Başlar ve hemen VAZ 2107 karbüratörünü durdurur. Karbüratör araba motoru başlar ve durur. Enjeksiyon motorunun dengesiz çalışması

Bu makale, aracın neden yolunda durduğunu söyleyecektir. Bu fenomenin nedeni, en banal olabilir, ancak bu tür bir "arabanın davranışını çok fazla şey olacağınız". Ek olarak, motor yanabilir rölanti. İçinde biraz keyifli, motor başlıyor gibi görünüyor, ancak bir süre sonra çalışmayı durduruyor. Bu seçenek, sıcaklığının çalışır durumda olup olmadığını, motorun başlamak istemediği mümkündür. Motor çalışma sıcaklığı yaklaşık 90 derecedir. Ve nedenleri çok olabilir, ancak ana düşünmeniz gerekiyor.

En yaygın sebep

Tüm nedenlerin birkaç kategoriye ayrılabileceği gerçeğine dikkat etmeye değer. Araba neden giderken duruyor? Sebep hem banal hem de karmaşık olabilir. Enjeksiyon motorları hakkında konuşursak, regülatör ciro için çok sık başarısız olur. Gerekli miktarda hava miktarını yakıt rampasına sağlar. Rölanti regülatörü bir step elektrik motoruBununla birlikte, karışım için rampaya temiz havayı geçen kanalın açılması ve kapatılması. Öyleyse, rölanti regülatörünün sağlığında emin olmak için gereken ilk şey. Bunu yapmak için, kaydırma krank mili Başlangıç, aynı anda gaz pedalını sıkın. Motor başlandı, ancak devrim sayısı sürekli değişiyor. Rxx'in bir dökümü var - gaz için basıldığında motor tezgahları. Ve böyle bir sorundan kurtulmanın en etkili yolu tam değiştirme eleman. Yeni bir Vaz araba yüklemeniz gerekir. Kelimenin tam anlamıyla dakikalar içinde yapılır.

Gazlı problemler

Motorun inmeye başlaması nedeni, gaz kelebeğinin kendisidir. Hava filtresinin aşınması mümkündür, böylece kapağın tüm yüzeyinin içinde kirlenmiştir. Bu arıza düzeltmek için, tamamen damperin içinden tamamen temizlemek yeterlidir. Lütfen dikkatli temizlemeden sonra, sorun korunabilir, motorun basıldığında motor hala durur. Bu durumda, pozisyon sensörünün iyi durumda olduğundan emin olmak gerekir. Bu sensör değişken dirençtir. Valf ekseni üzerine kurulur. Ayrıca, aşırı konumda maksimum aşınma gözlenir (rölanti hızına karşılık gelir). Eğer başarısız olursa, tamamen değiştirmek gerekir. Parçanın maliyeti oldukça düşüktür ve değişim dakikalar içinde tam anlamıyla gerçekleşir. Ancak, tüm sensörlerin mükemmel durumda olmasına rağmen, motorun damgalanmaya başlaması mümkündür.

Yakıt kalitesi

Arabanı daima ne benzinle doldurun. Çoğu durumda, yukarıdaki tüm semptomlar yakıt deposuna yakıt ikmali yapmaz ortaya çıkar. Tabii ki, motor bir süre sonra yanıp sönebilir. Bu nedenle, derhal bozulmayı belirlemek zor olduğu ortaya çıkıyor. Ayrıca dikkate değer: Motorun kesmeye başlamasının nedeni, paramparça edilmesinin nedeni, her zaman her zaman benzininin kendisindedir. Böyle bir "hastalığı" tedavi etmek için, benzini tanktan tamamen boşaltmanız ve yakıt filtresini değiştirmeniz gerekir. Ne yazık ki, yakıt ikmalinde, her zaman yüksek kaliteli yakıt almazsınız. Bu nedenle, maksimum satan üreticinin bir markasını seçmeye değer. kalite benzin. Tabii ki, arabanın hareket halindeyken durduğunda vakalar var (bu benzinde değil, bunun nedeni). Lütfen aşırı düşük maliyetli, benzininin şüpheli bir kökene sahip olan ilk işaret olduğunu unutmayın. Ve onu depoya dökün, arabayı gönderen gerçeğine eşdeğerdir. tam hamle bir ayağında.

Buji

Hepsini sökmeniz gerektiğinden, boşluğun boyutunu ve arabanın varlığını kontrol edin. Ve hareket halindeyken bir araba tezgahın var. Sebep mumlarda saklanabilir. Güçlü bir nagar olması durumunda, ancak boşluk izin verilen değerlerin sınırları dahilinde, mumların elektrotlarını temizlemek gerekir. Ancak en iyi çıkış, yeni mumlar kurmaktır. Aynı durumda, boşluk çok büyükse, elektrotun aşırı aşınması var, temizleme yardımcı olmaz, mum setinin tamamen değiştirilmesi gerekir.

Yakıt filtresi

Fakat arabanın hareket halindeyken durduğu başka bir çok yaygın neden. VAZ veya yabancı araba - önemli değil. Ancak eski arabalar için özellikle önemlidir. Bazı sürücüler, arabanın benzin temizliği için bir filtreye sahip olduğunu unutmayın. Yakıt pompasının dibinde bulunur. Tabii ki, filtredeki kir varlığında, benzin yakıt rampasına girer ve yanma odası basitçe olmaz. Yakıt tedarikinde kesintiler görünmelidir. Aynı zamanda, gaz pedalına tıkladığınızda, motoru karıştırın. Bu arızadan kurtulmak için, benzin pompasını çıkarmak, filtreyi değiştirmeniz gerekir. Ayrıca, tankın kendisinin filtrenin hızlı tıkanmasına neden olabileceğini düşünmeye değer. Bu nedenle, konteyner veya dikkatli temizliğe yardımcı olabilir veya değiştirilebilir.

Hava filtresi

Benzin filtreleme elemanı durumunda olduğu gibi benzer bir durum. Lütfen, otomobilin işletiminin ve onarımının, üreticinin gereksinimlerine uygun olarak gerçekleştirileceğini unutmayın. Sonuçta, yanma odasında bir benzin ve hava karışımının servis edildiğini biliyorsunuz. Bu nedenle, bu karışımın bir bileşeni yakıt rampasına akmazsa, motor sıkışır. Motorun hava eksikliği ile nasıl çalıştığını düşünün. Yanma odası, mumlar sular altında kalırken çok fazla düşer. Aynı zamanda, motoru boğu bir his var. Diğer şeylerin yanı sıra, motor operasyonu ilkesini bilmeyen bazı sürücüler içten yanmaGiriş nozülünü bir bezle kapatabilir, böylece su içine girmez. Komik, ama olur.

Benzin pompası

Öyleyse, elbette, araba tezgahları. Karbüratör mükemmel çalışacak, bu sadece kimse benzin vermez. Enjektör arabalarında, yakıt pompası altında bulunur arka koltuk. Karbüratör üzerinde - eksantrik mili yakınında (bir sürüşü olduğu gibi). Çalışmayı durdurursa, motor normalde boşta durabilir, ancak artan devrimlerle kesinlikle durur. Bununla birlikte, benzin pompasının tam aşınması ile motor hiç başlamaz. Bu arızadan kurtulmak için, pompa tamirini yapmak veya tamamen değiştirmek için, bu en verimli olanıdır. Karbüratör motorlarına gelince, pompa diyafram sürücüsünün çubuğunu güçlü bir şekilde takabilirler.

Elektrikli ekipman

Motoru durdurma sorunu, elektrikli ekipmanları iyileştirebilir. Özellikle, pildeki oksidasyonun ortaya çıkması meydana gelebilir. Her ne kadar eski arabalar, hatta yeni - hepsi bakım ve dikkatlice özen gösterse de. Sonuç olarak, direnç arttıkça, temas kötüleşir ve bu, motorun tezgahları gerçeğine yol açar. Ayrıca, pilin kendisi çıkabilir. Aynı durumda, jeneratör gerekli akımı vermezse, arabanın tüm elektrik şebekesi bataryadan iktidara döner. Hemen bir sıcak lamba görmediyseniz, şarj olmadığını imzalamak, araba hareket etmeye devam edecektir. Işığın açılacağı gerçeğiyle ve ateşleme sistemi çalışır, bir süre sonra pil tamamen boşalacak ve motor durur. Şarj edilmemiz gerekecek Şarj edilebilir pil, ayrıca tamamen jeneratörü onarın.

Bu yazıda, karbüratör motorunun durumunu göz önünde bulundurarak daha ayrıntılı olarak tartışacağız. bir binek arabası (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 ve modifikasyonları), karbüratör arızası nedeniyle başlar ve durur. Karbüratörlerin arızaları 2105, 2107 ozon, 2108, 21081, 21083, modifikasyonlarının SALEXI'sinin 21083'ü dikkate alınacaktır.

— Motor çalıştırılır, birkaç saniye çalışır ve tezgahlar, tekrarlanan boşuna başlar.

- Motor, kısa bir süre için çalıştığı zorluklarla başlatılır, tekrarlanan bir başlangıç \u200b\u200byapıldıktan sonra başlar ve çalışır.

- Motor çalıştırılır ve hemen durur, yeniden başlar ve tekrar durur ve birkaç kez, ancak daha sonra hala çalışmaya başlar.

Arızanın Nedenleri

Bir şamandıra haznesinde eksik yakıt

Yakıt pompasında manuel bir döner koluyla pompalayın.

Marşın açıklığına zarar verdi veya ayarlanmadı

Tetik durumunu sökünüz, yeni bir diyaframı değiştirin. Başlangıç \u200b\u200bayarlaması.

Eğimli yakıt I. hava jetleri, emülsiyon kuyuları ve ana dozaj sisteminin tüpleri

Jetleri çıkarmak için karbüratör kapağını çıkarmak, tüpleri çıkarmak, temizlemek, temizlemek, kuyuları temizlemek, tüm sıkıştırılmış havayı üflemek ve geri koymak için gereklidir. Görüntü üzerinde karbüratör üzerinde temizlik değerinde olduğu gösterilmiştir. 2105, 2107 ozon.

Karbüratörde, Solex hava jetleri çevirir, emülsiyon tüpleriyle birlikte dışarı çıkarın. Kuyuların alt kısmında, yakıt jetleri bulunur. Onları ince bir uzun oluklu tornavida ile ıslatın. Restoranlar, aseton ile durulayın ve basınçlı hava ile üfleyin.

Yakıt ve hava ceketleri ve boşta sistemler kanalları

Jetleri çıkarın, durulayın ve temizleyin, sıkıştırılmış hava ile üfleyin.

Yakıt seviyesi karbüratör şamandıra odasında bozuldu

Yakıt karışımı veya yanlış ayarlama sonucunda ciddi şekilde tükenmiş veya şiddetle zenginleştirilmiştir.

Sitede makaleler Yakıt seviyesinin ayarlanması hakkında:

Karbüratör hava damperinin tahriki ayarlanmadı ("ek"))

Bu yazıda, motorun durması ve kötü fırlatmanın yanı sıra bu kadar hoş olmayan bir sorun hakkında konuşacağız. Motorun boşta ve giderken çalıştırılmasının temel nedenlerini göz önünde bulundurun. Ek olarak, motorun neden sıcakta başlamadığı ve yukarıda açıklanan sorunların her birinin çözümü hakkında konuşalım.

Boşta çalındığı ortak nedenler:

1. En yaygın olanı - doğrudan rölanti motoru hızı ile ilgili olan güçsüz bir regülatör (sensör). Arızanın oldukça basit olup olmadığını kontrol edin. Makine marşı çevirdiğinizde başlamazsa, gaz pedalını çalıştırın, motor başlamalıdır. Eğer dönüşler pedal ile ayağı çıkardıktan hemen sonra derhal yüzmeye başlarsa -% 99% Boş regülatörün nedeni nedir? Karar -, bunun için vazolar sahipleri en az zaman alacak.

2. Motorun boşta durmasının ikinci olası nedeni - gaz kelebeği vanası ile ilgili sorunlar. Bu sorun muamele edilir - Banal.

3. Sorun temizlendikten sonra, problemin korunması durumunda, boşta dönüşlerde motor tezgahlarının DPDZ (konum sensörü) olabileceğinin bir varsayımını yaparız. kısma supabı). Sorun çözüldü, prosedür karmaşık değil ve aslında kendi ellerinizle gerçekleştirilir.

Motorun hareket halindeyken, o kadar çok dedikleri gibi durumlar yoktur. Aşağıda, ortaya çıkabileceği en muhtemel ve en sık meydana gelen nedenler listelenir.

Hareket halindeyken motor durur - nedenlerle

1. Kabartmalı yakıt, çoğunluğun başlığına gelen ilk şeydir, yanı sıra motorun durduğu motorun nedenini aramaya başlamak gerekir. Siz "şanslı" olursanız, yakıt ikmali yapıldıktan hemen sonra olursa, bu durumda sorunun yakıtta olduğunu söylemek güvenlidir. Yakıt ve yakıt ile tedavi edilir.

2. Mumlar. Kural olarak, şüpheli şüphe, elbette kötü bir yakıttan sonra en sık düşüyor. Burada her şey basittir - mumları sökün ve gerekirse durumlarını kontrol edin.

3. Yakıt filtresi. Skorlu filtrenin sırası, bir sonucu olarak, gasut ve motorun üzerindeki motor tezgahları için bir yakıt besleme kesintisine neden olabilir. Bir arıza yeterli sorun gidermek için.

4. Hava filtresi. Hepsi yakıtla aynı şekilde, tıkanırsa, hava gelmez, bu nedenle yakıt ve hava karışımı dışküktten çıkmaz ve mum kolayca dökülür. Ek olarak, bir motor kıtlığı verilecek, yani güç düşecek ve silindirlerdeki karışımın yanma işlemi yapılamayacak, sonunda motor sıkışacak. Bu arızayı ortadan kaldırmak için, hava filtresini değiştirmek için yeterlidir.

5. Hatalı benzin istasyonu - ikinci "şüpheli". Yakıt pompanız iyi değilse, o zaman araba bu şekilde davranır, hareket halindeyken sıkışıp kalır ya da motor hiç başlamaz. Sorun, pompayı, onarımını veya onarımını kontrol ederek çözülür.

6. Batarya. Akü terminallerinin veya kötü temasın oksidasyonu motor durmasına neden olabilir. Terminalleri, gerekirse temizleyin, temizleyin veya bataryayı değiştirin.

7. Motorun hareketin üzerindeki ve jeneratör üzerindeki vuruşlar da neden olabilir. Jeneratör başarısız oldu, sonuç olarak, arabanın yan şebekesi sadece bataryadan çalıştırılır ve uzun süre yeterli değildir. Sonuç olarak, aracın pil üzerinde çalıştığından şüphelenmiyorsunuz, tamamen boşalana kadar hareket etmeye devam ediyorsunuz. Tedavi edildi - ve.

6. Gelişmiş otomatik olarak, nedenler elektronik ve çeşitli sensörlerle de olabilir. Bu konuda güçlü değilse ve yukarıdaki tüm düğümlerin ve parçaların tümü normaldir, o zaman spesiyallere dönüşmek daha iyidir ve ardından zemini basının zemini ile değiştirebilirsiniz ...

Neden motor sıcakta duruyor, İyi bir motor mu çalışıyor mu?

1. İlk önce makul sebep -. Bunun içindeki hareket sırasında, karbüratörün ciddi şekilde soğutulduğu, aynı zamanda ondan geçen havalı ve yakıt nedeniyle çok sayıda hava geçer. Sonuç olarak, karbüratörün sıcaklığı motor sıcaklığından birkaç kez daha düşüktür. Bu özellik nedeniyle, sorunlar ortaya çıkıyor, uzun bir yolculuktan sonra motoru sıkıyorsunuz ve kısa bir durak yaparsınız, bu sırada karbüratör sıcak motor mahfazasını ısıtmaya başlar. Bir şamandıra odasında benzin kalıntıları yüksek sıcaklıklar Buharlaşmaya, boşluğu doldurmaya başlarlar - hava filtresi, emme manifoldu ve aslında karbüratörün kendisi. Form hava trafik sıkışıklığıVe şamandıra odasında yakıt düşüşü yok.

Sorunun çözümü oldukça basittir - Gaz pedalının yarısını birkaç kez bastırın ve motoru çalıştırmayı deneyin. Böylece bir karışımın daha düşük olduğunu ve fazla buharlaşmayı serbest bırakırsınız. Sıcak lansmanıyla ilgili sorunların da benzer bir problemden kaynaklandığı, sadece yakıt pompasının veya yakıt hattının hatası olduğu belirtilmelidir. Bu, bir kural olarak, buharlaşmadan ne zaman ısıtılıyor. yakıt sistemi Veya pompa, yakıtın karbüratörün akışını önleyen hava trafik sıkışıklığı ile oluşturulur.

2. Isıtmalı motorun garip davranışının ikinci olası nedeni - marş ile ilgili sorunlar. Motoru başlatmaya çalıştığınızda, marş motoru bükülür ve sadece tıklamaz veya hiç cevap vermez. Bu durumda ve yukarıdaki seçeneklerden biri onaylandı. Marşeri kontrol etmeniz gerekir. Yoldaysanız, denetleme marş besleme kablosunun veya diğer görsel işlemlerin temel testine kontrol edilebilir. Eğer eve sahipseniz, ayrıntılı olun. Bir arıza veya değiştirme durumunda.

3. Bir seçenek olarak, motorun bir sıcakta başlamadığı neden, jeneratör şarj etmedi ve batarya tamamen oturduğunda yukarıdakilerden dolayı karasal bir batarya olabilir.

Peki, bir şey kaçırmış gibi görünüyor! Bugün, Hepsi, makalenin size yardımcı olacağını umuyoruz, size çıkmazın nedenini ve diğer nedenlerden dolayı nasıl çözüleceğinizi sorununuzu çözmenin nedenini anlatırız, bunların nasıl çözüleceğini, yorumlar için formu kullanarak bir makale ekleyebilirsiniz. Dikkatiniz için teşekkürler.

Araba boşta kalırken boşta kaldığında durumu pahalı arkadaşları biliyor musunuz? Birçoğu - "karbüratörlü bir şey" diyecek. Katılıyorum, ama tam olarak nedir? TOMTRACT olmayacak, çoğu durumda rölantide yapılandırmak gerekir. Tabii ki, varsa modern arabaÖyleyse, o zaman sahibi kabine bakmıyor, başka bir şey eski "klasik" türü. Sahibinin her biri, ünitenin tüm cihazını en üst düzeye çıkarmaya çalışıyor, çünkü Rusya'nın annesinin genişliği genişlikten elde edilir, her şey olabilir ve teorik ve pratik olarak hazırlanmanız gerekir.

Karbüratörün kurulması kolay değildir ve profesyonellerine emanet etmek için en iyisidir, ancak size Rus zihniyetinden bahsetmiyorum. Her şeyi kendiniz yapabildiğimizde, yaptığımızda, yapmak istemiyoruz, ama yap! Rölanti Vaz 2107'nin kendi kendine ayarlanması, araba servisinde geçirdiğiniz zaman ve paradan tasarruf sağlayacaktır. Dahası, böyle bir beceri, özellikle evden uzak olmayan standart olmayan durumlarda faydalıdır. Bu yayını, herkesin boş hareketleri ayarlayabileceği tüm karamsarları kanıtlayacağım.

Yukarıdaki Ayarlama

İşleme basmadan önce, motorun dengesiz çalışmasının yanlış idolün neden olduğu için gereklidir. Çek aşağıdaki noktalara ihtiyacınız var:

• Tıkanma için fermuarlar;
• Doğru açık tutuşma açısı;
• Benzin kalitesi;
• Şamandıra odasında yakıt seviyesi;
• Başlangıç \u200b\u200bsensörünün ayarlanmasının yoğunluğu;
• Kızdırma mumlarının performansı.

Belirtilen noktaların tümü normalse ve hiçbir şey arabayla hiçbir şey değişmediyse, o zaman haklı olduğu ortaya çıktınız, nedeni rölantide. Bununla birlikte, ayarlamasını yalnızca açıklanan mekanizmaların çalışma durumunda başlatmak gerekir. Motorun çalışma sıcaklıklarına ısıtılması (hava damnasına dikkat edin, açık konumda olmalıdır), prosedüre devam edebilirsiniz.

İsteğe bağlı cihazlarla kurulum

Multimetre ve gaz analizinin istemleri, ayarlamanın sonuçları, araba servis uzmanları tarafından elde edilenlere benzer olacaktır.

1. Ayarlamak sağ köşe Bir multimetre (dağıtım aygıtı bobine bağlı) vasıtasıyla ateşleme ve jumpler'ı sabitleyin.
2. Gaz Analizörü ekle B. egzoz borusu ve Creek arabası.
3. Karışımın miktarının vida (Şekil 1'de işaretlenmiş) bu pozisyonda ayarlanır, böylece krank milinin dönüşü 840-960 rpm idi.
4. Değer aşılırsa, gaz analiz cihazına bakıyoruz, karışımın kalitesini ayarlayın (Şekil 2).
5. Bundan sonra, krank milinin dönüşü hafifçe azalır, öğeyi tekrarlayın.
   Son zamanlar en azından fabrika göstergelerine benzeyene kadar son ürünler tekrarlanır. Kontrol etmek için, gaz pedalına birkaç kez keskin bir şekilde bastırmanız ve serbest bırakmanız gerekir. İçin uygun ayar Dönüşler sorunsuz ve hızlı bir şekilde kazanıyor ve otomatik olarak ve molalar olmadan düşüyor.

Ek cihazlar olmadan ayarlama

Özel cihazlar bulamadıysanız, ayarlamayı bir gaz analizörü olmadan, ancak yalnızca bir takometre varlığında ayarlamak mümkündür. Prosedür temel olarak aynıdır, sadece vidalar chu-hafifçe farklı şekilde döner.

1. Karışım miktarının vida, krank milinin nominal rotasyonunun (820/900 rpm) konumunda ayarlanır.
2. Kaliteli vidalar Maksimum hızı yakalarız.
3. Vida vidası boyunca 950-1035 rpm (% 15) 'e kadar krank mili hızlarını arttırın.
4. Kaliteli vidayı kontrol edin, maksimum pozisyonda olmalıdır. olası rev Miktar vidasının geçerli konumu için.
5. Üçüncü madde yürütüldükten sonra 3 ve 4 paragrafları tekrarlıyoruz, kalite vidasının ayarlanması sadece devrimlerde düşüşe yol açacaktır.
6. Nominal devrimlere kalitenin vidasını çevirin.

Yapılan prosedürün doğruluğu, terminali elektromanyetik valften çıkarılarak kontrol edilebilir, motorun durması gerekir. Bu olmamışsa, gaz kelebeği tartışmalı vidalarla ayarlanır. Soğuğa dikkat edin, 900-1000 rpm içinde rölanti hızı ayarlamanız önerilir ve ılık - 800-900 rpm.

Çıktı

Karbüratörün zor bir şey olduğundan nasıl emin oldunuz, ancak rölanti kursuna uymanız gerekmez. Prosedürü tekrarlamaya çalışmayın, eğer "yedi" gazınız gaz üzerindeyse, süreç anlamsız olacaktır, çünkü karbüratörün böyle bir tür yakıtla çalışmaz. Enjektörü denemek için yapılandırmak mümkündür, ancak muhtemel olasılık sadece açıklanan eylemler orada etkisiz olduğu gibi cihaza zarar vermektir, bu nedenle profesyonellere dönmek daha iyidir. Hepsi açıklanan ve sadece prosedürler, eğlenceli spesiyallerin kolay olduğu ve sadece bir karbüratörle ortak bir dil bulur. Ne ve hepinize en iyisini diliyorum!

VAZ 2107 araç motorunun kararlı çalışması, sistemlerinin ayarlarının sağlığına ve doğruluğuna bağlıdır. Rölanti modunun ayarlanması, kullanım kılavuzunun tüm önerilerine tabi olan uzmanların katılımı mümkündür. Rekabetçi karbüratör, uygun şekilde sergilenen ateşleme ve boşluklar ve taver rehberi arasındaki boşluklar.

Modun göre ayarlanması teknik döküman CO seviyesini tanımlayan cihaz kullanılarak yapılmalıdır. egzoz gazları. İÇİNDE garaj koşulları Karbüratör genellikle göze ve yerleşik takometre boyunca ayarlanır. Açıklama, krank milinin dönme hızını dakikada 700 ila 900 devir arasındadır. Karbüratör sisteminin daha küçük değerleriyle, motorun kararlı çalışmasını sağlayamaz - yakıt tüketimi artmaktadır.

Motor Sistemlerinin Tanılama

VAZ 2107'nin güç toplamı benzin üzerinde çalışır, yakıtın kalitesi ve bileşimi her zaman standart gereksinimlerini karşılamıyor. Karbüratörün tıkanması, özellikle, rölanti modunda işlem sağlayan sistem, dengesiz çalışmaya neden olabilir. Kontaminasyon derecesine bağlı olarak, motor durakları gösterilinceye kadar tezahürler farklı olabilir.

Bir savaşta çalışırken otomobilin motorunun dengesiz çalışmasının temel nedenleri:

1. Şamandıra odasında yanlış yakıt seviyesi;
2. örgü filtrenin, hırsızların ve kanalların tıkanması;
3. eFHH'deki valfışın kısıtlanması veya zorlanması;
4. hasarlı pedler, membran veya tüpler yoluyla havanın askıya alınması;
5. tıkanıklık hava filtresi;
6. kontaklara uygun veya yanlış boşluk onların arasında;
7. standart mumlar;
8. kontak avans açısının yanlış ayarlanması.

Önceden, karbüratörü ayarlamak için restore edilmelidir, performansını geri yüklemek gerekir, aksi takdirde sürdürülebilir bir sonuç elde etmek imkansızdır.

Bakım ve Sorun Giderme

Motor operasyonu sağlayan sistemler üzerindeki düzenlemeler, tam denetim ile başlatılmalıdır. Kolaylık sağlamak için, hava filtresi gövdesi karbüratörden çıkarılır ve tüm hava boruları denetlenir. Çatlak olmamalıdır ve malzeme esnekliği koruymalıdır. Gerekirse, karbüratörün sökülmesi ve hatalı parçaların değiştirilmesi ve değiştirilmesi ile tam demontajı sökülüyor.

Bir sonraki aşamada, ateşleme sisteminin teşhis, sorun giderme ve ayarlanması gerçekleştirilir. Rehberin molozundaki temizlemeniz önerilir, mumları değiştirin ve ileri açıyı doğru şekilde takın. Bu, bir test cihazı veya ilkel kontrol lambası kullanılarak yapılabilir. Doğrudan VAZ 2107 motorunun kontrolüne doğru hareket edin, yalnızca karbüratör ve diğer sistemler sırayla yerleştirilirse anlamlıdır.

Güç agregasını ayarlama

Boşta modunun ayarlanması, iyi havalandırma veya sokakta iç mekanlarda yapılır. Hava damperinin tamamen açık olduğundan emin olmak gerekir, bunun için tutamağı duruncaya kadar iletilir. Şimdi karbüratör mod ayarı için tamamen hazır.

Sihirbazın sırası aşağıdaki gibidir:

1. Egzoz borusuna bir cihaz sensörü, egzozdaki karbon monoksit konsantrasyonunu belirler. Cihaz açık ve okumalar, karbüratörün çalışmasını karakterize eden ondan kaldırılır.
2. Set parametrelerinin aşılması durumunda, karışımın kalite vidası bir tornavida kullanılarak bükülür. Bu işlem, kalıcı egzoz kontrolü ile birkaç resepsiyonda gerçekleştirilir.
3. Rölanti döndürme damlası, VAZ 2107'nin karbüratörünün karışımın miktarının vidasına göre ayarlanması gerçeğiyle telafi edilir.

Prosedür, motor sürekli olarak bu modda çalışana kadar devam eder. Bir enstrümanın yokluğunda, VAZ 2107'deki servis edilebilir bir karbüratörün ayarlanması olmadan yapılabilir. Belli bir beceri ile, bu işlem fazla zaman almayacaktır.

Boşta modunun cihaz olmadan ayarlanması

En deneyimli ustalar ve sürücüler ayarlar güç agrega VAZ 2107 aşağıdaki gibi:

1. Karbüratörün karışımının kalite vidası, motorun dengesiz olduğu, ancak durmaz, minimum devrimlere ayarlanır.
2. Bir karışım eklenerek dönme frekansı arttırılır.

Karışımın kalite vidası olan prosedür, karbüratör motorun sabit bir şekilde çalışmasını sağlayana kadar tekrarlanır.

Uygulamada, bu yöntem oldukça sık uygulanır ve yeterli sürücü deneyimiyle, olumlu sonuç garanti edilir.

VAZ (LADA) 2107 1982 - 2013

VAZ 2107 karbüratör. Son zamanlarda, araba sürüş sırasında ilk önce dönmeye başladı, sonra durmaya başladı. Yakıt pompasını değiştirdi, fırıncı, hala araba tezgahlarını yerleştirin. Çubuğun yerini aldı, eski gelişme ile aynı. Yakıt filtresi yeni, değişmeden ayarladı, kesmeye devam ediyor. Manuel olarak başlar.

Meselenin hala yakıt sisteminde olduğu gibi görünüyor, çünkü manuel podachka ile hemen başladığında, ancak elini salladığımda fark ettim, filtrede benzin gibi görünüyor. Belki de havanın bir yerinde göreceği ve dolayısıyla yüklendiğinde, pompa yakıtı hava ile berbat ve bu nedenle tezgahlar mı?

Bir revizyon karbüratörü yapmalısınız. Birkaç dakika ayırın, boğulun, filtreyi ayırın. Ve benzin hortumunu kestiğinizden emin olun. Ancak o zaman dikkatlice sökülüp karbüratörün üst kısmını dikkatlice çıkarın. Bu çoğu, yüzdürme odasında tam olarak hangi seviyeyi bileceksiniz, daha düşük yakıt jetlerinden 7-10 mm daha yüksek olmalıdır. Daha yüksek ve daha düşük değil. Konuyla ilgili ve yorumlarda, sizi veya kötü bir güç karışımının veya taşmalarını fark ettim. Mum ışığında Nagar, hangi rengin elektrotlarının izolatörleri üzerinde?

Olabilir. Araba yeni değil, otoyolun paslanması oldukça mümkün. Evet ve ana ve tank arasındaki hortum, pompa ile otoyol arasında da yeni değil. Stok. Çubuk azami değil, aynı zamanda düzenlemek de gereklidir.

Ben zaten yaptım. Bu öğleden sonra durana kadar özel olarak sürüldü. Karbüratörün sökülmesi, şamandıra odasında seviye, jibellerin üzerindeki kanalların altındaydı. Yani, karbüratörün yakıtı emdi ve yeni kısım gelmedi. Motorun çıkardığı hortumu çıkardı, benzin gitmedi. Bir contayı kaldırdım, arabaya gidiyor gibiydi, ama hala başarısızlıkları hissediyordu. Çubuğun vuruşunu ayarlamaya çalışacağım. Tüm değiştirilen, bulanık, ayarlanmış, yakıt sistemi hakkında şikayet olmamalıdır.

Hoşgeldiniz!
Rölantide rölantide, rahatsız edici bir boşluğa sahip bir araba kullanan kişi, ayarı hakkında karar veriyor, çünkü rölantide çok küçük olacağını biliyoruz, o zaman zaman zaman motorun sıkışıp kalırsa, Yüksek, yakıt tüketimi çok yüksek motor artar ve burada altın orta diyorsa aramanız gerekiyor.

Ancak bu ortayı bulmak için önce boşta araba ile ayarlamayı öğrenmeniz gerekir ve boşta sapmayı nasıl ayarlayabilirsiniz. Bu nedenle, bugün "Klasik" ailenin arabalarındaki rölantide ayarlanmasında soruyu analiz edeceğiz.

Not!
Ayarlamak için, tek bir tornavidaya ihtiyacınız olacak!

Özet:

Memur Ayarlama İpuçları:
İlk olarak, ayarlama motor çalışma sıcaklığında (90-95 ° C) ve ayrıca hava filtresini ayarlarken, arabaya monte edilmelidir.

İkincisi, rölanti ayarlarken, karbüratör şamandıra haznesinde bulunan yakıt seviyesi ayarlanmalıdır.

Üçüncüsü, valf açıklıkları da ayarlanmalı ve kontak anı yapılandırılabilir.

Dördüncü hava damperleri Boşta dönüşünü ayarlarken tamamen açık olmalıdır, tavandan hava filtresi mahfazasından çıkarılabilir ve bunun bir sonucu olarak dampere bakar.

Beşikçe Ayarlayın Otomobildeki rölanti hızı her zaman kolay değildir, çünkü krank milinin dönüşünün ayarlanması ve karbon oksitin (CO) içeriğini ayarlama yapılması gerekir.

Not!
Daha doğru rölanti ayarları için, çoğu mal sahiplerinin hiç olmadığı "Gaz Analiz Cihazı" nı kullanmak gerekir. Ancak ayar bu cihaz olmadan da yapılabilir, ancak sadece daha karmaşık olacak! (Bu cihaz olmadan nasıl ayarlanır, bakınız: "")

Vaz 2101-Vaz 2107'de boşta nasıl düzenlenir?

Ayarlamaya geçmeden önce, aşağıdaki fotoğrafı okuyun:

Not!
Fotoğrafın yukarıdaki vidaları gösterdiği gerçeğiyle başlayalım, bu da rölanti ayarının yapıldığı sayesinde. Vidaların, karbüratörün gaz kelebeği mahfazasında derinden olduğunu gördüğünüz gibi, fotoğrafta "1" numarasının altındaki vida görünmez. Bu vidaların her ikisinde de bazı arabalarda, vidaların sadece cironun zeminde döndürülebildiği sayesinde manşonlar bastırılır. Bu kollardan dolayı, rölantiği ayarlamak için düzgün bir şekilde vidayı açmak mümkün değildir, daha sonra bu durumda, vidaları ve aşağıdaki gibi, manşonların kafalarını kırın. Vidalar büküldüğünde, onlardan kırılan kolların kalıntıları kaydırın ve sonra vidaları yerlerine sarın!

Bir gaz analiz cihazı kullanarak seçenek ayarlaması:

1) Önce arabayı alın ve "90-95 ° C" de çalışma sıcaklığına kadar ısınmasına izin verin. Makine ısındıktan sonra, bir boşaltma ile, "2" sayısının altındaki fotoğrafta belirtilen vidayı döndürmeye başlayın, krank mili hızı "750-800 dakika" ulaşana kadar bu vidayı çevirin.

Not!
Böylece daha fazla ayrıntı anlıyorsunuz, daha sonra vida vidaya sarıldığında, krank mili hızı yavaş yavaş azalır ve ters efektle, yani döndürürken, devrimlerin sıklığı yavaş yavaş artar!

2) Şimdi sorunsuz bir şekilde egzoz gazlarındaki "CO" içeriğinin ayarlanmasına, bunun için yukarıdaki fotoğraftaki "1" nin altında belirtilen vidayı döndürün. Vida "1" numarasına sarıldığında, egzoz gazlarındaki "CO" içeriği yavaş yavaş azalır ve döndürürken, buna göre artacaktır.

Not!
Egzoz gazlarındaki "Co" içeriğini ayarlayın, bugün için GOST'a göre gereklidir. Normun altında "CO" içeriğini atlatmak gerekli değildir, çünkü bu bağlantıda, yanmamış hidrokarbonların "CH" içeriği önemli ölçüde artacaktır. Bu arada, "1" vidasını ayarlarken, krank mili dönme frekansı değişebilir!

3) ve tamamlanma "2" rakamının altındaki vidayı bükün, böylece krank milinin hızını normal hale getirir. Bundan sonra, cihazın kullanılması da önerilir, egzoz gazlarındaki "Co" içeriğini kontrol edin. Her iki vidayı tekrar ayarlamanız gerekirse, motor çalışması ve emisyonların atmosfere ulaşılamasına kadar ayarlayın.

Not!
Tüm ayarlamalardan sonra, arabaya oturun ve keskin bir şekilde tıklatın ve ardından gaz pedalını serbest bırakın. Motorun pedal çalışmalarına kesintiler olmadan basıldığından ve serbest bırakıldığından emin olun, motorun yanıp sönmesi gerekmez. Gaz pedalından sonra serbest bırakıldıktan sonra, motor tezgahları, daha sonra krank milinin dönme hızını "dakikada 800 devir" olarak artırır. Krank mili dönme frekansı, "2" rakamının altındaki bir vida ile düzenlenir!

Bir gaz analizörü olmadan rölanti ayarlaması:

1) Sayı 1 altında belirtilen karışımın karışım bileşimini düzeltmeye başlamak için başlamak. Krank mili rotasyonu maksimum olana kadar döndürün. (Krank mili döndürme frekansı, takometre testimonunu tanımak çok kolay olabilir)

Not!
Vida döndüğünde, egzoz ayarlanır zararlı maddeler atmosferde. Bu vida vidaya sarıldığında, "CO" miktarı atmosfere azaltılır ve tersine, aksine, artacaktır!

2) Daha sonra "2" rakamının altındaki vida, krank milinin dönme hızını "dakikada 1100 devir" olarak ayarlayın.

Not!
"2" rakamının altındaki vida, krank milinin dönme frekansını ayarlanır, bu nedenle vida bu vidaya sarılırsa, döndürülürken dönme hızı yavaş yavaş azalır, yavaş yavaş artacaktır!

Aracınız VAZ-2107 aracınızın bir arızası varsa, motor tezgahlarının bir sonucu olarak, daha sonra daha fazla hareket sorunlu hale gelir. Ancak bu arızanın nedenini "yedi" enjektör motoru için bulmak, teşhis EkipmanlarıKrank milinin döndürülmesi nedenlerinden bu yana, maalesef çok.

En sık, enjeksiyon motoru, çalışma modunda tezgahlar boşaltma. Rölanti regülatörü (RCX) olan bir gaz düzeneği bu arıza ile karışabilir, çünkü motor çalışması işleminde, gaz kelebeği tertibatı, RCH çubuğunun kodlanmasına yol açar. Bu varsayımı kontrol etmek için kaldırılması gerekecektir ve kirlilik varlığında, çamurla karıştırılmış bir çamurlu tereyağı ile yavaşça durulanır.

Arabanızda VAZ-2107'iniz varsa alarmHangi bir benzonasosun bir elektrik zinciri ile birlikte çalışan, motor tezgahlarının, yükleyenlerin kötü kalitesiz bir çalışması olabilmesinin nedeni. Twists yaptılarsa, kötü bir şekilde sıkıştırılmış bir bükülme zamanla zayıflatacak ve temas kaybedilir. Sonuç olarak, elektrikli yakıt pompası işlemi durdurur.

Motor tezgahlarının neden olası nedeni yanıcı Karışımın Gerçekleşmesi. Bujileri çevirerek bunu kontrol edebilirsiniz. Siyah Naigar ile kaplıysa, karışım zengindir. Motor silindirine verilen benzin miktarı, gaz kelebeğinin konumuna ve silindir kafasının arkasındaki sol tarafta kaplanmış olan sıcaklık sensörünün endikasyonunun doğruluğuna bağlıdır. Değiştirildiğinde, antifrizi soğutma sisteminden kısmen birleştirmek zorunda kalacaktır.

Karışımın ve başarısızlığın güçlü zenginleştirilmesine sensör kütle akışı hava (DMRV). Bir multimetre kullanarak durumunu kontrol edebilirsiniz. Kontak açıldığında, yeşil ve kırmızı tel arasında (2. ve 4. terminaller) arasında ölçüm yapılır. Voltaj 1,002 volttan fazlaysa, değiştirilmelidir.

Yanıcı karışımın güçlü bir tükenmesi ile motor da durur. Ve tükenmesi, gaz düğümünün arkasındaki hava beslemesi nedeniyle oluşur. Muhtemel hava beslemesi koltukları genellikle giriş sistemi haline gelir veya bunun bir sonucu olarak, aralarında durdukları veya arızalarından dolayı, parçaların detaylarının zayıflaması sonucudur. Hava emme alanı, arıcı kullanan bir yığınla bulunabilir. Onları Skeying motor bölmesi, hemen görünür, dumanın hangi yerde çizilir. Ve iyi istasyonlarda bakım Bir pimerin yerine, bir duman jeneratörü olarak adlandırılan cihazı kullanın.