Electric lambda aplauze. PRINCIPIUL FUNCȚIONALULUI ȘI INSTALAREA SUPLIMENTULUI ELECTRONIC LAMBDA Sonda. Funcționarea senzorului de oxigen

Sonda Lambda este un element integrat al sistemului de ieșire a gazului de orice mașină modernă. Este un senzor de nivel de oxigen în mașinile de evacuare. Sonda Lambda transmite informațiile primite computer de bordcare, la rândul său, procesați-o, reglementează îmbogățirea amestecului furnizat cilindrilor.

Cele mai multe mașini sunt echipate cu doi senzori. Unul dintre ele este instalat în fața catalizatorului, al doilea - după el. Este cea mai des a clădirii. Când se întâmplă acest lucru, sistemul emite o eroare, iar motorul începe să funcționeze în modul de urgență.

Pentru a nu vă deranja cu achiziționarea unei noi sonde de lambda, care este destul de scumpă, iar setarea sa, meșteșugarii noștri au venit cu cum să păcălească calculatorul, petrecând un ban pe el. Numele acestei invenții este înșelător.

Urmați computerul mașinii în trei moduri:

• reflash un computer;
• instalați o delicată mecanică;
• instalați cheatingul electronic.

Refractând blocul de control electronic

Esența acestei metode este de a intra pe computerul mașinii, opriți senzorul de oxigen prin metoda electronică și faceți modificări la software.. Pentru aceasta, desigur, va fi necesar să se facă referire la specialiștii care au anumite abilități și echipamente adecvate.

Distrugerea mecanică

Uscarea mecanică a sondei de lambda este un distanțier metalic (manșon) între conducta de eșapament și senzorul însuși.

Faceți un astfel de manșon poate fi o persoană care are cea mai mică idee despre afacerea de întoarcere. Cel mai adesea pentru aceste scopuri, se utilizează oțel de bronz sau rezistent la căldură.

Mai jos este un desen de probă pentru cea de-a doua sondă lambda cu dimensiuni.

Principiul acestei metode este destul de simplu: folosind un manșon cu o gaură cu un diametru de 2 mm, deplasați senzorul departe de pârâu gaze de esapament.

Instalați cu ușurință distanțierul dvs.. Încălțim mașina pe groapă sau pe pasaj, opriți terminalul minus, găsim senzorul și deșurubați-l.

Conectați un terminal minus, rulați motorul. În cazul în care un unitatea electronică Controlul emite din nou o eroare, repetăm \u200b\u200bprocedura cu eliminarea terminalului din nou.

Distrugerea electronică

Această metodă este mai potrivită pentru acei proprietari de mașini care sunt prietenoși cu un fier de lipit. Tot ceea ce va avea nevoie pentru cea mai simplă înșelăciune electronică este:

• capacitatea de condensator (non-polar) de 1 μF;
• rezistor (rezistență) 1 MΩ;
• ciocan de lipit;
• sOLDER, ROSIN;

Această vedere a burdufului este instalată direct pe firele care rulează de la senzor la conector. Acest conector pentru unele mașini este situat în tunelul central dintre șofer și locurile de pasageri, alții au în compartimentul motorului, în al treilea rând - sub torplă.

Eficiența motorului auto depinde de combustia de calitate a amestecului de gaze-aer. Proporții precise și, în consecință, efectul rațional al muncii este reglementat de senzorul de oxigen - sonda Lambda. Înțelegerea designului și principiului aparatului este necesară pentru auto-definirea și corectarea defectelor. Din cât de repede motivele / consecințele eșecului de probațiune lambda depinde de siguranța funcționării mașinii proprii.

Senzorul este echipat cu doar mașini cu motoarele injectorului. Locație în conducta de evacuare după catalizator. Senzorul de oxigen al configurației duble poate fi amplasat înaintea catalizatorului, oferind un control sporit asupra compoziției gazului, asigurând astfel o funcționare mai eficientă a dispozitivului.

Principiul de funcționare:

• Electronica mașinii care este responsabilă pentru doza de combustibil trimite un semnal despre cerința de hrănire a duzei.
• În consecință, dispozitivul de oxigen determină cantitatea dorită de aer pentru a forma compoziția corespunzătoare a amestecului.
• Setările instrumentului vă permit să respectați cerințele pentru componenta ecologică și economică a funcționării mașinii - pentru a elimina depășirea combustibilului și ridiculitatea mediului.

Autoturismele moderne sunt echipate cu dispozitive progresive - catalizatori și senzori împerecheați - permițând reducerea efectelor negative ale evacuării și consumului de combustibil scump. Cu toate acestea, în cazul unei defalcări a unei versiuni scumpe a senzorului, "tratamentul" va costa o sumă considerabilă.

Designul sondei Lambda

În exterior, dispozitivul arată ca un electrod de carcasă alungit din oțel cu fire de ieșire și pulverizare de platină. În interiorul dispozitivului este următorul:

• Contactați firele de conectare cu un element electric.
• Etanșarea manșetei dielectrice pentru siguranță cu o gaură de admisie a aerului.
• Electrodul de zirconiu ascuns închis într-un vârf ceramic încălzit sub acțiunea curentului de până la 300-1000 de grade.
• Ecran de temperatură de protecție cu ieșire pentru gazele de eșapament.

Senzorii sunt în două puncte sau în bandă largă. Clasificarea dispozitivelor nu afectează externul și organizația internăCu toate acestea, are o diferență semnificativă asupra principiului operațiunii. Dispozitivul descris mai sus este un punct de două puncte, al doilea este o versiune actualizată.

Citiți mai multe despre el:

În plus față de proiectarea cu două puncte, senzorul conține un element de pompare. Sensul lucrării este că atunci când ezitările tensiune constantă Între electrozii, semnalul ajunge la unitatea de control. Aprovizionarea curentă a elementului de pompare este îmbunătățită sau scăzută, porțiunea de aer cade în decalajul pentru analiză, unde apare nivelul de concentrație a vaporilor uzați.

Semne de defecțiune de probațiune lambda

Eternul, creat de mâinile unei persoane - nu există. Orice tehnică concepută pentru o analiză subtilă este capabilă să eșueze din mai multe motive. Senzorii de oxigen nu fac excepție.

Luați în considerare detaliile:

• Nivelul crescut de CO. Pentru a identifica concentrarea independentă, poate numai cu ajutorul instrumentelor. Aproape întotdeauna, indicatorii vorbesc despre vina sondei.
• Creșterea consumului de combustibil. Vehiculele de injectare sunt echipate cu un tablou de bord pe care este indicat cantitatea de combustibil consumată. De asemenea, este de asemenea posibil să se evalueze dacă frecvența realimentării depășește cea obișnuită.
• Sonda de lambda orientată spre alarmă este aprinsă în mod constant. Acesta este un bec Verifică motorul.

În plus față de semnele descrise de destabilizare a senzorului de oxigen, estimarea calității gazului de eșapament poate fi în mod vizual - fumul luminos vorbește despre suprasaturarea aerului în amestec, cluburile de fum negru gros - opusul, despre depășirea excesivă de combustibil.

Cauzele spargerii senzorului de oxigen

Deoarece dispozitivul funcționează direct cu produse de combustie a combustibilului, atunci calitatea acestuia (combustibilul) nu poate reflecta, dar nu reflectă asupra productivității și rezultatului. Un produs combustibil care nu răspunde la toate gesturile și reglementările stabilite este adesea cauza rădăcină, de ce senzorul nu prezintă rezultate fiabile sau, în general, nu reușește. Un plumb este amânat pe suprafața electrozilor, făcând sonda lambda insensibilă la definiție.

Alte motive:

• Defecțiune mecanică. Din vibrații și / sau funcționarea activă a mașinii, carcasa senzorului este deteriorată. Repararea sau înlocuirea componentelor nu sunt supuse reparării. Mult mai rațional va fi achiziția și instalarea unui nou.
• Funcționarea incorectă a sistemului de alimentare cu combustibil. De-a lungul timpului, funinginea formată ca rezultat al arderii incomplete a combustibilului se stabilește pe carcasă, se încadrează în interiorul găurilor de admisie ale sondei. Mărturia devine incorectă. Problema este oprită inițial prin curățarea în timp util, dacă apare în mod constant, nu va fi capabilă să scape de ea - un senzor de oxigen, acesta este elementul consumator care trebuie înlocuit în timp util.

Pentru a realiza sănătatea mașinii pe toate nodurile sale, este important să vă trimiteți propriul "cal" la diagnosticarea periodică pentru a identifica problemele. Apoi, funcționalitatea dispozitivelor, inclusiv sonda lambda, va fi salvată.

Cum să verificați independent sonda lambda

Un rezultat fiabil al cauzei defalcării poate da doar diagnostic calificat. Cu toate acestea, este posibil să se înțeleagă că senzorul este defect, este posibil. Pentru aceasta:

Învățarea manualului. Instrucțiunea atașată la dispozitiv conține parametrii senzorului de oxigen. Ele sunt importante pentru navigarea.

• Deschiderea și inspecția compartimentul motorului, Găsiți o sondă. Poluarea externă sub formă de funingine și / sau un val de lumină va spune despre depunerea plumbului și funcționării anormale a sistemului de combustibil. În acest caz, dispozitivul se schimbă pe deplin și diagnosticați alte noduri ale mașinii, deoarece pătrunderea murdăriei și a metalelor grele pe ele nu promite nimic bun.
• Dacă vârful este curat, verificarea continuă. Pentru a face acest lucru, senzorul este deconectat și atașat la voltmetru. Roluri automate, creșterea impulsului de până la 2500 / min și, reduceți la 200. Citirile senzorului de lucru variază în intervalul de 0,8-0,9 W. Nici o reacție sau valori mai mici nu indică o defecțiune.

De asemenea, puteți verifica sonda cu un amestec epuizat, dovedind într-o vacuum suppry. În acest caz, mărturia unui voltmetru cu un dispozitiv bun este scăzută până la 0,2 W și mai mică.

Indicatorii dinamici ai senzorului în 0,5 W, atașați la sistemul de alimentare cu combustibil în paralel cu voltmetrul, vorbesc despre sănătatea dispozitivului. Alte valori vor spune despre o defecțiune.

Aplauze senzor de oxigen cu propriile mâini

Nu permiterea înăspririi inspecției tehnice regulate - în special, pentru lambda senzorului, se produce la fiecare 30 de mii km - proprietarul mașinii asigură funcționarea neîntreruptă a dispozitivului. După 100 de mii km, are nevoie de un înlocuitor complet.

Dacă totul este în ordine cu o atitudine conștiincioasă față de mașină, atunci nu este posibilă calitatea combustibilului. Ca urmare, puii sau depozitele de plumb vor cauza un răspuns permanent al luminii verificarea indicatorului. Motor. Astfel încât proprietarul mașinii nu este deranjat, problema este rezolvată cu ajutorul unui taur.

Tipuri de structuri

În funcție de capacitățile financiare, părțile de bronz sunt făcute de propriile mâini, cumpara tehnologice opțiuni electronice, Complet intermitent a întregii unități de control. Descriem în detaliu fiecare metodă:

Dispozitiv de casă

Carcasa este o parte de bronz, care se distinge prin rezistență ridicată la temperatură. Dimensiunile sunt strict convenite cu senzorul, pentru a evita scurgerea vaporilor de evacuare. Gaură pentru a merge la distanțier nu mai mult de 3 mm.

Principiul funcționării dispozitivului este: miezul ceramic din interiorul cilindrului acoperit cu un strat de catalizator sub acțiunea gazului de eșapament și oxidizării oxidului, care este redusă prin concentrație, iar senzorul ia valoarea pentru normă. Versiunea bugetului, cu toate acestea, pentru mașinile cu prețuri mari, inadmisibilă - în cele din urmă, automatizarea ar trebui să funcționeze la rezultat.

Distrugerea electronică

Specialiștii din circuitele de lipit se pot "alătura" o senzor de oxigen cu mâinile lor. Acest lucru necesită un condensator sau un rezistor. Acest entuziast al mașinii, a cărui cunoaștere este limitată să profite de modul în care nu poate - neînțelegerea proceselor amenință să afecteze negativ întreaga unitate de control. Un design finit este achiziționat pentru a rezolva problema. Principiul acțiunii emulatorului cu microprocesorul este după cum urmează:

• Microcircuitul evaluează concentrația de gaz și analizează semnalul de la primul senzor.
• După aceea, pulsul corespunde semnalului de la al doilea.
• Ca rezultat, se obțin citirile medii care nu afectează funcționarea normală a unității de comandă, deoarece valoarea la intrare este întotdeauna mai puțin critică.

Refractarea

Prost oxygen Lambda. Senzorul poate utiliza o unitate de comandă clipeală cardinală. Esența se află în absența unei reacții la un semnal după catalizator - senzorul răspunde numai la starea nodului instalat în fața catalizatorului, adică unde lipsesc perechile de evacuare sau există în mic, ceea ce face nu afectează rezultatul analizei, cantitatea.

Atenţie! Serviciile de garanție vor refuza să efectueze lucrări, deoarece acest lucru contrazice întreținerea normală a mașinii - orice nod trebuie să funcționeze și să răspundă la situații anormale.

Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile noi. Prin urmare, firmware-ul este achiziționat independent - în nici un caz prin Internet - sau instalat la meșteșugari de acasă. În caz contrar, daunele cauzate mașinii în viitor nu ar trebui să fie perplexate de proprietarul mașinii.

Prezentare generală video

Determinați defecțiunea sondei lambda

În zilele noastre, aproape fiecare mașină este creată cu sisteme electronice de control. Ele ajută la obținerea ușoară scădere a consumului de combustibil și sunt, de asemenea, asistenți buni În normalizarea operațiunii motorului. Am dezasamblat astăzi elementul este responsabil pentru sistemele de ieșire a gazelor. Sonda de lambda spartă face ca motorul să-și facă activitatea în modul de urgență. Creditul cu această problemă a fost mult timp ajutat de sonda Lambda. Este posibil să o cumpărați sau să o faceți singur. Astăzi, ne uităm la modul în care sonda lambda se face cu mâinile lor și, de asemenea, știu puțin informatii utile pe această temă. Să începem.

Cum funcționează sonda lambda?

Ce face acest detaliu? Acest senzor ajută la transformarea informațiilor despre cantitatea de oxigen conținută în gaze de esapament. Acest semnal trebuie transmis periodic la controlerul (panoul de control) și comparativ și indicatorii care sunt în datele sale.

Vizualizați videoclipul

Dacă indicatorul din datele stocate în controler nu coincide cu indicatorul care a fost obținut în acest moment, unitatea de comandă este obligată să înceapă să rezolve această problemă prin creșterea sau scăderea lungimii de injectare a amestecului în camera de combustie. Apropo, deseori sonde pun două bucăți, astfel încât atunci când cineva nu reușește, folosește altul. Ce înseamnă lucrarea acestor părți? Există mai multe aspecte destul de importante:

• Performanța maximă a motorului;
• Economie de combustibil;
• Reducerea poluării aerului prin reducerea cantității de emisii.

Ce se întâmplă când senzorul de catalizator nu reușește?

De obicei, sonda lambda se sparge după o sută de mii de kilometri. Aceasta este limita medie maximă de uzură a senzorului, după care trebuie înlocuită, deoarece nu este posibilă repararea acesteia.

Când defalcarea, Laumentr-sonda bord Se afișează o inscripție de urgență "motor de verificare". Desigur, există încă o posibilitate ca dispozitivul să funcționeze pur și simplu incorect, cu toate acestea, cel mai probabil, trebuie înlocuit, costul căruia este o sumă impresionantă. Desigur, puteți urma foarte atent dispozitivele din mașină și treizeci de mii km. Diagnosticați senzorul, dar va ajuta în continuare pentru o perioadă scurtă de timp. Și aici lucrarea se alătură sondei lambda.

Cum ne poate ajuta o înșelăciune?

Fooling Senzorul de catalizator face practic aceleași acțiuni, dar pentru un cost semnificativ mai puțin. Acest dispozitiv permite motorului să nu acorde atenție defecțiunilor și să funcționeze într-o stare standard normală, fără alarmă de ciclism.

Care sunt soiurile emulatorului de sonde lambda?

Standardul Lambda-sonde Emulator de înșelăciune se face în trei moduri diferite:

• Prin instalarea unui manșon mecanic;
• Conectarea unui circuit electronic special;
• Prin aprinderea controlerului.

Vom analiza în detaliu fiecare dintre ele, astfel încât să puteți alege cel care este mai convenabil pentru dvs. Fiecare dintre căile este eficientă.

Opțiunea One: Probe-Freeze mecanică cu desenul

După cum ați înțeles deja, acest element va trebui să-l facă singur. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de mai multe materiale:

• Bronz sau oțel gol;
• Şurubelniţă;
• Mașină de prelucrare;
• Chei în set.

Decepția mecanică de bronz a sondei Lambda este făcută pe lacker. Făcut de, asigurați-vă că verificați cu desenul, deoarece conține aceleași forme și dimensiuni necesare pentru a crea un senzor de înaltă calitate și adecvat. Aici schema detaliată Pardoseala de catalizator cu propriile mâini.

Instalarea părții fabricate trebuie să fie pornită cu ridicarea mașinii pe pasaj. În plus, pe baterie ar trebui să fie dezactivată "minus", după care sonda și sonda lambda sunt deșurubate, situate în față țeavă de eșapament. Senzorul este, de asemenea, important pentru a deșuruba.

Urmând fotografiile, înșurubați sonda de pe manșon și puneți puntea pe senzorul de controler. Acum puteți instala totul în locul dvs., porniți acumulatorul și verificați rezultatul.

Opțiunea 2: Sonda Lambda ca circuit electronic

Distrugerea electronică pe sonda Lambda este deja o opțiune mai scumpă și mai complexă, dar mai optimă. După cum am spus deja, senzorul trimite controlerul de semnale, care poate fi modificat prin conectarea unei diagrame speciale la fire la fire. Dar mai întâi trebuie să fie făcută. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de:

• Fier de lipit și o duză specială subtilă pe ea;
• Cuţit;
• Colofoniu;
• Condensator 1 μF;
• Rezistor 1 mΩ.

În fabricarea dispozitivului în sine, această schemă a flamului electronic de sonda Lambda va ajuta.

Când este instalat, trebuie să opriți minusul la baterie, după care este important să izolați conexiunile. De obicei, pentru asta, puntea este plasată în plastic și turnată cu adeziv epoxidic.

Este necesar să se conecteze la firele provenite de la senzor la conector. Locul unde trebuie să instalați o gustare, diferită de fiecare mașină, deci credeți torpila, compartimentul motorului și tonelul zonei între scaune.

A treia opțiune: Controler intermitent

Uneori, senzorul în sine este rezolvat să nu se schimbe și să refleze controlerul în sine. Aceasta este o opțiune destul de convenabilă, deoarece pentru unele faciale făcute pentru a doua lambda cu mâinile lor este materia imposibilă, deoarece nu sunt suficiente materiale adecvate.

Pentru a face acest lucru, trebuie să schimbați pur și simplu algoritmul acțiunilor computerului. Cu toate acestea, aceasta este un consum mai degrabă consumator, care necesită cunoștințe, deoarece cu setarea greșită veți primi un computer defect. Controler firmware din fabrică unde înlocuirea mai scumpă Sonda Lambda, prin urmare, merită încredințată activitatea unui profesionist. Dar cumpărați firmware-ul pe Internet sau pe piață nu este foarte recomandat, deoarece există un risc mare de a ajunge pe escroci.

Ce poate obține instalarea diferitelor înșelătoare?

Bineînțeles, toate acțiunile noastre sunt consecințe, iar înșelăciunea incorectă stabilită a unei sonde lambda poate duce la cel mai mult consecințe neplăcute. Ce poate merge prost după incorect instalare independentă dispozitiv? Iată câteva opțiuni cu adevărat comune pentru ceea ce se poate întâmpla:

• Scurgeți restul senzorilor;
• Performanța motorului va fi ofensată datorită injectării amestecului în controlerul camerei de combustie;
• Va rupe etanșeitatea cablajului, iar controlorul în sine va naibii, care va rupe funcționarea computerului de la bord.

Vizualizați videoclipul

Este pentru a nu se întâmpla astfel de probleme care se consultă cu maestrul dacă nu aveți experiență în mod corespunzător. De asemenea, nu comandați flamele în sine pe Internet și nu cumpărați pe piețe. Este mai bine să gătiți independent sau să urmați lucrarea de maestru.

Funcționarea motorului auto modern este controlată de o unitate electronică - un controler orientat pe mărturia unui cort bun al senzorilor. Unele dintre ele sunt în locuri ușor accesibile și, prin urmare, se schimbă calm atunci când nu reușește. Dar există o sondă de lambda (altfel - senzor de oxigen, O2), montat în interior sistem de evacuare. În loc să o înlocuiți, autorități cu experiență De multe ori recurg la instalarea de pe terase, economisind la achiziționarea unei noi părți.

Cum funcționează un senzor de oxigen?

Pentru a face o punte de sondă lambda, nu va face rău pentru a afla cum funcționează și interacționează cu controlerul. Există un punct semnificativ: utilizarea tuturor tipurilor de simulatoare în loc de senzorul standard O2 nu oferă întotdeauna un rezultat pozitiv. Acesta va deveni clar cu un studiu mai detaliat al elementului.

Pentru a asigura arderea completă a combustibilului în cilindri, controlerul controlerului trebuie să o amestece cu aer în proporții optime. Teoretic, pentru arderea benzinei 1 cm3, va fi necesară aerul de 14,7 cm3, a cărui cantitate este determinată de senzorul DMRV. "Văzând" În acest fel, debitul de aer, unitatea electronică dozează fluxul de injectori de combustibil.

Un alt lucru este că controlorul nu poate "vedea" modul în care combustibilul arde de fapt, dacă nu utilizați sonda Lambda, instalat la ieșirea gazului de eșapament în calea de eșapament. Sarcina lui este de a evalua cantitatea de oxigen rămasă în epuizarea mașinii și de a informa unitatea de control cu \u200b\u200bprivire la acest lucru prin intermediul semnalelor electrice și care face concluziile corespunzătoare:

1. Un volum mare de oxigen rezidual indică combustibil slab și amestec de aer. Controlerul crește fluxul de combustibil, aducându-l la normă.
2. Dacă oxigenul din gazele de eșapament nu este suficient, atunci amestecul este prea îmbogățit și ponderea benzinei trebuie redusă în acesta, ceea ce face controlerul.
3. Când semnalele de la senzorul O2 devin incorecte sau au dispărut deloc (când eșuează), electronica intră în modul de urgență, hrănirea combustibilului în conformitate cu programul Laid.

Sonda Lambda - elementul este destul de sensibil și eșuează după 40-80 mii km de alergare, în funcție de condițiile de funcționare, de starea motorului și de calitatea combustibilului utilizat. Semnele indică astfel de semne:

• pe tabloul de bord, tabloul de bord "Check Motor" se aprinde;
• consumul de benzină mărește amploarea depinde de programul Laid (firmware);
• de la conducta de eșapament mergând negru fum;
• există o muncă instabilă la inactiv, până la oprire agregatul de putere.

În mașinile a căror sisteme de combustibil Respectați standardele euro 4 și mai mari, senzorii de oxigen sunt deja doi. Primul este imediat la ieșirea motorului, al doilea - după neutralizatorul catalitic. Electronica se concentrează asupra mărturiei ambelor elemente și se pregătește cu mai multă precizie amestecul de combustibil-aer.

Masterat - meșteșugari practicate 2 metode de "înșelăciune" a controlorului în ceea ce privește sonda lambda sau neutralizatorul de evacuare:

• mecanic, folosind un manșon metalic;
• electronic.

În primul rând, merită să înțelegeți modul de a eluda mecanic modul de urgență.

Instalarea de terase mecanice

Utilizarea acestei metode este adecvată în situațiile în care catalizatorul a eșuat sau în schimb un senzor de plan obișnuit. Adică, senzorul O2 trebuie să fie în stare bună.

Accentul este că mijloacele mecanice de a induce în eroare electronica și de a arăta că catalizatorul stă în continuare și funcționează în mod normal.

O parte suplimentară este un manșon de bronz sau oțel convențional, cu un fir și o cheie hexagonală. În cele din urmă, se face o gaură calibrată cu un diametru de 2 mm, în cazul în care gazele de evacuare a gazelor de ardere și în interiorul manșonului sunt umplute cu o miez ceramică cu o acoperire catalitică. Folosind desenul de pe podeaua, elementul este ușor de ascuțit pe strung sau cumpărați în forma finalizată.

Imitarea funcționării neutralizatorului are loc după cum urmează:

1. Gaze ieșire tractul de evacuare Găsiți peste cavitatea manșonului.
2. Trecerea prin ceramică, gazele vin în reacție cu el, de aceea substanțe dăunătoare (CO și CH) scade.
3. Gazele tratate merg la senzorul de oxigen, care oferă parametrii de control necesari.

Designul pachetului mecanic al sondei Lambda este similar cu dispozitivul de catalizator, numai în dimensiuni reduse.

Instalați elementul nu va fi dificil, este necesar doar să localizați senzorul în sine și să acționați conform acestui algoritm:

1. Dezactivați bateria, eliminând terminalul "minus".
2. După ce ați efectuat o pre-dezasamblare, ajungeți la conectorul senzorului și deconectați-l.
3. Deșurubați elementul și înșurubați-l într-un loc de fixare.
4. În manșon, înșurubați sonda lambda și conectați conectorul.

Cheating cu electronică

Există 3 opțiuni pentru înșelăciunea unității electronice:

• clipește;
• instalarea unui emulator;
• folosind o schemă simplă, pavată cu propriile mâini.

Reconstruirea este o modalitate radicală odată și rezolvarea permanentă a problemei catalizatorului non-de lucru sau lipsă. Esența este de a exclude cel de-al doilea senzor O2 pentru neutralizator din "câmpul de vedere" de metodele programului. Apoi, ultima va fi concentrată numai pe primele citiri de sonde și nu utilizează modul de urgență.

Dezavantajul metodei este lipsa firmware-ului corect din fabrică, iar utilizarea altora poate fi nesigură pentru funcționarea unității electrice. Pentru a implementa cu succes o astfel de înșelăciune, va trebui să vă adresați specialiștilor buni că pentru bani este comparabilă cu achiziționarea unui nou catalizator.

A doua opțiune este de a cumpăra și de a pune așa-numita emulator electronicasamblate pe baza microprocesorului și proiectată pentru anumite mărci de mașini. Acesta imită activitatea normală a sondei Lambda și interacționează cu succes cu "creierul" electronic al mașinii. Nu există dificultăți în instalare, trebuie doar să conectați dispozitivul la conectorul senzorului.

Unii masteratori - meșteșugari au pus burduf de casă, atașându-i la firele care duc la conector. Pentru asamblare necesită astfel de părți și instrumente:

• rezistor permanent pentru 1 MΩ;
• condensator pe 1 tip ICF non-polar, proiectat pentru tensiune de până la 30 V;
• fier de lipit, cuțit, cleme;
• sOLDER, ROSIN.

Schema propusă este, de asemenea, utilizată pentru a înșela cel de-al doilea senzor cu un neutralizant defect al gazelor de eșapament. Identificarea locației sale, ar trebui luate astfel de acțiuni:

1. Îndepărtați partea din carcasa de protecție din fire înainte de conector.
2. În ruperea firului negru pentru a avea un rezistor.
3. Condensator de lipire cu un capăt la un fir gri, iar al doilea este la negru, dar după rezistență.
4. Rulați motorul și verificați dacă scorul "Check Motor" este activat în toate modurile de funcționare, inclusiv în mișcare.

Metoda S. schema de casă Nu este potrivit pentru fiecare model de autoturisme, iar ratingurile rezistorului cu condensatorul pot varia. Pentru defecte lambda. Sondă, în picioare înaintea catalizatorului, aceasta metoda Nu va ajuta deloc.

În măsura în care sisteme electronice mașini moderne Este destul de complex și continuă să fie îmbunătățit în fiecare an, utilizarea acestor fotografii este văzută problematică. Pe modele recente Ei pot să nu lucreze mașini, ci și să provoace daune materiale considerabile dacă motorul nu reușește înainte de timp. Pentru a evita acest lucru, este mai bine să puneți doar detalii cu normă întreagă în loc de defect și să nu tăiați de la controlerul "organelor de senzitate", care sunt senzori.