Arabadaki radyatör nasıl yıkanın. Radyatörün Temizlenmesi - Araç motorunun kararlı çalışması ile eşanlamlı: Aptallar için kılavuz. Radyatör cihazı hakkında birkaç kelime

Motorun aşırı ısınması ve sık sık fanın nedenini araştırmak, radyatörün saflığına dikkat etmeyin. Bağlantıyı, kabinin klima sisteminin kondansatörünü ve otomatik şanzımanın radyatörünü, ayrıca akı hava akımı ile de soğutulur olan varyatörün kondansatörünü unutmayın. Tüm sistemlerde kurutulmuş çamur ve bükülmüş petekler, ısı değişiminin ve arızaların ihlal edilmesine yol açacaktır. Aşırı ısınma problemini çözmek, radyatörün temizlenmesine yardımcı olur. Akılda duruma giderseniz, ısı eşanjörlerini kendi ellerinizle düzgün şekilde yıkayabilirsiniz.

Ne sıklıkla temizlik yapmanız gerekir?

Motor soğutma radyatörü, otomatik şanzıman kondenser intercooler, her 1-2 yılda bir veya her 30-50 bin km'de bir kez yayılması önerilir. Arıtma frekansı, arabanın çalışma koşullarına bağlıdır. Toprak yollarda ve sık sık, off-road, ısı eşanjöründe en az iki kat daha fazla sürüş yapılırken.

Radyatörün periyodik dış temizlemesini görmezden gelmenin sonuçları:

• turboşarjlı arabalarda güç kaybı. Kirlenmiş ara soğutucu girişteki hava sıcaklığını arttırır, bu nedenle yoğunluk azalır. Daha az oksijen silindirlere düşer ve daha büyük sıcaklık nedeniyle, silindirin duvarlarının soğutulması, yanma odası ve pistonlar bozulur. Benzinli turboşarjlı FCS'de, engelleme riski, giriş bölgesinde artan hava sıcaklığıyla artar;
• klima kötü çalışıyor;
• motor tüm sonucu sonuçları ile aşırı ısınması;
• pinksies, şoklar ve geçerken geciktirir.

Aşıklar Otomatik şanzımanlı bir arabada yoldan kurtulun, varyatör, şanzıman radyatörünün saflığını özel bağımlılığı ile takip eder. Genellikle şakaların nedeni, seğirmesi, geç anahtarlama ve hızlandırılmış sürtünme paketlerinin hızlandırılması, otomatik şanzımanın aşırı ısınması.

Çıkarmadan yıkamak mümkün mü?

Radyatörün temizlenmesi olmadan temizleme etkisizdir. Kir, kum ve küçük taşlar, aynı peteği aynı şekilde geçerek, ısı eşanjörünün yüz kısmı tarafından engellenir. Bu çamur tüplerini zorlamak için, önce onları yumuşatmanız gerekir, bunlardan sonra dışarı itmeye çalışmak için basınç altında doğru su açığında. Bu, radyatörü arabadan çıkarmadan bile, bir radyatör ızgarası ve hayranları, tamponu sökmek için minimum hale getirmek zorunda kalacağınız anlamına gelir. Bütün bunlar olmadan, radyatörün yıkanması, harcanan zaman tarafından harcanan şeylerden dolayı hücrelere dik olarak su akışını mümkün olduğunca yönlendiremezsiniz. Araba, motor radyatöründen, klima kondansatörü, ara soğutucu ve otomatik şanzımanın yağ soğutucusundan araca takılıysa, sıkıştırılmış hava veya yıkama olmadan temizlenmeden daha fazla anlamsız olarak adlandırılabilir.

Motor radyatörünü çıkarmak için çoğu araba, arabanın zemini sökmeye gerek yoktur. Genellikle antifriz birleştirmek için yeterli, motorun korunmasını sökünüz, bağlanma braketlerini engelleme menteşeli ekipman ve radyatörün kendisini sabitlemek. Intercoule'un çıkarılmasıyla ilgili herhangi bir sorun yok. Arabadan çıkarmadan sadece klima radyatörünü yıkamak mantıklıdır. Ve sonra yalnızca kötü kirlenmediyse, sistem uygundur ve soğutucu akışkan tarafından doldurulur (freon kondansatörünü çıkarmak için ihtiyacınız olan freon kondansatörü, ekipmansız yapılması imkansızdır).

Peteği kullanmamak için nasıl yıkanır?

Bir kaç tane var basit kurallarBu gözlem, yıkamadan sonra ısı eşanjörünün temizleneceğini ve akmaya neden olmayacağını garanti eder.

• Üst kirlilik katmanını kaçmak, saf suyun peteğini dış mekanlarla yıkanarak ve İç. Motora yönlendirilen taraftan temizlemeye başlamak gerekir. Birkaç dakika boyunca, radyatörün hücrelerine deterjan uygulayın. Kimya olarak, radyatörün dış kısmını yıkamak için özel bir temizleyici olarak uygundur. LIQUI MOLY.Ve normal motor temizleyici veya böcek kaldırma araçları.

Her şey kimyasallar Alüminyum üzerindeki olumsuz etkiyi önlemek için temiz suyla iyice yıkanmalıdır.

Radyatörüm Klima

Klima sisteminde, kondenser, buharlaştırıcıya girmeden önce soğutucu akışkanın soğutulması için gereklidir. Freon'u pompalamak ve sistemi tekrar doldurmak istemiyorsanız, fanı sökünüz, radyatör ızgarasını, tamponu ve hücrelere erişimi olan diğer maddeleri sökünüz. Yumuşak fırça, toz, kabarcık ve kirin dış katmanını silin. İç ve dış taraftan 5-10 dakika boyunca motorun aerosol temizleyicisini püskürtün. Çamurun su basıncını sallayın. Ek olarak, hücreleri sıkıştırılmış hava ile üfleyin ve tamamen temizliğe kadar durulayın.

İntercooler

Çıkardıktan sonra, ara soğutucunun içindeki yağın varlığını ve hava nozullarında olup olmadığından emin olun. Az miktarda motor yağı - Norm. Ancak Intercouler'tan dökülürse, sadece türbinin tamiri gerekli değil, aynı zamanda iç kısımları da temizleyin. Bu tür bir lavabo ile, bir benzin ve dizel yakıt karışımı mükemmel bir şekilde başa çıkıyor.

Montaj yaparken, nozulların sabitlenmesine dikkat edin. Yeniden montaj sırasında bazı araçlarda, sızdırmazlık manşetlerini değiştirmeniz önerilir. Kompresörün herhangi bir sızması güç kaybına neden olacaktır.

Önleme

Radyatör sadece dış taraflardan değil, aynı zamanda içeride de atılırsa motor aşırı ısınır. Kontrol etmek için, tamamen kaynar suyla doldurun. Isı eşanjörünün tüm alanını elinizle çevirin. Soğutucu sitelerin varlığı, kanal dolaşım sirkülasyon kanalının bu yerlerde içinde atıldığını göstermektedir. Daha önce, soba radyatörünü ve motor soğutma sistemini nasıl yıkayacağız.

Montajdan sonra, antifrizin doldurulması ve ilk lansmanı, sistemin bir hava trafik sıkışıklığı oluşturmadığından emin olun. Fanı açmadan önce arabayı ısıtın. Sıcaklık oku taramaya devam ederse, kabin ısıtıcısı soğuk hava ile esiyor, bir hava tıpa sürmesi gerekiyor.

Aracın soğutma sisteminin hangi bileşeninin ana olduğunu belirlemek zordur, ancak neredeyse hiç kimse bu listedeki motor soğutma radyatörünün kilit koltuklardan birini aldığını iddia edecektir.

Arabanın önündesiniz ve yaklaşmakta olan hava akışının pahasına soğutulurken, hareket sırasında bulunan tüm toz ve kirlenmeyi eşzamanlı olarak toplar. İç dizayn Ayrıca pas sisteminde, ölçek ve diğer bileşenlerde birikime katkıda bulunur.

Buna göre, her şeyden önce, motorun aşırı ısınması ile ilgili bazı problemler durumunda, temizleyiciye ve araç radyatörünü yıkamak gerekir. Isı eşanjörünü etkili bir şekilde temizlemek için, cihazında ve çalışma prensibi ile anlaşılmalıdır. olası hatalar, çünkü ve hangi araç ve yöntemler içindeki ve dışındaki kirlenmeyi temizlemek için daha iyidir.

Çalışma prensibi

Motor soğutma sisteminin prensibi basittir: Silindir blok gömleğinden, soğutucudan geçerek, aşırı ısıyı alır ve pompa tarafından oluşturulan basınç altında, ısı eşanjörü ilkesi üzerine çalışan radyatöre girer. Burada, çekirdek boyunca alttaki üst tanktan geçerek, havayı üfleme sayesinde, antifriz soğur.

Radyatörlerin çekirdeği, bakır veya alüminyumdan yapılır, boyutlarına bağlı olarak, hücreler, plaka veya boru şeklinde olur. Bu kanallar arasında, sıvı geçişlerin, enine şeritler esas olarak pirinçten sabitlenir. Antifrizini soğutmak için tasarlanmış yüzey alanını art arda arttırırlar ve ayrıca tüm yapının en sertliğinin bağlanmasına da katkıda bulunurlar.

İçin daha iyi soğutma Belirli koşullar altında motor, örneğin, yavaş bir sürüş ile, ısı eşanjörünü üfleme sırasında bu kadar yoğun değil, bu anlara dahil olan bir fan var.

Arızalı radyatör

Isı eşanjörünün en yaygın arızaları:

• Çekirdek içindeki pas, ölçek ve diğer çöpleri kapatın.

• PUKHOM'daki ısı eşanjörünün dışındaki kirlilik, vb.

• Radyatör nozullarında içeriden çöp kutusu.

Ayrıca bakınız: Bir araba radyatör nasıl dökülür

Aşağıdaki faktörler bu tür arızaların ortaya çıkışı hakkında bilgi verecek:

• Yüksek hızda sürerken bile yüksek fan hızları üzerinde sıklık ve yüksek fan hızları üzerinde çalışmak.
• Kalıcı Yolculuk Okları sıcaklık sensörü veya soğutma sisteminin aşırı tahmin edilen sıcaklığındaki ifadesi.

• Soğuk dönemde kötü ısıtmalı Salon Auto.

Motorun aşırı ısınmasına neden olabilecek bu faktörleri görmezden gelmemelisiniz, bu sadece sensör değil, aynı zamanda kapağı da yırtılan genleşme tankıve kirliliğin türüne bağlı olarak, ısı eşanjörünün içinden veya dışından temizleyin.

Radyatörü sökmeden yıkayın

Isı eşanjörünü çıkarmadan içeride temizlemek için, hem endüstri tarafından üretilen ve kazak kullanılarak üretilen çeşitli kompozisyonlar için sıvılar kullanılır. Arabanın radyatörünü kendi ellerinizle temizlemek için, bu amaçlarla özel olarak üretilen fonları satmak için: 3Ton Süper, adım yukarı, radyatör floş ve diğerleri. Isı eşanjörünün temizlenmesi ve tüm soğutma sistemi evde basitleştirilebilir limon asidi Ve Coca-Cola. Başlamadan önce, motor soğutmasını beklemeniz gerekir, aksi takdirde feribotu yakma riski vardır, radyatör kapağını veya genleşme tankını açma riski vardır.

İhtiyacınız olan radyatör limon asitini temizlemek için:

• Motor soğutma sistemini doldurmak için gereken sıvı (damıtılmış su) miktarına (damıtılmış su) miktarına göre 100 gram sitrik asit içeren bir çözelti yapın.
• Atık sıvının tahliyesi ve defne hazırlanan karışım, yaklaşık bir hafta boyunca araba sürmek gerekir. Bu süre zarfında, sitrik asitle etkileşime giren, ısı eşanjörünün içindeki tüm kirlenme ve soğutma sistemi çözülecektir.
• Temizlenmenin sonunda, bu sıvının boşaltılması ve tüm sistemin distile suyla yıkanması, yeni bir antifriz dökülür.

Bir diğeri kafa kumaş Radyatörü yıkamak için, bu Coca-Cola'dır. Coca-Cola radyatörünün içinde temizlik ortofosforik asidin bileşimi nedeniyle oluşur. Bu böyle yapılır:

• Atık soğutma sıvısının boşaltılması, koka-Cola sisteminin tüm hacmini, karbondioksitin ısıtılmasından önce doldurmanız gerekir.
• Kirlilik küçükse, ısı eşanjörü uzun süre yıkanamadığında, motor çalışması 5-10 dakika yeterlidir, daha sonra duygusal temizlik için bir gün Coca-Kolone ile sürmeye değerdir.
• Ayrıca, bu gibi tüm durumlarda, Coca-Cola'yı boşaltmak için gereklidir, tüm soğutma sistemini damıtılmış su ile yıkayın ve taze antifriz dökün.

Arabaların asıl tasarımı yüz yıldan fazla değişmedi. Bu nedenle, motordaki bir araba içten yanma Şimdiye kadar etkili bir soğutma sistemi gereklidir. Ayrıca, her yıl, daha yüksek teknolojik karmaşıklıktan daha verimli ve daha güvenilir hale gelmelidir. güç agrega, çalışmalarının sıcaklık modunun gözlemlenmesi için daha kritik.

Aynı zamanda, sıvının tüm sistemin soğutulduğu radyatör olmadan hiçbir soğutma sistemi yapamaz. Soğutma sistemi radyatörü, istikrarlı bir araç çalışması sağlayan bir anahtar elemandır. Bu nedenle, bu ünitenin saflığını korumak, tüm arabanın kararlılığını korumaktır.

Dahası, radyatör dışında kirli olabilir. Dahili kirlenme ile, radyatörün bant genişliği azalır ve soğutucunun gerekli sıcaklığa soğumaya vakti yoktur. Bu nedenle, araç motoru, elementlerin hızlı aşınmasına katkıda bulunan hafifçe yükselen bir sıcaklık modunda aşırı ısınabilir veya çalışabilir.

Temizleme ihtiyacı, radyatörün çok tasarımı nedeniyle oluşur. Birbirine çok yakın olan metal malzemeden (alüminyumdan veya alaşımlarından daha fazla) yapılan bir plakadan oluşur. Plakalarda, ısıtılan sıvının hareket ettiği küçük kanallar vardır. Aynı zamanda, radyatörün tüm tasarımının, soğutucu, soğutma sıvısının geniş bir ısı değişimi alanı ile soğutulur.

Bu nedenle, radyatörün verimliliği sabit bir sıcaklık rejimini korumak için çok önemlidir. enerji santrali. Ancak, bulunan radyatör, sadece hava, aynı zamanda kir, ortalar ve çakıl taşları gibi açık bir yaklaşan akıştır. Böylece, küçük ölçekli bir yapıyı puanlamak ve atmosfer ile etkili ısı değişimini önler.

Bu tür bir kirlenmeyi dikkatlice önlemesi ve soğutma sisteminin önemli unsurunu periyodik olarak temizlemelidir. Bu prosedürden korkmayın, acemi bir araba sahibi bile işle kolayca başa çıkabilir.

Radyatör nasıl yıkanır

Su testinin boşaltılmasından sonra, sistemi tekrar dökmeye değer, ancak temizleme katkı maddelerinin eklenmesi ile. Ve yıkama döngüsünü en az 20 dakikalık bir akan motorla tekrarlayın. Ve sonra usulü katkı maddesi olmadan temiz su ile tekrarlamak için tekrar değer. Bu, kauçuk ürünlere agresif bir şekilde hareket eden ve metal korozyona neden olan temizlik maddelerinin olası kalıntılarını tasfiye etmek için yapılır. Sistem durulama 20 dakika boyunca da gerçekleştirilir.

Aracınızın radyatörünün tamamen temizlenmesinin tüm çevrimlerinden sonra, taze bir soğutma sıvısını doldurabilirsiniz. Ancak sistemi doldururken, bir "havanın" mantarının oluşabileceğini hatırlamaya değer. Bu, sistemde normal dolaşımdaki sıvılara izin vermeyecektir. Fazla havayı çıkarmak için, araç motorunu başlayan duruma bırakmanız ve radyatör kapağını açmanız gerekir. Aynı zamanda, toosol seviyesini izlemek ve periyodik olarak sisteme eklemek gerekir.

Radyatörü kir ve tozdan nasıl temizlenir

Ayrı olarak, çıkışlı su jeti - yüksek basınçlı minimillerin kullanımının, yanlışlıklı dolaşımla bir radyatör kırılmasına neden olabileceğini belirtmekte fayda var. Gerçek şu ki, radyatörün hücrelerinin gülmek için kolay olan ince bir metal tabakadan yapılmasıdır.

Bu aşamada, hava akışının normal dolaşımına müdahale eden büyük fraksiyonlardan kirlenmenin kütlesini çıkarmak önemlidir. Radyatörün fabrika saflığına getirilmesinde - gerek yok.

Ancak, agresif asitler ve çözücüler içermeyen özel araçlar kullanılarak elimine edilmesi gereken, olası korozyon odaklarına dikkat etmeye değerdir. Güçlü maddeler, radyatörün kauçuğuna ve plastik elemanlarına zarar verebilir.

Sonuç olarak, yeni olanın etkinliği ile çalışan temiz bir radyatör alacaksınız. Bu prosedür, en az iki yılda bir kez tavsiye edilir.

Arabanın performansı çok küçük şeylere bağlıdır. Sızdıran lastik borular nedeniyle, antifrizin bir kısmı soğutma sisteminden öğrenebilir ve farkedilmemiş aşırı ısınma, devasa onarımları ile sarılır. Ancak tam olarak servis edilebilecek bir teknikle bile, otomobilin motoru çok garip çarpışmalarını bekliyor olacak. Radyatör çamurla tıkanır ve işlevlerini yerine getirir.

Kir ve tuz

Pahalı bir yıkama için almadan önce, iyice ihtiyaç duyulduğundan emin olmak daha iyidir. Soğutma fanı sıklıkla kaputun altında patlarsa ve bu radyatöre bir el feneri ile bakmak için bir neden yoktur. Kirlilik çıplak gözle görülebilir. Sot arasında, kurutulmuş böcekler, iğneler, bıçaklar ve kış tuzu tıkanmıştır. En kötü durumda, hava akımı için geçersiz kılınan gri bir katı madde kabuğu vardır.

"Bir radyatör yıkama prosedürü için yılda en uygun iki dönem var. Bu Nisan ve Temmuz "diyor. teknik Uzman Karamiks Oleg Chirkov. Yaz aylarında, soğutma hücreleri kavak ve yapışkan böbrekler tarafından tıkanır. Sıcaklık etkisi altında, tozla birlikte yoğun bir kitle içinde günahlarken, hücrelerin içine sıkıştırılır ve nüfuz edilir. Hava akışları böyle bir yastığın üzerinden geçemez ve motorun soğutma işlemi bozulur. Fakat en üzücü olan şey, bir kış kirinin, yağ kavak kabarması üzerine tuzla üst üste bindiğinde.

Genellikle yeni radyatör bir ısı transferi açığı yaşadığı birkaç yıl önce alır. Bazı güney şehirlerinde, çoklu tozla, kirlenme işlemi 7 yıl veya daha fazla geciktirilir. Moskova'da, bol miktarda kış tuzları ve kimyasal reaktiflerle - biraz daha az. Arabalar, uzun mesafeli yollar için risk grubuna risk riskleri riskleri oluşturmaktadır. Hız büyüktür, toz parçacıkları olan yayılma enerjisi büyüktür, kir peteğin içine derinden kazıyor.

Büyük problemler, tozsuz vagonları tutan arabaları bekler. Sadece, tekerleklerin altından, taşlar bir bardakta uçar, bu nedenle artan toz kulüpleri sadece radyatör değil, aynı zamanda tüm filtreler de atılır. Kışın, su, kum ve çözünmüş kimyasal reaktiflerin bir emülsiyonu uçar. Bu madde radyatörü dinler ve kelimenin tam anlamıyla hücreler arasındaki boşluğu biçimlendirir. Zhijokokoku sıcaklığının katı kabuğundaki etkisi altında. Ve burada aldatılmamalısınız: kendisi asla düşmeyecek, dikkatli temizlik gereklidir.

Su tehlikelidir

Sorun, radyatör yıkamasının karmaşık bir teknolojik süreç olmasıdır. Birkaç kişi, arabada bir tane olmadığını, ancak birkaç radyatör olduğunu biliyor. Ana cepheye ek olarak, yardımcı var, ayrıca bir yağ radyatörü ve soğutucu var otomatik kutu Yayınlar. Gelen hava akışına yerleştirilirler ve motor bölmesinin derinliklerine monte edilirler. Genellikle gizli radyatörlerdir ve kirli durumdadır ve motor aşırı ısınması ve şanzımanının nedenidir. Bazı çıkarılabilir parçaları önden sökmeden onlara ulaşmak imkansızdır. Bu genellikle bir tampon, ızgara ve diğer montaj cihazlarıdır.

Daha sonra, en zor şey şudur: bu yüzden radyatörleri yıkayın, böylece araba şaka yapmaz. Bazı MOSTOR'lar basitçe "Karcher" alır ve 150 barda basınç altında bir jet çalıştırın motor bölmesi. Çoğunlukla bu tür şeyler, tesadüf eseri çalışanlar tarafından sıradan rondelalar üzerinde utanır. İçin modern araba Bu barbar ölüm prosedürü benzer. Elektronik başarısız olur, sensörlerin ve sensörlerin kesintileri başlar. Yerleşik sistem hataları sorunlar. Ve bunlar talihsizlikten en zararsızdır. Jet, motor kontrol ünitesinin kendi içinde gizlenen radyatördeki kara kutuya çarparsa çok daha kötü. Sonra yazılı kayboldu, onarım birkaç on bin ruble mal olacak.

Genel olarak, "yedi yıl" moderninde yıkanan radyatör, öngörülen eylemlerin öngörülen bir algoritması olan karmaşık bir teknik süreçtir. Makine, teknolojiye aşina olan ve tolerans olan sertifikalı otomobil hizmetlerinin ustası yapmalıdır.

Bu arada, radyatörler genellikle garajlarda bağımsız olarak sahipler tarafından temizlenir. Bu çoğunlukla karmaşık elektronik olmayan ve karmaşık olmayan motor soğutma sistemleri olmadan bu çok eski makinelerle ilgilidir. Antifriz önceden boşaltılır, kauçuk kesimleri keser ve radyatörü arabadan çıkarın. Sonra tuğlalara konulur, "Karcher" alınır ve su jeti kir dökendir. Ama burada temiz olmak gerekir, çünkü yüksek basınç Sular peteğin zarar verebilir. Sınırlı alanlardaki su art arda, tüm hidroliğin oluşturulduğu başlangıç \u200b\u200bbasıncını arttırır. Hücreler deforme olur ve kuklanan kirlerin etkisi uzatılabilir. Genel olarak, basınç minimum bir şekilde bükülmüş ve radyatör daha iyi soyulması için kimyasal preparatlarla önceden tedavi edilir. Kirlilik derecesine bağlı olarak prosedürü tekrarlayın.

Birçoğu, motordaki yağa ve çeşitli filtrelere ek olarak, aynı zamanda motora düzenli olarak servis yapılması gereken hala soğutma sistemi var. araç Düzgün çalıştı ve mümkün olduğu kadar çalıştı. Ancak aynı motor, şanzıman ve makinedeki diğer mekanik parçaların aksine, bu soğutma sistemi aslında herhangi bir yabancı ses çıkarmaz. Soğutucu sıcaklık sensörü yoksa, o zaman gerçekten soğutma sisteminin içinde ne olduğunu bilmiyordunuz.

Otomobil motorunun soğutulması, bir makineye büyük hava akışlarının geçtiği belirli bir alana (yer) yerleştirilen normal bir ısı eşanjörü olarak işlev gören bir radyatör kullanılarak gerçekleştirilir. Bu nedenle, soğutma radyatörünün tüm araba soğutma sisteminin çalışmasında çok önemli bir rol oynar. Nasıl olsaydı, çeşitli salin ve diğer çökeltilerden geçiyorsanız? Yıkamam gerek mi? Ve araba radyatörünün durumunu takip etmezseniz ne olacak? Sizi makalemizde kapsamlı cevaplar almaya davet ediyoruz.

Daha önce yaptığımız gibi, ısı değişimi yardımı ile soğutma radyatörü, soğutma sistemi boyunca dolaşan ısıtılmış antifrizini soğutur. Aynı ısı değişimi nedeniyle motordan da ısınır. Bu işlemin bir sonucu olarak, motor sıcaklığı azalır. Verimli motor soğutması için anladığınız veya bildiğiniz gibi, bu antifriz dolaşımı büyük daireradyatörden doğal olarak geçmek.

Soğutucunun dolaşımı bir su pompasıyla izlenir ( su Pompası) Elde edilen kayışın kasnaktan tork nedeniyle, motor krank milinin önüne sabitlenir.

Bundan dolayı, su pompası, motor dönüşleri büyümeye başlamaz soğutucuyu daha hızlı sallamaya başlar. Sonuç olarak, motordaki yükü ne kadar büyük olursa, daha hızlı, soğutma sisteminin üzerindeki antifrizi devirir, bu da motorun aşırı ısınmasını önlemeyi mümkün kılar.

Motor silindiri bloğunda ve radyatörde, işlemin bir sonucu olarak, sulu bir tabana sahip olan ve aralarında kimyasal bir reaksiyona neden olan metaller ve çeşitli alaşımlar bulunur, nerede, soğutma suyu (antifiz). Sonuç olarak, soğutma sisteminde istenmeyen birikintiler oluşturulmuştur. Bu nedenle, soğutma sistemine hizmet etmiyorsanız, kesinlikle arabayla ciddi sonuçlara ve sorunlara yol açacaktır.

Tasarımlarındaki soğutma radyatörleri, antifrizin dolaştığı (soğutucu) içindeki yatay plakalara sahiptir.

Bu plakalar sayesinde, ısı değişimi gerçekleştirilir. Bu plakalardan geçer ve ısıtılmış antifrizini plakalara aktaran ısıyı alan soğutmalı havanın akışını geçer.

Ayrıca, içinde su içeriği nedeniyle bu antifriz, er ya da geç kalan radyatör korozyonuna yol açar). Bu yüzden soğutma sisteminde antifrizin değiştirilmesi önerilir. her iki ya da üç yılda bir, Hepsi arabanızı kullanma moduna bağlıdır.

Radyatörde böyle bir pas yokluğunda bile, soğutma sisteminde metallerle antifrizin kimyasal etkileşimi sonucunda, radyatörün kendisinde iç geçitler, ana ısı değişimi işlemlerinin gerçekleşmesi durumunda, radyatörün kendisinin iç kısımları tıkanabilir.

Bu mevduattaki artış, radyatör tüplerinin içinde termal-iletken olmayan bir tabaka oluşturur ve antifrizin dolaştığı çizgiler. Sonuç olarak, tüm soğutma sisteminin termodinamik etkinliği engellenmiştir.

Soğutma sisteminin amacı, motordan mümkün olduğunca fazla ısıtılması ve çevreye göndermektir. Bu nedenle, radyatör mevduatlardan dolayı veya korozyon nedeniyle tıkanırsa, kesinlikle tüm soğutma sisteminin verimsiz çalışmasına ve sırasıyla motorun aşırı ısınması ile ilişkilendirilecektir.

Soğutma sistemindeki ölçeğin yalnızca artacağı ve sonuç olarak, soğutma sıvısının sistemdeki engellenmemiş dolaşıma engellere sahip olabileceğini unutmayın. Bu, kaçınılmaz motorun aşırı ısınmasına neden olacak normal bir ısı değişiminin bir başarısızlığı olacağı anlamına gelir. Tabii ki, bu durumda, sürücünün problemi aşırı ısındığında fark eder ve kapatır, yani motor sıcaklığı açık olur olmaz gösterge Paneli Yükselmeye başla.

Ne yazık ki, birçok sürücü çok geç fark eder. Sonuç olarak, bu, soğutma sisteminin kendisi ve aynı motorla birlikte ciddi sonuçlara ve sorunlara yol açar.

Unutmayın, motorun kısa bir şekilde aşırı ısınması bile büyük sorunlara yol açabilir. Örneğin, aynı blok baş contasının zarar görmesi.

Ownerly'nin antifrizini düzenli olarak değiştirmemiş olan arabanın radyatörünün içindeki mevduatlara dikkatlice bakın.

Radyatörün kullanım ömrünü ve buna göre, motorun kullanım ömrünü uzatabilen bir oto dükkanında veya hipermarkette satın alabileceğiniz mutluluğumuza. Bunu yapmak için, soğutma sisteminde ölçeği kaldırmak için araçları kullanın. Bu, radyatördeki mevduat sayısını ve soğutma sisteminin diğer bileşenlerini önemli ölçüde azaltmanıza yardımcı olacaktır.

Ancak, soğutma sisteminde ortaya çıkan kimyasal işlemlerin durması çok kolay olduğunu, bu nedenle sistemi normal durumda tutmak için, bu sistemdeki eski antifrizeyi mutlaka, bu sistemdeki yeni antifrizeye değiştirmemelisiniz (2) Arabanın çalışması sırasında 40 bin km'i geçmeyen her zamanki ortalama yıllık otomobil çalışmalarında 3 yılda 3 yıl veya 1 kez sıcak bir iklimde değildir.).

İşte, soğutma sisteminde antifrizimi bağımsız olarak değiştirmek için yapmanız gerekenler:

• - Arabayı boğduktan sonra motor soğumaya kadar bekleyin. Böylece, antifrez değiştirme işlemini güvenli hale getireceksiniz ve tüm soğutma sıvısının soğuduğu gerçeğinden dolayı.
• - Soğutma sisteminde radyatör kapağını veya genleşme tankının kapağını çıkarın.
• - Arabanın önünde bulun boşaltma tapası Soğutucu, eski antifriz için bir kap koyarak.
• - Radyatörün altındaki boşaltma tapasını sökünüz. Sonuç olarak, harcanan soğutma suyu boşalmaya başlayacaktır.
• - Antifriz'i birleştirdikten sonra, tahliye tapasını yerinde sıkın ve soğutma sistemini damıtılmış suyla doldurun.
• - Motoru açın ve soğutma sisteminin kendisi tüm bileşenlerinden su alır. Bu sadece motorun ve radyatörün içinde dokunmaz, aynı zamanda eski ve yeni antifrizin körfezini boşaltma sürecinde oluşturulabilen hava kabarcıklarından kurtulmanıza yardımcı olabilir.

Ayrıca, radyatörün girişinde soğutma sistemindeki mevduatlarla tıkanabilir.

• - Soğutma sistemine yıkama aracı ekleyin ve motorun üzerindeki rölantiYıkama sıvısını sistem boyunca döndürmek için.
• - Ardından, radyatör kapağını veya soğutma sistemi genişletme tankını kapatın, yüksek motor hızlarında, güç ünitesinin sıcaklığını hızlı bir şekilde getirmek için makineye biraz geçer. Çalışma sıcaklığı (90 ve 110 derece santigrat sıcaklık).
• - Motoru alay ve motor soğumaya kadar bekleyin. Ardından, soğutma sisteminin tahliye tapasını tekrar açarak bu su ve yıkama sıvısını boşaltın. Böyle bir yıkama sonucunda, soğutma sisteminde çoğu mevduattan kurtulursunuz.
• - Ardından, soğutma sistemini bitmiş antifriz (veya konut alanınıza bağlı olarak, oranda bir antifriz ve su konsantresi karışımı) ile doldurun.
• - Kabinin ısıtılmasını maksimuma çevirerek motoru başlatın. Bu, sistemdeki birikmiş havadan kurtulmanıza izin verir.

Eski antifrizin boşaldığında, rengi muhtemelen kahverengi veya paslı olduğuna dikkat edin. Bu, motorun içindeki iç korozyon ve soğutma sisteminin metal elemanlarından kaynaklanmaktadır. Ancak, sistemi birkaç kez tüm soğutma sisteminden geçecek özel bir yıkama maddesi ile tanıttığınız anda, drenaj sıvısı daha şeffaf hale gelir ve belki de içinde sadece radyatördeki mevduatlar olan beyaz maddeler bulacaksınız. ve soğutma sisteminin diğer kanallarında..

Ayrıca, satılık otomobil mağazalarında ve soğutma sisteminin kendisi için çeşitli korozyon önleyici ürünler, yıkama sıvıları ile birlikte satın alıp kullanabilirsiniz. Bu, soğutma radyatörünün servis ömrünü arabayla da artıracaktır.

Soğutma sisteminin yıkamanının önemsiz bir prosedür gibi görünmese rağmen, hiçbir durumda arabanın sahibi tarafından ihmal edilmemelidir. Soğutma sisteminin düzenli yıkamasının ve sık sıklıklı antifriz değiştirmesinin, radyatörün ve soğutma sisteminin diğer bileşenlerinin kullanım ömrünü gerçekten artıracağını unutmayın. Bu yüzden bu prosedürü küçümsemek imkansızdır.