Mitsubishi Lancer 10 soğutucu. Teknik işletme sıvılarının değiştirilmesi. değiştirme nasıl

ana / Tamirat

Antifriz motorun soğumasını sağlayarak ünitelerinin ve parçalarının aşırı ısınma nedeniyle aşınma oranını azaltır. Zamanında değiştirme sıvı ayrılmaz bir parça haline gelir Bakım herhangi bir araba. Bununla birlikte, prosedürün göreceli basitliği, uzmanların yardımına başvurmadan antifrizi kendiniz değiştirmenize izin verir.

Soğutma sistemindeki sıvı seviyesi nasıl kontrol edilir?

Lancer'daki antifriz değişimi, mevcut soğutma sıvısındaki eksiklikler tespit edildiğinde veya son kullanma tarihinden sonra yapılır. Çözeltinin seviyesini ve durumunu kontrol etmek için kapağı açın ve genleşme deposunu bulun.

Soğutma sıvısının sistemde basınç altında olduğunu unutmayın, bu nedenle tüm tapaları dikkatli bir şekilde açın. Ellerde ve yüzde yanıkları önlemek için motorun önceden soğuması tavsiye edilir. Ve çözümün toksisitesi göz önüne alındığında, tüm eylemler eldivenlerle gerçekleştirilir.

Genleşme deposundaki antifriz seviyesinin özel bir işareti vardır, üzerinde soğutma sıvısını değiştirirken veya kontrol ederken yönlendirilmeniz gerekir. Seviyede bir düşüş, sistemdeki sızıntıları veya çözeltinin aşırı ısınmasını ve buhar emisyonlarını gösterir. Bu faktör, tüm soğutma sisteminin kontrol edilmesini ve sıvının motor gücüne karşılık gelen yenisiyle değiştirilmesini gerektirir.

İş yapmak için adım adım talimatlar

Mitsubishi Lancer 10'daki antifrizin değiştirilmesi, pratik olarak diğer modellerde ve otomobil markalarında benzer bir işlemden farklı değildir. Bu prosedürün prosedürü geneldir, ana farklılıklar sadece montajdaki farklılığa ve belirli birimlerin konumuna bağlıdır.

Mitsubishi Lancer 9 ve 10'daki antifrizi değiştirmek için aşağıdakilere ihtiyacınız olacak teçhizat:

pense ve lokma anahtar 14;
eldivenler, temiz bir bez;
6 litre hacimli boşaltma için bir kap, genellikle bir lavabo kullanılır;
doldurmak için huni.

Yeni bir antifriz seçimine özellikle dikkat edilir. Etilen glikol bazlı olmalıdır. Çoğu zaman, katkı maddeleri içeren bir konsantre satın alınır, damıtılmış su kullanılarak seyreltilir.

Kendi elinizle yeni soğutma sıvısını boşaltın, yıkayın ve doldurun

Antifrizin Mitsubishi ile değiştirilmesi, diğer otomobillerdeki benzer prosedürden farklı değildir ve aşağıdaki aşamaları ifade eder:

araba düz bir yüzeye park edilir, yanmaları önlemek için motora soğuması için zaman verilir;
radyatör kapaklarını açın ve genleşme tankı;
radyatörün altında bir tahliye vanası vardır - altına bir lavabo yerleştirilmiştir, açın ve soğutucunun boşalmasına izin verin;

daha sonra antifriz, motorun arkasındaki yağ basıncı sensörünün yanında bulunan silindir bloğunun tahliye valfinden boşaltılır - montaj ve araç modeline bağlı olarak, konum farklı olabilir;

sonunda, sıvı, hortumdan ayrılarak ve yıkama için çıkarılarak genleşme deposundan boşaltılır;
tüm işlemden sonra yaklaşık 5 litre boşaltılmalı, tüm antifriz bir kapta toplanmalı, yüksek toksisitesi ve çevre tehlikesi nedeniyle yere dökülmesine izin verilmemelidir;
tüm musluklar tıkalı, sistem orijinal konumuna getirildi;
yıkama zorunlu bir prosedür değildir, antifriz markasını değiştirirken veya tamir ederken geçerlidir;
yıkama için, sistem ile doldurulur özel sıvı veya damıtılmış su, daha sonra motor ısınır, ardından her şey boşaltılır;
prosedür, yüksek kaliteli bir sonuç için tekrarlanır, sıvı yalnızca bir kez kullanılır, ardından sistem damıtılmış suyla durulanır;
yıkandıktan sonra tahliye edilen suda ne kadar az kirlilik olursa sonuç o kadar iyi olur;
yeni antifriz dökülür - ilk önce radyatörün boynuna, seviyesi hortuma taşmaya başlayana kadar;
ana kısım, taban çizgisine kadar genleşme tankına dökülür;
motor ısınır, antifriz seviyesi düşerse sıvı tamamlanır.

Antifrizi değiştirdikten birkaç gün sonra Mitsubishi lancer soğutma suyu seviyesi tekrar kontrol edilir. İşaretin altına düşerse, yenilenir, ancak bu faktör bir sızıntıyı gösterebilir.

Ayrıca dikkat edin sıvı renk... Kahverengiye dönerse veya tamamen renk değiştirirse, bu kalitesiz ürünleri gösterir. İÇİNDE iyi antifriz renk yalnızca zamanla koyulaşır, ancak önemli ölçüde değişmez.

Değiştirme sıklığı soğutma sıvısı aracın çalışma koşullarına bağlıdır. Bazı uzmanlar 60 bin kilometre veya dört yıllık hizmete işaret ediyor. Bununla birlikte, bu faktör bireyseldir ve aracın durumu, antifriz kalitesi, çevre ve çalışma koşulları gibi birçok hususa bağlıdır.

Sistemdeki hava

Çoğu zaman, antifrizi değiştirirken, sistemde hava kilitleri oluşur ve bu da arızalara neden olur. Doldurduktan sonra motor ısındığında bunları tespit etmek için yeni sıvı sıcaklık sensörlerine dikkat edin.

Ok kırmızı bölgeye ulaştıysa ve fan açılmadıysa, ocak açılarak sistem kontrol edilir. Sıcak hava beslemesi, fanın arızalı olduğunu gösterir, soğuk hava beslemesi, sistemde bir hava kilidi olduğunu gösterir.

Bunu ortadan kaldırmak için motor susturulur ve soğumaya bırakılır. Ardından, basıncı unutmadan doldurma kapağını açın. Motor yeniden çalıştırılır ve açık bir sistemle çalışmasına izin verilir, ardından kapatılır.

Uzmanlar eğitimden kaçınma olasılığına işaret ediyor hava tıkanıklığı... Bunu yapmak için, antifriz dökerken, hortumları elinizle sıkın, kabarcık oluşumunu önleyin. Bu durumda, sıvıyı yavaş yavaş dökerek havanın sistemden zamanında ayrılmasını sağlamalısınız.

Üreticinin tavsiyesine göre, soğutma sıvısı, hangisi önce gelirse, 4 yıllık çalışma veya 60.000 km'den sonra değiştirilmelidir. Ayrıca, antifriz rengini kırmızımsı olarak değiştirirse, önleyici katkı maddeleri geliştiğinden ve sıvı, soğutma sisteminin parçalarına karşı agresif hale geldiğinden, derhal değiştirilmesi gerekir.

Dikkat: antifriz tüm canlılar için ölümcül zehirlidir, bu nedenle çevreyi kirletmemek için yere dökmeyin!

Gerekli bileşenler:

Antifriz (6 litre)
Damıtılmış su (sistemi yıkamak istiyorsanız 10 litre)
Soket başlı 14, kardan, uzatma ve anahtar veya cırcır.
pense

Mitsubishi Lancer IX 1.6'da antifrizin değiştirilmesi

1. Öncelikle aracı yatay düz bir zemine koyun ve motor soğuyana kadar bekleyin.

2. Radyatör kapağını çıkarın. Bunu hiçbir durumda yapmamalısınız, motor yeni durduğunda, soğukken 15-20 dakika ve tercihen 30 dakika bekleyin. sıvı soğuyacaktır, yoksa sadece ellerinizi değil, yüzünüzü de yakacaksınız (sistem soğuyana kadar basınç olacaktır)

3. Genleşme deposunu açın:

4. Radyatördeki tahliye musluğunu sökün. Sıvıyı ondan boşaltmak için, her şeyi yere dökmemek için özel bir cihaz yapıldı:

5. Şimdi sıra blokta antifrizdir, bunun için motorun arkasındaki yağ basınç sensörünün yanında bulunan bir tahliye tapası vardır. Kafanla oraya dalmaya çalışma, yine de görmeyeceksin, dokunarak aramak zorunda kalacaksın. İhtiyacımız olan yer burası: Kardan ve uzatma kablosu olan 14 için soket başlığını sökmek çok zor olabilir.

6. Motor bloğundaki sıvıyı boşaltmak için geniş bir kap kullanmak en iyisidir. Sığ derinlik arabanın altında sürünecek:

7. Ve son yer sıvıyı döktüğümüz yerden bir genleşme tankıdır. Pense kullanarak hortumdaki kelepçeyi sıkın, yana doğru çekin ve hortumu çıkarın:

8. Oldukça basit bir braket üzerinde tutulan tankı çıkarın, sadece yukarı çekin. Su ile durulayıp yerine koyuyoruz.

9. Radyatördeki musluğu açıp yerine vidalıyoruz boşaltma tapası silindir bloğu. Akıllı kitapta söylendiği gibi, gaz kelebeği grubunun ısıtma hortumlarından birini çıkarıyoruz. Genleşme deposu hortumuyla aynı şekilde çeker + kolaylık sağlamak için kasanın diğer yarısını çıkarabilirsiniz hava filtresi.

10. Aynı gaz kelebeği ısıtma hortumundan ve çekildiği bağlantıdan akana kadar damıtılmış su (yıkama için) doldurun. Çıkışın başladığı anda, ısıtmayı devreye sokup motoru çalıştırıyoruz, radyatör boynu açık bırakılabilir.

11. Motoru ısıtın çalışma sıcaklığı... Fanları kapatıyoruz ve genleşme tankı hariç tüm boşaltma işlemini tekrarlıyoruz. Bu aşamada motoru tekrar soğumaya bırakmak en iyisidir.

Prensip olarak, bir yıkama yeterlidir, ancak beş litrelik bir litrelik su şişesi daha kaldı ve sistemi bir kez daha yıkamaya karar verildi, ancak motoru ısıtmadan. İlk yıkamadan sonra, su eski antifrizden yeşilimsi bir renk aldı. İkinci yıkamadan sonra su temiz kaldı.

Paragraf 10'a göre yeni antifriz doldurun (musluğu ve motordaki tapayı sıkmayı unutmayın). Yaklaşık 5 litrelik bir yer, aynı zamanda depoya aynı seviyede yeni soğutma sıvısı döküyoruz. Arabayı çalışma sıcaklığına ısıtıp kapatıyoruz. Tüm bağlantıları sızıntılara karşı kontrol ediyoruz ve gerekirse tanka sıvı ekliyoruz.

Üreticinin tavsiyesine göre, soğutma sıvısı 4 yıl veya 60 bin kilometre (hangisi önce gelirse) sonra değiştirilmelidir. Ayrıca, soğutma sıvısı rengini kırmızımsı olarak değiştirirse derhal değiştirilmelidir, çünkü böyle bir değişiklik engelleyici katkı maddelerinin geliştiğini ve sıvının soğutma sisteminin parçalarına karşı agresif hale geldiğini gösterir.
Soğutma suyunu sadece motor soğukken değiştirin.
Değiştirmek için ihtiyacınız olacak:
Antifriz 6 lt
14, kardan, uzatma ve anahtar veya cırcır, pense için kafa.
Soğutma sisteminden soğutma suyunun boşaltılması .
Radyatör kapağını yavaşça ve dikkatlice saat yönünün tersine çevirin ve çıkarın
Radyatörün alt kısmında tahliye musluğu bulunmaktadır.
Tahliye musluğunun üzerine ince bir boru yerleştirin. Eski sıvıyı toplamak için tüpün diğer ucunu herhangi bir kaba daldırın.
Radyatördeki musluğu açın ve sıvıyı boşaltın.
Önce kelepçeleri pense ile sıkarak ve kaydırarak genleşme deposundaki hortumları ayırın.
Bloktaki tahliye tapası görünmez, sadece hissedebilirsiniz. Motorun arkasında, yağ basınç sensörünün yanında bulunur. Sökmek için 14 kişilik bir kafaya, bir kardana ve bir topuza ihtiyacınız olacak.
Silindir bloğunu boşaltın
Genleşme deposunu basitçe yukarı çekerek çıkarın
Hava filtresi muhafazasının yarısını çıkarın ve sabitlemesinin kelepçesini pense ile sıkarak gaz kelebeği tertibatının ısıtma hortumlarından birini ayırın.
Sıvıyı boşalttıktan sonra, sistemin damıtılmış su ile yıkanması tavsiye edilir. Bunu yapmak için bloktaki tahliye tapasını kapatın, radyatör tahliye musluğunu kapatın, yerine yerleştirin ve genleşme deposunu bağlayın. Gaz kelebeği ısıtma tertibatından akana kadar radyatöre damıtılmış su dökün. Daha sonra bu armatürü yerleştiriyoruz.
Radyatör kapağı çıkarılmış halde motoru çalıştırın. Fanlar çalışana kadar ısıtın. Ardından, genleşme deposu hariç tüm tahliye işlemini kapatın ve tekrarlayın.
Yıkadıktan sonra sistemi taze sıvı ile doldurun. Yavaşça, ince bir akışta dökün. Bu durumda, gaz kelebeği grubunun ısıtma hortumu çıkarılmalıdır. Bu hortumdan veya armatürden sıvı aktıktan sonra hortum yerine bağlanmalı ve bir kelepçe ile sıkıştırılmalıdır.
Dikkat! Yanıkları önlemek için, boşaltmadan önce motorun soğumasını bekleyin.
Sistemdeki havayı daha iyi boşaltmak için aracın sol tarafını bir kriko ile hafifçe kaldırın. Ardından gaz kelebeği tertibatındaki jikle, sistemin en yüksek noktası olacaktır. Sistemi hava cepleri olmadan daha iyi doldurmak için radyatör hortumlarına elinizle periyodik olarak bastırın.
Boynundan genleşme deposuna hortuma taşmaya başlayana kadar radyatöre sıvı ekleyin. Radyatör kapağını sıkıca kapatın.
Bağlantı parçasını bağlarız. Genleşme deposunu “F” işaretine kadar sıvı ile doldurun b, fanları açmadan önce motoru ısıtın.
Soğuduktan sonra, soğutma sıvısı seviyesini seviyeye getirin.

Mitsubishi'nizdeki antifrizi değiştirme zamanı geldiyse, üreticinin bu konudaki talimatlarını bilmelisiniz.

Mitsubishi Lancer X için üretici, daha önce ulaştığınıza bağlı olarak, 4 yıllık çalışma veya 96.000 km'den sonra satın aldıktan sonra ilk kez sıvıyı değiştirmenizi önerir.

Daha sonraki zamanlarda 48.000 km veya 2 yıl sonra değiştirilmesi gerekir.

Ne kadar antifriz gerekli

Kılavuza göre, soğutma sisteminin hacmi yaklaşık 7 litredir. 1.5 motor için antifrizin 2.0 hacimli bir motordan daha az sipariş verileceği akılda tutulmalıdır.

Bu süreçte karmaşık bir şey yoktur, bu nedenle sihirbazların yardımı olmadan değiştirmeye karar verirseniz, ağda her şeyi adım adım anlatacak ve gösterecek birçok video vardır.

Çukur olmadan değiştirme yapmanın çok daha zor olduğuna dikkat edilmelidir.

Ayrıca antifrizin çok zehirli bir madde olduğunu ve buharlarını solumaktan ve doğrudan cilt temasından kaçınmanız gerektiğini unutmayın. Arzu yokluğunda veya gerekli koşullar, köklü bir araba servisinin hizmetlerinden yararlanabilirsiniz.

Lancer 10 için hangi antifriz seçilmeli

Dikkate alınması gereken ilk şey, sisteme ne tür bir antifriz döküldüğüdür. Soğutma sıvısını renge göre sınıflandırmak geleneksel olsa da, bugün bu anlamsızdır. Farklı üreticilerürünlerini uygun gördükleri renge boyayın.

Dolayısıyla, antifriz sınıfını ancak son değişimden itibaren kapasiteyi koruyarak veya giriş yaptırarak öğrenebilirsiniz. servis kitabı... Koyu mavi renk tonuna sahip bir sıvı veya koyu yeşil ise antifrizdir, antifrizden birkaç kat daha az değerlidir. Doldurulan antifriz sınıfını doğru olarak belirleyemiyorsanız, sistemi özel bir madde veya damıtılmış su ile yıkayın.

Bugün antifriz çeşitli tiplere ayrılmıştır. Özelliklerine ve bileşimine göre ayrılır: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. Bir arabanız varsa, 2008'i varsayalım ve çalışma sırasında radyatörün parçalarında zaten korozyon görünebilir, o zaman onunla savaşmak için G12 sınıfının bir sıvısı daha uygundur. Antifriz G12 + ve daha yüksek katkı maddelerinden oluşan bir paket, 2012 ve daha yeni otomobiller için uygundur. Halihazırda oluşmuş pasa karşı o kadar etkili değildir, ancak hasarı önlemek için güçlü bir koruyucu tabaka oluşturur. Markalara gelince, para biriktirmemek ve güvendiğiniz bir isimle güvenilir üreticiler kullanmak daha iyidir. Güvenilir mağazaları kullanın ve tam anlamıyla pazarı dolduran sahte ürünlere karşı dikkatli olun.

değiştirme nasıl

Tüm Lancer 10 otomobilleri için soğutma suyunun değiştirilmesi neredeyse aynıdır. Motorun yılı ve hacmi ne olursa olsun, 1.6 veya 1.8 veya restyled model olsun, radyatör ve silindir bloğu üzerindeki teknik delikler aynıdır. Yapılacak ilk şey, yoldan çıkmışsa arabayı soğumaya bırakmaktır.

Bundan sonra, sistemde vakum oluşmasını önlemek için radyatör üzerindeki kapağı açmanız gerekir. Ardından motor korumasını kaldırıyoruz ve radyatörde sağ alt köşede bulunan vidayı buluyoruz.

Söktükten sonra sıvıyı radyatörden boşaltırız. Ardından alt radyatör hortumunu çıkararak eski antifrizi bloktan boşaltmanız gerekir. Genleşme deposuna dikkat edin, orada hala yeterli miktarda sıvı kalabilir, herhangi bir şekilde çıkarılması gerekir. erişilebilir bir şekilde, örneğin, bir lastik ampul. Her şeyin boşalması için kısa bir süre bekleyin ve radyatör hortumunu ve kapağını tekrar takın. Yıkamayı kullanmaya karar verirseniz, sisteme doldurun ve ardından tekrar tekrarlayın. Radyatör boğazına antifriz dökülmelidir.

Hava ceplerini önlemek için, dökerken başlığı elinizle sıkabilir ve yavaş yavaş dökebilirsiniz. Ardından aracı çalıştırmanız ve genleşme deposuna gerekli miktarda antifriz eklemeniz gerekir. Bundan sonra, soğutma suyu değişimi tamamlanır. Keyifli ve sıcak bir yolculuk geçirin.

Antifriz Lancer 9'un değiştirilmesi

Öyleyse, acil konuyu yakında tartışalım (Burunda Epiphany donuyor!) - antifriz değişimi. Konuyu Al Lancer 9, Mekanik, 2005, 130.000 km.

"Gitmek"! Eski antifrizi soğuk bir motordan boşaltmaya ve ayrıca kapağı radyatörden çıkarmaya değer, aksi takdirde yanma şansı vardır, açıklayacağım, sistem soğuyana kadar basınç altında olacaktır. Zaman beklemiyorsa, manipülasyonlara devam etmeden önce en az 30 dakika beklemelisiniz.

Bu arada, bu iş için ihtiyacınız olacak: (Organik ve mineral kimyasal bileşiklerin, ağır metallerin tuzlarının ve bir araba veya herhangi biri üzerinde olumsuz etkileri olabilecek diğer mikro ve makro elementlerin yardımıyla özel saflaştırmadan geçen su. diğer ekipmanlar filtrelenir) 2 adet = 9 -10 litre, değiştirilebilir uç kafa 14 mm, sahne arkası kardan, cırcır anahtarı(uzatma veya yaka), yanı sıra pense.

kapağı sökün

2. Genleşme deposunu açın

3. Radyatör üzerindeki musluğu sökün. Her türlü tahliyeyi uyarlayabilirsiniz, burada hepsi hayal gücünüze, bana ne olduğuna bağlı.

4. Ardından, bloktaki antifrizi alıyoruz. Tahliye tapası vardır (motorun arkasında yağ basınç sensörünün yanında bulunur, göremezsiniz ve denemeyin. Dokunarak aramaya devam ediyoruz. Burada bir kardana, 14'lük bir sokete, bir deliğe ihtiyacınız olacak. uzatma kablosu Dikkat edin, sökmek oldukça zordur.

Yaklaşmak zor olduğu için bloktan doğrudan yere tahliye ediyoruz.

5. Ve sıvıyı boşalttığımız son yer - genleşme deposu. Pense kullanarak hortumun üzerindeki kelepçeyi sıkın, yana doğru çekin ve hortumu çıkarın.

Tankı çıkarıyoruz, yıkayıp yerine koyuyoruz.

6. Radyatördeki musluğu açıyoruz ve tahliye tapasını silindir bloğuna vidalıyoruz. Ardından, gaz kelebeği grubu ısıtma hortumlarından birini çıkarın. Genleşme deposu hortumuyla aynı şekilde çeker.

7. Gaz kelebeği ısıtma hortumundan ve çekildiği bağlantı parçasından akana kadar durulama için saf su doldurun. Akış başladığı anda kaloriferi yerleştirip motoru çalıştırıyoruz. Radyatör boynunu açık bırakıyorum.

Çalışma sıcaklığına kadar ısıtıyoruz, fanlar çalışır çalışmaz, genleşme tankı hariç tüm boşaltma işlemini boğup tekrarlıyoruz. Motoru tekrar soğumaya bırakmak en iyisidir, aksi takdirde yanabilirsiniz! Genellikle bir durulama yeterlidir, ancak sakinleşmek için iki kez durulamanızı öneririz. İkinci yıkamada su neredeyse berrak olmalıdır.

Hazır! musluğu ve tapayı sıkıyoruz (7. nokta), ancak radyatör kapağını kapattıktan sonra. Yaklaşık 5 litrede kırılır, seviyedeki depoya yeni bir soğutucu (antifriz) dökün. Arabayı çalışma sıcaklığına ısıtıp kapatıyoruz. Tüm bağlantıları sızıntılara karşı kontrol ediyoruz ve gerekirse tanka sıvı ekliyoruz.

Okurlar, Yollarda Dikkatli Olun! Epifani donları için tebrikler!

not bu arada, bu yıl hiç de korkutucu değil.