Чи можна змішувати жовтий антифриз. Чи можна змішати зелений і червоний антифризи. Що буде, якщо змішати антифриз G11 і G12

Всім доброго часу доби! Назріла досить актуальна і цікава тема, яку пропоную обговорити в коментарях. А мова піде про те, чи можна змішувати антифриз.

Причому задається користувачами Інтернету велика кількість питань на цю тему. Постараюся на основні з них відповісти. Це дозволить вам остаточно розібратися в питанні правильного підбору і комбінації охолоджуючих рідин для вашого автомобіля.

вибираючи для мотора, або купуючи і різного роду інші рідини, водій завжди повинен замислюватися про те, як їх застосування буде поєднуватися з автомобілем. Адже якщо склад не відповідає вимогам автовиробника, це може потенційно привести до серйозних і небажаних наслідків.

Те ж саме стосується антифризу. Багато хто думає, що при змішуванні різних складів можна завдати шкоди машині і всієї . Так це чи ні, і що взагалі щодо змішування ОЖ потрібно знати, ми і дізнаємося.

Рідинна система охолодження

Рідинні або водяні охолоджувальні системи двигуна неймовірно популярні і поширені серед автовиробників. Спочатку для таких цілей використовували звичайну воду. Перевагою було те, що її легко дістати навіть в екстремальних ситуаціях.

При цьому вода в якості охолоджуючої рідини (ОЖ) має свої недоліки:

• швидко починається корозія;
• при використанні брудної води потрібно обов'язково промивати систему;
• низький температурний поріг замерзання;
• швидке закипання;
• активне випаровування;
• частий відмова двигуна;
• необхідність постійного контролю за системою охолодження;
• велика кількість осаду при використанні неочищеної води та ін.

Виробники зрозуміли, що на воді далеко не заїдеш. Спочатку в воду додавали гліцерин і спирт. Склад покращився і модернізувався. В результаті ми отримали спеціальні ОЖ, які називають антифризом. На пострадянському просторі також активно використовується поняття тосол.

Розберемося трохи в класифікації, щоб ви змогли далі зрозуміти, чи можна автомобілістам змішувати склади в тих чи інших ситуаціях. А саме:

• різних марок;
• різних виробників;
• різних кольорів та ін.

Одні впевнені, що змішувати антифриз і тосол ні в якому разі не можна. Інші вважають, що навіть якщо намішати червоний з зеленим, червоний з синім, або жовтий з іншими будь-якими квітами ОЖ, абсолютно нічого страшного не станеться. Ось і дізнаємося, хто ж правий.

трохи класифікації

В даний час для автомобільних двигунів, а точніше для їх систем охолодження, використовується 6 складів:

• тосол;
• G11;
• G12;
• G12 +;
• G12 ++;
• G13.

Вони можуть бути різних фірм, Одного кольору, різних форм, Видів та ін. Тобто колір тут не є основним критерієм. А тому один тип складу може бути синій і зелений, жовтий і червоний, і ін.

Давайте про кожен склад розповім окремо.

• Тосол. Старий тип антифризу, розроблений за часів СРСР спеціально для радянських машин як відповідь імпортному антифризу. Складається зі звичайного водного розчину з використанням складних спиртів. Туди входить етиленгліколь і спеціальні захисні присадки;
• G11. Традиційна ОЖ на основі етиленгліколю, води і присадок. Як присадок застосовують силікати, фосфати, а також борати, нітрити та ін. Чи не відрізняються тривалої службою. Основний колір синій;
• G12. Карбоксилатні автомобільні антифризи, куди крім компонентів від G11 додають карбоксилати. Це з'єднання досить ефективною карбонової кислоти. ОЖ довго служить, в основному забарвлюється складу в червоний або рожевий колір;
• G12 +. Гібридна рідина на основі води, а також етиленгліколю, карбоксилатних, силікатних, нітритних і фосфатних присадок. Склад ОЖ може відрізнятися, в залежності від виробника і його географічного розташування. Переважно червоного кольору;
• G12 ++. Так звані гібридні рідини. Використовується органічна основа і силікати. Багато в чому аналогічний G12 + антифриз, але має більш тривалим терміном служби;
• G13. Новий вид ОЖ, де відмовилися від етиленгліколю, а замінили його пропіленгліколь. Такий компонент нешкідливий, через що швидко завоював популярність. Буває найчастіше рожевим і фіолетовим.

Але ви повинні розуміти, що будь-який з представлених антифризом може фарбуватися в абсолютно різні кольори. Це ніяк не залежить від складу. Колір є суто декоративною складовою.

Спочатку виробники за допомогою зміни кольору стандартної білої рідини хотіли виділитися. Але поступово все почали використовувати різні варіанти фарбування. Для цього застосовуються барвники.

питання змішування

Якщо ви вважаєте, що можна абсолютно безпечно змішати червоний з червоним, а ось синій і зелений автомобільний антифриз ні в якому разі не повинен комбінуватися один з одним, не поспішайте з висновками.

Насамперед раджу почитати матеріал про вибір кращої незамерзайки. ось на цю статтю. Всім автомобілям рекомендується вибирати тільки найбільш якісні склади. Причому не так важливо, йдеться про антифризах, або ж це , Промивальне засіб або якийсь для іржі. Якість ми ставимо на перше місце. І буде краще, якщо ви постійно почнете користуватися одним і тим же антифризом.

Змішувати склади взимку і влітку краще в екстрених ситуаціях, Коли можливості знайти оригінальну ОЖ просто немає. Якщо купуєте концентрат, то ви просто зобов'язані змішувати його з водою. Але не з-під крана, а зі спеціальною, очищеної і дистильованої.

Як ви зрозуміли, ОЖ відрізняються за складом і використовуваним присадкам. І багато хто з них можуть співіснувати в одній рідини, не провокуючи появи осаду і не утворюючи з антифризу гель.

Якщо ви змішайте ОЖ, які відрізняються по виробнику та кольором, ніякої катастрофи точно не відбудеться. Але без гострої необхідності експериментувати не варто. У гіршому випадку отриманий мікс прослужить не так довго, як ви розраховували спочатку.

Автомобілістів цікавить можливість змішування:

• складів одного кольору;
• сумішей від різних фірм;
• G11 і G12;
• G12 і G12 +;
• G12 і G13;
• ОЖ різних фірм (наприклад, Синтек і Фелікс)
• тосола і антифризу;
• G11 і G12 ++;
• G12 ++ і G13;
• червоного і синього;
• синього і зеленого;
• рожевого і фіолетового.

Список можна продовжувати нескінченно, оскільки потенційних комбінацій дуже багато.

Але вам варто спиратися на загальноприйняті правила. Вони і будуть основою для прийняття рішення щодо змішування різних ОЖ в екстрених ситуаціях.

Ці правила говорять наступне:

• не змішуйте охолоджуючі рідини, які відносяться до класів 11 і 12;
• допускається поєднувати G11 з G12 + і навіть з G13;
• при необхідності можна об'єднати 12 і 12+;
• в разі комбінації 12 з 12 ++ або 13 від такого суміші краще відмовитися;
• паралельно не заборонено поєднувати 12, 12 ++ і 13.

Погодьтеся, що тримати подібні формули в розумі досить складно. Але іноді краще мати відповідні знання, щоб не допустити помилок.

робимо висновки

Практика наочно доводить, що водії можуть змішати в бачку ОЖ від різних брендів і виробників при їх однаковій класі і хімічний склад. У подібних ситуаціях навряд чи утворюється небезпечний для системи охолодження автомобільного двигуна осад.

Чим загрожує змішування різних антифризів

Формули сучасних антифризів мають масу відмінностей. Хоча основа, яка забезпечує низькотемпературні властивості одна - моноетиленгліколь. Антифризи відрізняються пакетами антикорозійних присадок і індивідуальні практично під кожного автовиробника, до того ж мають ще й регіональні особливості.

У США поширені антифризи з фосфатними присадками, а, наприклад, в Європі вони не застосовуються. В Японії використовують гібридні антифризи, що містять фосфати і карбонові кислоти, тобто щось середнє між США і Європою. Формула кожного антифризу розробляється і випробовується роками, з урахуванням матеріалів, використовуваних в конкретній системі охолодження, оскільки у кожного автовиробника свої постачальники комплектуючих. Навіть сорти гуми можуть відрізнятися, не кажучи вже про склад металу, з якого робиться двигуни і радіатори.

У Росії більшість автовласників не надають значення різноманіттю антифризів і орієнтуються в основному на колір. Червоний до червоного, зелений до зеленого і так далі. Важливо розуміти, що колір антифризу визначається барвником, тобто чорнилом, які додаються при виробництві. Часто буває, що антифриз в експлуатації втратив колір, і в радіаторі хлюпається сіро-буро-малинова рідина.

Тому, при змішуванні антифризів різних виробників одного кольору, можливі негативні реакції і найменш шкідливе - втрата антикорозійних властивостей. різні типи присадок реагують між собою непередбачувано. Можливі неприємності від змішування антифризів від різних виробників можуть бути дуже сумними:

1. Корозія системи охолодження (роз'їдання каналів, просочування антифризу в камери згоряння, течі радіатора).
2. Розм'якшення шлангів і прокладок, витоку по патрубкам.
3. Освіта опадів і шламу, погіршення тепловіддачі, перегрів двигуна.
4. Забивається радіатор грубки - відповідно грубка не гріє в салоні автомобіля.

Кожна несправність витрачає ваші гроші і час, хоча подібних проблем можна легко уникнути. Просто не треба змішувати різні антифризи.

А якщо витік, впав рівень охлаждайкі, «лається» бортовий комп'ютер і зростає температура двигуна? Наші рекомендації дуже прості:

Якщо не вистачає порядку півлітра антифризу, то долийте простий дистильованої води, це компенсує природне випаровування води з системи. Якщо спад більше літра, то потрібно їхати на діагностику, а в процесі подальшого ремонту повністю змінити антифриз на перевірений продукт. При ремонті немає сенсу економити копійки, збираючи старий антифриз для подальшої заливки в систему. Назва свіжого антифризу слід записати і доливати в майбутньому тільки його.

Дуже частий питання як до мене на канал (Youtube), так і на блог це сумісність охолоджуючих рідин. А саме - що буде, якщо змішати антифриз? І тут пішли варіації - одного виробника, але різних кольорів. Однакових кольорів, але різних виробників. Різних стандартів, наприклад G11, G12, G13 і т.д. Загалом, я постійно відповідаю на ці питання, і постійно їх мені задають. Тому сьогодні хочу написати цю статтю, в якій відповім відразу на все, як завжди буде і відео в кінці. Інформація корисна, так що читайте далі ...

Відразу хочеться відзначити, будемо говорити і про змішування, адже не дивлячись на різні назви ці дві рідини також дуже схожі.

Що однакового в складах?

НУ що ж на самому початку мені в черговий раз хочеться повторити - хлопці все антифризи, особливо в стандартах G11 і G12, в своїй базі дуже схожі. Що я маю на увазі, на 80% складу і червоного і зеленого і синього антифризів - однаковий. Зазвичай це - етиленгліколь +. Решта 20% (а можливо і менше), це вже присадки, які характеризують ту чи іншу поведінку, про це у мене також є стаття,.

Тобто виходить якщо змішувати, різні антифризи, різних кольорів і категорій, то на 80% вони будуть схожі.

Що різного?

Різниця як я вже сказав зверху - це присадки. ТО є в однакову рідина додають різні присадки і виходить потрібний склад. Варто відзначити, що присадки в складах потрібні саме для того, щоб прибрати негативний руйнуючий ефект від етиленгліколю і води, адже це поєднання вкрай активно, і може зруйнувати будь-яку металеву поверхню, а тим більше трубку або стінку радіатора. А присадки, стримують цей запал, прибираючи негативний вплив.

Якщо грубо характеризувати, то зараз розрізняють всього два типи присадок:

• це захисні . Вони захищають трубки і патрубки всередині, утворюючи на їх поверхні плівку, яка не дає зруйнуються, металевих частин. В основному застосовуються в G11 і наших тосол.
• це антикорозійні . Тут освіти плівки немає, а виходить так, що вся робота відбувається тоді, коли починає проявлятися іржа. Ці присадки блокують вогнище, просто запечатуючи його. Застосовуються в G12 і G12 +.

Справедливості заради, зараз є ще і третій вид - гібридні присадки (антифризи G13), це коли поєднується відразу два ефекти захисний і антикорозійний, тобто їх просто змішують в потрібній пропорції.

про колір

Колір антифризу, це більше различительная складова. Як правило, зараз, не несе на собі ніякого смислового навантаження. Хоча багато виробників, в тому числі і компанія Volkswagen намагалися ввести відмінності антифризів за кольором, у них навіть були свої рекомендовані кольору.

Так G11 - практично завжди був зеленим.

G12 - червоним (ну або яскраво помаранчевим)

G13 - фіолетовим

Хоча багато виробників зараз не йдуть по шляху компанії Фольксваген і фарбують антифризи в кольори, які їм заманеться, все тому що немає жорсткої стандартизації. Так G11, може бути як і синім, так і червонуватим. G12 - зеленим. .

Кольори вводилися, щоб водій міг легко і просто розрізнити антифризи, але плутанина між виробників зараз, все більше заплутує простого обивателя.

Що буде якщо змішати зелені, червоні, жовті (фіолетові) антифризи різних виробників?

ТАК власне нічого не буде, можете лити і навіть не боятися, якщо вони підтримують свій стандарт, то АБСОЛЮТНО НІЧОГО СТРАШНОГО НЕ ВІДБУДЕТЬСЯ. Такі питання виникають тоді, коли свій скажімо фірмовий антифриз закінчився, купити його ніде (наприклад ви в поїздці), а продаються червоні іншого виробника.

Так G11 зелений (одного виробника) можна змішувати з G11 зеленим іншого виробника. Головне щоб були схожі стандарти.

Як ви вже здогадалися G12 можна змішувати з G12 іншого виробника.

Теж можна зробити і з G13, тобто лити жовтий в жовтий або фіолетовий в фіолетовий.

Що буде якщо змішати різні кольори

Згадуємо, що я говорив вище - характеристика може бути одна, а ось кольори можуть відрізнятися. Наприклад, особисто я бачив G11 як синього, так і зеленого кольору. ЇХ МОЖНА змішувати, нічого страшного не станеться.

Тут також хочеться відзначити - що наш російський ТОСОЛ, це не що інше, як антифриз G11 і його можна змішати із зеленим або синім іншого виробника.

Все те ж саме, можна провернути і з G12. Якщо у них кольору різняться, то це ще ні про що не говорить! Характеристики однакові, а значить змішування можливо.

G13 зараз дуже сильно морочить мозок мої читачам. Вся справа в тому, що є всього два основні кольори - жовтий і фіолетовий. І багато хто просто боятися їх змішати. Хлопці якщо є напис стандарту, то боятися просто нічого, змішуйте не бійтеся. Колір це всього лише барвник.

Чи можна змішувати різних характеристик, наприкладG11 іG12

Тут вже потрібно думати, хоча знову ж таки нічого страшного, швидше за все не відбудеться. АЛЕ потрібно розуміти є підгрупа G11 і G12, а є зовсім інший варіант це G13.

Якщо взяти першу підгрупу, то змішування призведе до того, що в кінцевій рідини будуть присадки як - захисні, так і антикорозійні. Хоча належним чином ви не зможете проконтролювати змішання. Осад швидше за все не випаде, АЛЕ потрібно розуміти що додавання інших присадок розрахованих для вашого авто, зокрема радіаторів, може погіршити охолодження. ЧОМУ? ТАК тому що зелені антифризи, обволікають трубки плівкою всередині, яка заважає охолоджуватися двигуну і інших агрегатів. ТО є якщо ви раптом додали в червоний антифриз, скажімо зелений або синій, то будьте готові до того, що температурний режим може впасти. Все це також відбудеться і навпаки, якщо ви в червоний (G12), додаєте синій або зелений (G11), то характеристики рідини також падають.

Чи можна змішувати жовтий і зелений (червоний) антифризи

Тут вже трохи інша ситуація, а саме жовтий і фіолетовий склади G13, це зовсім інші речовини. Що я маю на увазі.

У червоному і синім (зеленому) варіантах - основна масова частка це дистильована вода + етиленгліколь.

А в жовтому і фіолетовому варіанті - основна масова частка це пропіленгліколь + дистильована вода.

ТО є тут навіть база різна! Етиленгліколь (токсичний) замінили на пропіленгліколь (безпечний), це два одноатомних спирту, міняли тільки через те щоб прибрати токсичну складову.

Також до складу G13, входить два види присадок - відразу антикорозійні + захисні.

Що виходить, коли ви додаєте в жовтий антифриз червоний або зелений?

Власне нічого хорошого:

• МИ просто не знаємо, як зреагують між собою етиленгліколь і пропіленгліколь, нехай вони схожі, АЛЕ ЦЕ НЕ ОДНЕ І ТЕЖ.
• Присадки які знаходяться в жовтому (фіолетовому) варіанті розраховані на пропіленгліколь, як вони поведуть себе з етиленгліколем невідомо!
• Також ми не знаємо, а сумісні присадки взагалі!

Звідси мораль - змішуватиG11 іG12 (G12 +) зG13, я б не став! Є велика ймовірність, що може випасти осад, тому як все ж це не одне і теж.

А ось G13 фіолетовий і жовтий, МОЖНА змішувати, не боячись!

підроблені антифризи

Власне як мені здається, тема повністю розкрита! АЛЕ що мені хочеться сказати наостанок - ніколи не замислювалися, чому одні склади, скажімо фірмові або серйозних компаній коштують дорого, але є склади, які коштують дуже дешево?

Той же антифриз G13, зроблений під патронажем компанії Volkswagen (Зазвичай фіолетового кольору), може стояти за літр 300 рублів

А жовтий скажімо той же G13, вироблений незрозуміло де і не зрозуміло ким, може стояти ці ж гроші тільки за 5 літрову каністру.

Вся справа тут в «підробці», адже якісна рідина не буде стояти дешево, також вона буде відповідати всім характеристикам і вимогам безпеки, таким як.

Будь-якому автовласникові відомо, що антифриз - це охолоджуюча рідина, призначена для запобігання перегріву двигуна. Раніше в якості охолоджуючої рідини застосовували звичайну воду. У кращому випадку дистильовану. Зазвичай - з відкритих водойм. Вона володіла суттєвим недоліком - замерзала при зниженні температури до 0 градусів і нижче. Антифризи не замерзають навіть при негативних температурах.

Охолоджуючі рідини випускаються різними виробниками. Вони мають різний склад, різні властивості, різний колір і для кожного автомобіля існують рекомендації про те, які матеріали можна застосовувати для його обслуговування.

Однак в дорозі може виникнути ситуація, коли радіатор потік, рівень охолоджувальної рідини впав, і її треба терміново чимось поповнити.

Все ще більше ускладнюється, якщо колір охолоджуючої рідини став невизначеним і невідомо, якої марки він був залитий (таке часто трапляється, якщо машина недавно змінила свого власника).

У таких випадках часто буває складно або неможливо знайти антифриз того ж виробника і точно такого ж кольору, але можна придбати безліч рідин інших марок.

Виникає логічне запитання - а чи можна змішувати антифриз різних кольорів, стандартів, марок, брендів між собою?

Постараємося відповісти на нього в цій статті.

Різні сорти охолоджуючої рідини

Для початку необхідно зрозуміти, які бувають антифризи і що вони з себе представляють.

За рахунок застосування різних базових компонентів і пакетів присадок охолоджуючі рідини можуть сильно відрізнятися за хімічним складом. Їх кольору також можуть відрізнятися.

Присадки діляться на дві великі категорії і виконують дві основні функції - захисні та антикорозійні.

Ця класифікація стала досить популярною і була прийнята загальноєвропейським спільнотою. Однак вона не є обов'язковою для всіх виробників. І якщо розподіл по експлуатаційним ознаками ще активно використовується, то колір барвника може значно варіюватися. Тому в продажу можна зустріти і інші варіанти поєднань клас-колір.

У 70-х роках XX століття автомобільний концерн Volkswagen класифікував охолоджуючі рідини в залежності від їх призначення, складу і набору експлуатаційних властивостей на наступні основні класи:

G11 - ОЖ на базі етиленгліколю з додаванням пакета присадок неорганічного походження (як правило, на силікатної основі). Volkswagen за цим класом закріпив зелений колір

G12 - ці матеріали виготовлені також на основі етиленгліколю, але присадки в них додаються органічні (зазвичай це карбоксилатні з'єднання з'єднання)

Силікатна і карбоксилатного технологія мають свої плюси і мінуси. Об'єднати їх кращі властивості вдалося, застосувавши в одному складі гібридні присадки органічного та неорганічного походження. Такі ОЖ отримали клас G12 +

У 2008 році з'явився ще один клас охолоджуючих рідин G12 ++, в яких присадки на органічній основі утворюють спеціальний пакет з невеликою кількістю мінеральних компонентів

G13 - ОЖ з органічними карбоксилатного присадками, але на основі нешкідливого поліпропіленгліколю

З цієї причини водіїв цікавить питання, якщо склади і кольору антифризів так різноманітні, то наскільки можлива змішуваність антифризів? Види і відмінності в хімічному складі не викличуть будь-яких шкідливих для системи охолодження і двигуна наслідків?

З чого складається антифриз?

Основу більшості охолоджуючих рідин становить етиленгліколь з певним набором присадок. Його використання викликало багато суперечок через високу токсичність.

В сучасних антифризах отруйний етиленгліколь замінений більш дорогим, але безпечним одноатомних спиртом - поліпропіленгліколю.

Крім базового компонента в складі готової охолоджуючої рідини зазвичай є дистильована вода.

Для додання продукту різних необхідних експлуатаційних властивостей в рецептуру антифризів вводяться різні присадки. Вони можуть бути на мінеральній основі (найчастіше це силікатні рідини), на органічної (зазвичай карбоксилатні) або гібридні.

Чи припустима суміш антифризу?

Необхідно враховувати, що при змішуванні рідини різних класів і марок їх хімічні компоненти можуть реагувати один з одним. При цьому передбачити, яким чином вони будуть взаємодіяти, дуже складно, не знаючи абсолютно точного складу.

Проте, якщо змішати антифриз одного класу, нехай і різних кольорів, то нічого страшного, швидше за все, не відбудеться, тому що ці продукти мають дуже схожі рецептури.

Якщо ж компоненти значно відрізняються, то одні з них можуть викликати зниження експлуатаційних характеристик, Заданих іншими компонентами. При цьому не виключено погіршення антикорозійних властивостей або освіту в системі охолодження осаду, який може знизити ефективність теплообміну.

Таким чином, суміш антифризів різних марок допустима, якщо відомо, що вони одного класу і близькі за складом. Якщо ж походження рідини викликає сумнів - краще не ризикувати.

І ще один момент. Після початку роботи рідина може змінювати свій колір. Таке зазвичай відбувається при тривалій експлуатації техніки і свідчить про втрату рідиною своїх захисних і антикорозійних властивостей. В такому випадку доливати свіжий антифриз не варто. Це не тільки безглуздо, але економічно недоцільно і, до того ж може шкідливо для двигуна. краще зробити повну заміну, Для чого рідина слід повністю злити, промити систему і залити нову порцію.

Що означає колір антифризу?

Насправді колір не залежить від властивостей, якими володіє антифриз, і визначається лише додаванням фарбників.

Спочатку, охолоджуючі рідини були безбарвними. Однак деякі компанії-виробники стали додавати в них барвники певного кольору. Після класифікації, виробленої автоконцерном Volkswagen, споживачеві стало зручніше орієнтуватися у виборі потрібного продукту.

синій

Наприклад, синій колір традиційно надають "силікатною" охолоджуючих рідин

зелений

Зелений колір також мають рідини силікатної типу.

червоний

Червоні барвники додають в антифриз, який буде володіти власними унікальними якостями і складом.

Жовтий і фіолетовий

Рідини класу "G13", розроблені для VOLKSWAGEN, мали "фірмовий" фіолетовий колір. У інших виробників рідини цього ж класу - жовті.

На сьогоднішній день така колірна класифікація не стандартизована і не завжди є актуальною. Барвники не змінюють основний склад і не додають будь-яких особливих властивостей, а лише полегшують водієві завдання вибору потрібного антифризу.

Що буде, якщо змішати різні кольори?

Якого кольору антифризи можна змішувати, а якого - не можна?

Як вже розглядалося вище, колір - це ознака відмінності антифризу, заданий виробником на власний розсуд (з метою виділити свій продукт, зробити "маркування" для зручності покупців або для великих спецзамовлень.

Якщо ж орієнтуватися на класифікацію Volkswagen, то треба пам'ятати - різний колір означає різний клас і хімічний склад базових рідин і присадок, а, значить, змішувати їх не можна!

Наслідки таких "коктейлів" можуть виявитися плачевними для двигуна.

Якщо ж змішувати антифризи різних кольорів, але одного і того ж класу (таке зустрічається у різних виробників), то нічого страшного не станеться.

Чи можна змішувати охолоджуючі рідини різних характеристик, наприклад G11 і G12?

Якщо антифризи належать різним класифікаційних категорій, то вони мають різний хімічний склад. При цьому рідини G11 і G12 мають присадки абсолютно різної природи і мають різний механізм дії.

Якщо в G11 вони створюють захисну плівку, то в G12 - усувають іржу. Таким чином, якщо в систему з долити G11, це може привести до створення плівки з погіршенням теплообміну і звуженням перетину для проходу антифризу в радіаторі.

Якщо говорити про змішування антифризів класів G13 і G11, то через різницю в базових спиртах (поліпропіленгліколю і етиленгліколю) робити цього категорично не варто. До того ж невідомо, як поведуть себе присадки, що працюють в одному середовищі при їх переміщенні в іншу рідину.

А ось змішування антифризів класів G12, G12 + і G12 ++ цілком припустимі, так як вони виготовлені на основі етиленгліколю і в них присутні як органічні, так і неорганічні присадки однієї природи.

сумісність антифризів

Для простого визначення сумісності антифризів різних класів можна скористатися також спеціальною таблицею.

Таблиця. сумісність антифризів

У той же час на ринку представлена \u200b\u200bвелика кількість неякісних або підроблених антифризів. їх характерна риса - вартість значно нижче ринкової. Незалежно від того, яка інформація є на їх етикетках, якого кольору ця субстанція або як будуть запевняти вас в безпечне застосування - ризикувати не варто. Ці рідини не можна змішувати ні з одним класом оригінальних антифризів.

Колись поділ за кольорами охолоджуючих рідин було обумовлено простотою вибору і придбання. Тобто зелені для одних цілей, а червоні - для інших. Сьогодні спектр кольорів абсолютно непередбачуваний, а тому орієнтуватися по окрасу рідини складно. Як наслідок, виникає питання, чи можна cмешівать антифриз різних кольорів і марок, на який ми і відповімо докладно і з розбором різних ситуацій.

1 Існуючі стандарти і можливі кольори

На сьогоднішній день існує поділ всього на три класи антифризу: G11, G12 і G13. Крім того, є ще додаткові стандарти, такі, як G12 + і G12 ++. Кожен тип має певні властивості, які забезпечуються присадками, в основному ж складу у них один і той же - дистильована вода і спирт. Різниця тільки в тому, що в G11 і G12 використовується етиленгліколь, а в G13 - пропіленгліколь. По суті, в першому випадку застосовується токсичний базовий елемент, негативний вплив якого на метал усувається додаванням присадок, а в другому - основа нетоксична, і тому третій тип вважається універсальним, особливо з урахуванням повного пакету присадок.

Спосіб дізнатися чому горить CHECK!

Присадки застосовуються, як уже було сказано вище, щоб виключити руйнування радіатора і всієї системи охолодження двигуна. Так, в G11 додаються компоненти, які створюють плівку на внутрішній поверхні бачка і трубок, хоча вона кілька знижує ефективність антифризу, зменшуючи теплопровідність. Втім, захист від корозії створюється досить надійна. Що стосується G12, добавки в цьому складі пов'язують вогнища іржі, зупиняючи подальший процес корозії. В універсальному типі немає такого негативного впливу на систему охолодження, а тому присадки просто забезпечують морозостійкість та інші позитивні ефекти - ті ж захисні й антикорозійні функції.

Що стосується кольорів, спочатку для антифризу G11 був визначений зелений, але з появою все більшої кількості виробників з'явилися і інші забарвлення. Зокрема, синій і навіть багряно-червоний. Тобто може бути доданий будь барвник, основне призначення якого - вказати на протікання. G12 спочатку випускали тільки червоний, але з часом з'явилися жовті склади і помаранчеві. Можна зустріти і зовсім зелений варіант, так що плутанина має місце. Якщо ж говорити про G13, спочатку такий антифриз був фіолетовим, а сьогодні проводиться також жовтий, який легко сплутати з G12. Тому, в першу чергу, потрібно дивитися на склад і властивості.

2 Склади від різних виробників - звертати чи увагу на відтінок?

Якщо ви добре пам'ятаєте, що заливали в бачок недорогий G11, вкрай бажано придбати складу такого ж стандарту. Навіть якщо він буде іншого кольору, майже напевно властивості будуть ідентичні. Більш того, даний тип і широко відомий тосол - по суті, одне і те ж. І в цьому випадку можна змішувати антифриз різних кольорів, оскільки ми просто маємо справу з назвами марок. І вже, звичайно, можна змішувати антифриз одного кольору рідини, але від двох різних відомих виробників, склади будуть взаємозамінними, і цілком допускається розбавляти один іншим. Ще раз повторимося - обов'язково дивіться і порівнюйте склади.

Існує міф, що буде негативний ефект, якщо змішати антифриз двох різних кольорів - виходить украй непривабливий забарвлення, це означає, що властивості отриманої суміші безнадійно зіпсовані. І чим гірше виглядає колір, тим небезпечніше для двигуна результат розведення одного антифризу іншим. Це в корені невірно. Можна використовувати навіть буру суміш, якщо заважати антифриз червоний з зеленим, вона буде забезпечувати охолодження двигуна і ніяк не вплине на радіатор. Аби два входять до неї складу були ідентичні або хоча б схожі за властивостями. Кого-то турбує, що буде, якщо змішати червоний і зелений антифриз. Можливо, зменшиться термін дії рідини або трохи зменшиться якість охолодження, але не більше.

ВАЖЛИВО ЗНАТИ!

У кожного автомобіліста має бути таке універсальний пристрій для діагностики свого автомобіля. Зараз без Автосканер просто нікуди!

Провести читання, скидання, аналіз всіх датчиків і настройку бортового комп'ютера автомобіля Ви зможете самостійно за допомогою спеціального сканера ...

Турбуватися про отриманому кольорі не варто, тим більше що, розбавляючи одну рідина інший, результат ви відчуєте, але навряд чи побачите (хіба що, коли станете зливати).

3 Один колір, але різні стандарти - що вийде?

Одне можна сказати точно. Якщо змішати найдорожчий антифриз G13 і найдешевший G11, нічого доброго з цієї комбінації вийде. З тієї простої причини, що вони не поєднуються. Хоча б тому, що в їх складі різні спирти, та й присадки можуть вступити в непередбачувану реакцію. Аж до випадання осаду. Те ж стосується і розведення антифризу G13 рідиною стандарту G12, і навпаки. З тієї ж причини - різні базові складові.

Категорично не рекомендується доливати антифриз іншої марки, якщо це стандарти G11 і G12. Хоч у них загальний базовий компонент, але дія присадок зовсім різне. Зокрема, плівка на внутрішній поверхні, що з'являється внаслідок дії захисного складу, буде заважати працює на придушення іржі антикорозійного речовини. Однак цілком може статися так, що дія речовин дійсно Скомбінуй, і це загрожує засміченням системи охолодження. Утворюється плівка сама по собі робить стінки товщі, а канали вже, кристалізація іржі також в значній мірі може зменшити діаметр трубок.

В цьому відношенні найбільш універсальними вважаються додаткові стандарти G12 + і G12 ++, які підходять всім іншим. Саме вони можуть добре поєднуватися як з найдешевшими складами, включаючи той же тосол, так і з типом G13, не кажучи вже про практично рівному за властивостями G12. Таким чином, якщо у вас є жовтий антифриз, варто ретельно вибирати, з яким складом його можна заважати. У всякому разі, бажано придбати як мінімум G12 +. Але є декілька хитрощів, які діють короткочасно.

Наприклад, якщо у вас виробилася частина рідини і вимагає додавання в бачок, можна в теплу пору року обмежитися розведенням наявного антифризу звичайної дистильованою водою. Але з тією умовою, щоб найближчим часом повністю змінити антифриз в радіаторі, інакше знос двигуна гарантований. Існує також думка, що для більшої ефективності потрібно спочатку змішати в рівних пропорціях етиленгліколь і дистильовану воду, але слід пам'ятати, що кількість присадки зменшилася пропорційно рівню антифризу, а токсичну основу ви додасте в неабиякій кількості. Що може негативно вплинути на стан радіатора.

4 Як не зіпсувати антифриз - остерігаємось підробок

Якщо власник автомобіля сумнівається в рідини, яку планує залити в радіатор, значить, слід її перевірити. Для цього іноді достатньо злити 2 наявних складу в звичайну консервну банку і просто нагріти на плиті до 100 градусів. Саме ця температура, а у деяких марок і дещо більша, заявлена, як критична з ризиком закипання. Якщо ви помітили, що вийшла суміш використовується вами антифризу і підозрілої рідини раптом почала кипіти - властивості її сильно завищені.

Які неприємності можна очікувати, якщо доливати антифриз інший, абсолютно незнайомій марки, але одного кольору. По-перше, така суміш може спіниться в радіаторі. По-друге, може відбутися її мимовільне займання при сильному нагріванні, який раніше покладеного перейде за критичну межу. І, нарешті, вона буде зберігати свої властивості не 2 роки, як годиться якісному антифризу, а кілька місяців. У підсумку радіатор, а може бути, і двигун, буде безнадійно зіпсовані.