În ce cilindru este o aprindere a VAZ 2106. Setarea corectă a aprinderii pe "șase": instrucțiuni pentru proprietari. Pasii de instalare a aprinderii în fotografii

Condiția pentru lansarea rapidă a motorului și funcționarea neîntreruptă este o aprindere greșită. Datorită instalării sale incorecte, poate apărea, iar rezultatul său va fi consecințe grave și. Driverele experimentate expun aprinderea în ochi, altele cu Stroboscop, noii veniți se întorc, de obicei, la serviciul auto. in orice caz bun rezultat Mișcarea însăși nu contează.

Instrumente necesare:

• cheie la "13";
• cheia lumânării;
• se poate utiliza controlul (voltmetru sau o lumină de 12 volți);

Puteți seta contactul pe primul sau al patrulea cilindru. Pe site-ul nostru puteți vedea descrierea instalației de aprindere pe primul cilindru.

Etichetă scurtă, medie și lungă pe capac arată momentul aprinderii VAZ 2106.

1. O etichetă scurtă cu unghiul înainte este de 10 °.
2. Medie - 5 °.
3. Lung - 0 °.

Punctul mort superior este indicat pe marginea scripetei, opusă VMT, există un aflux special pentru scripeți.

De asemenea, familiarizați-vă

Recomandări pentru expoziția de aprindere VAZ 2106 acasă

1. primul cilindru, acoperă gaura lumânărilor cu un deget sau un priză de cauciuc.

Cum să setați aprinderea VAZ 2106 pe cont propriu

1. Special va transforma arborele cotit până la momentul în care compresia va apărea în primul cilindru (pistonul se va ridica). În același timp, fișa va zbura sau veți simți presiunea asupra degetului.
2. Răsucite până când eticheta de pe scripete coincide cu marcajul pe capacul mecanismului de distribuție a gazelor. Când utilizați "92" sau "95", brandul de benzină trebuie să combine eticheta cu o săgeată medie dacă marca este mai mică, apoi cu o lungă (corespunzătoare zero înainte).
3. Sweep Latch, scoateți capacul distribuitorului de aprindere.
4. După schimbarea arborelui cotit, rotorul distribuitorului trebuie să fie într-o poziție în care contactul său exterior va fi îndreptat spre 1 cilindru pe capacul distribuitorului.

1. După combinarea etichetelor, merită luată în considerare distribuitorul. Încercați să trageți o linie imaginară care trece prin blocajele de pe capac, paralel cu axa motorului. Dacă acest lucru nu funcționează, trebuie să efectuați următoarele acțiuni:
2. Rotiți un cauciuc, deșurubați montajul piuliței distribuitorului. În timpul rotirii axei rotorului, setați-l paralel cu axa motorului.
3. Instalați distribuitorul, strângeți piulița, dar nu strângeți-l la capăt.
4. La finalizarea tuturor acestor proceduri, puteți începe procesul de control al aprinderii.
5. Conectați "Control": un capăt pentru a se atașa la "masă", a doua pentru a seta bobina de aprindere cu firul de distribuție de joasă tensiune.
6. Activați aprinderea. Rotiți distribuitorul în sensul acelor de ceasornic până când lumina de verificare este resetată. În cazul în care becul nu este inițial inițial, distribuitorul nu este necesar să se rotească.
7. Rotiți distribuitorul din stânga spre dreapta, fixați locația distribuitorului și strângeți piulița de fixare în timpul iluminării lămpii de control.
8. Opriți aprinderea, returnați capacul piesei la poziția.

Verificați dacă contactul este setat corect după cum urmează:

1. Rotiți motorul, începeți să vă deplasați.
2. Împărtășirea unei mașini de până la 45 de kilometri pe oră, porniți viteza de 4, trageți pedala de gaz brusc.
3. După câteva secunde, apare detonarea (sună "degetele", bumbac). Va dispărea cu accelerarea ulterioară a mașinii.
4. Concluzie că aprinderea "devreme", se poate face dacă detonarea nu dispare în timp ce accelerează mașina asta "mai tarziu" - Dacă nu a apărut detonarea. În primul caz, porniți dreptatea stângă la 0.5-1, în al doilea - dreptul la stânga la aceeași cantitate de diviziuni. De îndată ce este posibilă ajustarea contactului, faceți poziția riscurilor medii folosind vopseaua cu ajutorul vopselei pe carcasa distribuitorului.

Cu executarea corectă a tuturor acțiunilor, putem presupune că aveți noroc aprinderea VAZ 2106..

Mai jos este un videoclip în care procesul descris mai sus este descris în detaliu.

NOTĂ
Momentul de aprindere poate fi instalat atât pentru cilindrii de motor I și 4. Se arată că se stabilește punctul de aprindere pentru primul cilindru, ca fiind mai convenabil.

Pe capacul mecanismului de distribuție a gazelor, au fost făcute trei etichete în turnare.
Primul, în cursul rotirii scripeței arborelui cotit, eticheta dar corespunde unui avans de 10 ° \\ aprindere, al doilea b. - 5 ° și al treilea în (lung) - 0 °. Eticheta este eliminată pe jantă g. NMT. La centrul de scripeți împotriva acestei etichete este valul.

1. Scoateți prima lumânare a cilindrilor și închideți gaura lumânărilor cu degetul.

Aprinderea pe VAZ-2106 expusă în conformitate cu toate regulile este o condiție indispensabilă pentru funcționarea neîntreruptă a motorului și consumul de combustibil în intervalul normal. În caz contrar, apar astfel de momente neplăcute ca detonare și "voință". Consecințele pentru motor pot fi foarte grave. Prin urmare, de îndată ce ați simțit "ceva greșit", este mai bine să eliminați imediat problema.

Faptul că o astfel de procedură ar trebui să aibă loc, veți fi solicitați de un anumit "simptom":

• a crescut consumul de combustibil;
• deteriorarea dinamicii;
• funcționarea mai zgomotoasă a motorului;
• bumbac în toba de eșapament.

Cum pot instala aprinderea pe VAZ-2106

Nu este nimic deosebit aici și mare - este nevoie doar de dorința și prezența unui anumit stoc de timp. Dăm una dintre cele mai comune modalități cu care puteți instala în mod independent aprinderea pe "șase". Acest lucru se face fie pe cilindrul 1 sau 4.

Pe "șase", momentul aprinderii ar trebui să fie setat pe etichetele disponibile pe capacul de sincronizare al centurii de distribuție - acestea sunt un total de 3.

În plus, denumirea se află la RIM, denumirea este punctul de vârf mort (VIT), iar pe centrul său, dimpotrivă, puteți vedea un aflux special.

Acum, să ne uităm la procedura de aprindere în sine. Pentru a începe cu, ar trebui să deșurubați lumânarea cilindrului 1 și să închideți gaura. Puteți face o plută de cauciuc sau doar cu degetul. Apoi, luăm special, iar cu el vom transforma arborele cotit. Este necesar să faceți acest lucru până când începe tact de compresie din primul cilindru. Recunoașteți acest moment este foarte simplu. Pistonul va începe să se deplaseze, în timp ce priza, pe care ați închis gaura lumânărilor, plecați de acolo sau veți simți presiunea asupra degetului.

Spălați arborele cotit ar trebui să fie coincis de etichetele de pe scripetele sale și de capacul de sincronizare. Aici ar trebui să vă acordați atenție unui moment. Procedura ulterioară depinde de marca de benzină acționează mașina. Dacă umpleți "șase" 93 sau 95, combinând o marcă medie pe capacul de sincronizare. Când utilizați combustibilul cu mai puțin numărul Octane. - Lung.

După aceea, scoateți capacul distribuitorului de aprindere. Anterior, dispozitivele corespunzătoare trebuie respinse. Acordați atenție foarte mult un moment important. Rotorul după transformarea arborelui cotit trebuie să fie în poziția atunci când contactul său exterior se va îndrepta spre primul cilindru de pe capacul traversei. Apoi, trebuie făcute următoarele manipulări simple. Când etichetele combinate, petreceți o linie imaginară prin blocajele capacului de traversă - trebuie să fie cu siguranță paralel cu axa motorului.

Dacă nu, înseamnă că trebuie să corectați situația. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița cu care distribuitorul este montat și rotiți cauciucul în sus. Apoi, rotiți axa rotorului. Este necesar să faceți acest lucru până când nu este prezentat paralel cu axa motorului. Apoi punem distribuitorul de aprindere în poziție. Piulița nu trebuie să fie răsucite până la capăt.

Ajustarea corectă a aprinderii

Un moment trebuie remarcat. Instalat aprindere - Este doar jumătate din caz. Deci, motorul a lucrat, ca un ceas, trebuie să faci altceva. Este vorba despre ajustarea contactului. Să luăm în considerare metoda clasică - folosind o lampă de 12 volți. Nu este nimic deosebit de dificil aici în această procedură - principalul lucru este de a face totul corect.

Deci, luăm un bec la 12 volți și atacăm două fire la ea. O secțiune transversală mare nu este necesară. Apoi, un fir gât pentru masă, al doilea - conectați la ieșirea bobinei de aprindere. Acum, întoarcem cheia în blocarea de aprindere - ar trebui să fie în poziția I. În continuare, ne uităm la becul - dacă nu arde, înseamnă că nimic nu mai trebuie să facă. Cu toate acestea, nu se întâmplă întotdeauna. Dacă becul este încă aprins, înseamnă că trebuie să rotiți distribuitorul de-a lungul săgeții în sensul acelor de ceasornic până când se stinge. După aceea, întoarceți încet șasiul trambundului în direcția opusă. Este necesar să faceți acest lucru până când lumina nu este aprinsă din nou. Fixarea momentului, strângeți suportul - de data aceasta trebuie să o faceți până la sfârșit.

Cum să înțelegeți că unghiul de avans stabilit este corect

Acum rămâne doar pentru a vă verifica mașina în mișcare. Procedura aici este destul de simplă - este necesar să se navigheze în auzul lor. Pornim motorul, atingem locul și accelerăm mașina până la 50 de kilometri pe oră. Apoi, activați treapta a 4-a și apăsați brusc pedala de accelerație, ascultați funcționarea motorului. Dacă ați făcut anterior corect, imaginea va fi următoarea - după aproximativ 2-3 secunde, va apărea detonarea. Pe măsură ce mașina va apela viteza, ar trebui să dispară.

Aceasta afectează dinamica mașinii, consumul de combustibil, ușurința pornirii motorului și a resurselor sale. Următoarele descriu procedura de setare a aprinderii pentru mașina VAZ-2106 cu sistem de contact Aprindere, inclusiv. Când sunt utilizate ca dispozitive suplimentare ale unui sistem de aprindere a tranzistorului sau tiristorului. Tehnicile similare sunt valabile nu numai pentru VAZ-2106, ci și pentru toate mașinile cu contact sistem de aprindereTrebuie doar să clarificați în valorile de ajustare "Manual de operare" pentru un anumit motor.

De fapt, ajustarea este redusă la trei etape: setarea valorii unghiului de stare închisă a contactelor (UZB), în funcție de dimensiunea spațiului din contactele Distribuitorului Interrupetorului (Traver), instalarea avansului de aprindere ( CMA), verificarea și ajustarea rezultatelor obținute în timpul călătoriei.

Etapa 1. Ajustarea unghiului de stare închisă a contactelor

Reglarea UZK este necesară atunci când se utilizează clasic sau sistemul de tranzistor aprindere. Când utilizați un sistem tiristor, amploarea UZB nu este critică.

Pentru a regla, este necesar să scoateți capacul traversei. Problemele sunt folosite clasice sistem de aprindere, Înainte de ajustare, recomand ca Nadfil să curățe contactul traversei, eliminând tubercul rezultat pe unul dintre contactele. După stripare, este necesar să se verifice dacă contactele sunt adiacente reciproc cu întregul plan. Dacă este necesar, ajustați, contactați cu atenție flexibilă.

Apoi, trebuie să întoarceți arborele cotit în această poziție, astfel încât distanța dintre contactele de traversă să fie maximă. Scoateți șurubul care blochează grupul de contacte de pe placa de susținere, introduceți o grosime de 0,4 mm grosime între contacte și selectați această poziție a grupului de contact, astfel încât sonda să se deplaseze cu un efort mic. Fixați locația grupului de contact, strângerea șurubului. Verificați dimensiunea spațiului, încercând să plasați între contacte mai subțiri (mai puțin de 0,35 mm) și mai gros (mai mult de 0,45 mm) nominal. O probă mai groasă nu ar trebui să treacă în decalajul dintre contacte și cu atât mai subtil ar trebui să se deplaseze fără efort.

O cheie specială este utilizată pentru a roti arborele cotit. Dacă nu există o astfel de cheie la îndemână, atunci rotația lentă îngendă, transformând a patra viteză și împingând ușor mașina. Utilizarea pentru acest starter este dificilă, deoarece Este dificil să se obțină acuratețea dorită a unghiului de rotație.

Clearance-ul rezultat între contactele de traversare dă valoarea dorită a UZK (și unghiul este critic, nu clearance-ul!) Cu o precizie dată, de regulă, numai în tramvaie noi, atunci când nu există producție de contact. Prin urmare, este de dorit să se verifice reglajul realizat, măsurând unghiul în sine, care trebuie să fie de 55 ± 3 °.

Cea mai ușoară cale și mai precis, acest lucru se poate face folosind un tachometru electronic având o narațiune de narațiune a UZB sau un instrument special de măsurare a mașinilor (cele care au inclus funcțiile voltmetrului, un ohmmetru, ammetru, tahometru, contorul de UZB ). Pentru a face acest lucru, cauciucul este colectat, tahometrul este conectat, motorul începe. Tahometrul este tradus în modul de măsurare UZSK. Dacă amploarea UZB depășește limitele recomandate de instalație, atunci reglarea clearance-ului este repetată.

A doua modalitate este de a măsura direct unghiul. Pentru a face acest lucru, scoateți firul central de înaltă tensiune de la capacul traversei și lăsați-l la masa mașinii (nu puteți face acest lucru, dar există o șansă de a obține o defalcare în bobină), conectați-vă la Sârmă care vine cu un traversați pe bobina de aprindere, becul este de 12 V sau descris la paginile de capăt probil pe LED. Cu aprinderea activată, becul va arde atunci când contactele traverselor sunt deschise și ieși când sunt închise. Dacă se utilizează un sistem de tranzistor sau tiristor, este posibil ca bulbul să nu fie ars cu contacte deschise datorită limitatorului curent prin intermediul contactelor Traverse în aceste sisteme. În acest caz, în loc de un bec, puteți utiliza un voltmetru. Cu contacte deschise, acesta va afișa tensiunea de aproximativ 12 V, cu o închisă - 0 V. Rotarea arborelui cotit al motorului în sensul acelor de ceasornic până când contactele sunt închise (lumina nu va ieși sau voltmetrul nu va afișa 0 C). Observăm poziția alergătorului, menționând, de exemplu, pe corpul traversei. Continuăm să rotim arborele cotit până la deschiderea contactelor (aprinderea becului, trecerea săgeții de voltmetru cu 12 V). Observăm locația Travernerului Runner. Măsurați unghiul dintre rezultatele obținute. Acest lucru se poate face, măsurând lungimea circumferinței cercului de-a lungul corpului de tuns și apoi calculând unghiul în grade în conformitate cu formula cunoscută
(360pd) / l,

unde p \u003d 3.14 este numărul de pythagora,
d \u003d 70 mm - diametrul casetei de tuns,
L, MM - lungimea arcului măsurat de-a lungul corpului de traversare dintre marcaje. În lungimea arcului uzat expusă corect pentru motorul VAZ-2106, VAZ-2103 este de 33 ± 2 mm.

Etapa 2. Reglarea ghidului de aprindere

Fig. 1. Localizarea etichetelor pentru a seta momentul aprinderii. Vizualizarea motorului în față.

Pentru motorul VAZ-2106, VAZ-2103, momentul deschiderii contactelor dozatorului de întrerupător, corespunzător scântei în cilindrul 1, ar trebui să fie în fața punctului mort superior al pistonului care rulează în primul cilindru cu 0 ± 1 ° și pe motorul VAZ-2101 - cu 2 ± 1 ° (locația etichetelor - vezi figura 1).

Puteți oferi mai multe modalități de a efectua această operație: folosind o strobe, folosind un bec, "Spark" și "pe zvon".

Metoda 1. Reglarea utilizând strobe
Aceasta este cea mai rapidă modalitate de ajustare. Ai nevoie de soboscop de mașină. Este mai bine dacă se hrănește din rețeaua de la bord de 12 V și semnalul de sosire pentru a ajunge de la senzor, îmbrăcat în firul de înaltă tensiune al primului cilindru. Alte modele mi-au arătat fie lucrări instabile sau fiabilitate scăzută atunci când lucrați cu un sistem de aprindere tiristor.

Atavăm un stroboscop la rețeaua electrică a mașinii. Cu un traversă, îndepărtați și furtunul de la corectorul vidului. Executați motorul și încălziți-l până la o astfel de temperatură, astfel încât să se întoarcă în mod durabil muta inactivă. Slăbesc șurubul de fixare a corpului de tuns. Lumina de la stroboscop este îndreptată spre scripetele situate pe arborele cotit. Întorcând carcasa traversei, realizăm această poziție, astfel încât poziția vizibilă a etichetei aplicată pe scriță, este setată în mod specific în raport cu etichetele de pe capacul mecanismului de distribuție a gazului (vezi figura 1). În poziția găsită, fixați deplasarea, strângeți șurubul de blocare.

Este important ca atunci când ajustarea motorului nu avea o viteză de mers în gol. Cu revoluții mai mari, un regulator centrifugal intră în funcțiune, iar rezultatele de ajustare în acest caz vor fi inexacte.

Vezi si: Sfaturi de reparații Zhiguli

Pe parcurs, puteți estima alți parametri ai operațiunii întreruptorului. Cu o creștere a revoluțiilor femeilor ar trebui să crească ca urmare a unui regulator centrifugal. Dacă cu cifra de afaceri mijlocie a arborelui cotit de la traversă pentru a îndepărta furtunul corectorului de vid, atunci Uan ar trebui să scadă și cu pansament - creșterea. Numită stabilitatea poziției etichetei moduri diferite. Dacă eticheta "merge", cel mai probabil există o producție în rulmentul plăcii mobile ale traversei.

Metoda 2. Reglarea utilizând un bec de lumină
Această metodă poate fi numită clasică deoarece este descrisă în aproape toate literatura automobilelor. Veți avea nevoie de un bec de 12 V cu două fire conectate la acesta (opțiuni - un voltmetru sau o sondă de mai jos) și specialități. Cheia pentru a roti arborele cotit (de preferință).

Cheia transforma arborele cotit astfel încât eticheta de pe scripete să fie setată la etichetele de pe capacul mecanismului de distribuție a gazului (vezi figura 1) și, în același timp, alergătorul de traversă a fost opus de mare - Sârmă de tulpină a cilindrului 1 (cilindrii care se bazează din partea frontală a motorului). Dacă nu există nici o specială. Cheia, puteți activa treapta a 4-a și împingeți mașina în timp ce arborele cotit nu ia poziția dorită. La firul care vine de la traversați pe bobina de aprindere, conectăm unul dintre firele bulbului, iar al doilea se atașează la masa mașinii. Sârma centrală este îndepărtată din capacul traversei și se sprijină la masă. Slăbesc șurubul de fixare a corpului de tuns. Porniți aprinderea.

Rotiți carcasa traficului în sensul acelor de ceasornic până când lumina se stinge (contactele din traversare vor fi închise). Apoi rotiți lent la cealaltă parte până când lămpile lămpilor (deschidere de contact). În această poziție, fixați carcasa șurubului trambling.

Dacă se utilizează un sistem de aprindere prin tranzistor sau tiristor, este posibil ca tensiunile de pe contactele PIN-ului să nu fie suficiente pentru a aprinde becul. În acest caz, trebuie să utilizați un voltmetru sau o probă de diodă.

Metoda 3. Ajustarea "în scânteie"
Momentul de deschidere a contactelor Când se utilizează metoda de metodă 2, este posibil să se determine fără a utiliza un bec sau un voltmetru, amintindu-se că, la momentul deschiderii contactelor, sistemul de aprindere dă scânteia.

Rotiți arborele cotit astfel încât eticheta de pe scripete să fie configurată într-o etichetă predeterminată pe capacul mecanismului de distribuție a gazului (vezi figura 1) și, în același timp, alergătorul de traversă a fost opus sârmă de înaltă tensiune Primul cilindru (numărătoarea cilindrului provine din partea frontală a motorului). Sârma centrală este îndepărtată din capacul paharului și are aproximativ 5 mm la o distanță de masa vehiculului. Slăbesc șurubul de fixare a corpului de tuns. Porniți aprinderea.

Rotiți corpul de tăiere în sensul acelor de ceasornic cu 10-20 de grade. Apoi se rotește încet la cealaltă parte până la alunecare. În această poziție, fixați carcasa șurubului trambling.

Metoda 4. Ajustarea "pentru zvon"
Cea mai inexactă modalitate la care are sens să recurgă numai în domeniu, când niciuna dintre metodele de mai sus nu poate fi aplicată.

Rulați motorul și slăbiți șurubul, fixând carcasa traversei. Transformarea corpului pentru a găsi poziția sa atunci când cifra de afaceri a motorului va deveni maximă. După mai multe grade, rotiți carcasa în sensul acelor de ceasornic (facem un yaz mai puțin) și fixați carcasa Trambrelului.

Cel mai probabil, cu o astfel de ajustare, veți obține o eroare foarte semnificativă, dar ceva care urmează să meargă în condiții civilizate, unde puteți să vă ajustați în mod normal, puteți.
Etapa 4. Verificați rezultatele obținute la conducere

Rezultatele obținute trebuie clarificate pe comportamentul mașinii pe drum. Răzbună motorul înainte temperatura de Operare, Tastați viteza de 40-50 km / h pe secțiunea orizontală netedă a drumului și, întorcându-se pe echipamentul 4, apăsați brusc pedala de gaz. Pentru o perioadă scurtă de timp (1-2 secunde), ar trebui să fie auzite materiale de detonare caracteristice ("Coconier"), iar mașina trebuie să înceapă cu încredere să crească viteza. Dacă detonarea nu ascultă, atunci rotiți cauciucul în sens invers acelor de ceasornic la o diviziune pe scara la baza cazului. Dacă se aude detonarea mai lungă, atunci rotiți carcasa piesei de 1 grade în sensul acelor de ceasornic. Repetați procedura atâta timp cât când harsh presat Nu obțineți o detonare ușoară care dispare după 1-2 secunde.

Dacă atunci când verificați reglarea, atunci când conduceți că a trebuit să modificați în mod semnificativ poziția traversei în comparație cu etapa 2 găsită, atunci aceasta indică prezența problemelor. Motivul poate fi într-o abatere semnificativă a compoziției amestecului combustibil din funcționarea nominală sau incorectă a traversei (controlere centrifuge și de vid, jocul arborelui de tambler, reacția în rulmentul de traversă).

Proba diode.

Smochin. 2. Diagrama electrică a unei sonde de diodă

Pentru a lucra la ajustarea aprinderii și a multor lucrări la diagnosticul de electricieni, este logic să se facă cea mai simplă diode probique, a cărei diagramă este prezentată în fig. 2. Ca un LED D1, poate fi utilizată o diodă de tip al307, valoarea rezistorului R1 este de aproximativ 2 com. DIODE D2 este necesar pentru a proteja LED-ul D1 de tensiunea inversă, în principiu puteți face fără ea. Este convenabil să plasați întreaga diagramă în carcasă de la cel mai simplu mâner de bilete. În capac, faceți orificiul unde să introduceți LED-ul și din partea opusă în gaura prin care a fost publicată nodul de scris, fixați sonda ascuțită. Puteți utiliza un ac gros ca sondă și poate fi fixată cu adeziv epoxidic. Pe partea laterală a carcasei, trebuie să faceți o gaură prin care firul terminând clema crocodilului pentru a conecta circuitul la corpul mașinii.

O astfel de sondă nu ocupă un loc în "", dar poate simplifica semnificativ locația care a apărut brusc pe drum.

La pregătirea paginii utilizate "Manuale pentru funcționarea, întreținerea și repararea autoturismelor VAZ-2103, VAZ-21033, VAZ-21035, VAZ-2106, VAZ-21061, VAZ-21063, VAZ-21065? (Compilații Ignatov a.P., Kosarev S.N., Novochenov K.v. și colab., M.: Livr, 1999. - 192 c.: Il.).

Pentru cei care sunt angajați în reparația mașinii cu mâinile lor, vă recomandăm să vă familiarizați

Cuvinte cheie: VAZ 2106., vAZ 2106 Reparații, vAZ 2106 aprindere

Ajustarea de aprindere VAZ 2106

Cât de corect în mașina dvs. se efectuează înființarea sistemului de aprindere, are un efect puternic asupra performanței globale a mașinii. Prin urmare, este necesar să știm exact ce acțiuni vor trebui să facă dacă cauciucul VAZ 2106 va eșua brusc.

DRAVER 30.3706 VAZ 2106.
1 - Cilindru de distribuție a aprinderii; 2 - firul curent de alimentare la distribuitorul de aprindere; 3 - Fixarea zăvorului copertă a traversei; 4 - Corpul autorității de reglementare a vidului; 5 - diafragmă; 6 - regulator de vid capac; 7 - tracțiune de reglare a vidului; 8 - Duză pentru furtunul de vid de la carburator; 9 - Lubrifiant Wick (filtru) cam; 10 - Placa de referință a protectorului de aprindere; 11 - Rotorul distribuitorului de aprindere; 12 - electrod lateral cu terminal pentru sârmă la bujie; 13 - capacul distribuitorului de aprindere; 14 - Terminalul central pentru firul din bobina de aprindere; 15 - electrod central de cărbune cu arc; 16 - contactul cu rotor central; 17 este un rezistor pentru a suprima radiocomul; 18 - contactul exterior al rotorului; 19 - Plăcuța de conducere a regulatorului centrifugal; 20 - Georgie a proeminenței de aprindere centrifugă; 21 - Pârghie axă; 22 - Interrupterul Cam; 23 - pârghie blindată; 24 - Rack cu contacte de întrerupere; 25 - Contacte între întrerupetor; 26 - Placa mobilă a întreruptorului; 27 - Condensator; 28 - carcasa distribuitorului de aprindere; 29 - Ambreiaj de refresare a uleiului; 30 este o placă de blocare a rulmentului; 31 - purtarea plăcii mobile a întrerupătorului; 32 - Cazul Maslenka; 33 - Șuruburi de montare cu suport cu contact cu întreruperi; 34 - clema terminală cu șurub; A - Groove pentru diferențele de distribuitori de aprindere 30.3706; B - Groove pentru rack cu contacte

Metode de ajustare

În general, ajustarea sistemului se efectuează în trei etape. La prima se referă la ajustarea unghiului de stare închisă a contactelor. Luați în considerare faptul că depinde direct de dimensiunea decalajului din contactele traseului. A doua etapă include setul de un unghi cu care este testat aprinderea, iar a treia etapă vă permite să verificați și să ajustați rezultatele obținute. Trebuie să atragă atentie speciala Cu privire la faptul că toate rezultatele trebuie specificate direct în timpul călătoriei.

Ajustarea va fi necesară dacă utilizați un sistem de aprindere clasic sau tranzistor pe mașina dvs. Pentru a începe munca, mai întâi va trebui să eliminați capacul care acoperă distribuitorul de aprindere VAZ 2106. Dacă aveți un sistem clasic pe VAZ 2106, atunci înainte de a începe procesul de ajustare, lucrați la toate contactele care însoțesc și verificați îngrijirea căreia ele sunt adiacente unul cu celălalt.

Dacă observați orice abatere, dați ușor sistemul în ordine, îndoiți locurile necesare în contacte. Apoi, rotiți arborele cotit astfel încât să se formeze distanța maximă admisibilă între contactele traseului VAZ 2106. Apoi, deșurubați șurubul de fixare a grupului, este pe placa de susținere. Și introduceți sonda, grosimea căreia este de 0,5 mm. Deplasați contactele astfel încât să se poată mișca cu o ușoară forță.

Odată ce considerați că am realizat rezultatul optim, strângeți șurubul pentru a fixa poziția. Pentru a afla dacă ați răspândit în mod corect contactele, puneți o sondă oarecum mai groasă între ele. Dacă nu rulează între contacte, ați reușit să faceți față bine sarcinii.

Pentru a roti arborele cotit, utilizați o cheie specială. Pentru absența unei astfel de, începeți să mutați încet mașina cu cea de-a patra viteză. Desigur, acest lucru va trebui să facă eforturi pentru aceasta, deoarece starterul devine aproape imposibil pentru această operațiune. Acest lucru se datorează faptului că va fi destul de problematic pentru a găsi unghiul optim de rotație.

Luați o măsură directă a unghiului. Scoateți firul de înaltă tensiune din capacul trambling și atașați-l în mașină. Apoi, folosind bobina de aprindere și becul atașat la acesta este de 12 V, atașați firul, care rulează direct din traversare la bobină.

Dacă instalarea a trecut corect, când porniți aprinderea, becul de lumină va începe să ardă și, de îndată ce vă înscrieți contactele - ieșiți. Apoi începeți să rotiți arborele cotit al motorului astfel încât să se miște în sensul acelor de ceasornic. Această lucrare trebuie efectuată până când lumina se stinge. Amintiți-vă poziția în care glisorul este situat și marcați-l undeva pentru dvs.

Repararea unui traver

Înlocuirea traseului Faceți-vă singur

Dacă trebuie să înlocuiți VAZ TRAMBREL, luați în considerare faptul că această procedură va fi, de asemenea, supusă tuturor detaliilor care au apărut în timpul discernării în acest timp. Pentru a efectua repararea traversei, veți avea nevoie de detalii precum:

• keys 7 - 2 buc.;
• cheile la 10 și 13;
• Șurubelnițe - 2 bucăți;
• set de sonde plate;
• un ciocan;
• mandreni care sunt folosite pentru a efectua motive și a rulmenților de presare;
• pensetă.

Rotorul distribuitorului este două șuruburi fixe care vor trebui să fie dovedite. Luați în considerare faptul că acestea sunt atașate direct la placa de referință a controlului în avans. După aceea, puteți scoate cu grijă rotorul. Toate izvoarele și greutățile care sunt îndepărtate din regulatorul centrifugal responsabil pentru aprindere sunt necesare pentru a fi numerotate.

Acest lucru trebuie făcut pentru a fi instalat, toate piesele mici în distribuitorul de aprindere VAZ 2106 au fost instalate corect. Ținând piulița cu o singură mână, a cărei instalații se face pe unul dintre contactele mobile, întoarceți-o pe cea care se află lângă ușă și este responsabilă pentru fixarea vârfurilor firelor condensatorului și a cablului care conduce unde distribuitorul de aprindere VAZ 2106 este localizat.

Această sarcină va fi necesară pentru a fi efectuată dacă nu au deconectat când Trambrel a fost deconectat. Șurubul care fixează condensatorul la carcasa de traversare este oprit. Acum, condensatorul de mașină poate fi îndepărtat cu ușurință. Refletați cu atenție fixarea contactelor mobile ale șurubului și îndepărtați nu numai inserția izolatoare, dar toate șaibele sunt, indiferent de dimensiune.

Grupul de contact atașat la placa mobilă va trebui, de asemenea, să fie deconectat împreună cu șaibele adiacente. Astfel, continuați să deconectați treptat toate detaliile unul de celălalt până când trebuie să scoateți placa mobilă cu rulmentul din carcasa întreruptorului. Uite, în ce condiție aveți detaliile rămase și, dacă este necesar, înlocuiți cele deteriorate. Amintiți-vă că părțile bune ar trebui să fie fără piese vizibile ale plăcii.

Pentru o muncă mai bună, va fi mai ușor să lubrifiați toate piesele mobile cu ulei de mașină. Acest lucru va contribui la extinderea semnificativă a vieții, ci și să îmbunătățească în mod semnificativ calitatea muncii lor, ceea ce va permite o perioadă mai lungă de utilizare a mașinii fără defecțiuni pe drumuri.

Lucrați pe oricine motorul mașinii Depinde nu numai de starea mecanismelor și nodurilor, ci și un unghi de aprindere corespunzător (denumit în continuare "). Natural, automobile domesticeÎn special, va fi despre legendarul "șase", nu fac excepție. Acest material vă va permite să învățați cum să setați aprinderea pe VAZ 2106 și care ar trebui să ia în considerare nuanțele pentru a preveni erorile.

[Ascunde]

Ghid de configurare a aprinderii pas cu pas

După cum se știe, nu există dezavantaje caracteristice sistemelor de contact din aprinderea electronică sau fără contact. De exemplu, motorul nu se confruntă cu ajustarea și ajustarea spațiului din grupul de contact. Dacă nu știți cum să reglați corect unghiul de avans pe becul și prin etichete, apoi mai jos este reprezentat instrucțiuni detaliate Pentru expunerea pe primul cilindru.

Înainte de a spune, cum să expunem, citiți ce mărci înseamnă:

• prima etichetă este amplasată de-a lungul săgeții în sensul acelor de ceasornic, înseamnă că legătura este de 10 grade;
• În al doilea rând, adică eticheta medie este utilizată pentru ajustarea legăturilor timp de cinci grade;
• În ceea ce privește ultima marcă, este setat la zero de grade în conformitate cu acesta, cu o astfel de setare, amestecul combustibil va fi aprins în momentul în care pistonul cade în VMT.

Etichetele în sine sunt combinate prin rotirea arborelui cotit sau a impactului asupra clichetului. Alternativ, puteți utiliza o cheie specială pentru a regla piulița.

Instrumente și materiale

Deci, înainte de a configura UZ, veți avea nevoie de următoarele:

• cheie pentru a extrage lumanari;
• cheie specială pentru rotirea arborelui cotit;
• cheia la 13;
• un dispozitiv special pentru controlul setărilor, de exemplu, poate fi un voltmetru, lumina de control este, de asemenea, potrivită pentru 12 volți sau un stroboscop (de către autor video - Poroshin).

Etapele

Deci, cum să reglementezi legăturile cu propriile mâini:

1. Mai întâi trebuie să opriți aprinderea, după care deschideți capota și resetați terminalul cu. Folosind cheia, va trebui să deșurubați lumânarea de la primul cilindru. După ce ați făcut acest lucru, gaura tehnologică la blocul cilindrului va trebui să fie acoperită cu degetul sau cu un dop de cauciuc.
2. După ce ați făcut acest lucru, este necesar să se testeze arborele arborelui cotit până la arborele cotit până când presiunea din gaură pentru lumânare va începe să curgă. Acest lucru va depune mărturie la începutul tactului de compresie. Când se întâmplă acest lucru, plută ar trebui să sară, dacă ați închis gaura cu degetul, veți simți cu siguranță că aerul o va strânge.
3. Arborele cotit trebuie rotit până la marcajul pe scripete, precum și capacul de sincronizare, nu coincid. Aici trebuie încă să luați în considerare un punct privind combustibilul utilizat. De exemplu, dacă se toarnă în combustibilul 92 sau 95, atunci riscul de pe scriță trebuie să fie amplasat vizavi de eticheta medie. Dacă combustibilul este de 80 sau mai mic, marca ar trebui combinată cu un marcator lung, care este menționat mai sus, înseamnă zero grade. Apoi, trebuie să vă dispărea blocajele, precum și să dezmembrați capacul distribuitorului.
4. După ce arborele cotit se oprește, comutatorul trebuie rotit printr-un contact extern cu cilindrul la numărul 1 în care ați deșurubat lumânarea. Când riscurile sunt combinate și se va face corect, va trebui să cheltuiți o tăietură mentală din zăvorul unității de distribuție - ar trebui să treacă paralel cu axa motorului. Dacă acest lucru nu este astfel încât piulița de fixare va trebui să deșurubați puțin, apoi rotiți dispozitivul în sus. Piulița în sine trebuie să fie amenajată în paralel cu axa motorului, pentru că va trebui să rotiți rotorul.
5. După efectuarea acestor acțiuni, va trebui să setați singuri momentul. Pentru a efectua această sarcină, va trebui să conectați alimentarea, adică pentru a schița terminalul dezactivat pe baterie. Apoi, folosind o cheie la 13, ar trebui să slăbiți piulița, cu care unitatea de distribuție este fixată.
6. Acum aveți nevoie de o lampă de testare cu firul conectat la IT - unul dintre contactele trebuie conectat la masă, iar celălalt este conectat la contactul de joasă tensiune pe bobină. Apoi, cheia de blocare trebuie verificată pentru a poziționa I și a activa aprinderea, becul se va aprinde. După aceea, începeți cu grijă rotirea cauciucului de la stânga la dreapta până când lampa este umblătoare. În cazul în care sursa de iluminat nu ardea inițial, sugerează că nu este necesar să facem nimic.
7. După aceasta, nodul de distribuție va trebui să fie verificat la stânga, adică în direcția opusă. Când controlul începe să ardă, piulița de blocare va trebui să fie strânsă, va permite scutul la locul în sine.
8. După ce ați făcut acest lucru, va trebui să opriți aprinderea și să setați capacul dispozitivului de distribuție. De fapt, pe această procedură de ajustare este finalizată, acum știți cum să expuneți ultrasunete, dar acesta nu este sfârșitul operațiunii. Pasul obligatoriu va fi diagnosticul de lucru finalizat.

Galerie foto "Reglarea autoS"

Verificarea se efectuează după cum urmează:

1. Stați pe roată și rulați unitatea de alimentare, va trebui să o încălziți la temperatura de funcționare. Porniți mișcarea, trebuie să accelerați aproximativ 40-50 km / h. Atunci când automa se întoarce la o viteză atât de o viteză, este necesar să se includă cea de-a patra viteză și să continue să se deplaseze pe ea, în timp ce nu se accelerează.
2. Apăsați brusc gazul. După câteva secunde, după aceea, detonarea, o batere de metal pe metal ar trebui să fie auzită de sub capotă. Vă rugăm să rețineți că detonarea în mod ideal ar trebui să se oprească după ce mașina scade aproximativ 5 km de viteză. Dacă da, atunci verificarea poate fi finalizată.
3. În cazul în care a rămas detonarea, atunci trebuie să ajustați poziția mecanismului de distribuție, deoarece motivul este cel mai probabil să fie expus prea devreme. Dacă bocanțul de metal nu a fost deloc, atunci motivul, cel mai probabil, se află în UZ târziu. În primul caz, cauciucul trebuie să defilăm la dreapta literalmente pe 1 grad, în cel de-al doilea - stânga, pentru aceeași cantitate. Această operație este efectuată până când detonarea continuă mai mult de o jumătate de secunde.
4. Atunci când setarea este finalizată, piesa trebuie menționată la risc care să demonstreze poziția mărcii medii conform BC. Dacă detonarea apare la timp și dispare, de asemenea, la timp, corpul arborelui cu came poate fi plasat în poziție. Procedura de ajustare poate fi considerată completă (de către autorul video Evgeny Aleksandrovich).

Bine de stiut

Necesitatea de a ajusta momentul înainte poate informa următoarele simptome:

1. Când lucrați agregatul de putere Zgomotul a apărut. Detonarea puternică și funcționarea incorectă a motorului poate indica necesitatea ajustării UZ. Cu asa dVS lucrează Motorul de piston este doar în sus, iar focul vine spre el. În acest caz, funcționarea unității de putere va fi mai rigidă.
2. ÎN țeavă de eșapament Bumbac apare. Bumbacul în sine este cel mai probabil să fie în timp și este nevoie de mai mult timp pentru a extinde gazele. În momentul în care pistonul intră în punctul de jos.Următorul tact în lucrarea cilindrului va corespunde ciclului de evacuare. Trebuie remarcat faptul că partea bustă a combustibilului va cădea în toba de eșapament, ca urmare a căreia bumbacul va fi auzit.
3. Creșterea consumului de benzină poate, de asemenea, să indice necesitatea de a se adapta. Dacă momentul în avans va fi expus prea târziu, atunci difuzorul vehicul În general, va scădea. Și pentru overclocking, motorul va necesita un amestec mai combustibil, care se reflectă în consumul de combustibil.

Cât de corect în mașina dvs. se efectuează înființarea sistemului de aprindere, are un efect puternic asupra performanței globale a mașinii. Prin urmare, este necesar să știm exact ce acțiuni vor trebui să facă dacă cauciucul VAZ 2106 va eșua brusc.

DRAVER 30.3706 VAZ 2106.
1 - Cilindru de distribuție a aprinderii; 2 - firul curent de alimentare la distribuitorul de aprindere; 3 - Fixarea zăvorului copertă a traversei; 4 - Corpul autorității de reglementare a vidului; 5 - diafragmă; 6 - regulator de vid capac; 7 - tracțiune de reglare a vidului; 8 - Duză pentru furtunul de vid de la carburator; 9 - Lubrifiant Wick (filtru) cam; 10 - Placa de referință a protectorului de aprindere; 11 - Rotorul distribuitorului de aprindere; 12 - electrod lateral cu terminal pentru sârmă la bujie; 13 - capacul distribuitorului de aprindere; 14 - Terminalul central pentru firul din bobina de aprindere; 15 - electrod central de cărbune cu arc; 16 - contactul cu rotor central; 17 este un rezistor pentru a suprima radiocomul; 18 - contactul exterior al rotorului; 19 - Plăcuța de conducere a regulatorului centrifugal; 20 - Georgie a proeminenței de aprindere centrifugă; 21 - Pârghie axă; 22 - Interrupterul Cam; 23 - pârghie blindată; 24 - Rack cu contacte de întrerupere; 25 - Contacte între întrerupetor; 26 - Placa mobilă a întreruptorului; 27 - Condensator; 28 - carcasa distribuitorului de aprindere; 29 - Ambreiaj de refresare a uleiului; 30 este o placă de blocare a rulmentului; 31 - purtarea plăcii mobile a întrerupătorului; 32 - Cazul Maslenka; 33 - Șuruburi de montare cu suport cu contact cu întreruperi; 34 - clema terminală cu șurub; A - Groove pentru diferențele de distribuitori de aprindere 30.3706; B - Groove pentru rack cu contacte

Metode de ajustare

În general, ajustarea sistemului se efectuează în trei etape. La prima se referă la ajustarea unghiului de stare închisă a contactelor. Luați în considerare faptul că depinde direct de dimensiunea decalajului din contactele traseului. A doua etapă include setul de un unghi cu care este testat aprinderea, iar a treia etapă vă permite să verificați și să ajustați rezultatele obținute. Este necesar să se acorde o atenție deosebită faptului că toate rezultatele trebuie specificate direct în timpul călătoriei.

Ajustarea va fi necesară dacă utilizați un sistem de aprindere clasic sau tranzistor pe mașina dvs. Pentru a începe munca, mai întâi va trebui să eliminați capacul care acoperă distribuitorul de aprindere VAZ 2106. Dacă aveți un sistem clasic pe VAZ 2106, atunci înainte de a începe procesul de ajustare, lucrați la toate contactele care însoțesc și verificați îngrijirea căreia ele sunt adiacente unul cu celălalt.

Dacă observați orice abatere, dați ușor sistemul în ordine, îndoiți locurile necesare în contacte. Apoi, rotiți arborele cotit astfel încât să se formeze distanța maximă admisibilă între contactele traseului VAZ 2106. Apoi, deșurubați șurubul de fixare a grupului, este pe placa de susținere. Și introduceți sonda, grosimea căreia este de 0,5 mm. Deplasați contactele astfel încât să se poată mișca cu o ușoară forță.

Odată ce considerați că am realizat rezultatul optim, strângeți șurubul pentru a fixa poziția. Pentru a afla dacă ați răspândit în mod corect contactele, puneți o sondă oarecum mai groasă între ele. Dacă nu rulează între contacte, ați reușit să faceți față bine sarcinii.

Pentru a roti arborele cotit, utilizați o cheie specială. Pentru absența unei astfel de, începeți să mutați încet mașina cu cea de-a patra viteză. Desigur, acest lucru va trebui să facă eforturi pentru aceasta, deoarece starterul devine aproape imposibil pentru această operațiune. Acest lucru se datorează faptului că va fi destul de problematic pentru a găsi unghiul optim de rotație.

Luați o măsură directă a unghiului. Scoateți firul de înaltă tensiune din capacul trambling și atașați-l în mașină. Apoi, folosind bobina de aprindere și becul atașat la acesta este de 12 V, atașați firul, care rulează direct din traversare la bobină.

Dacă instalarea a trecut corect, când porniți aprinderea, becul de lumină va începe să ardă și, de îndată ce vă înscrieți contactele - ieșiți. Apoi începeți să rotiți arborele cotit al motorului astfel încât să se miște în sensul acelor de ceasornic. Această lucrare trebuie efectuată până când lumina se stinge. Amintiți-vă poziția în care glisorul este situat și marcați-l undeva pentru dvs.

Repararea unui traver

Înlocuirea traseului Faceți-vă singur

Dacă trebuie să înlocuiți VAZ TRAMBREL, luați în considerare faptul că această procedură va fi, de asemenea, supusă tuturor detaliilor care au apărut în timpul discernării în acest timp. Pentru a efectua repararea traversei, veți avea nevoie de detalii precum:

• keys 7 - 2 buc.;
• cheile la 10 și 13;
• Șurubelnițe - 2 bucăți;
• set de sonde plate;
• un ciocan;
• mandreni care sunt folosite pentru a efectua motive și a rulmenților de presare;
• pensetă.

Rotorul distribuitorului este două șuruburi fixe care vor trebui să fie dovedite. Luați în considerare faptul că acestea sunt atașate direct la placa de referință a controlului în avans. După aceea, puteți scoate cu grijă rotorul. Toate izvoarele și greutățile care sunt îndepărtate din regulatorul centrifugal responsabil pentru aprindere sunt necesare pentru a fi numerotate.

Acest lucru trebuie făcut pentru a fi instalat, toate piesele mici în distribuitorul de aprindere VAZ 2106 au fost instalate corect. Ținând piulița cu o singură mână, a cărei instalații se face pe unul dintre contactele mobile, întoarceți-o pe cea care se află lângă ușă și este responsabilă pentru fixarea vârfurilor firelor condensatorului și a cablului care conduce unde distribuitorul de aprindere VAZ 2106 este localizat.

Această sarcină va fi necesară pentru a fi efectuată dacă nu au deconectat când Trambrel a fost deconectat. Șurubul care fixează condensatorul la carcasa de traversare este oprit. Acum, condensatorul de mașină poate fi îndepărtat cu ușurință. Refletați cu atenție fixarea contactelor mobile ale șurubului și îndepărtați nu numai inserția izolatoare, dar toate șaibele sunt, indiferent de dimensiune.

Grupul de contact atașat la placa mobilă va trebui, de asemenea, să fie deconectat împreună cu șaibele adiacente. Astfel, continuați să deconectați treptat toate detaliile unul de celălalt până când trebuie să scoateți placa mobilă cu rulmentul din carcasa întreruptorului. Uite, în ce condiție aveți detaliile rămase și, dacă este necesar, înlocuiți cele deteriorate. Amintiți-vă că părțile bune ar trebui să fie fără piese vizibile ale plăcii.

Pentru o muncă mai bună, va fi mai ușor să lubrifiați toate piesele mobile cu ulei de mașină. Acest lucru va contribui la extinderea semnificativă a vieții, ci și să îmbunătățească în mod semnificativ calitatea muncii lor, ceea ce va permite o perioadă mai lungă de utilizare a mașinii fără defecțiuni pe drumuri.

Cum se adaptează unghiul de aprindere, dovedește pe VAZ 2106?

Momentul aprinderii, precum și UZB (unghiul statului închis de contacte), este foarte parametru importantcare depinde de funcționarea normală a motorului. Dacă acest moment (temporizarea de aprindere) va fi instalat incorect, motorul va fi rău, este instabil să lucreze în modul de ralanti, nu va dezvolta alimentarea completă, supraîncălzire și excesiv de benzină. În plus, atunci când contactul este un unghi prea mare ("aprindere timpurie), este posibilă o detonare - un fenomen foarte periculos care duce adesea la deteriorarea de urgență a motorului.
Montați cuplul de aprindere (unghiul de aprindere) cu un strobe în conformitate cu instrucțiunile atașate la acesta.
Tehnica de ajustare a unghiului de aprindere propusă poate fi utilizată pentru o verificare de urgență atunci când depanarea este independentă.
Pentru a seta momentul aprinderii cu mașina VAZ 2106, veți avea nevoie: cheie "la 13", o lampă de control pentru 12 V (puteți utiliza o lampă portabilă aplicată în mașină) sau un voltmetru.

NOTĂ
Momentul de aprindere poate fi instalat atât pentru cilindrii de motor I și 4. Se arată că se stabilește punctul de aprindere pentru primul cilindru, ca fiind mai convenabil.

Pe capacul mecanismului de distribuție a gazelor, au fost făcute trei etichete în turnare.
Primul, în cursul rotirii scripeței arborelui cotit, eticheta dar corespunde unui avans de 10 ° \\ aprindere, al doilea b. - 5 ° și al treilea în (lung) - 0 °. Eticheta este eliminată pe jantă g. NMT. La centrul de scripeți împotriva acestei etichete este valul.

1. Scoateți prima lumânare a cilindrilor și închideți gaura lumânărilor cu degetul.

2. Turn. arbore cotit O cheie specială (vezi "Instalarea pistonului de cilindru al patrulea la poziția tact de compresie") înainte de tact de compresie din cilindrul 1 (aerul va fi pornit prin gaura lumânărilor). Apoi, continuând să rotiți arborele cotit, aliniați eticheta g. pe scripete (evidențiate cu cretă) etichetate b. (Dacă aplicați benzină cu numărul de octan 92 sau 95).

NOTĂ
Dacă aplicați benzină cu un număr de octan sub 92, o etichetă de pe scripeții aliniază la etichetă în.

3. În același timp, rotorul distribuitorului de aprindere trebuie stabilit într-o poziție în care contactul său în aer liber dar Direcționată spre contactul celui de-al 1-lea cilindru de pe capacul distribuitorului. Distribuitorul în sine trebuie să fie amplasat astfel încât linia care trece prin blocajele de arc b., A fost aproximativ paralel cu linia axială a motorului. Dacă nu este așa ...

4. Deșurubați piulița de fixare a distribuitorului de aprindere aproape la capătul firului de păr, ridicați distribuitorul și rotiți-l în rolă, instalați rotorul în poziția dorită. Asigurați distribuitorul în această poziție pe blocul cilindrului, fără a strânge piulița în cele din urmă.
5. Conectați o ieșire a lămpii de comandă sau a voltmetrului la ieșirea bobinei de aprindere conectată la ieșirea de joasă tensiune a distribuitorului, iar cea de-a doua ieșire la "masă". Porniți aprinderea.

6. Încărcarea rotorului distribuitorului în sensul acelor de ceasornic, rotiți un pic de carcasa întreruptorului în aceeași direcție până când lampa de avertizare nu va arde. Apoi rotiți încet carcasa în sens invers acelor de ceasornic. La momentul deschiderii contactelor întreruptorului, lampa de control va lumina (voltmetrul va arăta prezența tensiunii). Opriți carcasa în această poziție și strângeți în cele din urmă piulița de montare.
7. Opriți aprinderea, setați părțile realizate în ordinea inversă.
8. Verificați punctul de instalare al motorului la funcționarea motorului atunci când mutați mașina VAZ 2106. Pentru aceasta, opriți mașina într-o secțiune orizontală chiar a drumului la o viteză de aproximativ 45 km / h, porniți transmisia IV și Faceți clic pe pedala de accelerație până când se oprește. În momentul apăsării pentru 2-3 s, detonarea, dispărând că mașina este accelerată. Dacă detonarea nu dispare în timpul accelerației - aprinderea este prea "devreme", dacă detonarea nu este deloc - prea "mai târziu". Cu o detonare puternică, slăbiți piulița și rotiți corpul de tuns cu o diviziune de 0,5-1 în sensul acelor de ceasornic "-". În absența detonării, rotiți corpul de tuns cu 0,5-1 o diviziune în sens invers acelor de ceasornic la "+". Repetați verificarea.

9. După terminarea ajustării, marcați poziția de vopsea a riscului mediu al scalei pe carcasa transportului față de blocul cilindrului.

Aceasta afectează dinamica mașinii, consumul de combustibil, ușurința pornirii motorului și a resurselor sale. Următoarele descriu procedura de setare a aprinderii pentru mașina VAZ-2106 cu sistemul de contact cu aprindere, inclusiv. Când sunt utilizate ca dispozitive suplimentare ale unui sistem de aprindere a tranzistorului sau tiristorului. Tehnicile similare sunt valabile nu numai pentru VAZ-2106, ci și pentru toate mașinile cu contact sistem de aprindereTrebuie doar să clarificați în valorile de ajustare "Manual de operare" pentru un anumit motor.

De fapt, ajustarea este redusă la trei etape: setarea valorii unghiului de stare închisă a contactelor (UZB), în funcție de dimensiunea spațiului din contactele Distribuitorului Interrupetorului (Traver), instalarea avansului de aprindere ( CMA), verificarea și ajustarea rezultatelor obținute în timpul călătoriei.

Etapa 1. Ajustarea unghiului de stare închisă a contactelor

Reglarea UZK este necesară atunci când utilizați un sistem de aprindere clasic sau tranzistor. Când utilizați un sistem tiristor, amploarea UZB nu este critică.

Pentru a regla, este necesar să scoateți capacul traversei. Problemele sunt folosite clasice sistem de aprindere, Înainte de ajustare, recomand ca Nadfil să curățe contactul traversei, eliminând tubercul rezultat pe unul dintre contactele. După stripare, este necesar să se verifice dacă contactele sunt adiacente reciproc cu întregul plan. Dacă este necesar, ajustați, contactați cu atenție flexibilă.

Apoi, trebuie să întoarceți arborele cotit în această poziție, astfel încât distanța dintre contactele de traversă să fie maximă. Scoateți șurubul care blochează grupul de contacte de pe placa de susținere, introduceți o grosime de 0,4 mm grosime între contacte și selectați această poziție a grupului de contact, astfel încât sonda să se deplaseze cu un efort mic. Fixați locația grupului de contact, strângerea șurubului. Verificați dimensiunea spațiului, încercând să plasați între contacte mai subțiri (mai puțin de 0,35 mm) și mai gros (mai mult de 0,45 mm) nominal. O probă mai groasă nu ar trebui să treacă în decalajul dintre contacte și cu atât mai subtil ar trebui să se deplaseze fără efort.

O cheie specială este utilizată pentru a roti arborele cotit. Dacă nu există o astfel de cheie la îndemână, atunci rotația lentă îngendă, transformând a patra viteză și împingând ușor mașina. Utilizarea pentru acest starter este dificilă, deoarece Este dificil să se obțină acuratețea dorită a unghiului de rotație.

Clearance-ul rezultat între contactele de traversare dă valoarea dorită a UZK (și unghiul este critic, nu clearance-ul!) Cu o precizie dată, de regulă, numai în tramvaie noi, atunci când nu există producție de contact. Prin urmare, este de dorit să se verifice reglajul realizat, măsurând unghiul în sine, care trebuie să fie de 55 ± 3 °.

Cea mai ușoară cale și mai precis, acest lucru se poate face folosind un tachometru electronic având o narațiune de narațiune a UZB sau un instrument special de măsurare a mașinilor (cele care au inclus funcțiile voltmetrului, un ohmmetru, ammetru, tahometru, contorul de UZB ). Pentru a face acest lucru, cauciucul este colectat, tahometrul este conectat, motorul începe. Tahometrul este tradus în modul de măsurare UZSK. Dacă amploarea UZB depășește limitele recomandate de instalație, atunci reglarea clearance-ului este repetată.

A doua modalitate este de a măsura direct unghiul. Pentru a face acest lucru, scoateți firul central de înaltă tensiune de la capacul traversei și lăsați-l la masa mașinii (nu puteți face acest lucru, dar există o șansă de a obține o defalcare în bobină), conectați-vă la Sârmă care vine cu un traversați pe bobina de aprindere, becul este de 12 V sau descris la paginile de capăt probil pe LED. Cu aprinderea activată, becul va arde atunci când contactele traverselor sunt deschise și ieși când sunt închise. Dacă se utilizează un sistem de tranzistor sau tiristor, este posibil ca bulbul să nu fie ars cu contacte deschise datorită limitatorului curent prin intermediul contactelor Traverse în aceste sisteme. În acest caz, în loc de un bec, puteți utiliza un voltmetru. Cu contacte deschise, acesta va afișa tensiunea de aproximativ 12 V, cu o închisă - 0 V. Rotarea arborelui cotit al motorului în sensul acelor de ceasornic până când contactele sunt închise (lumina nu va ieși sau voltmetrul nu va afișa 0 C). Observăm poziția alergătorului, menționând, de exemplu, pe corpul traversei. Continuăm să rotim arborele cotit până la deschiderea contactelor (aprinderea becului, trecerea săgeții de voltmetru cu 12 V). Observăm locația Travernerului Runner. Măsurați unghiul dintre rezultatele obținute. Acest lucru se poate face, măsurând lungimea circumferinței cercului de-a lungul corpului de tuns și apoi calculând unghiul în grade în conformitate cu formula cunoscută
(360pd) / l,

unde p \u003d 3.14 este numărul de pythagora,
d \u003d 70 mm - diametrul casetei de tuns,
L, MM - lungimea arcului măsurat de-a lungul corpului de traversare dintre marcaje. În lungimea arcului uzat expusă corect pentru motorul VAZ-2106, VAZ-2103 este de 33 ± 2 mm.

Etapa 2. Reglarea ghidului de aprindere

Fig. 1. Localizarea etichetelor pentru a seta momentul aprinderii. Vizualizarea motorului în față.

Pentru motorul VAZ-2106, VAZ-2103, momentul deschiderii contactelor dozatorului de întrerupător, corespunzător scântei în cilindrul 1, ar trebui să fie în fața punctului mort superior al pistonului care rulează în primul cilindru cu 0 ± 1 ° și pe motorul VAZ-2101 - cu 2 ± 1 ° (locația etichetelor - vezi figura 1).

Puteți oferi mai multe modalități de a efectua această operație: folosind o strobe, folosind un bec, "Spark" și "pe zvon".

Metoda 1. Reglarea utilizând strobe
Aceasta este cea mai rapidă modalitate de ajustare. Ai nevoie de soboscop de mașină. Este mai bine dacă se hrănește din rețeaua de la bord de 12 V și semnalul de sosire pentru a ajunge de la senzor, îmbrăcat în firul de înaltă tensiune al primului cilindru. Alte modele mi-au arătat fie fiabilitate instabilă, fie scăzută atunci când lucrează cu un sistem de aprindere a tiristorului.

Atavăm un stroboscop la rețeaua electrică a mașinii. Cu un traversă, îndepărtați și furtunul de la corectorul vidului. Rulați motorul și încălziți-l până la o astfel de temperatură, astfel încât să păstreze în mod durabil ralanti. Slăbesc șurubul de fixare a corpului de tuns. Lumina de la stroboscop este îndreptată spre scripetele situate pe arborele cotit. Întorcând carcasa traversei, realizăm această poziție, astfel încât poziția vizibilă a etichetei aplicată pe scriță, este setată în mod specific în raport cu etichetele de pe capacul mecanismului de distribuție a gazului (vezi figura 1). În poziția găsită, fixați deplasarea, strângeți șurubul de blocare.

Este important ca atunci când ajustarea motorului nu avea o viteză de mers în gol. Cu revoluții mai mari, un regulator centrifugal intră în funcțiune, iar rezultatele de ajustare în acest caz vor fi inexacte.

Vezi si: Sfaturi de reparații Zhiguli

Pe parcurs, puteți estima alți parametri ai operațiunii întreruptorului. Cu o creștere a revoluțiilor femeilor ar trebui să crească ca urmare a unui regulator centrifugal. Dacă cu cifra de afaceri mijlocie a arborelui cotit de la traversă pentru a îndepărta furtunul corectorului de vid, atunci Uan ar trebui să scadă și cu pansament - creșterea. Puteți prețui stabilitatea poziției etichetei în diferite moduri. Dacă eticheta "merge", cel mai probabil există o producție în rulmentul plăcii mobile ale traversei.

Metoda 2. Reglarea utilizând un bec de lumină
Această metodă poate fi numită clasică deoarece este descrisă în aproape toată literatura de automobile. Veți avea nevoie de un bec de 12 V cu două fire conectate la acesta (opțiuni - un voltmetru sau o sondă de mai jos) și specialități. Cheia pentru a roti arborele cotit (de preferință).

Cheia transforma arborele cotit astfel încât eticheta de pe scripete să fie setată la etichetele de pe capacul mecanismului de distribuție a gazului (vezi figura 1) și, în același timp, alergătorul de traversă a fost opus de mare - Sârmă de tulpină a cilindrului 1 (cilindrii care se bazează din partea frontală a motorului). Dacă nu există nici o specială. Cheia, puteți activa treapta a 4-a și împingeți mașina în timp ce arborele cotit nu ia poziția dorită. La firul care vine de la traversați pe bobina de aprindere, conectăm unul dintre firele bulbului, iar al doilea se atașează la masa mașinii. Sârma centrală este îndepărtată din capacul traversei și se sprijină la masă. Slăbesc șurubul de fixare a corpului de tuns. Porniți aprinderea.

Rotiți carcasa traficului în sensul acelor de ceasornic până când lumina se stinge (contactele din traversare vor fi închise). Apoi rotiți lent la cealaltă parte până când lămpile lămpilor (deschidere de contact). În această poziție, fixați carcasa șurubului trambling.

Dacă se utilizează un sistem de aprindere prin tranzistor sau tiristor, este posibil ca tensiunile de pe contactele PIN-ului să nu fie suficiente pentru a aprinde becul. În acest caz, trebuie să utilizați un voltmetru sau o probă de diodă.

Metoda 3. Ajustarea "în scânteie"
Momentul de deschidere a contactelor Când se utilizează metoda de metodă 2, este posibil să se determine fără a utiliza un bec sau un voltmetru, amintindu-se că, la momentul deschiderii contactelor, sistemul de aprindere dă scânteia.

Rotiți arborele cotit astfel încât eticheta de pe scripete să fie setată în mod specific la etichetele de pe capacul mecanismului de distribuție a gazului (vezi figura 1) și, în același timp, alergătorul de traversă a fost opus de înaltă tensiune Sârmă de cilindru primul (cilindrii care se bazează din partea frontală a motorului). Sârma centrală este îndepărtată din capacul paharului și are aproximativ 5 mm la o distanță de masa vehiculului. Slăbesc șurubul de fixare a corpului de tuns. Porniți aprinderea.

Rotiți corpul de tăiere în sensul acelor de ceasornic cu 10-20 de grade. Apoi se rotește încet la cealaltă parte până la alunecare. În această poziție, fixați carcasa șurubului trambling.

Metoda 4. Ajustarea "pentru zvon"
Cea mai inexactă modalitate la care are sens să recurgă numai în domeniu, când niciuna dintre metodele de mai sus nu poate fi aplicată.

Rulați motorul și slăbiți șurubul, fixând carcasa traversei. Transformarea corpului pentru a găsi poziția sa atunci când cifra de afaceri a motorului va deveni maximă. După mai multe grade, rotiți carcasa în sensul acelor de ceasornic (facem un yaz mai puțin) și fixați carcasa Trambrelului.

Cel mai probabil, cu o astfel de ajustare, veți obține o eroare foarte semnificativă, dar ceva care urmează să meargă în condiții civilizate, unde puteți să vă ajustați în mod normal, puteți.
Etapa 4. Verificați rezultatele obținute la conducere

Rezultatele obținute trebuie clarificate pe comportamentul mașinii pe drum. Se încălzește motorul la temperatura de funcționare, tastați viteza de 40-50 km / h pe secțiunea orizontală netedă a drumului și, întorcându-se pe echipamentul 4, apăsați brusc pedala de gaz. Pentru o perioadă scurtă de timp (1-2 secunde), ar trebui să fie auzite materiale de detonare caracteristice ("Coconier"), iar mașina trebuie să înceapă cu încredere să crească viteza. Dacă detonarea nu ascultă, atunci rotiți cauciucul în sens invers acelor de ceasornic la o diviziune pe scara la baza cazului. Dacă se aude detonarea mai lungă, atunci rotiți carcasa piesei de 1 grade în sensul acelor de ceasornic. Repetați procedura până când cu o apăsare ascuțită a gazului, nu obțineți o detonare ușoară după 1-2 secunde.

Dacă atunci când verificați reglarea, atunci când conduceți că a trebuit să modificați în mod semnificativ poziția traversei în comparație cu etapa 2 găsită, atunci aceasta indică prezența problemelor. Motivul poate fi într-o abatere semnificativă a compoziției amestecului combustibil din funcționarea nominală sau incorectă a traversei (controlere centrifuge și de vid, jocul arborelui de tambler, reacția în rulmentul de traversă).

Smochin. 2. Circuit electric Proba diode.

Pentru a lucra la ajustarea aprinderii și a multor lucrări la diagnosticul de electricieni, este logic să se facă cea mai simplă diode probique, a cărei diagramă este prezentată în fig. 2. Ca un LED D1, poate fi utilizată o diodă de tip al307, valoarea rezistorului R1 este de aproximativ 2 com. DIODE D2 este necesar pentru a proteja LED-ul D1 de tensiunea inversă, în principiu puteți face fără ea. Este convenabil să plasați întreaga diagramă în carcasă de la cel mai simplu mâner de bilete. În capac, faceți orificiul unde să introduceți LED-ul și din partea opusă în gaura prin care a fost publicată nodul de scris, fixați sonda ascuțită. Puteți utiliza un ac gros ca sondă și poate fi fixată cu adeziv epoxidic. Pe partea laterală a carcasei, trebuie să faceți o gaură prin care firul terminând clema crocodilului pentru a conecta circuitul la corpul mașinii.

Ajustarea de aprindere VAZ 2106