BMW 324'ün tekerleklerinde basınç nedir. BMW'nin farklı markalarının lastiklerinde basınç sensörleri. Neden yeni bir sistem kur

Tekerlek basınç ayarlaması araba bmw En az iki veya üç ayda bir kez yapılması önerilir. Bu kural uygun değilse, araba daha da kötüleşebilir ve bu tür sorunları elde etmek de mümkündür:

• Çok düşük basınçtaLastiklerin kenarları güçlü bir şekilde giyilir. Ayrıca, özellikle tam yük veya yüksek hızlarda, lastiğin kenarındaki ve yan duvarlarının kenarlarına zarar verme olasılığı.
• Yüksek basınç değerlerinde Sadece sırtın orta kısmını değerlendirir. Arabanın süspansiyonu üzerindeki yük ve araba daha sertleşir. Fren yolunu arttırır ve kavrama daha kötüdür.

DİKKAT! BMW lastiklerdeki basıncının sadece "soğuk" lastiklerde ayarlanması, yani Araba birkaç saat boyunca hareket etmediğinde. Aksi takdirde, "soğutma" lastikleri olduğunda, içlerinde basınç azalır ve ayarın tekrar yapılması gerekecektir.

bunlara ek olarak

Neden daha ucuz?

Fiyat politikası Şirketimiz, alıcıya minimum para için yüksek kaliteli ürünler sunmaktır.

• Fiyat azaltma ek ek yükü azaltılarak elde edilir.
• Perakende alan kiralamak için para harcamıyoruz.
• Lastik üreticilerinden ve resmi bayilerden doğrudan teslimatlarımız var.
• Ürünleri büyük partilerle satın alarak büyük indirimler elde ediyoruz.

Bu yazıda, bir benzinli enjeksiyon motorunda yakıt basıncının nasıl kontrol edileceğini, bileşenlerin kontrol edilmesine, problemlerin nedenlerini nasıl bulmanın ve onları ortadan kaldıracağını söyleyeceğiz. Tartışılacak olan her şey, faydalar veya kılavuzlardan alınmaz, tüm ipuçları kişisel deneyime dayanmaktadır.

Enjeksiyon sisteminin uygun şekilde çalışmasının temel anlarından biri olan ve motorun, akaryakıt rayından nozullara düşen, köklü bir benzin basıncıdır. Herhangi bir enjeksiyon sistemi arızası oluşturmak, bu işlevi tam olarak kontrol etmemelidir. Ayrıca, prosedür basittir, lastik basıncını kontrol etmekten daha zor değildir. Ancak forumlar sorular vermeye çalışıyor, bu yüzden daha çok anlatıyoruz.

İlk olarak, enjeksiyon ve motorun etkin çalışması için kurallar. Yakıt basıncı gerekir:

1. Kontağı görünmek ve mümkün olduğunca çabuk belirli bir seviyeye ulaşmak için, bir saniyeden fazla, iyi bir maksimum iki

2. Motorun her zaman istenen düzeyde ekipman

3. keskin bir progasor ile geçici olarak 0,5 bar ile atlayın

4. Zaten bir süredir kontağı kapattıktan sonra, en az 20-30 dakika ve birkaç saat daha iyi

5. Gerçek basınç nominalini aşmalıdır bu tip Motor 1.5 kez, ama daha iyi daha da iyi

Her motorun yakıt rayındaki basıncı ayarlayan özel bir indirgeyici vanaya (Şekil 1) sahiptir. Sonunda bulunur ve yarattığı basınç değeri, mahfazada belirtilmiştir. Kontrol ederken eşit olması gereken bu değer içindir. Şema, bu sistemin nasıl göründüğünü ve yukarıda açık bir basınç göstergesi kullanarak yukarıda açıklanan kuralların nasıl kontrol edileceğini gösterir.

Gerçekten nasıl görünüyor? Örneğin, M50E30 var ve gösterecek.

Fotoğraf 1. Manometreden yapılmış fikstür.

Fotoğraf 2. Pompa istasyonlarında kullanılan normal basınç göstergesi. Tüm bileşenler su temini ekipmanı mağazasında satın alınabilir, sadece Benzoshlang için ayrı ayrı gitmek zorunda kalacak.

Fotoğraf 3. Şey küçük, kutuya araçları ile paketleyebilirsiniz, her zaman elinizde olacaktır.

Fotoğraf 4. Oklar, yakıt akışının yönünü gösterir.

Fotoğraf 5. Benzin yüksek basınçlı yakıt pompasından geliyor

Fotoğraf 6. Aşırı depoya geri akar, neredeyse hiç baskı yoktur. Ayrıca bir indirgeme vanası vardır, doğrudan rayın altında, kırmızı bir yarım daire ile işaretlenmiştir. Biraz farklı görünebilir ve kısa bir hortumla bağlanabilir.

Şemaya bakın - cihazı bağlamanız gereken bir çapraz ayrılma var. Hortumu raydan sökerek, benzini pompadan beslememiz gerekir (bkz. Fotoğraf5).

DİKKAT! Çok dikkatli davranıyoruz. Motor 6 saatten az bir süre önce susturulduysa, sistem basınç altında olabilir. Acı çekecek, örneğin, bir bezle ayrılmanın yerini azaltmak için, yakıt pompası rölesini germe ve motoru çalıştıran basıncı uzaklaştırabilir. Her durumda, ayrılma yerine bir bez koymak daha iyidir, benzin kalıntıları kesinlikle akacaktır.

Fotoğraf 7. Hortum söküldü, benzin akışının kalıntıları.

Yani, hortumu sökünüz, cihazı bağlayın. Sistem kırılmadı (bkz. Fotoğraf 8), sorunu yakalayamazsanız sürmek mümkündür. Şimdi benzin, bir vinçli bir basınç göstergesinden geçer ve herhangi bir zamanda baskı yapabilirsiniz.

Fotoğraf 8. Cihaz sisteme dahildir.

Şimdi, yakıt pompasının ihtiyaç duyduğumuz anlara başlamasını ve durdurulması için yapılması gerekir. İki yol var. Sürekli olarak kontağı orada ya da bir rölenin yardımıyla (fotoğraf 9 ve 10'a bakınız). En sevdiğin şeyi seç.

Fotoğraf 9 ve 10. Benzin istasyonunun açılması / kapatılması. Siyah bir kutuda sağ rafa yakın yerleştirilir.

Şimdi kontrol etmeye hazırız.

Kural 1 (Kontak açıldığında, basınç belirir ve mümkün olduğunca çabuk belirli bir seviyeye ulaşır)

Eğer yürütülmezse, üç şekilde tezahür edebilir:

A. Basınç istenen seviyeye ulaşır, ancak yavaşça ulaşır. Bu, başlangıç \u200b\u200bmotoruyla zorluklara yol açar. Liste olası nedenler Sorunlar:

1 A. Baszonasos başarısız

2a. Gaz istasyonunun elektrik teknisyenindeki problemler 12 V (düşük kontak kalitesi veya kablolama)

3 A. Blok yakıt filtresi veya besleme hattı (bkz. Fotoğraf 5, nerede yüksek basınç)

4a. Bir indirgeme vanasında not

5a. Bağlantılarda benzin sızıntısı - pompadan raya

6a. Bir / birkaç nozul veya sızdırmazlık halkaları çentik.

B. Basınç istenen seviyeye çıkmaz. Bu durumda, motorun zayıf karışım üzerindeki çalıştırma ve çalışmasıyla ilgili zorluklar ortaya çıkacaktır. Nedenleri, bir paragrafta olduğu gibi, biraz farklı bir başarısız oldu.

B. Basınç belirtilenleri büyük ölçüde aşıyor. Bu, zenginleştirilmiş bir karışım üzerinde çalışmalarla ilgili sorunlara yol açar. Arızanın nedeni, muhtemelen azaltma vanası veya atılan bir drenaj yakıt hattıdır (bkz. Fotoğraf 6, Düşük Basınç)

Kural 2 (basınç isteğe bağlı olarak durmadan kalır)

Kural yürütülürse, basınç göstergesi ok, belirtilen değeri salınımsız, kararlıdır. Kural yürütülmezse, sorunlar büyük olasılıkla ortaya çıkacak rölanti Ve motorun gücünü düşürürken. Sebep, 1A-6A paragraflarından herhangi biri olabilir. Çoğu zaman, yakıt pompasının elektrik teknisinden bir azalma vanasında veya ışıltıdır.

Kural 3 (kesme gaz besleme basıncı ile ~ 0.5 bar atlar)

Gerçekleştirilmezse - Gaza ivmeden baskı yaparken güç bölümleri. Sebep tekrar 1A-6A paragraflarından herhangi biri, sadece nozulların sızıntılarını hariç tutacağız. En sık - nedeniyle azaltma vanası veya bir motor toplayıcı ile bağlantısını rahatsız etmek.

Kural 4 (Kontağı kapattıktan sonra, basınç 20 dakika arasından kaydedilir. Birkaç saate kadar)

Arıza, soğutulmuş bir motor bile olsa bile zorluklara yol açar. Sebepler azaltma veya kapatma vanalarında aranmalı, beslenme hattında veya nozüllerin sızması ve contalarında bir yerde bir yerde bir sızıntı mümkündür.

KURAL 5. (Gerçek basınç, bu tip Min Motor 1.5 kez nominalini aşmalıdır)

Bu kural gerçekleştirilmezse, öncekiler gerçekleştirilemez, çünkü Herhangi birinin başarısızlığının nedeni bir zincir pompa olabilir. Ve çalışmalarının kalitesi Beşinci kuralı sadece gösteriyor. Cihazımızdaki bir vinç çakışan ve benzin istasyonunu (ateşleme veya röle) kısa bölümlerini çalıştırın. Manometrenin gösterdiği şeye bakıyoruz (bkz. Fotoğraf12).

Fotoğraf 12. 5. kuralları kontrol edin.

Ok neredeyse hemen 5, 6.7 bar göstermelidir, gaz istasyonunu kapatmanız için gereken maksimuma ulaştığında. Şimdi maksimum göstergeyi nominal ile karşılaştırın ve benzin istasyonunun bir güç rezervi olup olmadığını değerlendirin. Yukarıda bahsedildiği gibi, hisse senedi 1,5 kat, daha az değildir.

DİKKAT! Yakıt pompasını kapattığınızda, basınç göstergesi oku hızla maksimumdan düşer, bu bir kusur, pompa valfi atalet, dururken "boğulur". Bu yüzden çalışma sırasında maksimum değeri düzeltin. Çekin bitiminden sonra, cihazımızdaki vinç'i keşfedin, sisteme yakıt bırakmanız gerekir.

Evet. Eğer, makaleyi okuduktan sonra, hiçbir şey açık değildir - acı çekmeyin, hizmete gidin.

Bu seçeneğin emme boru hattındaki basınçla referans olarak özellikleri:

Yakıt basınç regülatörünün vakum hortumu, gaz kelebeği vanasının arkasındaki emici boru hattına bağlanır.

Ön Koşul Doğrulama:

Gerekli yakıt basınç regülatörü yüklüdür.

Otomobil üzerine kurulu olan basınç regülatörünün uyumunu kontrol etmek için ETK kullanarak:

Kontrol adaptörünü bağlayın,

İşlev Açıklama: Yakıt Basınç Regülatörü

Basınç regülatörü, mevcut ihtiyaca bağlı olarak düşük veya yüksek yakıt besleme basıncı ayarlar. Regülatörün yardımı ile, yakıt besleme basıncı istenen seviyede tutulur.

Yakıt ihtiyacı, motorun çalışma moduna bağlıdır:

Boşta daha az yakıt gerektirir

Tam yükle - önemli ölçüde daha fazla

Enjekte edilen yakıt miktarının kesin dozu, enjeksiyonun süresini ayarlayarak gerçekleştirilir; Enjeksiyonun süresi DME sistemini yönetir.

Emme borusundaki plusion, yük hakkında bilgi sağlar. Bu vakum, basınç regülatörü membranı etkiler.

Absorbe boru hattındaki rölantide veya zorla rölantide bir vakum oluşturulur. Vakumun boyutuna bağlı olarak, yakıt besleme basıncı nominal değere göre azalır. Nominal basınç değeri, regülatörün şasisine vurulur.

Tam yükle, emme borusundaki vakum yaklaşık sıfırdır. Yakıt basıncı regülatörü, yakıt besleme basıncını, regülatörün gövdesine vurulan nominal değere göre ayarlar.

İşlev Açıklama: Yakıt Pompası

Basınç regülatörü, tüm çalışma modları için işlevlerini güvenilir bir şekilde gerçekleştirmelidir. Bu nedenle, yakıt pompası her zaman regülatörü belirleyenden daha yüksek bir basınç sağlaması gerekir.

İşlev Açıklama: Yakıt İade Boru Hattı

İçin engelli motor Ve kontak anahtarının (0), Regülatörün arkasında bulunan Getir yakıt hattındaki 0 \u200b\u200bpozisyonu, basınç eksik.

İşlev Açıklama: Basınç fiksasyon fonksiyonu

Çalışma dışı bir motor ve kontak anahtarının (0) konumu ile basınç regülatörü kapalıdır. Tedarik tüpündeki yakıt besleme basıncı uzun süre desteklenir. Yakıt pompası çek valfini kapatır. Bu tür önlemler sayesinde, elektrik sisteminde yakıt besleme basıncı korunur. Böylece başlangıç \u200b\u200bzamanını artırarak önlenir.

Motoru boş modda çalıştırın ve yakıt besleme basıncını ölçün.

"Tam Yük" durumunu simüle etmek için:
Vakum hortumunu yakıt basınç regülatöründen çıkarın ve yakıt besleme basıncını ölçün.

Motorun türüne bağlı olarak ölçülen değer 0,4 - 0.7 bar artırmalıdır. Ölçülen değeri kaydedin.

Ölçülen değer artmazsa:
Vakum hortumunu değiştirin ve tekrar yakıt besleme basıncını ölçün

Ölçülen değer tekrar artmazsa:
Basınç regülatörünü değiştirin

Yakıt besleme basıncını tekrar ölçün ve ölçülen değeri yazın.

Ölçüm sonucunu nominal bir değerle karşılaştırın, basınç regülatörü mahfazasını vurdu.

Öngörülen ölçülen değer tekrar ulaşılmazsa, ölçülen değere bağlı olarak, aşağıdaki kontrolleri gerçekleştirin.

Ölçülen değer nominal değerden azsa - 0.2 çubuk:

Yakıt besleme boru hattının süspansiyonu daraltılır veya bir yakıt filtresi tıkalıdır.

Yakıt pompası güç kaynağı devresi sırayla değil: örneğin, kablo demeti ve yakıt pompası arasındaki fiş bağlantısındaki büyük geçiş direnci (korozyon) nedeniyle

Ölçülen değer, nominal değerden daha büyükse + 0.2 çubuk:

Motoru hareket ettirin ve ölçülen değeri izleyin.

Nominal değere düşerse, geri dönüş yakıtları daraltılır veya tıkalı

Yağgıç yokluğunda yakıt hatlarını kontrol edin

Telaş yokluğunda:

İade boru hatlarını değiştirin

Ölçüm sonucu çok yüksek kalırsa, basınç regülatörünün yüksek derecede olasılıkla kusurlu olduğu anlamına gelir.

Bir uyarı!

Daha az bir ölçüde, tıkanma nedeniyle iade boru hattının tam örtüşmesi şansı var. Bu durumda, basınç regülatörünü basınç hareketi altında çıkarırken yakıt akması gerekir!

Yakıttan çıkıntılı ve toplanmaya hazır olan ve elden çıkarmaya hazır olması.

Regülatör basıncını değil, geri dönüş borusu değiştirin.

Motoru biraz boşta ve boğulur.

Motor kapatıldığında bir gösterge kaldırın ve yazın.

Bir sonraki kontrol için, bir cihaza 13 3 010 (hortum kelepçesi) gerekir.

Ölçülen değer 0,5 bardan fazla düşerse:

Motoru çalıştırın ve biraz sabit basınç enjeksiyonu bekleyin

Motoru indirin ve Cihazı Kullanma 13 3 010, basınç göstergesinden hemen önce besleme hortumuna hemen basın.

Ölçülen değeri kaydedin.

Yaklaşık 20-30 dakika sonra, motor kapatıldığında okumayı değiştirin.

Ölçülen değer şimdi 0,5 bar'dan az düşerse, aşağıdaki hatalar varsayılabilir:

Gönderim boru hatlarının arızalanması

Yakıt deposunun içindeki tedarik hortumunun arızası

Yakıt pompasında basınç sabitleme vanası (çek valfi)

Öğeleri kontrol edin. Hatalı ayrıntıları değiştirin.

Ölçülen değer 0,5 bardan daha fazla düşerse:

Basınç regülatörünü değiştirin

Not:

Kontrol etmek için bağlantısı kesilen tüm yakıt hortumları ve sabitleme kelepçeleri değiştirilmelidir.

Motor, DME sisteminin sorun giderme sırasında kaldırılan bir vakum hortumuyla çalıştığında, arızalar girilebilir. Arızalar Hakkında Mesajlar "Çalışma karışımının bir lambda-probla bir lamba ile ayarlanması" veya "çalışma karışımının bileşiminin sınırında bir lambda probu ile ayarlanması", "muayene sonunda silinmelidir:

BMW 5 lastiklerindeki basınç (G30) 17, makinenizde yüklü olan kullanılan lastik boyutuna bağlıdır. Ayrıca arabayı ne kadar yüklemeyi planladığınız düşünülmelidir.

")" "Onmouseout \u003d" hidetip () "\u003e

Ek not:

Yaz aylarında basıncı kontrol edin veya kış lastiği BMW 5 (G30) 17- Sadece "soğuk" lastiklerde gereklidir, yani. Araba, makineye uzun süre dokunmadığında.

Tablolardaki tüm veriler, ortam sıcaklığıyla çakışan sıcaklığa sahip olan BMW tekerlekleri için özel olarak hesaplanır.

Uzun yolculuklar ve yüksek hızlarda, lastikleri tam yükün basınç değerlerine pompalamak daha iyidir, tekerleğin "arızalanmasını" önlemeye yardımcı olacak ve daha fazla çukura girerken disklerinizi hasardan korur.

bunlara ek olarak

Neden daha ucuz?

Şirketimizin fiyat politikası, asgari para için yüksek kaliteli malların alıcısını sağlamaktır.

• Fiyat azaltma ek ek yükü azaltılarak elde edilir.
• Perakende alan kiralamak için para harcamıyoruz.
• Lastik üreticilerinden ve resmi bayilerden doğrudan teslimatlarımız var.
• Ürünleri büyük partilerle satın alarak büyük indirimler elde ediyoruz.

BMW gibi bildiği Bavyera Motor Fabrikası, yakında yüz yıl olacak. Ve bu yıllar boyunca, arabalar birçok araba meraklısının kalbini kazandı. BMW makinelerinin güvenilirliği yıllardır kontrol edilir.

Son on yılda, etrafta özel bir heyecan ortaya çıkıyor bMW Crossovers. Aracın verilerinin, ucuz kategorisine atfedilmesi zor olduğundan, çoğunlukla hayatlarına değer veren zengin insanlar tarafından edinilirler. Çok önemli bir gerçek, salonun rahatlığı, sürüş ve görünüm rahatlığıdır.

Bu sınıfın en yaygın makineleri:

• BMW X1 - Crossover, şehirdeki trafik için idealdir. Temsilci bir görünüme sahip ve güvenlik çok yüksek tanınır.
• BMW X3 - Bu geçit, "Suite" sınıfını ifade eder. Yüksek ve güçlü, doğru bir "BMW yüz ifadesi" ile yollara kaydırır, ona dikkat çekiyor.
• BMW X5 - Bu araba neredeyse yirmi yılda öfkeli olmuştur. Kolayca kontrol edilir, keyifli ve güvenli bir sürüş için gerekli tüm işlevleri içerir. Ona bakıyor, bu yüzden "sevimli" kelimesini uygulamak istiyorum.

Maalesef, güvenliğe karşı tutumuna rağmen, BMW üreticileri kurulmamıştır. standart ekipman Makineler basınç sensörleri. Belki de göz önünde bulundurulan arabanın hariç sadece X3 olacaktır. Gerisini sahibi araç Bu soruna dikkat etmeniz gerekecek.

Sensörler sürüş güvenliğini etkiler mi?

Araba, BVM gibi pahalı ve güvenli kategoriyi ifade ederse, bu, hiçbir şeyin endişelenmediği ve her şeyin zaten dikkate alınmadığı anlamına gelmez. Tüm otomobil sahiplerini yüklemek için lastik basıncı izleme sistemi önerilir. Daha güvenli bir sürüş kumbara içinde başka bir artı olacak.

Sensörler son nesil Sürücünün basınç sapmalarını zamanında fark etmesine izin verin. Akıllı sistem sorun hakkında hızlı bir şekilde ortadan kaldırmanıza olanak tanıyan sorun hakkında bilgi veriyor. Tüm bilgiler ekrana girer gemide bilgisayar Araba, dikiz aynasında veya uzaktan monitörde, kurulu cihaz modeline bağlıdır.

Basınç kontrolü, sürücüye bu tür anları fark etme fırsatı verecektir:

• hareket sırasında tekerleğin zarar görmesi, göstergelerde yeterince keskin bir azalma ile karakterize edilir;
• lastiği pompalamak veya aksine, içinde zayıf hava değil;
• küçük bir delinme veya kötü bükülmüş bir makara nedeniyle tekerleğin yavaş kalması.

Bütün bunlar önemlidir, çünkü araba araç akışında yüksek hızda hareket eder ve herhangi bir arıza ciddi bir kazaya yol açabilir.

Neden yeni bir sistem kur

Basınç Sensörleri B. bMW lastikleri X5 E70, X3 fabrikada yüklü değil, bu arabalara ABD'den getirilebilseler de. Ancak, cihaz zaten oradaysa bile, yeni cihazlar yüklemenin nedenleri var.

• Sensör kırdı.

Sonsuza dek ve arızalar norm değildir. Bazen bataryanın değiştirilmesiyle sadece bir batarya ve resüsitasyon hızla ömrüne geri getirecektir. Diğer durumlarda, yeni bir gösterge kümesi satın almadan yapmayın.

• Başka bir tekerlek kümesi satın alıyor.

Böylece, makine "histeri" yapmaz ve sensörlerin yokluğunda ses ve ışık sinyalleriyle tahriş olmaz, bunları satın almak, kurulum ve otomobilin beyinlerine reçete etmek gerekir.

• En son ekipman için değiştirme.

Tüm dünyada gelişmiş ve basınç sensörleri istisna değildir. Gelişmiş cihazlar en doğru, konforlu, işlevsel genişletmelerdir. Bu nedenle, ilerici sürücüler yeni eşyaların "atlarını" donatmaya çalışırlar.

Basınçlı İzleme Sisteminin Kurulumu

Bağımsız olarak BMW'ye basınç sensörlerini takın, kolay değil, hemen iyi bir araba servisine gitmek arzu edilir. Cihazın kurulumunda bir dizi manipülasyon üretecek ve çalışmaya başlayacaktır.

1. Arabadan tekerlekleri çıkarırlar ve yükseklik yaparlar, yani lastikleri diskten ayırır.
2. Eski sensörler kurulursa, kaldırılırlar ve yenilerinin montajı alınacaktır.
3. Daha sonra tekerlekleri toplamak için geri dönmeli ve kurulu ekipmanlarla ilgili olarak onları dengeleyin.
4. Sonra araba satın aldı İlk bakış açısı Dört "bacak" üzerinde.
5. Bundan sonra, Autoelectric cihaz kurulumunu üretir ve performansı kontrol eder.

Resmi araç hizmetlerinde, orijinal dışındaki farklı basınç sensörleri oluşturmak mümkün olmayacağını belirtmekte fayda var. Ancak özel firmalarla iletişim kurarak klon sensörlerini koyabilirsiniz. Çok daha ucuz olacak, ancak hiç kimse uzun çalışma kapasitelerinin garantisini vermez.

Arabalar BMW, ve -CH1, X5, X3 veya Bazıları ile ne modelle ilgili olursa olsun, dünyanın en güvenilirlerinden biri olarak kabul edilmesine rağmen, eğer varsa, sürücünün güvenliğini sağlayamayacaklar. istemiyorum.

Modern makineler, çeşitli faydalı seçeneklerle donatılmıştır ve işlevleri geniştir, ancak herhangi bir aracın dört tekerlekte olduğunu unutmayın, bu nedenle durumları için özellikle dikkatlice izlenmesi gerekir, lastik basıncı izleme sistemine doğrudan dikkat edin. .