Поміняв прокладку гбц машина заводиться. Що потрібно знати про заміну прокладки головки блоку циліндрів - вивчаємо разом. Чому пробиває прокладку ГБЦ

Не завжди, після заміни прокладки ГБЦ, двигун починає працювати без нарікань - іноді з'являються нові проблеми. Які неприємні явища можуть виникнути, в чому причини їх появи, і як усунути проблему - ми і розповімо в цій статті.

Можливі несправності після заміни прокладки наступні:

• троение двигуна,
• машина не заводиться,
• білий дим з вихлопної труби,
• стук гідрокомпенсаторів.

Розглянемо окремо кожну з несправностей.

троение двигуна

Якщо, після заміни прокладки ГБЦ, троит двигун, то це може відбуватися в результаті наступних причин:

1. Якщо прокладка встановлена \u200b\u200bнеправильно, або сама прокладка низької якості. Потрібно зняти встановлену прокладку, оглянути і переконатися в тому, що на ній відсутні мікротріщини або інші пошкодження (). Якщо стан прокладки в нормі, то її необхідно перевстановити, в іншому випадку - встановити іншу деталь.
2. Засмічені або несправні форсунки, які, до речі, потрібно міняти при ремонті, пов'язаному з ГБЦ. Серед нових форсунок можуть попастися браковані екземпляри - щоб виключити таку вірогідність, можна спробувати поставити, для тесту, зняті старі форсунки і тоді послухати - троит двигун або перестав.
3. Недостатній рівень компресії в циліндрах може викликати троение двигуна, після заміни прокладки ГБЦ. Тут ви дізнаєтеся -,.
4. Несправні гідронатягувача. Тут рекомендації такі ж, як і у випадку з форсунками - при кожному ремонті, пов'язаному з ГБЦ, гідронатягувача слід міняти на нові.
5. Не відрегульоване холостий хід або запалювання - така проблема найчастіше трапляється зі старими, вітчизняними автомобілями. Тут ви дізнаєтеся -,.

Автомобіль не заводиться

Ще одна проблема, що виникає після заміни прокладки ГБЦ - неможливість завести автомобіль. Можливі причини наступні:

• Прокладка з браком, або встановлена \u200b\u200bнеправильно. Для перевірки цього, потрібен демонтаж та огляд прокладки.
• Недостатній рівень компресії в циліндрах.
• Знос маслос'емних кілець.
• Знос бігунка в розподільнику запалювання, в результаті чого відсутня іскра запалювання. Зніміть трамблер і огляньте його, на предмет цілісності всіх його компонентів.
• Чи не відрегульовано запалювання.

Білий дим вихлопу

Якщо після заміни прокладки ГБЦ, з вихлопної труби валить білий дим, то це може бути наслідком:

1. Тріщини на голівці блоку циліндрів. Прибрати тріщину можна тільки зварюванням в сервісі, якщо вона не велика, а то може взагалі знадобитися заміна всієї головки.
2. Густий білий дим, що виходить після прогріву двигуна, може з'являтися в результаті попадання антифризу в блок циліндрів - коли охолоджуюча рідина просочується через зношені сальники або прокладку ГБЦ.
3. В конструкції деяких старих автомобілів є клапан з вакуумним шлангом для двигуна. Коли йде білий дим, то це може бути в результаті того, що, через згаданий клапан, тече масло з коробки перемикання передач. А далі відбувається забруднення свічок запалювання і відмова одного з циліндрів. Щоб виключити такий розвиток подій, потрібно перевірити даний клапан і, при необхідності, замінити на новий.

стук гидрокомпенсаторов

Буває, що після заміни прокладки ГБЦ, починають стукати гидрокомпенсатори. Деякі причини стуку:

• Якщо стук гідрокомпенсаторів виникає тільки під час запуску двигуна, то це можливо в результаті того, що десь витікає моторне масло. Це нормально, якщо, після заміни прокладки ГБЦ, машина довго не експлуатувалася і стояла. Зазвичай текти припиняється сама собою.
• Якщо стук гідрокомпенсаторів виникає тільки під час прогрівання автомобіля, а при нарощуванні оборотів він зникає, то причиною може бути або забруднення, або знос зворотного клапана. Усунути проблему можна, відповідно або очищенням, або заміною гидрокомпенсатора. При очищенні, потрібно одночасно міняти моторне масло.
• Якщо стук гідрокомпенсаторів виникає тільки на гарячому двигуні, а на холодну - все в нормі, то, ймовірно, прийшла в несправність плунжерні пара, і необхідна її заміна.

Чому стукають гидрокомпенсатори: причини і усунення проблеми - цьому присвячена

Проведення ремонтних робіт, пов'язаних з головкою блоку циліндрів, вимагають особливої \u200b\u200bуважності і акуратності. Оскільки один невірний дія може згубно позначитися на функціонуванні мотора в цілому. Тому часто вітчизняні автовласники стикаються з такою проблемою, коли після заміни прокладки ГБЦ машина не заводиться. Як же бути в таких випадках?

[Приховати]

Які неполадки можуть виникнути

Після заміни господарі стикаються з несправностями різного роду. В тому числі:

• машина не заводиться після заміни прокладки;
• двигун троїть;
• з вихлопної труби виходить білий дим;
• під час їзди застукали гидрокомпенсатори.

Всі ці несправності свідчать про якісь неполадки в роботі системи.

Чи не заводиться авто

Якщо двигун не заводиться після заміни елемента, на це можуть бути різні причини.

Ремонтом та заміною прокладки потрібно займатися, коли є досвід і ви знаєте, як правильно встановити деталь.

Причини і способи усунення

Якщо авто не заводиться, причини можуть бути наступні:

Якщо після виконання даних дій двигун заводиться, то на закінчення слід виставити запалювання. Зробіть це відповідно до рекомендацій виробника, вказаних в сервісній книжці.

троит двигун

Троит мотор - з такою проблемою стикаються автомобілісти після зміни елементу ущільнювача головки блоку циліндрів. Що робити в таких випадках?

Причини і методи усунення

• Мотор троит від неякісної прокладки або від некоректної її установки. Необхідно провести демонтаж прокладки і зробити її діагностику візуально. Якщо видно тріщини або пошкодження, то компонент слід замінити.
• Неправильний рівень компресії. Іноді і неправильна компресія в циліндрах може викликати троение мотора. Слід перевірити рівень і, якщо потрібно, відрегулювати його.
• Вихід з ладу гідронатягувача. Професіонали рекомендують міняти гідронатягувача після кожного розбору головки блоку циліндрів. Заміна ущільнювача ГБЦ не є винятком.
• Непрацюючі форсунки. Фахівці радять робити заміну форсунок при демонтажі ГБЦ і інших видах робіт, що стосуються головки. Якщо їх міняли, але ДВС все одно троит, то, можливо, форсунки попалися браковані. Встановіть на їх місце старі і після цього послухати, троит двигун чи ні.
• Чи не виставлено запалювання або холостий хід. Це актуально для старих автомобілів. Іноді після демонтажу ГБЦ збивається холостий хід і запалювання. Проблема вирішується регулюванням як запалювання, так і холостого ходу.

стукають гидрокомпенсатори

Застукали гидрокомпенсатори - така несправність характерна для транспортних засобів, На яких виконувався демонтаж ГБЦ.

Причини і усунення

Виходить білий дим з вихлопної

Білий дим з вихлопної труби - досить часто зустрічається проблема, що з'являється після демонтажу ГБЦ. Щоб зрозуміти, як позбутися від цієї несправності, потрібно визначитися з причинами, за якими з глушника може йти білий дим.

• Якщо з глушника виходить густий білий дим після прогріву двигуна, і дим має велику щільність, Про що свідчить величезна хмара, то це говорить про істотні несправності. На практиці білий дим виникає, коли антифриз потрапляє в мотор. охолоджуючий витратний матеріал потрапляє в двигун, коли зношуються сальники, призначені для запобігання попадання антифризу в циліндр. Також це може говорити про зношеної.
• Тріщини на ГБЦ також є причиною появи густого диму з вихлопної труби. такі ремонтні роботи краще довірити професіоналам, оскільки прибрати тріщини можна тільки за допомогою зварювання. Якщо тріщина велика, то щоб позбутися від диму, доведеться повністю міняти головку блоку.
• Якщо ви власник старенького транспорту, який обладнаний клапаном з вакуумним шлангом для мотора, то поява диму може стати наслідком протікання трансмісійного масла. І трансмісійна рідина протікає безпосередньо через цей клапан. Даний витратний матеріал швидко забруднює свічки запалювання, в результаті чого це стане причиною виходу з ладу одного з циліндрів. Щоб позбутися від диму, слід провести перевірку клапана і замінити його.

Відео «Як лікувати гидрокомпенсатори»

Після заміни прокладки ГБЦ машина не заводиться? Список можливих причин

Часто буває, що. Як правило, причина в неправильному складанні. На жаль, багато починаючих механіки допускають помилки при складанні. Здебільшого недоліки при ремонті у всіх однакові. При цьому деякі з помилок можуть привести до дуже серйозних наслідків. Аж до капітального ремонту всього двигуна. Тому важливо відразу проводити збірку правильно. Це вбереже вас від багатьох проблем в майбутньому.

Вивчіть всі особливості установки ГБЦ, а також ознайомтеся з правильної налаштуванням двигуна. Бажано проконсультуватися з досвідченими механіками, вони можуть підказати, як правильно робити ті чи інші роботи.

Мітки ГРМ

Після заміни прокладки ГБЦ машина не заводиться? Часто це трапляється через збитих міток газорозподільного механізму. Деякі механіки неуважно мітять положення шківів при демонтажі головки. Також часто дуже неакуратно встановлюють ГРМ. Але ж навіть невеликий зсув міток призводить до збою в роботі двигуна. В такому випадку такт стиснення відбувається в одному циліндрі, а розряд іскри в іншому.

Щоб уникнути такої проблеми перед розбиранням двигуна обов'язково виводите мітки так, щоб вони повністю збігалися. При установці головки назад і складанні приводу ГРМ обов'язково перевіряйте повний збіг міток. На деяких моделях існують додаткові мітки на маховику. При них теж забувати не можна.

Якщо ви помилилися з виставленням міток, то після їх правильного виставлення вас може очікувати ще одна неприємність, часто супроводжує збій фаз газорозподілу. Йдеться про загнутих клапанах. Тому, якщо після повернення мітках ГРМ нормального положення, автомобіль все одно відмовляється заводитися, доведеться знімати головку і перевіряти стан клапанів. Часто вони виявляються погнутими. Справа в тому, що при зміщенні фаз ризик зустрічі поршня з клапаном багаторазово збільшується. Прокрутивши стартером двигун, буквально за один раз можна угробити все клапана.

Якщо у вас трапилася така неприємність, доведеться повністю змінити клапана. При цьому не забудьте їх притертися. Після притирання обов'язково промийте деталі і просушіть їх. Якщо на клапані залишиться притиральні паста, то це може привести до підвищеного зносу поршнів і пошкодження циліндра.

Проблема з прокладкою

Якщо ваш автомобіль після заміни прокладки спочатку завівся, але після нетривалої роботи заглох і відмовився заводитися. Перевірте стан масла. Якщо в ньому присутня біла піна, це означає прогорание або пошкодження прокладки. Статися це може через слабку затяжки болтів кріплення ГБЦ або неправильної послідовності виконання цієї роботи. Експлуатація двигуна в такому стані заборонена. Отвір для усунення проблеми.

Для цього доведеться зняти головку блоку. При огляді прокладки виявиться, що вона пошкоджена. Потрібно її прибрати і ретельно зачистити поверхню блоку і ГБЦ. Залишки старої прокладки також можуть привести до подібної проблеми. При складанні приділіть увагу правильної затягуванні болтів. Робити це слід від середини до країв. Таким чином, не відбувається деформації ГБЦ, і процес проходить максимально ефективно. Затягування слід проводити з певним моментом сили, для цього найкраще використовувати динамометричний ключ. Після складання не забудьте змінити моторне масло,. А також потрібно замінити антифриз.

запалювання

На карбюраторних моторах проблема може бути. При знятті і установці ГБЦ такі проблеми можуть виникнути навіть у досвідчених майстрів. З усіх проблем з заводом двигуна після зміни прокладки під головкою блоку циліндрів ця сама легко вирішується. При цьому враховуйте яка система запалювання використовується в вашому автомобілі.

Ось бачите ви перед собою купу заліза, яка зібрана в дуже потрібний і зручний для вас механізм - ваш автомобіль. Дивіться і роздумуєте про те, що створили самі люди такий агрегат, але раптом може статися так, що з-за якоїсь маленької детальки машина перестане їздити. Інформація про те, коли буде потрібна заміна прокладки ГБЦ буде не зайвою для всякого автовласника. Навіть нехай ви і не будете ремонтувати свій автомобіль, вам необхідно знати до чого може привести, якщо не під час замінити прокладку ГБЦ.

Для чого потрібна прокладка ГБЦ

Цю деталь застосовують для того щоб ущільнити місце де з'єднується блок циліндрів і ГБЦ. Не порівнюйте такі поняття як прокладка головки блоку циліндрів і прокладка кришки головки блоку циліндрів, яка зроблена з гуми. Нехай ці поняття практично однакові, але відмінності є.

Прокладка ГБЦ виконує три дії одночасно - це ущільнення системи охолодження двигуна (канали), ущільнення масляної системи двигуна (канали), і ущільнення газорозподільної системи двигуна (порожнини циліндрів). Саме через це вимоги до цієї деталі високі. Не потрібно забувати і намагатися якось заощадити на ремонті ГБЦ або блоку циліндрів. Прокладка - це деталь яку використовують тільки один раз, і при будь-якому ремонті двигуна, заміна її на нову обов'язкове.

Які існують види прокладок ГБЦ:

1. Безасбестові - такі прокладки відрізняються низькою усадкою і високою відновлюваністю матеріалу.

2. азбестові - такий вид прокладок схожий за характеристиками з безасбестового, володіють такими властивостями як: пружність, термостійкість і еластичність. Цей вид прокладок найчастіше застосовують в якості ремкомплектов.

3. Металеві - цей вид прокладок вважається найякіснішим і ефективним. При використанні такого виду прокладок відбувається більш рівномірний розподіл питомого поверхневого тиску в місці з'єднання по всій площині ГБЦ і блоку.

Коли потрібна заміна прокладки ГБЦ

Заміна цієї деталі може знадобитися в будь-який момент, і скільки прослужить вона не відомо. Існують деякі ознаки виходу і ладу прокладки ГБЦ, які ми перерахуємо нижче:

1. На місці з'єднання ГБЦ і блоку можливо зовнішнє підтікання моторного масла, або охолоджуючої рідини.

2. При перевірці масла на щупі помітна рідина білястого кольору - це можливо може з'явитися через потрапляння охолоджувальної рідини через що вийшла з ладу прокладку.

3. Якщо з вихлопної труби весь час виділяється білий дим, не рахуючи прогріву автомобіля, то, найімовірніше охолоджуюча рідина потрапила в циліндр.

4. Якщо під час перевірки розширювального бачка або на поверхні рідини в радіаторі є плями масла, то, швидше за все моторне масло потрапляє в систему охолодження через погану прокладки.

5. І останньою ознакою несправної прокладки є потрапляння вихлопних газів в систему охолодження, про це говорять з'явилися пухирці в радіаторі, або в розширювальному бачку. Всі ці ознаки несправної прокладки не є точним підтвердженням. Але все ж не звертати уваги на них не можна, так як незабаром все одно буде потрібно заміна цієї деталі. Як би ми не уникали цього моменту.

Послідовність роботи при заміні прокладки ГБЦ

Практично на всіх марках машин робота заміни прокладки ГБЦ однакова. Але є деякі особливості, такі як порядок затягування болтів кріплення ГБЦ і настройка затяжного моменту цих болтів. Ці цифри вказується в керівництві по експлуатації вашим автомобілем. Якщо у вас немає керівництва, то можете скористатися мережею інтернет, і відшукати ці дані. Вкрай важливо перед початком розкручування болтів кріплення ГБЦ, очистити їх, щоб не сталося зриву ключів, щоб не допустити утворення дефекту шліца болта і неможливості його відкрутити. Розкручувати болти кріплення починають з середини або спочатку рівномірно повернути все болти на 0,5-1 оборот.

Перед початком робіт потрібно від'єднати всі навісні деталі. А сам порядок демонтажу найкраще позначати або позначати схематично. Відкрутивши болти необхідно зняти головку блоку і замінити прокладку ГБЦ. Для центрування самої прокладки і головки блоку, зазвичай, на самому блоці є втулки. Після цього зробіть монтаж ГБЦ і всіх навісних деталей в зворотному порядку. Спеціально для цього моменту ви замальовували схему. затягувати болти ГБЦ потрібно в строгому порядку з чертежем для даного блоку і при цьому необхідно дотримуватися всі параметри затяжного моменту, які вказані виробником. Для цього потрібно застосовувати динамометричний ключ.

Головні моменти при заміні прокладки ГБЦ

Не залежно, від яких той особливостей, пов'язаних з тим чи іншим двигуном, видом прокладок і болтів кріплення, існують норми і правила яких варто дотримуватися. Правила, які необхідно знати, при заміні прокладки ГБЦ не залежно від марки автомобіля. Ми не будемо вас втомлювати подробицями, який болт і як закрутити. Всі тонкощі заміни прокладки ГБЦ перераховані в мануалі саме до вашого типу мотора. Перед початком ремонту їх варто прочитати. Дуже важливо постаратися виконати всі описані вимоги виробника, які стосуються збору та розбору ГБЦ.

1. При розбиранні необхідно тримати в руках маркер. При від'єднанні всього навісного обладнання, Зокрема трубопроводів, не потрібно лінуватися і сподіватися на пам'ять, необхідно позначати все. Збирати потім буде набагато простіше.

2. При покупці цієї деталі для заміни, обов'язково потрібно переконатися, що вона підходить саме на ту силу крутного моменту, що пише виробник мотора для затягування болтів кріплення ГБЦ.

3. Перед розкручуванням болтів кріплення, потрібно їх дуже добре очистити від нальоту. Якщо виникне зрив ключа, то можливо ви отримаєте травму, або вийде зрив шліца болта, через що потім прийде висвердлюють.

4. Розкрутку болтів кріплення починають з середини на 0,5-1 обороту. Потрібно це для зняття напруги.

5. Після того як ви виподнілі всі необхідні роботи пов'язані із заміною прокладки ГБЦ, можна починати все збирати назад. Все потрібно робити обережно і акуратно.

6. Затягування болтів кріплення ГБЦ потрібно робити тільки з використанням динамометричного ключа, при цьому дотримуючись усіх правил і параметри.

Після того як ви зібрали ГБЦ, то все навісні деталі потрібно поставити на свої місця, відповідно вашій схемі. Після проведення ремонту, деякий час потрібно прісіотреться до вишеперечіслееним ознаками. Якщо все добре, то прокладку ГБЦ ви замінили правильно.

Особливості, які необхідно знати при заміні прокладок

Як і при будь-яких інших роботах з вашим автомобілем, вам буде потрібно дуже багато уваги і акуратності. У деяких марок машин можуть бути не схожі один на одного технології кріплення і стикувань, але в загальному все дії необхідні бути практично однаковими і схожими (універсальними для всіх автомобілів):

1. Звичайно для початку потрібно все розібрати, при цьому позначаючи кожну деталь, не залежно ніж, це потрібно для того щоб нічого не забути і не з'явилися зайві детальки.

2. Купуючи нову прокладку потрібно переконатися що вона відповідає всім характеристикам, а зокрема крутним моментом, який підходить для вашого мотора.

3. Після того як замінили стару прокладку нової, встановлювати головку блоку циліндрів потрібно робити з точністю по напрямних.

4. Як відкручувати, так закручувати болти необхідно дуже акуратно, щоб не зірвати різьбу і поступово розподілити напруга на все болти.

5. І останнє, головне не забути, закріпити всі деталі правильно.

Проводимо заміну прокладки ГБЦ самостійно

Вже ми раніше в цій статті згадували моменти заміни прокладки ГБЦ, але зараз ще раз уточнимо дещо. На самій-то справі замінити прокладку ГБЦ не складно. Просто все треба робити все дуже акуратно, щоб нічого не пошкодити. Болти зривати не можна, тому що вони не будуть тримати потім ГБЦ. Неприємності такого роду не потрібні нікому. Перед початком робіт необхідно прочитати інструкцію з експлуатації машини, дізнатися все, що може бути корисним. Якщо інструкції немає, то можна почитати інформацію на різних автомобільних форумах.

Трошки скажімо про болтах. Перед розкручуванням болтів їх потрібно очисти від бруду, гару і інших нальотів. Після цього починати відкручувати, як це робити було описано раніше. Демонтаж головки блоку циліндрів не можна починати, при включених навісних агрегатах. Потрібно поотсоедінять все ремені, фільтри і прилади. Але не забувайте все замальовувати, записувати або фотографувати на телефон. Як тільки підняли головку можна замінити прокладку. За знаходяться втулкам, ви прокладку поставите рівно.

Все що необхідно зробити це поставити ГБЦ на місце і все інше обладнання, а потім затягнути болтами. Бажано це робити з використанням динамометричного ключа. Якщо ви не впевнені в собі, то кращим варантів для вас буде звернення в майстерню, де все зроблять швидко і якісно. Вартість такої роботи рідко буває дуже високою. Бажаємо успіхів!

Багато хто називає двигун серцем автомобіля. По суті, це так і є. Саме мотор приводить в дію автомобіль. ДВС - найдорожчий агрегат в будь-якій машині. Складається даний вузол з декількох компонентів. Крім навісного обладнання, тут є блок і головка циліндрів. Кожна деталь має свій пристрій і призначення. І сьогодні ми розглянемо, що таке ГБЦ в машині, і чому автомобіль може не заводитися після заміни її прокладки.

характеристика

ГБЦ розшифровується як циліндрів. Це один з найвідповідальніших вузлів в двигуні автомобіля.

Саме ГБЦ відповідає за контроль згоряння палива, а також за відведення відпрацьованих газів.

матеріал

Протягом довгих років головка виготовлялася з того ж матеріалу, що і блок. Це був чавун. Але з 80-х років на зміну чавуну прийшов алюміній. Саме з цього матеріалу виготовляють 90% всіх головок.

Але не на всіх моторах є можливість використання алюмінієвих ГБЦ. Причина полягає в високим температурному режимі, при якому можлива деформація і термічна усадка металу. Тому на таких двигунах досі використовується чавунна ГБЦ.

Пристрій

Конструктивно даний вузол об'єднує в собі:

• Картер. Це корпус головки блоку.
• Свічки запалювання. Для них в голівці передбачені спеціальні отвори з різьбленням. Свічки беруть участь в запаленні паливної суміші. на дизельних двигунах такі відсутні.
• Форсунки. Призначені для подачі палива під тиском.
• Механізм газорозподілу. Він складається з шківів, (може бути кілька) і клапанів. Останні поділяються ще на два типи. Так, існують впускні і випускні клапана ГБЦ. Що таке в машині клапана? Дані елементи відповідають за своєчасний впорскування палива і відведення газів з камери, які утворюються після займання суміші.
• Камеру згоряння. Для кожного циліндра передбачена своя. Її обсяг може бути різним, залежно від конфігурації ГБЦ.

Між корпусом головки (що таке ГБЦ в машині, ми вже з'ясували) і блоком обов'язково розміщується прокладка з азбесту. Також в конструкції головки є незнімні деталі. Вони встановлюються методом гарячого пресування в картер ГБЦ. Що це таке в машині? Незнімні деталі - це сідла клапанів. Встановлюються в місці, де головка блоку контактує з закритим впускним або випускним клапаном. Сідла являють собою масивне сталеве кільце з конічним профілем. При їх несправності, необхідно використовувати спецінструмент для заміни. У домашніх умовах така операція не проводиться.

як встановлюється

ГБЦ накладається на блок циліндрів двигуна зверху. Кріпиться вона за допомогою довгих болтів, або ж шпильок з різьбленням. Оскільки посадкова площа більша, при установці дотримується черговість затягування болтів. Це дозволить виключити деформації конструкції та можливі пробої, а також прорив газів.

Відзначимо, що на рядних силових агрегатах ГБЦ покриває весь блок. А на V-образних моторах для кожного ряду передбачена своя головка. Але незалежно від типу компоновки блоку циліндрів, між головкою і ним встановлюється армована прокладка. Що таке прокладка ГБЦ в машині? Це ущільнювальний елемент. Прокладка виготовлена \u200b\u200bз твердого вогнетривкого матеріалу, який перешкоджає змішуванню охолоджуючої рідини з відпрацьованими газами і маслом. Встановлюється така деталь на всіх двигунах внутрішнього згоряння. Виняток становлять лише деякі спортивні ДВС. Тут головка шліфується настільки рівно і гладко, що її контури повністю збігаються з блоком циліндрів.

Після заміни прокладки ГБЦ машина не заводиться

Іноді буває, що даний елемент втрачає герметичність. Простими словами, прокладка прогорає. У такому випадку при заводі двигуна машина димить. Після заміни прокладки ГБЦ все повинно повернутися додому. Але якщо неправильно виставити мітки то машина і зовсім може не завестися. Але ж при заміні або ремонті головки блоку ви обов'язково зіткнетеся з таким механізмом, як ГРМ. Він приводиться в дію ременем або ланцюгом. Крутний момент виходить від колінчастого вала двигуна. Виробляючи демонтаж ременя або ланцюга, слід обов'язково помітити місця знаходження шківів. При установці приводу важливо дотримуватися точність виставлення міток. Найменше відхилення може стати причиною того, що після заміни ГБЦ машина не заводиться.

Більш серйозний результат - збій фаз газорозподілу. це загрожує гнутими клапанами і пошкодженими поршнями. Прокрутивши стартером лише раз, можна влетіти на крупну суму ремонту.

Як вирішити проблему

Розглянемо процес виставлення міток на прикладі автомобіля ВАЗ-2109. Для роботи нам потрібен хороший ліхтарик, шліцьова викрутка, а також ключі на 17 і на 19. Після установки натяжної ролика ременя приводу ГРМ потрібно провернути шків розподільного вала. Крутити його потрібно до тих пір, поки мітка не співпаде з планкою, що знаходиться на блоці ДВС. Після цього залишаємо распредвал в спокої.

Переходимо на колінчастий вал. Тут теж є свої мітки. На цей вал потрібно наживити болт. Так швидше виставляються мітки. Слід прокрутити вал до тих пір, поки вони не стануть в вертикальному положенні. Далі виймаємо гумову заглушку в картері зчеплення. Після цього нам відкриється доступ до маховика. Навіщо він нам потрібен? Тут теж є мітка, яка в ідеалі повинна збігатися з прорізом планки, що кріпиться до блоку циліндрів. Якщо ці позначення збігаються, значить, ми правильно виставили положення елементів ГРМ. Після цього можна сміливо встановлювати ремінь. Спершу він надівається на шків колінчастого, а далі розподільного вала.

На закінчення

Отже, ми з'ясували, що таке ГБЦ в машині. Головка блоку - дуже відповідальний вузол в будь-якому двигуні. При найменших її несправності, виникають проблеми з роботою всього силового агрегату. Якщо в двигуні пробита прокладка, не варто зволікати із заміною. Інакше гази проникнуть в систему охолодження і змішаються з тосолом. А останній потрапить в камеру згоряння, через що при роботі двигуна з вихлопної піде густий білий дим.