Honda Fit - Опис і технічні характеристики. Рекомендації по вибору і самостійної заміни моторного масла в двигуні автомобіля «Honda Fit Honda fit модель двигуна де дивитися

Схожі статті

L-мотори Хонда заново охарактеризували собою стару філософію, - двигун повинен бути економічним і екологічним. спочатку ці двигуни Хонда з'явилися в автомобілях Fit, - суперхіті від компанії Хонда, який відкриває нову сторінку в японському автомобілебудуванні. Популярність Фіта і «фітоподобних» автомобілів була настільки висока, що деякі інші моделі могли б з нею змагатися, і нова серія двигунів зіграла в цьому одну з провідних ролей.

У цьому огляді ми поговоримо про двигуни L13A, L15A, згадаємо їх сильні і слабкі сторони, А також торкнемося обслуговування і тюнінгу.

Двигун L13A Honda Fit разом з варіатором.

Тип: чотирициліндровий, рядний, бензиновий, поперечної установки.

Характеристики (Використовуються дані найпоширеніших автомобілів):

L13A, потужність 86/5700 к.с. / об.хв, крутний момент - 119/2800 Нм / об.мин. (Fit GD1)

L15A, потужність 90/5500 к.с. / об.хв, крутний момент - 131/2700 Нм / об.мин. (Mobilio GB1 - без системи iVTEC)

L15A, потужність 110/5800 к.с. / об.хв, крутний момент - 143/4800 Нм / об.мин. (Fit GD3 iVTEC)

Застосування: Fit, Airwave, Mobilio, Mobilio Spike, і інші.

Опис.

L-серія з'явилася на світ у важкі для компанії Honda часи. Вона від початку була задумана як принципово новий мотор для нової машини - Honda Fit, ставки на випуск якої були високі як ніколи. На рубежі тисячоліть компанія Honda виявилася в деякому застої, - старі машини були настільки конструктивно досконалі, що перевершити самих себе з технічної точки зору було неможливо. Однак, згідно з маркетинговими дослідженнями, Хонда втрачала ринок, - покупці жадали оновлень, які їм інтенсивно пропонували конкуренти. Проекти кінця 90-х виявилися провальними на тлі продукції компаній Toyota, Nissan, і навіть Mazda почала небезпечно наближатися з продажу. Хонда буквально «виїжджала» за рахунок таких хітів як перше покоління CR-V, Civic EK і H-RV, в той час як конкуренти «клепали» нові моделі, витісняючи Хонду з рідного для неї сегмента малолітражок.

У цих умовах і з'явився принципово новий апарат на вже відпрацьованої G-платформі, - нащадок легких машин, типу City-менш популярних, але надзвичайно надійних Logo - Honda Fit. Перед розробниками, крім привабливого зовнішнього вигляду, А також ідеальних для того часу робочих характеристик, стояло завдання створити мотор, який міг би зрівнятися з надійності та зручності експлуатації з легендарної D-серією, яка до цього часу вже стала морально застарівати. Таким двигуном і став перший варіант L-серії, - L13A.

При його розробці Honda застосувала багато незвичайних для себе рішень. Для початку, вона розташувала двигун справа по ходу руху, і тепер він став обертатися за годинниковою стрілкою.

Другим рішенням, став перехід з ремінного приводу на ланцюгової. Це значно зменшувало необхідність вторгатися в двигун кожні 100 000 км для заміни ременя. Ланцюг могла працювати 200 000, а в деяких випадках і довше.

Третім рішенням стала поява в моторі восьми свічок запалювання, проти звичайних чотирьох. Така конструкція, при відповідній настройці «мізків» дозволяла мотору Фіта їздити на всьому, що тільки може горіти, а також забезпечувала запуск двигуна в самих екстремальних умовах. Крім цього, витрата палива в такому автомобілі зменшувався до «пташиного». Завдяки двом свічок в циліндрі, мотор міг працювати на надбідній суміші без проблем.

Що стосується «їздових» якостей, то і тут мотор вийшов відмінний. Завдяки все тим же 8 свічок, а також грамотної геометрії двигуна, Фіт цілком міг змагатися з будь-яким «однокласником» до 1,5 літрів обсягу. Звичайно, моторчик був невеликим, і на довгих прямих програвав більш об'ємним суперникам, але завдяки компактності самого автомобіля, для в'юнкого пересування в міському потоці його вистачало з лишком.

Після тріумфального виходу Фіта, Хонда задумалася про доопрацювання і самого мотора під важчі машини. Так з'явився цілий клас «фітоподобних» апаратів, побудованих на його платформі, такі як Airwave, Mobilio, Mobilio Spike. Всіх їх об'єднувало те, що вони були важче «першоджерела», тому вимагали мотора хоча б більшого за обсягом. Так з'явилася версія L15A, - той же самий мотор, тільки полуторалітровий.

L15A спочатку майже нічим не відрізнявся від L13A, - та ж комплектація, ті ж 8 свічок запалювання. Згодом, з'явилася «апгрейд» версія з системою iVTEC. Кількість свічок зменшилася до стандартного, але самі свічки стали Іридієві (поліпшена іскра, збільшений термін служби), а також звільнилося місце під VTEC-кулачки на распредвали - до цього заважали свічки. новий мотор отримав на 20 к.с. більше, ніж 1,3-літровий, і загальний «табун» став дорівнювати 110-ти. Ці мотори надовго зайняли місця під капотами Хонд розміром «до Сивика». Варто сказати, що різні модифікації L-моторів випускаються й донині (2013 рік) і поки заміни їм не передбачається. Найсучасніша L-серія вже позбулася 8 свічок запалювання, і також отримала систему VTEC навіть в двигуні об'ємом 1,3

Надійність конструкції.

На відміну від іншої серії, «народженої» в ті ж роки, - K-серії - L-мотори виявилися вкрай невибагливими до всіх умов експлуатації.

Потрапивши на безкраї російські простори, ці двигуни за роки експлуатації в суворих умовах випробували на собі всі «принади» огидного ставлення до техніки наших співвітчизників, і тим не менш залишилися живі. Так, наприклад, Фіти, розраховані як будь-який «ланцюгової» мотор, на рідке моторне масло, довгий час «годувалися» турботливими користувачами самим високовязкостнимі маслами 40-й і 50-й серії. І тим не менше, ніяких серйозних наслідків це не несло. Мотори виживали.

єдиним слабким місцем у L-серії в умовах Росії виявилася система запалювання. Багато майстрів (автолюбителі навіть не береться до уваги, вони не зобов'язані це знати) просто не здогадувалися про існування другого ряду свічок запалювання на L-моторах, змінюючи тільки передні свічки. Згодом це приводило до зносу задніх свічок і виходу з ладу котушок запалювання, вартістю понад $ 100 кожна. Якщо ситуація складалася зовсім не на користь автолюбителя, то проста неуважність оберталася витратами близько $ 500 (за чотири котушки) на рівному місці.

Крім того, мотор, розрахований на використання хорошого бензину, І має відповідні налаштування по «паливної карті», дуже страждав від несвоєчасної заміни свічок в цілому. «Фітоводи», що піклуються про своїх машинах міняли свічки частіше регламентних інтервалів, і, як правило, не мали ніяких проблем. У той час як власники дотримуються мануала, або навіть трохи «забувають» вчасно міняти свічки, цілком могли «приїхати» на заміну однієї або декількох котушок запалювання.

Більше слабких місць у L-серії просто не було.

Якщо говорити про ремонтопридатність мотора, то її трохи змазують дві речі, - вічно заважає впускний колектор, що закриває собою весь мотор, і вкрай маленьке подкапотное простору фітоподобних машинок. Якщо зняти і поставити «впуск» заняття для підготовленої людини цілком просте і швидке (до речі, він знімається і ставиться спокійно кілька разів, перш ніж будуть потрібні прокладки), то робота у вузькому просторі часто вимагає спеціального інструменту, а також рук з «зворотним загином» . Наприклад, заміна заднього ряду свічок запалювання здійснюється тільки при наявності укороченого ключа. Стандартний ключ просто не влазить по довжині! Інші операції також вимагають хоча б саморобного спецінструменту, оскільки звичайні ключі не дозволяють нормально працювати, якщо не розбирати дві третини підкапотного простору. Але, якщо перебороти ці труднощі, - двигун цілком ремонтопрігоден, особливо якщо врахувати, що серйозний ремонт йому потрібно зовсім нечасто.

Тонкощі в обслуговуванні.

Складнощів у догляді за L-серією практично немає. Якщо вчасно міняти моторне масло (0w20 або 5w20), а, найголовніше, свічки запалювання (ми рекомендуємо інтервал 20 000 -25 000 км), то проблем з цими моторами не буде.

Хоча за зручністю ремонту L-серія не стоїть на першому місці, все технічні рішення, цього мотора мають достатній запас міцності, щоб витримувати різні огріхи обслуговування.

Здатність до тюнінгу.

Самостійна здатність до тюнингу у L-серії моторів відсутня як така. Не дивлячись на відмінні показники надійності, для тюнінгу L-мотор конструктивно тупиковий. При наявності 8-й свічок запалювання будь-які доопрацювання неможливі, просто через те, що місця в ГБЦ (головному об'єкті для тюнінгу в інших моторах) просто немає. Якщо говорити про L15, то тут можливостей трохи більше, але все одно вони впираються в компактність розміщення всіх деталей і екологічні «вуздечки» накинуті на кожен елемент. Що говорити, якщо компанія Mugen, що спеціалізується на доопрацюванні хондовских агрегатів, змогла запропонувати максимально ефективне рішення для цієї серії у вигляді мініатюрного турбо-кита.

Об'єктом жадання найбільш просунутих фітоводов є Фіти із заміненим двигуном на K20A, - мотором з абсолютно іншим крутним моментом і іншим табуном «коней». Але на такий свап вирішуються далеко не всі, і частіше за все, плани про «Фітьо на K20» так і залишаються планами. Знайти всі необхідні компоненти, а головне, майстри, який грамотно здійснить цю операцію, виходить у зовсім небагатьох.

Резюме.

L-мотори від Хонди заслужено можна назвати одними з найнадійніших в історії виробництва двигунів концерну. З точки зору зручності ремонту вони сильно програють двигунів 90-х років, але зате і вимагають вони цього ремонту зовсім нечасто, прямо як легендарні D- і B-серії.

частота необхідності планового обслуговування і витривалість L-двигунів, звичайно, теж поступаються «старикам», але в ті часи на агрегати не навішували стільки вимог по екології та економічності. Загалом, серед всіх моторів Хонди, L-серія займає гідне місце, будучи однією з найбільш надійних і економічних в історії.

Хонда водам.ру

Вконтакте

Honda Fit - популярний японський автомобіль, який випускається з 2001 року і до цього дня. В основному він орієнтований на ринки США, Японії, Китаю, але і в Росії машину можна зустріти. У Європі ці автомобілі отримали назву «Джаз». Дані автомобілі - це міські «малолітражки» з двигунами об'ємом 1.3 і 1.5 літра.

Машини всіх поколінь збиралися на базі ДВС серії L, зокрема, тут використовуються мотори L13, L15, LEB, LEA, LDA. До 2007 року ці двигуни використовувалися без системи газорозподілу VTEC, але мотори після 2007 року її отримали і стали потужнішими.

Таблиця двигунів

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!

З таблиці видно, що найпопулярнішим мотором є L13A - саме на його базі було створено перші автомобілі Honda Fit. Він же встановлювався з 2001 по 2013 рік на 1 і 2 покоління автомобілів.

Опис і характеристики двигунів L-серії для Honda Fit

Двигуни L-серії прийшли на заміну морально застарілим легендарним моторам серії D. При розробці японці використовували нестандартні для себе рішення - як мінімум, в ДВС L-серії обертання здійснюється за годинниковою стрілкою. Друге рішення - використання ланцюгів замість ременів ГРМ, що підвищило експлуатаційні характеристики. Використовувані «Хондою» ланцюга відпрацьовували 200 тисяч кілометрів без розтягування і обривів. Також в нових моторах стали використовувати 8 свічок замість 4, як раніше. Це рішення при правильній прошивці зробило двигун невибагливим до палива і забезпечило простий запуск навіть в дуже холодну погоду. Навіть надбідних суміші в циліндрах завдяки двом свічок без проблем запалали.

Найпопулярнішими в лінійці стали мотори L15A і L13A - їх характеристики відповідають табличним.

Двигун L15B - поліпшена модифікація агрегату L15A. Він отримав систему DOHC (з двома розподільними), VTEC, збільшені впускні і випускні клапани, пластиковий впускний колектор, а головне - нові поршні під стиснення 11.5 і полегшений коленвал з 4 противагами. Потужність склала 130 к.с. при 6600 об / хв; крутний момент - 155 Нм при 4600 об / хв.

Ці двигуни встановлюються на сучасні автомобілі Honda Fit, що випускаються з 2013 року і до цього дня.

Також на ринку є «Хонди» з моторами LEB, LEA і LDA - це гібридні силові установки з одним і двома розподільними, 16 клапанами і системою i-VTEC. Вони працюють в парі з електродвигунами потужністю 13 і 30 к.с. і відрізняються низьким споживанням палива, мінімальним рівнем забруднення навколишнього середовища.

надійність конструкції

Після багатьох років експлуатації двигуни L-серії виявилися невибагливими в обслуговуванні і адаптованими до різних умов експлуатації. І якщо в Європі, США і Японії до даних моторам ставилися дбайливо, то в Росії їх експлуатували на повну котушку (бензин низької якості, їзда по вибоїнах, використання неоригінальних масел і запізнення з термінами заміни мастила), але при цьому вони залишалися живими.

Єдине слабке місце даних моторів - система запалювання. Справа в тому, що багато майстрів не розуміли, що в двигунах може бути другий ряд світінь, і коли власник привозив свій автомобіль на обслуговування, то йому міняли тільки передній ряд. Це призводило до швидкого зносу котушок запалювання, а їх ціна досить висока - $ 100 кожна. Тому багато власників даних машин з моторами, оснащеними 8 свічками, «потрапляли» на $ 400-500. Звідси і з'явилася чутка, що система запалювання в даних двигунах є слабким місцем, хоча виною тому виявилася недосвідченість майстрів.

Ремонтопридатність даних ДВС - на високому рівні, Але деякі конструктивні недоліки є. В першу чергу це впускний колектор, який закриває двигун в маленькому підкапотному просторі. Це створювало труднощі для простих операцій, наприклад, для зняття і установки «впуску», а задній ряд свічок можна було замінити тільки при наявності спеціального ключа, стандартний є занадто коротким. Інші операції також вимагали наявності відповідного інструменту. Втім, якщо узагальнити, то мотори L-серії цілком ремонтопрігодни.

Обслуговування та тюнінг

Особливих труднощів у догляді немає. Головне - міняти вчасно масло (рекомендована в'язкість 0w20 і 5w20) і свічки запалювання. На одній мастилі бажано не проїжджати покладені 10 тисяч кілометрів, 5 або 7.5 тисяч - оптимальний пробіг. Свічки рекомендується міняти через 25 тисяч кілометрів - при такому обслуговуванні проблем з двигуном в перші 100-150 тисяч кілометрів бути не повинно.

Відзначимо, що по зручності ремонту мотори серії L не на першому місці. Проте, дані ДВС пробачать своїм господарям огріхи обслуговування, наприклад, несвоєчасну заміну мастила або використання палива низької якості.

Що стосується тюнінгу, то серйозних рішень для підвищення потужності й крутного моменту немає. Якщо в моторі встановлено 8 свічок, то в голівці блоку циліндрів взагалі немає місця для будь-яких доробок. Місця в двигунах VTEC з 4 свічками більше, але все одно його недостатньо. Навіть відома компанія Mugen (спеціалізується на поліпшенні ДВС від Honda) змогла запропонувати лише мініатюрний трубо-кит, що стало найефективнішим рішенням.

висновок

Двигуни L-серії, які використовуються на автомобілях Honda Fit, є надійними і практичними, володіють великим ресурсом. За надійності вони перевершують легендарні ДВС D- і B-серій, проте в плані зручності ремонту програють. Якщо слідувати регламенту обслуговування, то запасу міцності і ресурсу досить для «пробігу» понад 400-500 тисяч кілометрів. Це дуже хороший показник для старого і тим більше сучасного мотора.

Починка дизельного двигуна - це один з найскладніших видів автомобільного ремонту. Для діагностики можуть використовуватися спеціальні сканери, підключення яких дозволяють визначити код поломки. Досвідчені автослюсарі компанії «FitService» досконально знають пристрій моторів різних автомобільних марок і розуміють причини виходу їх з ладу. Багаторічний досвід дозволив напрацювати дієві прийоми для знаходження реальних причин несправності.

Що має на увазі діагностика двигуна?

Діагностика - це багатоетапний процес. Тільки послідовність необхідних дій, які є терміновими і обов'язковими, може привести до результату. Крім комп'ютерної діагностики двигуна, комплекс заходів включає такі дії.

1.оцінка компресії. Якщо розкид компресії по циліндрах перевищує значення в 5 бар, двигун можна вважати несправним. Для вимірювання цього рівня використовуються компресори.

2.Вимірювання обсягу картерних газів. Методика не має на увазі використання спеціального обладнання. Після відкриття кришки масляної горловини або від'єднання вентиляційного шланга фахівець спостерігає інтенсивність виходу газів. Простота цього способу тільки здається. Все в даному випадку залежить від досвідченості автослесаря.

3.Дослідження циліндрів і стану камери згоряння. Цей вид діагностики проводиться за допомогою приладів візуального контролю.

4.Перевірка цілісності циліндрів. Існують спеціальні прилади для вимірювання витоків. Принцип їх дії такий. На імітатор форсунки під тиском подається повітря. При цьому поршень відсувається до верхньої точки. У цьому положенні і проводяться виміри.

Саме виявлення місця несправності є завданням діагностики. Оцінюючи загальний стан автомобіля, фахівець знайде його ефективніше і швидше. А від правильності діагностики залежить можливість і вартість ремонту.

Ознаки та часті причини несправності двигуна

Фахівці автосервісів «FitService» проводять ремонти будь-якої складності. Але від того, наскільки вчасно власник звернувся по допомогу, багато що залежить. Як не дивно, не всі автолюбителі це розуміють. Варто запам'ятати, що в автосервіс потрібно їхати терміново в таких випадках.

1.Утруднений запуск двигуна. Причиною такого збою може бути несправність системи передпускового прогріву, завоздушіваніе системи або зниження компресії. Якщо двигун нормально прогрівається, то, швидше за все, причина в зносі плунжерній пари в ТНВД.

2.задимленість двигуна. Несподівана поява чорного диму свідчить про вихід з ладу форсунок, турбін або повітряних фільтрів. Ранній кут уприскування також може бути такою причиною. Біло-блакитний димвиділяється в разі збою роботи паливного насоса або пізнього кута вприскування.

3.зниження потужності. Відчувши зниження рівня потужності, можете не сумніватися, що це сталося через несправність деталей паливної системи. Вихід з ладу ТНВД також може стати причиною цього.

Раннє звернення в автосервіс гарантує зниження витрат на ремонт і його швидкість. Технічне оснащення і великий досвід ремонтів дозволяє швидко виявляти поломки саме на ранніх етапах.

19.05.2017

Компакт-кар Honda Fit / Jazz став наймолодшою \u200b\u200bмоделлю бренду і побратимом Honda Civic. Двигуни для Honda Fit такі як і на інших моделях класу В, зокрема скромний набір силових агрегатів об'ємом від 1,2 до 1,5 літрів. Двигуни відносяться до серії L і позначаються 12,13 і 15. Всі мотори для Honda Fit / Jazz відрізняються надійністю і практично не мають недоліків.

Двигун Honda L13 1.33 л

Силовий агрегат L13А спеціально розробили в 2001 році для моделі Honda Fit. В модельному ряду мотор змінив серію D13 і D14.

Блок циліндрів в L13 зроблений з алюмінію з тонкими гільзами. Мотор має довгий хід і колінвал на 80 мм при діаметрі циліндрів 73 мм і робочому обсязі 1,33L.

ГБЦ ставилися різні: SOHC i-DSI на 8 клапанів, i-VTEC на 16 клапанів і DOHC на 16 клапанів.

Ланцюговий привід газорозподільного механізму досить міцний і не завдає клопоту. Регулювання клапанів потрібно робити кожні 45 тисяч кілометрів.

Слабких місць в двигуні Honda L13 1.33 л помічено не було. З особливостей обслуговування відзначають заміну всіх свічок, а не тільки чотирьох.

Якісні витратні матеріали допоможуть продовжити термін експлуатації двигуна. 5

Двигун Honda L15 1.5 л

Агрегат L15 для моделі Fit в її силовий лінійці став самим об'ємним і замінив популярний двигун D15, що мав велику довжину і ширину.

У двигуні використаний алюмінієвий БЦ 220 мм у висоту, колінвал з довгим ходом, шатуни довжиною 149 мм і компресійну висоту поршня 26,15 мм. Такі параметри дозволили розширити обсяг мотора до 1,5 літрів.

БЦ накритий головкою VTEC на 16 клапанів, що включається в роботу з 3400 оборотів. Довгий колектор впускання призначений для низьких і середніх оборотів. Ланцюговий привід ГРМ не завдасть клопоту протягом усього терміну експлуатації.

Є варіанти Honda L15 1.5 л з ГБЦ з парами клапанів на один циліндр, що дозволяє економити пальне та знижувати шкідливі вихлопи. Зазори клапанів потрібно регулювати кожні 45 тисяч кілометрів.

На модифікаціях двигуна L15 в версії i-DSI заміні підлягають всі свічки, а не половина. При використанні якісних витратних матеріалів даний двигун не має недоліків і здатний прослужити багато сотень тисяч кілометрів. 5

Уточнити за категорією Lotus Pontiac Uncategorized Акура Альфа Ромео Ауді БМВ Воксхолл Вольво Вантажні запчастини Джип Додж Деу Івеко Інфініті Ісудзу Кіа Коробки передач Крайслер Лексус Ленд Ровер Мазда Мерседес Мітсубісі Ніссан Опель Пежо Порше Рено Ровер Сааб Сеат Сітроен Субару Сузукі Тойота Фіат Фольксваген Форд Хендай Хонда Accord Acty Airwave Ascot Avancier Ballade Capa City Civic Concerto CR-V Crossroad CRX Domani Element Elysion Everus (Li Nian) Fit FR-V Freed HRV Insight Inspire Integra Jazz Lagreat Legend Life Logo Odyssey Orthia Pilot Prelude S-MX S2000 Saber Shuttle StepWGN Stream Thats Today Torneo Vamos Z Шевроле Шкода Ягуар

56 875 р.

1.3 контрактний двигун l13a Обсяг - 1.3 л. Потужність - 83-98 к.с. Встановлювався на: Honda City, Honda Fit / Jazz, Honda Airwave, Honda Civic. Гарантія: від 30 до 90 днів з моменту отримання двигуна в транспортній компанії або самовивозом з нашого складу. Доставка: по м Москва - протягом дня, по РФ і СНД - через транспортну компанію «ПЕК», «Ділові Лінії», термін доставки залежить від віддаленості вашого населеного пункту від Москви. Офіс: Солов'їний гай д8 к2.

80 855 р.

1.5 контрактний двигун l15a Обсяг - 1.5 л. Потужність - 90-116 к.с. Встановлювався на: Honda CITY, Honda Fit, Honda Freed, Honda JAZZ. Гарантія: від 30 до 90 днів з моменту отримання двигуна в транспортній компанії або самовивозом з нашого складу. Доставка: по м Москва - протягом дня, по РФ і СНД - через транспортну компанію «ВЕК», «Ділові Лінії», термін доставки залежить від віддаленості вашого населеного пункту від Москви. Офіс: Солов'їний гай д8 к2.

Контрактний двигун Хонда Fit 2007 1.5 л 2003

Рік виходу: 2003

Обсяг: 1.5 л

Контрактний двигун Хонда Fit 2007 1.5 л 2006

Рік випуску: 2006

Обсяг: 1.5 л

Тип двигуна: Бензин; інжектор

Гарантія: від 14 до 30 днейс моменту отримання двигуна в транспортній компанії або самовивозом з нашого складу. Доставка: по м Москва - протягом дня, по РФ і СНД - через транспортну компанію «ВЕК», «Ділові Лінії», термін доставки залежить від віддаленості вашого населеного пункту від Москви. Офіс: Солов'їний гай д8 к2 Завжди можна забрати товар Самим з нашого складу.

якісний ремонт японських автомобілів завжди був надзвичайно дорогим. Особливо це стосується двигунів, повне усунення деяких дефектів в яких можливо тільки в заводських умовах. У деяких випадках в десятки разів дешевше придбати і встановити бу двигун Хонда Фіт, ніж відновлювати його або виконувати капітальний ремонт. Однак є велика проблема - якість б / у агрегату.

Купуємо контрактний двигун Хонда Фіт

Мотор, знятий з автомобіля, роками експлуатувалося в вітчизняних умовах, в більшості випадків виявиться проблемним. Він тут обслуговувався, працював на неякісному паливі і маслі, невідомо, ким ремонтувався, звідки бралися запчастини. Це великий ризик через кілька місяців повернутися до вихідних проблем.

Поставлений з Японії, Європи або США контрактний двигун Хонда Фіт 1.3 - це мотор на порядок якісніший і надійний:

контрактний ДВС має залишковий ресурс не менше 70 відсотків;

двигун правильно обслуговувався і ремонтувався згідно з регламентом і рекомендацій виробника;

застосовувалися виключно оригінальні деталі, Запчастини та матеріали.

При необхідності контрактні мотори наHonda FIT відновлюються на спеціалізованих сервісах, Витримують жорстку діагностику. В результаті придбання оригінального двигуна на порядок вигідніше покупки сумнівного агрегату з розбирання або відновлення старого мотора в кустарних умовах.

Швидкість, вартість та інші переваги

За номером, роком випуску, обсягу та іншим характеристикам нескладно підібрати абсолютний аналог вашому ДВС. Більш того, при замовленні контрактного мотора можна вибирати ступінь його зносу, вартість, комплектацію та інші параметри. Можна замовити «голий» мотор або на Хонду Фіт купити контрактний двигун з коробкою і оригінальним навісним обладнанням, Блоками управління і проводкою.

Завдяки налагодженим зв'язкам з постачальниками пошук, підбір і доставка необхідних ДВС виконуються дуже оперативно - від декількох днів до декількох тижнів в середньому. Покупець отримує гарантії працездатності двигуна і повний пакет документів на нього, включаючи митне очищення. В результаті контрактні мотори обходяться реально дешевше, ніж ремонтні витрати, більш надійні і служать набагато довше.