Boyama araba gövdeleri. Boyama araçları için boya malzemeleri: Ne seçmeli? Gliftali Vernikleri ve Boyalar

Resim nasıl?

Arabanın boyanması birkaç aşamada yapılır. İlk aşama hazırlıktır. O içerir:

• parçaları plastikten çıkarma;
• pas ve eski kaldırma boya kaplama hasarlı yüzey ile;
• astar tüm parçalar sağlayan güvenilir koruma dış ortamın olumsuz etkisinden;
• macun ile yüzey kaplama.

Bir sonraki aşamada, bir bilgisayar programı kullanarak, araçlar için en uygun boya kolonu seçilir, daha sonra doğrudan boyama hareket edebilirsiniz.

Bu aşama anahtardır. Arabanın gövdesi özel bir odaya batırılmıştır. İçinde bir hava akımında bulunur, tozdan arındırılır, boyama ve kurutma meydana gelir. Bu prosedür çok ekonomiktir, çünkü yeniden renk kesinlikle gerekli değildir ve çevresel olarak güvenlidir.

Doğrudan resme ek olarak, size bir dizi ek hizmet sunmaya hazır olacağız:

• Çeşitli vücut elemanlarının restorasyonu: tampon, başlık, çatılar vb.;
• tamir işinden sonra herhangi bir renkte boyama gövdesi.

Bizimle iletişime geçerseniz ve Moskova'daki arabanın tamamını tamamlamak ve kısmen resmini size yeterince mal olacak, çünkü ucuz, ancak çok yüksek kaliteli boyalar kullanıyoruz, bu nedenle sonucu elde edilebilecek olanın altından aşağılayıcı değildir. fabrika.

Firmamızdaki resmin faydaları

Faydalar

Hayat garantisi

Herhangi bir karmaşıklığın tamiri

Fotoğrafın maliyetinin değerlemesi

Renk renklerinin kendi laboratuvarı

Onarımda varlık olasılığı

Haritaya göre ödeme

Bununla birlikte, Moskova'daki arabanın renginin kalitesinin ve maliyetinin optimal kombinasyonu, şirketimizle iletişim kurarak alacağınız tek avantaj değildir.

Tüm işler ustalarımız özel bir araç ve teçhizatın kendisi kullanılarak gerçekleştirilir. yüksek seviye. Biz sadece en iyi dünya üreticilerinin malzemeleri ile çalışırız. Yüksek kaliteli vücut boyama, dekoratif kaplamanın koruyucu özelliklerini tam olarak geri yüklemenizi sağlar. Arabanız sadece yeniye benzemiyor, aynı zamanda uzun yıllardır sadık bir şekilde hizmet edecek.

Ustalarımız gerekli niteliklere sahiptir ve geniş bir deneyime sahiptir, herhangi bir sınıfın arabasını boyayabilirler. Her müşteri özenli ve kibar tutum garantisidir. Onarım ve resim sürecinde yapılan tüm işler garanti ile sağlanmaktadır. Boyama mümkün olan en kısa sürede yapılır.

Hala düşünüyor musun? Moskova büyük bir şehir olmasına rağmen, başka bir yerde başka bir yerde, daha fazla boyama araba yapmayı teklif edeceksiniz. uygun koşullar. Teklifimizden yararlanın - ve kendinizden emin olun.

Araba gövdesi için zarif, dayanıklı ve hermetik "giyim" yıllardır kuruldu. Otomotiv endüstrisinin tarihinde, en çok farklı şekiller Renkler ve çeşitlerinden sadece birkaçı bu güne ulaştı. Ve çeşitli özelliklerde farklılık gösterirler.

Boya (emaye) heterojendir, bir bütün bileşen setinden oluşur. Ana, belirli bir rengin malzemesini veren katı parçacıklar olan pigmenttir. Bu parçacıklar, sıvı baz ile ilişkilidir - bir reçine doğal veya sentetik kökenlidir. Gerekli kıvamı (viskozite) elde etmek için, uygulanmadan önce boyaya bir çözücü enjekte edilir. Boya tabakası yüzeye yerleştirildiğinde, "gereksiz" hale gelir ve buharlaşır.

Emaye Özellikleri - Yapışma, Sertlik, optimum parametreler Kurutma - yer reçinesinin türüne bağlıdır. Buna bağlı olarak, araba bugün "kabaca" çöktü, Nitro, Alkid ve Akrilik'e ayrılır.

Ford T'nin üretiminden bu yana bilinen ilk otokrasorlar nitrogliserin bazında üretildi. Solventlerin yeteneği sayesinde hızla buharlaşırlar. Düşük sıcaklıklarda hızla kurutulur. Nitroemali, otomotiv endüstrisinde neredeyse kullanılmaz ve gerekli yüzey parlaklığını sağlamadıkları için, boya katmanının küçük bir kalınlığa ve düşük bir plastiseye sahip olmasıdır. Sadece, bir kerede 14 veya daha fazla nitroemali katmanıyla uygulandıklarında, yalnızca nadir otomobillerin tekrarlarını kullanır. Şimdi çoğunlukla alkid ve akrilik boyalar kullanılır. Onlar hakkında ve daha fazla konuş.

Alkid.

Arabalar için boya malzemelerinin endüstrisindeki devrim, alkyd emayeler olarak bilinen bir nitroselülozik olarak sentetik boyalar üretti (bazen "sentetik" olarak adlandırılırlar). Bir seferde, bu tür renkler araç montaj konveyörlerinde ve onarım mağazalarında kullanılmıştır. Sovyet yıllarında, alkid-melamin emaye mL-12, ML-197, ML-1110 yaygındı.

Alkid boyaları, çözücünün daha küçük fraksiyonundan dolayı nitroemaliden daha kolay uygulanır, yüzeyde kalın bir katman (ortalama 15-20 mikronda) yatırın, oldukça elastik, benzinden korkmazlar. Bununla birlikte, tüm avantajlarıyla, atmosferik etkilere çok dayanıklı değildir - asit yağış, ultraviyole radyasyonu.

Solventlerin bileşimlerinden buharlaşma nedeniyle boyalar, yanı sıra havada bulunan oksijen ile temasta reçine oksidasyonu. Bu, hem düşük sıcaklıklarda hem de 20-30 ° C ve daha yüksek - 100-130 ° C'de oluşabilir. Kurutma süresi sıcaklığa bağlıdır - yani, 120 ° C'de, "Sentetik", 80 ° C - 2 saatte, 50 ° C - 3-4 saatte 1 saat sürer. Çözücünün buharlaşması işlemini yoğunlaştıran hızlandırıcıların kullanımı, kurutma süresi yarısını azaltır. Bazı araba ustaları, herhangi bir hızlandırıcı olmayan Sadolin markasının Finlandiya alkid boyasını sever.

Yurtiçi otomobil hizmetinde, Sadolin'e ek olarak, Helios, Vika ("Rus boyaları"), MIPA markalarının alkid boyaları, MIPA ve diğerleri Avrupa'da kullanılmaz, bu tür emaye çevresel düşüncelerden kullanılmamaktadır. Ukrayna'da, görünüşe rağmen, görünüşe rağmen, ahlaki olarak eski bir filo olan diğer ülkelerde olduğu gibi, pazardan ayrılmıyorlar. Bu nedenle, küresel oto-emillerin küresel üretimindeki alkidlerin oranı oldukça büyüktür -% 50'ye kadar.

Akrilik

Bir sonraki nesil boya - poliüretan ve akrilretan reçinesine dayanan emaye ve ikincisi, "akrilik" nin genel olarak kabul edilen ismi altında yaygın olarak tanıma almıştır. Onarım akrilik emayelerin iki bileşen denir (indeks 2K ile gösterilir), çünkü iki bileşenden oluşurlar - akrilik boya ve sertleştiriciye göre. Resimlerden hemen önce karıştırılırlar.

Kurutma işlemi, alkid boyalarından biraz farklı hale gelir. Ana rol, çözücünün buharlaştırılmasını (ayrıca mevcut olmasına rağmen) oynamıyor, ancak reçinenin polimerizasyon işlemi bir sertleştirici ile kimyasal reaksiyonun bir sonucu olarak. Bu nedenle, boya 15 ° C'de bile kuru olabilir, ancak kurutma süresini azaltmak için sıcaklık 80 ° C'ye yükseltilir. Teorik olarak, hızlandırıcının kullanımı mümkündür ve 5 ° C'de, böyle bir sıcaklıkta yüksek kaliteli kaplamanın gerçekçi olmasını sağlamak.

Bir pulverizer geçişi için iki bileşenli emayeler yüzeye kalın bir tabaka (en fazla 60 mikron) ile sığabilir, ancak bu her zaman bir ihtiyaç duymaz - ve ek koruma olmadan daha ince bir film (40-50 mikron) yeterli dayanıklıdır, Sertlik, esneklik ve kimyasal direnç. Ek olarak, polimerizasyondan sonra, akrilik emaye iyi cilalanır ve olumsuz sonuçlar olmadan bir arabayı yeniden boyamayı mümkün kılar. Genel olarak, iki bileşenli akrilik boyaların özellikleri, fabrikaya yakın olan bir kaplama oluşturmak için onarım mağazalarının koşullarında bile mümkün kılmaktadır.

Bir dizi markanın TruckRaklarının - Glasurit, PPG, Sikkens, Casus Hecker, Standox, Lechler, vb. Tadilatının, bugün yalnızca akrilik esasına göre üretildiğine dikkat ediyor. Ürün:% s bu tip Ayrıca, alkid emayelerimiz için daha ünlü olan o kadar ünlü üreticileri yoktur.

"Uzaktan" ile renk

Vücuttaki emaye filmin kalınlığını ve rengini belirleyen katı tortu, aslında tamamen sağlam olmayabilir. Uygulamadan sonra amorf durumdadır, zaten boyalar (gerçek, çok pahalı) var. Boya katmanındaki katı sedimentlerinin parçacıklarının oryantasyonu, içinde bir elektrik alanı oluşturarak kontrol edilebilir. Bu durumda, elektriksel yer değiştirme kullanılarak kontrol edilen bir kutup gövdenin metaline bağlanır ve diğeri doğrudan boya katmanına bağlıdır. Parçacıklar pozisyonlarını değiştirir, bu nedenle ışığın boya katmanındaki kırılma özellikleri değişiyor ve buna göre, kaplama değişikliğinin rengi değişiyor!

YENİ

İç pazarın zaten doygun olduğu gerçeğine rağmen, yeni markalar üzerinde görünmeye devam ediyor. Çok uzun zaman önce, Ukraynalı alıcılar daha birçok şirketin ürünlerini tanıdı.

Bunların arasında, iki bileşenli akrilik boya ve geleneksel tek foton kaplamaları ve metalik etkisi, inci ve bukalemun ile kaplamalar için iki bileşenli akrilik boya ve cilalar üreten İtalyan şirketi Lechler. Diğer birçok üretici gibi, yarı bağımsız bir geçmişe sahip olan bu şirketin tamir ve azaltma vücut işleri - macun, topraklar, parlatma macunları vb.

Yakın gelecekte, Ukrayna'da boyalar ve zaten tanıdık marka karışımının altında görünecek. Vücudun boyalarını geri yüklerken kullanılan diğer malzemelerde kullanılan diğer malzeme türleri için bilinir. Bu boyalar Avrupa'da üretilir. Mixon ürün yelpazesi, hem alkid hem de akrilik emaye ve boya-"metalik" içerir.

Eurolak markası altındaki boyalar ve vernikler de bu yıl Ukrayna'da ortaya çıktı. Doğu Avrupa pazarının özelliklerini dikkate alarak, ancak Alman standartlarında, Ukrayna şirketinin emriyle Almanya'da üretilmeleri ilginçlerdir.

Bu yıl yeni ürününü Ukrayna pazarında tanıttı ve Sadolin - Emaye Sadolin 2K Akrilik TOPCOAT. Bu en son gelişmelerden biridir. Yeni boya, akrilik emayelerin en yüksek gereksinimlerini karşılamaktadır.

Oto endüstrisi için suluboya

Yaklaşık on yıl önce, önde gelen Avrupa otomobil üreticileri, araba boyama teknolojisi akrilik emayelerin su bazında tanıtmaya başladı. Bu ivme, çevresel gereksinimlerin sıkılaştırılmasıydı. Günümüzde, bu tür renkler, gelişmiş ülkelerde Audi, VW, Volvo vb. Vücutlarını kapsıyor. Su bazlı emayeler, bazı konaklama atölyelerinde başvuruda bulunmaya başladı. Ve bu beklenmedik teknolojinin kullanımını isteyen sebep, diğer çözücüleri kullanan işletmelerden yüksek vergilerdi.

Suda çözünür reçinelere dayanan emayeler, sıradan, hatta aynı "hız" ile bile farklı değildir. Malars gibi emayeler gibi, çünkü toksik uçucu maddeler yoktur. Bununla birlikte, bu, bu renklerin doğrudan onlarla temas halinde olan insanların vücuduna tamamen zararsız olduğu anlamına gelmez. Ne yazık ki, Ukraynalı otomobiller için birkaç nedenden dolayı henüz suda çözünür akrilik hacmi kullanmayacak.

"Metalik" ve "Pearlmut"

"Metalik" ve "Pearlmut" boyalarını almak için, şeffaflık ile karakterize edilen özel bir pigment boyası kullanılır. Işığı yansıtabilen ve ışık ışınlarının boya tabakasına yerleştirildiğinde "metalik" efekti oluşturabilen bileşimine enjekte edilir. Renk gölgesi, görüş açısına bağlı olarak değişir. Bu emaye üzerine bir vernik tabakası uygulanır, bu da kaplamayı görsel olarak daha fazla derinlik verir ve koruyucu tabakanın işlevini gerçekleştirir. Yansıtıcı etkiye sahip boya, karmaşık bir kompozisyona sahiptir - bu, melamin reçine ve selülozik eter eklenmesiyle polyester reçinelerine dayanan bir kombinasyondur.

İki katlı kaplama, yani. Varnith katmanının altındaki boya, geleneksel homojen boyaları "metalik" efekti olmadan kullanıldığında giderek artan bir şekilde bulunur. Bu teknolojiyi yaymak son yıllar Vernik maliyetini azaltmaya ve kaplamanın sadece muhteşem olmadığını, aynı zamanda dayanıklı olmasını sağlama arzusunu azaltmaya yardımcı olur. Vernik tabakası, 60 mikron kalınlığa sahiptir, böylece boyayı daha ince bir katmanla - 15-20 mikron uygulayabilirsiniz.

"Kayınvalidesi", "metalik" öncelikle yumuşak parıltılardan farklıdır. Işığın penetrasyonu olan ışığın, boyanın kalınlığında çok katmanlı olarak yerleştirildiği daha küçük parçacıklardan yansıtılmasıyla elde edilir. Parçacıklar, yarı saydam demir mika terazileri, boyalı metal oksit kullanılır. Pearl kaplamaları iki ve üç katmanlı olabilir, yani Belli bir rengin emaye tabanının bir veya iki katı ve şeffaf bir vernik tabakası ile.

Telefonda duyduğunuzda hoş bir sürpriz olduğunuzu veya aracınızın ayrıntılarının veya daha eksiksiz resminin maliyetini okuduğunuzu söylemek için, söyleyecek hiçbir şey ifade etmiyor.

Teknoloji Bir araba boyama

Ve boyamanız gerekiyor. Arabanın resmini tamamlamak için zaman geçti ya da daha fazla yapmanız gereken bir durum vardı. Çıktı? Her zaman bir çıkış yolu var. Arabanın vücudunu kendi elleriyle boyamada. Endişelenme, her şey ortaya çıkacak. Sadece resim ile devam etmeden önce, herhangi bir garajın etrafındaki eski vücut detayında pratik yapın.

"Gizem" açacağım gerçeğiyle başlayalım. Otomatik boyama teknolojisi, üretmek veya metalik olarak boyamak istediğinizde, vücut öğesini boyamak veya uygulamak istediğinizde genel eylemlerin genel prensipleri vardır.

Fark sadece resim ve harcadığınız süre için malzemelerin seçiminde olacaktır. Eğitim boyaması için burada malzemeyi ve zamanı açmayı unutmayın. Biraz daha uzun, biraz daha fazla malzeme, ancak edinilen deneyim buna değer.

Öyleyse, boyama otomobillerinin teknolojisi, bu yönlere göre kutsanmışız:

• Araba boyamasının aşamaları.
• Araba boyaması sırası.
• Teknik bir araba boyama.

Ve geleneksel olarak bu eylem yönleri birbirlerini değiştirebilir veya organik olarak tamamlayabileceği için.

Araba boyama aşamaları

Malzeme ve ekipmanın hazırlanması. Arabayı boyamak için neye ihtiyacın var? Boyama malzemeleri: Bölgeye bağlı olarak macun, astar, boya ve vernik. Standart.

Ekipmanların ana unsurları şunlardır: daireler, inşaat saç kurutma makinesi, paintopult, kompresör, zımpara kağıdı, taşlama planları ile öğütücüler.

Vücut hazırlığı.Bu aşama şunları içerir: bir vücut yıkama, boyama gerekmeyen, vücut parçalarının onarımı, gerektiğinde, yüzeyin geniş, tükürük, astar yüzeyine hazırlanması.

Her şey, arabanızın boyamaya hazır. Ancak bunun için hazırlığa ihtiyacınız var. Arabanın boyanması için talimatlar doğrudan boya ve vernik uygularken ideal bir net bir yer varlığını gösterir. Burada garajdan böyle bir boya odasını yapacağız.

Alanın hazırlanması. Aşama nadiren söylenir - bu resim için bir odanın hazırlanmasıdır. Burası garaj. Standart garaj 3x6 tam boya için uygun değildir, ancak vücut parçalarının yerel boyaması için mükemmeldir. Makine araba boyama, en az 4x6 metre boyutu gerektirir.

Her şeyi çok fazla temizlerim ve odanın genel temizliği üretiyorum. Bir elektrikli süpürge ve yaz aylarında "diklorophos" ile. Böylece, lake kaplama aşamasında boyama arabaları üzerindeki çabalarınızı bozdurmak için toz, çöp ve böcek olasılığını ortadan kaldırıyoruz. Duvarlar, zemin, tavan ıslak su. Su birikintileri hiçbir şey olmamalıdır, aynı zamanda kuru yerlerdir.

Bir seçenek olarak: İçten garaj, vücudun tam olarak hazırlanmasından sonra, plastik bir film ile kaplanabilir. Bunun için sadece bir kaset ve film yapmanız gerekir.

Sipariş araba boyama

Aracın her ustası için resminin sırası sizindir, ancak yine de, yapıştırılması gereken temel ilkeler vardır. Tüm çıkarılabilir ayrıntıların kaldırılması ve yerel olarak boyanması gerekir. Kapılar, optik, kolları, kalıplar vb. İle ilgilidir. Şunlar. Araba gövdesi "çıplak" kalmalıdır.

Boyama parçalarının iç veya gizli yüzeylerle başlaması gerekir. Açık resim son kez yapılır ve arabanın çatısı ile başlar.

Teknik bir araba boyama

Araba boyama ekipmanları için farklı türler Boyama da özellikle farklı değildir. Cips ve çatlakları gidermek için bir aerosol silindiri kullanıyorsanız, silindirin uygulanmasındaki talimat gösterilir.

Bir araba boyarken, boya dayanmak için önemlidir. genel kurallar Boyama teknikleri. Zorlukta farklılık göstermezler, ancak katmanların kalitesi onların yürütmelerine ve sonunda, görünüm Oto.

• Boya uygulamak için. Önerilen No. 1.4. Hepsi boyaya bağlı.
• Kompresör basıncı seçimi. Kural olarak, optimum 2,5 - 3 ATM'dir.
• Filizleme nozülünün lekeli yüzeyden uzaklığı 150-250 mm'dir.
• Uygulama katmanları. 2-3 boya katmanı önerilir. Uygulamanın hareketi homojen olmalı ve eğimden kaçınmak için bir katman kalınlığı ile abartılmaması önemlidir. Aksi takdirde, burası tamamen yeniden boyamak zorunda kalacak. Katmanların uygulanması arasındaki boşluklar boya kurutması için 15-20 dakika olmalıdır.

Görüş uzmanı

Ruslan Konstantinov

Otomotiv konularında uzman. İZHSTU'dan, M.T.T. KALASHNIKOV uzmanlık alanında "taşıma ve teknolojik makinelerin ve komplekslerin çalışması". 10 yıldan fazla bir süredir profesyonel araba onarımı yaşayın.

Boyamadan sonra, kaplama birkaç hafta sonra sertleşmemesine rağmen, birkaç hafta boyunca farklı etkilere tabidir. Ortalama daha iyi araba Boyanın optimum kristalleşmesi için en az bir buçuk hafta boyadıktan sonra ve yüzeyde film oluşturma. Şu anda, toz ekşi krema için fırçaları kullanmak imkansızdır, doğrudan güneş ışığını ve atmosferik yağışları dışlar. Zamana dayanacak vakt yoksa, ülke izleri ve uzun mesafeli gezilerden kaçınmaya değer. Parlatma gelince, bu prosedürde boyamadan sadece bir ay sonra meşgul olmak mümkündür. Bundan önce, geleneksel nazik bakım ürünlerini balmumu içeriği ile kullanmak mümkündür.

Birçok sürücü merak ediyor: Arabayı boyamadan sonra yıkayabileceğiniz ve LCP'ye zarar vermeyeceğiniz. Arabayı yıkayın ve daha da fazla yıkayın yüksek basınç Sadece iki hafta sonra yapabilirsiniz. Birisi birkaç gün sonra arabaya girmez, ancak bu durumda, özellikle yanlış yıkanırsanız, kaplamanın zarar görme olasılığı yüksektir. Her şeyden önce, en az bir ay, agresif kimyasal bileşimle deterjanları dışlamanız gerekir ve ev kimyasalları kullanılamaz. İlk önce yumuşak bir sünger ve temiz su kullanmak arzu edilir, çalışırsa daha iyidir. Arabayı güneşte yıkamak gerekli değildir, çünkü su damlaları gerçek lensler ve ısıtılmış ayrı bölümler olabilir, bu nedenle LCP'ye zarar verir.

Burada aslında, bu bir araba boyama teknolojisidir. Davaların% 98'inde boyamadan sonra bir araba gerektirir.

Size iyi şanslar, arabalarının sevenler.

Paintwork, sizi korumanın bir yoludur. araç Korozyon, dış iklimsel ve mekanik faktörlerden, dışın önemli bir unsuru. Aracın görsel algısı, hem vücuduna da bağlıdır, makinenin görsel algısı bağlıdır - bu, her motorist tarafından bilinir.

Sonuç olarak, tasarımı tanımlayan otomatik eleman boyamak için boyayın. Otomobilin rengini doğru bir şekilde seçin - vücut ve disk korumasını ve çekici bir dışı sağlamak demektir. Ve tercih edilen anı sadece ne kadar ilgilenmemelidir. araba boyası, ama görünüşü ve operasyonel özellikleri.

Emaye Türleri: Kimyasal Kompozisyon

Otomotiv emaye, kimyasal bileşime bağlı olarak, üç çeşitten birine atıfta bulunabilir:

• alkid;
• akrilik;
• melaminoalkür.

Boyama arabalarının her bir boyası onun dezavantajları ve avantajları vardır. Arabanız için hangi boyayı seçebileceğiniz bir karar vererek, belirlediğimiz görevlerden devam ediyoruz.

Alkid emaye

Bu tip otomatik emaye, alkid reçinelerin bazında yapılır. Otomobiller için bu boya uygundur, çünkü özel koşullar yaratması gerekmez.

İçin tam boya Çok sık uygulanmaz - uygulamasından sonra, arabayı vernik ve cila ile örtmek gerekli olacaktır. En sık yerel boya için kullanılan makine için.

Uzmanlar bu tür avantajları kutlar:

• hızlı kurutma;
• demokratik fiyatlar;
• yüksek koruma seviyesi;
• kullanım kolaylığı.

Alkid malzemelerinin ana dezavantajı, bunun sonucunda çok düzgün bir şekilde kurumamadıkları en hızlı kuruma. Bu nedenle, maddenin gölgelikten püskürtüldüğü, içinde boyandığında veya aerosol seçeneğinin kullanılması önerilir. Bu, kaplamanın kalitesinden pozitif olarak etkilenen katmanın küçük bir kalınlığını verir.

Akrilik emaye

Akrilik emaye, çoğu zaman otomobil için resim işlerinde kullanılır. Kompozisyonunda iki bileşen var - pigment ve sertleştirici. Kimyasal bir reaksiyona girdikten sonra emaye kurutma meydana gelir.

Araba boyama için bu boya ile karakterize edilen avantajlar hakkında konuşursak, aşağıdaki faktörler aranabilir:

• boyamadan sonra, yüzeyi vernikle örtmeniz gerekmez;
• agresif ortama karşı yüksek koruma seviyesi;
• kısa kuruma süresi;
• boyama sürecinde kusurların düzeltilmesi olasılığı.

Bu tip emayenin dezavantajları sadece ikisidir:

• yüksek fiyat;
• birkaç katmana başvurma ihtiyacı.

Melaminoalkür emaye

Makinenin melaminalkid boyası, fabrika kaplama türlerini ifade eder. Bunu, evde çalışmak için Emaye'yi seçeceğinize karar vererek düşünün. Bu, polimerizasyonun özel koşullar gerektirdiği gerçeğiyle açıklanmaktadır. 110 ila 130 0 S arasındaki aralıktaki yüksek sıcaklıklarda kurur.

Arabayı boyamak için melaminalquid boya aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• dayanıklılık ve güvenilirlik;
• Çok sayıda renk ve efekt seçenekleri.

Aynı zamanda, ana dezavantaj, kendi garajınıza boyamak için sipariş edemeyeceğinizdir.

Boyamadan sonra yüzey türleri

Araba için boyanın nasıl seçileceğini belirlerken, yüzeyin olabileceğini düşünün:

• parlak. Araba, güneşin ışınlarını yansıtan, parlak bir şekilde parlayacak. Bu tür bir yüzey, ALKYD hariç, arabalar için herhangi bir boyayı seçtiğinizde mümkündür - kullanılıyorsa, yüzeyini vernik ve cila ile örtmeniz gerekir;
• mat. Bu yüzey parlamaz ve nesneleri yansıtmaz. Alkid Emaye ve Özel Mat Vernikleri kullanırken bu etkiyi elde etmek mümkündür;
• metalik. Metalize bir parıltı veren emayeye özel bir pigment eklenir. Bu türün boyanması kendi zorlukları vardır - profesyonellere emanet etmek daha iyidir;
• bukalemun.

Otomobilin boyama arabası, vücudun korozyondan, atmosferik etkilere karşı koruma ve ek olarak estetik türü vererek önemli bir işlevi gerçekleştirir. Arabadaki vücudun en pahalı bileşen olduğunu düşünürsek, mal sahibi için korunması birinci önceliktir.
Daha sonra, aracın resminin boyama süreci ve davranışlarındaki önerilerde gerekli olduğu en yaygın durumları göz önünde bulundurun.

Önce seçenek. Resimde vücudun ayrı çıkarılabilir parçalarına ihtiyaç duyar.

Her zaman en kolay boyama seçeneği, çeşitli nedenlerden dolayı çıkarılabilir parçalar için tam olarak (Şekil 1). Bu durumda, boyanacak ve önceden boyanacak yüzeyden geçiş hattını vurgulamak gerekli değildir. Güzel eleman tamamen boyanmıştır. Boyama sırasında, boyama sırasında parçanın kurulumunun konumunu değiştirmek ve bir boya uygulamak için en iyi şekilde ayarlamak için özel bir sorun olmadan bir olasılık vardır. Hafif bir çıkarılabilir bölüm alanı ile bir boya odası uygulayamazsınız. Başarı için en iyi sonuç Plastik film ile birlikte odanın ayrı bir bölümünü kullanabilirsiniz.

Resim 1

Seçenek ikinci. Resimde, vücudun parçaları bana tabi değil.

Vücudun bir kısmını boyamak mümkünse (Şekil 2), geçiş hattına karar vermeniz gerekir. Kural olarak, bu ayrı bir eleman veya esnek çizgisi, kırıklar, değiştirilmiş. Bu kural yalnızca vücudun yerel resminin çok karmaşık olduğunu vurgulamaktadır. Boyamak çok zordur, böylece daha önce boyanan taze boyanmış yüzeylerden elde edilen geçişler görünmüyordu. Mümkün olmasına rağmen. Yetkin bir şekilde yapılan kısmi rengin geçişle görülmesi neredeyse imkansız olduğunu söylemeye değer. Yerel resmin gerçeğinin maliyeti, tüm detaylardan çok daha küçük değildir, çünkü Küçük boyutlara rağmen, bu dava olacak, ancak iyi bir betonla onarım bozulacak.

Şekil 2.

Yüzeyin hazırlanması ve boya ve vernik uygulanması için teknoloji.

Bu durumda, primer ve benzeri uygulaması için yüzeyin hazırlanması ile boyama çalışmalarının başlangıcını göz önünde bulundurun. Akan prosedürleri, vücudun zenginliğini tamir ederek, düzenleme, macun ve geri yükleme formlarını düzenleyerek. Bu işler vücut onarımını ifade eder ve ilgili bölümde açıklanacaktır.

Boya için yüzeyin hazırlanması

Boyanacak yüzeyler, eski boyadan veya yüksek kaliteli gölgeli olarak temizlenmelidir. Yüzey, eski boyadan deliksiz ve ham bölümler olmadan homojen olmalıdır. Yüzeyin temizlenmesi, sahneye bağlı olarak, manuel Huty makineleri tarafından yapılabilir. Eski boyanın ilk çıkarılmasında ve matkapta monte edilen silindirdeki taşlama kağıdının son aşamasında diskleri uygulamak. Bundan sonra, yüzey eski boya tozundan ve bir çözücü ile yağdan temizlenir.
Ek olarak, macun hakkında söylemek istedim. 1-2 mm'den daha fazla bir macun tabakası kabul edilemez, bedeni macundan "heykel etmek" imkansızdır, sadece yüzey doğruluğunu geri yüklemek için tasarlanmıştır ve ondan yeni öğelerin tasarımı için değil. Macun kalın katmanında, iç gerilmelerin olasılığı, çatlama ve sonuç olarak, boyama sonrası boya hasarı yüksektir.

Astar gövdesi.

Astar doğrudan macun veya çelik ve galvanizli kalaylara uygulanır. Astarın alüminyum veya plastik bir yüzeye uygulamadan önce, özel astarların önceden uygula öneririz ve yalnızca bu primer tabakasını boyama altında uyguladıktan sonra öneririz. Astar uyguladıktan sonra, astar tipine ve kurutma sıcaklığına bağlı olarak 2 saat ila 24 saat arasında tam bir kuruma bekliyorum.

Araba boyama için boya seçimi

En önemlilerinden biri, ancak seçim pazarında öretime sahip olan şirketle iletişime geçme ve oldukça nitelikli bir uzmanla iletişim kurmanın son bileşeni değil. Bilgisayar seçimi bir öz-memnuniyettir. Makine kodundaki bilgisayar, yalnızca içine gömülü olan formüle gömülüdür (6 gram mavi artı 3 gram sarı artı 1.7 orta tanecik, vb.) Ve otomobilinizin boyalarının kompozit ve özellikleri üzerinde ayrışma ile spektral analizi harcamaz. . Boya Kodları, "Arabanın boya kodu" renginde, aracın solmuş numuneye göre bir renkçi tarafından getirilmelidir, hazırlanan boyaya bakan ve arabada boyayın. Ayrıca, renkler, gündüz / akşam ışığının özel bir lambasının ışığında karşılaştırılmalıdır. Onarım boyasının yaklaşık benzerliğinin, arabayla sahip olduğunuza bağlı olduğu deneyiminden itibarendir.
Renkten önce, satın aldığınız veya satın alacağınız boyaları test etmek için gereklidir. Ve sonra nüanslar ödemeye başlar Özel dikkat. Böylece boya mağazasındaki renkçi, testleri 2.1 bar tabancasındaki bir basınçta test eder ve siz veya servisdeki bir tablo 2.5 Bara tabancası - renk daha hafif olacaktır. Renkli, 20 cm'lik bir mesafeden ve sen veya 40 cm olan bir ressamdan sosis. Nüans kütlesi ve hepsi boyanırken önemlidir.

Boyama gövdesi araba

Boyama, tek bileşenli, yani doğrudan astar ve her şeye başvuran veya 2 -3 katmanlı bir boyayı temsil eden veya metalik rengin özelliğini temsil eder. Şu anda, çok katmanlı kaplamalar, en aşınmaya dayanıklı kimyasal olarak dirençli ve oldukça estetik olan çoğu araç için kullanılır. Boya uyguladıktan sonra, tek bileşenli boya durumunda, resimden hemen sonra tamamlanmış sayılır. Çok katmanlı boya ve cilalar durumunda, boya vernikle kaplanır. Kurutma boyası, tabana bağlı talimatlarda belirtilen tip ve kurutma sıcaklığına bağlıdır.
Uygulanan boya, arabanızın gövdesi için renk bir arka plan olduğundan, tüm boyama sürecinde uygulaması sırasında ortaya çıkan sorunlardır. Aşağıdakiler, ortaya çıkabilecekleri temel olası kusurlar ve işaretlerdir.

Macun çizim 3'ten çıkıntılı lekeler

• Macun'da çok sertleştirici
• Macun'daki sertleştirici kötü bir şekilde karıştırıldı.

figür 3.

Şekil 4'ün yüzey katmanında oluşan kabarcıklar

• köşelerde, kenarlarda, kıvrımlar, boşluklar ve dekoratif plakalar altında taşlama suyun kalıntıları;
• Öğütme sırasında kullanılan su çok daha fazla sertliğe sahiptir;
• kirlenmiş basınçlı hava;
• polyester malzemelerin kötü yalıtımı;
• yüksek nem (% 80'den fazla);
• boyama işlemi sırasında ani sıcaklık dalgalanmaları nedeniyle yoğuşma oluşumu;
• kurum süresi gözlemlememesi.

Şekil 4.

Taban kablusu, muhtemelen kurutulurken şekil 5

• kuru değil, uygulanan boya malzemelerinin önceki katmanlarını sertleştirmemişti;
• Önceki boya malzemelerinin çok kalın katmanları.

Şekil 5.

LKM Şekil 6'nın Uyumsuzluğu

• Çeşitli uyumsuz veya kısmen uyumlu bağlayıcılar (reçineler) üzerine yapılan emayelerin karıştırılması.
• Bir boyanın uygulanabilirliği için öneriler, silindirde boya tenekesi için kullanım talimatlarında doğrulanmalıdır.

Şekil 6.

Kaplama emayesinde taşlama izleri - Riskler Şekil 7

• kâğıtın uygunsuz (çok kaba) tahıl taşlama ile önceden astar öğütme;
• kaplama emaye uygulamadan önce macunun yetersiz izolasyonu;
• kaplama emayesinin çok düşük viskozitesi.

Şekil 7.

Zavallı Yayilim (Shaggy Yüzey) Şekil 8

• uygun olmayan (çok yüksek) viskozite
• uygunsuz uygulama teknolojisi, çalışma sıcaklığı
• uygunsuz seyreltici kullanmak

Şekil 8.

Geç (damlacıklar akan boya) Şekil 9

• uygun olmayan - çok düşük viskozite, püskürtme teknolojisi, ara maruz kalma süresi ve uygulama kalınlığı
• uygunsuz tabanca - püskürtücü (nozül), basınç
• Çok soğuk malzeme, taban veya çok düşük içi sıcaklık
• uygunsuz seyreltici veya sertleştirici kullanarak

Şekil 9.

Önemli bir alanla depresyon oluşumu (krater) Şekil 10

• balmumu, yağlar, silikon kalır
• yoğuşma veya yağ kalıntıları nedeniyle kirlenmiş basınçlı hava
• silikon parlatma ajanlarının veya aerosollerin kullanımı
• lKM yapmadan önce yeterince saflaştırılmış yüzey

Şekil 10.

Araba gövdesine bir vernik uygulamak.

Çok katmanlı bir kaplama ile son aşama verniktir. En az bir katman uygulayın, ancak daha fazla katman sadece boya kaplamasının görünüm ve operasyonel göstergelerini iyileştirir. Renksiz Kaplamalar Pürüzsüz ve eski ve taze bir kaplamalı alanlar arasındaki pürüzsüz bir geçişin etkisini yaratır.
Makalede, sadece boyama teknolojisini ve bunun sonucu veya sürecinde ortaya çıkabilecek kusurları tanımladık. Belirli bir örnek, boyama işlerini yürütmek için, "Plastik bir tamponun tamiri kendi ellerinizle" makalesinde pompalayabilirsiniz.

Son resimden sonra, araba bir ay içinde yıkanmamalıdır. kış Yaz aylarında zaman ve en az iki hafta. Çizikleri önlemek ve boyalı yüzeylerde çizilme.
Bilgi için. Boyanın koyu renklerini her zaman parlaktır. Parlak vücut tonları için boyaların seçimi bir zorluktur. Sonuç olarak, arabanın karanlık bir resmine sahip olup olmadığını saymak için en büyük başarı değerindedir.

Boyama gövdesi üzerinde çalışma sırasında güvenlik üzerinde not.

Rölyef ve boya yaparken, koruma araçlarını kullanın. Özel giyim, eldiven, gözlük, solunum cihazı.

Fiyat - Bir araba boyama sırasında kalite

Fabrika kalitesini elde etmek istiyorsanız, neye ihtiyacınız olduğunu bilin. Kimse nihayetinde çalışmayacağınızı söylüyor, ancak bunun için ne kadar zaman ve çaba harcadığı, büyük soru.
Ayrıca işi paylaşmak için tasarruf etmeye değer, yani kendinizi boyamak ve ressama teslim etmek için. Ressam her zaman söyleyebilir: "Dediler, ne tür bir boya getirdin - bu sonuç!" Matarların kusurunu göstermek ve sormak daha iyidir: "gerekli olmadığı için ne kadara mal olur?" Merak etmeyin, ama daha güvenilir. Sonra boya ve boya satıcısının crossbows'larını ortadan kaldıracaklar ve aralarında bir koşucu gibisin! Talep C olacak. sonuç Ve belirli bir kişi ile.
Sonunda, öncelikle zor bir seçim olan arabanın boyaması hakkında başkenti gerçeğini söylemeye değer: Fiyat kalitesidir ve daha sonra teknik konular ortaya çıkıyor.