05.09.2019

Çalışan her vatandaş, işletmedeki işçi koruma konusu hakkında gerekli bilgiye sahip olmalıdır.

Aktiviteleri artan tehlike nedeniyle olan çalışanlara özel dikkat gösterilir.

Böyle yol kamyonları.

Araçla etkileşim her zaman kaza riskidir, bu nedenle, bu kategorinin çalışanları, işçi koruma ile ilgili olarak aday gösterilen gereksinimlerin farkında olmalıdır.

Rusya Federasyonu'ndaki karayolu taşımacılığından yeni kurallar

Verilen zamanlarda, Rusya Federasyonu'nun iş mevzuatı, işi karayolu taşımacılığı ile ilgili çalışanların işçiliğinin korunmasına ilişkin olarak uygulanması gereken kuralları belirlemiştir.

Düzenleme belgelerine göre, işverenin sorumluluğu aşağıdakileri içerir:

Kuralların doğrudan içeriği aşağıdaki bilgileri içermelidir:

• Çalışma sürecinin organizasyonu ile ilgili olarak emek koruma gereksinimleri;
• endüstriyel amaçlar ve işyerlerinin topraklarından gereksinimler;
• otomotiv taşımacılığına uygunluk gereksinimleri - Motor motoru lansmanı, tehlikeli siteler boyunca seyahat teknolojisi, vb.
• Çeşitli bileşen unsurlarının ve üretim atıklarının yerleştirilmesi ve depolanması ile ilgili emek koruması gereksinimleri.

İşveren, işçi koruma kuralları sürücüleri tarafından yürütme üzerinde kontrol sahibi olmakla yükümlüdür. Buna karşılık, şirket yönetiminin yönetimi sorumlu makamlar tarafından izlenmektedir.

İhlalleri belirlerken, Federal Hizmetler uzmanları şirketin kafasını sorumluluğa çekebilir.

Sadece belirli koşullar için uygun vatandaşların sürücü olarak çalışabileceğini düşünmek önemlidir:

• 18 yaşından büyük yaş;
• mevcut bir belgenin varlığı, işçinin sağlık durumunun bir sürücü olarak çalışmasına izin verdiği doğrulandığı;
• gerekli kategorinin gerektirdiği aracın sürüşüne kabul ile geçerli bir ehliyetin varlığı;

Bir uzman, belirli bir süre içerisinde belirli bir süre içinde yapılan, belirli bir süre içerisinde yapılan ilgili işgücü koruma talimatlarının bilgisine aşina olmalıdır.

Kamyon ve binek otomobillerini yöneten kişilerle talimatlar

Her çalışanın, faaliyetlerinin özelliklerinden ve yönlerinden bağımsız olarak, çeşitli.

Sürücüler durumunda, aşağıdaki zorunlu brifing türleri ayırt edilir:

Holding için gerekçesiyle, 7 No'lu Ulaştırma Bakanlığı ve Sınıflandırılmış Kurallar 007-2003.

Sürücünün konumunu kaplayan tüm çalışanlar bu doğanın eğitimine tabidir. Deneyim yok, profesyonel kategori Ve diğer eşlik eden faktörler.

Talimat aşağıdaki noktaları içerir:

1. Birincil.

Holding yeri - hemen iş yeri Çalışan. Bu karakterin talimatını ve önceki durumun yanı sıra, genel bir türün bilgisini içerir.

Çalışan güvenlik ve güvenlik bilgisi hakkında bilgi sahibidir. yol.

Brifing, bu tür eylemlerin uygulanmasından sorumlu olan kişi tarafından gerçekleştirilir. Eğitmen zamanı - ilk iş günü.

1. Tekrarlandı.

Sürücüye dayanarak, birincil brifing'de belirtilen bilgilerle yeniden tanışın. Bu durumda tutma sıklığı üç ayda bir.

Bazı durumlarda çalışanlarla tutulur. Bunlar:

• birincil sürücü yeni bir rotaya gönderiyor;
• Çocukların nakliyesi;
• malların taşınması - tehlikeli, geniş ve ağır.

İlkbahar-yaz ve sonbahar-kış dönemlerinin zamanı. Talimatın özü, çalışanları bu zaman aralıklarında hava koşullarının ve araç operasyonunun özelliklerini tanımaktır.

Çalışanların herhangi bir bilgiyle aşinalısının ihtiyacı gerekli olduğunda yapılır.

Aracın sürücüsü için bu işçi koruma talimatları, Çalışma Bakanlığı ve 06.02.2018 sayılı Rusya Federasyonu'nun Sosyal Demiryolları, 06.02.2018 sayılı Rusya Federasyonu'nun Sosyal Demiryolları, ücretsiz görüntüleme ve indirme için kullanılabilir.

1. İş Korumasının Genel Gereksinimleri

1.1. Motorlu taşıt için bu emek koruma talimatları, 6 Şubat 2018 tarihli 59. sayılı Rusya Federasyonu'nun Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı'nın emrine dayanarak geliştirilmiştir.
1.2. Bu talimatın gereksinimlerinin yerine getirilmesi, motorlu taşıtların çalışması ile ilgili çalışmaların organize edilmesi ve uygulanmasında zorunludur (bundan böyle - PBX).
1.3. Bu talimat, zemin-deri tekerlekli araçların (forkliftler ve elektrikli yükleyiciler, otokarlar ve elektrokarlar) çalışmasıyla ilgili işler hakkında çalışan işçiler için geçerli değildir. yük kamyonları) sömürülen bölgelerdeki teknolojik ulaşım işlemlerinde kullanılır.
1.4. Bağımsız çalışmalara, 18 yaşına ulaşan kişilere, tıbbi muayeneyi geçen ve sağlık için kontrendikasyonların yanı sıra, tanıtım ve birincil işçi korumasını geçenlerin yanı sıra ulaşım kategorisini yönetme hakkına sahip olan kişiler. Teknik belgeler okumuş, teknik belgeler, kullanılan, işyerindeki güvenli çalışma yöntemleri, işyerinde staj ve uygun bir elektrik güvenliği grubuna sahip işçi koruma iddiaları bilgisinin doğrulanması için kullanılan talimatların talimatları. Yangın güvenliği ve yangın güvenliği ve resmi görevler kapsamında yangın güvenliği düzenlemeleri bilgisinin doğrulanması, kaza sırasında kurban için ilk yardım için eğitim yöntemleri.
1.5. PBX'in sürücüsü almalıdır:
- İşyerinde 3 ayda en az 1 kez işyerinde işgücü koruması hakkında tekrarlanan brifing;
- Planlanmamış Talimat: Teknolojik sürecin değiştirilmesi, üretim ekipmanının, cihazların, cihazların ve aletlerin değiştirilmesi veya modernizasyonu için değiştirirken, işçilik koruma talimatları ihlalleri, 60 takvimin işlenmesinde kesintiler günler (artan güvenlik gereksinimlerinin sunulduğu iş için - 30 takvim günü);
- Rusya Federasyonu'nun mevcut mevzuatına uygun periyodik tıbbi muayene;
- İşçi koruma iddiaları hakkında bir başka bilgi testi, yılda 1 kez daha az değildir.
1.6. PBX'in sürücüsü gereklidir:
- Çalışma yönetmeliklerinin kurallarına uyun;
- Bu talimatın gereksinimlerine uyun, yangın güvenliği önlemleriyle ilgili talimatlar, elektriksel güvenlik talimatları;
- Arabanın çalışması için şartlara uyun;
- yolun kurallarına uyun;
- Amaçlanan amacı için kullanın ve dikkatlice bireysel koruma araçlarına dikkat edin.
1.7. PBX'in sürücüsü:
- Bir kazada mağdurun ilk yardımını sağlayabilme;
- Arabada tıbbi bir ilk yardım çantası, birincil yangın söndürme ajanları;
- Sadece emanet edilen işi yapın ve başkalarına iletmemek;
- Dikkat çekici olmak için çalışırken, dikkatini dağıtmamak ve başkalarını rahatsız etmemek, işyerinde çalışmakla ilgili olmayan kişilere izin vermemek;
- İşyeri temiz ve sipariş içerir.
1.8. PBX'in sürücüsü kişisel hijyen kurallarını bilmeli ve takip etmelidir. Her yiyecek, sigara içmek, sadece özel olarak belirlenmiş odalarda ve yerlerde dinleniyor. Sadece bu tesisler için özel olarak tasarlanmış su içirin.
1.9. PBX'in arızaları, cihazlar, araçlar ve işyerindeki diğer eksiklikler veya tehlikeler derhal arabayı durdurur. Ancak, fark edilen eksikliklerin ortadan kaldırılmasından sonra PBX üzerinde çalışmaya devam eder.
1.10. Çalışanlar üzerinde bir PBX işletildiğinde, aşağıdaki zararlı ve / veya tehlikeli üretim faktörlerinin etkisi mümkündür:
- Hareketli makineler ve mekanizmalar, teknolojik ekipmanların hareketli parçaları, araçlar, taşınan ürünler, boşluklar, malzemeler;
- Düşen eşyalar (teknolojik ekipmanların unsurları, aletler);
- Teknolojik ekipmanların yüzeyinde keskin kenarlar, çapaklar ve pürüzlülük;
- Çalışma alanının toz ve gaz temini arttırdı;
- Teknolojik ekipman yüzeylerinin arttırılması veya azaltılmış sıcaklığı, malzemeler;
- Çalışma alanının arttırılması veya azaltılmış hava sıcaklığı;
- işyerinde yükseltilmiş gürültü;
- yükseltilmiş titreşim seviyesi;
- artmış veya azaltılmış hava nemi;
- Artan hava hareketliliği;
- yokluk ya da yetersiz doğal aydınlatma;
- Çalışma alanının yetersizliği;
- Fiziksel aşırı yük;
- Gergin zihinsel aşırı yük.
1.11. PBX sürücüsü, özel kıyafetlerin, özel ayakkabıların ve diğer kişisel koruyucu ekipmanların (PPE) verilmesi için mevcut standartlara uygun olarak kişisel koruyucu ekipmanlarla sağlanmalıdır, Özel ayakkabılar ve diğer kişisel koruyucu ekipmanlar.
1.12. Özel giysiler, özel ayakkabılar ve diğer sarkmaların doğa ve çalışma koşullarına uyması, iş güvenliğini sağlamak için uygunluk veya beyan belgesine sahip olmalıdır.
1.13. Bireysel koruma mevcut değil demektir teknik döküman, yanı sıra süresi dolmuş bir son kullanma tarihi ile izin verilmez.
1.14. Temel işlerden daha fazla iş giysisi ve diğer ppes kullanın.
1.15. Aracın toprakları geceleri kaplanmalıdır. Dış mekan aydınlatması, üretim alanlarının içindeki aydınlatma kontrolünden bağımsız olarak kontrol sahibi olmalıdır.
1.16. Motorlu taşıma organizasyonunun topraklarındaki drenaj ve diğer yeraltı yapılarının kapları sürekli olarak kapalı bir konumda olmalıdır.
1.17. Araçların motorlu taşıma organizasyonunun toprakları ve işçilerin hareketi aracılığıyla hareketi için, izin verilen ve yasaklanmış hareket, dönüşler, gidiş ve kongrelerin bir göstergesi ile şematik bir plan hazırlanmalıdır. Plan, "Arabanın dikkatli olun" yazısıyla birlikte Motosport'un kapısında vurgulanmalıdır ve karanlıkta ele alınmalıdır.
1.18. İşçilerin giriş kapısının yakın çevresindeki motorlu taşıma organizasyonunun topraklarına geçişi için, geçiş veya küçük kapı düzenlenmelidir. Giriş kapısından motorlu taşıtın topraklarını geçmek yasaktır.
1.19. İşveren işletmecileri, işveren, mevcut mevzuat tarafından belirlenen şekilde belirlenen şekilde takografların kullanımına dayanarak, iş ve rekreasyonları açısından iş ve eğlence sürücülerinin optimal iş ve eğlence sürücülerini sağlamakla yükümlüdür.
1.20. Alkollü içeceklerin kullanımı, işteki görünüm ve sarhoş bir durumda, narkotik veya toksik bir zehirlenme durumunda PBX'i yönetme.
1.21. PBX'in sürücüsü, insanların hayatını ve sağlığını tehdit eden, her kaza ya da sağlığının bozulması ve tüm gözlemlenen hatalar hakkında insanların hayatını ve sağlığını tehdit eden herhangi bir durumun derhal veya daha yüksek liderine bildirmekle yükümlüdür.
1.22. Bir yangın algılandığında veya yangın durumunda:
- PBX'i durdurun, ateşlemeyi kapatın, benzinleme ve yakıt ve yağlayıcıların musluklarını örtün;
- Yangın güvenliği talimatlarına uygun olarak mevcut birincil yangın söndürme yollarını yangın söndürme ile devam ediyor.
1.23. Bir kaza durumunda, kurban'a ilk yardım sağlamak için derhal iş sahibinin doğrudan başkanı hakkında rapor verin, başkalarının tehlikeleri yaratmazsa, olayın durumunu (kaza) korumak için önlemler alın.
1.24. Bu talimatın işgücü koruması üzerindeki gereklilikleri, çalışan için zorunludur. Bu gereksinimlere uyulmaması, işgücü disiplini ihlali olarak kabul edilir ve Rusya Federasyonu'nun mevcut mevzuatına uygun olarak sorumluluk gerektirir.

2. İşten önce işçi koruma gereklilikleri

2.1. Dış hasarın olmaması için tulumların, specialobuvi ve diğer sarkmaların sağlığını kontrol edin, gerçekleştirilen işlere karşılık gelen, kullanılmak, kullanılmak, serbestçe asılı uçlara, ayakkabı düğmesi veya lace dışarı çıkmaz, bir headdress kullanın.
2.2. Pins, iğnelerle tulumlara meydan okumayın, keskin tutmayın ve ceplerinde eşyalarla savaşmayın.
2.3. Kalkıştan önce, PBX'in sürücüsü, garaj tamircisi ile birlikte, harici muayene PBX'in tamamlandığından ve kontrol ettikten emin olmakla yükümlüdür:
- Teknik Durum PBX ve Treyler, lastiklerin hizmet verilebilirliğine özel dikkat gösteren, fren sistemidireksiyon, bağlantı Cihazları Yol treni, aydınlatma ve alarm cihazları, silecekler, dikiz aynasının uygun montajı, temizlik ve lisans plakalarının görünürlük ve yazılarını çoğaltılması;
- Yakıt akışı, yağ ve su eksikliği ve gazla dolu PBX, gaz ekipmanlarının ve otoyolların sıkılığı;
- Normlara göre lastiklerde hava basıncı;
- İyi araçların ve cihazların kullanılabilirliği;
- PBX yakıt, yağ, su yakıt ikmali, fren hidroliği ve elektrolit seviyesi Şarj edilebilir pil, Bundan sonra, mekanik, PBX'in teknik durumunda özel bir dergiye girme;
- İlk yardım için bir takograf, yangın söndürücü ve ilk yardım kitlerinin yanı sıra yansıtıcı çizgili yelek.
2.4. PBX'in teknik durumu ise, PBX sürücüsünün uçağa gönderilmesi yasaktır ve İsteğe bağlı ekipman Yolun kurallarının gereksinimlerini karşılamayın.
2.5. Ayrılmadan önce, satırdaki çalışma koşulları ve taşınan kargonun özellikleri ve uzun vadeli (bir günden daha uzun) yönünde çalışma koşulları hakkında bilgi sahibi olmak, iyi metal Kisos ile PBX personelini kontrol edin (standlar), bir kürek, çekme cihazı, bir anahtarlık tekerleği için bir güvenlik çatalı, kaymaz zincirler (kışın).
2.6. PBX motoruna başlamadan önce, PBX'in park freni tarafından inhibe edildiğinden ve vites kaydırma kolu (denetleyici) nötr olarak ayarlandığından emin olmalısınız.
2.7. Isıtma sistemine bağlı PBX motorunu başlatmadan önce, ısıtma elemanlarının önceden devre dışı bırakılması ve bağlantısını kesin.
2.8. PBX motorunu başlatmak, marş kullanarak yapılmalıdır.
2.9. İstisnai durumlarda (marş arızası, "Soğuk motor" başlangıcı) PBX motorunun başlangıcı, bir başlangıç \u200b\u200btutamağı kullanılarak yapılmasına izin verilir. Bir PBX motorunu bir başlangıç \u200b\u200btutamak kullanarak başlatırken, aşağıdaki gereksinimler izlenmelidir:
- Bir başlangıç \u200b\u200bkolu aşağıdaki üst kısmı çevirin;
- Bir başparmak ile huysuz bir kolu almayın (parmaklar bir yandan olmalıdır);
- Kontak avansının manuel olarak ayarlanması, daha sonra kontağı yükleyin.
2.10. Başlangıç \u200b\u200btutamaç üzerindeki etkiyi geliştirmek için kolları veya diğer cihazları uygulamak yasaktır.

3. İş sırasında işçi koruma gereklilikleri

3.1. Yurtiçi işgücü düzenlemesinin kurallarına, emeğin disiplinlerini düzenleyen diğer belgeleri, doğrudan amirin yazılı ve sözlü emirlerini (siparişleri) yürütmek.
3.2. Güvenli yöntem ve çalışma tekniklerini uygulayın, işçi koruma gereksinimlerine uygundur.
3.3. İşinizi eğitimsiz ve yetkisiz kişilere şarj etmeyin.
3.4. Kuruluşun topraklarındaki PBX'in hızı, tesislerde - 5 km / s, frenleri kontrol etmek için 5. km / s'yi geçmemelidir - 40 km / s.
3.5. İki veya daha fazla PBX sürücüsü yönünde, iki günden fazla bir süredir işbirliği için emek koruma gereksinimlerine uygunluğun sağlanmasından sorumlu olan bir üst düzey grup atanmalıdır. Bu çalışanın gereksinimlerinin yerine getirilmesi, araç grubunun tüm sürücüleri için olmalıdır.
3.6. Eşlik eden kişiler (alıcı) yükler sadece kargo CBC'sine yerleştirilmelidir.
3.7. PBX durduğunda, kendiliğinden hareket olasılığı hariç tutulmalıdır:
- Kontak kapatılır veya yakıt kaynağı durdurulur;
- Dişli kolu (denetleyici) nötr konuma getirilir;
- PBX park frenini inhibe eder.
3.8. PBX kabini yolda bırakırken, hem geçerken hem de yaklaşmakta olan yönlerde hareket olmadığından emin olmak gerekir.
3.9. Yol trenlerinde çalışırken, bir araba ve römorklardan oluşan bir kaplin, bir sürücü, bir hitch ve işlerini koordine eden bir çalışan üretmelidir.
3.10. İstisnai durumlarda (uzun mesafeli uçuşlar, tarımsal ürünlerin tarlalarla taşınması) arabanın hitch ve römorkun bir sürücü üretmesine izin verilir. Bu durumda, gereklidir:
- Park freninin römorkunu yavaşlatın;
- Çekme cihazının durumunu kontrol edin;
- Römork tekerlekleri (ayakkabı) altında özel duraklar koymak;
- Arabanın ve römorkun hidrolik, pnömatik ve elektriksel sistemlerinin bir bileşiği dahil olmak üzere yakalayın.
3.11. Trafik polisine başlamadan önce tersine çevirmek Römorkun döner çevresini bir kilitleme cihazı ile sabitlemek gerekir.
3.12. Arabanın bir römork ile debriyajı üzerindeki çalışmada, vites kolu (denetleyici) nötr bir konumda olmalıdır.
3.13. Debriyaj pedalını kullanmak için vites kutusunu devre dışı bırakmak yasaktır.
3.14. PBX'in bağlanması ve çeki demiri, katı bir kaplamaya sahip düz bir yatay platformda yapılmalıdır. Araba traktörünün uzunlamasına eksenleri ve yarı römork bir düz çizgide bulunmalıdır.
3.15. Hitch ile yarı römork kurulu kapatılmalıdır. Hitch'den önce, şunlardan emin olmanız gerekir:
- eyer hitch, kkvorn ve onların bağlanması;
- yarı römork park frenini inhibe eder;
- Yarı römorkun yüksekliğindeki ön kısmı, destek sayfasının ön kenarı, kızakta veya eyer üzerine düştüğünde (gerekirse, ön kısmını yükseltmek veya indirmek gerekirse gereklidir) böyle bir şekilde bulunur. Yarı römork).
3.16. PBX'i yer yüzeyinde yayınlarken, jakın kurulum alanını hizalamak için gereklidir, bir kriko kurmak için yeterli boyut ve kuvvetin astarının altına yerleştirilmiştir.
3.17. Araba dökümü kamyonlarının yamaçlarda ve ravinlerin elden çıkarılması, tekerleklibotlarla donatılmalıdır.
3.18. Eğer tekerlek takılmamışsa, araç dökümü kamyonunun boşaltılacak minimum mesafe, toprağın doğal eğiminin belirli koşullarına ve açısına göre belirlenmesi gerekir.
3.19. PBX'in bir kısmını kaldırmadan önce, jakın motoru durdurması, park freninin PBX'ini yavaşlatması, yolcuları kabin ve kabinten kaldırması, kapıları kapatın ve en az iki durakta sürekli tekerlekler altına yerleştirin (ayakkabı) ).
3.20. Tekerleği kaldırmak için bir jakın yardımı ile bir PBX gönderirken, vücudu ilk önce göndermelisiniz, ardından keçiyi (stand) ayarlamanız ve üzerindeki gövdeyi atlamalısınız. Yalnızca bundan sonra bir kriko ön veya arka köprüye özel bir yer altında kurabilir ve tekerleği asabilirsiniz.
3.21. Yapamaz:
- Üzerinde eskrim ve dingil mesafesi yoksa, yükleme ve boşaltma üst geçidine PBX servis edin;
- Bir araba damperli kamyonun yükseltilmiş bir gövdeli hareketi;
- yetkisiz kişiler doğrultusunda PBX'in onarımını çekmek (nakliyeciler, eşlik eden, yolcular, yoldan geçenler);
- Jack'i rastgele öğelere yükleyin: taşlar, tuğlalar. Jack altında, ahşap bir hesaplama (uyuyan, çubuk, 40-50 mm kalınlığındaki bir tahta), kriko gövdesinin tabanının daha fazla alanının daha fazla alanı olması gerekir;
- PBX'in altındaki herhangi bir iş gerçekleştirin, yalnızca jakın üzerinde, bir keçi takmadan (stand);
- PBX'lerin bakım ve onarımı, yükleme ve boşaltma mekanizmaları alanından 5 m'den daha yakın bir mesafede;
- Araba ile römork arasında olmak için römorka bir PBX gönderirken;
- şehir otobüslerinin line sürücülerinde üretmek tamir işi Organizasyonda teknik yardım varsa, otobüsün altında.
3.22. Yol koşullarında pompalanırken veya pompalaşırken, PBX'den çıkarılan tekerlekler tekerlek disk penceresinde gereklidir, karşılık gelen uzunluğun emniyet fişini ayarlayın veya tekerleği bir kilitleme halkası ile yerleştirin.
3.23. Hot motordaki radyatörün mantarı, bireysel elin korunması veya bir bezle (bez) ile örtülmesi kullanılarak açılmalıdır. Cork, buharın açılışa doğru yoğun bir şekilde çıkmasına izin vermemek için dikkatlice açılmalıdır.
3.24. Karanlıkta veya diğer koşullarda aydınlatılmış sitelerde dururken ve park ederken, PBX'e boyutsal veya park lambaları dahil edilmelidir.
3.25. PBX sürücüsü yasaktır:
- PBX'i alkol zehirlenmesinde veya narkotik ilaçların etkisi altında kontrol edin;
- uçağa acı verici bir durumda veya böyle bir yorgunluk ile hareket etmenin güvenliğini etkileyebilecek şekilde seyahat etmek;
- PBX'yı uyuduğunda, motorun çalıştığında veya kabini ısıtmak için motoru çalıştırdığında kokpitte rahatlayın;
- PBX yönetimini yetkisiz kişilere aktarın;
- üretmek bakım ve yükleme ve boşaltma sırasında PBX'i onarın;
- Yolcuları bir PBX'e taşımak, insanların taşınması için donatılmamış, bu tür PBX için yerleşik norm üzerinden insanların kabinine seyahat etmek;
- Motoru başlatmak amacıyla bir PBX çekmek;
- Motoru açık bir alevle ısıtın, ayrıca mekanizmaların arızalarını belirleme ve ortadan kaldırırken;
- Motoru nadir görülen, benzinle nemlendirilmiş ve motor gücüne ve yakıt depolarına yakın bir şekilde smoke edin.
3.26. Gaz yakıtı üzerinde çalışan ATS'nin çalışması sırasında emek koruma gereklilikleri.
3.26.1. PBX'in çalışması sırasında, gaz yakıtı üzerinde çalışmak, bir çizgi verilirken her gün her gün olmalı ve gerginlik ve servis kolaylığını test etmek için inceleyin gaz sistemi Beslenme. Gaz sisteminin (sızıntı) arızası, gaz sisteminin onarımı ve ayarlanmasındaki postalarda veya özel bir atölyede ortadan kaldırılır.
3.26.2. Gaz sızıntısı silindirin değiştirilmesinden algılandığında, gazın silindirden salınması veya boşaltılması gerekir. Basınçlı doğal gazın (bundan böyle - KPG) veya bir erik gaz sıvılaştırılmış yağ (bundan böyle - GSH) salınımı, özel donanımlı direklerde yapılmalıdır.
3.26.3. Gaz sızıntısı yolda algılandığında, PBX'i hemen durdurmanız, motoru kapatmanız, tüm vanaları kapatmanız, sorunlarını gidermek veya bir arızayı kılavuza bildirmek için adım atmanız gerekir.
3.26.4. Gaz yakıtı üzerinde çalışan bir PBX motorunu durdururken, kısa bir (en fazla 10 dakika) bir trunk valfı açık kalabilir.
3.26.5. Hidrolik etkiyi önlemek için ana ve sarf malzemesi valfler yavaşça açılmalıdır.
3.26.6. Yapamaz:
- CPG'leri üretmek veya bir motor veya ateşleme etkin olan GOS'u birleştirmek;
- Basınç altındaki gaz ekipmanına veya bağlantı parçalarını vurmak;
- Gaz yakıtı üzerinde çalışan bir PBX'i, açık yangın çalışmalarına 5 metreden daha yakın durdurun, yanı sıra PBX'ten 5 m'den daha yakın ateşin tadını çıkarın;
- Gaz boru hatları, gaz sistemi ve bağlantı parçaları açık ateşin bileşiklerinin gerginliğini kontrol edin;
- PBX'i kaldırılmış olarak çalıştırın hava filtresi;
- Gaz sistemindeki gazın sızması, ayrıca 0.5 MPa'dan (KPG için) daha az silindirlerde gaz basıncında ve bir gaz basıncında (KPG için);
- Sayı ve erik gazının yetkisiz kişilere olması;
- Erik veya gaz çıkışında açık ateşin yanı sıra, erik veya gaz üretimi ile ilgili olmayan işleri gerçekleştirin.
3.26.7. PBX gaz yakıtını yakıt doldurmadan önce, motoru durdurmanız, kontağı kapatmanız, kütle düğmesini "devre dışı" konumuna getirin, mekanik bagaj valfini (varsa) kapatın; Silindirlerdeki sarf malzemeleri açılmalıdır.
3.26.8. Yakıt doldururken gaz yakıt yasaktır:
- Gaz dolgu hortumunun ve silindirlerin yakınında durun;
- Bağlantıların somunlarını sıkın yakıt sistemi ve metal nesneleri vurmak;
- Kişisel el koruma araçlarının kullanımı olmadan çalışmak;
- Güç sisteminin basınçsızlaştırılmasını tespit etmesi durumunda silindirleri doldurun;
- Sınırlayıcıları, incelemesinin süresi dolmuş.
3.26.9. Silindirleri doldurduktan sonra, önce vanayı doldurma kolonunda ve ardından PBX üzerindeki dolgu vanasını kapatmanız gerekir.
3.26.10. Bağlantıyı kesin. Gaz hortumuna sadece vana kapatıldıktan sonra izin verilir.
3.26.11. KPG aracını yakıt ikmali yaparken, gazla dolu hortumun sadece gazın atmosfere salınmasından sonra bağlantısını kesin.
3.26.12. Gaz dolgulu hortumun kaldırılması sırasında, gaz dolgulu hortumun boşaltılması durumunda, çıkış vanasını gaz dolgu sütununda ve ardından PBX üzerindeki dolgu vanasını kapatmak gerekir.
3.27. Kış mevsiminde PBX'in işletimi sırasında emek koruma gereksinimleri.
3.27.1. PBX dışındaki (açık havada) teknik durumunun bakım, onarımı ve incelemesi yapılırken, işçiler yalıtımlı paspaslar veya diz pedleri ile sağlanmalıdır.
3.27.2. PBX yakıt yakıt ikmali yaparken, kişisel koruyucu ekipman kullanımı, dikkatli gözlemleyerek ve aramanın ve yakıtın el ve gövdenin cildine girmesine izin vermemekle doldurulmalıdır.
3.27.3. Yapamaz:
- Kabin ve kabinleri ısıtmak için hatalı cihazlara sahip olan PBX uçuşunda serbest bırakılması;
- Kişisel koruyucu ekipman kullanmadan metal nesnelerin, detaylara ve araçlara dokunun;
- Isınmak (ısınmak), motoru, diğer ATS birimlerinin yanı sıra yakıt sisteminin ekipmanını açık bir alevle.
3.28. PBX buz yollarında hareket ettiğinde ve su kütlelerinden geçildiğinde emek koruma gereksinimleri
3.28.1. Kış yollarında uçuştaki PBX'in yönünden önce işveren, nehirlerin, göllerin ve diğer rezervuarların buzunun, işletme için kabul etmelerine ve açılmalarına ikna edilmesi, rotanın özellikleri, güvenlik önlemleri ve konumu hakkında sürücüleri bilgilendirilmelidir. En yakın trafik polisi, tıbbi ve yol işletme organizasyonlarının yanı sıra, yol boyunca rekreasyon sürücüleri için tesisler.
3.28.2. Buz geçidi otoyolundaki PBX hareketi bir satırda düzenlenmelidir. Aynı zamanda, PBX kapıları açık olmalı ve emniyet kemerleri temelsiz olmalıdır.
3.28.3. PBX taşıyan işçilerin buz geçişinin yanı sıra yolcularla düzenli otobüslerin buz geçişinde seyahat etmek yasaktır. Çaprazlamaya girmeden önce çalışanlar ve yolcular ekilmelidir.
3.28.4. Buz geçişinde PBX duraklarına izin verilmez.
3.28.5. Donanımlı PBX'ler hemen karaya çekilmelidir.
3.28.6. Buz geçişinde yasaktır:
- PBX yakıtını yakıt doldurun ve yağlama malzemeleri;
- Soğutma sisteminden buza kadar sıcak suyu birleştirin (gerekirse, sıcak su, karla arındırılmış kar sınırlarının ötesinde olan ve kar örtüsü üzerinde bir saçılma jeti dökülmüş olan kovalara boşaltılır);
- PBX'lerin sis veya ormandaki hareketi ve hareket rotasındaki yetkisiz değişiklikler;
- durur, gerizekallar, ters çevirin ve diğer PBX'lerin sollanması.
3.28.7. PBX'e feribotta bulaşmak, onu bulmak ve şoförün dışında, feribotta bulunan PBX'teki insanlarla insanlarla ATS'nin ayrılmasını yasaklamak yasaktır.
3.28.8. Buharı girdikten sonra, PBX motorları kapatılmalıdır. Motor eklemesine sadece feribotla PBX ayrılmadan önce izin verilir.
3.28.9. Feribotta PBX park frenleri ile inhibe edilmelidir. PBX'in tekerlekleri altında, feribottan gelen girişten çıkın, ahşap veya kaynaklı metal takozlar, PBX'in rastgele ilerlemeleri sırasında suya düşmesini sağlayan çitlerin kaldırılmasını sağlayacaktır.
3.28.10. Feribot PBX'te ayrılmak yasaktır dizel motorlar transfer dahil.
3.28.11. PBX VJDHOD'UN KREPRING Sütunları, güvenlik gereksinimlerine uygunluktan sorumlu olan işveren tarafından atanan çalışanın düzenlediği hazırlıktan sonra yapılmalıdır.
3.28.12. Tüm geçiş katılımcıları, uygulaması sırasında süreçlere ve güvenlik önlemlerine aşina olmalıdır.
3.28.13. Yapamaz:
- geçerken karşı hareket
- Herhangi bir genişliğin sudaki engellerinden geçerken: Selde, fırtına yağmurunda, kar yağışı, sis, buz sürüklenmesi, rüzgar hızında 12 m / s'den fazla.
3.28.14. Off-Road koşullarında, bir günden fazla bir süredir uçağa tek bir PBX gönderilmemelidir.

4. Acil Durumlarda Çalışma Koruma Gereksinimleri

4.1. Bir kazaya (insanları isabet eden veya başka bir PBX ile çarpışmaya neden olan) yol trafik kazasına dahil olan PBX sürücüsü, derhal trafik polis organlarında, derhal amirini veya gönderiminde, gerekirse, ilk yardımı sağlamak için derhal iletişim kurmalıdır. Telefonla 103 veya 112 telefonla ambulans tugayı, diğerleri için tehlikeler yaratmazsa, trafik polisinin gelmesinden önce olayın durumunu (kaza) korumak için önlemler alır.
4.2. Özel cihazlarla römorkör almak için hatalı bir PBX, yalnızca trafik polisi müfettişini çözdükten sonra olabilir.
4.3. Bir yangın durumunda, yangını söndürmek için önlemler alın, kılavuzu rapor edin, gerekirse 101 veya 112 arayarak yangından korunmaya neden olur.

5. İşin sonunda emek koruma gereklilikleri

5.1. Uçuştan Garaj Mekaniği ile birlikte döndükten sonra, PBX'in durumunu kontrol edin. Gerekirse, ortadan kaldırılmaya tabi faylar listesi ile mevcut onarımlar için bir başvuru yapın.
5.2. PBX ve kir ve tozdan temizlenmiş bir römork kurulu bir yerBir ateşin ortaya çıkması gibi olmadığından emin olun ve park freni kolunu sıkın.
5.3. Bir gönderici veya sorumlu bir kişiyle bir yol yaz.
5.4. Doğrudan süpervizörü, onları ortadan kaldırmak için alınan tüm yüzler ve önlemler hakkında bilgilendirin.
5.5. Dolaptaki özel kıyafetleri çıkarın ve kaldırın, ellerinizi ve yüzünüzü sabunla yıkayın, duş alın. Yıkama için başvuru yapılması yasaktır.

Sürücünün resmi talimatı
Onaylamak
CEO
Soyadı I.O. ________________
"________" _____________ ____
1. Genel Hükümler
1.1. Sürücü, teknik sanatçılar kategorisine aittir.
1.2. Sürücü, şirketin genel müdürünün emriyle ondan atanır ve muaf tutulur.
1.3. Sürücü doğrudan şirketin yapısal bölünmesinin yönetmeni / başkanına gönderir.
1.4. Bir sürücünün olmaması, hakları ve görevleri, kuruluşun düzeninde ilan ettiği gibi, hakları ve görevleri başka bir yetkiliye taşınır.
1.5. Aşağıdaki şartları yerine getiren bir kişi, sürücünün başına atanır: Kategori B, 2 yıllık sürüş deneyimi.
1.6. Sürücü bilmeli:
- Trafik kuralları, ihlalleri için cezalar;
- ana Özellikler ve genel cihaz Araba, Randevu, Cihaz, Çalışma Prensibi, İşletme ve Aracın Mekanizması ve Aletleri;
- Arabanın bakımı için kurallar, vücudun bakımı ve iç kısmını, uzun süreli çalışma için saflıkta ve elverişlidir;
- Arabanın çalışması sırasında ortaya çıkan hataların özellikleri, nedenleri ve tehlikeli sonuçları, algılama ve eliminasyon yöntemleri;
- Araç bakımını yürütme prosedürü.
1.7. Sürücü faaliyetlerine yöneliktir:
- Rusya Federasyonu'nun yasal eylemleri;
- Şirketin kiralama, iç işgücü düzenlemesinin kuralları, şirketin diğer düzenleyici eylemleri;
- Siparişler ve manuel siparişler;
- Bu resmi öğretim.
2. Resmi görevler Sürücü
Sürücü aşağıdaki iş sorumluluklarını yerine getirir:
2.1. Arabanın zamanında temini sağlar.
2.2. Arabanın sürücüsüne atanan teknik olarak iyi bir durum sağlar.
2.3. İçinde bulunan otomobil ve mülkü korumak için önlemler alır: Katılımsız bir araba bırakmaz, kabinten herhangi bir çıkış vakası sırasında aracı alarm verir, hareket ve park sırasında arabanın tüm kapılarını bloke eder.
2.4. Otomobilin sürüşünü, yolcuların yaşamının ve sağlığının güvenliğini ve otomobilin kendisinin teknik olarak iyi durumunu sağlar.
2.5. Arabanın teknik durumunu izlemek, güvenli çalışmasını sağlamak için bağımsız olarak gerekli çalışmaları gerçekleştirir (kullanım kılavuzuna göre).
2.6. Servis merkezinde bakım ve teknik inceleme zamanında gerçekleşir.
2.7. Otomobilin motorunu, gövdesini ve iç kısmını, bunları, bunları veya diğer yüzeylerin bakımı için uygun araçlarla korur.
2.8. Alkol, psikotrop, uyku hapları ve insan vücudunun dikkatini, reaksiyonunu ve performansını çalıştırmadan önce veya performansını azaltan diğer araçları kullanmaz.
2.9. Kalkıştan önce, rotadan açıkça çalıştırılır, kıdemli grupla ve doğrudan süpervizörle koordine eder.
2.10. Koşu levhaları, Kilometre, yakıt tüketimi ile geçen rotalarını kontrol etme.
2.11. İş gününün sonunda, arabayı korunan bir park yeri / garajda emanet etti.
2.12. Doğrudan süpervizörlerinin ayrı hizmet siparişlerini yerine getirir.
3. Sürücü Hakları
Sürücü doğru olanı:
3.1. Yolculardan trafik kuralları gerektirir (emniyet kemerini sabitleyin, izin verilen yerlerde, vb.).
3.2. Görevleri çözmek için gereken miktarda bilgi alın.
3.3. Çalışmalarını iyileştirmek için tekliflerin önderliğine, ayrıca arabanın güvenliğini ve sorunsuz çalışmasını geliştirmeyi amaçlamaktadır.
3.4. Şirketin faaliyetlerinden kaynaklanan tüm belgelerin görevlerini ve korunmasını sağlamak için normal şartların oluşturulmasının yönetiminden yararlanın.
3.5. Yetkinliklerinde kararlar alın.
4. Sürücü sorumluluğu
Sürücü sorumludur:
4.1. Yerine getirilmeyen ve / veya geç, resmi görevlerinin ihmalkar yerine getirilmesi için.
4.2. Ticari sırların ve gizli bilgilerin korunması için mevcut talimatlara, siparişlere ve emirlere uymak için.
4.3. Yurtiçi işgücü düzenlemeleri kurallarının ihlali, işgücü disiplini, güvenlik düzenlemeleri ve yangın güvenliği için.

Sürücünün resmi talimatı

İddia ediyorum:

«____" ____________ 2005

İŞ TANIMI
sürücü.

1. Genel Hükümler.

1.1. Bu iş tanımı fonksiyonel sorumlulukları, hakları ve
Sürücü sorumluluğu.

1.2. Sürücü, çalışanların kategorisine aittir.

1.2. Sürücü, Kurulan İşletme Mevzuatı uyarınca Genel Müdür Müdürü'nün sırasına göre atanır ve muaftır.

1.3. Sürücü doğrudan bağlı olduğu yapısal birimin başını ve Genel Müdür'ün başını alt ediyor.

1.1. Bir çalışan personel yöneticisinin konumuna atanabilir

· Tam orta öğretim ile,

· En az 5 yaşında sürüş deneyimi (KARTA B)

· İyi topografya bilgisi.

1.5. Sürücü bilmeli:

- Temel tedarikçilerin ve müşterilerin adresleri;

- Şehirdeki seyahat yolları;

- İşçi koruma, yangın güvenliği ve sanayi sanitasyon kuralları ve normları.

1.6. Sürücü ileticinin ana görevi, belgelerin ve randevu memurlarının taşınmasıdır.

1.2. Çalışmalarında sürücü, Rusya Federasyonu, İç Düzenleyici İşlemler ve bu resmi talimatın mevzuatı tarafından yönlendirilir.

2. İşlevsel Görevler.

Navlun iletici sürücüsü:

2.1. Ulaşım amaçlı ulaşımın sıhhi ve teknik durumunu kontrol eder.

2.2. Belge ve çalışanları sunar.

2.3. Talep üzerine oturum ve deuterium yürütür

Sürücü doğru olanı:

3.1. Resmi görevleri yerine getirmek için normal şartların oluşturulmasını yönetmekten isteyin.

3.2. İşinizi geliştirmek için teklifleri gönderin.

4. Sorumluluk.

4.1. Sürücü şunlardan sorumludur:

- İş tanımı tarafından atanan zamanında ve niteliksel performans;

- İşler ve yürütme durumu hakkında güvenilmez bilgiler;

- Ticari sırların korunması ve mesleki faaliyetlerin bir sonucu olarak elde edilen bilgileri açıklamamak;

- Faaliyetlerini yürütme sürecinde işlenen suçlar - uygulanabilir idari, ceza ve medeni hukuk tarafından tanımlanan sınırlar dahilinde;

- Mevcut işçilik ve medeni hukuk tarafından tanımlanan sınırlar dahilinde işletmeye zarar vermek için hasar (malzeme veya iş itibarına zarar verir);

- Siparişlerin yerine getirilmemesi, yöneticilerin siparişleri ve.

- İç işgücü düzenlemeleri kurallarının ihlali, güvenlik ve yangın güvenliği ve sıhhi standartlar.

5. Çalışma şekli.

5.1. Sürücü modu, istihdam sözleşmesinin şartlarına ve işletmede kurulan iç işgücü düzenlemesinin kurallarına uygun olarak belirlenir.

5.2. Üretim zorunluluğu ile bağlantılı olarak, sürücü ofis iş gezilerine gönderilebilir (yerel değer dahil).

5.3. Üretim gerekliliği ile bağlantılı olarak, sürücü, günün düzenleyici süre dışında çalışmaya dahil edilebilir.

Sürücünün resmi talimatı

1. Genel Hükümler

1.1. Bu talimat, bundan sonra "firma" olarak adlandırılan "___________________" de çalışan sürücünün sorumluluklarını ve haklarını tanımlar.

1.2. "Sürücü" terimi uyarınca, bir şirketin doğrudan personel sürücüsünü veya bir şirketin veya geçici olarak resmi amaçlar için geçerli olan başka bir çalışanın, araç şirketi veya şirketin bertaraf edilmesinde olan bir araba anlamına gelir.

1.3. Bu talimat çalışan çalışanlar için geçerlidir. kişisel arabalar Resmi amaçlar için.

1.4. Şirketin sürücüsü bilmelidir:

1.4.1. Yol trafiği, ihlalleri için cezalar.

1.4.2. Ana teknik özellikler ve genel otomobil cihazı, alet okumaları ve sayaçları, kontroller (anahtarların, düğme, kollar vb. Görev).

1.4.3. Sinyal sistemlerinin kurulum ve çıkarılması, yanıtlarının doğası ve koşulları.

1.4.4. Arabanın bakımı için kurallar, vücudun bakımı ve iç mekanların bakımı, uzun süreli çalışma için temiz ve elverişli (gövdeyi doğrudan güneş ışınları üzerinde yıkamak, kışın sıcak su, zamanında koruyucu olarak) losyonlar, deterjan sıvıları vb.).

1.4.5. Bir sonraki bakımın zamanlaması, teknik denetim, lastik basıncının test edilmesi, lastik aşınması, direksiyon simidinin serbest vuruşunun açısı, vb. Arabanın kullanım talimatlarına göre.

2. Şirketin sürücüsünün görevleri

2.1. Yolcuların yaşamının ve sağlığının ve otomobilin kendisinin teknik olarak iyi durumunun güvenliğini sağlayan, arabanın doğru şekilde profesyonel bir sürüşünü sağlar. Gereksiz olmadan başvuru yapmayın ses sinyalleri Ve arabanın önünde keskin sollama. Sürücü herhangi bir yol durumunu öngörmek zorunda kalmalı; Acil bir durumun ortaya çıkışı hariç hareket ve mesafeyi seçin.

2.2. Arabanın kabinin kaçırılması veya hırsızlığını sağlayan herhangi bir minimum süre için gözetimsiz dış görünürlükten ayrılmayın. Park arabası sadece korunan otoparkta.

2.3. Zorunlu olarak, arabayı kabin dışındaki herhangi bir durumda alarm'a koyun. Hareket ve park yeri sırasında, arabanın tüm kapıları engellenmelidir. Arabayı (iniş) terk ederken, potansiyel bir tehlike olmadığından emin olmalısınız.

2.4. Aracın teknik durumunu izleyin, güvenli çalışmasını sağlamak için (kullanım kılavuzuna göre), özellikle servis merkezinde ve teknik denetimde bakımını korur.

2.6. Kesinlikle Şirket başkanının tüm emirlerini ve acil şefi. Arabanın zamanında temini sağlayın.

2.7. Doğrudan sorumlunuzu bilgilendirin gerçek bilgi Onun refahı hakkında.

2.8. İnsan vücudunun dikkatini, reaksiyonunu ve performansını azaltan alkol, psikotrop, uyku hapları, antidepresyon ve diğer araçları kullanmayın.

2.9. Kategorik olarak, herhangi bir yolcu veya malın herhangi bir yolunun kendi takdirine bağlı olarak, ayrıca, liderliğin izni olmadan, makinenin kişisel amaçlar için kullanımının herhangi bir kullanımının yanı sıra kategorik değildir. Her zaman aracın içindeki işyerinde veya yakınlığında olun.

2.10. Dönen sayfaları günlük olarak, kilometre, yakıt tüketimi ile seyahat eden rotaları kontrol etmek. Staten sürücüleri de harcanan zaman miktarını işaretler.

2.11. Çevreleyen yol atmosferini dikkatlice izleyin. Arabaların sayısını ve belirtilerini, araç şirketinin uzun süren "kuyruğunda" olması durumunda ölçün. Doğrudan Şefi, tüm şüphelerini güvenlik konularıyla ilgili bilgilendirmek, tekliflerini artması için.

2.12. Varoluşsal ilişkilerin durumlarını önlemek çalışma zamanı. Acil yükümlülüklerine yaratıcı bir yaklaşım göster, mevcut ekonomik faaliyetlerinde yararlı bir firma olmaya çalışın. Makul bir yapısal girişimi göster.

3. Şirket sürücüsünün hakları

3.1. Yolculardan davranış, saflık normlarına uymalarını, emniyet kemerini sabitleyin.

3.2. Tekliflerin liderliği, aracın güvenliğini ve sorunsuz çalışmasını ve bu talimatın yürütülmesiyle ilgili diğer sorunların iyileştirilmesini amaçlayan.

4. Diğer Koşullar

4.1. Bu memur eğitimi makbuzdaki sürücüye bildirilir. Talimatın bir kopyası, çalışanın kişisel işinde tutulur.

Sürücünün resmi talimatı

Onaylamak

_______________________________ (Baş harfleri, soyadı)
(şirketin adı, ________________________
işletmeler vb., onun (yönetmen veya diğer)
Örgütsel ve Yasal Form) Görevlisi
Komisyon üyesi
iş tanımı)
»» ____________ 20__.

»» ________________ 20__.

Talimatlar aşina: (baş harfler, soyadı)
_________________________
(imza)

»» _____________ 20__g.

Size, bir otobüs şoförü talimatı, 2019 örneği olan tipik bir örnek sunuyoruz. Otobüs şoförünün resmi talimatı aşağıdaki bölümleri içermelidir: Genel pozisyon, otobüs şoförünün görevleri, otobüs şoförünün hakları, otobüs servisi otobüsün sorumluluğudur.

Otobüs sürücüsünün asıl talimatları aşağıdaki maddeleri yansıtmalıdır:

1. Ortak otobüs sürücüsü pozisyonları

1.1. Bu iş düzenlemesi, yolcuları ve bagajları rota otobüslerinde taşıyan sürücünün ana iş sorumluluklarını ve haklarını düzenler.

1.2. Kritik bir durum durumunda, otobüs şoförü, tüm bilgi ve becerileri, yaşamın tehdidini ve otobüs yolcularının sağlığını ortadan kaldırmak için tüm önlemleri uygulamakla yükümlüdür.

2. Otobüs Sürücüsü Görevleri

Otobüs şoförü:

2.1. Hatta yol taşımacılığı ile ilgili hareket ve kontrol tarafından yönlendirilen personelin ve çalışanların gönderilmesinin emrilerini itaat edin ve yürütür.

2.2. Güzergahın servisine göre, izin verilen hızları aşmazken ve aracın teknolojik gereksinimlerini ihlal etmeden otobüs takvimini gözlemleyin.

2.3. Hizmet yolunu, durakların yerini, yolun tehlikeli alanlarını, tamir sitelerinin onarımı şeması ve ayrıca tıbbi kurumların yeri, doldurma ve teknik noktaları, aşağıdaki rota rotasındaki yerlerinin bulunduğu yer. .

2.4. Yol trafiğinin kurallarını, yolcu ve bagajın taşınması, bu resmi talimatın yanı sıra yolcu taşımacılığı ve yolcu taşımacılığı çalışmalarını düzenleyen diğer belgeleri tanımak ve kesin olarak takip etmek.

2.5. Rotaya girmeden önce: Kontrol:

• otobüsün dış ve iç durumu, sarf malzemeleri ile yakıt doldurur;
• durum otomotiv lastikleri ve dikiz aynaları;
• acil durum çıkışlarının, sistemlerin, montajların, birimlerin ve hareket güvenliğini etkileyen cihazların hizmetlenebilirliği;
• havalandırma Sistemlerinin Çalışması, Isıtma ve Müzakere Cihazı;
• Üretim aracı, yangın söndürücüler, bir ilk yardım çantası, acil durdurma işareti, tottal duraklar;
• rota işaretlerinin varlığı ve durumu.

2.6. Önceden (rotaya gitmeden önce yarım saat önce), otobüs filosuna gönderene gelin, otobüsü kontrol etme hakkı için bir sertifika oluşturun, imzası için bir seyahat yaprağı alın. Kupon, gerekirse bilet ve bir bilet hesap sayfası.

2.7. Özel siparişler (turist, gezi ve diğer) üzerinde çalışmaya gönderilirken, müşteri ve bir rota şeması ile tutarlı bir yol listesini yazın ve bir yol listesini alın.

2.8. Bir tıbbi muayene geçirin ve çizgiye erişmek için izin alın.

2.9. Bir seyahat sayfasının ana mekaniğini tıbbi muayenenin geçişini ve teknik aracın sağlığını onaylayan uygun imzalarla sunmak için bir otobüs filosunun kontrol noktasından geçerken. İlgili belgelerde üretmek için parklarının ayrılmasının bir işaretleme süresi.

2.10. Sürücünün bir hastalık ve / veya kötü refahı durumunda, yolun güvenliğini tehdit edebilecek bir araçta bir arıza durumunda, kişinin imkansızlığın filosunun sorumluluğunu hemen bilgilendirin çizgiyi girme.

2.11. Hattaki otobüs şoförü mecburdur:

• düzgün bir görünüme sahip olmak, düzgün onaylanmış örnek onaylı kıyafetler ve sizinle olun ehliyet ilgili kategori ile;
• bundan sonra ekli otobüsü dikkatlice tedavi edin, teknik durumunu takip edin;
• süresi 5 dakikayı aşan duraklarda, araç motorunu kapatmak için zorunludur;
• Ödünççilerin ve yolcuların taşınmasıyla ilgili diğer işçilerin emrini ve yol güvenliğini sağlamak;
• İki sürücü durumunda, programa göre, yol sayfasında belirtilen maddelerde yönlendirmeyi değiştirmek için yolun hava koşulları ve koşulları. Uçuştaki her vardiya, aracın yönetimini kabul eden sürücünün resmini onaylamak için;
• hedef rotaya vardıklarında, varış saati ile ilgili parça sayfasında bir işaret yapın ve seyahat sayfasını dağıtıcıya aktarın;
• Özel, turistik ve gezi rotaları üzerinde çalışma durumunda, müşteriye yolcuların hizmetini düzenleyen bir hareket ve dokümantasyon programı ile yönlendirilmektedir: turistler, yabancı turistler ve delegeler;
• Çocukları, otobüsün ön ve arka tarafındaki belirgin bir yerde, "çocukların" işaretinin ön ve arka taraflarında belirgin bir yerde, yolun kuralları ve çocukların motorlu taşıtlar tarafından taşınması prosedürü hakkındaki talimatlar ile yönlendirilir.

2.12. Kentsel rotalarda bir otobüs şoförü olarak çalışırken:

• durdurmayı beyan, yolcuların iniş ve bozulmasına dikkatlice izleyin, seyahat için ödemeyi hatırlatır. Aracı, yalnızca otobüsün tüm kapılarının tam kapsamından sonra hareket ettirmeye başlayın;
• duraklarda kaldırıma yaklaşma ve belirtilen yol işaretlerinin bölgesinde durun;
• sonunda durur, sola veya unutulmuş şeyler için iç otobüsleri kontrol edin ve tespit durumunda, gönderiyi alın.

2.13. Otobüsü uçağa göndermeden önce, yolcuların servis mürettebatının hoparlörü kompozisyonunu, yaklaşan ara durakların güzergahı ve hedefe tahmini varış saatinin güzergahının yanı sıra, yolcuların acil çıkışlarını kullanmalarını istediği gibi ilan edin.

2.14. Otobüsün yolun kurallarına uygun olarak durdurmak ve programa göre verilen rotanın tüm duraklarında işaretlemek için. Yolcuların inişini otobüse binmek temelinde yapmak teknik Normlar Araç kapasitesi.

2.15. Sağ bagaj bölmelerinde bagaj konaklama imkanı sağlamak için uzun mesafeli ve uluslararası uçuşlarda.

2.16. Nakit kayıtları olmadığı şehirlerarası ve banliyö rotalarını takip etmekten sonra dururken, seyahat ve bagaj için yolculara şahsen bilet satmak.

2.17. Zor hava koşullarında, yolcuların ve hareketin güvenliğini sağlayan hızlı bir otobüs var. Bu gibi durumlarda, sürücü, ayarlanan programa bağlı kalmadan rotayı takip edebilir.

2.18. Acil yolu yolcuların isteğinde durur. Yolcunun zayıf iyiliği durumunda, ilk yardım çantasında tıbbi preparatlar ve cihazlar kullanarak ilk tıbbi bakım sağlayın.

2.19. Otobüsün polis işçileri, GDDD ve VAI sinyalinde durdurmak için, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın sistemlerinin yetkilileri. Parça ve bilet belgelerinin kontrol edilmesi ve nakit kanalını kontrol etmek için. Yolcuları yaklaşmakta olan bilet kontrolleri hakkında bilgilendirin, denetimlere işbirliği ve yardım sağlamak.

2.20. Otobüs üzerinde bir arıza tespit edilirse, yoldan çıkın, karayolunu kapatın, alarmı açın, yolcuları karayoluna çıkma tehlikesi hakkında bilgilendirin, acil durdurma işaretini ayarlayın, gönderimin hatası hakkında rapor verin.

2.21. Yolda fazla çalışma ve / veya kötü olma durumunda, aracı ikinci sürücüye aktarmak, otobüsü durdurmak için yokluğu durumunda. Çalışmaya devam etmek imkansızsa, en yakın filodan bir değiştirici veya başka bir veri yolu aramak için önlemler alın.

2.22. Trafik kazası ve / veya kaza yaparken yolun kurallarına göre rehberlik edilmesinin yanı sıra, dağıtımcı hakkında rapor vermenin yanı sıra.

2.23. Arızalı bir otobüsün sürücüsünün talebi üzerine, satın alınan biletlere dayanarak yolcuları alın. Bilet odalarını biletinizde sabitleyin.

2.24. 5 ° C'nin altındaki hava sıcaklığında, kabinin ısıtılmasını açın.

2.25. Ara ve / veya son öğeye vardıklarında, sürücü şunları yapmalıdır:

• diğer taşımacılığın ve yayaların hareketi ile parazit yaratmadan, özel olarak ayrılmış bir yerde otobüs durağı yapın, el freni, Motoru indirin ve birinci veya ikinci şanzımanı açın. Yolcuları durdurmak ve süresi hakkında bilgilendirmek;
• gELİŞTİRME TIMİ HAKKINDA BAŞVURUSU, Kasiyer veya Operatörden İlgili İşaretler Üretin. Güzergahın üzerine yalnızca göndericinin, kasiyer veya operatörün izniyle devam edin.
• son mesafe ve uluslararası rotalarda, son istasyona varışta, yolculuğun tamamlanmasında bir yolcunun tamamlanmasında, salonun unutulmuş bir şeylerin varlığı ve bagaj yolcularının bulunması için bir yolcuyu ilan edin.

2.26. Güzergahın üzerindeki otobüüyle yakıt doldurmanız gerekiyorsa, yakıt ikmali istasyonunun bölgesi dışındaki yolculardan düşmeyi, motor kapatıldığında yakıt ikmali yapabilirsiniz.

2.27. Otobüsün parkına vardığınızda:

• ana tamirciyi, yolda bulunan tüm hataları, tamirciyle bir araç muayenesi yapmak ve gerekirse, muhasebe için bir protokol koymak;
• dispatcher'ı, parça sayfasına karşılık gelen varışta üretmek için, yakıtın kalıntısını, hızölçer tanıklığını düzelt ve geçiş sayfasını sorumlu kişiye geçirin;
• sürücünün iletken suçlamaları durumunda, vardiya için geliri, oluşturulmuş prosedüre uygun olarak, ilgili belgeleri doldurun ve iletin;
• rapor ve hepsini doldur gerekli belgeler Trafik kurallarının ihlal edilmesi durumunda ve / veya yol kazaları;
• güzergahta belirtilen tüm dezavantajlara, ayrıca görev gönderme dergisinde, önerideki önerilerinin yanı sıra yorumlarını düzeltin.

3. Otobüs Sürücüsü Hakları

Otobüs şoförü hakkına sahiptir:

3.1. Kentsel ve banliyö yollarında ücretsiz seyahat.

3.2. Autobas bölgelerinde, ara ve sonlu durma noktalarında beslenme noktaları dışında servis yapın.

3.3. Otobüslere bilet alımında olağanüstü hizmet.

3.4. Zamanlamadan sapma rotada:

• kentsel rotalarda ± 5 dakika;
• üzerinde banliyö yolları ± 7 dakika;
• üzerinde uzun mesafe rotaları ± 10 dakika;
• ± 30 dakika uluslararası rotalarda;

3.5. Yolculardan giden seyahat ve bagaj fahişeleri için biletin kullanılabilirliğini ve ayrıca şehir otobüsü rotalarında, kısa çapa yolcuları ile para cezası şarj edin, ardından bir ceza makbuzu.

3.6. Ülke rotalarında, yolcuların durma noktalarının dışındaki istekleri üzerine dikme ve mahsup edilmesi, ancak yol kurallarına tabidir.

3.7. Davranış yolcularına uyumu kontrol toplu taşıma, Yanı sıra, failleri cezalandırmak, otobüsden iniş yapmak ve otobüs filosunu meydana getirmek için önlemler almak.

3.8. Sorumlu yetkililerin, uçuşun devam etmemenin imkansızlığı durumunda, çalışanların ve yolcuların rekreasyonunu sağlamak için programa uygun olarak uçuşun tamamlanmasını sağlamak için teknik yardım sağlamak için teknik yardım sağlamak için gereklidir.

3.9. Yetkililerden emeğin ve rekreasyon rejimini oluşturmalarını ve sürdürmelerinin yanı sıra, hatta ve parkta çalışmak için gerekli koşulları korumak için gereklidir.

3.10. Kanun ile belirlenen prosedüre göre, çalışanların yasadışı eylemlerine ve / veya otobüs filosunun rehberliğine bir şikayette bulunun.

3.11. Doğrudan iş vergileri ve işlevleriyle ilgili olarak alınan davaların, materyallerin ve şikayetlerin tartışılmasına ve dikkate alınmasına katılın.

3.12. Yol koşullarını iyileştirme, rotaları iyileştirme, ulaşım taşımacılığı, yolcu hizmetinin kalitesini arttırma, beslenmeyi, çalışma koşullarını ve dinlenmesini ve diğerlerini geliştirmek için tekliflerin liderliğini tartışmak.

3.13. Sürücü kesinlikle yasaktır:

• otobüsü alkollü, narkotik veya toksik bir zehirlenme durumunda kontrol etmek, yorgunluk veya acı verici durumun yanı sıra, ilaçların ve ilaçların reaksiyon hızına ve dikkatine tepki gösteren etkisi altında;
• bir rotaya gidin ve / veya trafik güvenliğini tehdit edebilecek teknik doğa hatası olan ve ayrıca bir otobüs rotası işaretçisi, hatalı müzakere cihazları olmadan, seyahat sayfası ve gerekli bilet rezervi olmadan bir araç üzerinde hareket etmeye devam edin;
• otobüs servisine başka bir kişiye iletin, soyadı parça sayfasında belirtilmemiş ve / veya bu aracı yönetme hakkına sahip olmayan;
• otobüs yönetimini bir alkolik, narkotik veya toksik bir zehirlenme durumunda, bir yorgunluk veya acı verici bir durumdaki bir vites değiştirme sürücüsü tarafından aktarın ve ayrıca reaksiyon ve ilgi oranına cevap veren ilaçların ve ilaçların etkisi altında;
• kabinde bulunan yolcuların varlığında bir tug ve / veya hatalı bir otobüse binmek;
• yolculara bilet satma hareketi sırasında, belgeleri çizin, yiyecek almak ve işten konuşmalardan uzak durun. Kentsel yollarda, radyo alıcılarını, teyp kayıt cihazlarını ve diğer ses cihazlarını kabin içindeki yüksek sesle yayınlayın;
• yolcuların koltuk için koltuk sayısından fazla taşınması ve kentsel ve banliyö rotaları - düzenlenmiş üreticinin üreticilerinden daha fazlası;
• keskin bir fren yapın, otobüs duruncaya kadar kapıları açmanın yanı sıra, kapatılmamış kapılarla hareket etmenin yanı sıra;
• otobüsün rotasını değiştirin ve zaman çizelgesini ihlal etmenin yanı sıra, zaman zamanında kullanılan satıra gidin;
• yolculardan almak ve kullanılan biletleri saklamak;
• otobüs kabininin dışındaki yolculara bilet uygulamak, ayrıca Cass istasyonunun durdurulmasına giden otobüse de;
• buna, bunun için tahsis edilen yerlerin dışında park yeri için bırakın;
• kokpitte ve otobüsün kabininde sigara içmek, yetkisiz kişilerin kabininde taşınmak;
• kokpit, otobüs kabini, aracın dış taraflarına uygulanmanın yanı sıra, çeşitli baskı ürünleri ihlal eden mevcut rehberlik haddeleme stokunun tasarımında;
• kabin içindeki alkol yolcularının ayrılmasına izin vermenin yanı sıra alkol ile soyun ve taşıyın.

Yaklaşık form iş tanımı Otobüs şoförü - örnek 2019. Otobüs şoförü, otobüs şoförü hakları, otobüs şoförü sorumluluğu resmi görevleri.

Çalışma mevzuatı, hiç yayılan normlarla birlikte, bireysel işçi kategorileri ile ilgili bir dizi gereksinim ve kurallar içerir. Bu kategorilerden biri sürücülerdir. Çalışmaları, yüksek gerilimler, psikolojik aşırı yükler ve işyeri (otomobil) artan tehlike kaynağı ile karakterizedir.

İstihdamın Özellikleri

Araçların hareketi ile ilişkili çalışmanın kabulü gerekliliklere uygun olarak gerçekleştirilir. Özellikle, kabul edilen işçiler profesyonel seçimi, mesleki eğitim ve zorunlu ön tıbbi muayeneye geçmesi gerekir. yasa ile kurulan sipariş.

18 yaşın altındaki kişiler (Rusya Federasyonu'nun iş kodunun 265'inin (265. maddesinin 265'inin) "Şoför" nin çalışmalarında çalışmasına izin verilmemektedir; listenin 2111. paragrafını onayladı. Hükümetin kararnamesi 25.02.2000 n 163 "" 25.02.2000 N 163 "Federasyonu, bir zorlu çalışma listesinin onayı ve zararlı ve tehlikeli işçilik koşullarına maruz kalırken, on sekiz yaşından küçüklerin işçiliğinin kullanımının yasaktır.")

Sürücü olarak iş çıkarırken, sanat tarafından sağlanan belgelere ek olarak. 65 TK RF (Pasaport, İstihdam Kayıt, Askeri Bilet ve Diğerleri), başvuru sahibi bir ehliyet sunmalıdır. Onaylar gerekli seviye Nitelikleri ve belirli bir kategorinin aracını kontrol etme hakkını verir (Sanatın 4. maddesi. İki tür sürücü lisansı vardır - Rus ulusal ulusal (biz genellikle onunla karşılaştık) ve uluslararası (yurtdışında aracı yönetmek gereklidir). Sürücü lisanslarının örnekleri ve bunları ihraç etme prosedürü aşağıdaki düzenleyici eylemlerle onaylanır:

13.05.2009 N 365 tarihli Rusya Federasyonu'nun İçişleri Bakanlığı'nın Siparişi, bir sürücü lisansının tanıtılması ";

Rusya Federasyonu'nun İçişleri Bakanlığı'nın 18.04.2011 N 206 "Uluslararası Bir Sürücü Ehliyetinin tanıtılması";

12/15/1999 n 1396 "Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 12/15/1999 N 1396" Nitelikli sınavların sağlanması için kuralların onaylanması ve sürücü lisansları ";

Rusya Federasyonu'nun İçişleri Bakanlığı'nın İçişleri Bakanlığı'nın Devlet Güvenliği Muayenesi Bölümlerinde Nitelikli Sınavların Alınması ve Sürücünün Lisanslarını Verme Prosedürü Üzerine Talimatlar, Gereçler. Rusya Federasyonu'nun İçişleri Bakanlığı'nın 20.07.2000 N 782.

Bir personel çalışanı, bir sürücü lisansı - ulusal hakların alaka düzeyine dikkat etmelidir, bir kural olarak, uluslararası - üç yıla kadar uluslararası, ancak ulusal sertifikanın geçerliliğinden daha fazla olmayan () Paragraf 6 ve Sanatın 8. Paragrafı. 196-ФЗ kanununun 25'i).

9 Mayıs 2014'ten itibaren, sürücüler yabancı bir devletin topraklarında yayınlanan haklarla çalışamayacak (bu, ulusal ve uluslararası haklar için geçerlidir). Karşılık gelen norm, Sanatın 13. Paragrafı tarafından tanıtıldı. 196-FZ yasasının 25'i. İstisnalar, aracın uluslararası harekette katılım vakalarıdır (aynı makalenin 17. paragrafı). Bu kısıtlama, yabancı sürücüleri içeren çok sayıda yol trafik kazası nedeniyle yapılır. Rus sertifikalarına sahip olmayan sürücüleri serbest bırakan işverenler, 50 bin ruble para cezası biçiminde idari sorumluluğa getirilecektir (Rusya Federasyonu'nun idari kodunun 12.32.1 maddesi).

Tehlikeli malların taşınmasını taşıyan sürücülere ek şartlar uygulanmaktadır. Uzmanların bir eğitim kurumunda veya eğitim faaliyetleri için lisansı olan bir organizasyonun eğitim bölümünde eğitilmeli ve tehlikeli malları taşıyan motorlu taşıt sürücülerinin hazırlanmasına kabul edilmeleri gerekir. Bu tür eğitim kurumlarının kaydı hakkında bilgi, nakliye denetimi için federal hizmetin resmi web sitesinde yayınlanmaktadır. Müfredatın sonunda, sürücü sınavı ele aldı ve devlet idaresinin devlet yönetiminin bölgesel idaresinde tehlikeli malların taşınmasına bir başvuru belgesi alır. Eğitim ve sertifikaların verilmesi prosedürü 09.07.2012 N 202 tarihli Rusya Taşımacılık Bakanlığı ve Tehlikeli Maddeleri Taşıyan Sürücüleri Taşıyan Motorlu Araçların Hazırlanması Hakkında Sertifika Tasarlama ve Verme Prosedürü'nün emriyle onaylandı. ROSTRANSNADZOR SİPARİŞ 03.09.2013 N AK-966-FS.

Bir çalışanı sürücünün konumuna kabul etmeden önce, bu işi gerçekleştirmek için tıbbi kontrendikasyon olmadığından emin olmalısınız.

Sürücülerin tıbbi muayeneleri

31 Mart 2014 tarihli olarak, 28.12.2013 n 437-FZ'nin federal bir yasası, "yol güvenliğinde" federal yasalardaki değişiklikler ve Rusya Federasyonu'nun kodu yürürlüğe girdi. idari suçlar Sağlık hizmeti sorunları için. "Belge kavramları belirledi farklı türler Denetimler, kuruluşları ve finansmanlarının prosedürünü belirtti, belirlenmiş gereksinimleri ihlal etmekten sorumluydu.

İnsanların çalışan sürücülerle ilgili olarak, aşağıdaki zorunlu tıbbi muayeneler türleri kurulur:

• ön (çalışma sürücülerine resepsiyon almadan önce düzenlenen);
• periyodik (sürücülerin çalışması boyunca - en az iki yılda bir ve 21 yaşın altındaki kişiler için, yılın 1. Bölümüne göre. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 213'ü;
• yolculuk öncesi (sürücüler çalışmaları sırasında, acil durum sürücüleri hariç);
• püf noktaları (işi yolcuların veya tehlikeli malların taşınması ile ilgili olan sürücülerin çalışmaları boyunca düzenlenen).
• Yukarıdaki tıbbi muayeneler, işveren pahasına gerçekleştirilir.

Buna ek olarak, tıbbi muayene ilk kez bir sürücü lisansı almadan önce, geçerlilik süresinin sona ermesi veya yoksunluk döneminin sona ermesinden sonra geri dönüş durumunda değiştirilmesi durumunda gerçekleştirilir. Bu tıbbi muayeneler sürücünün pahasına tutulur.

Zorunlu tıbbi muayeneler, ilgili hizmetler (performans) sağlamak için tıbbi faaliyetlerin lisansına sahip çeşitli mülkiyet ve yönetim biçimlerinin organizasyonları tarafından yapılabilir. Bir psikiyatrist doktorun incelenmesi ve bir hekim-narkolog, yalnızca uzman devlet ve belediye sağlık kuruluşlarında gerçekleştirilir. Zorunlu ön yolculuk öncesi ve sonrası tıbbi muayeneler tıbbi işçiler tarafından veya 4. Bölüm Bölüm tarafından öngörülen şekilde yapılır veya etkilenir. 21 Kasım 2011 N 323-FZ'nin Federal Kanunu'nun "Rusya Federasyonu'ndaki vatandaşların sağlığının temelleri üzerine" n23-fz ".

Önemli. Nitelikli sınavların alınması ve Rusya Federasyonu'nun İçişleri Bakanlığı Devlet Güvenlik Müfettişliği Bölümlerinde Sürücü Lisanslarının Alınması Üzerine Çalışma Yasası Üzerine Talimatlar, Gereçler. 20.07.2000 N 782 Rusya Federasyonu'nun İçişleri Bakanlığı'nın Siparişi:

"15.3. Raf ömrü üzerindeki tıbbi sertifikanın varlığı ve geçerlilik süresi, bu kategorilerin yönetimine, bir aday için bir aday tarafından talep edilme hakkı.

Devlet Müfettişliğinde bilgi için, servis alanındaki tıbbi kurumların bir listesi ve ihraç referansları verilmektedir.

Bir tıp kurumu tarafından sunulan bir tıbbi sertifika durumunda, yukarıdaki listeye dahil edilmeyen, bu sertifikanın onaylanması için bir talep bu tıp kurumuna veya devlet muayenesinin uygun bölümüne gönderilir. "

Zorunlu bir ön veya periyodik tıbbi muayenenin sonuçlarına göre, sürücü, tıbbi kontrendikasyonların aracın yönetimine varlığı veya yokluğu hakkında tıbbi bir sonuç çıkarır. Yasa, bir tanesi tıbbi organizasyonda depolanan, ikincisi, daha sonra depolanacak işvereni sağlamak için sürücünün ellerine verildiği iki kopya halinde yapıldığını belirtir.

Zorunlu tıbbi muayeneler yürütme prosedürünün ihlali, vatandaşlardaki idari para cezasının, 2000'den 3000 ruble'den 1000 ila 1500 ruble miktarında uygulanmasını gerektirir. tüzel kişiler - 30 bin ila 50 bin ruble. Sorumluluk n 437-FZ tarafından kurulmuştur. Değişiklikler, Rusya Federasyonu'nun idari kodunun 11.32'si - 11.32'sinde yapılır.

Zorunlu tıbbi muayeneleri yürütme prosedürü aşağıdaki belgeleri tanımlar:

Çalışanların zorunlu ön ve periyodik tıbbi muayeneleri (anketler), zor işle uğraşan ve zararlı ve (veya) tehlikeli çalışma koşulları ile iş üzerinde çalışmak için prosedür. 12.04.2011 N 302N'lik Rusya Sağlık Bakanlığı ve Sosyal Gelişim Bakanlığı;

SSCB Sağlık Bakanlığı'nın 09.29.1989 N 555 tarihli "İşçi ve Bireysel Araçlar Sürücülerinin Tıbbi Sınavları Sisteminin Geliştirilmesi Üzerine Siparişi."

Tıbbi muayenenin bir çalışanı geçirme sırasında işte ortalama kazançlar ().

Çalışma süresi ve dinlenme zamanı

Çalışma süresi ve rekreasyon zamanını belirleme için genel prosedür, Rusya Federasyonu'nun iş koduyla tanımlanmaktadır. Sürüş çalışmasının özellikleriyle ilişkili nüanslar, çalışma süresi ve rekreasyon sürelerini, uygulama zamanının özellikleri hakkındaki düzenlemelere yansıtılmaktadır. 20.08.2004 No. 15.0.08.2004 sayılı Rusya Federasyonu'nun Ulaştırma Bakanlığı'nın emriyle. Bu belge, uluslararası taşımacılık yapanlar hariç, tüm mülkiyet biçimlerinde çalışan sürücüler için geçerlidir. Çalışma süresi ve düzenlemenin sağladığı rekreasyon zamanlarının özellikleri, çalışma programlarının (değiştirme) sürücülerinin hazırlanmasında mutlaka dikkate alınır.

Çizgideki çalışma programları (değiştirme), işveren tarafından her gün her gün (vardiya) her gün (vardiya) için çalışma saatlerini (vardiya) için derlenir ve tanıtımlarını bir aydan en geç bir ay önce sürücülerin dikkatini çekmiştir. Grafik, başlangıç \u200b\u200bsaatini, sonunu ve günlük işlerin (vardiya), rekreasyon ve beslenme için zaman sonları, günlük (geçişli) zamanı ve haftalık dinlenmeyi gösterir. İş programı (değiştirme), işçi tarafından temsilcinin görüşünü dikkate alarak işveren tarafından onaylanır.

Çalışma süresi sürücülerinin normal süresi haftada 40 saati geçemez. Üretim (çalışma) uyarınca, kurulan normal günlük veya haftalık çalışma süresi geçmişi karşılanamadığı durumlarda, sürücüler bir ayın süresince çalışma süresinin toplanması ile belirlenir. Muhasebe süresi için çalışma süresi süresi normal çalışma saatini geçmemelidir.

Bir özet çalışma süresi muhasebesi ile, sürücünün değişiminin süresi 10 saati aşamaz (belirli durumlar hariç).

Binek otomobillerinin (bir taksi hariç) sürücüleri oluksuz bir iş günü (organizasyonun temsilcisi kuruluşunun görüşünü göz önünde bulundurarak) oluksuz bir iş günü kurulabilir. İşçilerin çalışma programlarına (değişebilirlik) anormal bir iş günü ile değişen sayısı ve süresi, çalışma haftasının normal süresine dayanarak kurulur ve haftalık rekreasyon günleri genel nedenlerle sağlanmaktadır.

Araba kontrol süresi 9 (bazı durumlarda - 8) saatlerce günde (günde 8) saat geçemez ve özetlenen çalışma süresi muhasebesi ile 10 saate kadar arttırılabilir, ancak haftada en fazla iki kez arttırılamaz. Aynı zamanda, arka arkaya iki hafta içinde araç kontrolünün toplam süresi 90 saati geçemez.

Sürücünün çalışma saatleri sırasında, diğer dönemler, özellikle de deneme öncesi ve izleme sonrası tıbbi muayeneleri, yükleme ve boşaltma noktalarındaki park süresi, arızaların ortadan kaldırılması ve bazılarının da dahil edilmesi için çalışmanın zamanı da dahil edilmiştir. Çalışma süresine dahil edilen, yukarıdaki dönemler tam olarak olamaz: örneğin, kargo süresi ve otomobilin çalışma süresi boyunca en az% 30 oranında sayılır, sürücü işyerindeki varlık süresi, Arabayı kontrol etmiyor, iki sürücü tarafından yönetildiğinde - en az% 50 miktarında.

Sanat tarafından sağlanan durumlarda. 99 TC RF, sürücüler fazla mesai performansına dahil olabilir, ancak arka arkaya iki gün içinde dört saat ve yılda 120 saat içinde dört saati geçmemeleri gerekir.

Sürücüyü iş gezisine göndermek mümkün mü?

Sanat uyarınca. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 57'si, işin doğasının endikasyonu, çalışanla bir iş sözleşmesi içermelidir. İşçilerin servis gezileri, kalıcı çalışmaları, bu şekilde yürütülen veya seyahat eden bir karaktere sahip olan, resmi iş gezileri tarafından tanınmıyor (Bölüm 1). Sürücü çalışması doğada seyahat ediyor (eğer sürücü günlük ikamet yerine geri dönme yeteneğine sahipse) ya da yolda gerçekleştirilir (böyle bir olasılık yoksa), bu nedenle bu çalışanların servis gezileri iş gezileri değildir. . Sanat uyarınca. 168.1 TC RF sürücüleri, aşağıdaki gibi resmi gezilerle ilgili masrafları geri ödemelidir:

seyahat için harcamalar;

konut tesislerinin kiralamasının maliyeti;

kalıcı ikamet yeri (günlük, saha memnuniyeti) dışındaki konaklama ile ilgili ek masraflar;

Çalışanlar tarafından işveren hakkındaki izni veya bilgisi olan diğer giderler.

Giderlerin geri ödeme prosedürü, toplu bir anlaşma, anlaşmaya, yerel bir düzenleyici eylemde (örneğin, işin seyahat yapısındaki bir konumda) kurulmuştur. Aynı belgede, çalışmanın seyahat niteliği için bir ödenek oluşturulabilir (Rusya'nın FSS'lerin 02.04.2010 N02-03-16 / 08-526P).

Böyle bir ek ücretin boyutunu belirlerken, şunları yönlendirmeniz gerekir:

Mobil ve yapımdaki çalışmaların seyahat edilmesiyle ilişkili primlerin ödenmesi konusu (Cihaz.

Nehir, karayolu taşımacılığı ve yolları ile ilgili meslekler, direkler ve kategorilerin kategorilerinin listesi kalıcı iş Yolda, işin seyahat yapısının yanı sıra, onlar tarafından servis edilen alanlardaki resmi geziler üzerine (onaylandı. 12.12.1978 n 579'daki Summina RSFSR'sinin kararnamesi);

endüstri sözleşmeleri, özellikle 2014-2016 yılları için karayolu ekonomisi ile ilgili federal endüstri sözleşmesi. (tüm Rus otomobil taşımacılığı işçileri ve yol yönetimi, RosavTodor, Rusya Kurum Yönetim Kuruluşları Birliği (Radoor Derneği), Rusya Ekonomik'teki tüm Rus Sanayi Derneği "Avopus" 12.11.2013) .

Yarı zamanlı çalışmalardaki kısıtlamalar

İşin ana yerinde (araç yönetimi veya hareketi) benzer işlevleri gerçekleştiren yarı zamanlı kişilerin bir sürücüsünü yapmak imkansızdır. Bu kısıtlama Bölüm 1 Sanat tanıtıldı. 329 Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun yanı sıra "İşlerin listesi, meslekler, doğrudan araç yönetimi veya araç yönetimi ile ilgili yayınlar", onaylandı. Rusya 19 Ocak 2008 N 16 Federasyonu Hükümeti Hükümeti Kararnamesi, sürücü pozisyonunda böyle bir kısıtlamanın olmadığını onaylayın. "İstihdam kaydının bir kopyasını sağlayan, işin ana yerinden bir sertifika verilmesi veya İstihdam için başvurusu, ana faaliyetinin yönetim araçlarıyla veya hareketleriyle ilgili olmadığı için.

Malzeme sorumluluğu

Sürücülerle, tam maddi yükümlülüğün sözleşmelerine girmek imkansızdır, çünkü bu meslek, bu meslek, bu tür anlaşmaların (bir liste, cihaz. Rusya Çalışma Bakanlığı'nın çözümü. 31 Aralık 2002 n 85). Böyle bir sözleşmenin sonucu, yalnızca sürücü aynı anda navlun yönlendirme işlevleriyle emanet edilirse mümkündür. Bununla birlikte, bu durumda, yalnızca navlun ileticinin görevleri ile ilgili olarak tam maddi sorumluluk olacaktır (19.11.2009 n 18-B09-72 tarihli Rusya Federasyonu Yüksek Mahkemesinin tanımı). Aynı zamanda, sürücü, son doğrudan geçerli hasarın neden olduğu işvereni iade etmekle yükümlüdür (Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 238. maddesinin (238. madde). Aynı zamanda, eksik gelir (cevapsız fayda) iyileşmeye tabi değildir.

Tam malzeme sorumluluğu, sanatı tarafından sağlanan durumlarda sürücüye atanır. 243 TK RF, özellikle, aşağıdaki durumlarda:

değerler, özel bir yazılı sözleşmeye dayanarak emanet edildi veya bir kerelik belgede sürücü tarafından alındı;

kasıtlı olarak verilen hasar;

zehirlenme durumunda meydana gelen hasarlar (alkolik, narkotik veya diğer toksik);

Çalışan bir suç işledi (mahkeme tarafından kurulan) ya da idari suistimal (ilgili devlet kuruluşu tarafından belirlendi);

bir işçi görevi çalışanı tarafından yürütülmemeye neden olmuş hasar.

Hasar, işverenin yükümlülüğü değil doğrudur; Çalışanı geri ödemeden tamamen veya kısmen serbest bırakabilir (Sanat. 240, Rusya Federasyonu'nun 240'ı 240). Hasar miktarı ortalama aylık kazançları aşmazsa, işverenin yazılı sırası ile geri kazanılabilir (Madde 241, Sanatın 1. İşletmesinin 248'i 248. Rusya Federasyonu'nun 248'i). Hasar miktarı ortalama aylık kazançları aşıyorsa, bir çalışan tarafından gönüllü olarak veya mahkeme kararı tarafından geri ödenebilir (Sanatın 2. ve 4. İşletme Kanunu'nun 248'i). Çalışanın disiplin, idari veya cezai yükümlülüğe ilgi duymadığına bakılmaksızın, neden olduğu hasar sağlanabilir. (Sanatın 6'sının 248'i 248. Rusya Federasyonu'nun 248).

Sürücünün rızası arabayı değiştirmek için gerekli midir?

Uygulamada yaygın olan durum, sürücünün istihdam sözleşmesinin işyerinin belirli bir marka otomobil olduğunu ve belirli lisans plakalarıyla olduğunu gösterdiği durumdur. Aynı zamanda, işverenler bu bilgilerinin, sanatın gerekliliği ile iş sözleşmesine dahil edilmesini genellikle açıklar. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 57, iş yerinin atölyesinin zorunlu olarak gösterilmesi. Aslında, çalışanla yapılan sözleşmede, organizasyonun adını ve gerekli durumlarda, şubenin, temsil veya diğer ayrı yapısal bölünmenin adını ve yerini belirtmek için yeterlidir. Bilgilerin iş sözleşmesinde belirli bir araca dahil edilmesi, sürücüyü başka bir makineye nakledilmesine, işverenin ek bir şekilde sonuçlandırmak zorunda kalacağı gerçeğinin gerçeğine yol açacaktır. İstihdam sözleşmesine ilişkin anlaşma (Sanat. 72 Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 72). İş sözleşmesinde belirli bir arabaya referans yoksa, sürücüyü başka bir arabaya nakletmek için, anlaşma gerektirmez (sanatın 3. paragrafı. 72.1 Rusya Federasyonu'nun 72.1).

Sürücü görevlerini sürücü olarak yerine getiremezse ne yapmalı?

Bir çalışan, ona göre verilen tıbbi sonucuna uygun olarak, başka bir işe aktarılması gerekiyorsa, işveren, bu işi, çalışanın yazılı rızasıyla (Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 73. maddesi) sunmakla yükümlüdür. Uygulamada, bunun için, işveren, sahip oldukları boşlukları (hem boşluklar hem de iş, ilgili çalışan nitelikleri ve boşluklar ya da daha düşük işler) bildiren veya yokluğunu bildiren sürücüye bir bildirim gönderir. Diğer bölgelerde boş yerler sunan işveren, toplu sözleşme, anlaşmalar, bir istihdam sözleşmesi (Sanatın 2. İşletme Kanunu'nun 83'ü) tarafından verilirse, işveren zorunludur. Bu bildirimde, çalışan, önerilen yazılardan birinde çalışma yapmak için rızası veya anlaşmazlığı hakkında yazılı bir işaret ve rapor vermelidir. Çalışan devredilmeyi kabul ederse, taraflar, tıbbi sonuçta belirtilen terimin transferi için istihdam sözleşmesi için ek bir anlaşma yapılır. Uygun boşlukların hiçbir işveren yoksa veya çalışan çeviriyi kabul etmiyorsa, işverenin diğer eylemleri, çalışanın tıbbi sonucu uyarınca çevrilmesi gerektiği süreye bağlıdır.

Çeviri, dört aya kadar bir süre için gerekli ise, sonra boş mesajların yokluğunda veya bir çalışanın onun tarafından önerilen boş yerlerden reddedilmesi durumunda, başın belirtilen süre boyunca işten çıkarması gerekir. tıbbi sonuç olarak. Bu durumda, çalışanın maaşı tahakkuk etmez (Sanatın 2. Bölümü. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 73'ü).

Çalışanın dört aydan uzun bir süre boyunca veya sürekli bir süre için aktarılması gerekiyorsa, ancak işverenden uygun bir boşluk yoktur veya çalışanlar onları reddediyor, istihdam sözleşmesi, sanatın 1. Paragrafı'nın temelinde sona erdi. . 77 TC RF, "tıbbi sonucuna göre başka bir işe aktarmayı reddetmekle bağlantılı olarak" ifadelerle birlikte. " Bu temelde işten çıkarılmadığında, çalışan, iki haftalık ortalama kazanç miktarında bir gün izin verir (Sanatın 3. Paragrafı. 178 Rusya Federasyonu'nun 178'i).

Sürücü haklardan mahrum kaldıysa nasıl yapılır?

Trafik polisi tarafından verilen bir ehliyet tarafından onaylanan özel hakları varsa, sürücünün profesyonel aktivitesi mümkündür. Yalnızca böyle bir sürücünün varlığında aracı kontrol etme hakkına sahiptir (196-FZ sayılı Kanunun 25. maddesinin (25. maddesinin). Sanatın 1. Bölümüne göre. Aynı yasanın 28'i, bu hakkın etkisi aşağıdaki durumlarda sonlandırılır:

sürücü lisansının süresi doldu;

tıbbi kontrendikasyonlar veya aracın yönetimi üzerindeki kısıtlamalar ortaya çıkarılmıştır;

sürücü, aracı kontrol etme hakkından mahrumdur.

Mahkemenin mahkemenin kararı, aracı yönetme hakkından mahrum edilirse, sürücü lisansı geri çekilir (Sanat. Rusya Federasyonu'nun idari kodunun 32.6). Özel hukukun yoksunluk süresi, bu haktan yoksun bırakma biçiminde idari cezanın atanması hakkındaki kararın yürürlüğe girmeye başlar (Rusya Federasyonu'nun idari kodunun 32.7. Maddesi). İşverenin çalışmaları, sürücünün aracı kontrol etme hakkından mahrum bırakıldığına bağlıdır.

Haklar iki aya kadar ele geçirilirse, işverenin eylemleri sanat hükümleri ile belirlenir. 76 TK RF: Sürücü, aracın yönetimi ile ilgili olmayan ya da özel yasanın yoksun bırakılmasından dolayı işten kaldırılmalıdır. Uygulamada, işveren, sahip olduğunuz veya bildirdiğiniz boşlukları belirtmeniz gereken çalışana bir bildirim göndermelidir. İşçi sırayla, önerilen yazılardan birinde çalışma yapmak için sözleşmesini veya anlaşmazlığını bildirmelidir. Çalışan çeviri için kabul ederse, taraflar istihdam sözleşmesinde ek bir anlaşma yapılır. Çalışma kitabına geçici çeviri hakkındaki bilgiler yapılmamıştır. Uygun boşlukların hiçbir işveren yoksa veya çalışanın çeviriyi kabul etmemesi durumunda, o zaman özel yasaların askıya alma süresi boyunca işten çıkarmak için bir emir yayınlamak gerekir. İşten çıkarılma süresinde, çalışan tahakkuk etmez, ayrıca bu dönemde iş deneyimine dahil edilmemektedir, yıllık izin hakkına (Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 76. ve 121. maddesi).

Haklar iki aydan uzun bir süre boyunca ele geçirilirse, işverenin eylemleri hükümler tarafından belirlenir: Sürücü, aracın yönetimi ile ilgili olmayan işe aktarılmalıdır ve imkansız ise - İstihdam sözleşmesi onunla sonlandırılır. Önceki durumda olduğu gibi, işveren, işveren, boş yerlerinin bir göstergesi (hem boş görevler hem de işler, ilgili çalışan nitelikleri ve boşluklar ya da daha düşük işler) bir bildirimde bulunmalı veya yokluğunu bildirmelidir. Diğer bölgelerde boş yerler sunan işveren, toplu sözleşme, anlaşmalar, bir istihdam sözleşmesi (Sanatın 2. İşletme Kanunu'nun 83'ü) tarafından verilirse, işveren zorunludur. Bir çalışan, sırayla, önerilen yayınlardan birinde yazılı olarak rızasını veya anlaşmazlığını bildirmelidir. Tercüme etmeyi kabul ederse, taraflar istihdam sözleşmesine ek bir anlaşma yapar ve işveren bir tercüme emri yapar. İşverenden uygun bir boşluk yoksa veya çalışan çevirmeyi reddediyorsa, istihdam sözleşmesi, Sanatın 1. Paragrafı'nın temelinde sona erdirilir. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 83'ü - özel bir hukuk çalışacının (aracın yönetiminde) yoksunluğuyla bağlantılı olarak, istihdam sözleşmesi için çalışan sorumluluklarının yerine getirilmesinin imkansızlığını gerektirir.

Gördüğünüz gibi, sürücülerin çalışmaları çok katıdır ve düzenlenmiştir. Yasanın normlarına sıkı bir şekilde bağlılık - güvenli ve hızlı sürüşün anahtarı, bildiğimiz gibi, ülkemizde birçok ...