BMW X1 yol temizliği. BMW - X1 Crossovers'in Junior. Motorlar, Süspansiyon ve Yakıt Tüketimi BMW X1

BMW X1'in yol temizliği veya boşluk, ayrıca diğerleri için bir binek arabası Yollarımızda önemli bir faktördür. Yol yüzeyinin durumu veya tam yokluğu, Rus sürücümcelerinin BMW X1'in açıklığına ve aralayıcı yardımı ile yol lümeninin arttırılması imkanı ile ilgilenmeye zorlar.

Başlamak için, dürüstçe söylemek gerekirse gerçek gümrükleme BMW X1 Üreticiden ilan edilenden ciddi şekilde farklı olabilir. Ölçüm yöntemindeki bütün sır, yol Lümeni ölçümünün ölçülmesi. Öyleyse öğren gerçek pozisyon Sadece bir rulet veya cetvel ile donatabilirsiniz. Resmi Gümrükleme BMW X1 farklı nesiller farklı. Hatta farklı değişiklikler Lümen'de bazı farklılıklar var.

• Gümrükleme 2009'dan beri BMW X1 E84. - 194 mm
• Gümrükleme BMW X1 2012'den beri E84'ü restyling. - 179 mm
• Gümrükleme BMW X1 F48 2015'ten beri G.V. - 183 mm

Bazı üreticiler hileye gider ve "boş" arabadaki yolun boyutunu ilan eder, ancak gerçek hayat sahibiz tam gövde Her türlü şey, yolcu ve şoför. Yani, Clien'in yüklü arabası tamamen farklı olacaktır. Akılda az insanı olan başka bir faktör, arabanın yaşıdır ve "tohumlama" yayanlarının yaşlılarının yıpranmasıdır. Soru, yeni yaylar yüklenerek veya altındaki ara parçaları satın alarak çözüldü. kurtarma yayları BMW X1. Spacers, yayların şarkıcısını telafi etmenizi sağlar ve yol lümeninin bir çift santimetre ekleyecektir. Bazen sınırdaki otoparkta bir santimetre bile önemli bir rol oynar.

Ancak yolun "asansörüne" dahil olmak gerekli değildir. yaz bmw X1, çünkü boşluğu artırmak için ara parçalar sadece yaylara odaklanır. Doktora genellikle çok sınırlı olan amortisörlere dikkat etmiyorsanız, daha sonra süspansiyonun bağımsız modernizasyonu, kontrol edilebilirlik kaybına ve amortisörlerin zarar görmesine neden olabilir. Yol açısından yerden yükseklik Sert koşullarımızda, bu, pistte ve çevirmeyle ilgili yüksek hızlarda, ciddi bir rutin ve ek gündelik rulolar görünür.

Video gösteren haddeleme kalitesi BMW X1 diyagonal asılı üzerinde.

Herhangi bir araba üreticisi süspansiyon tasarlarken ve bir boşluk değeri seçerken arıyor altın orta Taşıma ve geçişlilik arasında. Belki de açıklığı arttırmanın en kolay, güvenli ve basit yolu, "yüksek" lastik olan tekerlekleri kurmaktır. Tekerlek değişimi, bir santimetre üzerinde yer boşluğunu artırmayı kolaylaştırır. X1'in ilk neslin olduğunu unutma arka sürücü Ana olarak ve gerekirse ön bağlı. İkinci nesil referans durumu aldı. Şimdi ön tekerlekler sürülür ve arka yoldan arındırılmış modda bağlanır. Bu bağlamda, şasinin ve süspansiyonun yapısal kısmı önemli ölçüde değişmiştir.

BMW Crossovers'in daha azından elde edildiği görülüyor, daha iyisiydi: Model X3, X5'ten daha asil davranıyor ve sadece ABD'nin x1'i bir şeyde test etti. Editörler tüm tekerlekli sürücü fiyatını alır - orada bu kurallar.

Bununla birlikte, BMW X1 jets ve paçavra çalıları "cipler" sayılmaz - o son derece yolcu. "Adil değil!" Sokakta bırakarak düşük bir sesle bağırdım. Aslında, bu gerçek, dürüst bir geçit.

Katı aldatma
Size utanç verici bir sır olarak ortaya çıkaracağım: Üretici tarafından ilan edilen yol açıklığını nadiren kontrol ediyoruz. Hiç, bu alanda hiç yalan söyleyemezler, ancak arka aksa tırmanmak, yaşam ve kağıt arasında anlamsız bir fark bulmak için - her zaman bir hata için yazılabilir. Ancak, X1 resmi tasfiye 195 mm'dir. , yetişkinlerde olduğu gibi. İlk bakışta, bir şekilde hiç inanamıyorum. Ek olarak, bu durumda, ölçmek kolaydır, çünkü tüm alt kısımdaki aynıdır. Ve ne? Yaklaşık 180 mm, ayrıca özel rhoar kapsamları olmayan otomobil için de oldukça iyi oldu. Ancak, haberi olmadan? Evet, "HA-First" Svez'in ön kısmı büyük, ancak çok iyi bir yol lümenine ve düz bir atlet göbeğine ek olarak, BMW X1'e koyun, ayrıca kalıcı dört tekerlekten çekişi de sağladı. Yerde boş bir kayma kabul ediyor, ancak izin vermiyor.

Aptallar şanslı mı?
Uygulamada, testin off-road kısmı böyle görünüyordu: terk edilmiş taş ocağını korkutuyoruz, zaman zaman kumlu sırtlarda asılı, ancak her bir yardım etmeden onlarla kayıyor. Eski motosikletçiler-crossmen eğitimi attı ve şanslı salaklar gibi bize baktı. Aslında, kısmen, bu BMW'nin asfaltın dışında bu kadar yanmaz bir şekilde spor yaptığı pahasına anlaşılması mümkün olmasıydı. Bizim için, en ilginç nokta, arka tekerleğin takılmasıydı. Ön aksamın aşağısında ve havada havada serbestçe yükselttiğini anlamak, geçit tersine geri dönme olasılığı düşük, baş döndürücü bir iniş için hazırlanıyordum. Ama yine de vermeye çalıştım tersine çevirmek - ve hayret. Bacağın fren pedalıyla çıkarılmaya değerdi ve "Almanca" kendisi dağa koştu. Doğru, tüm maceralarımızdan sonra, tamponun alt kısmı kumu izole, ancak içinde hiçbir şey yok. Katı toprak veya taşlara tırmanırsak, her ikisine de bakmak isterdim.

Kesinlikle konuşursak, ayrıca benzin V6 sadece bir - onunla Cherokee Potache ile

Branca, Şoför Bülteni
Tabii ki, "Bavyeralar" asfaltta geleneksel olarak güçlüdür. Fakat son nesil X5'in yanı sıra, yeni moda bir X6 ("Rüya Arabası" sayısına göre, ancak çoğunlukla hiç kullanmayan bir runet kullanıcısını kullanmaz) nahoş bir özelliğe sahiptir. Bütün ritimleri, tüm çarpmalarını iletme biçiminden bahsediyorum. direksiyon. Pamperinizin, kontrol edilebilirliğin ters tarafı olduğu ima edilir. Ama ben hala hatırlıyorum eski BMW.kim duyarlı direksiyon Nedense, sürücüyü gereksiz bilgilerle aşırı yüklemedi. Böylece, X1 yeni eski geleneklerde yapılır. Oğlumsal derecede keskindir, ancak "tutun, şoför!" Kelimeleri ile bir şarkı sevmez. Ancak süspansiyon evet, tipik olarak Bavyera.

Küçük çatlakların yolu
Tüm küçük usulsüzlükler, tüm çatlaklar bizim sanki salonları süspansiyona koymayı unuttulardı. Yasaklanmış trafik kurallarında saatte 160-180 kilometrede, tüm rotanın görüşünde bile küçük çatlaklardan oluştuğu açıkça ortaya çıktı. Ancak, ancak arabanın büyük usulsüzlükleri asil geçer. Öyle ki, günaha "yalancı polise" yavaşlamaz. Muhtemelen Avrupa için böyle ayarlar idealdir. Ve biz - biz bize birkaç gün içinde alışabiliriz. Genel olarak, kontrol edilebilirlik, arka tekerlek tahriki aksanıyla lezzetlidir. Doğal olarak BMW X3'ten daha iyidir, ağırlık merkezi daha düşüktür. Tabii ki, spor parkuru geçerseniz - yaptık ve bunu yaptık ve bir bilgisayarın kabini ideal bir yörüngeye zorla sürüklüyor gibi hissediyor. Profric'ini kaçıran sürücü, rahatsız edilecektir. Elektronik sistem Stabilizasyon çok gelişmiş ve her seferinde, durumun nüanslarını dikkate alarak yeni bir şekilde bir sürücü tozu var. Peki, kapatılabilir. Ancak bildirim - yeterince çalışır ve gerçek hayatta kesinlikle en azından bir bedeni kaydeder. Özellikle test ettiğimiz sürümde olduğunu düşünüyorsanız, motor güçlü, utanmadan agresif yolculuğa çıkmayı kışkırtıyor.

Dolap yolcunun dizinde durur, ancak (dolap) çıkarılabilir ve geri çekilebilir

DAİMA HAZIR
BMW X1 23D'deki dizel motor fantastik. İsim plakasına rağmen, onun çalışma hacminin sadece 1995 cm3'üdür, ancak Bavyeralar 204 "atı" ve 400 nm torku çıkarmayı başardılar. Ayrıca, ThRust'un en yüksek değeri, dakikada 2000 devir üzerinde düşüyor - sadece motorun ve taşınırken çalıştığı modda çoğu zaman. Yani, newton metrelerinin maksimum her zaman ayağın altında. Özellikle şehirde çok rahat. 23d chite yapabilir miyim? Lütfen: üzerinde rölanti Bunu dizel kaputunun altında duydum. Bazı markalar, sıkıştırma işleminden ateşleme ile daha sessiz motorlar yapmayı öğrenmeden daha fazlası. Göstergeler açısından "Bavyeralar" den uzakta oldukları bir yazık. Ve genel olarak, şahsen bir dizel motorun sesini var. Ayrıca, ölçümlerimiz için ortalama yakıt tüketiminin yüzde 7.5 litrenin ötesine geçmediğini de gerçekten sevdim. Bu, yolda, yoldaki hızları dikkate alarak, parça boyunca yarışlar, trafik sıkışıklığı ve off-round.

Üzgün, beyler, böyle harika bir araba geride yeterli yer değil. Her durumda, Rosh sürücüsünün arkasına oturursanız

Fiyat: 1 980.000 ruble.

Rusya'da gençler arasında çok popüler araba BMW. X1 2018-2019 F48 kalitesini ve iyi bir işlev setini birleştirir. Hem avantajlar hem de dezavantajları var ve buradaki tüm bunlar hakkında konuşacağız.

Tasarlamak

Görünüş 2014 yılında küçük bir modernizasyona maruz kaldı ve Detroit'deki motor şovunda sunuldu. Araba ortaya çıktı yeni tasarım Diskler ve tasarımın detayları biraz değişti, ancak aynı zamanda stilini ve dinamiklerini kaybetmedi. Vücudun genel ana hatları, yolda gerçek bir sahibi yapar, ancak boyutları diğer benzer arkadaşlar için açıkça aşağılıktır.

Namlu, büyük bir tamponla donatılmıştır ve radyatörün markalı sahte kafesiyle süslenmiştir, bu da muhtemelen Automir'de en tanınabilir olanıdır. Kafa optikleri tarafından çok dikkat çekilir - tüm bilinen melek gözleri. Ayrıca yukarıdan krom kaplamalı hava girişleri ortaya çıktı. Optikler tamamen önderlik edebilir, ancak yalnızca ek bir ücret karşılığında olabilir.

Profildeki modele bakıldığında, oldukça geniş kapılar görebilirsiniz, 17. disklerin, ancak daha fazla daha büyük olabilecekleri büyük kemerler. Profildeki araba gerçekten birinci sınıf bir modele benziyor, hepsi boyutları bozuyor. Geri isteğe bağlı LED optik, şık tampon hatları ve rahat bir bagaj kapısı ile donatılmıştır.

Crossover Boyutları:

• önden kıç - 4439 mm;
• genişlik - 1821 mm;
• yerden üst noktaya - 1598 mm;
• tekerlek tabanı - 2670 mm;
• yol Gümrükleme - 183 mm.

Özellikler BMW X1 F48 2018-2019

Rusya'da piyasada var büyük seçim Bu model için motorlar. 3 tip benzinli motor ve 2 dizel vardır. Gücün, torkun zirvesine, vb. Bağlantının birbirlerinden farklıdır. Tüm motorlar için şanzıman, mekanik 6 vitesiyle kullanılır. 8 bantlı otomatik bir şanzımanda değiştirmek mümkündür.

Rusya'daki en yaygın motor, 4 silindirli benzinli motorun 150 HP'ye kadar kapasiteye sahip olmasıdır. Böyle bir agregadaki torkun zirvesi, 3600 rpm'de 200 nm'ye ulaşır ve 9.7 saniyede 100 km / s'ye kadar olan overclock arabaları. Benzin tüketimi motor BMW. X1 2018 F48 150 HP'de Araba meraklılarına daha fazla ilgiye neden olan sadece 7,7 litredir.

Çok yaşlı benzinli motor 245 HP'de güç Yakıt tüketimi de küçük - 7.8 litredir. Tercih insanlar 150 HP verir, çünkü böyle bir motor daha güvenilir ve bakımı kolaydır. Özellikle şehirde şamandıra olmayan yolculuklarla tavsiye edilir.

Dizel motorlar, onları oldukça ekonomik hale getiren 5.5-5.9 litre orta yakıt tüketimine sahiptir. Kullanımda tavsiye edilmezler, çünkü çok gürültülü ve arabadaki düşük gürültü yalıtımı nedeniyle, gürültü bir hum haline gelir. Üzerinde rölanti Böyle bir hum hızdan daha güçlü sunulur.

Her şey benzinli motorlar Temel olarak, arka direksiyonlu arabalarda kullanılan en genç ünite hariç, tam sürücülere devam edin.

BMW X1 F48 İç İnceleme

Beş kişilik salon, geçitlerin kompakt boyutları ile oldukça geniştir. İlk yapılandırmada, kabin çok donanımlı değil. Sadece çok para harcadı, otomobilin salonu BMW için olağan formu satın aldı, ancak araç iç kısmının güçlü bir kusuru yok.

İçerideki iç mekan, spor stiline dokunarak oldukça iyidir. Bu tasarım hiç şüphesiz genç sürücülerle yapmak zorunda kalacak. Her şey rahat ve rahat yapılır: yumuşak koltuklar, paneldeki aletler iyi okunur. Bir araba kullanmak da direksiyon simidinin düzgün döndürülmesi nedeniyle zorluklara neden olmaz. İç mekandaki dezavantaj, küçük bir eldiven kutusu ve önemsemeyen az sayıda niş denir.

Model yeni sandalyeler aldı, şimdi arabanın küçük spor yetenekleri üzerinde yan desteği ile biraz ipucu. Ön yolcunun boşlukları yeterli alana sahiptir. Arka satır, son nesille karşılaştırıldığında daha geniş hale geldi, herhangi bir sorun olmadan 3 kişi yıkılacak ve kendilerini rahat hissedecekler. İÇİNDE arka kapılar 2 dinamik var, bunlardan biri "COG" olarak adlandırılır. Yolcular orada saptırıcı ve 12V soketi.

Arabanın gövdesi oldukça geniş, hacmi 500'den fazla litredir ve arka sıra katlanırsa, hacim 1.500 litreye çıkarılabilir, ne yazık ki işe yaramaz.

Temel yapılandırmada, alıcı alacak:

• multimedya sistemi;
• ses sistemi;
• 6.5 inç ekran;
• yağmur sensörü;
• klima;
• elektropacket;
• Çok.

Ücretli bir seçenek için ekipman:

• 8.8 inç ekranlı multimedya sistemi;
• dikiz kamerası;
• deri iç;
• ayrı iklim kontrolü;
• yokuş yukarı başlarken yardım;
• akışta sürüş sırasında yardım;
• İzleme izleme;
• uyarlanabilir Cruise Kontrolü;
• İzleme olasılık çarpışması.

Sınıfı için geçit çok pahalı değil, temel Komple Set Güzel bir tasarıma sahip birinci sınıf bir araba alırken, 2 milyondan az rubleden biraz daha azını sormalısınız.

Süspansiyon BMW X1 2018-2019 F48

Süspansiyon I. şasi Özellikler çok şaşırtıcı değil, ancak Rusya'daki sürücülerden özel şikayetlere neden olmaz. Crossover, hem şehir hem de off-road'da oldukça güvenle davranıyor.

Süspansiyondaki tek dezavantajı, düşük sıcaklıklarda rafların donması ve çalışana kadar ses çıkarmaya başlaması gerçeği denir.

Fiyat ve komple setleri

Komple setleri çok büyük bir miktardır, her durum mantıklı gelmiyor. Tüm yapılandırmalar ve fiyatları yukarıdaki tabloda belirtilir, temel ve üstü tartışacağız. Standart SDRIVE18i modifikasyonu, kullanılabilirliği ile 1.980.000 ruble mal olacak:

• otomatik park sistemleri;
• iklim kontrolü;
• elektrikli tahrik gövdesi kapağı;
• doku sheat;
• ısıtmalı nozullar;
• farların otomatik düzeltilmesi;
• elektronik stabilizasyon sistemi.

Üst Paket Seti XDrive20D M Spora maliyeti 3,001.000 ruble, bu para için yenilendi:

• seyir kontrolü;
• start-stop sistemi;
• spor koltukları;
• kombine Salon;
• Çoklu Direksiyon;
• lED Optik;
• yağmur sensörü.

Birçok seçenek var, onlarla fiyatı 4 milyon ruble yükselecek. Seçenekler: Isıtmalı Direksiyon, Test Edilebilir Erişim, Dikiz Kamerası, Deri Trim, panoramik çatı, navigasyon sistemi, 19 inç döküm diskleri, elektrikli olarak sandalyeleri hafızalı, kör bölgelerin kontrol sistemi ve çarpışma önlenmesi ile elektriksel olarak düzenler.

BMW X1 2018'in ikinci nesli, şehir için oldukça farklı yönlerde daha iyi hale geldi. mükemmel makineAncak rakipleri unutma, aynı zamanda layık geçitler var. Bu araba hakkında ne düşünüyorsun?

Video

Güncelleştirilmiş BMW X1, 28 Nisan 2019 tarihinde resmen düzenlendi. Eski Dünya ülkelerindeki satışları yazın ortasında başlayacak ve yerli resmi satıcılar, araba sadece sonbahar alacak. Model, 2015 yılında ilk çıkan ikinci nesilün ilk restillenmesidir. Üreticinin modernizasyona oldukça kapsamlı bir şekilde yaklaştığını belirtmekte fayda var. Araba alındı yeni kutu Değişkenler, güncellenmiş iç, genişletilmiş liste ek ekipman ve görünüm kaldırıldı. Diğer modeller gibi, X1, kurumsal kimliğin mevcut sürümünde yürütüldü. Bir falteradiator kafesindeki bir falmeradiator kafasının "burun delikleri" arttırdığı ve neredeyse vuruldu. Tasarım far farlarını değiştirdi. Daha büyük odaklanma lensleri ve LED gündüz açısal bölümlerini aldı koşu ışıkları. Değişti I. Ön tampon. Yuvarlak blok ondan kayboldu sis farları. Bunun yerine, çok düşük olan küçük LED bölümlerini görebilirsiniz.

Boyutlar

BMW X1, kompakt bir beş koltuklu çapraz dereceli geçittir. Restillendikten sonra, 4447 mm uzunluğunda, 1598 mm yüksekliğinde, 1821 mm genişliğinde ve 2670 mm tekerlek çiftleri. Boşluk, özellikle sınıf rakipleriyle karşılaştırıldığında çok büyük değildir. Boşunda, alt ve yol kumaş arasında sadece 183 milimetre var. İkinci nesilden başlayarak, X1, UKL'nin ön tekerlek tahrik platformunda, Alman üreticisi için, ön agreganın ön çapraz konumu için atipiktir. Süspansiyon düzeni de daha yaygın hale geldi. McPherson rafları ön aksta ve arka boyutsal mimaride bulunur. Bir daire içinde, çift taraflı amortisörler ve vida yayları monte edilir.

Bagajın boyutu etkileyicidir. İkinci koltuk sırtının sırtları ve altında yükleme arka rafAraba 505 litreye kadar sağlayabilir. Arka yerleri feda eder ve sırtları katlayın, 1550 litreye kadar çıkabilirsiniz.

Özellikler

Satış başlangıcında, üretici resmi olarak sadece birkaç güç birimi açıkladı. BMW X1 Temel sürümleri 1.5 litre alacak dizel agrega Üç silindirle. 116'yı geliştirir. at gücü ve 270 nm tork. Restiling için altı vitesli bir mekanik ile donatılmışsa, şimdi, ek bir ücret karşılığında, iki debriyajlı yedi adımlı bir prediktif robot sunulmaktadır. Sadece ön sürün. Böyle bir konfigürasyonda, geçit 11.5 saniyede yüzde hızlanabilecek ve 190 km / s'yi maksimize edebilecektir. Yakıt tüketimi, karışık bir döngüde yüzde 4.4 litre olacaktır. Üst düzey sürümler çok daha güçlü bir iki litre sırayı alacak. 231 beygir gücü ve 450 nm çekiş verir. Onunla kiti ile sekiz aşamalı hidromekanik gider otomatik kutu Değişkenler ve markalı sistem tam sürücü xdrive. Bu sürüm 6.6 saniyede 100 km / s'ye kadar olan alandan uzaklaşır, 235 km / s'ye ulaşır ve aynı modda yüzde 5.2 litre tüketir.

Ekipman

BMW X1, isteğe bağlı ekipmanların geniş bir listesine sahiptir. Restilingden sonra, birkaç yeni öğe eklendi. Böylece, yeni dikiz aynaları sipariş için kullanılabilir hale geldi. Kapı kollarında bir model endeksi ve ampuller şeklinde bir arkadan aydınlatmalı küçük bir projektör var. Multimedya sistemi değişti. Varsayılan olarak, 6.5 inç diyagonal olan bir ekranı vardır. Ek bir ücret karşılığında, 8.8 ekran veya hatta 10.25 inç sipariş edebilirsiniz. Gösterge Paneli Ayrıca bir ekran ile donatılmıştır. Ekstra şarj için standart 2.7 veya 5.7 inç. Diğer şeylerin yanı sıra 3 paket iç stilin yanı sıra isteğe bağlı spor düşük süspansiyonu ve daha üretken frenler mevcuttur.

Video

Özellikler BMW X1

evrensel 5-Dar.

SUV

• genişlik 1 821mm
• uzunluk 4 447mm
• yükseklik 1 598mm
• 183mm Gümrükleme
• yerler 5.

Ünlü Alman otomobili serbest bırakıldı yeni BMW. X1 2016-2017 model yılı. Crossover'ın uluslararası sunumu, 2015 yılının sonbaharında Frankfurt'taki bir otown üzerinde yapılacak. Şirket temsilcileri, Avrupa'daki yeni BMW X1'in satış başlangıcının bu yılın Ekim ayında yapılacağını bildirdi.

Ve burada yeni BMW Rusya'daki X1 2, yalnızca bu ya da gelecek yılın başına daha yakın olacak. Ön verilere göre, bmw Fiyat Avrupa pazarındaki X1 2 nesil 28 bin avroya ulaşacak. Bir Parkerchief montajı, Regensburg (Almanya) oto kuruluşunda yapılacaktır.

F48 vücut endeksi ile yeni BMW X1 2016-2017, lider bir eksenli sürücüyle yeni bir UKL platformu aldı. Selefin BMW 3 Serisi Touring Chassis temelinde inşa edildiğini hatırlayın. Ancak yeniliğin temeli, BMW 2 serisi aktif Tourer'ın geliştirilmesine uygulanan platformdur. Aynı arabada inşa edilmiş yeni bir versiyon Mini. Doğru, üretici, XDRIVE'nin tüm tekerlekli sürücü sürümünü reddetmedi, bu da satılacak.

Görünüm, Boyutlar ve Yere Gerilim

Başka bir platformun kullanılması, ikinci neslinin BMW X1'in uzunluğu ve tekerlek tabanının azaldığı gerçeğine yol açtı. Aynı zamanda, yükseklik ve genişlik arttı. Bu gibi görünüyor boyutlar BMW X1 2016-2017:

• uzunluğu - 4,439 mm;
• genişlik - 1 821 mm;
• yükseklik - 1 598 mm;
• tekerlek tabanı - 2 670 mm.

Yeni BMW X1 2016-2017 model yılı 183 milimetredir.

Modernleşmiş geçit, şirketin yol dışı modelleri doğrultusunda mükemmel bir şekilde uyuyor. X1 arabanın yanı sıra, BMW X3, X4, X5 ve X6 modellerini sunduğunu hatırlayın. BMW X1'in (F48) önündeki yeni BMW X1 (F48), büyük bir hava girişine sahip büyük bir tampon, ayrıca sis şeklinde sis şeklindeki optik olan büyük bir tampondur. Yüzük şeklinde LED Dro'yu almış farlar da güzel görünüyor (isteğe bağlı olarak sunulan ve tamamen LED optik).

Araba tamamlanabilir tekerlek diskleri 17 ila 19 inç arasında çap. LED dolgulu olarak oldukça genel optik olarak adlandırılmıştır. Vücudun arkasındaki tampon da, ek bir sağlamlık makinesinin ortaya çıkmasını sağlayan yeterince masif yapıldı. Şirket, yeni BMW X1 12 farklı gölgelerinin, 10'u metalik etkiyi elde etti.

Bitirme ve İç Dekorasyon

Crossover gövdesinin uzunluğu ve azalmasına rağmen, içinde daha uygun hale geldi. Ön koltuklar daha yüksek yükseklikte (+36 mm) ve arka satırda, benzer artış, eski nesil modelin modeline kıyasla, toplam 64 milimetre idi.

Ayrıca yer sayısının olduğu bildirildi arka yolcular 37 mm arttı. Daha pahalı bir ikinci sırayı (ücretli) sipariş ederseniz, bu gösterge 66 mm'ye ulaşabilir, çünkü bu kanepe boyuna yönde 130 mm'ye kadar hareket edebilir. BMW X1 bagajının ikinci sırasının ikinci sırasının olağan konumunda hacmi 505 litredir, eğer katlanırlarsa, gösterge 1.550 litreye yükselir. Ek ücret karşılığında, Almanlar beşinci kapının elektrik tahriki sunar. Benzer bir arka sırtlık sistemi de sipariş edebilirsiniz.

İç dekorasyonda kullanılan malzemelerin kalitesinin kalitesi hakkında konuşmak anlamsızdır. Tasarımcılar ayrıca şöhret üzerinde çalıştı. Sürücü koltuğunun etkileyici ergonomisi ve bitişin en küçük detaylarının düşünceli performansını. Buradaki her şey BMW X1'in premium geçit olduğunu hatırlatır.

Kabinin ekipmanı yeterince zengindir. Bu nedenle, yeni BMW X1 2016-2017'nin ilk yapılandırmasında, klima mevcuttur, yağmur sensörü, İDRive'nin markalı sistemi, bir bezle kabinin bir döşemesi olan 6,5 inçlik bir ekran ile. Ek ücret karşılığında, üretici, 8.8 inç, bölgelere ayrılarak, elektrikli tahrikli ön koltuklar, arka izleyici, emme orta hakiki deri, projeksiyon ekranı, arka park sensörleri, park yardımcısı, adaptif cruise ile ön koltuklar Kontrol ve diğer birçok ilginç sistem.

Motorlar, Süspansiyon ve Yakıt Tüketimi BMW X1

Teknik bMW özellikleri X1 2016-2017 model yılı önerir ön sürücü. Her iki eksende de bağlı bir sürücüye sahip bir değişiklik de mevcuttur (gerekirse, arka aksın% 100 torkuna kadar aktarılan bir elektro-hidrolik çok çizgi kaplin kullanılır).

Arabanın önünde, McPherson raflarına dayanarak bir süspansiyon kurulur ve amortisör ve yayları olan bir çok boyutlu, ayrı ayrı yerleştirilir. Geliştiriciler arabayı çelik ve alüminyum süspansiyon kolları ile donatmaya karar verdiler.

Şasinin ön tekerlekten çekişli kullanmanın, Alman uzmanlarının ön ve arka akslar arasında optimum ağırlık dağılımını sağlamalarını engellemediği dikkat çekicidir, bu gösterge 50:50. Ayrıca, mühendisler mükemmel vücut sertliği ve düşük bir ağırlık merkezi BMW X1 2. nesil hakkında bilgi verir.

Piyasaya girdikten hemen sonra yeni BMW X1, bir çift benzinle ve üç ile satılacak. dizel motorlar. Hepsinde dört silindirlidir ve çalışma hacmi 2.0 litredir. Bu güç üniteleri 6 vitesli bir "sap" ve 8 aralıklarla birleştirilir. otomatik şanzıman Steptronic.

Benzin Değişiklikleri BMW X1:

• sDRIVE20i - 192 "atlar", 280 nm tork, yüzlerce sürenin hızaşırtılması 7.7 saniye sürer ve karışık bir döngüde yakıt tüketimi - yüzde 5.9 litre;
• xDRIVE20i - 192 kuvvetleri ve 280 nm çekiş, 100 km / s'ye kadar hızaşırtma 7.4 saniyedir, yakıt tüketimi - yaklaşık 6.4 litre;
• xDRIVE25i - 231 HP, maksimum 350 nm itme, bir yerden yüzlerce hız aşımı ve benzin tüketimi, karışık bir döngüde minimum 6.5 litredir.

Dizel BMW X1 2016-2017:

• sDRIVE18D - 150 "Atlar", 330 nm çekiş, 9.2 saniyeye kadar yüzlerce hızaşırtı, talep edilen yakıt tüketimi yüzde 4,1 litredir;
• xDRIVE20D - 190 beygir gücü ve 400 nm TOUQUE, 100 km / s - 7.6 saniyeye kadar hızlanma ve tüketim - 4,6 litreden karışık bir döngüde;
• xDRIVE25D - 231 Güç ve 450 nm çekiş, 6.6 saniyeye kadar ilk yüzlerce hızlandırılan, 100 kilometrelik çalışma için yaklaşık 5.2 litre dizel tüketir.

Zamanla, şirket ayrıca üç silindirli 1,5 litre olan dizel ve benzin kuvveti agregatlarıyla modifikasyonlar sunacak. Benzinli Gücü BMW X1 SDRIVE16D 116 kuvvet olacaktır, ancak dizel BMW X1 SDRIVE18i 136 "at" gelişir. Her iki motor da 6 vitesli "mekanik" ve steptronic otomatik şanzıman ile birleştirilecektir.