Hızdaki kargo makinesi kavşağa yaklaşıyor. Mevcut yol durumunun değerlendirilmesiyle ilgili hatalar. İdari Suçlar İçin Rusya Federasyonu Kodu

Yolların ayarlanabilir kesişimini süren sürücü, trafik ışığının veya trafik polisinin bir çalışanı siparişlerini gerçekleştirmek için yeterlidir. Prensip olarak oldukça basittir. Düzenlenmemiş bir kesişme üzerine hareket etmek çok daha karmaşık.

Böyle bir kavşak nedir

Yolların kesişimine yaklaşmak, dikkat edilmelidir, ulaşımın geçişinin sırası. Ayarlanabilir ve düzenlenmemiş kesişmelerde bir ana fark var - bir trafik ışığının yokluğunun ve bir kontrolörün varlığı. İkincisinin varlığı şöyle diyor ve yokluk, aksine, düzensiz yolların geçişi konusunda olduğunuzu gösterir.

İşaretler

Yol işaretleri, bir kişinin önündeki frekansların geçişini geçtiğini ve nasıl yapılacağını anlamak için bir aracı kullanmanıza yardımcı olacaktır. Yani, düzenlenmemiş bir kavşakta kurulmuştur - "yola yol aç", " ana yol"," Otoyol "," otoyolun sonu "," ikincil yolla kesişme "," ikincil yolun gelenleri "ve diğerleri.

Doğru ve yol kazaları olmadan sadece işaretleri nasıl okuyacağınızı bilebilirsiniz.

Seyahat Düzenlemesi Kavşak: Kurallar

Düzenlenmemiş bir kavşakta hareket etmeye başlamadan önce, her şeyi öğrenmek gerekir. İşaretleri belirlemek. Ve sonra, onları dikkate alarak, kurallara izin vermeye başlayın. Düzenlenmemiş bir kavşak, işaretleri nasıl okunur ve trafik kurallarını hatırlamayı öğrenirseniz zorluk çekemez.

Ateşsiz araçların, hareketin yönü ve bulunduğu karayolunun durumu ne olursa olsun, tramvay üzerinde avantaj yoktur. Bu nedenle, otomobiller her zaman onları özlüyor ve sadece trafiğe başladıktan sonra kurulana göre trafiğe başladıktan sonra yol işaretleri.

Yolu geçmeden önce "ana yol" işareti var.

Tekrar tekrar belirtildiği gibi, düzenlenmemiş kesişmelerdeki hareket, belirlenmiş işaretlere bağlıdır. Bu nedenle, düzenlenmemiş bir yol geçişini doğru bir şekilde sürdürmek için, kimin atlanması gerektiğini ve nerede bir avantajınız olduğunu bilmelisiniz. Düzenlenmemiş kesişme işleminin geçişi için birkaç seçenek vardır.

Her şey ana yolun nasıl bulunduğuna ve bulunduğunuz konumunuza bağlıdır.

1. Araç ana rotada bulunursa ve doğrudan devam ederse, aracınızın hareketin algoritması aşağıdaki gibidir:

• İsterseniz, ileri yönde sürmek için - kimse yoldan vazgeçmemelidir.
• Sağa dönmeyi planlama - Ayrıca avantajınız var. Buna göre, kesişme ilk önce geçiyor.
• Sola dön - Öncelikle, sizin yanı sıra ana yolda olan sayaç arabalarını atlayın. Yani, kesişme noktasının ortasına yaklaşmalısınız, dışarı çıkana kadar bekleyin ve sadece bu hareket etmeye devam ettikten sonra. Yaklaşan araçların sola dönmesi durumunda, eşzamanlı olarak arabaların doğru tarafları etrafında koşarsınız.
• Eğer etrafa dönecekseniz, eylem dizisi sola döndüğü ile aynıdır.

2. Ana yol sağa döner. Eylemleriniz:

• Hareket ederken, sağdaki müdahaleyi hatırlayın. Bir araba varsa, sonra atlayın ve sonra kavşaktan geçmeye başlayın.
• Sağa döndürme, bir avantajınız olduğunuz tek yöndür. Bu nedenle, cesurca yuvarlanmak mümkündür, herkese inferior değil.
• Sola döndürürken, sağda bulunan arabaları atlar ve doğrudan veya sola hareket eder. Planlarınız sağa dönecekse, o zaman aynı anda hareket etmenize izin verilir, çünkü bu durumda hareketini etkilemeyin.
• Açmak. Bu durumda, aynı kurallar sola dönerken olduğu gibi çalışır.

3. Ana yol sola döner. Eylemleriniz:

• Doğrudan önceliğinizle geçmek istiyorsanız, önce önce sürersiniz.
• Hakka çevirirken, bir avantajınız var, bu nedenle, herkese daha düşük değil, manevra yap.
• Sola dönüş, sağdaki aynı algoritmada meydana gelir.
• Geri dönüş yapılması gerektiğinde araçlar trafik kurallarına göre solda hareket ettirin. Düzenlenmemiş kesişme, sizinkinin yanı sıra, ana yol boyunca geçer ve bunların avantajı, size müdahale olmadığı için oluşturulur.

Yolları geçmeden önce, "yola çık" işareti.

Trafik kurallarına göre, eğer yoldaysa, yolunuzda "Leage Road" işareti kurarsa, ana yol boyunca hareket eden arabaları ve ardından size doğru bir engel olanları özlüyorsunuz.

Yolların kesişiminde durun:

• Sizden önce "yola çık" işareti. İsterseniz, sağa dönün, parazitinizi sağa mı kaçırırsınız (bir dönüş yapsa bile), ana yol boyunca ilerlemesi nedeniyle arabayı sola atlayın. Ancak, sağa dönerse, aynı anda hareket etmeye başlamanıza izin verilir. Araba sürerken doğrudan sağa ve sola doğru bir avantajdır, bu yüzden karayoluna yol verirsiniz. Sola döndüğünüzde herkesi özlüyorsunuz. Geri dönüş yaparken aynı.
• Ana yol sizin hakkınızda bulunur. Sağa dönerken, tezgahın önceliğine sahiptir. Ayrıca tersine çevrildiğinde sağda düz bir araç. Ayrıca doğrudan ilerlemeye devam etmeyi planlıyorsanız, onları özlüyorsunuz. Reversal'den önce, tüm arabaları üç yönden vermeniz gerekecek.
• Ana yol TC'nizin solundadır. Hakka çevirmeden önce, arabaların solundaki ve solunda, sırasıyla ana yoldalar, bir avantaja sahip oldukları için zorundasınız. Ana karayolundaki arabaları atlayarak (önündeki yönden sola) ve sağda (sağın sağında), düzenlenmemiş kesişme işlemini doğrudan doğru geçme fırsatınız var. Ayrıca sola dönerken avantajınız yok.
• Böyle bir kesişimdeki ters çevirin gerçekleştirilmemesi daha iyidir, ancak başka bir seçenek yoksa, daha sonra manevraya başlayın, yalnızca üç yönden araçları geçerek manevraya izin verilir.

Seyahat düzenlemesi eşdeğer yollar

Eşdeğer yolların kesişimini elde etmek zorunda olduğunuz bir durumda, rehberlik etmeniz gereken ana kural, sağa müdahale etmektir.

Kim kaçırmalı, nereye gittiğine bağlı. Planlıyorsun:

• Sağa dönün. Bu durumda, sizdenizin avantajı olarak, aracınızın ilk önce geçmemelisiniz.
• Düz git. Araç sağdaysa, özlediğiniz anlamına gelir ve sonra kendinizi sürün. Bazen, aynı zamanda dört yönden aynı zamanda, araçlar eşdeğer yolların düzensiz kesişimini doğrudan geçmeyi planlıyor. PDD'ler bu durumu düzenlemez, bu nedenle sürücüler birbirlerini belirlemelidir, hangisi önce hareket etmeye başlayacaktır.
• Sola çevirin. Bu şartlarda, tam tersi ve bulundu sağ Taraf araba. Buna dayanarak, yalnızca onlardan sonra hareket etmeye başlarsınız.
• Bir dönüş yapmak. Bu manevrayı başlatmak için, aracı üç yönden atlamalısınız ve yalnızca bu hareket etmeye başlamanız gerekir.

Yaya ve Düzenlenmemiş Kavşak

Kavşakta düzenleme eksik olduğundan, daha sonra kavşağın bastırılmasıyla durumlarda, çok özenli olmalısınız. Sonuçta, kaza durumunda, maksimum para cezası ödenecek ve sizin için bir sürücü olarak, bu durum haklardan yoksun bırakılabilir ve hatta hapishanede.

Yaya, zebra boyunca hareket eden düzensiz bir kavşakta yaya, herhangi bir araç üzerinde bir avantaja sahiptir. Bir kişi, yokluğun bulunduğu karayolunu geçmeye karar verdiyse yaya geçidiAtlamak zorunda değilsin. Ancak, uygulama gösterdiği gibi, ihmal edilebilir bir yaya için yol vermek için daha hızlı ve daha kolay.

Düzenlenmemiş kesişimlerin geçişini kontrol eden kuralların özetlenmesi, takip etmesi gereken üç ana öğe tarafından ayırt edilebilir:

• Eşdeğer yolların kesişiminde sağa müdahale. Sağınız için araç olup olmadığını takip ettiğinizden emin olun.
• "LDA yolunun" işareti ile, sürücü başlangıçta ana yol boyunca giden birine dikkat çekiyor, sonra sağda hareket ediyor.
• Yoldaysanız, "Ana Yol" işareti ise, o zaman da ana yol boyunca ve sağın içindeki diğerleri yakından izlersiniz.

Crossroads, kavşak, bitişik veya dallanma yolları bir seviyede yerdir.

Başka bir deyişle, iki veya birkaç yol, bir yerde kesişen, bir kavşak oluşturur. Yolları farklı seviyelerde geçiş (üst geçit, üst geçit, köprüler vb.) Kavşak sayılmaz.

Perekrestok

Ayrıca yoldan çevredeki bölgelerden kaynaklanmaz.

Kavşak için Genel Kurallar

Kavşaktan hareket sırası, hangi türün atıfta bulunduğuna bağlıdır. Ancak, ben. genel kurallarHerhangi bir kavşakta hangi hareket eder.

Bunlar bu kurallar:

1. Kavşaklara sağa veya sola dönerek, sürücü, döndüğü yol boyunca yürüyen yayaları ve bisikletçilerin yanı sıra, bisiklet yolu boyunca veya Carrigeway'in kenarı boyunca harekete devam eden bu yoldan geçen yayaları kaçırmakla yükümlüdür. İstisna, yaya hareketinin ayrı bir trafik ışığı tarafından düzenlendiği durumlardır. Araç yayalarının döndürülmesi sırasında, yasaklayıcı bir sinyal yanıyorsa, yol reddedilmemelidir.
2. Kavşak, üzerine düştüyse veya arkasında, sürücünün pasajların kesişmesinde durmasını sağlayacak şekilde, enine yönde diğer araçların hareketine bir engel oluşturmayı zorlayacak şekilde yasaktır. Bu durumda, kesişme noktasını yalnızca serbest bir yönde bırakmak için girebilirsiniz (örneğin, bir dönüş veya dönüş yaparak). Erikin oluşturulduğu yönde tam olarak hareket etmeniz gerekirse, geçiş parçalarının kesişimini girmeden önce durması gerekir ve yalnızca aracınız için boş bir alanın kesişimin arkasında göründüğünden sonra harekete devam etmeniz gerekir.
3. Dahil olan aracın herhangi bir kesişiminde yanıp sönen işaretler mavi (mavi ve kırmızı) renk ve özel ses sinyali (Sirena), kavşaklarda, işaretlemenin yanı sıra trafik ışıklarında bulunan yol işaretlerinden bağımsız olarak bir avantaja sahip. Sürücülerin geri kalanı, özel bir araca ve eşlik ettiği kişilere yol açmakla yükümlüdür.

Seyahat için algoritma Perekrestkov

Herhangi bir kavşağın konum algoritması üç eylemden oluşur:

• Öncelikle, kesişme noktasına girmeden önce, ne tür bir şekilde uygulanmasından önce doğru gezinmeniz gerekir.
• İkincisi, ilgili kuralları uygulayarak, bir avantajı olanlara yol vermeniz gerekir, daha sonra kesişme noktasına girme zamanında.
• Üçüncüsü, kesişme noktasını girdikten sonra, istenen yönde zamanında bırakmanız gerekir. Bu aşamada, diğer sürücülere ve yayalara yönlendirmek de gerekli olabilir.

Perekrestkov manzarası

Crossroads farklı bir konfigürasyon yapabilir. Onlar bir yıldız, üçgen vb. Şeklinde haç, t-şekillidirler.

Büyük bir kavşak yerine birkaç küçük yapıldığı dairesel hareket ve taşıma kavşaklarına sahip kavşaklar vardır.

Bununla birlikte, kavşakların geçişi için kurallar şekline ve boyutlarına göre değil, ancak ne tür bir kavşaktan bir veya başka bir kavşak içerir.

Ayarlanabilir kavşak - Bu, hareket dizisinin hareket eden trafik ışığının veya denetleyicinin sinyalleri ile belirlendiği bir kavşaktır.

Trafik ışığı ve kontrol cihazı eksikse, kesişme göz önünde bulundurulur düzensizve sürücüler, seyahatin önceliğini kendi başlarına, düzenlenmemiş kavşaklarda hareket eden kurallara göre tanımlar.

Ayrıca düzensiz kesişme, açık olarak kabul edilir:

• trafik ışığı mevcuttur, ancak çalışmaz;
• trafik ışığı mevcuttur, ancak yanıp sönen sarı bir sinyal modunda çalışır;
• aYARI mevcut, ancak hareketleri düzenleyen sürücüler ve yayalar vermez.

Bilmek önemlidir!
Trafik denetleyicisi kontrollerinin, sürücülerin ve yayaların, trafik ışıkları, öncelikli işaretlerin yanı sıra diğer yol işaretleri ve işaretlemelerinin yanı sıra, gereksinimlerini yerine getirmesi gereken durumlarda.

Düzenlenmemiş kavşaklar bölünmüştür. eşdeğer ve özensiz. Eşit olmayan bir kavşakta her zaman ana yol vardır ve yolların geri kalanı ona ikincildir.

Doğal olarak, ana yol boyunca hareket eden kişi, ikincil yolda olanlar üzerinde bir avantaja sahiptir.

Ana ve küçük yolları bağımsız olarak eşit olmayan bir kavşakta bulabilmelisiniz.

Kavşağa yaklaşırken bunu yapacak vaktiniz yoksa, kimin bir avantajına sahip olduğunu ve kimin yoluna yol göstermesi gerektiğini doğru bir şekilde belirleyemezsiniz. Seyahat önceliğini takip etmeden ciddi bir kaza yapabilirsiniz.

ana yol

Ana yolun üç işareti:

1. 5.1 ile işaretlenmiş otoyol her zaman, bitişik diğer tüm yollarla ilgili olarak her zaman ana şeydir.
2. Katı bir kaplamalı yol (asfalt, beton, ezilmiş taş, engelleme ve benzeri), kesişebilir veya bitişik ile ilgili olarak her zaman ana olandır. toprak yol, kesişme noktasında öncelikli bir işaret ve 1.6 işareti olmaması şartıyla.
3. Öncelik 2.1'in kavşak işaretlerinin önünde işaretlenmiş yol ve dış yerleşmeler - Ayrıca 2.3.1-2.3.7 (2.3.1, 2.3.2, 2.3.3, 2.3.4, 2.3.6, 2.3.5, 2.3.7, kesişebilir veya bitişik olanlar ile ilgili olarak her zaman ana olandır. YOL. 2.4 veya 2.5 işaretleriyle gösterilen yol her zaman ikincildir. İşaretler 2.1, 2.4 ve 2.5, kesişmeden hemen önce kurulur ve 150 - 300 metre mesafedeki 2.3.1 - 2.3.7.

Bazı kavşaklarda, ana yol sola veya sağa dönebilir. Bu durumda, öncelikli işaretler, 8.13 "ana yolun yönü" işaretleri ile ayarlanmıştır: Burcu 2.1 - bir tabela 8.13 ve 2.4 veya 2.5 işaretleriyle - bir plaka 8.13 ile işaretler.

Ana yol bu tabletlerde kalın bir çizgi ile gösterilir ve küçük yollar incedir. Tabelalar 2.1, 2.4 veya 2,5 plakalar olmadan yüklenirse 8.13, o zaman bu kavşaktaki ne ana ne de ikincil yolun yol tarifini değiştirmelerine neden olabilirsiniz.

Sürücü yoldaki bir kaplamanın varlığını belirleyemezse (günün karanlık saati, kir, kar, vb.) Ve kavşakta öncelikli işaretler yoktur, daha sonra güvenlik maddeleri için gerekli olmamalıdır. ikincil yol.

Bilmek önemlidir!
Öncelikli işaretler ayarlanabilir kavşaklar üzerine kuruludur, ancak bu durumda sürücüler onlara göndermemeli, ancak trafik ışığının veya bir kontrolörün yalnızca sinyallerini sunmamalıdır. Trafik ışığı başarısız olursa veya kapatılacaksa, kesişme işlemi düzenlenecek ve yalnızca öncelikli işaretler geçerli olacaktır. Böylece, kesişme noktasına yaklaşırken, sürücü öncelikle, bir trafik ışığının (ayarlama) varlığına (ayarlama) varlığına ve sadece değilse - görünüm alanındaki öncelikli işaretleri aramak için dikkat etmelidir.

Eşdeğer bir kavşakta ana ve ikincil yol yoktur - tüm kesişen yollar anlamlarında eşittir. Kural olarak, bu tür kavşaklarda yoğun bir hareket yoktur, bu nedenle trafik ışıkları ve öncelikli işaretleri yüklemek mantıklı değildir.

Onların yokluğu ve eşdeğer kavşakların bir işaretidir. Bazı durumlarda, ancak her zaman değil, eşdeğer kesişimden önce bir uyarı işareti 1.6 takılabilir.

Eşdeğer kavşaklarda, düzenlenmiş ve düzensiz kesişme noktalarına etki eden kurallardan farklı düzenlemeler vardır.

Seyahat düzenlemesi haçlar

Kurallar, Kavşak türüne, aracın veya yayaların göreceli konumuna, ayrıca daha fazla hareketin talimatlarına bağlı olarak, düzenlenmemiş kesişimin geçişinin sırasını ayarlar.

Aynı zamanda, hareketin bazı katılımcıları başkalarına yol vermelidir.

Bununla birlikte, kesişme noktasındaki yolunuzun tam olarak başka bir aracın yörüngesiyle kesişmeyeceğini tam olarak biliyorsanız (örneğin, ileri yönde birbirine doğru ilerledikçe), daha sonra böyle bir araçla aynı şekilde kesişme işleminden geçebilirsiniz. zaman.

Eşdeğer yolların düzenlenmemiş kavşaklarının yol tarifi

Eşdeğer kesişme noktasında, buna bitişik tüm yollar değere eşittir. Bununla birlikte, bu, hareketteki tüm katılımcıların eşit koşullarda olduğu anlamına gelmez.

Böyle bir kavşakta iki sıra vardır: ilk tramvaylar içindir ve ikincisi yangın içermeyen araçlar içindir.

Eşdeğer kavşakta birkaç tramvay ve mikrop aracı olduğunda, kesişen yollar, sürücüler, bu tür bir parazitin verilmesi gerektiğine göre sağa müdahale etmek için kesişme işlemine girerken, bu iki sıranın her birinin içine yönlendirilir. yolun yolu.

Bu kurala göre, tramvaylar birbirleriyle dolaşıyor ve tramvayların patladıktan sonra yangınsız araçlar birbirleriyle birlikte.

Tramvaylara giden yolu ve iyi bir araç olmadan hakkınızın sağında, eşdeğer kavşaklara girme hakkını alırsınız.

Ancak, bazı durumlarda, onu hemen terk etmek mümkün değildir.

Doğru yönde ayrılmadan önce, ihtiyacınız var:

• hakka dönerken - Yayalara ve bisikletçilere yoldan geçerek sağa doğru yol verecek;
• sola dönerken - TC'ye giden yola geçmek için, doğrudan ve sağa doğru hareket etmek (yani, orada, nerede dönecek olursanız olun), Yayaların yanı sıra solundaki yoldan geçiyor;
• bir dönüş - yaklaşmakta olan araçlar ve sol taraftaki kavşağa yaklaşanlar (tersine çevrildiğinde, bu tür TC'ler de sizin için karşı olacaktır);
• hareket ederken, doğru şekilde girdiyseniz, kavşakları doğrudan serbestçe bırakmak mümkündür;
• sayacı yönlerden hareket eden iki aracın soluna dönme, her iki sürücünün kesişmeyen yörüngeleri seçmesi ve güvenli bir yan aralığı koruyabilmesi için eşzamanlı olarak da yapılabilir. Aynı zamanda, kesişme noktasındaki geçiş sağ tarafta gerçekleştirilir. Böyle bir seyahatin gerçekleştirilmesi, yaklaşmakta olan araç sola dönen araç, arabayı veya bir motosiklet sürmeyi ileri yönde ısıtabilir.

Eşdeğer kavşaklar, hareketin düşük yoğunluğu ile ayırt edilir, bu nedenle durum, yani yangınsız TC'ler aynı zamanda dört taraftan geldiğinde ve birbirlerinin sağa müdahaleyi yarattığında, çok nadiren ortaya çıkar.

Bu tür bir durumun kuralları düzenlememektedir, bu nedenle sürücüler, anlaşma yoluyla hareket sırasını belirlemelidir. Dört TC'ten birinin ardından, her şeyden önce, kalan üç sürücü sağdaki girişim kuralına dağıtabilecektir.

Ana ve ikincil yolların düzenlenmemiş kesişmelerinin seyahati

Düzenlenmemiş bir kavşakta ana yol varsa, devam eden araçlar, ikincil bir yolda hareket edenler üzerinde bir avantaja sahiptir.

Kavşağınızın yerini yaptıktan sonra TC'nizin hangi yolun olacağı önemli değildir - hareket dizisi, buna ne kadar sürdüğünüzde belirlenir.

Dolayısıyla, ana yoldan ikincile dönen sürücü, ikincil yoldan ana şeye dönen sürücü üzerinde bir avantaja sahiptir.

Bilmek önemlidir!
Her durumda, ikincil yolda olan sürücü, ana yol, halihazırda geçenler ya da kavşakta olan ya da yaklaşan tüm araçlardan kurtulana kadar kesişme noktasına girme hakkına sahip değil.

Ana veya ikincil yolda bir tramvay hareketi varsa, kavşağın girişi dört sıra halinde gerçekleştirilir:

• birincisi, ana yol üzerinde gerçekleşen tramvaylardır;
• İkinci aşama, ana yol boyunca gelen itfaiyeli araçları oluşturur;
• Üçüncülük, ikincil yola yaklaşan tramvayları oluşturur;
• dördüncü dönüş, ikincil yola gelen yangınsız araçlardır.

Böylece, sıranız, böyle bir kavşakta ikinci veya dördüncü olarak ortaya çıkabilir - hangi yola geldiğiniz yola bağlı olarak.

Kavşak alanındaki ana yol, ana yol tarafından bulunan araçların yörüngeleri birbirleriyle keserken bir durum mümkündür.

Aynı durum, ikincil yollarda olan CU arasında mümkündür.

Bu durumda, aynı yolda, aynı yolda olan sürücüler, tam tersi kurallarına göre yönlendirilmelidir.

İkincil yollarda bulunan sürücüler, bu kuralı tarafından yönlendirilen, ana yolun her iki yönü de tamamen serbest bırakıldıktan sonra seyahat eder.

Eşit olmayan bir kavşaktan ayrılış, eşdeğer yolların kesişiminden ayrılanlarla aynı kurallara göre gerçekleştirilir. Sola veya sağa dönerken, yayalara ve bisikletçilere yol açmanız gerekir.

Ana yol dönmüyorsa, sola dönüp dönerken, sayaç araçlarını atlamanız gerekir. Ana yolun dönüşüyle \u200b\u200bkesişme noktalarında, soldan ayrılmak karmaşıklığı temsil etmiyor ve dönüşümde gösterildiği gibi yapılmalıdır.

Dairesel hareket kavşakları

Kavşakların dairesel bir hareketle geçişi, kavşakların geri kalanında hareket eden aynı kurallara göre gerçekleştirilir.

Öncelikli işaretlerin yokluğunda, kavşak eşdeğerdir ve sürücüler, sağa girişim kuralı tarafından yönlendirilir. "Yolun yoluna girme" işaretleri varsa, kavşağa giren sürücüler, zaten bir daire içinde hareket edenlere yol açar.

Seyahat Ayarlanabilir PerekRestkov

Ayarlanabilir kavşaklarda, hareket modu trafik ışığının veya bir kontrolörün sinyalleri ile belirlenir. Kontrolör, trafik sinyallerini ve yol işaretlerinin endikasyonlarını çözerse, regülatörün gereklilikleri ile yönlendirilmeniz gerekir.

Trafik ışıkları 2.1, 2.4 veya 2.5 yol işaretlerinin gereksinimlerini çelişiyorsa, trafik ışığı tarafından yönlendirilmeniz gerekir.

Ayarlanabilir kesişme işlemini girmek için trafik sinyalinin veya ayarlamanın izin verilmesini sağlar. İzin verici trafik ışıkları:

Bilmek önemlidir!
Yeşil ek bir oka sahip bir yasaklayıcı (vinç veya sarı) sinyal üzerinde hareket ederken, sürücü diğer alanlardan hareket eden herhangi bir araca yol açmalıdır.

Trafik ışığının veya bir kontrolörün yasaklayıcı sinyali ile, sürücü, İşaretleme veya İşaret 6.16 ile belirtilen durdurma hattının önünde ve yokluklarında - yaya girişim yaratmadan kesişebilir olmayan geçitlerden önce durdurmalıdır.

Tramvayların ve İtfaiye Araçlarının Öncelikli Hareketi

İzin veren sinyal aynı anda tramvay ve düz araçlara beslenirse, tramvaylar kesişme noktasını öncelikle herhangi bir yönde geçirir ve ince araçlar ikincildir.

Bununla birlikte, eğer tramvay ek yeşil bir okla yasaklayıcı bir sinyale geçerse, yeşil ışığa hareket eden aracın geri kalanına yol vermelidir.

Ayarlanabilir kavşaktan ayrılış

Ayarlanabilir kesişme noktasından ayrılış, daha fazla hareketinizin yönünde belirlenir. Kendi aralarında tramvaylar ve hafif araçlar - kendi aralarında aşağıdaki kuralları dolaşıyor:

• düz hareket eden sürücü herkes için aşağı değil;
• tramvay veya düz bir aracın sürücüsü, sağa dönerek, yalnızca yayaların ve bisikletlilerin doğrudan hareket etmeyi sürdüren yolun aşağılaması;
• sola dönen sürücü, yaklaşmakta olan araçlara (sağ dönüşün yapılması da dahil olmak üzere) yolun yanı sıra doğrudan hareket etmeyi devam eden yayalar;
• dönüşü gerçekleştiren sürücü, yalnızca yaklaşmakta olan araçlarda yolun alt kısmıdır.

Trafik değiştirirken sürücü eylemleri

Kesişmeyi izin veren trafik sinyaline (yanıp sönen yeşil) girmiş olan, sürücü, trafik ışığı yasaklayıcı sinyaline geçse bile, takipçisi yolunda hiçbir durma çizgisi olmasa da, kesişme işlemini serbest bırakmalıdır.

Bununla birlikte, bir durdurma çizgisi varsa, yasaklayıcı sinyal açıklandıktan sonra, sürücü önünde durdurmak zorundadır ve yalnızca yeşil ışık geri döndükten sonra harekete devam eder.

Aynı kuralın kavşakta regülatör ile yönlendirilmesi gerekir.

Yukarıdakileri dikkate alarak, yoğun hareketli kesişmelerde, gerekirse sola dönün veya yeşil ışığı açın. Aşağıdaki işlem sırası önerilir:

Bilmek önemlidir!
Trafik ışığı sinyalinin ödeneğini açtıktan sonra bile, sürücü, kavşaktan geçen araçlara yola çıkması ve yol geçişini biten yayalar.

Yardımcı sinyallerle seyahat kavşak

Ayarlama sinyalleri birkaç yöne geçmenize izin verebilir.

Aynı zamanda, sağa, sola veya tersine çevirmeden önce, yoldaki konumdaki konum kurallarını takip etmenin yanı sıra 5.15.1, 5.15.2 veya Markup 1.18 işaretlerinin gerekliliklerini dikkate almanız gerekir. şerit hareketlerinin yönleri.

4. İki yayaların hareketleri, X1 \u003d 0.5T ve X2 \u003d 5-T denklemleri ile tanımlanır. Her bir yaya hareketinin yapısının niteliğini tanımlayın, modülünü ve hızlarını bulur, hareket çizelgeleri oluşturun, grafikleri hızlandırın ve toplantılarının yerini ve zamanını grafiksel olarak belirleyin.

5. İki gövdenin hareketleri, X1 \u003d 12-3T ve X2 \u003d 2 + 2T denklemleri ile açıklanmaktadır. Analitik olarak toplantının yerini ve zamanını tanımlar.

A. 4M; 2C. B. 2m; 6c. B. 6m; 2c. G.2 m; 4c.

6. 200 m uzunluğunda elektrik ticareti, köprüyü 500 m uzunluğunda, 5 m / s hızında düzgün bir şekilde hareket ettirir. Saat kaçta, tren bütün köprüyü tamamen geçecek mi?

A. 100 p. B. 40 s. B.140 s. G. 50 s.

Seçenek 1.1.

1.Thevertolet eşit olarak dikey olarak yukarı doğru yükselir. Helikopter gövdesi ile ilişkili referans sisteminde helikopter vidasının ucundaki noktanın ucundaki noktanın ucundaki noktasının hareketinin yörüngesi nedir?

Bir nokta. B. Direct. B. daire. Baskı hattı.

2. Nehir boyunca floats temizleyin. Yüzücünün suya göreceli olarak nehrin kıyısına göre yüzücünün hızı nedir, eğer suya göre 1,5 m / s olup, 0,5 m / sn nehrinin akış hızı?

3. Remoty, 6 m / s hızda nehirde yüzer. Kişi etin boyunca 8 m / s hızda hareket eder. Kıyıya bağlı referans sisteminde bir kişinin hızı nedir?

A. 2 m / s. B. 7 m / s. B. 10 m / s. G 14 m / s.

V1. İncir. B.

İncir. FAKAT

A. 1. B. 2. V. 3. G. 4.

5. Tekne nehri 600 m genişliğinde yüzüyor ve direksiyon simidi, deriyi her zaman kıyılara dik sürecek şekilde tutuyor. Teknenin suya göre hızı, 3 m / s nehrin akış hızı, 5 m / s'dir. Tekne karşı kıyıya ne kadardır?

T t № 3 "hız. Hareketin göreliliği. "

Seçenek 1.2.

1.Thevertolet eşit olarak dikey olarak yukarı doğru yükselir. Helikopter gövdesi ile ilişkili referans sisteminde helikopter vidasının ucundaki noktanın ucundaki noktanın ucundaki noktasının hareketinin yörüngesi nedir?

FAKAT. . Daire. B. Vida hattı. V. NOKTASI. G. düz

2. Nehir boyunca floats temizleyin. Yüzücünün suya göreceli olarak nehrin kıyısına göre yüzücünün hızı nedir, eğer suya göre 1 m / s olup, nehir akışı oranı 0.5 m / s?

A. 0,5 m / s. B. 1 m / s. B. 1.5 m / s. G. 2 m / s.

3. uzaktan 3 m / s hızda nehir üzerinde yüzer. Kişi salın boyunca 4 m / s hızda hareket eder. Kıyı ile ilişkili referans sisteminde insan hızı nedir?

A. 2 m / s. B. 7 m / s. B. 4.6 m / s. G 5 m / s.

4. kesişme yaklaşıyor kamyon V1 \u003d 10m / s hızında ve yolcu aracı, bir hızda V2 \u003d 20 m / s (Şekil a). Hangi yönde, kamyon referans sisteminde binek otomobilin hızının V21 vektörüne (Şekil B)?

2 Şek. B.

V1. 2 Şek. B.

İncir. FAKAT

A. 4. B. 3. V. 2. G. 1.

5. Tekne nehri 800 m genişliğinde yüzüyor ve direksiyon simidi, deriyi her zaman kıyılara dik bir şekilde yüzer hale getirecek şekilde tutuyor. Teknenin suya göre hızı, 3 m / s nehrin akış hızı, 5 m / s'dir. Tekne karşı kıyıya ne kadardır?

A. 120 s. B. 150 s. B. 200 p. G. 90 s.

T t № 3 "hız. Hareketin göreliliği. "

Seçenek 2.1

Bir nokta. B. daire.

B. Direct. Baskı hattı.

2. Şovalar nehrin akışına karşı yüzer. Yüzücünün hızının suya göre, nehrin kıyısına ilişkin yüzücünün hızı nedir?

1.5 m / s ve 0,5 m / sn nehrinin akış hızı?

3. Kran, yükü eşit olarak 0.3 m / s hızında dikey olarak yukarı ve aynı zamanda yatay ray boyunca eşit ve düzgün hareket eder
0.4 m / s hız ile hız. Dünya ile ilgili referans sisteminde kargo hızı nedir?

A. 0,1 m / s. B. 0.35 m / s. B. 0.5 m / s. 0.7 m / s.

İncir. B.

1 4

İncir. FAKAT

À. 1. B.2. 3'te. G.4.

5. Sahili üzerine su basması tekne hareketinin hızı 3m / s'ye eşittir ve aynı teknenin akışa karşı yüzen hızı 2 m / s'dir. Akış hızı nedir?

T t № 3 "hız. Hareketin göreliliği. "

Option2.2

1.Thevertolet eşit olarak dikey olarak yukarı doğru yükselir. Helikopter vidasının ucundaki noktanın ucundaki noktasının hareketinin, yeryüzünün yüzeyiniyle ilişkili referans sistemindeki yörüngesi nedir?

Bir nokta. B. Düz.

B. Vida hattı. Daire.

2. Şovalar nehrin akışına karşı yüzer. Yüzücünün suya göreceli olarak nehrin kıyısına göre yüzücünün hızı nedir, eğer suya göre 1 m / s olup, nehir akışı oranı 0.5 m / s?

À. 0.5 m / s. B. 1m / s. B. 1.5 m / s. G. 2 m / s.

3. CRANP, yükü eşit olarak 0.3 m / s hızında dikey olarak yukarı ve aynı zamanda eşit şekilde ve düz olarak 0,4 m / s hızda yatay raylar boyunca hareket eder. Dünya ile ilgili referans sisteminde kargo hızı nedir?

A. 0.35 m / s. B. 0.1 m / s. B. 0.7 m / s. 0.5 m / s.

4. Yağmur, sabit bir hızla uçan, V dikey olarak aşağı, vagonun camın dikey yüzeyine sabit bir hızda hareket eden (Şekil A). B resimdeki yörüngelerden hangisi camdaki düşüş düşmesine karşılık gelir?

İncir. B.

4 3

İncir. Ve incir. B.

À. 1. B.2. 3'te. G.4.

5. Kıyıdaki akış aşağı akan motor teknesinin hızı, 4m / s'ye eşittir ve aynı teknenin akışa karşı yüzen hızı 2 m / s'dir. Akış hızı nedir?

A. 0.5m / s. B.1m / s. B.1.5 m / s. G.2,5m / s.

Seçenek 1.1.

İÇİNDE .A \u003d 0.

Yön kimse olabilir.

2. Modül V'nin bağımlılığının grafiğine göre , Hanım

temsil edilen zamanın hızı
Resimde, ivmeyi belirler
şu anda dürüst hareketli vücut
zamanın t.= 2c.

A. 2 m / s2 V. 9 m / s2.

B. 3 m / s2. G. 27 m / s.2

3. 2. Görev Durumu uyarınca, vücudun hareketini üç saniye içinde belirleyin.

A. 9 m. B. 18m. B.27m. G. 36 m.

4. Hareketin başlangıcından sonra 100 m'den sonra bir araba 30m / s hızını alır. Hangi hızlanma arabayı hareket ettiriyordu.

A. 4.5 m / s2. B. 0.15 m / s2. B. 9.2 m / s2. G. 11m / C2.

V. x. = 2 + 3 t.

A. Sx. = 2 t. + 3 t.2 (m). İÇİNDE. Sx. = 2 t.+ 1,5t2 (m).

B. Sx. = 1,5t2 (m). G. Sx. = 3 t. + t.2 (m)

5 m / s. Sürtünme kuvvetlerinin etkisi altında, çubuk 1 m / s2 ivmesi ile hareket ediyor. Bruk tarafından 6 s için geçen yol nedir?

Test №4 "eşit sordu düz hareket".

Seçenek 1.2.

1. Şekilde gösterilen ve aynı şekilde boşaltılan vücudun öneri ve ivmesi. Bu hareket nedir?

V. fakat H.

A. Dayanıklı. B. eşit şekilde hareket eder.

B. Hareketler. eşit şekilde. G. eşit şekilde hareket eder.

2. Hız modülüne göre bağımlılığa göre

Şekil V'de gösterilen zamandan , Hanım

Hızlanma doğrultusunda 80

zaman zaman hareket eden vücut

t.= 20c. 40.

A. 2 m / s2 V. 9 m / s2.

B. 3 m / s2. G. 27 m / s.t,

3. 2 sayısı 2 durumunda, vücudun hareketini belirleyin. t.= 20c.

A. 820m. B. 840m. B.1000m. G. 1200m.

4. 2'ler için 19,6 m'ler için geçti mi?

A. 19.6 m / c2. B. 9.8 m / s2. B. 9 m / s2. G. 15.68m / c2.

x. = 2 - 3 t. (Hanım). Vücut hareketinin çıkıntısının karşılık gelen denklemi nedir?

A. Sx. = 2 t. - 3 t.2 (m). İÇİNDE. Sx. = - 1,5t2 (m).

B. Sx. = 2 t.- 1,5t2 (m). G. Sx. =2 t. +1,5 t.2 (m).

6. Bruck tablonun yatay yüzeyinde, 5 m / sn. Baskı çubuğu kuvvetlerinin etkisi altında 1 m / s2 ivmesi ile hareket eder. Bruk tarafından 6 s için geçen yol nedir?

A. 6 m. B. 12 m. V. 48m. G. 30 m.

Test №4 "eşit sordu düz hareket".

Seçenek 2.1.

1. Vücudun gövdesi, Şekil 1'de gösterildiği gibi, 1 Noktadan 2'ye geçerken düz ve eşit şekilde hareket ettiğinde değişmiştir. Bu sitede hangi yönde yazım vektörü var?

İÇİNDE. A \u003d 0.

B. a \u003d 0.

Belki kimse.

2. Bağımlılık grafiğine göre v , Hanım

Şekil 10'da sunulan

İvme 5'i belirleyin.

zaman zaman t.=1 dan.

A. 2 m / s2 V. 5 m / s2.

B. 3 m / s2. G. 7.5 m / s,

4. 2M / s hızlanma ile hareket eden araba 2 , 100m geçer. Hangi hızı içeri giriyor?

A. 40 m / s. B. 100 m / s. B. 80 m / s. G. 20m / s.

5. Hareketli bir gövdenin hızının projeksiyonunun zamandan itibaren dışkısının denklemi: v x. = 3 + 2t. (Hanım). Vücut hareketinin çıkıntısının karşılık gelen denklemi nedir?

A. Sx. = 3 t.2 (m). İÇİNDE. Sx. = 3 t.+ 2 t2 (m).

B. Sx. = 2 t.+ 3 t2 (m). G. Sx. = 3 t. + t.2 (m).

6. Bruck, masanın yatay yüzeyinde, 4 m / s hızında bildirildi. Sürtünme kuvvetlerinin etkisi altında, çubuk 1m / c2 ivme ile hareket eder. BRUK tarafından 4 S için geçen yol nedir?

A. 8m. B.12m. B. 28m. G. 30m.

Test # 4 "eşit sorulan doğrusal hareket".

Seçenek 2.2.

1. Vücudun ses ve ivmesi, şekilde doğrudan gösterilen şekilde gösterilir. Bu hareket nedir?

Üniforma. B. eşit sordu.

V. eşitleşmiş. G. Pochka.

2. v bağımlılığı v grafiği , Hanım

Şekil 20'de sunulan

hızlanma 10'u belirleyin.

düz hareketli gövde 0

zaman zaman t.=2 cT, S.

A. 2 m / s2 V. 10 m / s2.

B. 3 m / s2. G. 5 m / s.2

3. 2. Görev Durumu uyarınca, vücudun hareketini iki saniye içinde belirleyin.

A. 5 m. B. 10m. B.20m. G. 30 m.

4. Yol ne? araba yürüttü 2m / s hızlanma ile hareketli 2 Sonu 72km / s hızını satın alırsa?

A. 40 m. B. 100 m. V. 80 m. G. 20m.

5. Zaman zaman hareketli bir gövdenin hızının projeksiyonunun bağımlılığının denklemi:

V. x. = 3 - 2t. (Hanım). Vücut hareketinin çıkıntısının karşılık gelen denklemi nedir?

A. Sx. = 3 t.2 (m). İÇİNDE. Sx. = 3 t.- T2 (m).

B. Sx. = 2 t.+ 3 t2 (m). G. Sx. = 3 t. + t.2 (m).

6. Bruck tablonun yatay yüzeyinde bildirildi.

4 m / s. Thrust çubuğu kuvvetlerinin etkisi altında 1m / c2'lik bir hızlanma ile hareket eder. BRUK tarafından 4 S için geçen yol nedir?

A. 6 m. B. 12 m. V. 24m. G. 30 m.

Test No. 5 "serbest düşme".

Seçenek 1.1.

1. Havanın terk edildiği tüpte, aynı boyda, kırıcılar, trafik sıkışıklığı ve kuş tüyü vardır. Bu bedenlerden hangisi tüpün dibine ulaşır?

2. 4 saniye sonra ücretsiz bir olay kuruluşunun hızı nedir?

A. 20 m / s. B. 40 m / s. B. 80 m / s. G. 160 m / s.

3. Yol, 3 saniye boyunca serbestçe düşen bir gövdeye nasıl geçecek?

A. 15 m. B. 30 m. V. 45m. G. 90 m.

4. Beşinci saniye boyunca serbestçe düşen bedeni hangi yoldan geçecek?

A. 45 m. B. 50 m. V. 125 m. 250 m.

5. Vücut, 30 m / s hızda dikey olarak yükseltilir. Eşit olan nedir maksimum yükseklik kaldırma?

A. 22.5 m. B. 45 m. V. 90 m. 180 m.

Test No. 5 "serbest düşme".

Seçenek 1.2.

Serbest düşüşün ivmesi lütfen 10 m / s2'yi kabul edin.

1. V'de dikey olarak yukarı hareket eder.

serbest Düşme ve bu harekete ne tür bir nokta var?

2. 10 saniye sonra ücretsiz bir olay organın hızı nedir?

A. 20 m / s. B. 40 m / s. B. 80 m / s. G. 100 m / s.

3. Yol, 5 saniye boyunca serbestçe düşen bir gövdeye nasıl geçecek?

A. 25 m. B. 30 m. V. 50m. 125 m.

4. Yolun özgürce düşen bir bedeni onuncu saniye boyunca nasıl geçecek?

A. 45 m. B. 50 m. V. 95 m. G. 100 m.

5.Tello, 50 m / s hızda dikey olarak atılmıştır. Maksimum eşittir

kaldırma yüksekliği?

A. 2 m. B. 20 m. V. 100 m. G. 125 m.

Test No. 5 "serbest düşme".

Seçenek 2.1

Serbest düşüşün ivmesi lütfen 10 m / s2'yi kabul edin.

1. Havanın terk edildiği tüpte, aynı boyda, kırıcılar, trafik sıkışıklığı ve kuş tüyü vardır. Bu bedenlerden hangisi daha sonra tüpün dibine ulaşacak?

A. Kırma. B. Cork. B. Kuş tüyü.

G. Üç ceset, aynı anda tüpün dibine ulaştı.

2. 3 saniye sonra ücretsiz bir olay vücudunun hızı nedir?

3. Yol 4 saniyede serbestçe düşen bir gövdeye nasıl geçecek?

4. Altıncı ikinci için serbestçe düşen bir vücuda yolun nasıl geçeceği?

A. 55 m. B. 60 m. V. 180 m. 360 m.

5.Tello, 20 m / s hızında dikey olarak atılmıştır. Maksimum kaldırma yüksekliği nedir?

A. 10 m. B. 20 m. V. 100 m. 80 m.

Test No. 5 "serbest düşme".

Seçenek 2.2.

Serbest düşüşün ivmesi lütfen 10 m / s2'yi kabul edin.

1. v.'da dikey olarak aşağı doğru hareket eder. Serbest düşüşü hızlandırabilir ve bu harekete ne tür bir nokta var?

A. yukarı, eşit olarak. B. aşağı, eşit olarak.

V. UP eşdeğerdir. G. Aşağı Eşdeğer.

2. 9 saniye sonra serbest düşen bir vücudun hızı nedir?

v.0 \u003d 0M / S, serbest düşüşün ivmesi lütfen 10 m / s2 alınız.

A. 15 m / s. B. 30 m / s. B. 45 m / s. G. 90 m / s.

3. Yol, 2 saniye boyunca serbestçe düşen bir gövdeye nasıl geçecek? v.0 \u003d 0 m / s, serbest insidansı hızlandıran. 10 m / s2'ye eşit alın.

A. 20 m. B. 40m. V.80m. G.160 m.

4. İkinci saniye boyunca serbestçe düşen bir vücuda yolun nasıl geçeceği?

v.0 = 0 m / s, serbest düşüşün ivmesi lütfen 10 m / s2 alın.

A. 5 m. B. 15 m. B. 18 m. 36 m.

5. Maksimum kaldırma yüksekliği 20m ise, hangi hız gövdesinin dikey olarak attığını? Serbest düşüşün ivmesi lütfen 10 m / s2'yi kabul edin.

A. 10 m. B. 20 m. B. 40 m. 80 m.

Seçenek 1.1.

saat yönünde yön. Nasıl

bu ivme hızı, bu 1 ile yönlendirilir

hareket?

2. Araba, 10 m / s hızında sabit bir modül ile 50 m yarıçapı olan dairesel yörüngenin etrafında bir dönüşte hareket eder. Arabanın ivmesi nedir?

A. 1 m / s2. B. 5 m / s2.

B. 2 m / s2. G. 0 m / s2.

3. Vücut daire etrafında 10 m yarıçaplıdır. Temyiz başvurusu 20C'dir. Vücut hızı nedir?

A. 2 m / s. B. 2 π m / s.

B. π m / s. G. 4 π m / s.

4. Gövde, 20 π m / s hızında 5 m yarıçaplı çevresi etrafında hareket eder. Dolaşımın sıklığı nedir?

A. 2 C - 1. V. 2 π 2 S -1.

B. 2 π S -1. 0.5 s -1.

R.1 = R. ve R.2 = 2 R. dan

aynı hızlar. Centripetal ivmelerini karşılaştırın.

A. 1 m / s2. B. 5 m / s2.

B. 2 m / s2. G. 0 m / s2.

3. Vücut daire etrafında 20 m yarıçapı ile hareket eder. Temyiz başvurusu 20C'dir. Vücut hızı nedir?

A. 2 m / s. B. 2 π m / s.

B. π m / s. G. 4 π m / s.

4. Vücut, 20 π m / s hızında 2M yarıçapı ile çevrenin etrafında hareket eder. Dolaşımın sıklığı nedir?

A. 2 C-1. B. 2 π 2 S-1

B. 2 π C-1. G. 5 C-1.

5. İki malzeme noktası yarıçapın çevrelerinin etrafında hareket ediyor R.1 = R. ve R.2 = 2 R. dan

aynı açısal hızlar. Centripetal ivmelerini karşılaştırın.

FAKAT. a1 \u003d. a2.B. a1 \u003d. 2a2.İÇİNDE. A1.= fakat2/ 2 g A1 \u003d. 4a2.

Test No. 6 "Çemberin etrafında hareket".

Seçenek 2.1

1.Tello 2'de çevrenin etrafında düzgün bir şekilde hareket eder

saat yönünün tersine yön. Nasıl

Seçenek 1.1 1.Tright, eşit derecede dik yükselir. Helikopter vidasının ucundaki noktanın ucundaki noktanın ucundaki hareketin yörüngesi nedir, ticari olarak helikopter gövdesi ile ilişkili mi? Bir nokta. B. Direct. B. daire. Baskı hattı. 2. Nehir boyunca floats temizleyin. Yüzücü hızı suya göre nehrin kıyısına göre hızına eşit olan, eğer suya göre nehir hızı 1,5 m / s olup, 0,5 m / s'lik nehir akış hızı mı? A. 0,5 m / s. B. 1 m / s. B. 1.5 m / s. G. 2 m / s. 3. Remoty, 6 m / s hızda nehirde yüzer. Bir kişi, 8 m / s hızda etin karşısındaki hareket eder. Kıyıya bağlı referans sisteminde bir kişinin hızı nedir? A. 2 m / s. B. 7 m / s. B. 10 m / s. G 14 m / s. 4.0 Kavşak, kargo makinesine bir hızda V 1 \u003d yaklaşıyor
V 1. İncir. B.
İncir. FAKAT A. 1. B. 2. V. 3. G. 4. 5. Tekne nehri 600 m genişliğinde bir nehir ile yüzüyor ve direksiyon simidi kursu, teknenin kıyılara dik sürdüğü şekilde tutar. her zaman. Teknenin suya göre hızı, 3 m / s nehrin akış hızı, 5 m / s'dir. Lod-ka tam tersi kıyıya ne kadar sürecek? A. 120 s. B. 150 s. B. 200 p. G. 90 s. T t № 3 "hız. Hareketin göreliliği. " Seçenek 1.2 1.Tright, dikey olarak yukarı doğru yükselir. Helikopter vidasının ucundaki noktanın ucundaki noktanın ucundaki hareketin yörüngesi nedir, ticari olarak helikopter gövdesi ile ilişkili mi? FAKAT. . Daire. B. Vida hattı. V. NOKTASI. G. Düz 2. Nehir akışıyla yüzdürür. Swimerin suya göre olan nehrin kıyısına göre yüzücünün hızına eşit olan, 1 m / s'dir ve nehir akışı oranı 0.5 m / s? A. 0,5 m / s. B. 1 m / s. B. 1.5 m / s. G. 2 m / s. 3. uzaktan 3 m / s hızda nehir üzerinde yüzer. Kişi beden boyunca 4 m / s hızla hareket eder. Kıyı ile ilişkili referans sisteminde insan hızı nedir? A. 2 m / s. B. 7 m / s. B. 4.6 m / s. G 5 m / s. 4.0 Kavşak, kargo makinesine bir hızda V 1 \u003d yaklaşıyor 10M / S ve bir hızı v 2 \u003d 20 m / s (Şekil A) olan bir hızı. Kamyon referans sisteminde yolcu makinesinin hızının bir vektör V 21'i hangi yöne sahiptir (Şekil B)? 2 Şek. B. V 1. 2 Şek. B.İncir. FAKAT A. 4. B. 3. V. 2. G. 1.
5. Tekne nehri 800 m genişliğinde yüzüyor ve direksiyon simidi, deriyi her zaman kıyılara dik bir şekilde yüzer hale getirecek şekilde tutuyor. Teknenin suya göre hızı, 3 m / s nehrin akış hızı, 5 m / s'dir. Lod-ka tam tersi kıyıya ne kadar sürecek? A. 120 s. B. 150 s. B. 200 p. G. 90 s. T t № 3 "hız. Hareketin göreliliği. " Seçenek 2.1 1.Tright eşit olarak dikey olarak yukarı doğru yükselir. Helikopter vidasının ucundaki noktanın ucundaki noktanın hareketinin, ticari olarak dünyanın yüzeyi ile ilişkilendirilen sistemin ucundaki yörüngesi nedir? Bir nokta. B. daire. B. Direct. Baskı hattı. 2. Şovalar nehrin akışına karşı yüzer. Yüzücünün suya göreceli olarak nehrin kıyısına göre yüzücünün hızı nedir, eğer suya göre 1,5 m / s olup, 0,5 m / sn nehrinin akış hızı? À. 0.5 m / s. B. 1m / s. B. 1.5 m / s. G. 2 m / s. 3. CRRANP, yükü eşit olarak 0.3 m / s hızda dikey olarak yükseltir ve aynı zamanda eşit düzeyde ve düz olarak yatay ray boyunca hareket eder;
0.4 m / s hız ile hız. Dünya ile ilgili referans sisteminde kargo hızı nedir? A. 0,1 m / s. B. 0.35 m / s. B. 0.5 m / s. 0.7 m / s. 4. Yağmur, sabit bir hızla uçan, V dikey olarak aşağı, vagonun camın dikey yüzeyine sabit bir hızda hareket eder. İncir. B. 2 3İncir. FAKAT À. 1. B.2. 3'te. G.4. 5. Sahili üzerine su basması tekne hareketinin hızı 3m / s'ye eşittir ve aynı teknenin akışa karşı yüzen hızı 2 m / s'dir. Akış hızı nedir? A. 0.5m / s. B.1m / s. B.1.5 m / s. G.2,5m / s. T t № 3 "hız. Hareketin göreliliği. " Option2.2 1. TheVertolet eşit olarak dikey olarak yükselir. Helikopter vidasının ucundaki noktanın ucundaki noktanın hareketinin, ticari olarak dünyanın yüzeyi ile ilişkilendirilen sistemin ucundaki yörüngesi nedir? Bir nokta. B. Düz. B. Vida hattı. Daire. 2. Şovalar nehrin akışına karşı yüzer. Yüzücünün suya göreceli olarak nehrin kıyısına göre yüzücünün hızı nedir, eğer suya göre 1 m / s olup, nehir akışı oranı 0.5 m / s? À. 0.5 m / s. B. 1m / s. B. 1.5 m / s. G. 2 m / s. 3. CRANP, yükü eşit olarak 0.3 m / s hızında dikey olarak yukarı ve aynı zamanda eşit şekilde ve düz olarak 0,4 m / s hızda yatay raylar boyunca hareket eder. Dünya ile ilgili referans sisteminde kargo hızı nedir? A. 0.35 m / s. B. 0.1 m / s. B. 0.7 m / s. 0.5 m / s. 4. Yağmur, sabit bir hızla uçan, V dikey olarak aşağı, vagonun camın dikey yüzeyine sabit bir hızda hareket eder. (Şek. A). B resimdeki yörüngelerden hangisi camdaki düşüş düşmesine karşılık gelir? İncir. B. 1 2İncir. FAKAT İncir. B. À. 1. B.2. 3'te. G.4. 5. Kıyıdaki akış aşağı akan motor teknesinin hızı, 4m / s'ye eşittir ve aynı teknenin akışa karşı yüzen hızı 2 m / s'dir. Akış hızı nedir? A. 0,5 m / s. B.1m / s. B.1.5 m / s. G.2,5m / s. Test №4 "eşit sordu düz hareket".Seçenek 1.1. 1. Vücudun gövdesi, Şekil 1'de gösterildiği gibi, 1 Noktadan 2'ye geçerken düz ve eşit şekilde hareket ettiğinde değişmiştir. Bu sitede hangi yönde yazım vektörü var? V 1 v 2 x.
A. B. İÇİNDE .A \u003d 0. Yön kimse olabilir. 2. . Modülün bağımlılığı programında v , Hanım Temsil edilen zamanın hızı
resimde, ivmeyi belirler
şu anda dürüst hareketli vücut
zamanın t.= 2c. A. 2 m / s 2 V. 9 m / s 2. B. 3 m / s 2. G. 27 m / s. 2 3. Görev numarası 2 durumunda, vücudun hareketini üç saniye içinde belirleyin. A. 9 m. B. 18m. B.27m. G. 36 m. 4. Hareketin başlangıcından sonra 100 m'den sonra araba 30m / s hızını alır. Hangi hızlanma arabayı hareket ettiriyordu. A. 4.5 m / s 2. B. 0.15 m / s 2. B. 9.2 m / s 2. G. 11m / c 2. 5. Hız yakalayan vücudun çıkıntısının zamandan itibaren bağımlılığının denklemi: v x. = 2 + 3 t. (Hanım). Karşılık gelen vücut projeksiyon projeksiyon denklemi nedir? A. S. x. = 2 t. + 3 t. 2 (m). İÇİNDE. S. x. = 2 t.+ 1.5T 2 (m). B. S. x. = 1.5T 2 (m). G. S. x. = 3 t. + t. 2 . Qu hız modülünün grafiğine göre x. = 2 t. - 3 t. 2 (m). İÇİNDE. S. x. = - 1.5T 2 (m). B. S. x. = 2 t.- 1.5T 2 (m). G. S. x. =2 t. +1,5 t. 2 (m). 6. Bruck tablonun yatay yüzeyinde, 5 m / sn. İtkı kuvvetlerinin hareketi altında, çubuk 1 m / s 2 ivme ile hareket ediyor. 6 s için bariyerin yoluyla geçen yol nedir? A. 6 m. B. 12 m. V. 48m. G. 30 m.

Bu yazıda, eşdeğer ve kesin olmayan yolların düzensiz kesişimlerinin geçişi için kuralları analiz edeceğiz. İki geçişin kesişimi ile en basit kavşak örneğini göz önünde bulundurun. Böyle bir kavşağın nasıl geçeceğini gerçekleştirmek ve hatırlamak, daha karmaşık kavşaklarda kolayca anlayabilirsiniz.

Düzenlenmemiş kavşağa teslim ederek, öncelikli işaretlere bakmak ve kimin yolun yolunu göstermesi gerektiğini belirlemek gerekir. Böyle bir kavşakta, yani dört yöne gidebiliriz: sağ, sağ, sol ve ters yönde. Hareketdeki diğer katılımcılar bize üç yönden yaklaşır: solda (mavi araba), sağ (siyah) ve yaklaşmakta olan yönden (yeşil).

Rakamlarda tasvir edilmiş durumlar göz önüne alındığında, tüm arabaların biz de aynı yönde hareket ettiğini varsayacağız. Şunlar. Kavşağı sağa çevirirsek, mavi araba düzleşir, yeşil dönüşler sola, siyah açılır. Ayrıca hareketimizin diğer yönlerinde, her zaman yörüngelerin kavşak noktalarına tüm arabalarla birlikte yapacağız.

Kavşak "Ana Yol" işaretidir.

Ana yol boyunca giderken, sadece ana yol boyunca hareket eden ve bize sağ tarafta yaklaşacak olan yollara yol vermeniz gerekecek.

1. Sağdan sağa dönerken kimse yoldan aşağılık değildir.
2. Hareket ederken, aynı zamanda kimsenin aşağılık değil.
3. Sola dönün ve döndürürken, yaklaşmakta olan araçlara (yeşil araç) yolunu veririz, yönümüzde hareket ediyoruz (bu durumda, kavşağın ortasına kadar hareket ediyorum ve gidincaya kadar beklerim), Ana yolda ve sağa girişim yok. Yaklaşan kişi sola dönerse, sağ taraflarla birlikte onlarla seyahat edin.

Ana yol sola döner

"Ana yolun yönü" işareti ile birlikte "ana yol" imzalayın.

1. Sağa dönerken, ilk önce kesişme noktasını geçiyoruz.
2. Ayrıca bir kavşağı ileri yönde sürerken.
3. Sola dönerken kimse aşağılık değildir.
4. Ve sadece tersine çevirirken, soldaki TC'ye yol vermeniz gerekir (mavi araba sağa döner), çünkü bunlar da ana olarak gidiyorlar ve bize doğru bir engel olacaklar.

Mavi araba düzleşirse, ilk başta ona bir engel olacağız (yani bir avantajımız var), fakat kavşağın ortasına ulaşarak ve ters yönde dönerek, zaten onun sağ tarafına sahipler ve vazgeçmek zorunda kalacak.

Dar Kavşaklarda, bu şekilde dağıtılması zor olacaktır, bu nedenle, maviyi maviye etmek ve manevra yapmak için avantajını engellemesi tavsiye edilir.

Ana yol sağa döner

1. Hakka gitmeyi planlıyorsanız, önce güvenli bir şekilde geçebiliriz, çünkü bu, içeri girmemesi gereken tek yöndür.
2. Doğrudan gittiğinizde doğru görmeyi ve ana yol boyunca hareket eden ve sağımıza yaklaşan siyah bir arabaya doğru yola çıkmayı unutmayın.
3. Sola doğru hareket ettirin, ayrıca sağdaki aracın sağdaki veya sola döndürülmüş olması da sağlayacaksınız. Siyah bir araba sağa dönerse, daha sonra hiçbir parazit yaratmayacağız ve aynı anda bir dönüş yapamayacağız. Sadece bir dönüş yapmaya başladığından emin olmanız gerekir, ancak belki de doğrudan dönüş sinyalini açacaktır.
4. Dağıtımı, hareket etmenin yanı sıra sola dönüyor.

Kavşak takılmadan önce "yolun iniş" işareti

Bir kavşak sürerken, ana yolda gezinen herkese, ikincil olanların yanı sırasağdaki yanımızda. Yolun inişi, geçitlerin kesişmesinde dur.

1. Ana yol boyunca hareket ettikleri için sola (mavi arabaya) yola çıkma hakkını döndürürken. Mavi araba doğru yön göstergesini açarsa ve dönmeye başladıysa, aynı anda aynı anda geçebilirsiniz. Siyah otomobil (sağ) kavşağı açmaya karar verdiğinde, yola ve ona gidecektir.
2. Düzenlenmemiş kesişimlerin ileriye yönde geçişini gerçekleştirerek, soldaki (mavi) ve sağdaki arabalara (siyah) yol veriyoruz.
3. Sol'a dönerken, yanı sıra, arabalara sola ve sağa doğru yol vermeniz gerekir, ikincil bir yolda olduğumuz gibi, "bize engel olmak" olacak TCS atlamak ve sayaç yapmak zorunda kalacaksınız.
4. Eğer kavşakta bir dönüş yapmaya karar verirseniz, tüm araçlara da yol vermeniz gerekir.

Ana yol kaldı

1. Sağ döndürürken, oraya giderlerse, soldaki (mavi araba) ve yaklaşmakta olan (yeşil) tc'den vazgeçiyoruz.
2. İlerleme yönünde hareket etmek, sola, sayaç, çünkü ana yol boyunca gidecekleri ve aynı zamanda ikincil olmalarına rağmen sağ (siyah arabada), ancak "sağa engel olan" "
3. Sol'a dönerken herkes için de daha düşüktür.
4. Çok değil en iyi yol Reversal için, ancak başka bir seçenek yoksa, tüm araçlara veriyoruz.

Ev yol hakkı

1. Hakka dönmeden önce, kimsenin karşı yönden yönümüze gitmediğinden ve ayrıca siyah bir araba (sağda) kesişme noktasını açmayacağından emin olmalısınız.
2. Doğrudan veya sola hareket eden, ana yol boyunca giderdiklerinden, yeşil ve siyah arabalara giden yoldan da vazgeçeceğiz.
3. Kavşaklara dönerken hem mavi bir araba vermesi gerekiyor, çünkü bu manevrayı yaparak sağ tarafa dönüyoruz. Ancak aynı zamanda, geçiş bölümlerinin kesişimine yaklaşmak, "sağa doğru engel" olacak ve bu nedenle bir avantaja sahip olacaktır.

Seyahat kuralları Eşdeğer yolların düzenlenmemiş kavşakları

Eşdeğer yolların kavşağını takiben, rehberli p.13.11 kuralları yol. Hakka yaklaşan arabalara yol veriyoruz.

1. Sağa dönerken, kimseye yol açmamıza gerek yok.
2. Kavşağı düz yönde sürüş, sağa doğru (siyah araba) verin. Siyah, yeşil ve mavi otomobillerin düzleşmesi durumunda, sürücülerin önce kimin gideceğine karar vermesi gerekecek, çünkü bu durumun kuralları düzenlenmez.
3. Bizim için sola dönerken ve siyah yeşil arabalar Sağa bir engel olacak.
4. Reversal'i gerçekleştirirken, üç yöne de vazgeçmeniz gerekir. Aynı zamanda, mavinin sadece kavşak ortasındaki ters yönde gideceğimizde bir avantaja sahip olacaktır.

Düzenlenmemiş kesişimlerin geçişi için kuralları genelleştirin

1. Eşdeğer yolların kesişiminde, hakkına kime yaklaşacağımıza bakıyoruz.
2. "LDA" işareti tarafından yüklendiyseniz, ana olanı, daha sonra bize olan ikincil yaklaşımda olanları atlıyoruz.
3. "Ana yol" işareti - sadece, sağımıza yaklaşırken de sadece olanlara veriyoruz.