Neden Vaz 2112'deki kuyularda yağ. Yağ, bir lastikte neden ve ne yapılması gerektiğini. Kötü vana kapağı contası

Arabanın her markası ve modeli kendine özgü özellikleri vardır. Örneğin, Vaz On çok sık sık, belirli bir çalışma süresinden sonra petrolün çoğunlukla "banyo" olması nedeniyle sık sık muzdariptir. Bu tür bir sorunun tezahürünün nedenleri en farklı olabilir, ancak biri tam olarak biliyor: Motorun türünde bir dereceye veya diğerine bağlıdır. Bu makalede, bu sorunun nerede görüneceğini ve bujenin kuyusundaki kuyu nasıl temizleneceğini analiz edeceğiz.

Petrol mum pedlerinde neden belirir?

Otomobilin her bir mekanizmasındaki herhangi bir akış, her şeyden önce, ihtiyatlı bir conta neden olur. Tabii ki, yağ birikmeye başladığında mum kuyularıBu çok tehlikeli değil. Örneğin, böyle bir sorunla CCC'de aynı yağlayıcıyı girerken karşılaştırırsanız.

Petrolün kuyulara dönüşme tehlikesi nedir

Bu durumda ortaya çıkabilecek en ciddi şey, yüksek voltaj kablolamasının lastik yalıtımı ve bir arıza ile yumuşatılır. Ancak bu, yağın birikmesine daha fazla izin vermenin mümkün olduğu anlamına gelmez. Bunu fark ederseniz, hemen contayı değiştirin. İlk başta vakaların% 100'ünde yardımcı olacaktır. Bu durumda candlestonlarda oluşturulan petrolü tehdit eden nedir? Bu dava daha sonra ertelenecek, mumların kaynağı ne kadar fazla düşer. Bu, değiştirmeleri için sürekli finansal maliyetlere yol açacaktır.

Aşamalı onarım üretiyoruz

Candlestones'daki motor yağı görünümünün nedenleri, biz zaten sizinle bulduk. Şimdi, şekle giren yağı nasıl ortadan kaldıracağı hakkında konuşmaya değer. İlk önce hepsini hazırlamanız gerekir sarf malzemeleri ve yedek parçalar. Motor yağı sızıntısını ortadan kaldırma konusunda yüksek kaliteli çalışma için aşağıdakilere ihtiyacınız olacaktır:

Valf kapağı döşeme - 2 parça.

SPRAY WD-40 ve Silikon Gres.

Mum servisi bezleri - 4 parça.

Motor temizleyici.

Gerekli olan her şeyle vurun, işe devam edin. Daha kolay bu süreç Şartlı olarak dört aşamaya bölünmüştür:

1. Valf kapağını çıkarma.

2. Kuyuların sökülmesi.

3. Eski contaları çıkarmak ve yenilerini yüklemek.

4. Ters kurulum.

Yani, İşinize başlayın:

1. Plastik kapağı çıkarın güç agrega ve alıcı.

2. Emme manifoldunun tüm açıklıkları sıkıca yakındır. Ekstra maddeleri içe doğru önlemek gerekir.

3. Ateşleme modülünü ve havalandırma hortumunu kapaklardan çıkarın.

4. "10" a anahtar, nozül tel konektörünün cıvata braketini sökünüz.

5. "8" ünde kil vana kapağı vidalarını sökünüz.

6. GBC kapağını çıkarın.

Daha sonra, hidrolik anahtarı kontrol etmelisiniz. Sıradan bir kukla biraz terk edilir ve gözlemleyin. Büyük çaba ile basılmalıdır. Fakat eğer minimum bir basınla, yenildi, sonra değiştirilmelidir.

Önemli! Bir hidroterapler teşhisi, kamaya dikkat edin dağıtım vala Ona doğru yöneldi. Bu gerekli!

Hidroterapler değiştirme gerektirdiğinde durumu düşünün.

1. Her şeyden önce, eksantrik milin dişli kasnaklarını ve telin yağ basıncı sensöründen çıkarın.

3. Motorun arkasını ve çubuğun arkasını bağlayan cıvatayı çıkarın.

4. Ardından, anahtarın anahtarını "15" ile çıkarın ve arka destek braketini eksantrik mili yatakları gövdesi ile birlikte çıkarın.

5. Kontak mum kılavuzlarını son kılavuz tüplerden çıkarın.

6. Daha sonra, mahfazanın dışında, tarlaları unutamayacak kadar eksantrikleri çekin.

7. İki arka silindir kafa fişini ve eksantrik mili taşıyan muhafazayı çıkarın.

8. Son mıknatısına takarak hidroterapleri kafa yuvasından çıkarın.

GBC'yi, kirden ve yatak gövdesinden dikkatlice temizlemeden önce, yağ ve eski sızdırmazlık maddesi. Yumruk milleri ve servikal destekler. Yeni yağla yağlayın. GBC'ye bitişik olan yatak mahfazasının yüzeyinde, sızdırmazlık maddesini "LoKate No. 574" uygulayın. Davayı yerine oturtun. Sonra, sızdırmazlık halkalarını yağlayın ve kılavuz tüplerini silindir bloğunun ve yatakları gövdesinin deliklerine monte edin. Yeni eksantrik mili bezlerine bastıktan ve kapakları karşı taraflardan takın. Biz bu malzemenin, birikmiş motor yağının şamdanlardan nasıl çıkarılacağını anlamanıza yardımcı oluyoruz.

Boşlukta, bujileri mahvetmek için hiç olmamalıdır. teknik Sıvılar. Candlestones'daki yağı keşfettiyseniz, bu arızanın nedenini en kısa sürede düzeltmenizi öneririz. Böyle bir olgunun ne olduğunu ve ayrıca sızdırmazlık maddesi yardımıyla bileşiklerin sızdırmazlık için prosedürün yanı sıra, VAZ ve TOYOTA motorlarının örneğini kullanarak rakorları, sızdırmazlık halkalarını değiştirin.

Asıl sebep

Candlestonlardaki yağ, GBC'nin içindeki kuyuyu ayıran elementlerin kavşağının sızıntılarından düşer. Blok kafasının tasarımı için birkaç seçenek vardır.

Carter Havalandırma Sistemi

Karter gazlarının artan basıncı, mum deliklerinin contaları boyunca hızlandırılmış atılımının ana nedenlerinden biridir. Kapalı bir tip, bir su buharı, benzin ve egzoz gazlarının emme manifolduna geri karışımının bir karışımını ifade eder.

PCV valfi, gazların bir kısmını dozdan sorumludur. Herhangi bir nedenden dolayı valf göreviyle başa çıkmazsa, GBC içerisinde aşırı basınç oluşur. Arızanın nedeni hem vanada hem de yıpranmış CylindroPore grubunda olabilir. Aşınmış sıkıştırma halkalarıyla, pistonlar ve silindirler arasındaki artan boşluk olan Carter Havalandırma Sistemi göreviyle başa çıkmak zordur.

Valf kapağının contasının etrafında sislenmesi durumunda, palet, şamdan, karterün havalandırılmasını kontrol etmenizi şiddetle tavsiye ederiz. Egzoz gazlarının artan baskısı ile, contaların anaerobik sızdırmazlık maddesini uygularken değiştirilmesi yalnızca kısa vadeli bir etki verecektir.

Belirtileri ve sonuçları

Arızayı belirlemek için, GSYİH / ateşleme modüllerinin uçlarını kuyulardan çıkarmak ve mumları sökmek için yeterlidir. Elemanlarda yağ filmi ve ana sızıntının ana belirtisi olacak. Zaman içinde yağın nedenini ortadan kaldırmak mümkün değilse, ayrıca içine dökülebilen tüm veya belirli çalışma modlarında güç kaybeder. Büyük olasılıkla, silindirler nedeniyle gösterge Paneli Motoru aydınlatır.

Bu sonuçlara yol açar. Motor yağının uç contasındaki olumsuz etkisi yüksek Gerilim Teller, Ateşleme bobini modülleri. Yağ ortamı, kıvılcımın dökümü için, bunun bir sonucu olarak, tPV'lerin silindirindeki yanması bozulmuştur.

Vaz 2112 1.5 L, 16 vananın üzerindeki contaları değiştirme

Mum boşluklarının tertibatının türünü belirlemek için mumları sökün ve oyuğa bakın. Eklerdeki seçenek, açıklığın sonuna kadar pürüzsüz duvarlara sahiptir. VAZ 21126'nın motorlarında, vana kapağının valf düzleminin eklemi ve eksantrik millerinin yatağı görünecektir.

Vaz 2112'deki bezleri değiştirmek için, plastik kapağı, giriş alıcısının, ateşleme modülünü, havalandırma gazlarının havalandırma hortumunu sökmek için gereklidir. Kuyular, oluklu bir tornavida kullanılarak çıkarılır (damla tornavida, üst kesim için gereklidir). Tüpün çıkışından sonra alt bezin kaldığından emin olun. Contaları takmadan önce ekler temizleyin. Nizhny bezinin bulaşması gerekiyor motor yağı. Uygun çap çekmecesini kullanarak, karakteristik tıklamaya ekle'ye basın.

İş sırasında mumlar bükülecektir, bu nedenle silindirlerin çöp veya üçüncü taraf eşyaları alamadığından emin olun.

Videoda, ev yapımı bir çektirmenin yardımıyla, valf kapağını, alıcıyı sökmeden, şanların bezlerini değiştirmek için ekler alabilirsiniz.

Motorlar 21126.

Lada Priora, Kalina'daki arabalarda, motor modelinden 21126, sadece vurmanız gerekir. menteşeli ekipman ve vana kapağı, aynı zamanda dağıtım millerinin dişlileri, yatak. Candlestonlara giren yağ nedenlerinin ortadan kaldırılması, yüksek kaliteli anaerobik sızdırmazlık maddesi uygulamaktır. Silikon conta sızdırmazlık maddesinin kullanımı verimli olmayacaktır.

Sızdırmazlık maddesi, karnal düzlemleri üzerindeki ince bir tabaka ile eksantriktün yatağı uygulanmalıdır. Parçaların kelepçesinde çok kalın bir tabaka, yağlama sistemi yağlamasına neden olabilecek GBC içindeki sızdırmazlık maddesinin ekstrüzyonu ile sonuçlanacaktır. Valf kapağını taktıktan sonra, şamdandaki iç bağlantılar ayrıca bir conta sızdırmazlık maddesi ile kaybetmeyi önerir.

Sızdırmazlık Dişli Bağlantılar

Çöpü almak, motor silindirlerinde yabancı maddeler, silindir kafası, kaynakta bir düşüş ve ciddi bir kırılma yol açabilir. Bu nedenle, tüm işleri mümkün olduğu kadar yapın.

Genellikle, şam alanlarındaki makine yağı, sürücülerden özel kaygılara neden olmaz. Ancak istatistikler, çoğu durumda, korkmak için sebepler var. İstikrarlı iş Motor, çünkü şanstaki yağ olmamalıdır.
Biraz var olası nedenler Neden yağ şampiyonalara düşüyor ve birkaç nüans, ayrı ayrı değerlendirilmelidir. Arabayı bakım istasyonuna götürmemek için, bu sorunu uzmanların hizmetlerine başvurmadan çözmeye çalışabilirsiniz.
Bunu yapmak için önce, petrolün neden amaçla düşmediğini belirlemelisiniz. Birdenbire otomobil şamdaşlarının yağdaki, daha sonra olumsuz sonuçların ortaya çıkması nedenini izlemesi gerekir.

Kural olarak, bu sorun eski arabalarda yenilerden daha sık görülür. Yağdaki mumlar varsa, bunun nedenleri, en büyük kilometreye sahip olan arabaya maruz kalması ile ilgili olabilir. Eğer, mumları değiştirirken veya revizyonları sırasında, yağ izleri bulunursa, o zaman bu büyük olasılıkla yıpranmış contalların konservesi durumunun bir göstergesidir.

Eski araçlar, bir kural olarak, sadece mumlar altındaki pedleri değil, bazı sürücüler, böyle bir durumda otomobilden yararlanmanın mümkün olduğuna inansalar, uygulamanın hala sorunların olduğunu gösterdiğine inanıyor olsa da, bazı sürücüler Contalar, mümkün olduğunca çabuk çözülmelidir, aksi takdirde, tüm araç sisteminin bir bütün olarak kullanım ömrünü etkileyecektir.

Daha sonra, şam alanlarındaki yağın varlığı, genellikle kauçuktan oluşan, yumuşatılmış veya katkı maddeleri ile sıkılacak olan veya belki de yağın tabanından oluşan yüksek voltaj tellerinin yalıtımı gerçeğine yol açabilir (yalıtım zayıfsa) Kabloların kirlenmesinin yanı sıra, kapanış elektrontajlarına da yol açan kalite).

Bu durumda, mevcut molalar, tatsız darbelerin yanı sıra, elektrik akımı, elektriksel akımın, elektredited veya bunlar dahil olmak üzere bazı sistemlerin içindeki akışkanlara bağlı olan bazı sistemlerin reddedilmesiyle de tehdit edebilir. Ek olarak, sorun mumların kendilerinin uygun olmadığı gerçeğiyle ağırlaştırılabilir ve servis ömrü azaltılabilir. Bu nedenle, mumların altına yakalanan yağ sadece contanın sürücüsünü zorlamaz, ancak aynı zamanda mumları değiştirmek için sürekli bir ihtiyaca yol açacaktır. Bunu önlemek için, mumlara giren başka yağları önlemeniz gerekir.

Yağın sızıntısını candlesonlara nasıl çıkarılır?

Bağımsız bir şekilde yağın muma girmesini önlemek için, çeşitli unsurlar olacaktır. Diğer onarım örnek tarafından gözden geçirilir araba lada Priorta.

İlk olarak, vana kapakları ve contalar için birden fazla conta ile stoklamanız gerekir. Ayrıca VD-40, motor temizleyici ve bezler gibi kayganlaştırıcı kullanmak da gerekli olacaktır. Candlesonlar için, onarım her zaman normal sıcaklık koşullarına sahip bir odada - toz ve diğer kirleticilerin çalışma yüzeylerine girmesini önler.

Onarımın birkaç büyük alternatif basamakları var:

1. Önce vana kapağını çıkarmanız gerekir., Alıcı. Toplayıcının örtülmesi ve dış kısımları ve düğüme kirlenmeyi önlemek için tüm delikleri izole edilmesi gerekir.

2. Kontağı çıkarmanız gerektiğinden sonra ve karter havalandırma borusunu sökünüz. Sonra braketi nozül altındaki sökülmeli ve blok kapağını çıkarmalısınız.

3. Hidrotrotu kontrol etmeye değer, ona bastırın, - normal çabayla gelmelidir. Eksantrik mili yumruğu arkaya doğru yönlendirilmelidir.

Sistemin koleksiyonu, karşı algoritmada meydana gelirken, eski sızdırmazlık maddeleri ve yağlama sıvıları yatak kasasından çıkarılmalıdır ve şaft fistlerinin taze yağlayıcı ile yağlanması gerekir.

Bu tür onarımların deneyiminin yokluğunda, özellikle araçların beceri yoksa, kendiniz geçirmeye çalışmamalısınız.

Bu durumda, bu manipülasyonların tam anlamıyla birkaç saat içinde geçireceği en yakın otomobil servisine temas etmek gerekir, ancak mükemmel onarım kalitesini garanti ederler.

Böylece, araba sahibine hizmet etmek için uzun süredir hizmet edecek, bulanıklık fişleri ve contalarda kuyularda çok sık değişmemelidir.

Büyük olasılıkla, petrolün hacmi şamdaşlara düşer, çoğu sürücü ve deneyimli ve yeni gelenler olası değildir. Ve tamamen boşuna. Bu fenomenin nedenleri çeşitli faktörler olabilir. Birçok bakımdan motor modeline ve türünden bağımlıdırlar.

Her durumda, düğün sahibinin en yakın servis istasyonunda kafasını kırmak için muhtemelen acele etmeyecek, ancak sorunu bağımsız olarak çözmeye çalışacak. Öyleyse bunu daha ayrıntılı olarak duralım.

Sonbahar yağını şanlalara ne tehdit ediyor? Benzer bir sorun, özellikle arabalarda oldukça sık olabilir yerli üretim, iyi kilometre ile. Sorununun ortadan kaldırılmasını, BADA PRIORS örneğinde, Vazo'nun içsel salınımının otomobili, bazı eksiklikler olmadan değil.

Olası sonuçlar?

Mumların körükteki yağın görünmesinin ana nedeni contalların aşınmasıdır. Ve arabanızın sağlığı için sonuçları ne olabilir? Aslında, dürüst olmak gerekirse, deneyimli onarımlara göre, operasyonda böyle bir çalışmada, özellikle askeri bir liderliğe yol açamaz. Yani, böyle bir sorunla sürebilirsin ama çok uzun değil. Bu, GBC'de (Silindir Bloğunun Başkanı) ile aynı belirtilen kayganlaştırıcıyı girmek değildir.

Biri olası sonuçlar Kabloların (yüksek voltajlı) yumuşatıldığında (yüksek voltaj) yumuşatıldığında, elektrik devresine neden olabilir ve kırılabilir durumdur. Bununla birlikte, dağılımın önemsiz olması, Samotek'teki başlatıcısı anlamına gelmemelidir (birçok insan her şey kapanana kadar sürecek ve düşmemeye başlamaz). Ve eğer yağlayıcının candlestonda yağlayıcı olduğunu fark ederseniz, bu düğümü koymak mümkün olduğu kadar çabuk değiştirilmelidir. Böylece sorun ortadan kalkacak ve soru çözülür.

Hala ustalar kaydettiBu senaryoda, mumları oldukça sık değiştirmek gerekir. Kaynağı önemli ölçüde azaltılmıştır (birkaç kez, deneyimle). Ve eğer dışarı çıkmak ve kıskanılacak sabitleme ile yeni koymak istemiyorsanız, uygun onarım işleri yapmak gerekir.

Onarım

Bu parçaların değişimi nasıl giderilir? İlk başta, başarılı bir prosedür için uygun detayları ve araçları hazırlamanız gerekir. Biz ihtiyacımız olacak: bir çift vana kapağı pedleri, 10 sızdırmazlık, motor için temizleyici, kuyular için 4. contaları. Listeyi topla, başlayabilirsiniz. Süreç, kapalı ısıtmalı ve aydınlatılmış bir odada, bir son çare olarak, rüzgardan ve tozdan kapalı bir şekilde (tozun korunmasız sitelerine girebilmesi, ek problemler oluşturabileceği için) bir son çare olarak üretmek daha iyidir.

Birkaç aşamada iş üretiyoruz:

• Valf kapağını da çıkarın - Alıcı. Kollektörde, tüm olası delikleri kapatırız, böylece gereksiz detaylar, öğeler ve toz düğümde olacaktır;
• Ateşlemeyi çıkarın, hortum;
• Parantez cıvatasını nozuldaki (10 tuşunu) sökünüz. Sonra - bloğun kapağındaki vidalar (15 adet). Kapağı çıkar;
• Sonraki - Hidrotroller'ı kontrol edebilirsiniz. Oldukça basit: bir tornavida ile. Tıklamanız gerekir (iyi çaba ile sıkılmalıdır). Karşılıklı durumda, mekanizma değiştirildi. Bu tür tanılarla, arka tarafın yönlendirilmesi için eksantrik mili eksantrik miline dikkatlice dikkatli bir şekilde ele alabilirsiniz;
• Mum kuyucuklarını sökülmeniz gerektiğinden. Bu prosedür uygun çektirme kullanılarak yapılır. Kuyuya iyi yerleştirilmelidir, somun geciktirilir ve mekanizma oldukça kolaydır;
• Sonra, eski sızdırmazlık halkalarını çıkarın ve yenilerini takın;
• Bütün B'yi topluyoruz. ters sipariş. Kafayı monte etmeden önce, eski sızdırmazlık maddelerinden ve yağdan, kir ve yatak vakasından dikkatlice temizlenmelidir. Fist millerinin taze yağlayıcı ile başlatılması gerekir. Muhafazayı monte etmeden önce, sökülmeden önce olduğu yerlere bir sızdırmazlık maddesi uyguluyoruz.

Araba motoru, bir genel sonuç için çalışan çok sayıda sistem ve düğümün bir kombinasyonudur. Buna rağmen, bir sistemin "yaşam" daki müdahalesi, bir diğerinin bir arızasına neden olabilir ve hatta tüm güç ünitesini devre dışı bırakmak için bile olabilir.

Bireysel sistemleri yalıtmak için, üretici bileşikleri kompakt ve sızdırmaz çeşitli bezler ve contalar içerir ve sıvıların ve gazların karıştırılmasına izin vermez. Ancak, motorun sürekli çalışır olması nedeniyle ağır koşullar ve yüksek yüklere, contalara ve bezlere maruz kalmış, genellikle belirli bir sistemin sıkılığına neden olur.

Bugün, sevgili arkadaşlar, neden yağın neden canlılara nüfuz ettiğini ve motorla dolu olanı söyler. Ayrıca kısaca bu sorunun nasıl çözüleceği hakkında konuşalım.

Petrol kaçağı, sadece petrol tüketimi ve maliyeti açısından değil, her zaman kötüdür. Farklı yağ sızıntıları genellikle motorun farklı kısımlarında bir arabanın oluşumuna yol açar, dengesiz iş Güç ünitesi, ayrıca motor gövdesinde kalın bir kir tabakasının oluşumu.

Mum İyi Ford'da - fenomen oldukça yaygındır, ancak bu, diğer arabaların böyle "yaralardan" tamamen yoksun olduğu anlamına gelmez. Ve sadece arabalarda değil kamyonlarda yağ görebilirsiniz. büyük kilometre, Genellikle konveyörden gelen yeni arabalar bile böyle hoş olmayan bir kusura sahiptir. Bu, montaj sırasında, sızdırmazlık maddesinin basitçe kapmak için zaman yoktu ya da sadece düşük kalitede olmadığı gerçeğinden kaynaklanıyordu. Bu sorunu zamanında ortadan kaldırmak mümkün değilse, bujilere ateşleme, bobinler ve ayrıca motorun dengesiz çalıştırılmasında bujilere zarar verebilir. Yağdan sonra en sık karşılaşılan sorun, şamdaşlara düşer - kıvılcımların numunesi ve silindirlerde atlama. Motor, güç, troit kaybetmeye ve kesintilerle çalışır.

Bu neden oluyor?

Yağı mum kuyucuğuna montaj, valf kapağındaki sızıntılardan oluşur. Kötü kalitede bir conta veya sızdırmazlık maddesi olabilir, kuyucukların bezleriyle ilgili bir sorun, tertibat kurallarının kötü bir şekilde sıkılaştırılması veya ihlali. En sık, sızıntı sadece sızdırmazlık maddesinde bağlantıyı verir, bu da işlem sırasında sabit ısı yüklerine tabi tutulur, bu da deforme olabileceği ve kurutulabilir. Sonuç olarak, sızıntılar ve yağ, şanlalara nüfuz eder.

Candlestonlarda yağ probleminin ortadan kaldırılması

Bu çalışma sökülmesi sağlar: emme manifoldu, zamanlama kayışı kasası, vana kapağı sağlar. İşyerine gerekli erişimin aldıktan sonra eklemi döşeme kalıntılarından ve eski sızdırmazlık maddesinden temizleyin. Ahşap veya plastik sıyırıcılar kullanılarak dikkatlice çalışmanız gerekir, metal analogları kaçınılmaz olarak depressurizasyonla ilişkili yeni problemlerin ortaya çıkmasına neden olacak çizikleri bırakabilir. Satışta bir çok özel de var. Herhangi bir problemsiz olan kimya, herhangi bir sızdırmazlık maddesini kaldırır. Her şey de bozulduktan sonra eklem için yeni bir sızdırmazlık maddesi uygulanır. Meclis ters sekansta gerçekleştirilir, cıvatalar bir dinamometrik anahtarla geciktirilir.

Genel olarak, valf kapağının contasını veya sızdırmazlık maddesini değiştirme işlemi karmaşık bir şeyi temsil etmemektedir, bu işlemdeki en önemli şey eski sızdırmazlık maddesini doğru bir şekilde çıkarır ve yenisini koyar. Ayrıca, cıvataların sıkılaştırılmasıyla önemli bir rol oynanır, yanlış çaba tüm çabalarınıza indirgenemez.

Tamamlandıktan sonra, eski mumları kontrol etmek ve temizlemek gerekir.

Her şey doğru yapılırsa, Ford Mum'taki yağ, artık görmeyeceksiniz. Onarımdan sonra, yağ, yine mum kollektörlerine düşerse, daha iyi ve verimli onarımlar gerçekleştirebilecek uzmanlarla iletişim kurmanızı öneririm.

Her şeye sahibim, yeni toplantılara dikkatiniz için teşekkürler. Şimdiye kadar, mumların kuyucuklarında yağ bulduğunuz özellikler için yorumlarınızı yazın ve bu sorunu nasıl çözdünüz.