Büyük boy kargoların yola ulaşması için trafik kurallarının gereklilikleri. Kargo Negabarrit - İzin Verilen Kargo Boyutları Nakliye İçin Maksimum Araç Yüksekliği

Kargo güvenliği, ulaşımın kalitesiyle belirlenir. Mülkiyet büyük boyutlara sahip olduğunda, taşıyıcının tarafını seçmek için özel bakıma yaklaşmanız gerekir. Doğru seçilen ulaşım şirketi güvenlik, dürüstlük ve zamanında nakliye nakliyedir.

Taşıma hizmeti endüstrisinde büyük seçim Teklifler, asıl şey yanlış olmamak. Özellikle, "Pit Stop" taşımacılığı şirketi, 7 yaşından büyük navlun taşımacılığı pazarında var, mükemmel bir ün, hak ettiği ortaklıklar, çok çeşitli özel ekipman içeren bir filo vardır. Hacimli malların Rusya Federasyonu'nun tüm bölgelerine teslimi, kuruluşun vicdani faaliyetlerinin ana yönüdür.

Var olmak büyük ürünlerin nakliyesi için uluslararası kurallarUyumları, Rusya Federasyonu'nun yasama düzeyinde yönetilir. Faaliyetin özgüllüğü nakliye şirketleri - Bu yüksek kaliteli ulaşımdır farklı türler kargo.

Genel kargo. Kısıtlamalar

Kurallara göre malların taşınması yol, özel genel taşıma ile gerçekleştirilir. Aynı kurallar, kurulmuş uluslararası standartlara uygun malların taşınması için izin verilen boyutları açıkladı.

• Kargo ağırlığı her bir araç tipi için üretici tarafından tesis tarafından önerilenden daha büyük olmamalıdır;
• Gruse boyutları, sürücünün görünürlük sürücüsünü sınırlamamalıdır, taşıma yönetimini müdahale etmek veya sınırlamak;
• Gruse Boyutları, Dış Araçlar Çıkıntılı (uzunluğu - 1 m, genişlik - 0.4 m), belirlenmelidir tanımlanabilir işaretler (Reflektör, fener, kırmızı veya beyaz kapak).

Herhangi bir parametrede standartları aşan olağanüstü kargoların (ağır, tehlikeli, özel boyutlar, vb.) Taşınması, kuralların öngörülen sırasına göre aşırı düşük taşıma ile gerçekleştirilir.

İzin verilen maksimum boyut Kargo taşınan:

• genişlik - 2650 mm;
• uzunluğu - 22000 mm;
• yükseklik - 4000 mm;
• toplam ağırlık - 38-40 ton.

olabilir İzin verilen gable kargo uzunluğunda büyütme, aracın arkasında 2 m'den fazla. Bu durumda, önkoşul, tanımlama işaretlerinin (sinyal lambaları, reflektör, kırmızı doku) varlığıdır.

İzin verilen normları aşan koşullarda, büyük ve ağır yüklerin taşınması için, almanız gerekir. Özel izin ve trafik polisi eşliğinde.

Navlun kurallarının ihlal edilmesi için sonuçlar

Set standartlarını aşan yükler, yolda zor veya acil durumlar oluşturabilir.

Güvenli ulaşım için düşünmeniz gerekir taşıma tuvalinin durumuİddia edilen yüklere yazışmaları:

• açıklık;
• elektrik tellerinin varlığı ve yakınlığı;
• taşıma tuvalinin taşıma kapasitesi;
• tünellerin, köprülerin ve diğer girişimlerin yolunda kullanılabilirlik.

Ağır ve büyük boyutlu malları taşıtlar (şirketler) taşımacılığı için kural ve kuralların ihlali için, bir para cezası tahsil edilir. Fin detay sistemi, 500 bin ruble kadar kurtarma sağlar.

Kargo taşımacılığı organizasyonu

Nakliye şirketlerinin vicdani uzmanları, nakliye yetkili organizasyonunu sağlayan Rus mevzuatının normlarına uygun olarak faaliyet göstermektedir.

Fiili yük tarifelerinin maliyeti, PIT-STOPP.RU şirketinin web sitesinde bulunabilir, ayrıca mevcut teknikler yelpazesiyle de sağlanır. Değerli ulaşım standart olmayan kargo Bu faaliyet biçiminde iyi bir ün ve belirli bir deneyime sahip olan yalnızca yetkili lojistik uzmanlarına güvenmek gerekir. Sadece, Rusya Federasyonu'nun herhangi bir bölgesine malların yüksek kalitede ve güvenli bir şekilde taşınmasını sağlayabilirler.

Kamyonların genel boyutları, bireysel ülkelerin benimsenen uluslararası standartlarına ve düzenlemelerine göre belirlenir. Yönetmelik, öncelikle motorlu taşıtların güvenliğini, kargo taşımacılığının güvenliğini ve çevre düzenlemelerinin güvenliğini sağlamak için tasarlanmıştır. AB'nin basitleştirilmiş bir ulusal kural sistemi var, bu, eşit koşullar yaratmak ve Avrupa Birliği Üye Devletleri arasındaki ulaşım sürecini kolaylaştıran ve ulaşım sürecini kolaylaştıran. Yakındaki geçmişte, bu kuralların, taşınan malların büyüklüğünün tutarsızlığını önlemek için, araçlar demiryolu üzerinde ulaşım için bulaşmıştır.
25 Temmuz 1996 tarihli AB Konsey Direktifi 96/53 / AB Direktifi, Standart Boyutlar ve Karanje İçin Maksimum Ağırlık kargo taşımacılığı. Gözlemleri her zaman en azından Avrupa Birliği'nin topraklarında. Her Üye Devlet, ulusal mevzuatında (örneğin, Almanya'da, bu yol trafiğinin bu kuralları) belirlenmiş sınırlamaları hafifçe değiştirebilir.

Kamyonların Uluslararası Sınıflandırılması (PBX)

Şu anda rusya'da Ağır ve büyük boyutlu malların taşınması düzenlenir:

• 15 Nisan 2011 tarihli Rusya Federasyonu hükümetinin Kararnamesi N 272. Ek 2'de, tek tablo veya çift vidalı tekerlekler için farklılıklar yoktur.
• 9 Ocak 2014 sayılı Rusya Federasyonu Hükümetinin Kararnamesi, 12. 1 Ocak 2015 Yılın.

18.75 M.

24.0 ton

10.0 ton

11.5 ton

40.0 ton

Avrupa'da İzin Verilen Kamyon Boyutu

Avrupa'daki maksimum kamyonların ağırlığı. Avrupa'daki kamyon eksenine yükler

Rusya'daki yol treninin izin verilen kütlesi. Rusya'daki eksende maksimum yük.

Ek No. 2.
kargo taşımacılığı kurallarına arabayla (hükümet kararnamesi tarafından değiştirildiği gibi Rusya Federasyonu №12 9 Ocak 2014 tarihli

İzin verilen eksenel araç yükleri

(* ) Sahibin kurulması durumunda araba pahalı Karşılık gelen yol işaretleri ve araçtaki resmi bilgi web sitesine yerleştirme, otomotiv yoluna izin verilir.
(** ) Pnömatik ve eşdeğer bir süspansiyon ile donatılmış tek zincirli tekerlekleri olan araçlar için.

Notlar:

1. Braketler halinde çift bağlantı tekerlekleri, dış braketler için değerlerdir - tek elli.
2. Tek tablalı ve çift devre tekerlekleri bir grup engelli eksene birleştirilmiş eksen, tek elli bir eksenli, boş bir eksenli, tek elli bir tramvay hariç, tek elli bir eksenli bir eksen olarak görülmelidir.
3. Yaygın olarak ortak bir arabaya birleştirilen çift ve üretilmiş eksenler için, izin verilen eksenel yük, tramvay üzerindeki toplam yükün uygun sayıda eksene bölünmesi ile belirlenir.
4. Boş bir eksenli iki eksenli bir tramvay için izin verilen eksenel bir yük, tahrik ekseni için iki eksenli bir kamyondaki izin verilen yükün yüzde 60'ının yüzde 60'ına ve boşaltılmış bir eksen için% 40 oranında alınır.

Avrupa Toksisite Normları Dizel motorların egzoz gazları

BM Genel Kurulunun Kiralık Emisyonlar açısından, ağır kamyonlar için donatılmış dizel motor, G / (KV. H)
Her kargo arabasında standartlarına uygun olarak işaretleme ile yapıştırılmalıdır. Latin alfabesi harfleri belirlemek için kullanılır.

İlgili gereklilikleri karşılayan araç, kabin veya tampon kamyonuna yerleştirilen harfle belirtilir:

• U - "umwelt" ("doğa"), Euro-1 standart,
• E - "yeşil kamyon" ("yeşil kamyon"). "Yeşil Kamyon" kavramı, aşağıdaki gereklilikleri içerir: Euro-2 kirletici emisyon standartları, gürültü normları - 78-80 DBA. Böyle bir kamyonda, uygunluk sertifikası doldurulur ve U veya E'nin bir tablosunu yüklenir.
• S - "SuperGreen" ("Çok Yeşil"), Euro-2 Standardı
• G - "daha yeşil ve güvenli kamyon" ("Schestant ve" yeşil "kamyon")
• L - 1 Aralık 1989'dan itibaren Avusturya'da "Larmarm Kraftfahzeuge" (Düşük Gürültü Traktörü), Geceleri (22: 00-5: 00'a kadar) Avustia topraklarında hareket eden bir kamyonun bu gürültü standartlarına uyması gerekir.

2001'den beri, başka bir tanım motorlu araç - Euro-3 Güvenli, 2002'den beri faaliyet göstermektedir. Böyle bir kamyonun "Euro-3" standartlarına ve normal 78-80 DBA'nın gürültüsüne uymalıdır. Daha sonra beyaz kenar ve rakam 3 ile yeşil işaret asılı beyaz renk.
"Euro-4" ve "Euro-5", beyaz kenar ve 4 ve 5 numaralı sayılarla birlikte yeşil olan makineler için.

Yukarıdaki işaretlerin tümü mutlaka üreticinin sertifikasını onaylamalı ve arabada bulunmalıdır.

Ağır ve büyük boyutlu araçların hareketini düzenleyen 13 Temmuz 2015 No. 248-ФЗ Federal Kanununda değişiklikler.

"Rusya Federasyonu'ndaki yollar ve yol faaliyetlerinde bulunan yollardaki ve Rusya Federasyonu'nun bireysel yasama eylemlerini değiştirme konusunda" federal yasada "" ağır kargo "ve" büyük ölçekli mal "kavramları" ağır araç "kavramları ile değiştirilir. "ve" büyük boyutlu araç ", sırasıyla.
Federal yasa, büyük araçların özel izinleri esas alınması haricinde, büyük araçların özel izinleri esas alınması haricinde, ağır taşıtların yollarında ve büyük ölçekli araçların yollarında bir yol trafiğini tanıtır. İzin verilen yüzde 2'den fazla değil.
Federal yasa, ihraç etme ile ilgili prosedürleri uygulama prosedürünü geliştirir Özel izin Ağır ve (veya) büyük araçların yollarındaki hareketin yanı sıra tehlikeli maddeleri taşıyan bir araç.
Tehlikeli malları taşıyan aracın üzerinde hareket etme özel bir izin verme hakkı, Rusya'nın rostransnadzor için konsolide edilmektedir.
İlgili yetkili kuruluşların, bunlar tarafından yetkilendirilen alt kuruluşlar aracılığıyla ağır ve (veya) büyük boyutlu araçların yollarında hareket etmeyi özel izinler verebileceği tespit edilmiştir.
Buna ek olarak, federal yasa, ağır araçlarda hareket olasılığını sağlar, bir yük veya kargo olmadan veya (veya) eksendeki yükü yüzde 2'den fazla olmayan yükü, aracın izin verilen kütlesini aşan ve (veya) izin verilen eksen yükü, özel izinler olmadan.
Ağır aracın ekseni üzerindeki yük, araç eksenindeki izin verilen yükü yüzde 2'den fazla, ancak yüzde 10'dan fazla değil, özel izin basitleştirilmiş bir şekilde verilir.
Federal Hukuk ayrıca, ağır aracın neden olduğu zarar için tazminat nedeniyle ücretin onayı tarihinden itibaren bir günden fazla bir süre içerisinde özel bir izin verildiğini belirler.
Yerleşik son tarihlerin, ağır taşıtın yollarının koordinasyonu ve (veya) bu tür güzergahları koordine etmek için özel bir izin veya makul olmayan bir reddetme için büyük bir araç veya son tarihin ihlali için, aynı zamanda ağır ve () hareket kurallarını ihlal etmenin yanı sıra veya) Büyük araçlar, federal yasa idari sorumluluk sağlar..

Kamyonların büyüklüğünde kısıtlamaların oluşumunun tarihine dolayı gezi

Avrupa'daki kamyonların büyüklüğüne ilişkin kısıtlamalara ilişkin temel düzenleyici belgeler, 96/53 / EC sayılı AB Konseyi Direktifidir. İzin verilen uzunluğu ve yol trenlerini değiştiren eski ışığın ilk devletleri 25.25 m ve 60 tona kadar olan İsveç ve Finlandiya idi. Bu ülkelerin iki tür yol trenini çalıştırmasına izin verilir: üç eksenli bir traktörden oluşan ve 5 eksenli bir römorkdan oluşan, 2 aks eksenli bir arabaya ve bir eyer içeren seri 3 eksenli yarı römork temelinde yapılan bir 5 eksenli bir römork -Trailers (SPA), 2 eksenli, genellikle merkezi eksen ile birlikte seri yarı römork römorkuna rotalar.
Yerli yollar üzerinde yeni örneklerin cevabının uzun zamandır ortaya çıktı. İsveç, Finlandiya ve St. Petersburg, Moskova şehirleri arasında koşuyorlar. Uluslararası taşımacılıkta, bu araçlar da ortaya çıkmalı, ancak Avrupa ülkelerinin (İsveç ve Finlandiya hariç) mevzuatı, değiştirebilecek kadar iyi değil. navlun arabalarının boyutlarında sınırlamalar. BDT ülkelerinde de benzer bir durum. Bu tür yol trenlerinin faydalı hacmi 160 metreküp seviyesine ulaşır.
İskandinav devletleri derhal 25,5 metrelik yol trenlerinin uzunluğuna gelmedi. İlk başta kamyonları 24 metre uzunluğunda çözmeyi başardılar. Sovyet sonrası uzayda izin verilen kamyon ve araba traktörlerinin izin verilen normlarının standartları yoktur. Sadece uygun GOST 25 yıldan daha uzun bir süre önce iptal edildi. İçinde tam kütle 5 akslı bir eyer veya tekli bir gezgin, 40 ton, 20 metre uzunluğunu geçmemelidir ve iki römorkla - 24 metre.
Uzmanlar, 4 Haziran 1999'da yürürlüğe giren BDT ülkelerinin yollarında vitesli taşımacılığı yapan, çelişkili ve yaygın "anlaşmayı" düşünüyor. Bu "anlaşma" üzerine yol treninin izin verilen maksimum kütlesi 44 ton olmalıdır. Kuzey Amerika ülkelerinde, dünyadaki en sert normların eksenel yükler ve yol trenleri açısından faaliyet gösterdiği durumlarda bile bu gösterge 48 tondur. Kütle, 38 tonun 38 tonun aşmaması gereken 6 eksenli bir eşyaya sahip benzer bir durum. Aynı zamanda, Avrupa Birliği'nde, AB sayılı 96/53 sayılı AB Direktifine göre, yol treninin izin verilen kütlesi 44 tondur.
Çin'deki kamyonların büyüklüğüne en liberal tutum. Sadece kağıt üzerinde herhangi bir kısıtlama yoktur. Belgelere göre, 96/53 sayılı AB sayılı AB Direktifine benzer normlar düzenlenir, ancak çok büyük boyların "canavarları" yollarda bulunur.
Kuzey Amerika'da, yarı römork uzunluğu 16.15 m'yi geçmemelidir ve genişlik 2.6 m'dir. Avrupa'da, benzer kısıtlamalar daha katıdır: uzunluğu 13.6 m, genişlik, izin verilen standartlara ilişkin bu tür anlaşmazlıklar nedeniyle. Kargo taşımacılığı kaplarının karmaşık işlemi. Avrupa'da 45, 48 ve 53 feet konteynerler hiç bulunmuyor, ancak Amerika Birleşik Devletleri'nde ve Kanada'da her yerde sömürüldü.

Yol treni nedir?

Yol treni, keyfi sayıda römork veya araç traktörüne sahip bir araba olarak kabul edilir.
Böyle bir aracın bir özelliği, bir çekme cihazının varlığıdır. Yol trenlerinin kullanımı, araçların güç potansiyelinin kullanımını arttırır, ulaşım maliyetini azaltır, performansı arttırır, sürücülere olan ihtiyacı azaltır, izin verilen maksimum kargo miktarını artırarak taşınan 1 ton kargo yakıt tüketimini azaltır; bir kargo aracıyla taşınabilir.

Randevu için kamyonların sınıflandırılması

Tüm kamyonlar aşağıdaki popüler vücut tipi kategorilerine ayrılabilir:

• Çadırlar, yarı römorklar - çoğu zaman kamyon türü bulundu. Herhangi bir kargoyu taşımak için kullanılır. Vücut yükleme, her iki tarafta da yapılır, bu işlemi önemli ölçüde kolaylaştırır. Ortalama taşıma kapasitesi 20 ila 25 ton arasında değişir;
• BuzdolaplarıYarı römorklar, bozulabilir ürünlerin taşınması için soğutma tesisleri ile donatılmış yarı römorklardır. Buzdolabındaki sıcaklık: +25 ila -25 arasında. Bu tür kamyonların ortalama taşıma kapasitesi 12-20 tondur;
• Avtocut Bu bir araba ve bir römork. Yükleme / boşaltma açısından çok uygundurlar. Pratik herhangi bir kargo, uzun, uzun ve özel koşullar gerektiren gibi taşıyabilirsiniz. Kapasite: 16 ila 25 ton arasında;
• Jumbo. - Bunlar yüksek kapasiteli römorklardır. Römorkun zemini "G" harfi biçiminde yapılır ve tekerleklerin çapını azaltın, ek alan döndürülür. Bu tür römorkların ortalama taşıma kapasitesi 20 tona kadardır;
• Yük gemisi - kapları taşımak için kullanılan araç;
• Tanker - Sıvı ve toplu kargo taşımacılığı için kullanılan araç;
• Avtovo. - Araç taşıması için kullanılan araç;
• Tane - Tahıl taşımak için kullanılan araç;
• Damperli kamyon - Araç, toplu kargoyu taşımak için kullanılır.

Taşıma belgelerinde kullanılan terimler

• "Yük vagonu" - Mekanik bir sürücü ile donatılmış araç. Kargoları yollar için taşımaya çalışır;
• "Araç" - yolun nakliyesi için yük veya yolcuların kurulduğu cihaz;
• "Motor Tren" - oluşan bir kombine araç kamyon ve römork (römork yolculuğu), traktör ve yarı römork (eyer ticareti);
• "Traktör" - kendi motoru ile donatılmış ve sadece bir römork veya yarı römork çekmek için sadece veya esas olarak amaçlanan araç;
• "Kombine araç" - Araba ve römorkun kombinasyonu (yarı römork);
• "Tam römork" Nefese sahip bir römork, en az bir eksende kontrol edilen en az iki eksene sahip bir çekilmiş araçtır ve ayrıca:
  - Hareket traktörüne göre dikey hale getirme yeteneğine sahip bir çekme cihazı (solunum) ile donatılmıştır;
  - Traktöre önemli bir dikey yük (en fazla 100 DAN) iletmemek.
  Yarı römork yarı römork destek kamyonuna bağlandığında, tam bir römork olarak kabul edilir;
• "Yarı römork" - Bağlanmak için tasarlanan çekilmiş araç eyer traktör (veya yarı römorkun destekleyici bir tramvay ile) ve traktör topuzuna (veya taban kamyonunda) önemli bir dikey yük iletir;
• "Opkinlik yarı römork arabası"- Bir eyer ile donatılmış merkezi bir eksenli römork kavrama cihazı.
• "Maksimum araç uzunluğu" - Kurulan geçerli değerleri aşmayan aracın uzunluğu (her ülkenin ülkesi için);
• "Maksimum araç genişliği" - Belirlenmiş izin verilen değerleri aşmayan bir aracın genişliği (her ülke için);
• « Maksimum yükseklik araç " - Kurulan izin verilen değerleri aşmayan aracın yüksekliği (her ülkenin ülkesi için);
• "Maksimum araç kütlesi" - Bir yüke sahip veya onsuz araç kütlesi, belirlenmiş geçerli değerleri aşmayan (her ülkenin ülkesi için);
• "Maksimum eksenel kitle" - Araç ekseninden yolun içine iletilen kütle, yolun yüzeyine (her ülkenin ülkesi için) (her ülkenin ülkesi için);
• "Bir kaldırım halindeki araç kütlesi" - Üretici gövdeyi ve / veya bir bağlantı aygıtını takmazsa, bir bedeni veya bir kasaya sahip bir kasaya veya bir küme kütlesi durumunda boş bir aracın kütlesi. Bu kütle, soğutma sıvısının kütlesini, yağların% 90'ından az, yakıtın% 90'ından az, diğer sıvıların% 100'ü (kullanılan su hariç), araçlar, sürücü (75 kg) ve bir stepne içerir.
• "Teknik olarak izin verilen maksimum araç kütlesi" - Tasarımından dolayı aracın maksimum kütlesi ve araç üreticisi tarafından belirlenen belirtilen özellikler.
• "Taşınmaz Kargo" - hasarı veya yüksek harcama süresi ve araçları nedeniyle taşımacılık sırasında bölünmesi imkansız olan kargo;
• "Hava süspansiyonu" - Şok emici elemanın hava olduğu süspansiyon sistemi, şok emici etkinin en az% 75'ini sağlayan;

İletici veya taşıyıcı? Üç gizli ve uluslararası kargo taşımacılığı

İletici veya taşıyıcı: Kim tercih edebilir? Taşıyıcı iyiyse ve navlun iletici kötüdür, sonra ilk. Taşıyıcı kötüyse ve navlun iletici iyidir, sonra ikincisi. Böyle bir seçim basittir. Fakat her iki başvuru için ne zaman iyi olduklarına nasıl karar verilir? Görünüşe göre eşdeğer seçenek arasından nasıl seçilir? Gerçek şu ki, bu seçenekler eşit değil.

Uluslararası taşımacılığın korkunç hikayeleri

Çekiç ve örs arasında.

Taşıma müşterisi ile kargonun çok kurnaz bir ekonomik sahibi arasında yaşamak kolay değildir. Bir zamanlar sipariş aldık. Üç Kopecks için navlun, iki sayfa için ek koşullar, koleksiyona çağrılır .... Çarşamba günü yükleniyor. Spottaki araba zaten Salı günü ve ertesi günün ardından, depo, alıcı müşterilerine hitap eden, ileticinizi toplayan römorka yavaşça atmaya başlar.

Büyülü bir yer - PTO Kozlovichi.

Efsanelere ve tecrübeye göre, malları Avrupa'dan yolla geçiren herkes, ne kadar korkunç bir yerin PTO Kozlovichi, Brest Gümrük olduğunu biliyor. Hangi kanunsuzluğun Belarusya gümrük memurları yarattığını, hızla geldiler ve Schurdogoga'yı derut. Ve bu doğru. Fakat hepsi değil ....

Yeni Yıl'a gelince, kuru süt sarıldık.

Almanya'daki konsolidasyon deposunda kombine kargo yüklenmesi. Bir kargo, ileticiyi sipariş ettiğimin teslimi olan İtalya'dan kuru bir süttür .... Operasyon ileticinin klasik örneği "vericisi" (hiçbir şeye girmez, sadece bir zincire iletir).

Uluslararası taşımacılık belgeleri

Uluslararası kargo mal taşımacılığı çok dayanıklı ve eğilimlidir, bir sonuç - malların uluslararası karayolu taşımacılığını uygulamak için birçok birleşik belge kullanılır. Müşteri taşıyıcı veya sıradan önemli değil - belgeler olmadan gitmeyecek. Çok heyecan verici olmasa da, bu belgelerin randevusunu ve sahip oldukları anlamdan bahsetmeye çalıştık. TIR, CMR, T1, EX1, Fatura, Paketleme Listesi doldurma örneği ...

Kamyon kamyonları için eksen üzerindeki yükün hesaplanması

Amaç, kargonun yerini yarı römorkun yerini değiştirirken, traktör ve yarı römork ekseninde yüklerin yeniden dağıtılma olasılığını incelemektir. Ve bu bilginin pratikte kullanımı.

Düşüncüyle ilgili sistemde, 3 nesne vardır: $ (t) $ traktör (t) $, yarı römork (\\ Large ((((((p.p.)) $ ve kargo $ (\\ Large (GR)) $. Bu nesnelerin her biriyle ilgili tüm değişkenler, sırasıyla, $ T $, $ (\\ Large (P.P.)) $ ve $ (\\ Large (GR) $) $ (\\ \\ büyük (GR)) $ ile işaretlenecektir. Örneğin, traktörün kendi kütlesi $ M ^ (t) $ olarak belirlenecektir.

Neden anlamayıcı yemiyorsun? Özel ekshale üzüntü.

Uluslararası karayolu taşımacılığı pazarında neler oluyor? Rusya Federasyonunun Federal Gümrük Hizmeti, TIR kitaplarını ek teminatlar olmadan yürütmeyi yasakladı. federal bölgeler. Ve şu anki yılın 1 Aralık'ından 1 Aralık'tan itibaren, IRU ile birlikte Gümrük Birliği'nin gereksinimlerini uygunsuz olarak anlaşmayı ve anlaşma dışı finansal talepleri ortaya koyduğunu bildirdi.
Yanıt olarak IRU: "Rusya'nın FCS'nin 20 milyar ruble miktarında borç olarak mevcut olduğu iddiasına göre açıklamaları tam bir kurgudur, çünkü tüm eski tir iddiaları tamamen çözüldü ..... Ne düşünüyoruz? taşıyıcılar?

Taşımacılığın maliyetini hesaplarken, istifleme faktörü ağırlığı ve kargo hacmi

Ulaştırma maliyetinin hesaplanması, kargonun ağırlığına ve hacmine bağlıdır. Deniz taşımacılığı için, hacim en sık hava ağırlığı için çok önemlidir. Karayolu taşımacılığı için, değer kapsamlı bir gösterge çalıyor. Hesaplamalar için hangi parametre bir durumda seçilecektir - bağlıdır. Özel ağırlık (İstifleme faktörü) .

Yollarda taşınırken, yola ulaşım için izin verilen kargo boyutlarını dikkate almak gerekir. Bu, tüm katılımcılar için yol güvenliğini sağlayan faktörlerden biridir, ayrıca taşınan nesnelerin, malların, maddelerin başarılı bir şekilde taşınmasını garanti eden faktörlerden biridir. Ek olarak, kargonun boyutunun ve ağırlığının sınırlandırılması, rekabetin etkisi için önemli bir araçtır. Bu nedenle, bu normlar açıkça düzenlenir ve zorunlu uyum gerektirir.

Genel kargo nedir?

Genel olarak, araba için hareket eden normları aşmayan boyutlara sahip yükdür. Yani, aracın kendisine eşdeğer olarak taşınır. Karayolu malların taşınması için maksimum boyutlar trafik kuralları ve diğer düzenleyici eylemler kurulur.

Avrupa Birliği'nde Otomotiv Standartları

Avrupa ülkelerinde, karayolu taşımacılığının boyutlarına ilişkin normlar 96/53 sayılı Direktifi, yani başvurusu. Bu belgeye göre, bu tür kısıtlamalar tanıtıldı:

• arka tampondan öne toplam uzunluk: bir katı kamyon - 12 m, yol treni - 18.75;
• gövde genişliği: izotermal minibüsler - 2.6 m, toplam - 2.55 m;
• yol yoluyla ulaşım için izin verilen bir kargo yüksekliği - 4 m'ye kadar;
• arabalar için Ağırlık: İki eksenli - 18 ton, üç aks - 24 ton, beş-, altı aks - 40 ton.

Rusya'da

Mevcut standartlara göre, karayolu nakliyesi, aşağıda listelenen parametrelerle yolla gerçekleştirilir.

Son ağırlık

Tek arabalar için, eksen sayısına bağlı olarak, bu tür kısıtlamalar alınır:

• İki eksen - 18 ton;
• Üç eksen - 25 ton;
• dört eksen - 32 ton;
• beş eksen - 35 ton.

Saddle yarı römorklar için, izlenen yol trenleri için, aşağıdaki ağırlık gereksinimleri tanıtıldı:

• Üç eksen - 28 ton;
• dört eksen - 36 ton;
• beş eksen - 40 ton;
• altı eksen ve daha fazlası - 44 ton.

Boyutları Sınır

Kısıtlamalar ve nispeten izin verilen kargo, kamyonlar tarafından nakliye için boyutlandırılmıştır:

• ön arasındaki mesafe ve arka tamponlar: Araba treni için - 12 m, tek bir araç ve römork için - 12 m;
• gövde genişliği: toplam - 2.55, izotermal minibüsler - 2.6 m;
• karayolu taşımacılığı için maksimum kargo yüksekliği - 4 m'ye kadar.

Kurulan normlara dayanarak, yolda serbestçe hareket etme hakkına sahip olan kamyonun maksimum parametreleri, makyaj: yükseklik 4 metre, uzunluk - 20 metre, ağırlık - 40 tondur.

Trafik kurallarına ilişkin sınırlamalar

Normlar PDD Taşınan kütlelerin bir araç geliştirirken üreticiye atılan göstergeleri aşmamalıdır. Ayrıca, yol yağlayıcılarıyla ilgili başka kurallar var:

• tCS bedenlerinin ötesine çıkan maddeleri, arkadan 1 m'den fazla veya önünde, yanlarda 0,4 m'dir;
• taşınan yola genel bakışını kapatmamalı, kayıt işaretlerinin, farların okunabilirliğini etkiler, sürücünün elini verdiği işaretlerin algılanmasına müdahale etmemelidir;
• yük, özellikle aerodinamik direnci arttırdığından, özellikle kontrplak çarşaflar, sunta, diğer benzer nesnelerden bahsediyorsak, düşüşünü ortadan kaldırmak için güvenli bir şekilde güvence altına alınır;
• eğer rota uzunsa, taşımacılık için kargonun boyutlarından bağımsız olarak, yol yolu periyodik olarak durur ve bağlanmanın güvenilirliğini kontrol eder;
• yüklü bir araba ya da taşımacılığı, tozluluğa, gürültüye veya çevreye kirletmemesi gerektiği;
• otomobilin istikrarı, üzerine yerleştirilen nesnelerden dolayı ihlal edilmemelidir.

Yol yoluyla nakliye için izin verilen maksimum kargo boyutları aşılırsa, sürücü kargonun büyük olduğunu bildiren ve yasama eylemlerinin yoldaki acil durum olasılığını ortadan kaldırmak için yasal eylemleri gösteren diğer önlemleri oluşturan işaretleri belirler.

Çok fazla "Gizle" nasıl?

Büyük önem taşırken, bunun için hangi taşıma kullanılır. Ve doğru arabayı seçerseniz, kargonun büyük boy kategorisine teslim edilmeden ilk noktadan finale kadar kolayca hareket edebilirsiniz.

Örneğin, bir kap 3,1 m yüksekliğe sahip bir konteyner taşımak gerekir. Aynı zamanda, izin verilen kargo boyutları motorlu taşıtlar tarafından nakliye yüksekliğine 4 metredir. Konteyner gemisi veya "Saland" tipi trailer kullanılırsa, teslim etmek istediğiniz öğenin yüksekliği daha büyüktür. Bununla birlikte, eğer taşıyıcı onu düşük elli bir trola batırırsa, konteyner belirlenmiş normlara "uygun" ve genel olarak kabul edilecektir. Bu, nakliye maliyetini etkiler, çünkü ikinci durumda, özel bir izin yapmak gerekmez, büyük boyutlu kargo taşımacılığı için kapaklar kullanın.

"Boyutsal" teriminin ötesine geçen yatay kargonun taşınması için benzer bir çözüm sunulmaktadır. Örneğin, standart bildirimde 16 m uzunluğundaki bir kap yerleştirilmez ve daha sonra bir sürgülü yarı römork kullanılır. Ekstra sayaçları "gizle" yardımcı olur.

Yolcu ve özel otomobillerin taşınması için

Karayolu taşımacılığına izin verilen toplam kargo tutarındaki kurallar, yalnızca bu alanda hizmet veren profil şirketleri ve girişimcilere de dağıtılmaktadır. Kendi amaçları için kullanılan bireysel binek araçlarının sahip olmaları gerekir.

Nakliye için değil genel boyutları Özel kurallar geçerlidir. Taşınan maddelerin izin verilen maksimum değerine göre gereksinimlerini göz ardı ederek, para cezası ve diğer yaptırımların kullanımı ile cezalandırılır. Motorlu taşıma şirketleri ve özel taşıyıcılar, boyutların belirlenmiş normları aşması durumunda, taşıyıcı kargo ile birlikte tutuklama platformuna düşebilir ve sorumlu bireylere para cezası uygulanacaktır.

Bugün, en çok aranan kargo segmentlerinden biri tam olarak araba. Bu setin nedenleri erişilebilirlik, düşük maliyetli ve yüksek teslimat hızıdır.

Sevgili okuyucular! Makale, yasal sorunları çözmenin tipik yollarını anlatır, ancak her durum bireydir. Eğer bilmek istiyorsan sorunu çöz - Bir danışmanla görüşün:

Uygulamalar ve aramalar 24 saat ve haftanın yedi günü kabul edilir..

Hızlıdır ben. BEDAVA!

Ayrıca, bu tür bir taşıma, büyük boy kargoların yapılması mümkündür - ancak hem genişlikte hem de yükseklikte bazı kısıtlamaları hatırlamak gereklidir.

Kim izin verilen boyutlar

Bugün, Rusya Federasyonu ve diğer ülkelerden taşınan malların miktarı üzerinde yeterince katı kısıtlamalar kuruldu.

Hatırlanmalı: Genel kuralların ihlalleri için, oldukça ciddi bir sorumluluk güveniyor.

Ve az önce para cezasına çarptırılmadı, ancak araç kargo ile birlikte özel bir ücretsiz otopark üzerine yerleştirilir. Buna göre önemli bir zaman gecikmesine neden olur.

Bugün, izin verilen maksimum kargo boyutları ayarlanmıştır:

• ülke içindeki özel makamlar;
• Çeşitli uluslararası standartlar.

Çeşitli ticaret birliklerine birçok farklı ülke olan bir serideki Rusya Federasyonu dahildir.

Bugün Rusya Federasyonu'nda, dikkate alınan türü düzenleyen yasaların oluşumu, Devlet Duma ve Federasyon Federasyonu tarafından yapılmaktadır. Federal yasaların gelişimi yapan bu yasal ajanslardır.

Temel Düzenleme Belgesi, çeşitli standartların kurulduğu temelinde,

Onlar tarafından kurulan bu yasama eylemine uygundur. Standartlar platformda büyük boy bir kargo yayınlamak için gereklidir. Kargoların toplam büyüklüğünün boyutuyla ilgili yeterince çok sayıda özellik var.

Yurtdışında, özel devlet organları, izin verilen maksimum boyutların kurulması üzerine nişanlanmaktadır. Bugün neredeyse herkes istisnasız olarak ilgilenir.

Belarus, Ukrayna, Kazakistan dahil. Aynı zamanda, AB'nin içine dahil olan tüm ülkelerin toprakları için geçerli olan uzman mevzuatı şekillendiren tek bir bedene sahiptir.

Bu nedenle, taşımaya ihtiyaç varsa büyük boy kargo Diğer ülkelerin toprakları aracılığıyla, kendi bölgelerinde bulunan mevzuatı dikkate almak gerekir.

Aksi takdirde, ciddi gecikmeler mümkün olacak, bu ülkelerden geçerken diğer sorunlar. Çok sayıda çeşitli nüans var, özellikler var.

Kısıtlamalar

Rusya Federasyonu'nun topraklarında, diğer ülkeler çok sayıda çeşitli taşımacılık şirketi çalışıyorlar. Hepsi, her türlü kargo taşımacılığı hizmetinin bir listesini sunmaktadır.

Ve lojistiğinin omuzlarının üzerindeydi. Belirli bir kargonun hareketinin yolunu bırakma sorununun bulunduğu sorunun. Aynı zamanda, müşterinin kendisi hala taşınan kargonun genel boyutları tarafından izin verilen standartlara taşınır.

Şu anda, aşağıdaki ülkelerdeki izin verilen boyutlara aşina olmaya değer:

• Rusya Federasyonu;
• Belarus;
• Kazakistan;
• Ukrayna;

En sık, bu ülkelerin toprakları aracılığıyla, çeşitli kargoların taşındığı, bazı nedenlerden dolayı kanunla kurulan boyutlara uymuyor.

Rusya'da

Şu anda, genel amaçlı yollara taşınan kargonun izni verilen boyutları, Rusya Federasyonu topraklarında kurulmuştur.

Dikkate alınması önemlidir: Yükseklik yüksekliği ile kurulan 4 metrelik yükseklik yüksekliğini eklemeye izin verilir. Ancak aynı zamanda belirli kurallara uyması gerekir.

Zorunlu önlemler şunları içerir:

• doğrudan araba gövdesi, kargo sınırları üzerinde özel renk tanımlama;
• kullanma Özel makineler Eşlik (Miktar, birkaç ayrı parametreye bağlıdır).

Belarus'ta

Belarus'taki BDT ülkelerinin anlaşmasına uygun olarak, malların yüksekliği ve Rusça ile benzer diğer boyutlar hakkında düzenlemeler vardır.

Şu anda, aşağıdaki standartlar ayarlanmıştır:

• maksimum uzunluk:
  
• maksimum genişlik:
  
• İzin verilen maksimum yükseklik, 4 m'den fazla değildir.

Ayrıca her türlü büyük boy kargo taşımacılığı. Ancak yine, belirli kurallara, standartlara uyma gereği hakkında hatırlanmalıdır.

Kargo, araca özel atamaları uygulamak gerekecektir. Bir araba eşliğinde ihtiyacınız olacak.

Kazakistan'da

Kazakistan topraklarında kargo taşımacılığı yapmak için, doğrudan Rusya Federasyonu topraklarında kullanılan aynı genel standartlar gereklidir.

İzin verilen maksimum kargo yüksekliği, bulunduğu platformun yüksekliği ile birlikte 4 metredir.

Benzer şekilde, eşyaların taşınımın diğer boyutsal parametreleri ile sonuçlanır (genişlik, uzunluk). Benzer standartlar araç kütlesine göre hareket eder.

Ukrayna'da

Ülkenin topraklarına mal taşırken, Ukrayna'nın genel boyutlar için aşağıdaki standartları takip etmesi gerekecektir:

Ağır kargonun taşınması için ayrı standartlar vardır. Benzer şekilde, işler büyük navlun ile uğraşıyor.

Mümkünse, kendinizi hepsini önceden tanımak gerekli olacaktır. Bu yüzden çok sayıda çeşitli sıkıntıdan kaçınmak mümkün olacaktır.

AB.

AB topraklarında, kargo ile taşınan boyut standartları, Rusya Federasyonu topraklarında kabul edilenlerden farklıdır, ancak önemli ölçüde değildir.

Tüm AB ülkelerinde bu an için tek tip standartlar olduğu unutulmamalıdır. Ancak bazı konularda, ihlalleri mümkündür.

Gerekirse, AB üzerinden, tüm standartlarla tanışmanız gerekecektir.

Buna benziyorlar:

Maliyet, öncelikle kargonun ağırlığına ve boyutlarına bağlıdır. Boyutlar mevzuat tarafından belirlenen sınırlara uyuyorsa, maliyet nispeten küçüktür.

Kargo büyükse ise, bazı durumlarda ulaşımın maliyeti (özellikle AB ülkeleri tarafından) zaman zaman büyür.

Kamyonculuk sırasında kargo yüksekliği ile dolu olan şey

Kargo taşımacılığı için en detaylı para cezaları, yerleşik boyutların ihlal edilmesiyle ilgilidir. idari suçlar Rf. Her bir ihlal ile ilgili olarak ayrı bir makale var.

Bugün, kendilerini önceden tanımak, en önemlisi aşağıdaki gibidir:

• bölüm 1 - Büyük boyutlu kargo taşımacılığını uygun izin, lisanslar:
  
• boyutları aşan malların taşınması 10 cm'den büyüktür:
  
• bu maddenin 1 ve 2'si kapsamında olmayan ihlalleri sağlar, bir ceza anlamına gelir:
  

Mevcut standartların ve standartların birden fazla ihlali varsa, çok daha ciddi bir iyileşme uygulamak mümkündür. Belirli bir faaliyet türünün yasaklanmasına kadar.

Maksimum yüksekliği aşan nasıl taşınır

Taşıyıcıyı maksimum yüksekliği aşan, mevzuat tarafından tanımlanan kurallara uymak gerekli olacaktır.

En önemlisi aşağıdakileri içerir:

• böyle bir türün taşınması için özel bir izin almak gerekir;
• Özel ofiste özel bir rota geliştirilmeli ve onaylanmalıdır - sürücünün ondan sapmasından yasaktır;
• mutlaka, kargonun sınırlarındaki özel atamaların varlığı, belirli boyutların ötesine çıkan;
• 1 veya birkaç eşlik makinesinin varlığı.

Ayrıca malların kendisi, platforma yerleştirme prosedürü bazı özel gereksinimlere uymak zorundadır:

• yolun genel bakışını sürücüye kapatmayın;
• bir araç kullanırken başka bir parazit oluşturmayın;
• diğer yol katılımcıları için engeller oluşturmayın;
• ekolojiyi kirletmeyin (gürültü, toz, diğer) izin verilmez.

Taşınan kargo, yükseklik ve kütlenin maksimum genişliği, sadece aracın boyutlarına karşılık gelmelidir, ancak aynı zamanda düzenleyici belgeler tarafından onaylanan taşıma kurallarına da yaklaşır. Çoğu kargo taşımacılığı için, ürünler, araçların vücuduna uygun boyutta ve taşıma kapasitesine sakin bir şekilde yerleştirildiğinden, hiçbir koordinasyon gerekmez. Volumetrik ve ağır ürünleri taşırken, belirlenmiş kurallara uymak gerekir.

Navlun taşımacılığı açısından PDD gereksinimleri

Rusya Federasyonu topraklarında faaliyet gösteren karayolu trafiğinin kuralları, karayolu ile taşınan kargonun izin verilen maksimum boyutları ile ürünlerin kütlesi ve amacıyla açıkça tanımlanmaktadır. Ticari bir uçuş yaparken veya teknolojinin kişisel kullanımıyla kamyonun sahibi aşağıdaki gerekliliklere uymak zorundadır:

• Her araç, üretici tarafından kurulan her eksende en çok izin verilen yüke sahiptir. Bu parametreler herhangi bir koşulda saygı gösterilmelidir.
• Boyutlar taşınan kargoların genişliğinde, uzunluğu ve yüksekliği, otomobil gövdesinde kötü bir kurulum ve tespit ürünleri ile anlamlı değildir. Malların yerleştirilmesi ve sabitlenmesi için sürücüden sorumludur.
• Kargo taşımacılığı, sürücüye gözden geçirmeden, diğer araçlar da dahil olmak üzere sürüş sırasında parazit yaratmadan gerçekleştirilmelidir.
• Taşınan kargonun maksimum uzunluğu vücudun boyutuna karşılık gelmelidir. Ürün bir metreden fazla performans gösteriyorsa, özel atama gereklidir. Daha fazla aşılarak, ürünler büyük boyutlu ve özel işaretlerle gösterilen kategorinin altına düşer.
• Taşınan kargonun genişlik ve yükseklikte izin verilen boyutları da sert bir şekilde düzenlenir.
• Nüfusun tehlikesini temsil eden veya genel parametrelerle birlikte, sırasıyla 4 metre, 4 metre ve 20 metre uzunluğunda, genişlik, yükseklik veya 20 metre uzunluğunda olan ürünlerin taşınması, büyük boy kategoriye girer. Bu gibi durumlarda, kurallar özel bir izin tasarımını sağlar.

Kargo taksi "Gazelkin", büyük boyutlu da dahil olmak üzere herhangi bir ürünün taşınmasını gerçekleştirecektir. Tekniğimiz, trafik polisi kurallarının gereksinimlerine tam olarak uygundur ve ulaşım gerekli önlemlerle gerçekleştirilir.

Taşınan kargoların boyutlarını aşmak veya ulaşım şartları için sorumluluk

Taşınan kargoların yüksekliği üzerindeki kısıtlamalara uygunluk, izin verilen maksimum genişlik ve uzunluk, her taşıyıcı için bir önkoşuldur. Kamyon taksi "Gazelkin", gereksinimlere uygunluktan tam olarak sorumludur düzenleyici Belgeler Ve ilgili trafik kuralları kuralları olmayan iş için alınmaz.

Kargoların güvenliği, yolun güvenliği bu tür bir işin ana kriterleridir. Taşınan malların boyutlarının kabul edilmesi polis memurları tarafından kontrol edilir ve cezalar uygulanan koşullara uyulmaması:

• Kargo üzerinde atama yokluğunda, gövdelerin ötesine çıkık.
• Büyük veya büyük boy ürünlerin taşınması özel bir izin olmadan gerçekleştirilirse veya herhangi bir gereksinim için belgedeki bilgilere uymuyorsa.
• Cezalar, eksen üzerindeki izin verilen maksimum yüke uygulanır.
• Bozulmaya izin verilmiyor PDD Sürücüleriürünlerin veya eşyaların taşınmasını yürütmek.
• Gönderici, malların bileşimi, kütlesi ve boyutları hakkında yanlış bilgi verdiyse, bu da yaptırımlar getirilir.
• Otomobilin izin verilen kütlesini aşmakla taşınan karayolu ile taşınan kargo boyutu yok, makinenin rotadan çıkarılmasına neden olur.

Bir sipariş alırken, vücudun yüklenmesi ve sabitlenmesi, cezanın sürücü, yetkilileri ve taşımacılık şirketi sahibine bindirildiğini dikkate almak gerekir.

Genel kargonun nakliyesi için temel kurallar

Taşınan yükün yeryüzünden, taşınan kargoların izin verilen maksimum yüksekliği, römorkun kütlesinin yanı sıra, ürünlerin kütlesinin yanı sıra, yüksek kaliteli ve güvenli taşıma için tek kriterler değildir. Kamyon taksi "Gazelkin" emir alırken, iş yapmanızı sağlayan çok sayıda faktör dikkate alarak, mümkün olduğunca verimli ve rasyonel olarak gerçekleştirmenizi sağlar.

Nitelikli çalışanlar, kuralların uzunluğunda taşınabileceği gibi eşit olarak kendi bilgiler, vücuttaki çeşitli eşyaları nasıl yapılır ve düzeltilir, hangi parametreler izni alır. Müşterinin sorun yaşamadığı için, aşağıdaki şartlar takip edilir:

• Vücudun alt kısmında daha ciddi maddeler tarafından kolaylaştırılır. Böyle bir düzen, sürüş sırasında sırasıyla güvenlik, daha fazla araç stabilitesi elde etmenizi sağlar.
• Ürünler gövdeye eşit şekilde yerleştirilir ve nesneler arasındaki boşluklar yumuşak astar, köpük ve diğer benzer malzemelerle doldurulur.
• Bedenlerdeki tüm ürünler dikkatlice sabitlenir ve sürüş sırasında sapmalar düzenli yerlerden izlenir. Herhangi bir şüpheyle, ürünler tekrar tutturulur.
• Diğer yol kullanıcılarını extreme konusunda bilgilendirmek için, çıkıntılı kısım ertelenir Büyük kargo" Yansıtıcı elemanların ek montajı mümkündür.
• Özel malları taşırken, uygun bir izin verilir.

Sırasıyla 12.5 ve 5.3 metreden fazla olmayan dış ve iç bir geri dönüş yarıçapına sahip taşımacılığın kullanılmasına izin verilir.

Kabul edilen kurallara uygun olarak, kargo, yüklü teknolojinin toplam kütlesi ile, 38 tondan fazla olmayan, ve uzunluğu ve genişliği sırasıyla, sırasıyla 24 ve 2.55 metreyi geçmemesi ve yüksekliğine uygundur. 2,5 metredir. Herhangi bir sapma için ürünler büyük boylarla ilgilidir ve özel bir izin gerektirir.

Taksi taksisine itiraz "Gazelkin", konuyu nakliye aralığından bağımsız olarak herhangi bir kargo taşımasıyla hızlı ve ucuz bir şekilde çözmek için bir fırsattır. Profesyonel çalışanların yanı sıra, çeşitli taşıma kapasitelerinin teknik olarak hazırlanmış ve servis edilebilir makinelerinin varlığı, uygulamanın kusursuz bir şekilde uygulanmasını garanti eder. Makine, istenen adrese tam olarak belirtilen zamana ulaşacaktır ve ilgili tüm sorular, mobil cihazla telefon veya e-posta ile erişilebilenle tartışılabilir.