Що таке піт байк і для чого. Що таке Питбайк? Технічні особливості сучасних Питбайк

Маленькі мотоцикли для великого задоволення - так в двох словах можна описати апарати класу Pit-bike. Вибір їх на російському ринку стрімко зростає, але заплутаність позначень і маловідомість брендів часто ставить покупців в глухий кут. Спробуємо розкласти все по поличках ...

ВИЩЕ, великий, сильний. Почнемо з невеликого екскурсу в коротку історію класу. Піт-байки з'явилися в кінці 90-х в Південній Каліфорнії (США). Потім вони стали швидко набирати популярність в інших штатах і розійшлися по всьому світу. Історично склалося, що під піт-байками розуміють не будь-який маленький кроссач, а апарат з чотиритактним «горизонтальним» двигуном, по типу хондовского «каву». Власне, Honda ХR50 (пізніше CRF50F, CRF70F) з'явилася еталонним «пітом» і відправною точкою еволюції цього класу. Спочатку інші члени «чудової четвірки» підхопили почин - з'явилися Kawasaki KLX110, Suzuki DR-Z70, Yamaha TT-R50E, Yamaha TT-R110E. «Підлив масла у вогонь» колишній мотокроссовой чемпіон Гай Купер: у 2003 році його компанія Xtreme Motor Corp. стала апгрейдити фірмові апарати китайськими комплектуючими, а пізніше ввозити вже доведені клони. Зародилися і інші американські компанії, наприклад невелика фірма з штату Юта з імпорту з Китаю мінібайке USA Motortoys початку в 2004 році їх продаж під власним брендом Pitster Pro. Сьогодні цей бренд добре розкручений; присутній він і на нашому ринку.

Причому китайські мотоціклостроітелі, всупереч звичаю, не стали сліпо клонувати фірмову і досить примітивну конструкцію Honda ХR50 (CRF50F), а влили «свіжу кров». Фактично, вони дали поштовх еволюції дитячих піт-байків в цілком бойові «дорослі» апарати для розваг і повноцінного спорту. Так, якщо перші «піти» (та й сучасні Honda CRF50F і Yamaha TT-R50E) мають коротку раму, 10-дюймові колеса з барабанними гальмами, три передачі і короткоходниє підвіски, то нове покоління «китайців» інше. Воно значно «виросла», так що виявиться впору і дорослому. Розміри коліс доросли до 17 дюймів спереду і 14 ззаду, з'явилися потужні дискові гальма, а ходу регульованих підвісок збільшилися до 180-190 мм. «Ручне» зчеплення виробляє навик управління справжнім спортивним мотоциклом; в коробці передач - чотири швидкості (правда, з не найвдалішою схемою перемикання - «нейтрал» внизу). «Максималка» ж флагманських «питов» з моторами 150-160 см³ перевищує 100 км / ч.

БРЕНДОМАСКІРОВКА. У нас зустрічаються мотоцикли як під оригінальними китайськими брендами (BSE, Kayo, Mikilon), так і під сторонніми, наприклад американським Pitster Pro. Але найбільше зустрінеш під «нашими»: Armada, C.Moto. Forsage, Irbis, JMC, Patron та інші. Хоча кожен кулик своє болото хвалить, складається картина, що найбільш просунутим виробником «питов» з Піднебесної є KAYO (Jinyun KAYO Motor Machinery Co. Ltd.): компанія спеціалізується на цій техніці з 1999 року, має своє інженерний підрозділ і кросовий полігон на території заводу. Річне виробництво - близько 30 000 шт., Близько 25 моделей, експорт - на всі континенти, в тому числі в США (під уже згаданим брендом Pitster Pro). Інша варта згадки компанія - BSE (Zhejiang Bosuer Motion Apparatus Co., Ltd.). Вона в бізнесі з 2002 року, випускає півтора десятка моделей «питов».

Взагалі, бренд, якщо він не китайський, мало що говорить: в лінійці, як правило, вироби різних заводів, різних рівнів комплектацій і відповідно, цін. Краще поділяти піт-байки не по бренду виробника або торговця, а за призначенням (розваги або спорт) і кубатури двигуна. За статистикою світових продажів з кожних десяти проданих апаратів до першої, розважальної, групи належать вісім і лише два - до другої, спортивної.

Як же визначити призначення піт-байка? Зовнішніх «наворотів» і помітних наклейок може бути багато ... Мабуть, головним є потужна просторова рама, що охоплює двигун і маятник, причому в задній частині внизу виконані «відростки», до яких кріпляться водійські підніжки. У простих «питов» рама зазвичай має вигляд товстої труби, зігнутої в одній площині, а підніжки кріпляться чотирма болтами до приливів картера двигуна. Така рама менш жорстка, а кріплення підніжок можуть не витримати дальніх стрибків і пошкодити картер. Інші ознаки «профі» - підвіски: длінноходниє, повністю регульовані з системою важеля ззаду, легкосплавні посилені обода коліс, шини відомих «місцевих» брендів (Maxxis, Kenda). Не слід зациклюватися на світових брендах підвісок і гальм, потрібно розуміти, що для їзди важливіше конструкція і якість виготовлення. На байці може стояти безіменна вилка, яка з цього ж китайського заводу йде до інших покупців як виріб, наприклад, Marzocchi. Нерідко на апарати, «заточені» для гонок, не ставлять бічні упори - з замінюють «времянки» із сталевого прута, що вставляються в передбачене гніздо. У «побутових» поїздках це незручно, але для них і байк інший потрібний ... Крім того, у «спортсменів» відсутня світлотехніка (замість неї щиток для стартового номера) і замок запалювання. Відповідно, залишати без нагляду такий апарат не рекомендується.

Існує і спеціалізація за видами спорту - апарати для мотокросу, гонок ендуро і мотард. Останні два види обладнуються найпростішої світлотехнікою, у мотард, до того ж, колеса одного діаметра «взуті» в дорожню або трековую гуму.

Не варто думати, що мотоспорт в Китаї знаходиться зародковому стані. Там теж ганяють, причому масовість така, що нам і не снилася. Є категорія внутрішніх гонок і чемпіонатів, в яких використовують тільки вітчизняні (тобто китайські) мотоцикли, в тому числі піт-байки. Лідером серед виробників є KAYO, на цих мотоциклах бере участь близько 90% спортсменів. З'явився такий і в нашій редакції, - перші враження читайте на с. 40.

особливо важливим моментом є двигун, його виробник і характеристики. Двигуни застосовують різні. Але якщо для байків до 125 см³ це «кабовскіе» клони, які виробляють по освоєної технології все, кому не лінь (а в Піднебесній таких заводів кілька десятків), то з большекубатурнимі моторами картина інша. Тут основні виробники три: Yinxiang (мотори маркуються YX), Lifan (LF) і Zongshen (ZS). В принципі, все три виробника цілком гідні, але найбільшого поширення набули мотори YX - вони стоять в шасі кожного третього китайського піт-байка. «Великі» двигуни випускаються без електрозапуска і мають конструктивні відмінності від хондовских клонів - наприклад, зчеплення на вторинному валу КП, масляний фільтр, Масляний радіатор, натягувач ланцюга ГРМ. Зазвичай мотори робочим об'ємом 125 см³ видають до 9-10 к.с., 140 см³ - до 12, 150 см³ - до 16; 160 см³ - вже 17-18. Зустрічаються згадки про 175-кубових агрегатах, але це вже плоди тюнінгу. Втім, про особливості «великих» моторів ми ще поговоримо - в іншій статті.

ФІРМИ З ІМЕНЕМ.Вироби відомих мотовиробника на ринку поширені слабо, і, в першу чергу, через ціни. Офіційні дилери (і цілком обгрунтовано з економічної точки зору) такій техніці віддають перевагу «дорослі» мотоцикли. У кращому випадку її можна отримати під замовлення. Переваги, крім бренду, - довговічність і якість, але на жаль це не замінює робочі характеристики. Якщо мати на меті спортивні змагання, то з такими мотоциклами належить працювати і працювати ... Але згадаймо: на один «спорт» продається чотири «покатушечних» апарату.

ПІТ-БАЙКИ - ДІТЯМ.Найпростіші і дрібні машинки з сімейства піт-байків - 50-кубові. Вони зовні і за характеристиками схожі з Honda CRF50F, хіба що коробка - четирехступенчатая (зустрічаються і силові агрегати з лише однією передачею). Для навчання юних гонщиків підійдуть одношвидкісні моделі з автоматом зчеплення і електростартером. Малі ходу підвісок обертаються гідністю - сидіння розташоване низько, ноги дитини завжди дістануть землі. Наступний щабель - машинки з 70-кубовими моторами. А ось 110-ки - вже для просунутих, там більш «злий» мотор, і длінноходниє підвіски. Швидкість теж вище - для її «приборкання» служать дискові гальма.

«ШМОНКІ».Так в минулі роки в Коврові, одному з мотоциклетних центрів СРСР, називали легкі мотоцикли для динамічних покатушек по вулицях і пампасах, але не для серйозного спорту. «Шмонкі» реєструвалися в ДАІ (правда, потім радикально перероблялися), і це їхня відмінність від піт-байків, які з самого початку не підлягають реєстрації. Їх возять як спортінвентар - за рахунок цього ціна розмитнення істотно знижується. Сучасні китайські «шмонкі», з робочим об'ємом 120-125 см³, теж не дотягують за параметрами до дійсно спортивних апаратів. Але від них можна отримати масу позитиву та адреналіну. Більш досконалі апарати цієї групи підійдуть для навчання азам позашляхової їзди.

ХАЙ-КЛАС.Сюди входять піт-байки дійсно придатні для гонок (якщо такі проводяться) або навчання в мотокроссовой секціях, яких стає все більше і більше. Для останніх це - вдале придбання: піт-байки простіше і «кондове» по конструкції, ніж класичні кроссачі, при цьому вартість ремонту і запчастин на порядок нижче. Кубатура моторів - 125-160 см, причому ці мотори спеціальної конструкції, про що ми вже згадували. При цьому, за рахунок застосування алюмінієвих сплавів, маса піт-байків навіть цього рівня може знаходиться в межах 65-70 кг.

025_KAYO_CRF801-7L

KAYO CRF801-7L. З среднекубатурним двигуном YX, більш простим, ніж ZS і LF. Незважаючи на невеликі колеса, кліренс становить 320 мм, а жорстка рама дозволяє зарахувати до групи цілком бойових апаратів.

1) Що таке Питбайк і для чого він призначений?

Питбайк це міні-мотоцикл, призначений для мотокросу і різних «покатушек» в умовах бездоріжжя, лісів і т.д. Він відмінно підходить для початківців спортсменів і просто любителів мотоспорту.

Питбайк стали дуже популярними в зв'язку зі своєю доступністю, в тому числі і в ціновому сигмент, так як великі мото кросові мотоцикли часто не доступні початківцям спортсменам, не кажучи вже про любителів. І так само, важливим фактором, є легкість самостійна заміна деталей і збірки, навіть без будь-яких спец. знань і умінь і легкість транспортування - Питбайк легко вміщається в практично в будь-який легковий автомобіль.

2) Чи потрібні права для водіння Питбайк?

Ні, права для водіння Питбайк не потрібні, тому як ці міні-мотоцикли є спорт інвентарем. Але, важливо не забувати, що саме з цієї ж причини їздити по дорогах загального користування на Питбайк заборонено.

3) А як вибрати Питбайк, що підходить саме для мене?

В першу чергу потрібно зрозуміти, Питбайк якого класу Вам потрібен:

Питбайк діляться на 3 класу:

Перший - з двигунами 50/70/110 куб. см, призначені для початківців у віці від 9 до 13 років.

Другий - для дорослих і підлітків, новачків та любителів. Тут кубатура Питбайк йде 125/140 куб.см

І третій клас-професійна техніка, з об'ємом 160 куб.см

Потім визначиться з фірмою виробником - ми привозимо моделі двох, на наш погляд, найбільш якісних і перспективних фірм - KAXA Motors і Mikilon. За 7 років роботи Питбайк цих виробників показали себе більш, ніж гідно.

Ну і в кінці підібрати собі амуніцію -на Питбайк падають часто, тому захист просто необхідна - шолом, захист тулуба - «черепаха», рукавички і наколінники з налокотниками.

Якщо з яких-то з моментів у Вас виникнуть труднощі, Ви завжди можете звернутися до наших менеджерів і вони із задоволенням все розкажуть, покажуть, підберуть і навіть організовують можливість покататися перед покупкою Питбайк.

4) А чи можна робити різні трюки на Питбайк?

Так, звичайно можна, для цього правда потрібно брати більш серйозний піт - з кубатурою 160 куб. см, алюмінієвим маятником і більш солідною передньою підвіскою (типу FastAce)

Взагалі можливості Питбайк обмежені тільки вашою фантазією і правилами ГИБДД, все інше - дощ, сонце, сніг, бездоріжжя, а при наявності деякого завзятості і навичок, почасти й закони гравітації йому не перешкода.

5) Чи часто ламається Питбайк?

Все відносно. Звичайно різні ручки і пластикові частини страждають часто, але принадність Питбайк в тому, що все це змінюється самостійно без будь-яких проблем, при наявності запчастин.

Запчастини для Питбайк можна придбати у нас. Так само, як і звернутися до нас в моторемзону, в разі більш серйозного ремонту.

У вашому кошику

на суму руб

поки порожньо

Не минає і дня, щоб хто-небудь в групі не написав: «Хлопців, терміново допоможіть вибрати піт. Який краще?" І так далі. Ясна річ, що кожен хто вперше стикається з вибором пита - сидить і риє весь інет в пошуку інформації. Тому для початкової допомоги постараємося надати Вам короткий огляд. Все піти можна умовно розділити на класи. І все піти незалежно від виробника, що входять в той чи інший клас, по конструкції на 95% ОДНАКОВІ !!! Різниця в якості матеріалу з якого зроблені. I клас питов «Бюджет» клас (ціна до 30-35 тисяч рублів) Робити на таких Питбайк щось серйозне - стрибки, дріфт, хард-ендуро страшно, і підходять вони для новачків, тих хто тільки долучається до теми Питбайк і хоче тестувати себе на сумісність з мототехникой. Для спокійної їзди, дачних прогулянок без серйозних навантажень цілком достатньо. 1) розвалюються колеса; 2) Чохол сидіння стирається швидше, ніж ваші джинси; 3) Навпіл переломлює штоки амортизаторів; 4) Поведінка вилки залежить від погоди в Уругваї та інтенсивності розмноження бабаків; 5) Мотори практично не піддаються регулювань, так як клапана туди встромлені незрозуміло від чого і мають менший діаметр; Ну, і, звичайно ж, рама ... це пісня - харчова фольга має велику товщину і надійність, ніж це чудо. Підсумок: на них можна пересуватися, але не більше, і якщо вам в голову прийде думка пострибати на них, то краще попередньо оформити заповіт. II клас питов. Піти з мотором 140сс. Середній варіант. Зараз найбільш поширений серед Питбайк мотор - 140сс. Начебто і не мало (більше 125сс, але і не багато для початку: не кожен відразу готовий сісти на потужний 160сс мотор або того вище.) Типовим і головним представником цього класу є Піти середнього цінового діапазону, на яких можна гідно їздити (ціна в середньому від 40 до 65 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян) В принципі, всі представники даного класу досить хороші апарати, якщо від них не вимагати неможливого. Підвіски працюють, але не сказати, що добре і майже не мають ніяких регулювань. Колеса особливою надійністю теж не відрізняються, але ходять досить довго. За моторам, загальні косяки як і у всіх - слабенька кошик і шестерні кікстартера. Рулі у всіх дуже слабкі і краще відразу поміняти. Ланцюг і зірки, зношуються дуууже швидко, але знову ж таки це притаманне всім Пітам. Рами зроблені досить добре, а ось підрамник, точніше дрібні вушка, часто відвалюються. В іншому вибирайте самі, тут вже залежить від того, який ви обсяг хочете, фірму, забарвлення і тип пластика, більше відмінностей немає. Піти високого класу (ціна 65- 120 тисяч рублів) В даному класі представлені вже бойові спортснаряди. Тут вам і регульовані підвіски, і мотори Daytona, і колеса високої якості, якісні ланцюга і зірки, алюмінієві рами. Одним словом, всі комплектуючі високої якості. Піти, які кожен збирав сам для себе (ціна від 50 до ∞ тисяч рублів). Тут кожен вибирає сам для чого йому піт: стант, крос, мотард, ендуро. Ви самі вибираєте що і для чого ставити, якого кольору і розміру, якої фірми і якої якості будуть деталі. Повірте, немає кращого пита, ніж той, який ви зібрали самі.

pitbikeclub.ru

Вибираємо Питбайк для покупки

Питбайк (Pit-bike) - маленький мотоцикл з 4-тактним горизонтальним двигуном. Через заплутаності класифікації мототехніки, малої популярності брендів, зокрема, на російському ринку часто покупцям складно визначитися, який Питбайк краще купити.

Історія появи і вдосконалення Питбайк

Питбайк вперше сконструйовані в Південній Каліфорнії в 90-х роках. Першим еталоном стала Honda ХR50, потім інші японські мотовиробника підхопили ідею. Перші ж мотоцикли сподобалися покупцем, популярність швидко росла. Гай Купер, колишній чемпіон мотокросу, в своїй компанії Xtreme Motor Corp став апгрейдити фірмові вироби комплектуючими з Китаю, потім невелика американська фірма, розташована в штаті Юта, яка імпортувала китайські мінібайке, стала продавати їх під своїм брендом Pitster Pro. Потім китайські мотоциклісти еволюціонували дитячі Питбайк в серйозні машини для спорту. Байки «підросли» під дорослого спортсмена, збільшилися колеса з 10 дюймів до 17, додані дискові гальма. Зазвичай ставиться 4-х швидкісна коробка передач, швидкість розвивається вище 100 км / ч.

Який вибрати Питбайк новачкові і професіонала? Розглянемо різні фактори, які допоможуть вам визначитися, що саме ви чекаєте від мотоцикла:

• тип рами;
• тип двигуна, обсяг;
• колеса і кермо;
• амортизатори;
• виробник;
• ціна.

Тип рами

Рама - основа конструкції Питбайк, від неї залежить зовнішній вигляд байка, посадка водія. Умовно рами можна розподілити на три групи. Рейтинг популярності виглядає так.

1. СRF50 / СRF70.

Основою цієї рами служить конструкція Ноndа СRF50. Особливості - прямий маятник, пластиковий обвіс, 3,5-літровий бак, поздовжнє кріплення амортизатора. Укомплектований збільшеним кліренсом, виконана зручна для високого зросту посадка.

В основі конструкція Каwаsаki КLХ110. Особливості - прямий маятник, характерний обвіс із пластику.

В основі конструкція мотоциклів Yаmаhа. Прямий маятник з внутрішнім в раму кріпленням, 5-літровий бак, прогресивна задня підвіска, найвища посадка.

Крім того, є рами, спеціально спроектовані на замовлення.

Рами найчастіше сталеві. Алюмінієві рідше зустрічаються, вони дорожче і легше.

двигун

Вирішуючи, як вибрати мотобайк, обов'язково придивіться до двигуна. Надійний, потужний - це YX. Здатний витримати хороше навантаження, наприклад, мінімотокросс, витривалий, легко знайти запчастини, ремонт не займає багато коштів, часу.

Іноді оснащують двигуни напівавтоматичного коробкою передач. Перемикання всіх передач відбувається зазвичай, але ручка зчеплення відсутня, пружина сама вичавлює зчеплення, головне, вчасно їх міняти. Дуже зручний варіант для учнів їзді, дітей, дівчат. Вельми надійний, не менше ніж звичайне зчеплення.

Дитячі моделі кубатурою в 50-125 меншого розміру, легкі, просто заводяться. На таких може їздити і дорослий, якщо відрегулює під вагу амортизатори. Особливо цінуються моделі з напівавтоматичного КП.

Для підлітків рекомендуємо версії 125-500-кубові. Гарні вони і дорослим, це і є золота середина. При бажанні можете доукомплектувати пізніше дорогими запчастинами для серйозних занять мотокросом. Двигуни видають 9-16 л. с.

Мотоцикли вище 150 кубів - для досвідчених, вони дорогі, але ви купите відразу добре укомплектований мотоцикл, на якому сміливо можна стрибати з 10-метрових трамплінів. Такі большекубатурние мотори виготовляються у трьох основних виробників: Yinxiang (YX), Zongshen (ZS), Lifan (LF). Найбільш поширені мотори першого з перерахованих - практично в кожному третьому китайському мотоциклі. Двигуни випускаються без електрозапуска.

Колеса і кермо

У бюджетних Питбайк обода і втулки сталеві. Вони важкі і вимагають частого обслуговування. Дорожчі і практичні - алюмінієві. Кермо також рекомендується алюмінієвий товстостінний, який легше сталевого, міцніше, виправляється після падіння.

Зверніть увагу обов'язково на гуму. Кросові варіанти призначені лише для їзди по грунту. Високо стоять покришки на асфальтових дорогах стираються за тиждень. Краще встановіть тоді дорожню гуму або ендуро - більш довговічні.

Для тренувань по трасах рекомендуються колеса 12х14 - вони універсальні, підходять для всього, ідеальні для треку. Завдяки невеликому розміру, міцні, зручні для водіїв невисоких, середнього зросту. Колеса великого діаметру перетворять ваш байк на подобу скутера.

Класикою цього виду є колеса 10х10 або 10х12 - саме так було задумано Питбайк. Розмір зручний для дитячого варіанту, катань стріт, фан, стан. Найміцніші колеса, байки з ними легкі, а витримують звичайний вага - в 100 кг.

Колеса 17х14 зроблені в Росії для їзди в лісах, хащах, по болотах, полях. Наближають Питбайк до кросовим мотоциклетів. Також роблять піт зручним для високих мотоциклістів.

амортизатори

Регульовані амортизатори ставлять на дорогих моделях, для новачка не рекомендуємо брати складне устаткування, цілком достатньо стандартних нерегульованих, але за бюджетними цінами. Найбільш відомі тут бренди - Fastace, DNM, GPX.

Кращі моделі відомих брендів

Honda

Kawasaki

Найцікавіший Питбайк - KLX110, часто використовується в якості основи для тюнінгу. Невеликий недолік - 3-ступінчаста базова КП.

Suzuki

Відома компанія спробувала увійти в сегмент Питбайк, випустивши DR-Z70. Зараз не проводиться.

Yamaha

​

Polini

XP4 Street - версія Питбайк європейського виробництва, потужний (до 15 л. С.), Досить дорогий.

Дитячі Питбайк

Ці моделі найпростіші в управлінні, легкі, дрібні.

Кращі гоночні моделі хай-класу

​

вартість

Ціна Питбайк в основному залежить від мотора: чим потужніший двигун, тим дорожче мототехніка. Відповідно ціна залежить від кількості алюмінієвих комплектуючих, що полегшують вагу мото, і якості підвіски.

Фірмові комплектуючі, безперечно, якісні, але за бренд вам доведеться чимало заплатити. Відмінні підвіски виробляють Fох, Маrzоссhi, Оhlins. За високоміцними кермом варто звернутися до PrоТареr, Rеnthаl, у останньої також ланцюги, зірки. кращий карбюратор варто питати від компаній Кеihin, Мikun, а підшипники шукайте в NТN, SКF. за впускними системами рекомендується йти до Аkrароviс, Dоmа, Lеоvinсе, FМF. Питбайк в такій збірці буде відмінної якості, але дорогий.

Звичайно, кожний не проти купити байк дешевий, пам'ятайте при цьому, що він прослужить вам менше. Хоча і дорогущий байк не завжди довговічніше і краще. Рекомендуємо слідувати золотої середини. Оптимальний варіант коштує приблизно 50 000 рублів. На такому і просто на дачу можна поїхати, і на трасі поганяти, і в лісі нормально погуляти. Дитячі версії можна взяти дешевше, там не потрібна велика вантажопідйомність, за 30-35 тисяч.

Пам'ятайте: важливі конструкція і якість, а не світовий бренд.

www.motoshkoli.ru

Питбайк - що таке і як вибрати?

У гоночному спорті величезну роль грає транспортний засіб. Воно повинно бути надійним, легким в управлінні, швидким і відповідати смаку господаря. Любителі високій швидкості і гострих відчуттів по достоїнству оцінять Питбайк. Що таке і як вибрати - в цих питаннях ми спробуємо розібратися.

еволюція велосипеда

Рідкісного сучасній людині незнайоме слово «Питбайк». Що таке транспортний засіб використовується для участі в змаганнях з мотокросу та супермото, знають навіть діти. Однак як і коли було створено воно?

У своєму створенні Питбайк пройшов чималий шлях від звичайного велосипеда до професійного міні-мотоцикла. Саме поняття зародилося в США і буквально означає «велосипед для технічного боксу». Справа в тому, що Питбайк спочатку називали спеціальні велосипеди, які на початку 20 століття використовувалися в якості підручного транспорту для персоналу, механіків і власне гонщиків, що переміщалися по піт-лейн. Однак вони не розвивали потрібну швидкість. Пізніше у маленьких бойків з'явився мотор. Незважаючи на таку трансформацію, назва транспорту збереглося. І мало хто тоді взагалі сподівався на Питбайк, що такий пристрій може стати більш досконалим і використовуватися в професійних мотокроссах. Однак в 50-60-і роки в Японії, а потім в США з'явився міні-мотоцикл, який також мав скромними габаритами, як його попередники, але при цьому був швидшим маневреним. До перших, класичним моделям відносять Honda Super Cub 50, Honda Z50 Mini Trail і Honda XR-50F / CRF-50F. Вони були випущені з інтервалом в десяток років і є яскравим прикладом розвитку мототехніки.

Характеристики

Розробки минулого століття багато в чому випередили час і стали основою для сучасних Питбайк. До таких належить, в першу чергу, чотиритактний двигун і горизонтальне розташування циліндра. Тільки моделі торгової марки Yamaha PW мають інші конфігурації ( двотактний двигун, Обсяг 79 кубів).

Колеса Питбайк діляться по діаметру на 10, 12, 14, 17-дюймові. Міні-мотоцикли розраховані на вагу і зріст дорослої людини, тому колісна база у них подовжена.

Сучасні Питбайк мають три види системи передач: ручну, автоматичне і напівавтоматичне. Для новачків, тільки освоюють подібний транспорт, прийнятні дві останні системи.

Об'єм двигуна сучасних міні-мотоциклів також ділиться залежно від якості його використання. Для новачків прийнятні моделі з об'ємом двигуна в 50-80 кубічних сантиметрів. Питбайк 125 і більше кубів можна назвати досить потужною моделлю, що підходять для змагань.

переваги

мінуси

До недоліків міні-мотоциклів відноситься їх нездатність переміщати більше однієї людини. Як і його предок велосипед, він дозволяє перевозити тільки невелику ручну поклажу.

До мінусів можна зарахувати і сезонність даного транспорту. У суворий зимовий період з ожеледицею і холодними вітрами використання Питбайк просто неможливо.

дисципліни

В кінці минулого століття Питбайк довели свою спроможність брати участь в гоночних змаганнях. Тому досить швидко отримали дозвіл від Американської Мотоциклетної Асоціації та були включені до регламенту змагань з мотокросу на території США.

Міні-мотокрос як окрема спортивна дисципліна поки що не включений до Всеросійського реєстру. Тому в країні проводяться тільки аматорські перегони з використанням Питбайк.

Популярні моделі

Важливо знати, вибираючи Питбайк, що такий засіб пересування відрізняється за характеристиками в залежності від його призначення. Для любителів виробляють стандартні моделі з певним набором параметрів і функцій. Прикладами їх є Yamaha TT-R50E, Honda CRF70F, Suzuki DR-Z70, Kawasaki KLX110 і ін.

Професійні гоночні моделі, як правило, збираються на замовлення, або за вимогами господаря техніки поліпшуються наявні характеристики. В якості такої будівельної бази використовуються Honda CRF110F, Kawasaki KLX110 або Suzuki DRZ110. Відмінними спортивними параметрами володіє Питбайк Kayo (серій Classic. Basic, Pro). Продукція азіатської торгової марки може однаково використовуватися професійними гонщиками і просто цінителями якісної техніки.

Серед вітчизняних продуктів симпатією споживачів користується Питбайк Ірбіс ТТР 125. На ньому зручно ганяти по пересіченій місцевості і на мототрасі, здійснювати трюки і віртуозні маневри. Класичний чотиритактний двигун допомагає розвивати швидкість до 80 км / год, а хороша гальмівна система виключає випадкові зіткнення.

Важливу роль відіграє зовнішній вигляд (колір, посадка), який має Питбайк. Фото інтернет-магазинів мототехніки допомагають зорієнтуватися у виборі не тільки торгової марки, але і конкретної моделі.

• Найперші Питбайк були досить примітивними конструкціями, позбавленими підвісок і імпровізованих гальм. Вони працювали на фірмовому двигуні «Бріггс & Стреттон» потужністю в п'ять кінських сил.
• Один з перших Питбайк Honda Z50 Mini Trail отримав визначення в колі любителів мотоспорту Monkey Bike. Через низьку посадки водій брав забавну позу, з боку нагадує мавпячу. Моделі так само не мали заднього амортизатора. Сьогодні вони є раритетом і купуються в особисті колекції.
• Питбайк не має необхідності в отриманні водійських прав і номерного знака. Офіційно він вважається спортивним інвентарем.

Питбайк (Pit-bike) - маленький мотоцикл з 4-тактним горизонтальним двигуном. Через заплутаності класифікації мототехніки, малої популярності брендів, зокрема, на російському ринку часто покупцям складно визначитися, який Питбайк краще купити.

Історія появи і вдосконалення Питбайк

Питбайк вперше сконструйовані в Південній Каліфорнії в 90-х роках. Першим еталоном стала Honda ХR50, потім інші японські мотовиробника підхопили ідею. Перші ж мотоцикли сподобалися покупцем, популярність швидко росла. Гай Купер, колишній чемпіон мотокросу, в своїй компанії Xtreme Motor Corp став апгрейдити фірмові вироби комплектуючими з Китаю, потім невелика американська фірма, розташована в штаті Юта, яка імпортувала китайські мінібайке, стала продавати їх під своїм брендом Pitster Pro. Потім китайські мотоциклісти еволюціонували дитячі Питбайк в серйозні машини для спорту. Байки «підросли» під дорослого спортсмена, збільшилися колеса з 10 дюймів до 17, додані дискові гальма. Зазвичай ставиться 4-х швидкісна коробка передач, швидкість розвивається вище 100 км / ч.

Який вибрати Питбайк новачкові і професіонала? Розглянемо різні фактори, які допоможуть вам визначитися, що саме ви чекаєте від мотоцикла:

• тип рами;
• тип двигуна, обсяг;
• колеса і кермо;
• амортизатори;
• виробник;
• ціна.

Тип рами

Рама - основа конструкції Питбайк, від неї залежить зовнішній вигляд байка, посадка водія. Умовно рами можна розподілити на три групи. виглядає так.

1. СRF50 / СRF70.

Основою цієї рами служить конструкція Ноndа СRF50. Особливості - прямий маятник, пластиковий обвіс, 3,5-літровий бак, поздовжнє кріплення амортизатора. Укомплектований збільшеним кліренсом, виконана зручна для високого зросту посадка.

В основі конструкція Каwаsаki КLХ110. Особливості - прямий маятник, характерний обвіс із пластику.

В основі конструкція мотоциклів Yаmаhа. Прямий маятник з внутрішнім в раму кріпленням, 5-літровий бак, прогресивна задня підвіска, найвища посадка.

Крім того, є рами, спеціально спроектовані на замовлення.

Рами найчастіше сталеві. Алюмінієві рідше зустрічаються, вони дорожче і легше.

двигун

Вирішуючи, мотобайк, обов'язково придивіться до двигуна. Надійний, потужний - це YX. Здатний витримати хороше навантаження, наприклад, мінімотокросс, витривалий, легко знайти запчастини, ремонт не займає багато коштів, часу.

Іноді оснащують двигуни напівавтоматичного коробкою передач. Перемикання всіх передач відбувається зазвичай, але ручка зчеплення відсутня, пружина сама вичавлює зчеплення, головне, вчасно їх міняти. Дуже зручний варіант для учнів їзді, дітей, дівчат. Вельми надійний, не менше ніж звичайне зчеплення.

Дитячі моделі кубатурою в 50-125 меншого розміру, легкі, просто заводяться. На таких може їздити і дорослий, якщо відрегулює під вагу амортизатори. Особливо цінуються моделі з напівавтоматичного КП.

Для підлітків рекомендуємо версії 125-500-кубові. Гарні вони і дорослим, це і є золота середина. При бажанні можете доукомплектувати пізніше дорогими запчастинами для серйозних занять мотокросом. Двигуни видають 9-16 л. с.

Мотоцикли вище 150 кубів - для досвідчених, вони дорогі, але ви купите відразу добре укомплектований мотоцикл, на якому сміливо можна стрибати з 10-метрових трамплінів. Такі большекубатурние мотори виготовляються у трьох основних виробників: Yinxiang (YX), Zongshen (ZS), Lifan (LF). Найбільш поширені мотори першого з перерахованих - практично в кожному третьому китайському мотоциклі. Двигуни випускаються без електрозапуска.

Колеса і кермо

У бюджетних Питбайк обода і втулки сталеві. Вони важкі і вимагають частого обслуговування. Дорожчі і практичні - алюмінієві. Кермо також рекомендується алюмінієвий товстостінний, який легше сталевого, міцніше, виправляється після падіння.

Зверніть увагу обов'язково на гуму. Кросові варіанти призначені лише для їзди по грунту. Високо стоять покришки на асфальтових дорогах стираються за тиждень. Краще встановіть тоді дорожню гуму або ендуро - більш довговічні.

Для тренувань по трасах рекомендуються колеса 12х14 - вони універсальні, підходять для всього, ідеальні для треку. Завдяки невеликому розміру, міцні, зручні для водіїв невисоких, середнього зросту. Колеса великого діаметру перетворять ваш байк на подобу скутера.

Класикою цього виду є колеса 10х10 або 10х12 - саме так було задумано Питбайк. Розмір зручний для дитячого варіанту, катань стріт, фан, стан. Найміцніші колеса, байки з ними легкі, а витримують звичайний вага - в 100 кг.

Колеса 17х14 зроблені в Росії для їзди в лісах, хащах, по болотах, полях. Наближають Питбайк до кросовим мотоциклетів. Також роблять піт зручним для високих мотоциклістів.

амортизатори

Регульовані амортизатори ставлять на дорогих моделях, для новачка не рекомендуємо брати складне устаткування, цілком достатньо стандартних нерегульованих, але за бюджетними цінами. Найбільш відомі тут бренди - Fastace, DNM, GPX.

Кращі моделі відомих брендів

Honda

Kawasaki

Найцікавіший Питбайк - KLX110, часто використовується в якості основи для тюнінгу. Невеликий недолік - 3-ступінчаста базова КП.

Suzuki

Відома компанія спробувала увійти в сегмент Питбайк, випустивши DR-Z70. Зараз не проводиться.

Yamaha

Polini

XP4 Street - версія Питбайк європейського виробництва, потужний (до 15 л. С.), Досить дорогий.

Дитячі Питбайк

Ці моделі найпростіші в управлінні, легкі, дрібні.

Кращі гоночні моделі хай-класу

вартість

Ціна Питбайк в основному залежить від мотора: чим потужніший двигун, тим дорожче мототехніка. Відповідно ціна залежить від кількості алюмінієвих комплектуючих, що полегшують вагу мото, і якості підвіски.

Фірмові комплектуючі, безперечно, якісні, але за бренд вам доведеться чимало заплатити. Відмінні підвіски виробляють Fох, Маrzоссhi, Оhlins. За високоміцними кермом варто звернутися до PrоТареr, Rеnthаl, у останньої також ланцюги, зірки. Кращий карбюратор варто питати від компаній Кеihin, Мikun, а підшипники шукайте в NТN, SКF. За впускними системами рекомендується йти до Аkrароviс, Dоmа, Lеоvinсе, FМF. Питбайк в такій збірці буде відмінної якості, але дорогий.

Звичайно, кожний не проти купити байк дешевий, пам'ятайте при цьому, що він прослужить вам менше. Хоча і дорогущий байк не завжди довговічніше і краще. Рекомендуємо слідувати золотої середини. Оптимальний варіант коштує приблизно 50 000 рублів. На такому і просто на дачу можна поїхати, і на трасі поганяти, і в лісі нормально погуляти. Дитячі версії можна взяти дешевше, там не потрібна велика вантажопідйомність, за 30-35 тисяч.

Пам'ятайте: важливі конструкція і якість, а не світовий бренд.

Історія перших Питбайк почалася ще в середині 50-х - початку 60-х років ХХ століття. Тоді невеликі моторизовані байки прийшли на зміну не дуже швидким і комфортним велосипедів.

Питбайк використовувалися механіками і іншим персоналом різних гоночних команд з мотокросу для переміщення по піт-лайні (технічної «лінії» - майданчику для ремонту техніки) і трасах, щоб надати допомогу гонщикам під час заїздів або в підготовці та налаштування техніки перед гонкою. Звідси і виникло скорочена назва «Питбайк», що буквально означало «байк для технічного боксу».

Тому в наш час термін «Питбайк» набув нового значення, тепер Питбайк - це міні-мотоцикли, відмінно адаптовані для спортивних дисциплін (мотокрос, ендуро, супермото і навіть фристайл) і відповідні для дуже серйозних змагань серед гонщиків будь-якого віку.

В даний час Питбайк офіційно включені АМА (Американська Мотоциклетний Асоціація) в регламент змагань з мотокросу в США. У Росії Питбайк-рух набирає обертів з кожним роком, завдяки зусиллям різних клубів, тому в рамках багатьох вітчизняних змагань проводяться гоночні заїзди в окремій категорії для Питбайк, а також організовуються неофіційні чемпіонати в дисципліні «міні-мотокрос», на яких виступають досить сильні спортсмени з усієї країни.




Сучасні Питбайк для міні-кросу від популярного французького бренду YCF (виробництво - Китай)

Технічні особливості сучасних Питбайк

• Горизонтально розташований двигун, розроблений на основі концепції Honda Cub, з горизонтальним розташуванням циліндра.
• Найбільш популярні робочі обсяги двигунів для Питбайк - це 50, 125, 150 і 190 куб. см. Але також зустрічаються моделі з проміжними значеннями кубатури, наприклад 110, 160 і т.д.
• Збільшена довжина колісної бази для комфортної посадки дорослої людини і підвищення керованості Питбайк спортсменом будь-якого зростання.
• Механічна коробка передач з особливою прихильністю нейтральній передачі в самому низу за схемою «N-1-2-3-4», на відміну від повнорозмірних кросових мотоциклів, де нейтральна передача розташовується між 1-й і 2-й.
• Питбайк для початківців спортсменів іноді оснащуються автоматичною або напівавтоматичною коробкою передач, що в свою чергу скасовує необхідність в роботі зчепленням.
• Найбільш популярні поєднання діаметрів коліс (в дюймах) у Питбайк - це 10/10, 14/12 і 17/14 (переднє / заднє). Однак «класикою» вважають Питбайк з колесами 14/12 дюймів.
• Найчастіше Питбайк оснащуються передньої «вилкою» перевернутого типу, на зразок повнорозмірних кросових мотоциклів, і задньою підвіскою з моноамортизатором без прогресії (хоча трапляються винятки з прогресивною системою задньої підвіски).
• Гальма, також як і на «великих» байках для кросу, являють собою гідравлічну систему з гальмівними дисками, Однак на самих маленьких Питбайк з колесами 10/10 найчастіше використовуються барабанні гальмівні системи старого зразка.
• Вибір гуми залежить від цільового призначення конкретної моделі Питбайк - це може бути позашляхова гума з агресивним протектором для мотокросу або ж навпаки - гума типу «слик» або «полуслік», повністю або частково позбавлена \u200b\u200bпротектора для комфортної їзди по асфальту.
• На більш потужних моделях Питбайк (зазвичай з кубатурою від 150 куб. См. І вище) використовується масляний радіатор для охолодження двигуна, інші моделі оснащуються повітряною системою охолодження.
• Професійні моделі для різних змагань найчастіше виготовляються на замовлення відповідно до вимог конкретного спортсмена, але і серійні заводські моделі також в більшості випадків підлягають поліпшенню при необхідності внесення доробок.
• Питбайк, як і кросові мотоцикли, не є транспортним засобом і не сертифіковані для пересування по дорогах загального користування. У зв'язку з чим не можуть бути зареєстровані в органах ДАІ, не отримують ПТС і номерний знак.
• Наявність водійського посвідчення для управління Питбайк - не потрібно, однак їздити на такій техніці офіційно дозволено лише в межах спеціалізованих трас і спортивних майданчиків, як і в випадку з повнорозмірними кросовими мотоциклами.

Китайський Питбайк з вертикальним двигуном - ABM Raptor

Спортивні Питбайк-дисципліни

Найбільш популярною у всьому світі, серед інших Питбайк-дисциплін, є міні-крос (або міні-мотокрос, а також mini-MX - скорочення на англ.). Дана дисципліна є фактично точною копією «класичного» мотокросу, за невеликими винятками:

• По-перше - гонки, зрозуміло, проводяться на Питбайк в різних класах із суворим відповідністю робочих обсягів двигунів кожної конкретної категорії.
• По-друге - траси зазвичай мають меншу довжину кола, ніж великі кросові треки з метою забезпечення безпеки для спортсменів і максимальної видовищності для уболівальників.
• По-третє - фігури на трасах для міні-кросу зменшені в розмірах і адаптовані під особливості техніки для безпечного проходження треку на великих швидкостях.

У зв'язку з популяризацією «великого» фрістайлу, досить швидко з'явилися бажаючі спробувати свої сили в стрибках і виконанні схожих трюків на Питбайк. Найчастіше для Питбайк-фрістайлу використовуються найбільш якісні мотоцикли від відомих виробників з невеликими діаметрами коліс - 10/10 і 14/12, але трапляються винятки, коли спортсмени використовують Питбайк з колесами 17/14. Тут працює правило «чим якісніше і міцніше Питбайк - тим безпечніше стрибки».

Для Питбайк-фрістайлу, як і в випадку з міні-кросом, виготовляються спеціальні трампліни - рампи і приземлення, зменшені в розмірах і адаптовані під особливості техніки. Дистанції для стрибків також істотно менше, ніж в класичному FMX, і рідко перевищують 10-12 метрів в довжину.

Питбайк, як і великі кросові мотоцикли, піддаються спеціальному тюнингу для підвищення міцності конструкції при виконанні затяжних амплітудних стрибків, а також для комфортного виконання різних трюків. Завдяки низькій вазі і компактним розмірам, Питбайк дозволяють виконувати більшість «класичних» трюків з асортименту «великого фрістайлу» навіть при відносно короткій дистанції стрибка.

Останнім часом міні-фристайл бурхливо розвивається по всьому світу і багато міжнародні змагання з фрістайл-дисциплін (які включають класичний FMX) не обходяться без виступу пітбайкеров, що демонструють високий рівень майстерності при виконанні складних трюків на своїх «жвавих малюків».

Міні-супермото

Заїзд на Питбайк типу «мотард» по треку для кільцевих гонок - супермото

Дисципліна супермото, в разі Питбайк, ідентична «старшому побратиму». Більш того, змагання з міні-СМ найчастіше проводяться на тих же повнорозмірних треках для кільцевих гонок. Екіпірування спортсменів відрізняється від кросової. Тут використовуються такий самий захист, як і в дисципліні «великого» СМ - більшою мірою адаптована для їзди по дорогах загального користування і кільцевих треках для супермото.

У багатьох країнах, в дисципліні міні-супермото, Питбайк прийшли на зміну скутерів, які використовувалися раніше в якості гоночних болідів, але мали більшу вагу, меншу потужність і характерні конструктивні особливості, які не відповідають стандартам спортивної техніки. У зв'язку з чим поява і масове поширення Питбайк сильно врятувало любителів СМ.

Для гонок в даній дисципліні використовуються модифіковані Питбайк типу «мотард», найчастіше мають однаковий діаметр переднього і заднього коліс, а також «сліковую» гуму, позбавлену протектора - для кращого зацепа на асфальтованому покритті гоночного треку. Крім спеціальної гуми, найчастіше байки піддаються додатковому тюнінгу з метою підвищення потужності двигуна та керованості на високих швидкостях.

Найбільш популярні Питбайк в Росії