Conectarea injectorului ventilatorului VAZ 2107 de răcire. Diagrama de conectare a ventilatorului de răcire VAZ. Caracteristicile sistemului de răcire în diferite modificări

Autovehiculele VAZ-2107, de-a lungul anilor de eliberare a acestora, au fost instalate, atât carburator, cât și ulterior, motoarele de injectare. Prin urmare, circuite electrice Furnizarea de tensiune la motorul ventilatorului ventilatorului de răcire a motorului, diferă unul de celălalt.

La injectare Motoarele senzorului de contact VAZ-2107, Două senzori de contact, care se află în duza superioară, atunci când se ridică temperatura lichidului de răcire deasupra celui pe care se calculează, acesta ar trebui să semnaleze la ECU. Unitatea electronică Control, analizând un semnal, prin releu include un ventilator.

Prin urmare, căutarea cauzelor nu pornește ventilatorul, începe cu îndepărtarea conectorului de la senzor, când contactul este pornit. Dacă ventilatorul în sine este bun, atunci trebuie să câștige. Prin introducerea încărcăturii în terminalul conectorului, sub formă de bec, ventilatorul trebuie să se oprească. Astfel, verificați circuitul electric al motorului ventilatorului. În acest caz, va fi adecvată, iar senzorul de ventilator va trebui înlocuit. Adevărat, trebuie remarcat faptul că în vânzare, nu există senzori substandard care, atunci când instalați pe motor, de asemenea, nu vor funcționa.

Dacă după scoaterea conectorului de la senzor, ventilatorul nu a câștigat, atunci performanța sa trebuie verificată prin conectarea directă la baterie. Opțiuni experimentale, doar două. Dacă ventilatorul funcționează, va trebui să verificați performanța siguranței care protejează acest lanț, releul ventilatorului și computerului. Și dacă ventilatorul nu funcționează, va trebui să verifice starea perii sale, pentru uzura lor.

Pe motoarele de carburator VAZ-2107 Mașină, în circuitul electric al ventilatorului care pornește ventilatorul nu va exista niciun computer, iar unele "șapte" nu pun nici măcar releul puterii ventilatorului. Prin urmare, găsiți motivul pentru care ventilatorul nu este inclus în lucrare este mult mai ușor și multe mașini ale autovehiculelor VAZ-2107 pot face față lui.

VAZ 2107 este echipat cu un ventilator de răcire cu radiator electric. Se aprinde automat când lichidul de răcire este încălzit la 90 de grade și în condiții normale asigură o temperatură stabilă a motorului, indiferent de temperatura aerului și modul de mișcare.

Dar există o problemă. Uneori releul (senzor) al ventilatorului este rupt și vAZ 2107 Fan radiatornu pornește. Ca rezultat, motorul se supraîncălzește și cazul, în cel mai bun caz, se limitează la fierberea și scurgerea lichidului de răcire și în cel mai rău caz - revizia Motor. Pentru a evita problemele, puteți îmbunătăți designul prin organizarea suflare forțată a radiatorului. Există două modalități de a face acest lucru: mecanic și electric.

Răcirea forțată mecanică a radiatorului VAZ 2107

Pe modelele vechi VAZ, radiatorul a fost răcit cu ajutorul unui rotor lovit pe rotorul pompei de apă. O astfel de soluție a oferit o suflare constantă a radiatorului atunci când motorul este luat. Având în vedere că designul VAZ 2107 diferă puțin de "precursori", pentru a stabili un astfel de rotor nu va fi dificil.

Avantajul unei astfel de soluții este fiabilitatea. Suflarea mecanică forțată a radiatorului asigură că mașina nu se fierbe, în picioare într-un blocaj de trafic într-o zi fierbinte. Dar, în același timp, eficiența suflației asupra revoluțiilor mici este redusă în comparație cu suflarea electrică. În timpul iernii, se manifestă o altă lipsă de răcire forțată - motor rece În plus, suflat de ventilator, care încetinește încălzirea. Faptul că ventilatorul suflă radiatorul pe motorul rece, nu afectează viteza de încălzire sub starea termostatului de lucru. Faptul este că, până când motorul este încălzit, lichidul de răcire circulă pe un mic circuit, ocolind radiatorul.

Unitatea mecanică a ventilatorului de răcire VAZ 2107 poate fi îmbunătățită:

• Instalați difuzorul ghidând fluxul de aer prin celulele radiatorului. Acest lucru va îmbunătăți eficiența răcirii.
• Trageți radiatorul puțin înapoi, mai aproape de rotor. Pentru a face acest lucru, puteți înclina partea superioară, folosind scânduri de oțel tare pentru fixare. Planurile trebuie calculate astfel încât distanța dintre radiator și rotorul să fie de aproximativ 2040 mm.

În acest fel, puteți proteja mașina de la supraîncălzire.

Ventilator de răcire a radiatorului electric (forțat)

Pentru a sparge senzorul ventilator VAZ 2107 nu reușește, puteți organiza răcire forțată Fără a înlocui ventilatorul electric obișnuit cu un rotor, purtat pe scripetele pompei. Pentru a face acest lucru, este suficient să furnizați alimentarea de rezervă pe ventilator cu butonul. Susține astfel de detalii și materiale:

De asemenea, veți avea nevoie de un nou senzor de ventilator dacă vechiul este defect. Controlul poate fi verificat de un ommeme sau un inel. Dacă, când partea inferioară a radiatorului este încălzită, ventilatorul nu pornește, trebuie schimbat.

Mai întâi trebuie să reduceți treptarea curentă prin contactele releului de căldură care controlează includerea ventilatorului. Pentru aceasta, diagrama fluxului ventilatorului VAZ 2107 trebuie schimbată astfel încât să nu fie utilizată direct de la senzor, ci prin releul suplimentar. În acest caz, contactele senzorului de ventilator (termostar) nu vor fi arse, iar în caz de eșec al unui releu suplimentar, acesta din urmă va fi înlocuit mult mai ușor.

De asemenea, trebuie să conectați butonul de alimentare al ventilatorului, astfel încât atunci când este pornit a duplicat senzorul, alimentând tensiunea la bobina releului când este pornită. În acest caz, atunci când senzorul se rupe, puteți porni manual ventilatorul de răcire al vasului și puteți proteja motorul de la supraîncălzire.

Îmbunătățirea sistemului de răcire cu un ventilator electric

Pentru a îmbunătăți răcirea, este posibilă înlocuirea ventilatorului standard de răcire al VAZ 2107 la mai puternic și mai perfect. În această calitate, sunt potriviți fanii din "Kalina" sau "Priors". Un ventilator cu opt lame este deosebit de eficient, oferind un flux de aer deosebit de puternic.

Este de remarcat faptul că sistemul de răcire al VAZ 2107 este conceput inițial pentru o funcționare eficientă. Dacă nu face față, motivul nu se află într-o baterie regulată ineficientă, ci răcirea ridicată a radiatorului sau lipsa de răcire în sistem. Prin urmare, în cazul supraîncălzirii motorului cu un ventilator care rulează, merită să verificați nivelul lichidului de răcire și curățați lichidul de răcire al radiatorului (sau înlocuiți-l).

Acest articol va descrie în detaliu despre fanul forțat al VAZ 2107. Este posibil să se distingă două tipuri de astfel de proiecte - electrice și mecanice. Orice proprietar al celor șapte începe să regrete că în timpul verii într-un blocaj de trafic, el nu reușește brusc senzorul de comutare a ventilatorului. După un astfel de caz, de regulă, încep să se gândească la îmbunătățirea designului. Și este posibil să faceți upgrade în mai multe moduri.

Prima metodă este răcirea forțată a tipului mecanic

Poate că o puteți numi atât de mult. Amintiți primele mașini ale lui VAZ 2101-2107, care nu au folosit ventilatoare electrice. În ele, suflarea radiatorului se datorează rotorului, înșurubat rotorului pompei. La fel, ventilatorul poate fi instalat pe injectorul VAZ 2107. Designul sistemului de răcire nu este foarte diferit.

Dar trebuie să spuneți imediat despre unele caracteristici ale acestui design. Faptul este că, chiar și în timpul iernii, radiatorul va fi suflat în fluxul de aer. Acest lucru reduce temperatura motorului, astfel încât în \u200b\u200bcabină poate fi destul de rece. Vara este bună - motorul este întotdeauna răcit, ventilatorul funcționează constant, Tosol nu fierbe.

Dar luați alte două îmbunătățiri mici și exploatarea de vară va fi doar un basm:

1. Puneți un difuzor de plastic, care va trimite pachetul de aer în celulele radiatorului.
2. Partea superioară a radiatorului trebuie să fie instalată puțin mai aproape de lamele rotorului. Elemente de fixare fac curele mici rigide metalice. Încercați să faceți distanța de la suprafața radiatorului la rotorul sa dovedit a fi în intervalul de 2-4 cm.

Acestea sunt trucuri minore vă vor ajuta să îmbunătățiți răcirea motorului VAZ 2107. Prețul de emisiune este literalmente slabă - nu mai mult de 80 de ruble (este atât de mult un rotor de valoare).

Metoda este a doua - electrică

Daca ai mașină nouă, Injector și ventilator electric sunt instalate, merită să-l strică cu un rotor forțat? Oarecum cu înțelepciune va părăsi ventilatorul electric, dar pentru a face o modalitate de rezervă pentru a activa utilizarea butonului. În magazin, achiziționați mai multe elemente și materiale:

1. Un nou senzor (dacă vechiul a devenit inutilizabil).
2. Releu electromagnetic cu contacte normale deschise.
3. Sârmă roșie cu o secțiune transversală de 0,75 metri pătrați. mm.
4. Pentru a instala în bord VAZ 2107 (de preferință cu iluminare de fundal).
5. Izolarea termocontractătoarelor.
6. Conectori de mamă și un bloc pentru un releu.

Diagrama conexiunilor este prezentată în fotografie. Primul lucru dezactivează ventilatorul și își schimbă senzorul de comutare. Apoi colectați schema.

Rețineți că noile mașini folosesc senzori capabili să comute curenți foarte mari. Dar, în ciuda acestui fapt, ei sunt încă arși. Încărcarea lentă continuă să o scoată din ordine. Ce să fac? Ieșirea este de a reduce curentul pe ieșirile senzorului. Pentru a face acest lucru, introduceți releul electromagnetic în schemă. Acum, șansa de eșec este redusă. Dar devine mai mare decât șansa de eșec al releului. Adevărat, va fi mai ușor să-l schimbați.

Montați comutarea forțată a ventilatorului din tabloul de bord și extindeți două fire de la acesta - se poate conecta imediat cu "masa", iar al doilea este de a scoate senzorul. Se pare că aveți contactele și contactele senzorilor sunt conectate în paralel. Prin urmare, dacă senzorul nu reușește, puteți porni releul electromagnetic cu butonul.

Metoda a treia - fani perfecți

Pentru a îmbunătăți răcirea VAZ 2107, este posibilă utilizarea mai modernă în locul ventilatorului electric standard. Cei care au pus modelele "Kalina", Priora sunt perfect potrivite. Cu opt timp, un ventilator electric cu opt lame va funcționa. Debitul de aer va fi mult mai puternic, prin urmare, celulele radiatorului sunt mai rapide.

Puteți chiar să vă implicați în îmbunătățirea răcirii și puneți doi astfel de fani. Dar există vreun punct în asta. Este mai bine să curățați complet sistemul de răcire din interior, pentru a înlocui toate duzele, puneți pompa cu un rotor îmbunătățit. Și în completare, schimbați radiatorul. Va fi mult mai eficient decât să faceți o mare "fermă colectivă" în jurul radiatorului.

Sunt date toate rețelele de alimentare majore și modificările conexiunii ventilatorului de răcire (C) în vehiculele VAZ ale diferitelor modele. Care este esența muncii? Motor electric Cu rotorul de pe arbore, instalat în interiorul unui cadru metalic dreptunghiular, cu care este atașat la partea din spate a radiatorului. Când tensiunea este trimisă (12 V) la contactele unității, începe să funcționeze, rotind lama și creând un jet de aer direcțional, care, de fapt, răcește toosolul sau antigelul.

Dacă ventilatorul de răcire nu funcționează, nu vă grăbiți să contactați serviciul auto. Instalați cauza defecțiunii poate fi, de asemenea, independent. Mai ales că nu este necesar ca acest lucru să aibă abilități speciale - examinează doar materialul de referință website Și urmați instrucțiunile de verificare / înlocuire.

Schema de incluziune a răcitorului VAZ 2104, 2105 și 2107

1. fanul radiatorului
2. senzor de temperatură (situat pe radiator de mai jos)
3. bloc de montare
4. releu de aprindere
5. blocarea lui Egntion.

A - la contactul "30" al generatorului.

Ventilare electrică VAZ 2106

1. senzor de putere motor;
2. ventilator electric;
3. releu de comutare a motorului electric;
4. blocul principal de siguranțe;
5. comutator de aprindere;
6. bloc suplimentar de siguranțe;
7. generator;
8. acumulator acumulator.

Ventilator de conectare 2108, 2109, 21099

Până în 1998, a existat un releu de 113.3747 pe autoturisme cu o unitate de montare veche de siguranțe 17.3722 (siguranțe deget) în lanțul ventilator 113.3747. După 1998 nu există nici un releu.

De asemenea, până în 1998, a fost utilizat senzorul de comutare TM-108 (temperatura contactelor sale 99 ± 3 ° C, deschiderea 94 ± 3 ° C), după 1998, TM-108-10 cu similar intervale de temperatură sau analogii săi diferiți producători. Senzorul TM-108 funcționează numai într-o pereche cu un releu, întărit sub curent TM-108-10 poate funcționa cu ambele relee și fără ea.

Circuit de comutare a ventilatorului de răcire a motorului pe VAZ 2109 cu unitatea de montare 17.3722

1. Ventilator cu motor electric
2. Senzor de alimentare cu motor
3. Bloc de montare
4. Comutator de aprindere

K9 - Pornirea motorului electric al ventilatorului. A - la concluzia generatorului "30" a generatorului

Circuit de comutare a ventilatorului de răcire a motorului pe VAZ 2109 cu unitatea de montare 2114-3722010-60

1. Ventilator cu motor electric
2. Senzor de incluziune a motorului 66.3710
3. Bloc de montare

A - la concluzia generatorului "30" a generatorului

Schema de incluziune în VAZ 2110

Circuitul pentru pornirea ventilatorului de răcire VAZ 2110 pe vehiculele de carburator și de injectare este diferit. Pe mașini S. motorul carburatorului, Aceasta utilizează senzorul TM-108 termobimetalic și pe mașini cu motorul injectorului Managementul efectuează controlerul.

Schema la 2113, 2114, 2115 Injector și carburator

Unde este releul ventilatorului

4 - relee ale ventilatorului electric;
5 - platforme electrice;
6 - Releul principal (releul de aprindere).

Atenție: Ordinea releului și siguranțelor poate fi arbitrară, concentrați-vă pe culoarea firelor. Prin urmare, găsim un releu de la care un roz subțire cu un fir de bandă neagră, care provine din releul principal (contact 85 *) (nu trebuie confundat cu un roșu subțire, cu o bandă neagră cu un fir care merge de la controler ) Și un alb de putere gros cu un fir de bandă neagră (contact 87) (sârmă albă și roz de care aveți nevoie), acesta este releul ventilatorului.

Dacă ventilatorul de răcire nu funcționează

Motorul electric instalat pentru ventilator curent continuu cu excitație OT. magneți permanenți Me-272 sau similar cu el. Date tehnice ale senzorului electric ventilator și ventilator:

• Frecvența de rotație a arborelui electric cu rotor, 2500 - 2800 rpm.
• Curentul motor electric consumat, 14 a
• Temperatura de camping a contactelor senzorilor, 82 ± 2 grade.
• Temperatura de funcționare a contactelor senzorilor, 87 ± 2 grade.

Este posibil ca ventilatorul sistemului de răcire să nu fie inclus datorită:

• funcționarea defectuoasă a conducerii electrice;
• siguranța distilată;
• termostat defect;
• a eșuat senzorul termic pentru a transforma răcitorul;
• releu defect;
• cliff de cablare;
• dopuri defecte ale rezervorului de expansiune.

Pentru a verifica motorul electric în sine, ventilatorul VAZ se aplică concluziilor sale 12V baterie reincarcabila - Motorul competitiv va câștiga. Dacă cauza problemei în ventilator, puteți încerca să o reparați. Problema se află de obicei în perii sau lagăre. Dar se întâmplă că motorul electric nu reușește datorită închiderii sau unei stânci în înfășurări. În astfel de cazuri, este mai bine să înlocuiți toată unitatea.

Siguranța este în bloc de montare compartimentul motorului masina si are desemnarea F7 (20 a). Verificarea se efectuează utilizând un tester de mașină inclus în modul sondei.

1. Într-o mașină cu un motor de carburator Trebuie să verificați senzorul - porniți aprinderea și închideți cele două fire la senzor. Ventilatorul trebuie să pornească. Dacă acest lucru nu sa întâmplat, problema nu este cu siguranță în senzor.
2. Pentru mașinile de injectare Este necesar să încălziți motorul temperatura de Operare, și deconectați conectorul senzorului prin rotirea acestuia din rețeaua de la bord a mașinii. În acest caz, controlerul este obligat să înceapă ventilatorul în modul de urgență. Unitatea electronică o percepe ca o eroare în sistemul de răcire și determină unitatea ventilatorului în modul constant. Dacă a început unitatea - senzorul este defect.

Înlocuirea ventilatorului electric din Auto

1. Am pus mașina pe o suprafață plană, imobilizați frâna de mână.
2. Deschideți capota, opriți terminalul minus.
3. Cheie pe 10 Deșurubarea montanților carcasei filtru de aer.
4. O șurubelniță care slăbește clema conductei de aer pe senzorul de debit de aer și scoate corruparea.
5. Deșurubați șuruburile care blochează capacul carcasei filtrului de aer, scoateți elementul de filtrare.
6. Cheia pentru 8 deșurubați montarea admisiei de aer și demontați-o.
7. Cheia este de 10, apoi de 8 Deșurubați piulițele care fixează carcasa ventilatorului în jurul perimetrului (numai 6 bucăți).
8. Opriți blocul de cabluri de pe conectorul ventilatorului.
9. Scoateți cu atenție carcasa ventilatorului împreună cu unitatea.
10. Cheia de pe 10 Deșurubăm 3 șuruburi care dețin motorul electric pe carcasă.
11. Am pus pe locul său nou.
12. Instalați designul în poziție, Fix, Conectați conectorul.
13. Instalare ulterioară Producem în ordinea inversă.

Modernizarea schemei de control

Ventilatorul de răcire de pe primele zece este pornit la un agent de încălzire 100-105 ° C, în timp ce lucrul normal
Temperatura motorului este de 85-90 ° C, ventilatorul se aprinde când motorul este supraîncălzit, ceea ce afectează în mod negativ negativ.

Această problemă poate fi rezolvată în două moduri: Setați temperatura de includere în "creiere" sau să faceți un buton. Ne vom concentra pe al doilea. Pornirea ventilatorului de la buton este foarte convenabilă: am intrat în complot - pornit, lăsat - oprit și nimeni să supraîncălzească.

În cabină, a fost instalat un buton de selectare a modului de ventilator (dezactivat în mod constant, activat permanent, includerea automat prin intermediul senzorului) - această "tuning" nu este obligatorie, dar va fi o adăugare foarte utilă.

Pe contactele releului 87, 30, pe firul de la baterie la fuzitare și masa ventilatorului va exista un curent ridicat și, prin urmare, este necesar să se utilizeze firele, secțiunea transversală de cel puțin 2 mm Nu va îndura și nu ar putea arde.

Video - conexiune și verificare în

Pe vechile modele de autoturisme Vaz "Classic", răcirea radiatorului a fost forțată. Adică, ventilatorul de răcire a lucrat direct din pompa de apă și a condus-o în mișcarea benzii de generare. Dar la lansări ulterioare, cum ar fi VAZ 2107, a început să instaleze ventilatorul electric, care a fost declanșat de senzorul de temperatură, dacă acesta a atins până la 100 de grade.

Se întâmplă de multe ori, dar este posibil ca motorul ventilator să ardă. În acest caz, este destul de problematic și costisitor pentru ao repara, prin urmare majoritatea proprietarilor de mașini preferă să înlocuiască în întregime ventilatorul de răcire a radiatorului. Cum se face cu cele mai mici costuri, puteți citi în articolul pe care l-am scris în mod specific de exemplul mașinii mele.

Pentru această reparație, veți avea nevoie de un instrument, lista pe care am condus-o mai jos:

1. capul mic pentru 10 mm
2. extensie mică, comandă 10 cm
3. mânerul cu clichet (pentru o muncă mai convenabilă)

Rețineți că, dacă orice lucrare cu echipament electric, trebuie să opriți cel puțin un terminal minus de la baterie.

După aceea, dezactivăm dopul de alimentare de la ventilator, așa cum se arată în fotografia de mai jos:

Acum deconectați firele care merg la senzorul de temperatură:

Cu ajutorul unui clichet și a capului cu extensia, este necesar să deșurubați șurubul superior al construcției structurii, să vedeți fotografia de mai jos:

Și încă una din partea de jos a carcasei ventilatorului:

De asemenea, motorul este atașat de o altă parte de un bolț. Nu mai este necesar să utilizați cablul de prelungire, cum nu va fi foarte convenabil să fiți deșurubați:

De asemenea, oprim firele de la senzorul de temperatură, care este înșurubat în radiatorul de răcire a motorului cu partea dreapta fund:

După aceea, fără distorsiuni și mișcări ascuțite, scoateți carcasa împreună cu ventilatorul electric, astfel încât să nu deterioreze radiatorul:

Dar în fotografia de mai jos prezintă etapa finală a reparației mele:

Dacă veți cumpăra un nou fan cu un ansamblu de locuințe, atunci pe VAZ 2107 prețul său va fi de aproximativ 1000-1200 de ruble. Într-o mai mare măsură, această diferență depinde de producător.