiei automate la conducere

După verificarea uleiului, trebuie să vă deplasați la evaluarea modului în care mașina comută transmisia, modul în care funcționează modurile atunci când autovehiculul este, de asemenea, modul în care transmisia automată se comportă în mișcare sub diferite sarcini.

Pentru a verifica caseta pe care trebuie să o încălziți, atunci aparatul trebuie oprit, faceți clic pe frână și porniți comutarea moduri diferite Folosind maneta selectorului. În primul rând, comutarea este lentă, perspectivă în fiecare mod de 10 secunde. Următoarea comutare trebuie să fie mai rapidă (timp de 1 secundă fiecare mod).
În același timp, este necesar să se acorde atenție acestui fapt, nu există întârzieri și eșecuri evidente atunci când comutarea modurilor, zgomotul străin, vibrațiile și există șocuri puternice sau jerks atunci când schimbăm un mod la altul.
De asemenea, este important să se înțeleagă că ar trebui să fie șocuri minore, aceasta este norma care indică faptul că sunt incluse moduri și transmisii. Cel mai puternic va împinge când selectorul comută din modul "D" din "R" și invers. Cu toate acestea, jerks și vibrații, când întreaga mașină împinge sau se agită, nu ar trebui să fie.
Următorul pas este să verificați automatul atunci când conduceți. Toate testele sunt efectuate pe un motor cald și o transmisie automată. Opțional imediat găsită pentru verificarea unei secțiuni lungi netede a drumului, unde puteți accelera și reflecta în mod activ.

În ceea ce privește testele la conducere, trebuie mai întâi să vă asigurați că nu există o inscripție pe panoul de instrumente (oprirea transmisiei de creștere). Apoi, ar trebui să fie activată modul "D", după care accelerați cu ușurință mașina de la locul de 0-90 km / h pentru a verifica schimbarea "Up". Apoi, ar trebui să practici, de asemenea, un început ascuțit cu "pedala pe podea".

După ce trebuie să efectuați overclockare netedă de până la 30-40 km / h, urmată de o accelerație ascuțită (declanșând modul Kik-jos). De asemenea, trebuie să cheltuiți mai întâi accelerația, apoi să lăsați pedala de gaz și să nu apăsați frâna la mașină.

În mod normal, cu overclock-uri netede, mașina trebuie să comute transferurile aproape imperceptibil (numai pantofii de lumină sunt permise) pe o cifră de afaceri relativ scăzută și medie la comutare (puteți urma tahometrul). Dacă transmisia automată are 4 pași, comutarea de obicei apare de 2,5 - 3 mii rpm, vor exista aproximativ 2 mii de rotații pe mașină cu un mitralieră pe 6 pași.

Nu permite nici un jerks, glume puternice, vibrații, întârzieri în timpul comutării etc. Cutia trebuie să includă în mod clar și în timp util toate programele. Dacă aparatul funcționează cu defecțiuni, acesta indică în mod direct defecțiunea sa.

Cu un început și o accelerare ascuțită, mașina ar trebui să accelereze mult mai activă, în timp ce cifra de afaceri poate ajunge la 5 - 6 mii. Dinamica accelerației ar trebui să fie aproape de acest indicator pe care producătorul însăși indică. De exemplu, dacă aparatul cu un pașaport automat ar trebui să accelereze la "sute" timp de 10 secunde, atunci dinamica accelerației ar trebui să fie aproape de o astfel de marcă.

Dacă șoferul se ridică la gaz, dar mașina nu accelerează sau overclockarea este foarte lentă, iar cifra de afaceri a motorului este ridicată, sugerează că caseta automată este scăzută (). Testul pentru o scădere a transmisiei în timpul frânării sau al rulării este, de asemenea, foarte recomandat, deoarece în unele cazuri este atunci când comutarea "în jos" puteți vedea eșecuri în funcționarea transmisiei automate.

În cazul în care mașina se rostogolește, de exemplu, la o viteză de 90 km / h, după ce șoferul se oprește apăsând gazul, în mod normal viteza trebuie să scadă treptat, iar caseta automată este aproape imperceptibil redusă. Explicite jerks, șocuri, creșteri revoluții, întârzieri atunci când comutarea "în jos" indică probleme și defecțiuni ale mașinii.

O altă versiune a cecului este setarea mașinii "nas" în sus (plecarea). După aceea, șoferul permite pedala de frână, dar nu se presează gazul. Dacă creșterea nu este prea cool, mașina se va deplasa încet înainte sau va rămâne în continuare. Rollback înapoi nu este permis pentru casetele de acest tip.

Adăugam că, în unele cazuri, puteți deține în continuare așa-numitul test de viteză al stației (STALL "TRANSMISIE automată, cutie automată a testelor din oțel). Rețineți că un astfel de test nu este recomandat fără o nevoie extremă!

De asemenea, este obligatoriu să notificați vânzătorului despre dorința dvs. de a efectua un control similar și de a informa că există anumite riscuri, daune sau încălcări ulterioare în funcționarea transmisiei automate sunt posibile.

De regulă, o cutie care este deja uzată, dar încă funcționează relativ normal, după test, poate începe o puternică buclă, erorile de transmisie automată se aprind, etc. Dacă scurt, pentru încercare, șoferul apasă frâna, în timp ce nu eliberează pedalele de frână, transferă caseta pentru modul D și simultan platforme pe gaz până când se oprește. În acest caz, pedala de gaz nu poate fi ținută în jos mai mult de 3-5 secunde.

După ce testul a fost finalizat, este necesar să eliberați pedala de gaz, frâna nu este eliberată și maneta de viteze este tradusă în N. Motorul se execută la 3-5 minute de mers pe jos, uleiul în transmisia automată este răcit în acea perioadă . Verificarea este apoi efectuată în același mod în alte moduri de transmisie automată (cu excepția P și N)

Esența testului este redusă la faptul că este posibil să se deschidă complet clapetei de accelerațieDe asemenea, fixați simultan mărturia pe tahometru. Testarea vitezei de viteză vă permite să determinați viteza maximă a motorului atunci când pedala de gaz este complet apăsată și nu trebuie să se abată de la valori strict definite pentru o anumită transmisie automată.

Dacă revoluțiile sunt considerabil mai mari, trebuie să eliberați imediat gazul, deoarece creșterea revoluțiilor indică blocurile ambalajului automat din arcuri. Dacă virajele sunt mai mici, poate indica funcționarea defectuoasă a automobilului de automobile. În cazul în care valoarea vitezei de stand stabilește până la normal, se crede că, în mod normal, fricțiunea și motorul.

Că în cele din urmă

După cum se poate observa, există câteva moduri simple și accesibile care vă permit să verificați transmisia automată la cumpărarea unei mașini folosite chiar pe site. Dacă funcționarea transmisiei și starea uleiului în transmisia automată nu determină comentarii, atunci puteți merge în siguranță pe o stație de service și nu ar trebui să neglijați diagnosticarea profesională și completă a mașinii în serviciu.

Specialiștii vor verifica corpul pentru un accident, vor examina partea de alergareva aprecia calitatea motorului și cutia de viteze, va efectua diagnosticarea calculatoarelor motorului intern și a transmisiei automate, consultați erorile din blocuri electronice, suspendați forța agregatului și transmisia pentru scurgeri.

Dacă este necesar, personalul de serviciu acordă separat atenție cumpărătorului pentru prezența sunetelor străine în timpul funcționării agregatelor și nodurilor, indică detaliile care trebuie schimbate în curând, etc. Ca urmare, identificarea anumitor defecte și defecte poate fi o bază serioasă pentru o negociere motivată sau un refuz complet de a achiziționa un vehicul specific utilizat.

Citiți și

De ce mașina de cutie este lovită, transmisia automată a transmisiei atunci când treceți transmisii, jerk și greve apar într-o cutie automată: principalele motive.

Pentru a cumpăra o mașină uzată cu o cutie automată, este necesar să se ia în mod responsabil. În acest caz, este important să nu luați o decizie gravă, dar verificați cu atenție funcționarea transmisiei automate.

Dacă decideți să cumpărați o mașină cu un mitralieră, atunci trebuie să știți cum să identificați posibilele defecte. Acest articol va ajuta acest lucru. Acesta descrie mai multe moduri că este mai bine să se aplice în mod consecvent. Trebuie să începeți să verificați cu ulei.

Verificați uleiul în transmisie automată

Evaluați starea fluidului de transmisie este convenabil utilizând sonda. Dar nu toate mașinile au o structură echipată cu un dipstick. Pentru a verifica uleiul într-o astfel de cutie, faceți o călătorie cu vânzătorul către stația de service. Un specialist va îndeplini diagnosticarea completă și va spune cu siguranță, în ce stare este transmisia automată.

Dacă caseta are un dipstick, atunci lichidul său va fi verificat independent. Acest lucru este necesar în modul de parcare (P) și în centrul motorului. În timp ce motorul funcționează, trebuie să scoateți sonda din cutie, ștergeți-o cu o cârpă și introduceți în poziție. Apoi scoateți și priviți la nivelul, culoarea, mirosi mirosul.

Nivel
Într-o cutie rece, uleiul trebuie să fie la marcajul "rece". Și după încălzirea mașinii la temperatura de Operare În 65 de grade - nivelul se va apropia de eticheta "Hot". Dacă se poate observa că uleiurile de pe joja este mai mică decât norma necesară, aceasta poate indica spumarea, lichidul de scurgere sau reparații de calitate slabă.

Fluidul de transmisie excesiv este dăunător mașinii, precum și dezavantajului. La viteză mare, spumele de ulei și curge prin duză. Ulterior, va fi mai mică decât norma prescrisă, iar detaliile interne ale casetei se vor supraîncălzi.

Miros
Într-o mașină utilă, uleiul are un miros natural. Dacă miroase ca saloi, acesta este un semn de supraîncălzire a pieselor de frecare în cutie. Presiunea scăzută a uleiului în sistemul hidraulic este cauza compresiei slabe a fricții între ele. Ca rezultat, ei alunecă și au șters.

Această problemă are consecințe semnificative asociate cu apariția chipsurilor metalice. Particulele de metal sunt capabile să înscrie canalele în hidrauliconă, ceea ce duce la foame de ulei. Treptat, elementele structurale vor fi șterse, iar caseta va eșua complet.

Culoare
În culoarea fluidului de transmisie, puteți, de asemenea, să judecați starea casetei. Cu un mic kilometru, uleiul achiziționează o umbră roșie închisă sau maro închis. Aceasta este considerată o stare bună, lichid de lubrifiant.

Kilometrajul mare al transmisiei automate pe același ulei îl schimbă în negru. Astfel de. fluid de transmisie pierde lubrifianți. Dacă uleiul are o culoare neagră, cel mai probabil elementele interne sunt grav deteriorate și este necesară o reparație costisitoare.

Asigurați-vă că în stare bună a uleiului, așezați-vă în mașină și verificați schimbarea de viteze. Este necesar să o faceți după încălzirea motorului. Înainte de comutarea treptei, apăsați frâna. Priviți cu atenție și ascultați funcționarea mașinii. Evaluați comutarea mai ușoară și asigurați-vă că nu există nici un jerks, jerks și întârzieri.

Finete. Pentru a verifica această opțiune, mutați maneta. Mai întâi, activați viteza din spate, apoi pe modul neutru și unitatea. Prima dată, mutați lent maneta pentru toate transmisiile. Și în al doilea, repetați comutatorul, dar într-un ritm accelerat.
Tije, șocuri, întârzieri. Dispozitivul cu defecte va da starea sa în timpul funcționării. Comutarea transferurilor, nu trebuie să vă simțiți jalks sau să împingeți. Acordați atenție întârzierii. Într-o mașină de transmisie utilă, porniți rapid. Dacă întârzierea durează mai mult de o secundă, acesta este un semn de uzură a casetei.

Efectuarea "Testului de viteză a standului"

Testul vitezei de viteză - este deținut după încălzirea motorului până la temperatura de funcționare. Testul ajută la identificarea defectelor casetei din modul Drive (D) și a treptei de viteză inversă (R). În timpul inspecției, numărul vitezelor maxime ale motorului este determinat în timpul roților blocate și o accelerație complet deschisă. Pentru aceste valori, puteți judeca starea transmisiei automate.

Rezultatele testelor U. diferite mărci Mașinile sunt diferite. Valorile specifice sunt specificate în agenda de service auto. Dorind să cheltuiască testul, considerați că o face automat la limita posibilităților. Dar testul de viteză de stâlp este sigur și nu va putea să dăuneze casetei în următoarele condiții:

durata testului nu trebuie să depășească cinci secunde;
mașina este inițial în stare bună.

Prin urmare, înainte de a testa transmisia automată, cereți permisiunea de la vânzător. Refuzul poate fi considerat ca incertitudine pe care mașina va fi testată. Și dacă îmi dă consimțământul, rămâneți la tehnica descrisă.

Teste tehnica

Se încălzește motorul până la 90-100 grade Celsius.
Blocați complet roțile, pentru a face acest lucru, instalați opririle anti-cifre, ridicați frâna de mână și apăsați pedala de frână.
Comutați maneta ACP la modul Drive (D).
Apăsați podeaua pedalei de gaz timp de cinci secunde.
Uită-te la tahometru și amintiți-vă numărul de revoluții afișate în ultima secundă.
Traduceți maneta automată în poziția neutră (N) și eliberați pedala de frână.
Verificați rezultatul cu valorile specificate în cartea tehnică. din această mașină.

Aceeași teste trebuie făcută transmisia spate (R). Dar mai întâi luați o pauză timp de câteva minute, astfel încât uleiul din cutie să fie răcit. Pentru a face acest lucru, dați un motor pentru a lucra rachetă.

Rezultatele testului

Dacă valorile testului sunt mai mici decât normele, aceasta indică o stare slabă a motorului care nu poate dezvolta suficientă putere.
Dacă rezultatul testului depășește limitele admise ale revoluțiilor, aceasta indică fricțiunile șterse ale treptei din față și din spate.

Deținerea verificărilor preliminare de mai sus, continuați să testați caseta în mișcare. Oferiți vânzătorului să călătorească. Găsiți un teritoriu sigur și spațios, unde multe mașini nu merg. În timpul mișcării, consultați mai multe moduri de funcționare a mașinii:

Overclocking neted. Faceți o supraîncărcare netedă până la 60 km / h. În timp ce aparatul câștigă această viteză, mașina trebuie să comute de cel puțin două ori. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci caseta are probleme.
Accelerație ascuțită. Acordați atenție dinamicii overclockingului. Dacă cifra de afaceri a motorului este ridicată, dar mașina câștigă încet viteza, înseamnă că cursa cutiei. Mașina cu un automat automat accelerează rapid și fără jerks.
Frânare bruscă. După overclocking, faceți o frânare ascuțită. Dacă caseta funcționează, atunci viteza va pierde rapid al patrulea la primul. În același timp, jerii și întârzierile nu ar trebui să fie resimțite.
Activați modul Overdrive. A vorbit până la 70 km / h. La această viteză, transmisia automată se va aprinde a patra viteză. Apăsați butonul Overdrive, aparatul trebuie să se deplaseze la modul de transmisie redus, adică resetați viteza cu un pas de mai jos. Dacă acest lucru nu se întâmplă, caseta are din nou probleme.

Acum știți cum să verificați independent transmisia automată înainte de a cumpăra o mașină. Metodele de mai sus vor ajuta la determinarea stării generale a casetei, să mențină o sumă decentă în viitor. Principalul lucru nu este acela de a fi leneș să le aplicați și apoi veți găsi mașina care nu vă va lăsa jos.

Video: Cum să determinați independent starea transmisiei automate

Mai devreme sau mai târziu, motorul se confruntă cu alegerea de a cumpăra o mașină cu sau nu. Și dacă decide să cumpere, dar cu transmisie automată, atunci această opțiune trebuie să fie verificată. Lucrul este că automatizarea problemelor timpurii, cum ar fi japonezii drepți, este frumoasă loc vulnerabil mașină. Asta este, structura transmisiei automate în sine este destul de puternică, dar dacă mașina dvs. are 10 ani, și nu mai sunteți primul proprietar, Dumnezeu știe cum a exploatat-o. Și costul de reparații o astfel de transmisie va fi pur și simplu oferit! Așa că vine să cumpere cu mintea, de fapt există mai multe doamne sovietici utile + Video detaliat. Va fi interesant, promit ...

Da, este mai bine să testați transmisia automată - cazul, apoi să plătiți reparații scumpe. Astăzi vreau să dai câteva sfaturi pentru a nu obține pe cea mai dificilă reparații. Dar el este cu adevărat scump, de exemplu, ia regiunea Moscovei - prețul mediu Repararea mașinii este de aproximativ 10.000 - 15.000 de ruble și acest lucru este doar un loc de muncă (adică este un tritru de a elimina, dezasambla și pus înapoi) și, de asemenea, trebuie să adăugați costul pieselor de schimb și acest lucru va adăuga 30 - 40.000 de ruble. Total 40.000 - 55.000 de ruble, în medie, desigur, repararea poate fi mult mai scumpă dacă aveți dragă mașină străină. Ai nevoie de el? Deci, verificați cu atenție înainte de cumpărare.

De asemenea, vreau să rețineți că, dacă nu vă străduiți deloc în transmisia automată, atunci vă recomandăm să mergeți la oficial sută, să le verificați acolo (petrol, munca în ansamblu) - se va uita la stat, citiți erorile în ECU. Dați 500 până la 700 de ruble, pentru diagnosticare, nu skimp. Acest lucru va oferi o mare șansă de a lua o transmisie automată completă, nu de gunoi.

Ei bine, bine, imaginați-vă că nu aveți bani pentru a verifica o sută sau pur și simplu "Toad este prost", așa că o vom verifica singură și o va face aproape toată lumea. Mai jos există mai multe puncte care vă vor ajuta la aproape 80% determină performanța transmisiei automate.

Conversație cu vânzătorul

Ce ar trebui să afli:

Acest serviciu. Întrebați cum îi îngrijea "automată", a schimbat uleiul, așa cum a făcut-o (cu filtrul sau nu). Ce kilometraj schimbat. Unde sa schimbat, există o "costume de comandă" etc. Dacă m-am schimbat pe o sută oficială, să spunem după 40-50 000 de kilometri și, de asemenea, am schimbat filtrul, adică probabilitatea ridicată, deoarece mulți producători au un interval de înlocuire de 60.000 km. Dar, dacă rulează la 70 - 90.000 km, uleiul nu sa schimbat, iar proprietarul spune - "Nu schimb ulei, nu servesc mașina," Eu personal s-ar gândi să cumpere! Mașinile non-servitoare nu se întâmplă! Este doar un truc de marketing, deja la 100-110.000 km, cel mai probabil, o astfel de mașină va eșua, ambreiajul de frecare va fi trite sau ceva mai complicat.
Punem o întrebare pentru reparații. Poate vânzătorul, a reparat deja. Nu este întotdeauna rău, uneori există cazuri pe care versiunea reparată, a funcționat mai bine decât una nouă, dar acest lucru este dacă stația tehnică este gravă și oferă o garanție pentru serviciile sale. Adică, trebuie să existe documente "comenzi-outfit", card de garanție și verificare. Apoi, reparația poate fi de încredere. " Dar dacă nu am înțeles ce fel de stație "la unchiul Vasi", iar vânzătorul are loc, este mai bine să refuzi imediat această achiziție. Pentru repararea mașinii va trebui cel mai probabil să repete.

Pentru a fi sincer, atunci cu reacția vânzătorului la aceste două întrebări, puteți înțelege deja, totul este bine cu caseta sau nu! Aceasta este o verificare preliminară, dar este obligatorie! Uneori și urcă înăuntru, nu mai este nevoie.

Verificați petrolul

Să presupunem că reparația nu a fost și vânzătorul asigură - că "totul este bine", a schimbat uleiul și îngrijirea. Apoi primim o mașină în P "Park" (Parcare), și asigurați-vă că ați încălzat-o la temperatura de funcționare - este necesar dacă testați transmisia automată rece, atunci sânii nu pot apărea - amintiți-vă! Apoi, mașina de risipire și mergeți sub capotă, dacă, frumos! Trageți-l și arătați:

Pe nivelul uleiului . Ar trebui să fie pe o marcă normală, dacă sub nivelul critic este rău! Ulei de transmisie automată a uleiului, de asemenea, nimic bun poartă!
Pe starea de petrol . Dacă este întuneric, nu este întotdeauna rău, tocmai a lucrat și "a absorbit" toată murdăria. Cu toate acestea, nu ar trebui să aibă fibre și jetoane. Acestea sunt semnele extreme de uzură. Prin urmare, ștergem dipsticul despre o cârpă sau mai bine despre o foaie de hârtie goală și luați în considerare această traseu. Dacă nu există produse terțe, numai ulei, înseamnă bine. Dar dacă uleiul este, de asemenea, proaspăt - transparent, în transmisia automată, este de obicei înclinată - roșiatică, este chiar mai bună. Adevărat, dacă nu miroase "arzătorul".

Miros de petrol . Foarte procedura importantă, faptul că transmisia automată din structură a fost așa-numitele « » (Discuri de frecare), acesta este un fel de ambreiaj. Din Înlocuirea nefolosită Uleiuri, pot "arde" (acum nu voi urca structura, citiți link-ul de sus) și din acest ulei doar "stinge arzătorul". Dacă trageți dipstickul și pur și simplu "Dees" mirosul arzătorului, uitați de o astfel de mașină! Aceasta este o reparație de 100%! În cazul în care sonda nu este, presupusa "automată menținută", atunci pur și simplu deșurubați capacul de umplere deasupra și mă înghită - acesta intră în contact cu uleiul din mașină și fie miroase, fie nu există "arzătorul "

Dacă totul este bine, este necesar să se deplaseze pentru a verifica comutarea aparatului.

Verificând o mașină în picioare

Acum trebuie să ne jucăm cu treapta de viteză pe mașina în picioare, o pot repeta necesar.

În general, procesul este așa - avem nevoie de diferite moduri, în diferite moduri:

Pentru a începe încet, oprirea la fiecare transmisie timp de 5-10.
Apoi repede, opriți fiecare transmisie pentru o secundă.

Acest proces se face în timp ce pedala de frână este apăsată, astfel încât mașina să nu se întoarcă înapoi și nici înainte.

Ceea ce se dovedește la un astfel de proces - trebuie să excludem pantofi "puternici" la trecerea treptei. Micul abia vizibil va avea în mod necesar, acest lucru ne spune că transmisiile sunt incluse, mai ales că vor fi resimțite pe D - "Drive" și R - "Reverse". Dar dacă punctele forte sunt puternice, astfel încât mașina împinge - acest lucru nu este normal! Nu trebuie să luați o astfel de mașină.

Verificați când mutați.

În loc, au verificat, acum trebuie să verificați mișcarea. Pe o mașină încălzită, la starea de lucru, viteza motorului ar trebui să scadă la 800 - 900 pe minut. Verificați cele mai bune locuri pe un loc lung, unde puteți accelera la 60 - 90 km / h.

Aici puteți sparge inspecția transmisiei automate, în trei etape:

Călătorie netedă și liniștită, cu o creștere treptată de până la 60 - 90 km / h (depinde de locul în care verifică).
Începe brusc de la locul respectiv.
Reducerea uneltelor

Acum puțin mai mult.

Plimbare fără probleme . Aici totul este simplu - din modul de parcare (parcare), traducem în modul de acționare (mișcare). Și începeți fără probleme să accelerați, adică verificați modul "blând". Aparatul trebuie să comute transferul, veți înțelege acest tahometru, cu un mic șoc atunci când comutați. La 90 km / h, aparatul automat de 4 trepte va fi pe tahometru aproximativ 2.500 - 3000 de revoluții, pe 6 viteze Automate - aproximativ 2000 de revoluții. De asemenea, este recomandabil să vă uitați la tabloul de bord și asigurați-vă că transmisia maximă este pornită, adică 4 sau 6 în funcție de design. Dacă în transmisia automată cu 6 pași, aveți 3000 - 3.500 de revoluții, iar "a șasea" nu pornește, atunci ceva este în neregulă cu cutia!

Asigurați-vă că acordați atenție schimbării de viteze! Dacă există împingere, jerk, alunecare, bad vorbitor - Totul vorbește despre defecțiunea cutiei de viteze!

În cazul în care un transmisie automată Funcționează bine în acest mod, mergeți la următoarea verificare.

Start rece . De fapt, totul este simplu aici, trebuie să vă opriți, traduceți caseta în modul "Drive" și apăsați brusc pedala de gaz. Mașina trebuie să accelereze imediat, cifra de afaceri durează până la 5 - 6 mii. Vorbitorul trebuie să respecte producătorul declarat. Aceasta este, dacă sunteți specificat 10 - 12 secunde până la 100 km / h, aproximativ și ar trebui să fie astfel de indicatori.

Dacă "apăsați pe podea", iar mașina nu merge, adică, nu există difuzoare deloc, iar motorul se rotește, înseamnă că discurile de frecare vor fi bonus! Asta este serios! Credeți un astfel de "sortiv" fără nimic de confundat.

Al doilea test la viteză, mașina a fost achiziționată, ceea ce înseamnă ultima finală.

Reducerea uneltelor . De asemenea, totul este simplu, verificați modul în care caseta scade transferul. Mulți când cumpăr neglijați de acest test, dar cred că este obligatoriu! Accelerăm mașina de până la 90 km / h, apoi scoatem pedala de la gaz, roțile auto și, treptat, ar trebui să reducă transferul. Ar trebui să aibă loc ușor, abia considerabil!

Dacă, atunci când scade, din nou, împingeți sau jerk, iar mașina se simte direct fizic o astfel de scădere. Refuzând să cumpere

De fapt, totul. Dacă treceți prin toate elementele, atunci când cumpărați o mașină uzată și transmisia va suporta totul, apoi cu 80-90% este normal.

De asemenea, v-aș sfătui, ridica mașina pe lift, vezi ce nicăieri există vreun incl! Nu ar trebui să curgă, altfel uleiul pleacă și moartea.

Cutie automată - Lucrul este destul de fiabil, dar în comparație cu restul mașinii, acesta rămâne în continuare partea cea mai vulnerabilă.

Folosind tehnica modernă, adesea nu avem ideea cum este aranjată. Dar dacă nu vă diagnosticați în timp, imaginea va fi următoarea. Când purtați unul dintre detalii lucrarea mecanismului va deveni mai întâi fuzzy, iar apoi dispozitivul va eșua deloc.

Ce este o cutie automată

ACAP este o structură complexă constând dintr-un număr mare de pistoane de precizie, starea transmisiei depinde de stat.

Important! Starea casetei automate depinde în mare măsură de temperatura, tipul și calitatea uleiului în transmisie. De exemplu, caseta este ușor de ars, căzând în zăpadă timp de 20-30 de minute.

Comparativ cu o transmisie manuală, multe componente ale componentelor mașinii purtând rapid mod natural. De exemplu, în tigaia de ulei a oricărei casete există un magnet, care stabilește pulberea metalică. După aceeași kilometraj pe cutie mecanică Acesta va fi curat și pe mașină - este acoperit cu un strat gros de metal.

Puteți repara caseta automată, dar există un număr mare de părți exacte. Eroare murdară, snirină sau reparații - toate acestea pot provoca o altă defalcare. Cunoașterea cazului în ziua achiziției new Audi. cutie automată Ars din cauza alunecării în zăpadă. Costul de reparații a fost de 2000 USD, Și într-un an a trebuit să fie reparat din nou.

Pentru a evita astfel de situații la cumpărarea de mașini second hand, trebuie să acordați o atenție deosebită stării casetei automate.

Cum să verificați

Pentru a testa pistolul mașinii unei mașini uzate, este recomandabil să se refere la profesionist.

În primul rând, trebuie să verificați istoricul mașinii. Nu-l cumpărați în următoarele cazuri:

dacă a fost utilizat în închirierea de mașini,
dacă a existat un accident grav și reparații ulterioare.

În orice caz, trebuie să știți dacă cutia de viteze a fost reparată. Dacă da - din nou, este mai bine să nu cumpărați o astfel de mașină. Motivul pentru aceasta nu este chiar de reparații (unele cutii de viteze după reparații funcționează și mai bine) și faptul că nu fiecare atelier poate repara transmisia automată. Iar calitatea reparației nu este posibilă.

Important! Un alt punct care ar trebui luat în considerare: Dacă o remorcă a fost utilizată cu mașina, acesta este, de asemenea, un motiv pentru a refuza să cumpere. O astfel de exploatare a transmisiei automate conduce la uzura suplimentară.

Verificarea stării transmisiei automate începe cu o evaluare a cantității și a calității uleiului din cutie. Nu este nimic dificil într-o astfel de inspecție și poți să-l faci singur. Transmisia automată este setată la "Parcare", motorul este pornit rachetă. Scoateți sonda, ștergeți-o cu o cârpă curată, introduceți înapoi și eliminați din nou. Dipstiticul este șters cu hârtie albă. Dacă stratul este transparent, fără particule de metal și fulgi - totul este în ordine. Uleiul trebuie să fie roșu sau maroniu, fără mirosul lui Gary. Dacă uleiul negru are o astfel de impurități de miros sau de particule, este mai bine să abandonați achiziționarea unei mașini.

Cu toate acestea, există transmisii automate fără sonda și verificați calitatea uleiului într-o astfel de cutie poate fi numai în centrul tehnic. În astfel de cazuri, verificarea performanței cutiei de viteze poate fi efectuată utilizând un check-in de testare.

Testul cursei

Deoarece mașina nu este încă achiziționată, trebuie să respectați acuratețea și prudența. Înainte de începerea verificării, reglați oglinzile retrovizoare, scaunul și verificați funcționarea frânelor de la orice mașină.

După selectarea poziției "parcării" de transmisie, trebuie să încălziți ușor mașina. Când întoarcerea se încadrează la 650-850 pe minut, ținând piciorul pe pedalele de frână, comutați la modul "Drive". Incluziunea este simțită fizic, mașina pare să se "trezească" înainte.

Treceți la "neutru", cutia de viteze se oprește. Apoi a trecut la "invers", ținând din nou pedala de frână apăsând. Când porniți transmisia automată în acest mod, ar trebui să apară un sentiment de mișcare. Următorul pas este să comutați de la modul R și înapoi.

Cu toate aceste verificări, caseta ar trebui să reacționeze practic instantaneu, fără jerks, tricouri și lovituri. Dacă există o întârziere în selectarea modului și a incluziunii acesteia, cutia de viteze are defecte și este supusă reparării sau înlocuirii. Nu trebuie să cumpărați o astfel de mașină.

Dacă în acest stadiu, cutia de viteze sa arătat dintr-o parte bună, următoarea etapă de verificare - check-in. Pârghia ACP este comutată la poziția "Drive", scoateți piciorul cu pedala de frână. Mașina accelerează aproximativ 50-60 km / h. Viteza din proces trebuie să comute de 2 ori (pe a doua și a treia treaptă), iar întârzierile și jolturile nu ar trebui să apară. La comutarea transmisiei, apare o ușoară modificare a zgomotului motorului și a picăturii revoluțiilor.

Când viteza ajunge la 40-50 km / h, puteți apăsa gazul până când se oprește. Dacă caseta este corectă, atunci va exista o tranziție de mai jos, iar cifra de afaceri a motorului va crește. Dacă întârzierea este vizibilă atunci când comutarea, împingerea (sau chiar lovitura) este simțită, înseamnă că transmisia automată este foarte uzată. Masinile japoneze si americane din partea stanga a manetei cutiei sunt butonul Overdrive. Cu sosirea testului, este, de asemenea, supusă verificării. Transformarea la o viteză de 60-70 km / h, apăsând butonul pentru a porni la modul în modul. Transmisia automată automată comută la o transmisie în sus. Când treceți la modul OFF - pentru a conduce în jos.

Dacă în timpul testului Overdrive începe să clipească (verificați modul motor), cu privire la funcționarea transmisiei automate, trebuie să consultați un specialist.

O altă manifestare a unei casete uzate - Când, atunci când apăsați pe o pedală de gaz, se înmulțește, iar transmisia nu comută, cutia "rulează".

Dacă există vreunul dintre defectele casetei specificate, merită să căutați o altă mașină.

Verificarea testului trebuie să fie meticuloasă pentru a evita problemele în viitor. Repararea cutiei de viteze este destul de scumpă și este mai rapidă să petreceți timp pe testarea transmisiei automate decât să plătiți pentru repararea sa în viitor.

Se întâmplă că șocurile și loviturile la comutarea transmisiei automate apar cu un motor bine cu părul sau invers, dispar. Chiar dacă vânzătorul spune că pentru un astfel de model al mașinii este normal, este mai bine să renunți la cumpărare.

O cutie complet utilă funcționează fără zgomot și o lovitură, nu se ridică și nu se răsucește cu mașina. Aceste caracteristici nu se manifestă atunci când se aprind nici unelte și cu orice grad de încălzire a motorului.

Acum știți cum puteți verifica caseta mașinii pentru service și sperăm că nu cumpărați o mașină cu o transmisie automată defectuoasă. Mult noroc pe drumuri, prieteni!

Bună ziua tuturor cititorilor blogului meu!

Astăzi, articolul meu vă va spune cum să verificați transmisia automată la cumpărarea unei mașini uzate.

Una dintre cele mai problematice unități ale mașinii este o cutie de viteze automată (transmisie automată). Având în vedere complexitatea și vulnerabilitatea crescută acest mecanism El este foarte des în ordine.

Iar înlocuirea sau repararea acestei părți importante a transmisiei este una dintre cele mai scumpe stații de întreținere. Din acest motiv, achiziționarea unei mașini uzate cu transmisie automată poate fi foarte profitabilă pentru a trece la o deversare a unei tranzacții extrem de neprofitabile.

Prin urmare, dacă vă decideți să cumpărați transportul cu un mecanism similar, utilizați instrucțiunile mele de auto-definiție a statului ACAP.

Cutii de transport cu motor sunt diferite:

Mecanic (MCPP);
Variator (WCPP, sut);
Robotic (RCPP);
Automat (hidromecanic) (transmisie automată).

Atenţie! În virtutea convențiilor istorice, varietatea automată (hidromecanică) a acestor cutii de viteze este numită automat numită transmisie automată.

ACPP, precum și RCPP eliberează șoferul de la nevoia de a comuta în mod constant vitezele și principiul operațiunii aici este: Driverul stabilește selectorul de viteze (pârghia) în poziția dorită și apoi toate tranzițiile dintre vitezele din intervalul selectat apar automat.

Pozițiile selectorului pe transmisia automată modernă sunt mai multe și pot varia în diferite timbre / modele. Dar modurile principale sunt, de obicei, următoarele:

Modul de parcare (P);
Gear spate (R);
Modul neutru (n);
Mutarea modului înainte (d);
Unelte mici (L).

Transmisia automată este caracterizată printr-o comutare foarte ușoară a vitezelor. Este convenabil, dar în același timp, este un dispozitiv foarte complex și foarte vulnerabil, reparat corect, care nu este fiecare mecanic de mașină.

Mai mult decât atât, nu le place să le repare deloc, deoarece pentru aproximativ același timp și cu probleme mai mici pot lucra cu mai multe cutii de viteze obișnuite, pentru o plată totală mare. Prin urmare, o sută de obicei încearcă să adauge proprietarii de mașini tocmai la înlocuirea transmisiei automate și să nu o repare.

Verificarea independentă a transmisiei automate

Pasul unu: Mașina de selrogare vânzătorului

Trebuie imediat să ceară proprietarului mașinii. Este posibil ca după o conversație cu el să inspecteze mașina nu mai este necesară - căutați o altă opțiune.

Trebuie să întrebați:

Cu privire la caracteristicile utilizării mașinii;
DESPRE întreținere Transmisie automată;
Pe repararea transmisiei automate.

Întrebați despre caracteristicile utilizării mașinii

Dacă proprietarii au fost mult, sau proprietarul a folosit o mașină ca un taxi sau pentru transportul diferitelor gravități pe cârlig (foarte minus în sine), precum și pentru vânătoare, pescuit, călătorii prin natură etc., atunci Este mai bine să refuzați chiar dacă alte noduri ale mașinii sunt în stare bună.

Apropo, dacă nu există Parkop, verificați piesele posibile de la instalarea sa, precum și urme ale cablului pe ochii de remorcare - remorcarea pentru transmisia automată este, de asemenea, foarte dăunătoare.

Mașinile cu transmisie automată sunt puțin adaptate pentru condiții extreme. De exemplu, 15-30 de minute de alunecare în zăpadă sau murdărie pot duce la supraîncălzirea uleiului de transmisie și la o cutie de viteze de spider cu rezistență scăzută.

Cereți întreținerea transmisiei automate

Întrebați dacă a fost efectuată înlocuirea uleiului de transmisie. Dacă nu este efectuat și există un kilometraj de peste 80 de mii km, atunci în viitorul apropiat (la rândul său de 100 mii km sau mai mult), vor fi necesare probleme cu transmisia automată, chiar dacă modificați imediat ulei.

Dacă uleiul sa schimbat, întrebați ce kilometraj, ce fel de ulei a fost înlocuit și cine a schimbat-o. Dacă filtrul din palet a fost înlocuit.

Potrivit reglementărilor majorității producătorilor de automobile, înlocuirea uleiului în transmisie trebuie efectuată la rândul său, care nu depășește kilometrajul de 60 mii km și optim la 35-45 mii. Uleiul trebuie să fie o transmisie specială: de obicei acest lucru este ATF - compoziție specială Lichidul automat de transmisie. Numai STR-uri certificate, care emite un cec, outfit-ul ar trebui să fie angajate într-o astfel de înlocuire și, în cel mai bun caz, garanția. Dacă filtrul sa schimbat cu uleiul, atunci acesta este un plus suplimentar.

În unele mașini echipate cu computer de bord, Doar să nu schimbați uleiul - trebuie să vă conectați la mașina "Brain".

Întrebați despre repararea transmisiei automate

Dacă primiți un răspuns afirmativ la întrebarea de a repara transmisia automată, apoi de la un astfel de transport este mai bine să refuzați deoarece există multe șanse să obțineți o "pisică într-o pungă", chiar dacă proprietarul și documentele și documentele și documentele pentru repararea sa. În cazul transmiterii automate, transmisia automată este mai bună să nu riscă: vor exista mai multe șanse pentru reparații decât pe călătoria fără probleme. Dar dacă cutia de viteze nu a fost renovată și înlocuită cu una nouă într-o stație de service certificată, atunci acest lucru este bun, dar puneți motivul pentru un astfel de înlocuitor.

Observăm în continuare reacția vânzătorului pentru întrebările competente despre cutia de viteze, este adesea că oferă suspiciuni de un truc sau deloc.

După sondaj, dacă intenționați să continuați examinarea, mergeți la următorul pas.

Pasul al doilea: Inspectarea cutiei și a uleiului de transmisie

Inspecția vizuală a unei casete automate

Pentru inspecție, utilizați numai timpul luminos al zilei, este de dorit să o faceți o zi cu vreme uscată și clară.

Cereți proprietarului să încălzească mașina. În timpul verii, este suficient pentru 3-5 și în timp de iarna 10-15 min. Instalați mașina cât mai mult posibilă și deplasați selectorul în modul de parcare - P (pe unele mărci de care aveți nevoie N).

Atenţie! Toate testele pentru transmisia automată sunt efectuate numai după încălzirea mașinii.

Când mașina se încălzește atunci când motorul funcționează (cu revoluții minime inactive), deschideți capota și inspectați caseta vizual. Nu ar trebui să fie scurgeri din petrol și nu ar trebui alocate de nivelul poluării din întregul alt compartiment auto. Nu fi leneși și inspectați caseta din partea de jos.

Inspectarea uleiului de transmisie

Acum puteți trece la inspecția uleiului de transmisie. Aici ar trebui să știți că există două soiuri de transmisie automată:

Non-servitor - priza nu are o sondă de ulei;
Serviced - pe blocajul de trafic există un dipstick de ulei.

Cu toate acestea, ambele nume sunt condiționate și toate transferurile automate sunt deservite (altfel nu pot fi). Dar unii vânzători, la întrebarea de ce au tras atât de mult cu înlocuirea uleiului, nu mai răspunde: "Deci, caseta este atât de întreținută!", Cum ai dorit.

Și dacă o persoană nu înțelege cu adevărat acest lucru, atunci răspunsul său poate aranja pe deplin. A existat chiar și un caz când cumpărătorul a achiziționat o mașină cu o transmisie automată complet ucisă, care a lucrat numai în două moduri. Proprietarul cumpărătorului "luminat" că este absolut normal: "La urma urmei, luați mașina, Daragoy, da? Cum poți să fii diferit, gândește?

Uleiul de transmisie trebuie investigat prin următoarele criterii:

Nivel;
Consistența;
Culoare;
Incluziuni solide și ponderate;
Miros.

În cazul unei cutii netinabile despre calitatea uleiului, este posibil să se judece numai prin mirosul de blocaj de trafic, și orice altceva va trebui să verifice o sută.

Dacă este servită transmisia automată, atunci sonda cu ulei poate spune foarte mult.

Nivelul de pe diplomă este obligat să rămână de la cald la rece - deficiența și chiar și nivelurile excesive dăunează transmisiei automate.

Uleiul normal are o consistență groasă - nu trebuie să ruleze de la sondă ca apă.

Culoarea uleiului trebuie să fie de la roșu și roșu închis. Dacă este maro, dar are o transparență și nu există incluziuni ponderate în ea, atunci o astfel de culoare este, de asemenea, permisă - transmisie automată în stare normală, dar este necesar înlocuirea urgentă ATF. Dacă culoarea uleiului este întunecată și opacă sau foarte negru, apoi de la cumpărarea acestei mașini trebuie să refuzați.

Dacă o suspensie străină (cârpe, incluziuni metalice etc.) sunt vizibile în ulei de orice culoare, atunci această mașină nu este, de asemenea, recomandată - cel mai probabil proprietarul viclean a schimbat ATF înainte de vânzare.

Mirosul de ulei ar trebui să fie caracterizat prin tehnică. Dacă mirosul lui Gary merge de la el, apoi de la o astfel de mașină trebuie să refuzi - discurile de frecare sunt arse în transmisia automată (analogul de ambreiaj). Mirosul aceluiași pește francez vorbește despre o lungă perioadă de utilizare a lichidului de transmisie.

Asta e peste inspecția și inspecția uleiului. Nu toate și dificile, nu este adevărat?

Pasul trei: Unitatea de testare pentru transmisia automată

Verificați verificarea la inactivitate

Acum trebuie să verificați transmisia automată la locul de muncă: la inactiv și în mișcare. Înainte de aceasta, asigurați-vă că ați mușcat toate sursele străine de zgomot în mașină (radio, o conversație puternică etc.).

La inactiv, cutia de viteze este verificată după cum urmează:

Pedala de frână se potrivește.
Selectorul automat de transmisie comută la toate modurile cu un interval de 3-5 secunde - toate transmisiile trebuie pornite imediat. Timpul maxim de întârziere este de 1 secundă. Nu ar trebui să existe jolturi puternice, scârțâie, roz etc.
Selectorul automat de transmisie (cu o frână stors) este condus peste toate modurile din nou, dar în acest caz, aproape fără întârziere între moduri. În același timp, nu ar trebui să se întâmple nimic suspicios.
Când pedala de frână este storcă, glisați rapid combinația cu un selector: Drive - Reverse - Drive. Întârzierea maximă în 1,5 secunde este permisă. Acordați atenție șocului, jerks, lovituri, străini.

Numai jachetele ușoare și netede sunt permise (cele mai multe dintre toate sunt resimțite în poziția de reacție și de antrenare), dar în nici un caz nu ar trebui să fie puternică, scurtă și intermitentă. Transmisia automată automată se distinge prin faptul că este imposibil să o găsiți - funcționează liniștit și perfect.

Verificați inspecția în dinamică

A doua parte a inspecției este deja efectuată în mișcare.

Înainte de unitatea de încercare, este de dorit să alegeți o secțiune directă a drumului, în cazul în care nu există obstacole posibile pentru overclockare continuă până la 100 km / h (semafoare, posturi DPS etc.).

Veți avea nevoie de teste în toate modurile majore legate de mișcarea mașinii. Este vorba despre, asta verifică:

Start și overclocking neted;
Accelerare și frânare rapidă;
Libera circulație cu o scădere a treptei;
Verificați funcția de supradimensionare.

Start și accelerare netedă

În modul de antrenare (pe acesta, faceți tranziția de la modul de parcare) atingeți fără probleme mașina de la scenă și, de asemenea, strângeți ușor pedala de gaz până când viteza este de 50-60 km / h. Până la acest semn, transmisia automată automată ar trebui să comute cel puțin de două ori (de la primul la al doilea, și apoi pe al treilea). Atentie speciala Țineți momentul în care trecerea de la prima viteză la al doilea - nu ar trebui să existe nici un jalks ascuțit și pini puternici, este permisă numai o apăsare ușoară și netedă.

Continuați accelerația netedă în modul de economisire la o viteză de aproximativ 90 km / h. La acest semn, mașina va trebui să treacă prin toate programele. Trebuie să respectați cu atenție prezența și caracterul impulsului atunci când comutați, prezența oricăror sunete etc. Funcțiile automate funcționale aproape în tăcere, cu glume ușoare și netede la viteze de comutare.

Urmăriți mărturia tahometrului. De exemplu, la transmisie automată și viteză automată cu 4 trepte de 85-95 km / h, tahometrul trebuie să prezinte cel puțin 3000 de rotații și cu o cutie de viteze cu 6 trepte, doar peste 2000 de revoluții.

Accelerarea și frânarea rapidă

Pentru o accelerație ascuțită, când porniți de la fața locului, porniți selectorul în poziția unității și apăsați dramatic pedala de gaz (numai fără fanatismul excesiv). Auto cu o transmisie automată bună fără probleme va da un bun inceput De la scenă și câștigă rapid ritm (5-6 mii). Această dinamică este utilă pentru a verifica cu producătorul declarat: de exemplu, 10-12 secunde sunt scrise acolo. Overclocking până la 100 km / h - aici se referă la acest indicator și trebuie să fie rezultatul testului.

Dacă aduceți gaz, unitatea dă rotiri, iar auto însăși nu produce difuzoare așteptate, apoi vorbește despre fricțiunile de alunecare, iar această transmisie automată va trebui să fie reparată sau schimbată.

După verificarea dinamicii accelerației rapide și reducerea vitezei de până la 40 km / h, apăsați brusc pedala de frână, pentru a verifica frânarea de urgență - dacă totul este în ordine, atunci transmisia automată se va întoarce viteza, iar mașina se va opri.

Libera circulație cu unelte reduse

Acest test este necesar pentru a verifica modul în care transmisia automată scade transmisia. Unele dintre aceste verificări sunt considerate excesive, dar când se testează automatizarea controalelor inutile, nu se realizează toate unitățile de testare cât mai posibil.

Aici trebuie să dispersați mașina de până la 90-100 km / h și să mergeți la pedala de gaz, mașina de lansare în rolă. În timp ce mașina va urma în inerție, cutia de viteze trebuie să se miște fără probleme (aproape imperceptibilă) pentru a trece la un transfer la o scădere, cu o scădere corespunzătoare a indicatorului tahometrului.

Verificarea funcției Overdrive

Dacă există o creștere a sistemului de transport de creștere (funcția de supradimensionare este un analog al celei de-a cincea transmisii pentru transmisia manuală), este, de asemenea, supusă verificării.

A vorbit până la 60-70 km / h și apăsați butonul Overdrive (ON), în timp ce transmisia automată va trece imediat la o transmisie mai mare. Opriți acest mod (OFF) - transmisia ar trebui să scadă cu ușurință cu un nivel.

Dacă când este activată Overdrive, indicatorul se va aprinde Verifică motorulAcest lucru poate indica o defecțiune a transmisiei automate.

Ei bine, asta sunt toate testele pentru verificarea transmisiei automate în câmp. Nu atât de mult și dificil și dacă sunt îndeplinite pe deplin, atunci puteți fi mai mult de 80% încrezător în sănătatea cutiei de viteze automate și, în același timp, întreaga transmisie.

Cei care doresc să obțină o idee mai detaliată verificarea independentă ACPP Vă sfătuiesc să vizualizați acest videoclip, unde toate detaliile testelor sunt iluminate de proprietarul experimental al mașinii cu o transmisie automată:

Atunci când inspectați mașina, acordați atenție anvelopelor, mai ales atunci când cumpărați un SUV. Dacă vedeți că mașina "Shod" în orice fel de cauciuc creșterea pasibilitățiiAcesta poate fi un stimulent excesiv pentru o verificare aprofundată a transmisiei automate și mai mult la un sondaj de proprietar pre-personal.
Cu o unitate de testare a unei viteze setat din locul pe care trebuie să înțelegeți că dacă mașina are un slab instalarea motoruluiAcest test va fi eșuat în mod natural - masina este fizic incapabilă să o efectueze. Au acest lucru în minte.
Ar trebui să știți că creierul automat al transmisiei automate analizează echipele de la șofer, pe baza analizei comportamentului pedalei de gaz. Aceasta este, există o diferență pentru mașină. Cum stoarceți pedala (drastic, fără probleme, un pic ", înainte de poloneză", etc.) - pe baza acestui sistem determină transmisia în care se va transmite secvența.

Concluzie

Ei bine, acum aveți o idee despre un control independent al transmisiei automate. Ați învățat că mașinile folosite cu o astfel de unelte trebuie să fie verificate mai ales cu atenție, să nu penetreze credința pentru tot felul de asigurări ale vânzătorului și să se concentreze asupra studiului de ulei de transmisie și să efectueze toate punctele de testare.

Și cum verificați această unitate? Spune-mi despre asta în comentarii. Dacă informațiile sunt interesante fie utile, atunci voi adăuga acest articol.

În acest sens, termin publicația și vă doresc toate cele mai proaspete mașini de mașini! Plasați un abonament la blog și împărtășiți articolele în butoanele sociale.

Până la următoarea întâlnire, prieteni!