Senzor de temperatură Kalina. Învățăm să schimbăm în mod independent Dzhu în Lada Kalina, fără să ne gândim. Cum se efectuează verificarea DDM

Când contactul este oprit, deconectăm pachetul de cabluri al sistemului de comandă a motorului de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.

Marcarea terenului blocului "A" și "B" este aplicată pe clădirea sa

Conectarea testerului sondei la ieșirea plăcuțelor și la "masa" motorului, când contactul este pornit, măsuram tensiunea circuitului semnalului de intrare senzorului.

Dispozitivul trebuie să fixeze tensiunea de 4.8-5.2 V.

Dacă tensiunea este inconsistentă, verificăm starea lanțului (cluster și închidere de pe "masa" între ieșirea cablajelor și ieșirea controlerului.

Dacă circuitul este bun - controler defect.

Conectarea testerului sondei la ieșirea plăcuțelor și a "masei" motorului,

măsoară rezistența.

Cu un lanț bun al împământării senzorului, dispozitivul trebuie să fixeze rezistența mai mică de 1 ohm.

Cauza creșterii rezistenței poate fi o conexiune nesigură în plăcuțele conectate la senzor sau la controler.

Pentru a testa senzorul, deconectați cablajul motorului sistemului de control al motorului din acesta.

Testerul măsoară rezistența senzorului pentru două valori de temperatură a răcitorului - un motor impenetrabil și încălzit.

Comparați valorile obținute cu controlul.

Dacă valorile de rezistență măsurate nu coincid cu controlul - senzorul trebuie înlocuit.

Valorile rezistenței senzorilor la diferite temperaturi ale fluidului de răcire

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a calinului este un termostat obișnuit. Acționează ca un rezistor, rezistența căreia se schimbă în funcție de indicatorul de temperatură. Abreviat Acest element este numit DZH. Se bazează pe un termistor cu un coeficient de temperatură negativ. Rezistența sa este direct dependentă de temperatură.

Informații generale

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este în fiecare mașina modernă. Acesta joacă un rol important în funcționarea multor sisteme.

În Kalina 2, acest element este situat în carcasa termostatului. Se părea că este înșurubat în ea, după care au fost conectați la intrarea controlerului. El, la rândul său, este conectat la sursa principală de tensiune prin intermediul unui rezistor. Indicatorul de temperatură scăzută provoacă rezistență ridicată, valoare crescută - redusă. Acesta este principiul funcționării dispozitivului.

Controlerul monitorizează indicatorul de temperatură al lichidului de răcire. Acest proces este complet dependent de tensiune. Pe motorul rece este ridicat și în formă încălzită, dimpotrivă, scăzută. Temperatura motorului afectează multe caracteristici, controlerul este responsabil pentru performanță.

Datorită acestui element, sistemul de control efectuează următoarele funcții:

• aprindere (avansul sau întârzierea);
• îmbogățește benzina;
• fixează modificările într-un circuit închis și deschis.

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire monitorizează gazele de eșapament. Unghiul corect de fixare a aprinderii garantează suma scăzută. În acest caz, funcționarea motorului este considerată mai rațională.

Encicment de benzină. La temperaturi scăzute, pulsul este alimentat instantaneu, care intră în duzele, făcând oscilația în timpul supraîncălzirii motorului. Acest proces oferă funcționarea optimă a motorului în modul. muta inactivă.

Modificări și control într-un circuit închis și deschis. Dacă indicatorul se rupe, impulsurile vor veni de la senzor de oxigenDar ei nu vor primi feedback. Acest lucru va duce la o agravare a ralantului. Lucrarea multor sisteme de mașini este spartă.

În cazul unor probleme cu performanța elementului, este studiat circuitul circulației antigelului. Principalul simptom al tulburărilor de la senzorul de răcire este fluxul rapid al acestui fluid.

Unde este și când trebuie schimbat

Senzorul fluidului de răcire pe Lada Kalina este înșurubat într-un termostat. Este ușor de detectat, locul localizării sale este în egală măsură pentru multe mașini VAZ. Senzorul care transmite citirile la dispozitiv este situat în apropiere. De la acesta există un fir care necesită înlocuirea în cazul unei defalcări. Detectarea senzorului de temperatură a motorului este ușor. Este greu să-i dezvăluiți defalcarea.

Elementele în sine sunt pentru o lungă perioadă de timp. Cu toate acestea, la instalarea unui dispozitiv de calitate slabă, durata de viață a serviciilor scade semnificativ. Un nou senzor poate eșua câteva luni mai târziu. Este necesar să o înlocuiți în absența unui răspuns de la dispozitiv. Este ușor de observat, săgeata pur și simplu se află și nu afișează date. Al doilea simptom este de a crește consumul de combustibil.

Mulți proprietari de mașini observă că au antigel. În același timp, nu există niciun răspuns din partea ventilatorului de răcire. Cu supraîncălzirea mașinii, nu funcționează. În acest moment, este necesar să se urmărească unde părăsește antigelul (este necesar să se investigheze întregul sistem de răcire), să verifice prezența / absența scurgerilor și să se angajeze în inspecția senzorului.

Când apar abateri de la elementul de răcire, se recomandă urmărirea numărului de litri de "frunze" antigel și cât de repede.

Cum să înlocuiți

Înainte de a înlocui, trebuie să vă asigurați că problema se află în senzor. În primul rând, ar trebui să fie fuzionat un fluid de răcire. Pentru a elimina situațiile periculoase, este necesar să deconectați firele de la terminalul minus. Bineînțeles, este ținută baterie reincarcabila. Lichidul se îmbină în parte, atunci este turnat din nou. Poate fi antigel sau tosol.

Pentru a facilita înlocuirea pentru Kalina 2, trebuie să eliminați filtru de aer. Nu reprezintă niciun pericol, elimină exclusiv pentru comoditate. Apoi este apăsată clema de plastic, conectorul cablajului de la senzor este deconectat. Apoi, elementul este rotit din carcasa termostatului. Cu un ohmmetru, este necesar să se măsoare rezistența acestuia. Dacă nu se potrivește cu temperatura motorului, acesta trebuie înlocuit.

Noul element este instalat în ordine inversă. După aceea, se efectuează înlocuirea antigelului. Procedura este simplă, puteți să o faceți singur. În absența unui rezultat pozitiv, este necesar să mergem la o sută. Poate că în Lada Kalina a apărut eșecuri suplimentare.

Nu este nevoie să trageți cu înlocuirea elementului. Încălcarea în activitatea sa provoacă probleme cu funcționarea altor sisteme de mașini. Este demn de remarcat faptul că înlocuirea antigelului sau antigelului este manipularea obligatorie.

Taras Kalenyuk.

Timp de citire: 4 minute

A.

Dot la Lada Kalina, ca în oricare alta vehiculÎși îndeplinește funcțiile speciale. Acestea sunt în eliminarea indicatorilor de temperatură cu un lichid de răcire și transmiterea ulterioară la ECU.

Conform acestor date, computerul determină - cât de mult combustibil îmbogățit este trimis la sistem, care se transformă în specificarea motorului pentru o muncă optimă și, de asemenea, constată necesitatea de a porni ventilatoarele.

În mașina VAZ a acestui model, motorul este livrat cu două motoare.

Merită cunoașterea diferenței pentru a nu le confunda unul cu celălalt.

Primul dintre ele este senzorul de temperatură antigel însuși. Acesta este situat în zona termostatului, iar elementul său sensibil este imersat direct în lichid de răcire.

Cel de-al doilea senzor este indicatorul temperaturii lichidului de răcire - este amplasat în capul blocului cilindrului și transmite date pe computerul de la bord.

Lucrarea ambelor dispozitive este importantă, iar eșecul lor este capabil să furnizeze o mulțime de probleme, mai ales dacă nu acceptați măsurile defectuoase la timp.

Detectorul de încălzire antigel face posibilă monitorizarea următoarelor puncte din funcționarea motorului:

1. activarea fanilor atunci când doriți să răciți motorul;
2. ajustarea unghiului de aprindere datorită căruia compoziția este optimizată gaze de esapamentcare vă permite să minimalizați impactul lor distructiv asupra mediului;
3. îmbogăţire amestecurile de combustibil - Aliniați raportul dintre combustibil în aer pe baza nivelului de încălzire al motorului.

Dispozitivul de măsurare a temperaturii antigelului este un mecanism cu un coeficient de temperatură negativ.

Ce înseamnă?

Funcționarea termistorului se bazează pe transformarea datelor termice în numărul de rezistență, care este mai mică decât cea mai puternică a încălzirii antigelului.

Cunoașterea acestor principii, puteți verifica personal eficiența instrumentului, având doar un termometru cu o scală de măsurare suficientă și un dispozitiv de măsurare universală (multimetru) la îndemână.

Simptomele sunt ușor de recunoscut, dar merită să știți că nu indică întotdeauna la defalcarea acestui senzor particular. Aceste eșecuri pot vorbi, de asemenea, despre o defalcare a sistemului de ventilație a motorului și deteriorarea cablajului și spălarea contactelor.

Lada Calina Senzor de temperatură

Înlocuirea senzorului de temperatură

1. deconectați blocul de fir care merge la senzor din sistemul de control, după care dispozitivul în sine este de a deșuruba folosind cheia dimensiunii potrivite (pe Kalina este de obicei 19);
2. instalați noul și colectați în ordinea inversă la locul aparatului. Merită considerați că unii detectori pot avea un fir slab. Este ușor de compensat dacă instalați o etanșare la instalarea DRT, care va împiedica scurgerile antigelului prin golurile din slotul detectorului;
3. se toarnă lichidul de răcire, conectați bateria, porniți motorul și asigurați-vă că reparația a trecut cu succes și sistemul funcționează corect.

Cum să verificați capacitatea de lucru a DZH?

Pentru a determina independent starea de sănătate a dispozitivului de măsurare a tipului termistor, este necesar să achiziționați un multimetru și un termometru care să reziste la temperaturi ridicate.

Este necesar să se dezmembreze instrumentul conform instrucțiunilor descrise mai sus, apoi să le conectați la multimetru precompus în modul modulului.

Un lichid de răcire este turnat într-un recipient pre-pregătit, DPE și termometrul este plasat acolo.

Antigelosul începe să se încălzească, iar proprietarul se uită la mărturia de rezistență pe ecranul ommetru și pe un termometru, comparând datele cu un semn pentru a evalua acuratețea instrumentului. Aceste instrumente din diferite modele pot diferi, deci este mai bine să utilizați instrucțiunile atașate la dispozitivele disponibile.

Unul rămâne neschimbat - în dispozitive cu un coeficient negativ, indicatorii de rezistență vor cădea cu temperaturi în creștere.

Rezultat

Nu vă temeți de reparația mașinii. Acest lucru vă va ajuta să economisiți bani și timp, precum și să câștigați experiența, ceea ce este un factor important.

Principalul lucru este să urmați cu strictețe instrucțiunile și să respectați tehnicile de securitate atunci când lucrați cu dispozitive similare.

De la sfârșitul anilor nouăzeci, planta domestică Avtovaz este angajată în producția de model Lada Kalina. Astăzi, ea, trecând prin numeroase etape de modernizare, a ajuns la o nouă rundă a dezvoltării sale. Curat și estetic, practic și destul de dinamic, această mașină a cucerit inimile unui public imens de cumpărare.

Acum, Kalina este una dintre cele mai căutate și populare piața rusă. Dar, desigur, în afară de avantajele modelului, se observă și o serie de defecte grave. Acestea includ cel mai mult cea mai bună suspendare, coping slab cu drumuri neliniștite, vulnerabile sistem de franare, motor, puterea care rămâne mult de dorit și mult mai mult.

Nu există plângeri mai mici să provoace un dispozitiv simplu și de etichetare ca senzor de temperatură a răcitorului. Aici, dispozitivul specificat nu reușește cel mai adesea, ducând la alte tehnici mai semnificative. Care este senzorul de temperatură a lichidului de răcire Kalina, care sunt caracteristicile sale?

Rolul senzorului de lichid de răcire

Orice motor are nevoie de un sistem de răcire, deoarece în procesul de muncă intensivă este expusă supraîncălzirii puternice, iar temperatura din interiorul carcasei ajunge uneori la 250 ° C. Sistemul de răcire răspunde unui mic, dar foarte important dispozitiv electronic - Senzor de temperatură a lichidului de răcire sau DPET. Dispozitivul oferă un semnal panou electronic Controlați cu privire la starea sistemului de răcire la un moment dat.

Conform datelor evidențiate pe unitatea de control, șoferul poate judeca eficiența sistemului și poate lua măsuri. Senzorul este un rezistor care funcționează prin creșterea sau scăderea rezistențelor, interconectate cu fluctuații de temperatură. Cu creșterea temperaturii, rezistența scade, atunci când este răcită, dimpotrivă, devine mai mare.

Dispozitivul trebuie să fie în agentul de răcire. Dacă nivelul său scade semnificativ, senzorul începe să emită date incorecte, de ce toate sistemele de reacție în lanț încep să eșueze. De aceea este atât de important să se monitorizeze nivelul lichidului pentru a preveni problemele tehnice.

Controlerul de temperatură a aerului, de regulă, este amplasat pe blocul de termostat, în cazuri rare se poate observa pe capul blocului de cilindru al motorului. În mașinile noului eșantion, apar și două dispozitive de măsurare pentru fiabilitate. Primul îndeplinește sarcina unui controlor responsabil. sistem electronicIar al doilea este responsabil pentru funcționarea eficientă a ventilatorului.

Principiul funcționării Dzhto

În interiorul motorului, apar fluctuații complexe de temperatură și procese de tensiune. Când temperatura devine admisibilă, este necesar un amestec bogat pentru normalizare. Dacă scara se ridică deasupra unei anumite etichete, dimpotrivă, amestecul îmbogățit poate duce la consecințe dezastruoase pentru motor. Cu funcționarea normală a DZHOP, toate aceste date vin la tabloul de bord într-un format ideal, devenind instrucțiuni excelente ale dorințelor mașinii adresate șoferului.

Dar, în cazul unei pauze, chiar și cea mai microscopică, în cablajul senzorului, aceste măsurători sunt deja produse în formatul încălcat. Ca rezultat, atunci când nu este necesar, sistemul depune amestecul îmbogățit, care curge combustibilul din motor. Unitatea de alimentare începe să funcționeze în modul înalt pentru uzură, rezultatul unei astfel de lucrări este procentul ridicat de epuizări dăunătoare în atmosferă.

Cealaltă situație se întâmplă atunci când un scurtcircuit are loc în senzor, apoi un astfel de impuls este perceput bloc electronic Managementul ca o supraîncălzire clară în interior agregatul de putere. Într-o astfel de modalitate de a preveni supraîncălzirea, sistemul de control furnizează un amestec epuizat. Deoarece nu există într-adevăr nici o supraîncălzire, amestecul epuizat conduce la o funcționare ineficientă a motorului, motiv pentru care își pierde puterea și stabilitatea. Rezultatul - Defalcări care necesită reparații.

Detectarea defecțiunii senzorului și înlocuirea acestuia

Sistem de răcire de proiectare Lada Kalina
1 - rezervor de expansiune; 2 - reducerea furtunului radiatorului; 3 - furtunul în vrac; 4 - Radiator; 5 - Furtun de descărcare de paro-descărcare; b - furtunul radiatorului de conducere; 7 - ventilator electric; 8 - carcasa ventilatorului electric; 9 - senzor de temperatură a răcitorului; 10 este senzorul de indicator de temperatură a lichidului de răcire; 11 - Adunarea clapetei de accelerație; 12 - suportul țevii pompei de răcire; 13 - pompă de răcire; 14 - tubul pompei de răcire; 15 - furtun de alimentare pentru încălzitor; 16 - Reducerea furtunului radiatorului încălzitorului; 17 - conductă de evacuare; 18 - furtun de țeavă de pompă de răcire; 19 - Caz termostat

Pentru a determina că senzorul de temperatură a vaporizatorului se află într-o stare defectuoasă, trebuie făcută pentru a începe inspectie vizuala, atent și consecvent. Atentie speciala Este necesar să se ofere fire și conexiunile lor, deoarece stâncile microscopice se întâmplă cel mai adesea. În plus, depozitele de rugină, chiar și în doze slabe, pot duce la spargere.

Crăpăturile din carcasă provoacă scurgeri de lichide de refrigerare, care este de asemenea rău. Deci, dacă există informații dubioase despre nivelul lichidului de răcire, dacă motorul începe să producă defecțiuni inutile, iar după și se tara deloc, dacă motorul începe brusc să piardă puterea și manipularea, în 80% din cazuri pe care le poate vorbi Senzor defecte.

Prin urmare, pentru a determina localizarea defalcării, merită să verificați mai întâi acest dispozitiv. În plus față de aceste simptome, senzorul de temperatură a fluidului de răcire trebuie reparat, următoarele semne sunt semnalizarea:

• la inactiv, motorul este instabil, începutul este dificil, oprind;
• consumul de combustibil crește brusc;
• lampa de control avertizează supraîncălzirea.

Înțelegeți dacă senzorul de temperatură interioară este posibil prin verificarea rezistenței și tensiunii. Pentru a diagnostica, este necesar să scoateți senzorul, apoi să îl omiteți în recipientul de apă, temperatura care se schimbă alternativ. În apă caldă, tensiunea ar trebui să varieze de la 3 la 1 W timp de 4-5 minute. În plus față de monitorizarea senzorului, ar trebui verificate cu atenție alte sisteme.

Radiator și nivel de conținut de răcire. Este foarte important aici să știți că capacul radiatorului poate fi îndepărtat numai atunci când motorul a răcit, altfel este ușor să se ardă serios. Trebuie, de asemenea, verificată etanșeitatea capacului. Dacă capacul este defecțiune, aerul cade în sistem, ceea ce duce la supraîncălzire a motorului și, ca rezultat, a distorsionat datele senzorului.

Este important să verificați compoziția chimică a lichidului de răcire. Producătorul în proporții egale combină apa și antigelul, dar dacă ceva (de regulă, apă) devine mai mare, atunci nu va exista atât de mult beneficii de lichid ca daune. Nu turnați lichidul depășit, care de mai bine de 3 ani, își pierde proprietățile tehnice și devine inutil.

Și ultima - este necesar să se monitorizeze lucrabilitatea ventilatorului, care depinde și de foarte mult. Pentru a dezmembra dispozitivul pentru Doli Viburnum, trebuie mai întâi să deconectați firul negativ de la baterie. Apoi, este necesar să îmbinați întregul lichid de răcire. A treia etapă devine deconectarea cablajului de la senzor. Acum, înarmați cu o cheie la 21 și deșurubați dispozitivul.

Instalat nou în ordine inversă. Nu uitați la sfârșitul sarcinii pentru a umple radiatorul cu antigel. Senzorul de temperatură se modifică numai ca o ultimă soluție, când este doar cunoscută că este defectă. Verificarea dispozitivului a fost menționată în paragraful anterior. Dar, uneori, senzorul se schimbă cu o stare funcțională. Când se face? Dacă aveți nevoie să finalizați peretele etanș al motorului Viburnum sau înlocuirea acestuia.

Astfel de modificări se reflectă în primul rând asupra funcționării senzorului, astfel încât pentru a evita posibilele dificultăți și probleme, este mai bine să înlocuiți dispozitivul la unul nou. În caz de supraîncălzire de urgență a unității electrice și cu senzorul, apar defecțiuni. Prin urmare, repararea reparației, nu uitați să acordați atenție senzorului.

Lada Kalina este una dintre mașinile populare ale industriei auto interne. Aceste mașini sunt echipate cu o varietate de controlori și senzori diferiți care monitorizează starea principalelor noduri și agregate. Unul dintre aceste dispozitive este mașina lui Lada Kalina, vom vorbi despre asta pentru a numi și a înlocui acest articol.

[Ascunde]

Senzor Informații generale

Dzhto Lada Kalina nu poate fi confundată cu un senzor exterior de temperatură aerian sau o temperatură de salon. Pentru a începe cu, vă sugerăm să vă familiarizați cu principalele informații despre acest dispozitiv. În total, două regulatoare sunt utilizate în viburnum - unul dintre ele se duce la unitatea de control, iar al doilea este pe tabloul de bord, unde este derivată temperatura unității de alimentare.

Locație

Controlerul din țesătură este montat în termostat. Nu este atât de dificil să găsiți acest dispozitiv, deoarece locul instalării sale este identic pentru multe modele VAZ. În ceea ce privește controlerul, care afișează informații de pe panoul de control, atunci este situat în apropiere.

Scopul și principiul muncii

Scopul regulatorului este de a monitoriza temperatura motorului sau a materialului de răcire. Trebuie remarcat faptul că această procedură depinde de tensiune - pe înălțimea DVS este mai mică și pe frig - ridicată. Temperatura motorului afectează multe caracteristici ale lucrării sale. De asemenea, ECU pe Dzuch vede când este nevoie de ventilatorul sistemului de răcire.

Datorită funcționării senzorului de temperatură a lichidului de răcire, ECM efectuează astfel de funcții:

1. Setarea unghiului de aprindere. DZH produce monitorizarea gazelor de eșapament și mulțumită setarea corectă Aprinderea lor va fi mai mică. Aceasta, la rândul său, permite asigurarea unei operațiuni mai raționale a unității electrice.
2. Îmbogățirea combustibilului. Dacă temperatura este prea mică, va fi recepționat un semnal pe duză, ceea ce previne posibilele fluctuații atunci când conduceți un motor. O astfel de procedură permite asigurarea funcționării normale la inactivitate.
3. DZHD fixează toate modificările care apar într-un circuit deschis și închis. Când regulatorul eșuează, semnalele vor fi transmise din sonda Lambda, totuși, nu vor primi feedback, care, la rândul său, vor contribui la deteriorare rachetă (Videoclipul autorului despre diagnosticarea dispozitivului Dispozitiv-canal și repararea mașinii).

În ceea ce privește principiul operațiunii, procesele complexe apar întotdeauna în interiorul unității de alimentare. Dacă motorul este rece, va lua amestecul de combustibil îmbogățit pentru aceasta și dacă motorul este supraîncălzit, volumul mare al acestui amestec poate duce la defalcarea acestuia. Dacă DPE funcționează în modul normal, atunci toate informațiile referitoare la temperatura motorului vor fi afișate pe tabloul de bord. Dacă se produce un circuit deschis în electrocippi, acesta va încălca indicatorii, respectiv, sistemul poate servi amestecul îmbogățit atunci când nu este necesar. La rândul său, conduce la creșterea fluxului Benzină.

Ca rezultat, uzura componentelor motorului crește, ceea ce duce la o creștere a emisiilor în mediu. Dacă apare o închidere în electrocuprup, computerul va percepe semnalele de la Dzhto ca o supraîncălzire a motorului, aceasta va începe să servească un amestec epuizat. Și dacă nu există supraîncălzirea asupra acestui fapt, acest lucru poate duce la o funcționare mai puțin eficientă a unității electrice, ca urmare a scăderii stabilității și a puterii.

Ghidul de înlocuire

Cum este înlocuirea senzorului și în ce cazuri este necesar pentru a înlocui DRP-ul? Pentru a începe, vom spune despre defecțiuni (de către autorul videoclipului - Vladimir Tupiotilov).

În ce cazuri ar trebui schimbat regulatorul?

Dacă vă îndoiți de performanța autorității de reglementare, trebuie mai întâi să faceți diagnosticarea vizuală. Pe dispozitiv, ar trebui să existe urme de deteriorare, fisuri, coroziune, cablajul trebuie să fie întregi.

Principalele simptome ale inoperabilității regulatorului:

• eșecuri în funcționarea unității electrice, în special la inactivitate;
• reducerea puterii motorului;
• lansarea dificilă și oprirea motorului arbitrar;
• crește consumul de combustibil;
• pe bord Săgeata senzorului vorbește despre supraîncălzirea motorului, deși nu este de fapt.

Este recomandabil să înlocuiți motorul răcit pentru a evita arsurile!

Etapele

Nu există instrumente specifice pentru înlocuirea de care aveți nevoie. Pregătiți doar o șurubelniță, cu clichet, precum și un cap cu o extensie.

Pentru ca înlocuirea DPE, nu a provocat dificultăți, trebuie mai întâi să deșurubați clema liniei de admisie, care vine de la elementul filtrului de aer la șoc:

1. Trageți autostrada și mutați-o puțin în lateral, astfel încât să nu interfereze, astfel încât să puteți obține un acces mai convenabil la regulator. Deconectați bateria pe măsură ce trebuie să opriți puterea controlerului și trebuie făcute toate lucrările legate de intervenția la rețeaua de la bord atunci când bateria este oprită.
2. Deci, DPE în fața ta. Acum este necesar să deconectați conectorul de alimentare, în această etapă nu ar trebui să existe probleme, deoarece ștecherul în sine este atașat în mod similar cu alți senzori. Pentru a vă dezactiva, trebuie doar să ridicați montarea și să trageți peste conector.
3. Apoi, folosind o extensie cu un cap profund, trebuie să deșurubați controlerul. Dacă în acest stadiu veți interfera cu duza, încercați să îl împingeți spre o mână și mai mult și apoi instalați capul în acest moment. Apoi, opriți regulatorul în sine Ratchet.
4. Când firul slăbit, dispozitivul poate fi deșurubat și complet eliminat. După ce ați făcut acest lucru, puteți înlocui regulatorul la unul nou, toți pașii de asamblare suplimentari sunt făcuți în secvența inversă. După cum puteți vedea, în general, procedura de înlocuire nu este deosebit de dificilă, deci este posibil să schimbați regulatorul la domiciliu. Nu veți avea nevoie de mai mult de 20 de minute pentru a înlocui, mai ales că puteți economisi bani.

Video "Alocație vizuală pentru înlocuirea lui DPet by mașină VAZ"

În videoclipul de mai jos, este dată instrucțiunea de înlocuire a lui DPET pe VAZ 2115, pentru Viburnum Această instrucțiune va fi identică (autorul filmului - Vasily Kalugin).