Petrol şekerlere nasıl düşer? Yağ molozunda neden ve onu ortadan kaldırmak için ne yapmalı? Candleston'a Giren Yağın Sonuçları

Büyük olasılıkla, petrolün hacmi şamdaşlara düşer, çoğu sürücü ve deneyimli ve yeni gelenler olası değildir. Ve tamamen boşuna. Bu fenomenin nedenleri çeşitli faktörler olabilir. Birçok bakımdan motor modeline ve türünden bağımlıdırlar.

Her durumda, düğün sahibinin en yakın servis istasyonunda kafasını kırmak için muhtemelen acele etmeyecek, ancak sorunu bağımsız olarak çözmeye çalışacak. Öyleyse bunu daha ayrıntılı olarak duralım.

Sonbahar yağını şanlalara ne tehdit ediyor? Benzer bir sorun, özellikle arabalarda oldukça sık olabilir yerli üretim, iyi kilometre ile. Sorununun ortadan kaldırılmasını, BADA PRIORS örneğinde, Vazo'nun içsel salınımının otomobili, bazı eksiklikler olmadan değil.

Olası sonuçlar

Mumların körükteki yağın görünmesinin ana nedeni contalların aşınmasıdır. Ve arabanızın sağlığı için sonuçları ne olabilir? Aslında, dürüst olmak gerekirse, deneyimli onarımlara göre, operasyonda böyle bir çalışmada, özellikle askeri bir liderliğe yol açamaz. Yani, böyle bir sorunla sürebilirsin ama çok uzun değil. Bu, GBC'de (Silindir Bloğunun Başkanı) ile aynı belirtilen kayganlaştırıcıyı girmek değildir.

Biri olası sonuçlar Kabloların (yüksek voltajlı) yumuşatıldığında (yüksek voltaj) yumuşatıldığında, elektrik devresine neden olabilir ve kırılabilir durumdur. Bununla birlikte, dağılımın önemsiz olması, Samotek'teki başlatıcısı anlamına gelmemelidir (birçok insan her şey kapanana kadar sürecek ve düşmemeye başlamaz). Ve eğer yağlayıcının candlestonda yağlayıcı olduğunu fark ederseniz, bu düğümü koymak mümkün olduğu kadar çabuk değiştirilmelidir. Böylece sorun ortadan kalkacak ve soru çözülür.

Hala ustalar kaydettiBu senaryoda, mumları oldukça sık değiştirmek gerekir. Kaynağı önemli ölçüde azaltılmıştır (birkaç kez, deneyimle). Ve eğer dışarı çıkmak ve kıskanılacak sabitleme ile yeni koymak istemiyorsanız, uygun onarım işleri yapmak gerekir.

Onarım

Bu parçaların değişimi nasıl giderilir? İlk başta, başarılı bir prosedür için uygun detayları ve araçları hazırlamanız gerekir. Biz ihtiyacımız olacak: bir çift vana kapağı pedleri, 10 sızdırmazlık, motor için temizleyici, kuyular için 4. contaları. Listeyi topla, başlayabilirsiniz. Süreç, kapalı ısıtmalı ve aydınlatılmış bir odada, bir son çare olarak, rüzgardan ve tozdan kapalı bir şekilde (tozun korunmasız sitelerine girebilmesi, ek problemler oluşturabileceği için) bir son çare olarak üretmek daha iyidir.

Birkaç aşamada iş üretiyoruz:

• Valf kapağını da çıkarın - Alıcı. Kollektörde, tüm olası delikleri kapatırız, böylece gereksiz detaylar, öğeler ve toz düğümde olacaktır;
• Ateşlemeyi çıkarın, hortum;
• Parantez cıvatasını nozuldaki (10 tuşunu) sökünüz. Sonra - bloğun kapağındaki vidalar (15 adet). Kapağı çıkar;
• Sonraki - Hidrotroller'ı kontrol edebilirsiniz. Oldukça basit: bir tornavida ile. Tıklamanız gerekir (iyi çaba ile sıkılmalıdır). Karşılıklı durumda, mekanizma değiştirildi. Bu tür tanılarla, kendi elleriniz dikkatlice camın emin olun dağıtım Vala. arka tarafın yönlendirildiği;
• Mum kuyucuklarını sökülmeniz gerektiğinden. Bu prosedür uygun çektirme kullanılarak yapılır. Kuyuya iyi yerleştirilmelidir, somun geciktirilir ve mekanizma oldukça kolaydır;
• Sonra, eski sızdırmazlık halkalarını çıkarın ve yenilerini takın;
• Her şeyi ters sırada topluyoruz. Kafayı monte etmeden önce, eski sızdırmazlık maddelerinden ve yağdan, kir ve yatak vakasından dikkatlice temizlenmelidir. Fist millerinin taze yağlama ile başlatılması gerekir. Muhafazayı monte etmeden önce, sökülmeden önce olduğu yerlere bir sızdırmazlık maddesi uyguluyoruz.

Motorun ve sistemlerinin, bireysel parçaların ve elemanların bağlantı yerlerinde gerekli contayı sağlayan tasarımlarında çeşitli contalar ve contalara sahip olduğu iyi bilinmektedir. Böyle bir conta, kursu ve diğerleri ortadan kaldıran sızdırmazlık bağlantılarına izin verir. teknik Sıvılar.

Aynı zamanda, arabanın çalışması sırasında, mal sahibi genellikle yağın hala sızmaya başladığı gerçeğiyle yüzleşebilir. Bazı durumlarda, yağlayıcı, motoru dışardan aktif olarak kirletir, yağlar şamdaşlara düşer, altından takip eder. yağ filtresi, akış vb.

Yağ sızıntılarının sadece yol açtığı gibi anlaşılması önemlidir. artan akış yağcı Ve kirliy, ancak çeşitli arızaların nedenidir, yani motorun çalışmasını etkiler. Bu yaygın problemlerden biri, yağ tespit edildiğinde sorun olarak kabul edilir. mum kuyuları. Daha sonra, petrolün sebebinin nedeni, kendi ellerinizle böyle bir akışın nasıl ortadan kaldırılacağı konusunda ne hakkında konuşacağız.

Bu makalede oku

Mum kuyularında yağ: Arızanın nedeni ve olası sonuçları

Candlestone alanındaki yağın görünümünün farklı içten yanma sistemlerine yeterince dağıldığını unutmayın. Daha sonra, Lada Priora'nın yerli modeline monte edilen 16 valf motoru örneğinde problemi düşünüyoruz.

Böyle bir problemin hem bir arabada hem de pratik olarak yeni kopyalarla oluşabileceği ayrı ayrı eklenmelidir. Bu durumda, kuyulara giren yağ daha ciddi komplikasyonlara neden olabileceği için bu arıza hemen derhal derhal olur.

Yağın candlestonda bulunması durumunda, bu, kauçuk elemanların (izolatörün) yumuşatmasına yol açar. Sonuç olarak, havai fişler, silindirlerin üzerinden geçen kontaktan kaynaklanıyor, motorun kötü bir şekilde başladığı, troit, gücünü kaybeder. Gelecekte, çeşitli unsurlar (bobin, mumlar vb.) Başarısız olabilir.

Bu tür başarısızlıklar gerçeğine neden olabilir gösterge Paneli Motor, mumların kendileri, tellerin ve diğer detayların telini azaltılmış kaynaktan bahsetmemek için motorun sabitlenmesi gerekir.

Yani, nedenlerine geri dönün. Yağın genellikle valf kapağının alanındaki gevşeklik yoluyla veya şanların bezleri aracılığıyla şamdaşlara girmesine başlayalım. Sızdırmazlık için valf kapağının altındaki birçok motorda, bir lastik conta takılır, son zamanlarda yaygın dağıtım aldı farklı şekiller Sızdırmazlık maddeleri (anaerobik, silikon vb.).

Genellikle, valf kapağının başlangıçta sadece sızdırmazlık maddesi için dikildiği motorda yağ sızıntıları bulunur. Başka bir deyişle, contayı kauçuktan kauçuktan kurmak, genel tasarımın maliyetini basitleştirmek ve azaltmak için üreticinin kendisi tarafından sağlanamaz.

Sızdırmazlığın kademeli olarak kurutulması, uygulamasındaki hataların yanı sıra düşük kaliteli bileşimlerin kullanımı, böyle bir contanın akmaya başlaması gerçeğine ve normal döşemeye kıyasla daha hızlı hale getirilmesine neden olur. Önceki modellerin sahiplerinin sahipleri, mum körfezindeki yağın yeni arabalarda bile ortaya çıktığını belirtti. Gerçek şu ki, otomobilin uzun süre boyunca otomobilin kiralanması sırasında sızdırmazlık maddesi basitçe denemeyi başardı.

Candlestones'daki yağ sızıntılarının kendini ortadan kaldırması

Yukarıdaki bilgileri dikkate alarak, ateşleme sisteminin normal çalışması için, kuyu alanındaki bir yağ kümesine yol açan küçük bir sızıntı bile için, ortadan kaldırmak için gereklidir. Aynı zamanda, tüm sürücüler şanstaki yağ varsa ne yapacağını bilmiyor. Yağı şamdanlardan nasıl çıkaracağınıza bakalım ve kendi ellerinizle böyle bir onarım yapabilirsiniz.

Hemen bu prosedürün zor olmasa da, belirli beceriler olmadan, hizmetle iletişim kurmak ve arabayı uzmanlara emanet etmek doğru olacaktır. Bu soruna kendiniz karar verirseniz, daha sonra ihtiyacınız olacaktır:

• emme manifoldunu çıkarın;
• kasayı sökünüz;
• zamanlama kayışını çıkarın;
• kaldırmak vana kapağı;
• yataktan çıkar;

Bu çalışmalar ücretsiz erişime izin vermenize ve eski sızdırmazlık tabakasını elemanlardan ve yüzeylerden tamamen çıkarmanıza izin verir ve ayrıca niteliksel olarak taze kompozisyon uygular. Eski sızdırmazlık maddesini tamamen çıkarmak için gerekli olduğunu unutmayın. Herhangi bir kalıntı, daha sonra parçaların sızdırmazlığını yeni bir kompozisyonun yardımıyla bozabilir. Bu durumda, tüm iş kompleksinin girişim için gereklidir.

Aynı zamanda, eski sızdırmazlık maddesini çıkarmak için gereklidir, yani keskin katı nesneler veya aşındırıcılar kullanmak mümkün değildir. Gerçek şu ki, çatal yüzeylerdeki çiziklerin ve çizilmelerin görünmesinin, taze sızdırmazlık maddesi uyguladıktan sonra bile, parçaları bağladıktan sonra sızdırmazlık elde etmek mümkün olmayacağı gerçeğine neden olabilir.

Sonuç olarak, petrol kaçağı devam edecek, ek hava koltukları görünebilir, vb. Bu nedenle, eski sızdırmazlık maddesi solvent kimyasalları ile uzaklaştırılır. Bu, aseton, beyaz ruhu veya sıradan benzin kullanır. Küçük bir kumaş parçası bir çözücü içinde ıslatılır, daha sonra yüzey eski sızdırmazlık bileşiminden tamamen ovuşturur.

Daha sonra, taze sızdırmazlık maddesi valf kapağının yüzeyine uygulanır, ardından ters montaj yapılır. Sızdırmazlık maddesinin kendisi için bu amaçlar için optimal seçenek Bu anaerobik sızdırmazlık maddesidir. Meclis sırasında, valf kapağı takıldığında sabitleme cıvatalarını sıkma emri ve anını dikkate almak da önemlidir.

Görülebileceği gibi, sızdırmazlık maddesinin valf kapağının altındaki değiştirilmesi karmaşık bir işlem değildir. Ana gereksinimler, eski tabakanın kapsamlı bir şekilde temizlenmesi ve taze sızdırmazlık maddesinin yüzeye uygun şekilde uygulanmasını düşünülebilir.

Uygulanan katman pürüzsüz olmalı, kesintiye izin verilmemektedir. Ayrıca, sızdırmazlık için kompozisyonun tedavi edilmesi gerektiği ve mum kuyucuklarının bileşikleri arasındaki eklemlerin, oradan eski bir sızdırmazlık maddesinden önceden uzaklaştırılması gerektiği belirtilmelidir.

Belirtilen alanların genellikle bol miktarda bir sızdırmazlık bileşimi ile kaplandığını, bu tür yüzeylerin temizlenmesini tamamlamak için belirli çabalar gerektirecektir. Mum kuyularının bileşiklerini işlemek için, otomobil mağazalarında satın alınabilecek özel bir kırmızı sızdırmazlık maddesi kullanılır.

Sızdırmazlık maddesinin kullanımının, belirli bir motordaki valf kapağı kauçuk contadan takılıysa, istenmeyen bir şekilde yapıldığı belirtilmelidir. Bu durumda, yeni bir yüksek kaliteli conta satın almanız gerekir, ardından vana yüzeyleri kontrol edilir. Sonra, valf kapağı, bağlantı elemanlarının emri ve torku ile sıkılır.

Sonunda

• Kural olarak, mimardaki petrol sorununu minimum maliyet maliyetleriyle çözmek mümkündür. Pahalı bir profesyonel sızdırmazlık maddesi alsanız bile, küçük bir tüpün fiyatı oldukça uygun kalmaktadır.

Motorun normal çalışmasını geri yüklemek için yağları kuyulardan çıkardıktan sonra, bujileri değiştirmek de gerekli olabilir ve yüksek Gerilim Teller. Bunun nedeni, kuyucuktaki yağın hızlı bir şekilde yumuşatılması ve zarar görmesi olabilir.

• Bunu ilk aşamada, bazı durumlarda mumları değiştirmek gerekli değildir, ancak üretmek gerekebilir. Sadece kirliliği ve nagarı çıkardıktan sonra güç toplamak İstikrarlı ve sorunsuz çalışacaktır.
• Sızdırmazlık maddesi uygulanmasında hataların izin verilmesi durumunda, gelecekte petrol kaçağı tutulabilir. Örneğin, anaerobik sızdırmazlık maddeleri yalnızca hava ile temas olmadığı zaman katılaşır. Yüzeylerin yoğun bir uyumu elde edemiyorsa ortaya çıkarsa, bileşim sıvı kalır ve dikiş sızdırmazlığı gerçekleşmez.

Ayrıca oku

Neden petrol contadan veya vana kapağı kapağından akar? Yağlama sızıntılarının nedenleri. Kaçak yağı valf kapağının altından nasıl çıkarılır.

(Fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .Push (fonksiyon () (YA.CONTEXT.ADVMANAGER.RENDER ((BLOCKID: "RA -227463-10 ", renderto:" Yandex_rtb_r-A-227463-10 ", zaman uyumsuz: true));)); t \u003d d.Getelementsbytagname (" Komut Dosyası "); S \u003d D.CreateLeeniz (" Komut Dosyası "); S .Type \u003d "Metin / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (bu) , this.Document, "YandexcontextAsnccallbacks");

Aile Lada Granta. Motorlar 1.6 16V İki arasından seçim yapabilirsiniz: 21126 98 HP ve 21127 106 HP'de Sadece güç göstergelerinde değil farklar. "Yedi", atalet denetimi ile donatılmıştır ve sensör kütle akışı Hava, bir durumda birleştirilmiş mutlak basınç ve sıcaklık sensörleriyle değiştirilir. Demir konfigürasyonu, yağlama sıvısının akışlarının özel bir yer kapladığı ana sorunların buketinin yanı sıra kesinlikle aynıdır.

Lada Granta'daki on altıncı eldiven motorunun sahne kurulundaki yağları kaçırmak için neden oluşur: Nedenler ve Sonuçlar

Emülsiyonun geldiği yer

Candlestondaki yağ, bir nedenden ötürü vanaların 16'sında biriktirilir - silindir bloğunun konjugat parçalarının gevşek teması. Bobini sürdükten sonra, uçakta iki kavşak görebilirsiniz:

• Vana kapağı yatak eksantrikleri.
• Şalt GBC'nin kapağı.

Contalar, altıdaintlylaps üzerinde geçerli değildir. Yerleştirme yüzeyleri özel sızdırmazlık maddeleri tarafından sıkıştırılır. Fabrikada, zamanla püskürtme ve kuru olarak uygulanırlar. Gevşeklik sayesinde, petrol emülsiyonu, kuyulara ve dışa doğru (motorlu terler) giren sızdırmaya başlar.

Kuyu yağının doldurulmasını tehdit eden şey

Kaputun altındaki Strog dolduruldu. En azından yağ süitindeki mum, maksimum bir tutuşma bobini "kapsayan" bir maksimum olarak başarısızlığa maruz kalır. Monetable anahtarda durumu değerlendirmeniz gerekli değildir - motor kapağının altındaki bir ortam, yangının ortaya çıkması bakımından güvensizdir.

Arıza teşhisi

Erken aşamalarda, sadece mum akısındaki yağ bulma gerçeğinin doğrudan fiksasyonu keşfedilecektir. Bunu yapmak için, ateşleme bobinini sökmek ve mum etrafındaki boşluğu değerlendirmek yeterlidir. Başlatılan durumlarda, aşağıdaki durum belirtileri gösterecektir. enerji santrali:

1. Ateşleme atla.
2. Troy.
3. Yağ seviyesini düşürmek.

Bilginize. En sık, hastalık dördüncü silindiri ele geçirir. Özellikle kışın yüksek bir sıcaklık gradyanına maruz kalır.

Bir mumdaki petrol akışını, 16 vanada bir motorla iyi bir mumda nasıl ortadan kaldırır: bir eylem dizisi

Kapsamlı bir muayene olmadan, kusurun ortadan kaldırılmasında başarılı olur. Görevi, GBC'nin iki ekleminden hangisinin hangisinin akarlarını öğrenmektir. Bu, çıkış teknolojisinin özgüllüğüne bağlıdır. Genellikle, tamburlar sadece valf kapağının altından gözlenir, bu da yağı emülsiyonunun sızıntısından çok daha kolay olanı, eksantrikfaftların yatağındaki ve silindir bloğunun başı.

Sızdırmazlık macunu seçme

Hibe'nin mum kuyruğundaki yağ sızıntılarını ortadan kaldırmak, yalnızca bir yol olabilir - GBC'nin özel bir anaerobik sızdırmazlık maddesinde "bitki" bölümleri. Sızdırmazlık karışımının sırrı, hava ile temas yokluğunda anında sertleşmesidir. Böyle bir durum, silindir kafasının parçaları arasındaki küçük boşluklarda oluşturulur.

Dışarıda ve içinde kalan hermetik bileşimin bir kısmı hava ile temas halindedir ve bu nedenle zarar görmez. Altında yüksek basınç Yağ, kaburgalı sızdırmazlık maddesinin sıvı kalıntılarını uçurur ve bunları küçük bir yağ kanalları ağından güvenle gösterir. Bu nedenle, bir anaerobik sızdırmazlık karışımının çok önemli olması bu kadar önemlidir - maslak tanecikleri ve hidrokmentleri unutmayacak, geleneksel contanın aksine, havada sertleşmesidir.

Bilginize.

• Kırmızı renk.
• Ambalaj - Tek bir bağlantının işlenmesi için yeterli olan bir şırınga, valf kapağı-yatak eksantrik milinin.
• 1 adet için yaklaşık fiyat. - 200 ruble.

Hazırlık Etkinlikleri

Gibi vana kapağına gidin , çok kolay değil. Gaz kelebeği tertibatını giriş meme ve alıcıyla sökmek için gereklidir. Emme manifoldunun çıkarılması, bir dizi zorluklarla ilişkilidir: Motorun arkasında, subkontrol alanındaki yerlerin önceden belirgin bir şekilde daha az olduğundan, motorun arkasında destek (yastıklar) bağlantısı kesilmesi gerekecektir.

(Fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .Push (fonksiyon () (YA.CONTEXT.ADVMANAGER.RENDER ((BLOCKID: "RA -227463-2 ", renderto:" Yandex_rtb_r-A-227463-2 ", zaman uyumsuz: true));)); t \u003d d.GetElementsbytagname (" Komut Dosyası "); S \u003d D.CreateLeelement (" Komut Dosyası "); S .Type \u003d "Metin / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (bu) , this.Document, "YandexcontextAsncCallbacks");

• Zamanlama kayışı.
• Mil Dişlileri Anahtarlama.
• Eksantrik mili yatağı.
• Ağaçlar zamanlaması.

Yağı, tüm eklemleri klimalı bileşimle kapatarak, LADA Grant Lada motorundaki LADA Grant Lada motorundaki ışık oyuklarından çıkarmak mümkündür. Viskoz bir kıvam uygulamadan önce, yüzey fabrika tabakasından tornavidalar (tornavida, keski, bıçak bıçağı) ve yağlıklarla önceden temizlenir. Konjuge yüzeylerden biri için sızdırmazlık maddesini uygulayın. Başarılı sızdırmazlık, yalnızca Şekilde belirtilen GBC parçalarının tüm derzlerinin işlendikten sonra mümkündür.

Ters montaj

Eksantrikfaflar yapmak daha zor değil , asıl şey onları karıştırmak değil. Genel özellikler Aynı, ancak giriş eksantrik milinde ilave bir oluk var. Sorun Giderme ile değiştirilmesi tavsiye edilir. gereçler, gibi:

• Mühürler Eksantrik Mili - 2 adet başına 250 ruble.
• Eksantrik milinin fişleri, 2 adet için 100 ruble'dir.
• Carter havalandırma nozulları - set başına 250 ruble (3 adet).
• Mühür petrol sevgisi - 1 adet başına 30 ruble.

Bezler ve fişler tercihen sızdırmazlık maddesi üzerinde "koyar". Kurulum Çalışması Eksantriktlerin yatağı ve valf kapağının, dinamometrik bir anahtar kullanılarak yapılması önerilir, aksi takdirde diş ipliği riski veya cıvatayı kırma riski harikadır. Sıkma dişli bağlantılar anlara uygun olarak şemaya göre yapılır:

• Yatak Eksantrikleri - 12 nm.
• Valf kapağı 5 nm'dir (manuel olarak, bazı sürücüler 10 nm bir an ile sıkılır).

Özet

Yağ sızıntılarının LADA hibesinin on altıncı parlak santrallerine nedenleri, valf kapağının eksantrik millerinin ve / veya eksantrik milinin kapakları ile GBC ile gevşek bir bağlantısıdır. Arıza, yangın tehlikesinin seviyesini arttırır ve ateşleme bobininin ve mumların başarısızlığına yol açar.

Sızıntı önlemek, anaerobik sızdırmazlık maddesinin silindir kapağının konjuge parçalarının eklemlerinin işlenmesine yardımcı olur. Hermetik bir kompozisyon uygulamak için, parçaları sökmek ve yüzeyleri hazırlamak gerekir. İçin arka montaj Alıcı contalarını değiştirdiğinizden ve dinamometrik anahtarını kullandığınızdan emin olun.

(Fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .Push (fonksiyon () (YA.CONTEXT.ADVMANAGER.RENDER ((BLOCKID: "RA -227463-7 ", renderto:" Yandex_rtb_r-a-227463-7 ", zaman uyumsuz: true));)); t \u003d d.GetElementsbytagname (" Komut Dosyası "); S \u003d D.CreateLeelement (" Komut Dosyası "); S .Type \u003d "Metin / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (bu) , this.Document, "YandexcontextAsncCallbacks");

(Fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .Push (fonksiyon () (YA.CONTEXT.ADVMANAGER.RENDER ((BLOCKID: "RA -227463-11 ", renderto:" Yandex_rtb_r-A-227463-11 ", Async: true));)); t \u003d d.GetElementsbytagName (" Komut Dosyası "); S \u003d D.CreateLeelement (" Komut Dosyası "); S .Type \u003d "Metin / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (bu) , this.Document, "YandexcontextAsncCallbacks");

Vaz 2110'un mum kaynağındaki yağla uğraşmak gereklidir, asıl şeyin anlaşıldıktan sonra gereklidir. Bu faktörün nedeni farklı olabilir, ayrıca bir dereceye kadar motor türlerine de bağlıdır.
VAZ 2110'da, şampiyonlardaki yağ nahoş sonuçlara yol açabilir.

Yağ görünümünün sonuçları

Zamanında dikkat etmiyorsanız sonuçlar ne olabilir?
Araba böyle bir kusurla çalışırken, lastik yalıtkanın yumuşatılması nedeniyle yüksek voltajlı tellerin bir dökümü vardır. Ayrıca, mum ışığı erken Nagar gerçekleşecek, bu yüzden hizmet hayatını üretmeyeceklerdir. Bu sık değiştirmeye yol açar.

VAZ-2110'daki motor tasarımları sürekli iyileştirilmektedir. Bu nedenle, bazı motorlarda 1.5 litre gibi, kılavuz tüpler - gözlükler.
1.6 litrelik hacimli motorlar gözlüklü değildir, tasarımda şamdanlar sağlanmaktadır.
Kendin tanımlayabilirsiniz:

• Mumu sökünüz.
• Görsel olarak yuvayı görüntüleyin.
• Gözlük takılıysa, yüzey kuyucuğun üstüne pürüzsüzdür.
• BT'nin yokluğunda, iki yuva görünür.

Motor 1.6 L.

Motor tasarımı 1.6 l Daha fazla değiştirilmiş seçeneği. Bu tür motorlarda, zayıf mühür nedeniyle petrolün kuyudaki görünümü oluşturulabilir.
Germeye başlamayı deneyebilirsiniz, kafanın kafasındaki somunlar gevşetilebilir:

• Bu işi yapmak için, 8 numaralı başa ihtiyacınız olacak.
• Sıkma, alternatif fındık yapılmalıdır sağ Taraf ve sol.

Rafting, tüm mumların koltuklarını silin. Çalışmak için bir makineyi deneyin.
Yağ, mumların slotlarını girmeye devam eder, bu, sızdırmazlık maddesinin kapak contasında değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.
Bunu yapmak için, oto dükkanında bir anaerobik sızdırmazlık maddesi satın almak gerekir:

• Garaj odasına bir araba yerleştirin.
• Eksi terminalini batarya ile ayırın.

Bir araç hazırlayın:

• baş sayısı 8;
• korna anahtarı 10, №13;
• İki nozullu bir tornavida - düz, haç;
• keskin bir bıçak.

Sıkılaştırma üzerindeki çalışma sırası:

• Plastik kilidine basın.
• Bobinleri kablo demetinin bobinlerinden çıkarın.

• Bobini blok kapağına sokan cıvatayı sökünüz.
• Bobini mumdan iyice çıkarın.
• Aynı yöntemde, nozulların nozüllerinin ön braketinden kablo demetlerini ayırın. Rozhkov Anahtar Sayı 10 Ön Cıvataları, Arka Parantezleri Çıkarın.
• Karacraf ventilasyonunun egzoz hortumlarının kelepçeleri üzerindeki vidaları, kapağın nozullarından ve silindir bloğundan gevşetin.
• Onları kaldır.

Yağ Seviyesi Göstergesi (Prob) kılavuz braketine monte edilir, bu nedenle ekin vidasını sökmeniz gerekir.

• Kılavuz tertibatı işaretçi ile çıkarın.

Emme manifoldu, iki fındık ile kapağa bağlanır, 10 numaralı korna anahtarları ile sökülür.
Bloğun başlığına, kolektör, kök tuşu ile söküle edilmemiş üç fındık No. 13 ve iki cıvata ile tutturulur:

• Bundan sonra toplayıcıyı çıkarın.
• Baş numarası 8, kapağın dökülmesiyle somunları sökünüz.

Düzgünce düz tornavida, çevresindeki çıkıntıları tutarken kapağı bloktan sıkın:

• Onu kaldır.
• Tezgahı koymak.

Dan İç, düz tornavida eski sızdırmazlık maddesinden yavaşça temiz. Solvent yağlanmış bir sızdırmazlık maddesi uygulamasında bir bezi nemlendirin.
Kapağın iç yüzeyi de kapatmayı da silecektir. Bloğun parıltısı, uygulanan eski sızdırmazlık maddesinden temizlenmesi, çözücüyü yağdırır.

NOT: Kompozisyonunda yağ katkıları bulunduğundan, benzin yağ alma işlemi yapmayın.

İşyerinin temizlendikten sonra, ince bir tabaka, ünitenin kenarı boyunca bir sızdırmazlık maddesi açtı:

• Kapağı koy.

Ekran somunları, kurulu montaj teknolojisi için gereklidir.

1.5 l motor

Candlestondaki yağ, oyuklara takılan contaların (contalar) zarar görmesi nedeniyle birikebilir. Her oyukta, bezler camın üstüne ve altına yerleştirilir (2 adet).
Muayenelerinden sonra bezleri satın alın. Kesme, çatlaklar, büyüme yapmadıklarından emin olmak gerekir.
Kauçuk bezi parlak glitter ile çıkarılmalıdır.

Salonun Değiştirilmesi

Mühürleri değiştirmek için, valf kapağını çıkarmak gerekir, tükenmesi üzerindeki çalışma yukarıda açıklanmaktadır. Kuyuları iki düz tornavidayla çıkarma işlemini üretmek gerekir.
Kuyuların tepesinde, tornavidaların dinlendiği bir çıkıntı var, iki zıt taraftan:

• Tornavidaya aynı çabayla hafifçe aynı anda bastırın, gözlükleri çıkarın.

UYARI: Gözlükleri dikkatlice çıkarın, düşük sızdırmazlık halkasının eksantrik mili yatakları gövdesine girmesine izin vermeyin.

Sökülme camları ile, sızdırmazlık maddesinin izlerini temizleyin, kuyuların çevresine biriken çamurun rüzgarlarını silin:

• Satın alınan bezleri kuyucukların içinden yükleyin, onları yağlayın motor yağı.
• Kuyu montajı doğrulukla gerçekleştirilmelidir.

Kuyun fiksasyonu, yatak örtüsünün üst halkasının tasarımında olan yaka tarafından yapılır.
Bu nedenle, kurulumun üzerinde daha fazla çalışma, 22 No'lu kafa kullanılarak gerçekleştirilmelidir:

• Bunu kuyucuğun kenarlarına takın, tıklama görünümüne kadar basın.
• Bu, kuyunun bir yakaya girmesi anlamına gelecektir.

Küreklerdeki contaları değiştirmek, valf kapağını sökmeden gerçekleştirilebilir. Bunun için çektirmeyi kendi ellerinizle yapmanız gerekir.
Üretimi için malzemeler:

• 14 cm uzunluğunda saplama;
• 25 mm çapında kauçuk hortum;
• Şamdanın dış çapı tarafından iki metal rondela;
• kol;
• 3 adet miktarda fındık.

Sıradaki saç tokası üzerinde giyin:

• puka
• lastik hortum,
• puka
• kol
• fındık.

Alt yıkama, saplamanın ucuna odaklanır, üst yıkayıcı bir manşonla kenetlenir:

• Üretilen bir çektirme ekleyin,
• eksenel hareket sırasında kuyu giderilinceye kadar alt somunu sıkın.
• biraz çaba sarf et ve bir cam kaldırıldı.

DİKKAT: Ekteki sürtünme kuvveti, çektirmanın bir kaplama ile çıkarılmasını sağlar. UYARI: Cam içine yerleştirilen elastik elemanın, şamdanın kenarlarına bakmamalıdır!

Aynı prensiple, gözlüklerle birlikte yeni contaların montajı üzerinde çalışma yapılır:

• Kurulmadan önce, onları motor yağı ile yağlamak gerekir.

Not: Çektiracın bir zamkı oyuğun kenarına dayanmamalıdır, aksi takdirde, fındık bükümü, istenen etkiyi vermeyecek olan kenarları verir.

Bir mumu iyi çıkarırken doğruluğu gösterin, eski alt bobinleri atlamaya izin vermeyin.
Kendi ellerinizle çalışma çalışmaları 1500 ruble finansal kaynakları tasarruf sağlayacaktır. Bu, otomobil tamirhanesinde benzer onarımlar yürütmek için ilk fiyattır.

• Bezlerin maliyeti 100 ruble'dir. Bir set için.
• Anaerobik sızdırmazlık maddesinin fiyatı yaklaşık 700 ruble.

Tüm mekanların belirtildiği fotoğrafın video ve özenli çalışmasını izledikten sonra, VAZ-2110'daki yağdaki yağın görünümünü artırmanın nedenlerini ortadan kaldırmak için onarın. tamir işi. Gerekli önlemlerin uygulanmasının talimatlarını tanımak da gereklidir.

Boşlukta, bujileri vidalamak için herhangi bir teknik sıvı olmamalıdır. Candlestones'daki yağı keşfettiyseniz, bu arızanın nedenini en kısa sürede düzeltmenizi öneririz. Böyle bir olgunun ne olduğunu ve ayrıca sızdırmazlık maddesi yardımıyla bileşiklerin sızdırmazlık için prosedürün yanı sıra, VAZ ve TOYOTA motorlarının örneğini kullanarak rakorları, sızdırmazlık halkalarını değiştirin.

ASIL SEBEP

Candlestonlardaki yağ, GBC'nin içindeki kuyuyu ayıran elementlerin kavşağının sızıntılarından düşer. Blok kafasının tasarımı için birkaç seçenek vardır.

Carter Havalandırma Sistemi

Karter gazlarının artan basıncı, mum deliklerinin contaları boyunca hızlandırılmış atılımının ana nedenlerinden biridir. Kapalı tip bir karenin havalandırılmasının prensibi, bir yağ buharının, benzin ve egzoz gazı karışımının emme manifolduna geri dönmesi anlamına gelir.

PCV valfi, gazların bir kısmını dozdan sorumludur. Herhangi bir nedenden dolayı valf göreviyle başa çıkmazsa, GBC içerisinde aşırı basınç oluşur. Arızanın nedeni hem vanada hem de yıpranmış CylindroPore grubunda olabilir. Aşınmış sıkıştırma halkalarıyla, pistonlar ve silindirler arasındaki artan boşluk olan Carter Havalandırma Sistemi göreviyle başa çıkmak zordur.

Valf kapağının contasının etrafında sislenmesi durumunda, palet, hava filtresindeki yağ, şamonlar, crantcaper ventilasyonunu kontrol etmenizi şiddetle tavsiye ederiz. Egzoz gazlarının artan baskısı ile, contaların anaerobik sızdırmazlık maddesini uygularken değiştirilmesi yalnızca kısa vadeli bir etki verecektir.

Belirtileri ve sonuçları

Arızayı belirlemek için, GSYİH / ateşleme modüllerinin uçlarını kuyulardan çıkarmak ve mumları sökmek için yeterlidir. Elemanlarda yağ filmi ve ana sızıntının ana belirtisi olacak. Yağların nedenini zamanında sabitlememesi durumunda, motor uzun boylu başlayacaktır, tümü veya belirli çalışma modlarında gücünü kaybeder; büyük akış Yakıt. Büyük olasılıkla, panodaki silindirlerde tutturma işleminden dolayı, motoru aydınlatır.

Bu tür sonuçlara yol açar, motor yağının yüksek voltaj tellerinin uç contasındaki olumsuz etkisi, ateşleme bobinlerinin modülleri. Yağ ortamı, kıvılcımın dökümü için, bunun bir sonucu olarak, tPV'lerin silindirindeki yanması bozulmuştur.

Vaz 2112 1.5 L, 16 vananın üzerindeki contaları değiştirme

Mum boşluklarının tertibatının türünü belirlemek için mumları sökün ve oyuğa bakın. Eklerdeki seçenek, açıklığın sonuna kadar pürüzsüz duvarlara sahiptir. VAZ 21126'nın motorlarında, vana kapağının valf düzleminin eklemi ve eksantrik millerinin yatağı görünecektir.

Vaz 2112'deki bezleri değiştirmek için, plastik kapağı, giriş alıcısının, ateşleme modülünü, havalandırma gazlarının havalandırma hortumunu sökmek için gereklidir. Kuyular, oluklu bir tornavida kullanılarak çıkarılır (damla tornavida, üst kesim için gereklidir). Tüpün çıkışından sonra alt bezin kaldığından emin olun. Contaları takmadan önce ekler temizleyin. Alt bezin motor yağı ile yağlanması gerekir. Uygun çap çekmecesini kullanarak, karakteristik tıklamaya ekle'ye basın.

İş sırasında mumlar bükülecektir, bu nedenle silindirlerin çöp veya üçüncü taraf eşyaları alamadığından emin olun.

Videoda, ev yapımı bir çektirmenin yardımıyla, valf kapağını, alıcıyı sökmeden, şanların bezlerini değiştirmek için ekler alabilirsiniz.

Motorlar 21126.

Otomobillerde Lada Priora, Kalina, Hibe COF Model 21126, sadece menteşeli ekipmanı ve vana kapağını değil, aynı zamanda dağıtım millerinin dişlilerini de çıkarmak için gereklidir. Candlestonlara giren yağ nedenlerinin ortadan kaldırılması, yüksek kaliteli anaerobik sızdırmazlık maddesi uygulamaktır. Silikon conta sızdırmazlık maddesinin kullanımı verimli olmayacaktır.

Sızdırmazlık maddesi, karnal düzlemleri üzerindeki ince bir tabaka ile eksantriktün yatağı uygulanmalıdır. Parçaların kelepçesinde çok kalın bir tabaka, yağlama sistemi yağlamasına neden olabilecek GBC içindeki sızdırmazlık maddesinin ekstrüzyonu ile sonuçlanacaktır. Valf kapağını taktıktan sonra, şamdandaki iç bağlantılar ayrıca bir conta sızdırmazlık maddesi ile kaybetmeyi önerir.

Sızdırmazlık Dişli Bağlantılar

Toyota otomobillerinde ve benzeri bir cihaz türüne sahip diğer araçlarda, onarım tabanı ve üst ipliği yağlamaktır. Tüpün sökülmesi ve ardından takılması için, iki somunları vidalamanız ve tüketmeniz gerekir. Ayrıca, kuyuların yerleştirilmesini ve valf kapağını kapatan kelepçeleri değiştirmek de gereklidir. Detaylı talimatlar kaldırma için menteşeli ekipman, Sıkma anları, onarım kılavuzunda bulabilir ve araba modelinizi kullanabilirsiniz. Onarım videosunu izlemeyi teklif ediyoruz.

Çöpü almak, motor silindirlerinde yabancı maddeler, silindir kafası, kaynakta bir düşüş ve ciddi bir kırılma yol açabilir. Bu nedenle, tüm işleri mümkün olduğu kadar yapın.