Що значить gl4 і gl5 на маслі. Трансмісійне масло: від зубного болю. Характеристики експлуатаційних властивостей

заміна автомобільного масла - основного мастильного матеріалу, що не дає металевим компонентам, які стикаються один з одним, прийти в непридатність, дуже важлива процедура. У статті піде мова про олію для КПП.

Роль масла в КПП

Розберемося для початку, чому так необхідно масло для коробки. Заглянемо всередину деталі.

Те, що в КПП є шестерні, встановлені на валах, які, в свою чергу, обертаються на підшипниках і те, що шестерні стикаються один з одним за допомогою зубів - все це ми знаємо.

Забуваємо ж про те, що високий тиск і чимале поздовжнє ковзання негативно позначається на трансмісійної рідини, руйнує масляну плівку в зоні контакту тертьових деталей, призводить до заїдання металу і в підсумку, руйнується все.

важливі властивості

Усунути негативні впливи навколишнього середовища і неминучих процесів механіки покликане в'язке масло із спеціальними присадками. Воно здатне забезпечити збереження і малу сприйнятливість масляної плівки до різних впливів. Корисно буде також знати, що ще на стадії виробництва шестерень та інших деталей коробки, ті покривають фосфатом.

Що стосується добавок, то трансмісійні рідини для коробок містять ті ж речовини, що знаходяться в моторних мастилах. Йдеться про протизносних, в'язкісно-температурних, протикорозійного і інших добавках. Тільки ось в трансмісійної рідини ці самі добавки змішують в інших пропорціях.

Крім того, щоб посилити масляну плівку, зробити її міцніше, в рідину додають сполуки хлору, цинку, сірки і фосфору - одним словом, цілий букет з таблиці Менделєєва. Зате утворюються міцні плівки оксидів, відмінно протистоять високому тиску і механічного впливу.

Типи основ масла
Як і моторне масло, рідина трансмісійна має три різновиди або типу основ. Синтетичні, напівсинтетичні і мінеральну основи. Розглянемо кожну з основ окремо, дізнаємося їх призначення і роль.

синтетична основа

• вона має кращу плинністю в порівнянні з мінеральною. З іншого боку, при крайніх зміни робочих температур, такі масла можуть викликати небажані витоку через сальники коробки передач. Особливо актуальна така ситуація у авто з великим пробігом;
• Є у синтетичних масел і переваги крім кращої плинності. Так, густота синтетичного масла менше залежить від зниження температури в холодну пору року, Що дозволяє використовувати їх в більш широкому температурному діапазоні, Роблячи з них всесезонку;

напівсинтетична основа

• Є певним гібридом, комбінованим варіантом, щось середнім між повною «синтетикою» і «мінералкою»;
• Це масло покликане забезпечувати поліпшення ряду властивостей мінеральних масел, одночасно знижуючи високу вартість синтетичних.

мінеральна основа

• вважаються самими споживаними, Так би мовити, популярними маслами, з огляду на свою дешевизну;
• Щоб хоч якось підвищити якість мінеральних масел, туди додається певна кількість присадок з великим вмістом сірки.

Виходить, що синтетичні масла за своєю якістю краще мінеральних, але за ціною значно дорожче. Напівсинтетика знаходиться десь в середині, даючи можливість заощадити.

важливо: пам'ятайте, що ні в якому разі не можна змішувати «синтетику» з мінеральною основою або навпаки!

Різниця масла за типом коробки
Крім того, масла треба вміти відрізняти за їх властивостями. На сьогоднішній день відомі два види масел: для АКПП і для МКПП. Ось в чому їх відмінності.

для МКПП

• Масла для МКПП (або MTF) ефективно знімають механічні навантаження, змащують пари тертя, відводять тепло і частинки іржі.

Слід знати, що все зубчасті передачі та знаходяться всередині них підшипники вимагають змазування зануренням в масло і розбризкуванням. У деяких конструкціях (особливо навантажених або складних механізмах) і такий мастила може не вистачити. Маслу в таких випадках забезпечується примусовий підведення під тиском.

для АКПП

• Відмінність масел для АКПП (маркуються вони як ATF) В тому, що до них застосовні більш високі вимоги, Ніж до мастилі для МКПП. Це масло виконує як би роль передавача механічної енергії в усій трансмісійної системі. Швидше, це гідравлічна рідина, ніж звичайне масло;
• Масла ці не тільки в стані змащувати зубчасті передачі, але і забезпечують рідку середу, а також плавну роботу фрикційних механізмів, краще відводять тепло і захищають від корозії;
• Вони мають більш високий індекс в'язкості і краще пручаються піноутворення;
• Мастило ATF слабкіше впливає на сальники і різні еластомери, ніж масло для МКПП;
• Такі масла повинні бути дуже стійки і до окислення.

Часто на форумах задають таке питання: Чи можна використовувати масло для автомата в механічних коробках. В принципі, це навіть краще, але обійдеться дорожче.

Таблиця відомих масел для АКПП

Класифікація масла за ступенем в'язкості
З основою розібралися, тепер переходимо до однієї з найбільш важливих характеристик - особливостям конкретного масла і класифікації за ступенем в'язкості SAE і API.

Класифікація API має на увазі поділ всіх відомих трансмісійних масел на 7 груп, Найпоширенішими з яких є GL-4 (Помірні навантаження) і GL-5(Жорсткі, екстремальні навантаження).

Класифікація SAE (Детально про цю класифікації можна прочитати в інших статтях нашого сайту) умовно ділить масла на 3 групи: Зимові / літні / всесезонка.

Нижче ми бачимо таблицю, в якій наведено найпопулярніші трансмісійні масла і значиться їх в'язкість, а також різні важливі властивості.

На синтетичній основі, напівсинтетика

Заміна масла в коробці передач

Масло для КПП не у всіх марках авто підлягає заміні. Відомі деякі дорогі моделі машин, в яких заміна не передбачено самим виробником. Як правило, це автомобілі з новим типом АКПП, де рідина залита на весь термін служби (що співпадає з терміном служби самого авто). У таких КПП навіть немає щупа, щоб перевірити рівень.

Ось, наприклад, моделі авто, в яких заміна не передбачено:

• на німецьких автомобілях, Вже після 90-х років випуску, ставляться коробки без щупа;
• Акура RL з АКПП типу MJBA;
• Шевроле Юкон з АКПП типу 6L80;
• Форд Мондео з АКПП FMX;
• Хонда CR-V останніх років випуску і багато інших

Але все це, як би поверхнево і на практиці справи йдуть трохи інакше. Може знадобитися заміна, якщо виявилася проблема в коробці. У будь-якому випадку потрібна буде діагностика (з визначенням рівня по сканеру і графіку) і заміною краще, щоб зайнялися фахівці.

Дамо спокій дорогі моделі авто і перейдемо до звичайних. У коробках цих машин рекомендується проводити заміну через кожні 80 тис. км пробігу, що приблизно становить 2 роки. Але і тут не все сходиться. Знову ж таки, все це відноситься до класичного, так би мовити сценарієм, маючи на увазі, що автомобіль рідко потрапляє в міські пробки, клімат країни, де проживає водій помірний, а якість доріг не викликає сумнівів (як в Німеччині, наприклад). У нас в країні, де умови водіння мало не екстремальні, проводити заміну актуальна не через кожні 80 тис. Км і навіть не через 40 тис. Км пробігу, а через кожні 25 тис. І це не гучні слова, а реалії нашого життя. Тим самим, ми подбаємо про коробку і не дамо їй вийти з ладу раніше часу.

Є й інший варіант. Мастило можна оглянути візуально і визначити її стан. Так, якщо помітно, що рідина змінила колір на більш темний або придбала запах горілого, чекати планової заміни вже нерозумно. Терміново звертайтеся в сервіс, де спочатку проведуть діагностику, а потім замінять масло.

висновок

Час не стоїть на місці. З'являються нові сорти масел, стають доступними імпортні фірмові продукти, змінюються рекомендації. Автомобілісту треба бути в курсі останніх подій, як і фахівця в будь-якій області. Періодично перевіряйте якість масла, проводите діагностику і стан коробки.

традиційне трансмісійне масло GL-4 будь-якої заданої в'язкості має близько ½ рівня фосфористої добавки, яка є в GL-5, так що зв'язок поверхневого натягу не так сильна, і, отже, за умови активних навантажень з протягом певного часу може мати місце зняття латуні (знос запчастин коробки ). Це означає, що GL-4 дає трохи менше захисту від надвисокого тиску. Тому для високошвидкісних гіпоїдних передач API GL-4 не зовсім підходить.

Якщо використовувати масло GL-5 в коробці передач, яка вимагає GL-4, також спостерігається процес передчасного зносу синхронізаторів і шестерень. Це відбувається через осідання міді наявної в маслі GL-5. В останньому її більше в 4 рази, ніж в маслі стандарту API GL-4.

Що робити якщо Ви не можете знайти GL-4?

Все дуже просто! Відмінною заміною трансмісійного масла GL-4 80W-90 стане масло SAE 50, яке відповідає специфікації CAT TO-4. Взаємозамінність тут має місце, так як робочі температури дуже схожі, а, в разі з SAE 50, рівень міді не перевищує позначку зазначену і на упаковці GL-4 80W-90.

Чим відрізняється gl 4 від gl 5?

До важливих відмінностей, які все ж мають якесь значення, як для автомобіля, так і покупця, можна віднести:

1. Робочі діапазони коробки передач. API GL-4 прийнятно для використання на легкових автомобілях з «стічними» коробками, які не схильні до високих навантажень.
2. Різна в'язкість. GL-4 має меншу в'язкість, як на прогрітій коробці, так і немає.
3. Протизадирні властивості. Відносно вищезгаданих коробок є гідним варіантом, оскільки володіє збалансованим кількістю домішок міді та заліза. GL-5 в своєму складі має значно більше міді, яка обов'язково завдасть шкоди коробці низького діапазону навантажень.
4. Ціна. Цей параметр в аспекті відмінності трансмісійних масел впливає виключно на покупця / власника автомобіля.

Яке масло вибрати при зміні конфігурації автомобіля?

Що потрібно робити, якщо ви поставили більш потужний двигун в автомобіль або різко збільшилася HP? Раціональним рішенням стане застосування синтетичного масла GL-4. Тут грає роль також цінова категорія. Як зрозуміти, що масло вибрано правильно і його подальше використання не зашкодить коробці? Тут все варто віддати на волю випадку або відчуття «впертості» коробки. Якщо таке і має місце, то замінити вбрання необхідно на GL-5. Злитий зразок масла варто віддати на аналіз, а нове залите проаналізувати протягом аналогічного періоду часу.

Якщо ж єдиним рішенням захисту коробки від передчасного зносу є застосування масла GL-5, то компенсаційним заходом, який кілька виправить / зменшить кількість випадає домішки міді стане фільтр з магнітом.

Така заміна агрегату тягне за собою додаткові витрати, як по частині переобладнання, так і традиційних трансмісійних масел. Специфіка переобладнання передбачає заміну, як синхронізаторів, так і зубчастих коліс. Якщо синхронізатори ще можна віднести до розряду витратних матеріалів, То останні варто поберегти, а, власне, використовувати GL-5. Особливо стане корисним в тих випадках, коли потужність автомобіля збільшується на 100 к.с. и більше.

Основна відмінність і раціональність покупки

Як не крути, основною відмінністю таких масел є робочий діапазон передач. Так, наприклад, API GL-4 використовують при умовах різної тяжкості, а GL-5 актуальний для високошвидкісних гіпоїдних передач і провідних мостів, які, в свою чергу, працюють на досить високих температурних режимах чергуються з короткочасними ударними навантаженнями.
Створення та збереження протизадирних властивостей дуже важливо для будь-якого агрегату, в якому може використовуватися будь-який з вищезазначених синтетичних масел. Вибір правильного жодним чином не закінчується в купівлі та використанні вищого класом, навіть того ж самого API GL-5.

Наочний приклад

Як наочний приклад можна взяти популярний і доступний автомобіль «Ланос». Лити в його коробку занадто дороге масло здається абсурдом, та й, як показує практика, - нераціонально. Коробка на засадах її функціонування відноситься до середнього ступеня навантаження. Хтось скаже, що краще залити GL-5 і забути про неї. Як уже було згадано вище, дане масло облаем високим протизадирні властивості завдяки підвищеній концентрації домішки міді. Саме мідь, звичайно, ж в зайвих кількостях, буквально за пів року виведе з ладу синхронізатори і інші рушійні елементи. В результаті потенційний власник отримає зіпсовану коробку і головний біль у вигляді додаткової статті витрат.

API GL-4, щодо того ж «Ланоса», обійдеться трохи дорожче, так як періодичність планових змін масла відрізняється від вищезгаданого в більшу сторону, але виключить можливість передчасного зносу елементів коробки.

Зверніть увагу! Відпрацьоване масло, чи буде це GL-4 або ж GL-5, не може повторно використовуватися в будь-якому вузлі агрегатів автомобіля.

Роздавальних коробках і провідних мостах, називають, трансмісійними. трансмісійне і моторне масла мають схожу класифікацію. Для ТМ основними властивостями є: в'язкі характеристики, експлуатаційні та антикорозійні властивості, а також змазує і термоокислительная здатність.

Огляд трансмісійного масла 75W-90

Трансмісійне масло, так само як і моторне, має свою, яку теж потрібно вміти правильно розшифровувати. На етикетці з маслом присутній класифікація SAE і API, На деяких є класифікатор ZF або специфікація MIL, А також можуть бути допуски окремих автовиробників.

Всі сучасні трансмісійні масла повинні відповідати класифікації за міжнародним стандартом SAE J306. 75w90 найбільш часто застосовується ступінь в'язкості серед трансмісійних рідин.

Значення вязкостних характеристик 75w і 90

Згідно SAE ТМ поділяються на види і, відповідно, на їх призначення в залежності від в'язкості. Оскільки мова буде йти про трансмісивному маслі 75W-90, то розберемося насамперед саме з його характеристиками.

75W - даний показник відомий, як «зимовий», показує ступінь плинності при негативних температурах. Чим нижче значення перед буквою «w», тим трансміссіонку більш текуча на морозі. Для даного виду масла поріг повинен складати при -40 ° C.

Другий показник діапазону в'язкості - 90 , Його ще називають «літній», свідчить про максимально переносної плюсовій температурі зовнішнього повітря при температурі 100 градусів Цельсія. Сам по собі параметр також не відображає дійсного значення, просто потрібно знати, що за довідковими даними, цей поріг складе до +35 ° С.

Здавалося б, чому саме масло 75W90 є найбільш прийнятним для наших широт, Чому не створити універсальне з ще більш широкому температурним спектром? Але не все так просто. Захист від тертя між поверхнями шестерень безпосередньо залежить від здатності, що змазує трансмісійного масла. Хоча цей показник з збільшення в'язкості значно поліпшується, набуває чинності закон опору, зростають втрати потужності трансмісії, через витрату енергії на видавлювання його з під зубів шестерні. А ще, в'язке масло дуже густіє на морозі. Менш в'язке, при мінусових температурах, почувається добре, але має менш міцну захисну плівку і найгірше змазує властивість. Для збалансування цих двох показників також використовуються спеціальні пакети присадок.

У зоні помірних температур, краще орієнтуватися на клас в'язкості «90», а ось «140», тобто ТМ, в'язкість якого при 100 ° С не нижче 24 мм 2 / с, може бути кращим для жаркого південного клімату або сильних навантаженнях з високими швидкостями .

Рідина для трансмісії повинна виконувати такі функції:

• виключати тертя, заїдання, задираки, піттінг (глибоку корозію металу) і інших пошкоджень;
• знижувати втрату енергії і підвищувати ККД;
• відводити тепло від поверхонь тертя;
• знижувати шум і вібрації при роботі шестерень.

Тому ТМ 75W90 від різних виробників, Звичайно ж, дещо відрізняється своїми властивостями, і, природно, своїм цінником. До того ж, трансмісійне масло 75W90 часто є синтетичним, хоча в деяких випадках, ряд виробників може вказувати на його етикетці як напівсинтетику. Але насправді від синтетики воно відрізняється лише змістом синтетичної речовини 20% - 40% і кількістю присадки від 2 до 15%.

Крім того, що дані рідини класифікуються за системою SAE, існує поділ трансмісійних масел і по системі API з індексом «GL» (в російській варіанті - індекс «ТМ»).

Експлуатаційні властивості ТМ

Класифікація API показує комплексну оцінку трансміссіонкі в залежності від експлуатаційних властивостей і ділиться на шість категорій. Категорії позначаються індексом, що дає можливість зрозуміти сферу застосування і рівень якості продукту. У трансмісії легкових автомобілях, на сьогоднішній день, застосовуються рідини тільки двох груп - GL-4 і GL-5 (ТМ-4, ТМ-5 по вітчизняній класифікації).

GL-4 (Або ТМ-4) - призначене для середньо навантажених передач. Використовується в МКПП і механізмах зі спірально-конічними передачами. Експлуатація таких масел може здійснюватися в трансмісійних передачах гіпоїдного типу при значних швидкостях, але невеликих або помірних крутять моментах.

GL-5 (Або ТМ-5) - застосовується для сильно навантажених передач. Експлуатація масла з таким стандартом здійснюється в гіпоїдних передач при малих крутних моментах в поєднанні з високими швидкостями, що піддаються короткочасної ударної навантаженні. В такому олії міститься велика кількість сіро-фосфоровмісних протівозадірной присадки.

Так само дуже поширене масло 75W90 з маркуванням - GL-4/5, Присутність двох індексів вказує на застосування в різних умовах навантаження і різного типу механізмів.

Специфікація MIL

Крім класифікації за API, часто використовується американська специфікація MIL. Для 75W90 це MIL-L 2105 A, B або C. Підтверджує відповідність з технічними умовами всесезонних трансмісійних масел, Аналог API GL-4 або GL-5.

Класифікатор якості трансмісійних масел по ZF

Також на каністрі з маслом 75W-90 можна побачити класифікатор Z, - це система класифікації для всіх видів автотранспортних передач. Позначення проводиться буквами і цифрами від ZF TE-ML 01 до ZF TE-ML 14.

Чим відрізняються масла GL-4 від GL-5 75W-90?

Як уже обмовлялося трохи вище, призначення масел ТМ GL-4 (Згідно з ГОСТ 17479.2-85) - для роботи в трансмісії з конічною і гипоидной видами передач, Що працюють при контактних напругах до 3000 МПа і температурі масла до 150 ° C. За великим рахунком, це коробки передач передньопривідних автомобілів. API GL-5 - забезпечує надійну роботу гипоидной передачі, що працює з ударними навантаженнями при напружених вище 3000 МПа. Застосовується в КПП з гіпоїдними конічними шестернями і для головної передачі з карданним приводом в провідних мостах (з диференціалом підвищеного тертя LSD). Така трансмісійна рідина забезпечує кращий захист в умовах високих навантажень і тисків.

Помилки при виборі ТМ 75W90 і різниця між GL 4 і GL 5.

ключовою особливістю є те, що в оліях 75W90 API GL-4 в два рази менше сіро-фосфорних присадок ніж в аналогічних, тільки класом вище. Такі присадки створюють спеціальне захисне покриття на деталях, застережливе від зносу, проте дана речовина є навіть міцніше, ніж поверхня деталей з міді або інших м'яких сплавів. Тому застосування ТМ не за призначенням загрожують зносом поверхні елемента, зробленого з м'якого металу. Так що, в тих КПП, де потрібно застосовувати 75W90 GL-4, а заливається GL-5, спостерігається швидка поява мідної стружки, оскільки синхронізатори зроблені з міді, і сіро-фосфорна присадка їх вбиває.

Перехід з GL-4 на GL-5 і назад неприпустимий: це різні масла з різними властивостями і призначенням.

Рейтинг кращих трансмісійних масел з в'язкістю 75W90

• в'язкість. Масло має зберігати оптимальну в'язкість як при низькій температурі, так зберігати свої в'яжучі властивості при високій температурі;
• температурні характеристики. Кожна рідина має свою температуру застигання і займання, ТМ має володіти найбільшим розривом між цими показниками;
. Чим вище ця цифра, тим якісніше продукт;
• індекс задирака. На жаль, норм за цим індексом немає, але чим вище це значення, тим краще ТМ;
. Відповідно до Держстандарту, таке значення має бути не нижче 3 000 H;
• показник зносу. Такий критерій визначається лише для масла класу GL-5, він повинен бути менше 0,4 мм.

ТОП найкращих трансмісійних масел не враховує їх вартість, а наведено на основі відгуків і порівняльних тестів.

За багатьма параметрами трансмісійне масло Motul Gear 300 75W90 займає перше місце серед усіх учасників експерименту. Дана трансміссіонку має найвищі показники захисту від задирів (індекс становить 60,1), зварювання, стабільності масляної плівки без втрати потужності двигуна, середнім показником зносу (0,75 мм). Хоча вязкостнимі характеристиками (особливо при мінусових температурах) похвалитися і не може.

Температурний тест трансмісійних масел 75W90

Друге і третє місця займають трансмісійні рідини від Castrol (Syntrans) і Mobil (Mobilube). Масло Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 використовується в коробках передач, в роздавальних коробках і провідних мостах. Воно має хорошу низькотемпературну плинність, але в порівнянні з мобіли, індекс задирака досить великий, як для рідини такого класу, а ось рівень зносу навіть краще ніж у Мотуль (59,4).

ТМ Mobil Mobilube можна поставити на третє місце, оскільки воно має непогані результати випробувань на рівень захисту і зносу при високих навантаженнях, тому забезпечує низькі втрати на тертя при робочих температурах. Але, на жаль, має недостатній індекс в'язкості при мінусовій температурі.

Четвертий результат при тестуванні трансмісійного масла показало масло Total Transmission SYN FE 75W-90. Відгуки про цю рідину також непогані, хоча, оскільки воно є універсальним - має API GL-4 / GL-5, воно буде підходити не для всіх коробок передач. Дане ТМ має рівень задирака рівний 58,8, що навіть краще, ніж у лідера рейтингу трансмісійних масел 75W90. Але воно не може похвалитися рівнем зносу і хорошою в'язкістю при низькотемпературному тесті.

Напівсинтетичне трансмісійне масло LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5, так само себе непогано показує в тестах, особливо виділилося при випробуванні в мінус 40, його плинність при такій низькій температурі без проблем дозволить працювати коробці і редукторів. Разом з тим, інші важливі показники на середньому рівні.

синтетичне масло ZIC G-F TOP 75W-90 в даний рейтинг не включаємо, оскільки дуже мало даних по його показниками зносу і задирака, хоча температурний тест проходить на відмінно. Це трансмісійне масло можна застосовувати в МКПП (в тому числі з синхронізованими трансмісіями) і провідних мостах. За відгуками автовласників, значно знижує рівень шуму трансмісії, витримує екстремальні навантаження і практично не має недоліків.

Також не можна не приділити увагу маслу Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 від виробника Eurol, оскільки, дивлячись на відсутність реальних температурних тестів і дуже високого рівня зносу - 0,94, має непоганий рівень задирака - 58,5 і велику популярність серед автолюбителів.

Як бачите, асортимент трансмісійних масел 75W90 на ринку досить великий і завжди є що вибрати для своїх потреб і доступної ціни. Але пам'ятайте, що підбирати потрібно не тому, що сусід порадив, а виходячи з потреб трансмісії вашого авто і характеристикам самої трансмісійної рідини.

Дуже часто власники автомобілів стикаються з питанням, чи існує яка-небудь різниця між двома трансмісійними рідинами GL-4 і GL-5. Кожне з цих масел має конкретне призначення. Так GL-4 в основному використовується для коробок з гіпоїдними або конічними передачами. Це мастило підходить для диференціальних механізмів ведучих мостів, що зазнають невеликі навантаження. Зазвичай вони працюють на малих швидкостях. GL-5 застосовується в КП, які працюють в особливо екстремальних умовах, і дуже високій температурі.

Головною відмінністю цих трансмісійних масел вважається наявність протівозадірной присадки. У GL-4 таких присадок з великим вмістом сірки міститься всього 4%. У GL-5 їх набагато більше - 6,5%. Вони частіше застосовуються в коробках з сильно навантаженими передачами. GL-5 вважається універсальним продуктом, його можна використовувати в будь-якій механічній трансмісії.

властивості присадок

Завдяки великій концентрації, масло набуває поліпшені протизадирні властивості. Воно надійно захищає коробку при високому тиску і великому навантаженні.

Присадки з сіркою і фосфором надійно захищають елементи трансмісії. Міцна плівка, що покриває поверхню тертьових деталей, оберігає їх від передчасного зносу. Але при контакті з деталями з кольорового металу міцність такої плівки набагато вище, ніж поверхня мідної деталі або інший, зробленої з більш м'якого матеріалу.

Як наслідок починає швидко зношуватися захисний шар, а також поверхню деталі. Якщо масло GL-5 залити в коробку, де потрібно GL-4, почне з'являтися мідь в дуже чималих обсягах. В результаті почнуть виходити з ладу мідні синхронізатори. Їх швидкий знос викликають присадки з підвищеним вмістом фосфору і сірки. Саме вони стають причиною появи корозії на мідних комплектуючих.

Велика кількість таких присадок негативно позначається на роботі металевих складових автомобіля. Професіонали рекомендують заливати в синхронізувати коробки мастило GL-4. Для головної передачі ідеальним варіантом вважається масло GL-5.

У передньопривідних машинах синхронізатори, спільно з головною передачею, знаходяться в єдиному блоці. В цьому випадку водій сам повинен вирішити, що для нього важливіше: надійний захист синхронізаторів або запобігання головної передачі від появи задирок. Зазвичай кожен виробник трансмісії рекомендує до використання певну марку масла.

В автомобілях французького виробництва, де встановлена \u200b\u200bмеханічна трансмісія, майстри, радять користуватися маслом GL-5. Деякі компанії дотримуються іншої думки. Вони вважають, що можна використовувати і GL-4.

Мастило GL-4 містить набагато менше сірки. Інакше кажучи, обидва цих продукту мають протизадирні властивості. Вони агресивно ставляться до міді. Але при цьому прояв зазначених характеристик відбувається по-різному.

Правильний вибір

У будь-якому випадку вибирати трансмісійне масло треба з урахуванням специфікації, зазначеної виробником автомобіля. Деякі автолюбителі йдуть на ризик. Вони допускають корозії синхронізаторів і заливають масло, що володіє підвищеними протизадирні властивості.

Коли автомобіль доводиться експлуатувати в дуже суворих умовах, такий вчинок стає необхідністю. Треба сказати, що в специфікації вказуються також напівавтоматичні коробки передач.

роблячи вибір мастильної рідини, Необхідно враховувати властивості двигуна. Бувають випадки, коли рівень масла в коробці різко падає. Для доливання потрібно використовувати тільки ту марку масла, яка була залита раніше.

Тільки при особливих обставинах дозволяється змішувати однотипні мастила для трансмісії. Категорично заборонено змішування, якщо вони відрізняються своїм кольором. Ці продукти не поєднуються між собою.

Трансмісійні масла різних стандартів нерідко викликають подив у автомобілістів. Поговоримо про масла GL-4 і GL-5, обговоримо їх особливості і визначимо, в чому їх різниця.

Як вибрати трансмісійне масло?

Мінеральна мастило в економічному плані вигідніше. Однак, не варто гнатися за дешевизною. При покупці необхідно брати до уваги основні характеристики різних типів масел.

для легкових автомобілів використовуються дві групи трансмісійних масел: GL-4 і GL-5. Масла GL-4 підходять для передньопривідних автомобілів ВАЗ, а GL-5 можна використовувати для інших російських машин. Дізнатися, яке саме масло підходить для вашого автомобіля, неважко. Досить заглянути в керівництво по його експлуатації.

Стандарти GL-4 і GL-5 призначені для певних машин. Залив не те масло в автомобіль, можна в недалекому майбутньому зіткнутися з необхідністю серйозного ремонту двигуна. Якщо підходящої документації у вас під рукою не виявилося, краще порадьтеся зі співробітником сервісу.

Основні відмінності між GL-4 і GL-5

Базове відміну синтетичних і мінеральних масел криється в показнику в'язкості і відсотку присадок (Сірчано-фосфорних сполук) в їх складі. У GL-4 їх всього 4%, а в GL-5 - істотно більше (6,5%). Велика кількість присадок можуть привести до корозії елементів, що містять мідь. Чому так відбувається? Сірчано-фосфорні елементи створюють на деталях спеціальне покриття, Що захищає від зносу. Але є один нюанс: це покриття - міцніше міді, що призводить до стирання цього м'якого металу.

Фахівці рекомендують використовувати GL-4 в синхронізованих КПП, а для головної передачі або моста - GL-5. У разі застосування невідповідного масла найчастіше страждають синхронізатори, які виготовляються саме з міді. мастильний матеріал з великою кількістю сіро-фосфорних присадок веде до їх руйнування.

висновки

1. Правильним буде використовувати той стандарт трансмісійного масла, який вказав виробник в інструкції по застосуванню авто.
2. Завжди возите з собою запас масла того ж типу, що ви зазвичай використовуєте. Це необхідно для тих випадків, коли рівень мастила в коробці передач різко знижується, і потрібно терміново додати мастильний матеріал.