Напруга на клемах акумулятора при працюючому двигуні. Детальніше про заряд і розряд акумулятора автомобіля. Нормальна напруга АКБ

Напруга акумулятора - це фізична величина електричного кола, яка визначається потенціалів між позитивним висновком і негативним. Напруга в теорії фізики тісно пов'язано з ЕРС і багато автомобілістів плутають їх, тому для початку потрібно розмежувати ці два поняття. Висловлюючись простою мовою, ЕРС - це максимальне значення Вольт, яке може видати джерело живлення. Але до будь-якого джерело живлення підключаються пристрої, які воно живить і тоді кількість вольт в ланцюзі стає менше - це і є напруга.

Напруга і ЕРС будуть збігатися в тому випадку, якщо до елементу живлення не підключені поглиначі енергії. Якщо ж висловлюватися мовою фізики, то ЕРС буде дорівнювати сумі напруги на висновках акумулятора і добутку струму в ланцюзі і внутрішнього опору. [ЕРС] = [напруга] + [ток] * [опір]

В автомобільному акумуляторі без навантаженні змиритися ЕРС, а під навантаженням змиритися напруга. ЕРС утворюється в такому акумуляторі завдяки протіканню в ньому електрохімічних реакцій, в результаті якої виділяється енергія.

Чим заміряти напругу

Для вимірювання напруга акумулятора використовують прилади, в основі яких лежить Вольтметр. Такі прилади вимірюють напругу на висновках акумулятора і показують значення через аналоговий або цифровий екран. На аналоговому екрані відображається шкала значень напруги, в інтервалі якої переміщається стрілка, що вказує на вимірюване значення. У цифрових пристроях є рідкокристалічний дисплей, на який цифрами виводить значення. Вважається, що оптимальними є цифрові екрани, тому що найменше схильні до погрішностей шкали, більш стійкі до вібрацій і доступніше для сприйняття людиною.

Серед самих пристроїв виділяють 3 основних види:

1. Вольтметр (як окремий прилад)
2. Мультиметр (з функцією вольтметра)
3. Навантажувальна вилка (про них ми докладніше вже писали).

Як заміряти напругу на автомобілі

Процес вимірювання напруги у батареї, яка стоїть на автомобілі має свої особливості. Перевірка проходить на заглушеному двигуні, інакше Ви будете заміряти напругу з генератора. Перед тим, як заміряти напругу має пройти не менше 8 годин з моменту зупинки двигуна, інакше вимірювання будуть завищені через поверхневого напруги. Зняти поверхневу напругу можна вилкою навантаження протягом 5 секунд.

Як би не змінювався автомобіль, конструкція автомобільного акумулятора залишається незмінною, а вимоги до нього все ростуть. Незважаючи на суперсучасні технології виробництва пластин і електролітів, акумулятори, як і раніше вимагають уваги та догляду. І зарядки в першу чергу. Про час зарядки АКБ ми сьогодні і поговоримо, пригадаємо тільки як правильно і чим його потрібно заряджати. Від цього, до речі, залежить і час.

Коли потрібно заряджати акумулятор

Не всякий акумулятор, який куплений в магазині, - сухозаряджений. Це означає, що в нього досить долити електроліт і можна сміливо ставити на автомобіль. Продаються і АКБ повністю готові до експлуатації. Але це потрібно уточнювати в інструкції до конкретного акумулятора. Ми зовсім не про нові пристрої. Акумулятор, який експлуатується в нормальних умовах, без перевантажень і на повністю справному електрообладнанні, може вимагати зарядки вкрай рідко. Акумуляторна батарея швидко втрачає заряд:

Про те, що АКБ потрібно заряджати, красномовно говорить те, що автомобіль просто не запускається. У батареї не вистачає напруги провернути стартером двигун, тому запуск неможливий. Щоб переконатися в тому, що акумулятор розряджений, можна просто перевірити напругу на клемах. Нормальний показник становить 12-13 вольт, якщо тестер показує 11 В, батарея розряджена на 75%, розряд батареї наполовину покаже напругу 10 вольт, а якщо напруга на клемах менше, АКБ розряджений повністю.

Як правильно зарядити акумулятор

Дуже важливо знати скільки потрібно заряджати автомобільний акумулятор, тому що правильна зарядкайого дозволяє збільшити термін служби, а гарантія на батареї, як правило, 4-5 років. Це в тому випадку, якщо не порушувати технології зарядки і правильно експлуатувати пристрій. Принцип зарядки АКБ досить простий, але потрібно строго дотримуватися технології. На клеми акумулятора подається зарядний струм близько 14 вольт, при цьому опір батареї зростає, а стає менше. У момент, коли батарея досягає номінального заряду, опір найвище, а струм прагне до нуля.

Якщо перетримати АКБ в цьому положенні, то можливе закипання електроліту, що нічим хорошим не світить. В результаті цього може початися сульфатация, пластини обсипаються і акумулятор з'єднує безпосередньо. Це вже не лікується. Тому для зарядки намагаються використовувати спеціальні зарядні пристрої, які автоматично контролюють процес зарядки. Ось про них і поговоримо.

Які бувають зарядні пристрої

Залежно від конструкції, зарядні пристрої можуть бути двох видів:

1. Трансформаторні.
2. Імпульсні.

Трансформаторні пристрої виконують свою роботу більш якісно, ​​з точки зору фізики, але вони дуже громіздкі, дорогі і вимагають постійного контролю над процесом. Справа в тому, що найякісніший заряд батареї досягається при декількох циклах зарядки / розрядки. Тоді ємність акумулятора підтримується на стабільному рівні протягом всього терміну служби. Але для того, щоб постійно стежити за трансформаторних ЗУ, потрібен час і натхнення, чого у багатьох, на жаль, не вистачає. Тому на зміну трансформаторних пристроїв прийшли більш технологічні імпульсні ЗУ.

Імпульсні зарядні пристрої

Імпульсні пристрої відрізняються неймовірною компактністю і високим рівнемавтоматизації в порівнянні з трансформаторними приладами. Зарядний пристрій, крім усього іншого, має ще випрямляти і стабілізувати струм в мережі, тому що АКБ ми заряджаємо постійним струмом, А побутова мережа дає перерву. Крім того, якість зарядки акумулятора сильно залежить від величини напруги. Імпульсний пристрій якраз і покликане контролювати ці показники, причому набагато точніше, ніж трансформаторні пристрої.

Але і це не найголовніше в імпульсних ЗУ. Найцінніше в них - повна автоматизація процесу. Нам потрібно тільки перевірити рівень електроліту, полярність, виставити бажаний час зарядки, і пристрій починає серію циклічних зарядок / разрядок до тих пір, поки акумулятор не досягне потрібної величини заряду в 12 вольт. Після зарядки пристрій автоматично відключається, про що сповіщає світлодіодним індикатором.

Отже, на час зарядки АКБ впливає не так ступінь її розрядженого, як спосіб зарядки. Тому при наявності досвіду і трансформаторного пристрої, найкращим варіантом, Звичайно, буде такий спосіб. Але зате імпульсна ЗУ дозволить чітко і оперативно провести заряд батареї на належному рівні, не вимагаючи особливих знань і умінь від користувача. Слідкуйте за вашим акумулятором, нерозряджаються, і вдалих всім доріг!

Одним з основних компонентів автомобілів є акумулятор. З його допомогою можна запустити двигун і користуватися різними благами в салоні, включаючи освітлення, програвання музики, перегляд телевізора і багато іншого.

З цієї причини кожен водій повинен знати, яким є ідеальне напруга акумулятора, як його правильно експлуатувати і за яких умов виконувати зарядку. Нижче буде розказано, яке нормальне напруга акумулятора автомобіля в залежності від умов експлуатації та пори року.

У багатьох автомобілях немає можливості переглянути поточна напруга, тому варто обзавестися мультиметром. Бажано раз на місяць контролювати напругу, а взимку хоча б раз на тиждень, особливо якщо автомобіль стоїть на вулиці.

Причини втрати напруги в акумуляторі.

Перш ніж розглядати методи аналізу і зарядки батареї слід проаналізувати основні причини, чому відбувається розрядка батареї:

• АКБ повністю витратила власний ресурс;
• генератор вийшов з ладу;
• присутній витік струму;

Багато з цих причин можна виправити, після чого батарея відновлює нормальне напруга, навіть за умови, якщо сам агрегат експлуатується чимало років. Не менш важливо оцінити акумулятор, перш ніж використовувати додаткову підзарядку або капітальну заміну з покупкою нового елемента:

• проведення візуального огляду;
• вимір;
• попереднє вимір напруги.

Всього лише вимір струму не є правильним чинником оцінки якості роботи АКБ. Враховується одночасно кілька показників, включаючи аналіз агрегату під навантаженням, формуючи повну картинуроботи компонента.

Норми і показники акумулятора в нормальному стані.

Ідеальне нормальне напруга акумулятора автомобіля складає близько 12,6-12,7 вольт. Це за умови, коли агрегат повністю заряджений і готовий до роботи. Але, від певних характеристик, властивості і чинників показники можуть бути іншими, аж до 13-13,2 вольт. Багато компаній по виробництву АКБ стверджують, що значення в їх продукції трохи відрізняються і цей фактор також слід врахувати.

Не варто виконувати виміри, коли акумулятор тільки що зняли з зарядки. Це не правильно. Тільки через годину можна виконати завмер, коли напруга впаде з 13 вольт до нормального значення.

При показниках нижче 12 вольт можна говорити про те, що акумулятор розряджений практично наполовину. Буде потрібно термінове відновлення нормальних показників. Експлуатація при таких умовах призводить до сульфатации пластин свинцю, після чого агрегат можна тільки викинути.

Коли двигун не вимогливий до ресурсів даного напруги вистачає для запуску. Якщо батарея в нормальному стані, а генератор не вимагає ремонту, природних процесів цілком достатньо, щоб відновити нормальну роботу АКБ.

Падіння до 11,6 вольт сигналізує про повну розрядці агрегату. Його використання в такій ситуації не представляється можливим. Тут потрібна професійна підзарядка, що дозволяє відновити заводські норми і параметри.

Можна зробити невеликий висновок, що нормальне напруга акумулятора автомобіля завжди утримується в діапазоні від 12,6 до 12,7 вольт. Вкрай рідко в залежності від моделі АКБ показник може бути 13,2 вольт.

Ідеальні показники виключно на папері, тому що в реальному життіїх важко зустріти. Середня напруга АКБ в звичайному автомобілі 12,2-12,49 вольт, а це перший сигнал до появи недостатньої зарядки. З цього приводу не варто переживати. Остаточна смерть для батареї починається при 11,9 вольт і нижче.

Відео (перевірка акумулятора мультиметром).

Аналіз напруги під навантаженням.

розглядати стан акумуляторної батареїпотрібно з декількох сторін, щоб максимально точно визначити її стан. З цієї причини напруга включає в себе кілька факторів:

• номінальні показники;
• фактичні властивості;
• напруга під навантаженням.

Основним для аналізу і вивчення вважається номінальний показник, який використовується активно для вивчення принципів роботи АКБ в літературі. За всіма розрахунками нормальне напруга акумулятора автомобіля повинно бути 12 вольт, але по факту це не правильно.

Після подачі навантаження показники змінюються. це важливий параметраналізу стану агрегату, тому що номінальні показники витримувати можна, а ось навантаження є єдиним вірним способом провести аналіз якості.

Для роботи використовується « навантажувальна вилка»- це апарат, який формує навантаження в показниках ємності. Вона в два рази перевищує фактичну ємністьна АКБ.

При наявності агрегату з показником в 60 Ам / ч, показник навантаження повинен бути 120 Ампер. Протягом декількох секунд формується навантаження, при цьому напруга повинна бути рівня 9 Вольт. Коли показник перебувати в районі 5-6 вольт, тоді батарея не гожа до подальшої експлуатації. Через кілька секунд після зняття навантаження повертається показник номінального напруги.

Коли були проблеми з напругою потрібно виконати підзарядку і повторити експеримент. Коли напруга утримується на 9 вольт, тоді АКБ ще придатна до використання і потрібна була елементарна підзарядка.

Відео (перевірка напруги акумулятора під навантаженням).

Електроліт - основний параметр аналізу.

За допомогою електроліту можна визначити рівень напруги. Якщо відбувається розрядка, рівень кислоти зменшується. Її загальний показник в робочої рідинистановить близько 35% (докладніше). Відновлення зарядки дозволяє компенсувати витрати кислоти за допомогою її відновлення, але в цей час витрачається вода, яку потрібно долити. Як підсумок, щільність збільшується, і відновлюються заводські параметри.

При звичайному положенні в 12,7 вольт щільність буде на рівні 1,27 г / см3. Всі компоненти між собою взаємні, тому зменшення одного призведе до такого ж зменшення іншого.

Таблиця щільності електроліту в акумуляторі.

Зимовий період - злий ворог для будь-якого акумулятора.

Під час холодів багато хто відзначає, що показники батареї суттєво зменшуються і профілактичні заходи полягають в тому, щоб забрати агрегат додому і поставити в тепле місце. Суть в тому, що холод впливає на щільність електроліту, а зниження даного показника формує зниження напруги.

Коли заряду достатньо, мороз впливає на АКБ за допомогою збільшення щільності. З цієї причини, якщо агрегат нормально заряджений, ніяких негативних впливів не буде. Розряджена батарея піддається зниженню електроліту, тому двигун запустити складніше.

взимку низькі температуриуповільнюють деякі процеси, тому потрібно постійно контролювати показники і по можливості коригувати їх з використанням доступних методів.

По напрузі акумулятора можна судити про ступінь зарядженості АКБ, тому слід навчитися правильно визначати цю величину на клемах джерела електроенергії. У цій статті будуть описані основні методи вимірювання цього параметра за допомогою мультиметра, а також будуть приведені еталонні значення напруги на батареях різної конструкції.

Содрежаніе

Напруга акумулятора під навантаженням

Напруга акумулятора під навантаженням буде нижче, ніж в стані спокою. За цим показником можна також судити про справність батареї. Якщо після підключення навантажувальної вилки контрольний прилад покаже менше 9 В, то АКБ розряджена і її необхідно зарядити. Якщо після повторення процедури ситуація не зміниться, то батарею найближчим часом треба буде замінити новою.

Якщо немає можливості застосувати навантажувальну вилку, для проведення тестування акумулятора під навантаженням, то можна скористатися цифровим мультиметром, а в якості навантаження включити стартер двигуна.

Якщо напруга в бортовій мережі при включенні стартера впаде нижче 9 В, то в цьому випадку також буде потрібно зарядити АКБ за допомогою ЗУ. Також варто перевірити елементи проводки і споживачі електроенергії на справність. Якщо немає витоку електрики в системі, а при повністю зарядженій батареї буде знову спостерігатися надмірне падіння напруги, то акумулятор варто замінити.

Якщо потужні споживачі електроенергії не будуть підключатися до акумулятора, то напруга під незначним навантаженням занадто сильно змінюватися не буде.

Напруга акумулятора без навантаження

Напруга акумулятора, до якого не приєднані споживачі електроенергії, складає 12,6 - 12,8 В. Якщо напруга в стані спокою менше цього показника, то це буде говорити про те, що батарея розряджена або в деяких банках є коротке замикання. Експлуатація АКБ зі зниженим рівнем заряду неодмінно призведе до утворення на пластинах сірчанокислого свинцю, що стане причиною значного падіння ємності пристрою.

Щоб зробити точні вимірювання напруги акумулятора без навантаження слід обов'язково зняти клеми з висновків батареї безпосередньо перед підключенням вимірювального приладу.

Напруга зарядженого акумулятора

Якщо акумулятор повністю заряджений, то величина напруги буде залежати від моделі АКБ. Якщо експлуатується звичайна сурм'янистого батарея, то мінімальне значення цього показника повинно бути 12,6 В.

У кальцієвого акумулятора цей показник може бути трохи вище, а на клемах гелевою батареї, цей параметр не має опускатися нижче 13 В. При відхиленні цього показника від норми АКБ необхідно зарядити струмом рівним 10% від ємності батареї.

Якщо напруга акумулятора змиритися при працюючому двигуні, то показання приладу будуть значно вище. При справному акумуляторі і реле-регуляторі напруга на клемах може досягати максимального значення в 14 В.

Нормальна напруга акумулятора

Нормальна напругаАКБ - це показник, який відображений в документації до джерела електроенергії. Якщо при покупці нової батареї, Її не вдається зарядити до зазначеного в інструкції значення, то така несправність буде гарантійним випадком.

Якщо на автомобілі справний реле-регулятор і генератор, то АКБ, під час експлуатації машини, буде автоматично заряджатися до нормального рівня. Бажано протягом усього терміну експлуатації прагнути до використання батареї тільки при наявності нормального напруги на клемах. При значних відхиленнях цього параметра в меншу сторону в зимовий часроку, електроліт в розрядженому акумуляторі може повністю замерзнути, а влітку будуть більш інтенсивно руйнуватися свинцеві пластини.

Напруга розрядженого акумулятора

Якщо напруга акумулятора менше 11,6 В, то АКБ вважається повністю розрядженою. В цьому випадку експлуатація джерела електроенергії неможлива і для відновлення його працездатності буде потрібно використовувати зарядний пристрій, Що працює від мережі 220 В.

Практично все свинцеві АКБчутливі до повного розряду. Кислотно кальцієві акумулятори здатне втратити значну частину своєї ємності навіть після однократного глибокого розряду. Сурм'янистого пристрій має велике терпимістю. Найбільш стійкі до повного розряду є гелеві та AGM батареї.

Напруга акумулятора взимку

Взимку, постійний недозаряд батареї може призвести до значного зменшення щільності електроліту, внаслідок чого рідина всередині банок може замерзнути. Замерзання електроліту, у багатьох випадках, призводить до повної непрацездатності джерела електроенергії. Щоб цього не сталося в зимовий періодна клемах повинно бути не менше 12,5 В.

Якщо експлуатується яку обслуговує модель акумулятора, то рівень зарядженості батареї можна контролювати без використання вольтметра. Досить робити регулярні виміри густини електроліту, яка у повністю зарядженої АКБ повинна становити близько 1,28 г / см3.

Сучасні транспортні засоби можуть володіти різними видамипідсвічування, програвачами музики, телевізорами та іншими елементами, що створюють навантаження на джерело живлення. Недостатня напруга акумулятора автомобіля не дозволить забезпечити повноцінне функціонування всіх пристроїв і пристосувань. В цьому випадку домогтися комфортної експлуатації машини просто не вдасться.

Основні причини зниження напруги

Автомобільний акумулятор працює за принципом перетворення хімічних речовин безпосередньо в електричну енергію. При зарядці відбувається все навпаки. Під час функціонування приладу генерується струм через осадження сульфатів на пластинах. Концентрація електроліту знижується, а внутрішній опір одночасно з цим підвищується.

Найчастіше напруга акумулятора автомобіля втрачається з наступних причин:

• ресурс АКБ повністю закінчився;
• зламався генератор;
• є витік струму через проводку;
• ланцюг не була розрахована на певне навантаження.

Ситуацію можна виправити практично у всіх випадках, якщо мова не йде про знос пристрою. Нормальна напруга може бути відновлено навіть при використанні агрегату протягом декількох років. Одне лише вимір струму не може бути підставою для оцінки якісних характеристикбатареї.

Показники в звичайному стані

В ідеалі нормальна напруга акумулятора автомобіля не повинно бути менше 12,4-12,8 вольт. При зниженні показників не здатний забезпечити повноцінну роботу двигуна, але його запуск при справному генераторі може проводитися. Однак продовжувати експлуатацію такого приладу не рекомендується, так як на пластинах може з'явитися крупнокристаллический сірчанокислий свинець, який призводить до зниження ємності батареї.

Падіння показників до 11,6 вольт свідчить про повну розрядці пристрою. Його застосування в такому стані не є можливим. Тут потрібна спеціальна підзарядка, здатна відновити заводські стандарти і отримати на виході нормальне напруга акумулятора автомобіля.

Допоміжна таблиця

Знаючи про те, скільки вольт показує вимірювальний прилад, не можна дізнатися ступінь зносу джерела електричного живлення. Однак визначити приблизний відсоток зарядки цілком реально. Для цього необхідно скористатися наведеною нижче таблицею.

Параметри під навантаженням

Вище вказувалося звичайне напруга акумулятора автомобіля без навантаження. Однак визначити працездатність батареї таким способом, як з'ясувалося, неможливо. Для цього на пристрій за допомогою спеціальної вилки необхідно дати навантаження в два рази вище.

Загальна тривалість робочого фази повинна становити 4-5 секунд. Напруга не повинно впасти нижче 9 вольт. При сильній просідання в першу чергу слід зарядити батарею і провести повторну перевірку. Ситуація не буде змінюватися, якщо ресурс АКБ повністю вичерпаний.

Нормальна напруга на акумуляторі автомобіля при працюючому двигуні

Вимірюється кількість вольт і при заведеному моторі. У звичайних умовах робоча напруга акумулятора автомобіля повинно коливатися від 13,5 до 14 В. При низькій зарядці батареї показник перевищує максимальне значення, так як генератор змушений функціонувати в посиленому режимі.

У більшості випадків підвищена напруга не таїть якусь небезпеку. Якщо з електричним обладнанням все нормально, то воно через 5-10 хвилин після запуску двигуна повертається в нормальний стан. Постійне підвищення показників може призводити до перезаряду джерела живлення, через що википатиме електроліт.

При вимірах буває і знижена напруга акумулятора автомобіля. Це свідчить про те, що батарея не встигає повністю заряджатися. Для тестування необхідно поступово включати електричні споживачі (фари, музику, кондиціонер та інші пристрої), проводячи вимірювання. При несправному генераторі показники будуть падати більш ніж на 0,2 В.

Вплив зимової пори року

Часто власники транспортних засобів скаржаться на те, що при мінусових температурах погіршуються параметри АКБ. Однак це не зовсім так. При морозах відбувається зміна щільності електроліту, що позначається на виробленні струму. Однак при достатньому заряді батареї нічого не загрожує. Тому знімати її в холодну пору року і заносити в тепло зовсім не обов'язково.

Зняття показників за допомогою спеціальних приладів

Вище наведена теоретична інформація, що дозволяє ознайомитися з основними нормами. Однак необхідно також знати, як виміряти напругу акумулятора автомобіля. Для зняття показників повинні використовуватися спеціальні пристрої, які підключаються безпосередньо до клем батареї. Перевірку рекомендується здійснювати при температурі електроліту 25 градусів.

При проведенні вимірювань без навантаження зазвичай застосовується тестер. На ньому вибирається певний режим роботи. Червоний контакт приєднується до плюсового полюсного висновку, а чорний - до мінусової. На дисплеї повинно з'явитися поточне значення.

Показання в замкнутому ланцюзі дозволяє зафіксувати навантажувальна вилка. Вона імітує ситуацію з запуском двигуна, вимірюючи робоча напруга в таких умовах. Вимірювальний прилад підключається до випусків за тією ж схемою. На АКБ подається навантаження протягом 5 секунд.

додаткові відомості

Перевіряти варто навіть напруга нового акумулятора автомобіля після тривалої експлуатації. При погано працює генераторі він може поступово розряджатися, а значить, показання вольтметра можуть бути набагато нижче норми. Для відновлення допустимих значень потрібно підзарядка.

Проводити вимірювання за допомогою бортового ПК не рекомендується, так як кінцевий результатматиме істотну погрішність, що пояснюється специфікою з'єднання з мережею. Приблизні дані для виявлення проблем не повинні використовуватися.

Комплексну перевірку акумуляторної батареї необхідно проводити регулярно. Якщо транспортний засіб не експлуатувалося протягом декількох днів, а вимірювальний прилад показав значне зниження напруги, то термін служби джерела живлення закінчується.

Особливості експлуатації батареї

Щоб напруга акумулятора автомобіля знаходилося в нормі тривалий час, слід дотримуватися певних правил.

1. Безпосередньо перед запуском двигуна необхідно відключати споживачі електроенергії. Навантаження при одній спробі не повинна перевищувати за часом інтервал 5-10 секунд. Якщо з четвертого або п'ятого разу мотор не заводиться, то слід провести діагностику систем запалювання і подачі палива.
2. Періодично потрібно перевіряти цілісність проводки автомобіля. Наявні витоку струму в ланцюгах призводять до швидкої розрядки АКБ, а значить, і втрати робочого напруги. Замір втрати електроенергії повинен проводитися на станціях технічного обслуговування.
3. При міській їзді в зимовий час, коли двигун працює на малих обертах, а включених споживачів досить багато, бажано заряджати АКБ за допомогою стаціонарних зарядних пристроїв. В цьому випадку прилад електроживлення буде служити довше, виробляючи необхідний струм.
4. Акумуляторна батарея повинна міститися в чистоті, особливо це стосується місць біля полюсних висновків. Її рекомендується протирати ганчіркою, яка змочена в розчині кальцинованої соди. Можна також використовувати аміачну суміш.

Правила підзарядки АКБ

Акумуляторна батарея повинна своєчасно заряджатися, щоб напруга під час експлуатації траспортного засобубуло оптимальним. При здійсненні даного заходу необхідно дотримуватися ряду правил.

1. Зарядка повинна проводитися при температурному режимі більш 0 градусів.
2. Перед підключенням до електричної мережі откручиваются заливні пробки і залишаються в посадочних отворах.
3. Необхідно використовувати прилад, здатний забезпечувати напругу 16 вольт.
4. Закручувати пробки не слід протягом 20 хвилин після завершення зарядки, щоб скупчилися гази змогли безперешкодно вийти назовні.
5. Приміщення повинно мати припливно-витяжну вентиляцію.
6. Критерієм завершення заряду буде досягнення оптимального напруги або щільності 1,27 г / куб. см.
7. Температура електроліту всередині приладу, підключеного до мережі, не повинна перевищувати 45 градусів.
8. Вимірювання струму рекомендується проводити через 8 годин після проведення зарядки.
9. Якщо є індикатор, то час відключення приладу від мережі визначається по ньому.

Заключна частина

Кожному водієві не завадить вивчити інформацію про те, яке повинно бути напруга на акумуляторі автомобіля. З її допомогою він зможе безпомилково визначити рівень заряду і експлуатаційні здатності батареї. Вимірювання слід проводити, як в статичному, так і динамічному режимі за допомогою вищезазначених пристосувань. У разі необхідності повинна бути проведена зарядка джерела живлення з дотриманням базових правил.