Як зняти головку на двигуні. Ремонт головки блоку циліндрів від «А» до «Я. Відео: Установка ГБЦ ВАЗ. Покрокова інструкція
Головка блоку циліндрів виготовлена \u200b\u200bз алюмінієвого сплаву з вмістом певного відсотка міді та олова, для того що б надати їй м'якості і еластичності. При таких властивостях вона щільно притискається до прокладання, запобігаючи прорив газів.
Вся головка, кріпиться до блоку циліндрів одинадцятьма болтами, десятьма великими і одним маленьким, які затягуються з певною послідовністю і зусиллям.
заміна прокладки
1. Головку блоку циліндрів знімаємо з двигуна в зборі з впускним і випускним колекторами.
2. Від'єднуємо дріт від «мінусової» клеми акумуляторної батареї. Зливаємо охолоджуючу рідину.
3. Знімаємо карбюратор.
4. Знімаємо розподільник запалювання з високовольтними дротами.
5. Знімаємо кришку головки блоку.
6. Знімаємо розподільний вал в зборі з корпусом підшипників. Від'єднуємо від випускного колектора випускну систему і знімаємо трубку відведення охолоджуючої рідини з радіатора опалювача.
7. Знімаємо ланцюг зі зірочки розподільного вала.
8. Від'єднуємо підвідний шланг від труби радіатора опалювача.
9. Знімаємо шланги з двох патрубків головки блоку циліндрів.
10. Ключем «на 13» відвертаємо болт кріплення головки блоку циліндрів близько розподільника запалювання.
11. Голівкою «на 12» відвертаємо десять болтів кріплення головки до блоку циліндрів.
12. Виймаємо болти з отворів.
13. Знімаємо головку блоку циліндрів в зборі з колекторами
14. Потім знімаємо прокладку головки блоку.
15. Встановлюємо головку в зворотній послідовності. Прокладку головки блоку замінюємо на нову.
16. Для центрування прокладки і головки в блоці встановлені дві втулки.
17. Затягуємо болти головки блоку в два прийоми. Спочатку болти №№ 1-10 затягуємо моментом 33,3-41,16 Н.м, а потім підтягуємо їх моментом 95,9-118,3 Н. м Останнім затягуємо болт № 11 моментом 30,6-39 Н. м
доопрацювання
Знімаємо ГБЦ (головку блоку циліндрів)
Ліквідуємо недоліки лиття ГБЦ і колекторів (шліфуємо ГБЦ і поєднуємо колектори). За допомогою шарошок і шкурки.
Принципово важливо: впускні канали не повинні бути полірованими! Якщо поверхня полірована (дзеркальна) суміш на ній конденсується і писар. У каналах видаляємо припливи і нерівності.
Фрезеруя ГБЦ на 1 мм.
Промиваємо ГБЦ всіма доступними засобами (бензин, гас, пральний порошок і т.д.)
Перевіряємо, чи не зігнуті клапана (марно працювали 4 години). При необхідності купуємо нові і притираємо притирочное пастою, завдаючи краплями на опорну поверхню клапанів. Для зручності приклейте гайку на 17 до клапану на суперклей
Засухаріваем клапана, вставивши нові маслос'емниє ковпачки і встановлюємо коромисла і колектори з карбюратором так, щоб всі канали ідеально збігалися
Потім роботу створювали вже на встановленому в підкапотний простір двигуні
Встановлюємо ГБЦ, поряд з цим неодмінно купуємо НОВІ БОЛТИ ГБЦ (протяжність 120мм). Дотримуємося порядку і моменти затягування.
Момент затягування
Візьміть динамометрический ключ і затягніть всі штифти згідно з порядком, зазначеним на схемі. При цьому момент протягання повинен складати 3,5 - 4,1 кгс * м. В першу чергу необхідно натягнути два гвинти, розташовані посередині. Потім, з метою дотримання правильного порядку натягуються по два верхніх і нижніх штифта, розташованих з боків від середніх елементів. Далі, натягуються за два крайніх штифта - спочатку ліві, потім праві. При цьому елемент під одинадцятим номером чіпати не потрібно.
Після того, як ці дії виконані, потрібно натягнути штифти ще раз, в такій же послідовності. Зверніть увагу, тепер момент затяжки динамометричним ключем повинен становити 10,5 - 11,5 кгс * м.
Після цих дій вам залишилося затягнути тільки гвинт під номером 11. Зробіть це за допомогою динамометричного ключа, а момент повинен складати 3,5 - 4,0 кгс * м.
зняти
Сама по собі ця процедура не так вже й складна, але вимагає невеликих підготовчих робіт. І відразу наведу перелік необхідного інструменту, без якого просто не обійтися при виконанні цього ремонту:
Вороток з подовжувачем
трещеточний рукоятки
Головка на 19 і 10
По-перше, якщо ви зібралися ремонтувати двигун, то обов'язково необхідно злити охолоджуючу рідину.
Потім потрібно зняти распредвал, так як болти ГБЦ знаходяться саме під ним і дістатися до них просто неможливо, не знімаючи розподільного вала.
І також необхідно від'єднати трубку підведення охолоджуючої рідини до голівки, яка знаходиться з правого заднього боку двигуна, як показано на фото нижче:
І від'єднати трубку, відвівши її трохи в сторону:
Також потрібно від'єднати штекер від датчика температури, який показаний на фотографії:
Тепер все готово і можна починати відкручувати болти кріплення головки блоку циліндрів до блоку двигуна, використовуючи досить потужний комірець з головкою:
Після того, як болти ослабли, можна скористатися Трещеточний рукояткою, щоб виконати цю процедуру в кілька разів швидше:
Після того, як всі болти головки відкручені, можна піднімати її, взявшись за передню частину, або як вам буде зручніше:
Тепер кілька слів про установку ГБЦ назад на блок. По-перше, обов'язково замінити прокладку, так як вона встановлюється на один раз. Зрозуміло, попередньо необхідно очистити блок і поверхня головки від слідів старих прокладок. Я робив це за допомогою спеціального засобу для видалення слідів прокладок Ombra голландського виробництва, завдаючи цю рідину на всю поверхню ГБЦ:
В результаті після близько 10 хвилин очікування і ретельної роботи звичайною щіткою для одягу, виходить досить відчутний результат. Для порівняння вирішив зробити наступним чином: перші три камери згоряння чистив різними засобами, починаючи від бензину і закінчуючи WD-40, а останню саме цим спеціальним засобом.
установка
Знімаємо ланцюг зі зірочки розподільного вала
Від'єднуємо підвідний шланг від труби радіатора опалювача
Знімаємо шланги з двох патрубків головки блоку циліндрів
Ключем «на 13» відвертаємо болт кріплення головки блоку циліндрів близько розподільника запалювання
Головкою «на 12» відвертаємо десять болтів кріплення головки до блоку циліндрів
Виймаємо болти з отворів
Знімаємо головку блоку циліндрів в зборі з колекторами
Знімаємо прокладку головки блоку Ваз 2106. Встановлюємо ГБЦ в зворотній послідовності. Прокладку головки блоку замінюємо на нову
Для центрування прокладки і головки в блоці встановлені дві втулки. Затягуємо болти головки блоку в два прийоми. Спочатку болти №№ 1-10 затягуємо моментом 33,3-41,16 Н.м, а потім підтягуємо їх моментом 95,9-118,3 Н. м Останнім затягуємо болт № 11 моментом 30,6-39 Н. м
Порядок затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів на двигунах Ваз 2106
Тюнінг
1.Откручіваем і знімаємо
кришку распредвала
Натягувач ланцюга
зірочку распредвала
Шток
2. Знімаємо ГБЦ (головку блоку циліндрів)
3. Рассухаріваем і витягуємо клапана, пружини і коромисла
4. видовбують старі напрямні з боку камери згоряння, якщо є люфт клапанів. Для цього підійде головка з шестигранником # 6
5. Усуваємо дефекти лиття ГБЦ і колекторів (шліфуємо ГБЦ і поєднуємо колектори). За допомогою шарошок і шкурки.
ВАЖЛИВО: впускні канали не повинні бути полірованими! Якщо поверхня полірована (дзеркальна) суміш на ній конденсується і писар. У каналах видаляємо припливи і нерівності.
6. фрезеруя ГБЦ на 1 мм.
7. Встановлюємо нові направляючі клапанів, попередньо змастивши маслом. Для цього підійде головка # 11 з подовжувачів і молоток.
Краще робити це вдома (при кімнатній температурі)
8. Перевіряємо, чи не зігнуті клапана (дарма працювали 4 години). При необхідності купуємо нові і притираємо притирочное пастою, завдаючи краплями на опорну поверхню клапанів. Для зручності приклейте гайку на 17 до клапану на суперклей
9. Засухаріваем клапана, вставивши нові маслос'емниє ковпачки і встановлюємо коромисла і колектори з карбюратором так, щоб всі канали ідеально збігалися
10.Устанавліваем ГБЦ, при цьому обов'язково купуємо НОВІ БОЛТИ ГБЦ (довжина 120мм). Дотримуємося порядку і моменти затягування.
збірка
І так перш ніж ми приступимо до розбирання і подальшої збірці головки блоку циліндрів нам необхідно підготувати весь необхідний інструмент, А саме гайкові ключі на «13» «17» «21», свічковий ключ, пристосування для стиснення клапанних пружин, круглогубці і викрутка, якщо все необхідне є, то тепер можна приступати безпосередньо до зняття головки блоку циліндрів, про те як це правильно зробити було розписано в розділі «Двигун» в статті «Заміна прокладки головки блоку циліндрів«.
Тепер вам необхідно відвернути болти кріплення впускного і випускного колектора. Зніміть вхідну трубу разом з карбюратором в зборі і випускну трубу з прокладками, непотерянной шайби. Відверніть гайки кріплення випускного патрубка сорочки охолодження, зніміть його, після зніміть прокладку. Відверніть гайки кріплення натяжителя ланцюга і зніміть його. Відверніть гайки кріплення підведення рідини до опалювачі і зніміть. Після чого виверніть всі свічки запалювання. Проведіть зняття датчика системи охолодження. Відверніть болти кріплення заспокоювача ланцюга і витягніть його.
На наступному етапі твори робіт з розбирання та збирання головки блоку циліндрів вам необхідно провести зняття маслос'емних ковпачків (Див. Заміна маслос'емних ковпачків клапанів). Після їх зняття, витягніть клапана з направляючих втулок. Зніміть стопорні пластини пружини важелів. При необхідності якщо буде заважати карбюратор зніміть його, для цього відверніть чотири гайки кріплення. Збірку головки блоку циліндрів проводите в зворотному порядку, Рекомендується при складанні замінити всі прокладки новими.
Для ущільнення з'єднання блоку циліндрів з головкою блоку циліндрів застосовується спеціальна прокладка ГБЦ. У ній є отвори для: стягають болтів, проходження охолоджувальної рідини і моторного масла з блоку циліндрів в головку блоку циліндрів, а також оздоблюють камери згоряння.
У зв'язку з тим, що до даного видаткового матеріалу пред'являються підвищені вимоги, в своєму складі він має металеві кільця, розташовані в точці зіткнення прокладки ГБЦ з камерою згоряння і захищають її від температур згоряння паливної суміші і, як наслідок, передчасного зносу.
Які бувають прокладки ГБЦ
В даний час прокладки підрозділяються на 3 типи в залежності від матеріалу виготовлення:
- азбестові, пружні, еластичні;
- безазбестові, незначно змінюють свою геометричну форму при експлуатації, але швидко її відновлюють;
- металеві, довговічні і надійні.
Вибір типу залежить від вимог автолюбителя і його фінансових можливостей.
Через що змінюють прокладку ГБЦ
Основних причин для заміни всього дві:
- ремонт двигуна, що має на увазі з'їм ГБЦ (прокладка по суті є одноразовою, це пов'язано з високими вимогами, що пред'являються до її властивостям, так як при повторному використанні висока ймовірність її негерметичного прилягання до поверхонь деталей ДВС);
- несправність прокладки (з плином часу при певному типі водіння, низьку якість прокладки, неправильної її установці відбувається прогоряння прокладки і, як наслідок, втрата потужності ДВС з подальшими можливими незворотними несправностями ДВС).
До чого призводить несправність прокладки ГБЦ і несвоєчасна її заміна
наслідки експлуатації транспортного засобу з несправною прокладкою залежать від часу виявлення даної несправності. Наприклад, якщо негайно після виявлення пошкодження відразу після її появи, то необхідно тільки замінити прокладку. При експлуатації автомобіля з несправною прокладкою ГБЦ можливі:
- порив патрубків системи охолодження в результаті підвищення тиску через процеси, що проходять в камерах згоряння;
- перегрів двигуна з втратою геометрії головки блоку циліндрів, що може привести не тільки до додаткових робіт по відновленню геометрії ГБЦ (фрезерування поверхні), але і до повної заміни головки блоку циліндрів;
- заклинювання двигуна. Дана несправність може з'явитися як в результаті поганого змащування поверхонь тертя з-за попадання охолоджуючої рідини в систему змащення, так і в результаті гідравлічного удару (якщо автомобіль з прогоріла прокладкою ГБЦ стояв деякий час, то в результаті в циліндри може перетекти достатню для гідравлічного удару кількість охолоджуючої рідини). Вартість усунення заклинювання ДВС буде дорівнює вартості капітального ремонту ДВС, Або вартості нового ДВС.
Якщо ви знаєте, що прокладка ГБЦ вашого автомобіля несправна і автомобіль якийсь час стояв без роботи (часом досить однієї ночі), то краще автомобіль НЕ експлуатувати до усунення несправності. Якщо ви все-таки вирішите доїхати до місця ремонту «своїм ходом», то для уникнення гідравлічного удару рекомендується перед пуском ДВС викрутити всі свічки і прокрутити двигун на кілька оборотів для видалення з циліндрів потрапила туди рідини, після чого встановити свічки запалювання на місце і заводити двигун.
Як визначити, що прокладка ГБЦ вимагає заміни
Будь-яких навичок для визначення несправності прокладки не потрібно, для цього необхідно періодично оглядати автомобіль під капотом. При несправній прокладці незначно втрачається потужність двигуна, але помітити це досить складно, а також збільшується витрата охолоджуючої рідини.
При огляді автомобіля варто звернути увагу на наступні моменти:
- підвищена витрата охолоджуючої рідини;
- підтікання охолоджуючої рідини або масла в місці прилягання головки блоку циліндрів до блоку циліндрів;
- поява масляних плям на поверхні охолоджувальної рідини в розширювальному бачку;
- видавлювання охолоджуючої рідини через розширювальний бачок або кришку радіатора;
- світлі домішки в моторному маслі (явна ознака попадання охолоджуючої рідини в систему змащення двигуна);
- бурління охолоджуючої рідини при роботі ДВС на високих оборотах і під навантаженням;
- зміна характеру вихлопних газів, що може говорити про потрапляння в камеру згоряння охолоджуючої рідини.
порядок заміни
Процес по заміні досить трудомісткий, але при певних знаннях і наявності спеціального інструменту (динамометрический ключ) не дуже складний. Заміну виконають практично на будь-якому СТО, але також можна виконати і своїми руками. Ціна деталі становить від 1000 до 3000 рублів, а в автосервісі робота по заміні прокладки ГБЦ обійдеться в суму 5000 рублів і вище. Для прикладу розглянемо порядок заміни прокладки ГБЦ на вітчизняному автомобілі сімейства ВАЗ «класика».
Якщо охолоджуюча рідина не буде змінюватися, то зливаємо її в чисту ємність, а якщо буде змінюватися, то в будь-яку ємність для подальшої її утилізації.
2. Знімання навісного обладнання, що обмежує доступ до голівки блоку циліндрів:
- шланг сапуна;
- повітряний фільтр з корпусом;
- карбюратор;
- патрубки системи охолодження (йдуть до радіатора і до водяній помпі);
- приймальний патрубок вихлопних газів;
- високовольтні дроти, свічки запалювання і трамблер.
Для зручності знімання можна додатково зняти випускний трубопровід і впускний колектор, але тоді буде необхідно поміняти прокладки і під них.
Відкручуємо 8 гайок, що кріплять клапанну кришку.
4. Знімання розподільного вала:
- послаблюємо натягувач ланцюга;
- відкручуємо болт кріплення шестерні приводу ГРМ, попередньо відігнувши стопор контрящім шайби;
- відкручуємо болти кріплення розподільного вала спочатку крайові і тільки потім центральні.
Для запобігання падінню ланцюга вниз її потрібно підвісити, наприклад, за допомогою звичайної дроту.
5. Зняття.
Відкручуємо болти кріплення по колу і знімаємо головку блоку циліндрів.
6. Заміна.
Перед установкою необхідно ретельно очистити поверхні деталей від старої. Це важливий момент, тому що якщо поверхні деталей не будуть добре очищені, то це призведе до нещільного прилягання нової прокладки. В результаті через якийсь час прокладку ГБЦ доведеться міняти знову.
7. Складання двигуна, яка здійснюється в зворотному розбиранні порядку. При цьому необхідно знати порядок і методику затягування болтів кріплення для двигуна вашого автомобіля. Також для кріплення головки блоку циліндрів знадобиться динамометрический ключ, він виключить зривання різьблення в блоці циліндрів при затягуванні болтів кріплення ГБЦ і забезпечить оптимальний затяжний момент болтів, рекомендований заводом-виробником.
Перший час після заміни необхідно відстежувати відсутність причин несправності прокладки, описаних вище.
Також якщо ви приймете рішення замінити прокладку ГБЦ своїми руками, підійдіть до цієї процедури з максимальною відповідальністю, або якщо сумніваєтеся в своїх силах довірте виконання цієї роботи фахівцям.
Відео
Придбайте керівництво по ремонту вашого автомобіля і моделі. У ній описані покрокові процедури з зображеннями, які пояснюють, як замінити прокладку головки. Керівництво також опише всі необхідні інструменти, які вам можуть знадобитися.
Злийте все масло і охолоджуючу рідину з двигуна. Зніміть ті деталі, які розташовані у верхній частині прокладки головки. Прочитайте сервісне керівництво вашого автомобіля, але в більшості випадків ця процедура включає в себе видалення випускного колектора, впускного колектора, кришку клапана і приводні ремені. На багатьох двигунах, ви повинні будете видалити зубчастого ременя або ланцюга газорозподільного механізму. Постарайтеся вивчити процедури вирівнювання ременя ГРМ або ланцюга і переконайтеся, що ви чітко бачите мітки вирівнювання, перед тим як демонтувати компоненти синхронізації.
- Дізнайтеся, як видалити кожну деталь. Або сфотографуйте і запишіть, щоб було легше згадати, як тільки ви закінчите.
- Прокладка - тонкий шматок ущільнювача матеріалу, який можна побачити, як тільки ви зніміть головку.
-
Перевірте блок, щоб переконатися, що не відбулося деформації і відправте голівку або головки в автомобільний механічно цех, щоб їх відчули під тиском. Якщо випробування під тиском не покаже тріщин, нехай механічний цех відновить головки. Ніколи не намагайтеся переустановити головки блоку циліндрів, яка не була професійно відновлена.
- Перевірте в сервіс-керівництві специфікації головки, щоб дізнатися, чи потрібно замінювати болти, коли прокладка головки буде замінена.
-
Очистіть поверхню головки і блоку. Чи не подряпайте і не зашкодить будь-які металеві частини, так як це може перешкодити встановити прокладку головки щільно.
Очистіть отвори під болти, якими закріплюють головку в блоці.
Встановіть прокладку головки на блок. Використовуйте герметик, вказаний виробником, і тільки потрібну кількість в певних місцях. Відхилення від рекомендацій виробника може привести до пошкодження внутрішніх деталей двигуна.
Встановіть блок з прокладкою головки на місце.
Використовуйте тарований гайковий ключ, щоб затягнути головку на блок. Перевірте сервісне керівництво, щоб визначити головку болта, а також кількість обертів, які має бути застосовано для кожного кроку. Деякі болти головки вимагають трьох кроків плюс поворот на певну кількість градусів в кінці.
Замініть інші компоненти двигуна, які ви витягли.
Встановіть ремінь приводу газорозподільного механізму або ланцюг назад в належний стан, акуратно обертаючи розподільний вал і колінчастий вал. Переконайтеся в тому, що двигуну нічого не заважає. Якщо ж щось є, існує дуже специфічний метод, який полягає в повороті і налаштування распредвала на колінчастий вал так, щоб не пошкодити і не згинати клапани! Якщо можливо, встановіть розподільник так, щоб він правильно підходив до кожного циліндра. При необхідності, відрегулюйте клапанний зазор, слідуючи керівництву.
Залийте в двигун нове масло, замініть масляний фільтр і заповніть систему охолодження новим заводським засобом. Коли ви запустите двигун, переконайтеся, що двигун працює на холостому ходу на повну потужність. Це необхідно, щоб система охолодження могла вигнати всі повітряні бульбашки. Деякі двигуни вимагають спеціальної процедури вигонки повітря в системі охолодження, рекомендуємо почитати про це окремо.
У даній статті ви дізнаєтеся, як проводиться заміна прокладки ВАЗ 2109, а також притирання клапанів. Звичайно, якщо у вас немає досвіду ремонту, зробити таку роботу буде дуже складно. Варто відзначити, що більшість водіїв просто бояться лізти в двигун, тому що не хочуть мати справу з труднощами. Але якщо придивитися трохи уважніше, то ніяких проблем не повинно виникнути, якщо заздалегідь вивчити якомога докладніше процес проведення ремонту. самостійна заміна прокладки можлива в тому випадку, якщо у вас є весь необхідний інструмент, в тому числі Без нього в цій справі просто і кроку не можна ступити.
В яких випадках змінюється прокладка
А тепер варто поговорити про те, чому змінюється прокладка головки блоку циліндрів. По-перше, досить часто можна придбати неякісні вироби. По-друге, іноді причиною заміни стає порушення цілісності прокладки, внаслідок чого відбувається витік антифризу. Причому вся охолоджуюча рідина змішується з маслом, внаслідок чого зменшується Відбувається це з різних причин, але найбільш часта - нерівномірна затягування болтів кріплення.
Нерідко відпрацьовані гази починають прориватися в систему охолодження. При цьому антифриз починає викидати з радіатора. Правда, є розширювальний бачок, який дозволяє виправити цю прикрість. Крім того, зняття головки блоку циліндрів на ВАЗ 2109 необхідно в разі капітального ремонту двигуна. Також при ремонті клапанного механізму потрібно замінити А якщо простіше, то при кожному знятті ГБЦ обов'язково змінюється прокладка.
Підготовка до заміни
В карбюраторних ВАЗ 2109 заміна виконується практично так само, як і в інжекторних. Спочатку відключаються від карбюратора дроти, два троси, з задньої його частини патрубки. Іншими словами, це все, що необхідно зробити при знятті карбюратора. Після цього потрібно демонтувати розподільник запалювання. Для цього відключіть фішку з контактами, якими з'єднаний датчик Холла. Перш ніж починати проводити подібні роботи, необхідно відключити акумулятор від системи електропостачання. Потім знімаєте все бронепровода, не забудьте, що є ще шланг, який з'єднує карбюратор з вакуумним коректором запалювання. При цьому розподільник запалювання немає необхідності повністю знімати з автомобіля, достатньо його прибрати в сторону.
Злив охолоджуючої рідини
Тепер настав час для зливу охолоджувальної рідини. Для цього буде потрібно ємність приблизно на 10 літрів, ключ на 13. Насамперед зливається рідина з радіатора системи охолодження. Встановлюєте під зливний отвір ємність, після цього викручується заглушка, але не варто забувати, що без викручування пробки на розширювальному бачку рідина зливатися не буде. Щоб на ВАЗ 2109 заміна прокладки ГБЦ була проведена, немає необхідності повністю спустошувати систему охолодження.
Потім встановлюється ємність під зливний отвір, яке знаходиться на блоці двигуна внутрішнього згоряння. Викручується заглушка за допомогою ключа на 13. Після того як ви зіллє антифриз з системи, необхідно зняти гумові патрубки. Самий верхній, який з'єднується з радіатором, потім патрубок грубки, а найостаннішим той, яким підключений термостат. При необхідності можна викрутити алюмінієву вставку на блоці двигуна.
Подальші дії
Щоб була проведена на ВАЗ 2109 заміна прокладки головки блоку циліндрів, необхідно демонтувати паливний насос. Для цього потрібно відключити шланги від нього, після чого ключем на 13 викрутити дві гайки. Тепер можна витягнути шток бензонасоса і пластикову напрямну. Настав найскладніше - від'єднання випускного колектора. Потрібно щоб автомобіль був встановлений на оглядовій ямі. Так набагато легше проводити роботи. Кронштейн знімається в самому початку, без цього "штани» не демонтувати. Викручується чотири гайки, якими кріпиться фланець "штанів". Послабляєте хомут і знімаєте повністю приймальню трубу. Від датчика тиску масла відключається провід, але зробити це можна і зверху автомобіля. Тепер залишилося трохи попрацювати з механізмом приводу газорозподільного вузла.
Ремінна передача ГРМ
Так, спочатку знімається кожух, для цього викручується три болта ключем на 10. Після цього ключем на 17 послабляєте натяжний ролик. Ремінь може бути знятий зі шківа розподільного валу. Повністю його знімати не потрібно, достатньо послабити і відвести в сторону. Але від шківа необхідно позбутися, так як він буде заважати зняття головки блоку циліндрів. Щоб заміна прокладки головки блоку циліндрів ВАЗ 2109 була зроблена ефективніше, потрібно демонтувати шків распредвала.
Щоб зняти шків розподільного вала, необхідно підчепити його двома викрутками з внутрішньої сторони. Тепер повністю знімається натяжна ролик і викручується шпилька, за допомогою якої він кріпиться до двигуна. Можна сказати, що на цьому підготовчі роботи закінчені. Тепер все готово для зняття головки блоку.
Як знімається ГБЦ
Спочатку потрібно викрутити дві гайки, якими кріпиться кришка. Вони знаходяться в самому верху. Після цього можна викрутити все болти кріплення головки блоку двигуна. Всього їх 10, ключ необхідний шестигранний. Ось і все, після виймання всіх болтів можна знімати головку блоку. Зверніть увагу, що на автомобілях ВАЗ 2109, 2108, 21099, заміна прокладки ГБЦ проводиться за однаковою схемою. Втім, навіть на десятках з восьмиклапанним двигуном аналогічні процедури виконуються.
Зверніть свою увагу на те, що при будь-якому демонтажі ГБЦ необхідно міняти прокладку. Подивіться на стару, які у неї є ушкодження, розриви, прогари. Якщо вже зняли голівку блоку, то не полінуйтеся звернути увагу на стан клапанів, сідел, направляючих, ковпачків і інших елементів системи газорозподілу. Якщо своєчасно провести ремонт цього механізму, то двигун вам буде дуже вдячний.
установка ГБЦ
Насамперед, придбайте нову прокладку. Далі її необхідно укласти на поверхні блоку двигуна. Зверніть увагу, що перед початком установки головки потрібно придбати нові болти. Справа в тому, що при затягуванні і наступному нагріванні різьблення на них деформується. В результаті цього повторна затягування може обернутися порушенням роботи двигуна, навіть його передчасним виходом з ладу. За цією схемою проводиться заміна прокладки головки блоку циліндрів ВАЗ 2109.
Перед установкою необхідно, щоб отвори з різьбленням були ідеально чистими. За допомогою стиснутого повітря видаліть з них бруд, масло, рідина. Якщо в цих отворах залишаться сторонні предмети, то затягнути болти до кінця не вийде, внаслідок чого станеться витік вихлопних газів в систему охолодження. Причому це в кращому випадку, тому зняття і заміна прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 супроводжується встановленням усіх нових кріпильних елементів.
Затягніть всі болти, процедура ця проводиться в чотири прийоми. Причому послідовність необхідно дотримуватися. Спочатку потрібно затягувати при моменті 2 Н / м. На другому етапі необхідно збільшити зусилля до 8 Н / м. Два останні етапи - поворот болтів на 180 градусів в два заходи (по 90 градусів за кожен). Але намагайтеся не перетягнути, так як з легкістю можна зірвати різьбу або і зовсім поламати болти. Тепер все збирається назад, встановлюються нові прокладки під кришку і штани. Це обов'язково робити, так як можливий витік масла або протруювання вихлопних газів. На цьому вважається закінченою заміна прокладки головки блоку циліндрів ВАЗ 2109, але потрібно сказати трохи про притирке клапанів.
Як притертися клапани
Для цього вам будуть потрібні дриль - хоч ручна, хоч електрична, аби була функція реверсу. Також необхідний старий клапан, з якого необхідно зробити невеликий перехідник. Його потрібно затиснути в дриль. Крім того, вам необхідно обзавестися невеликим шматком міцні гумові шланги. Також вам необхідно придбати притирочную пасту. Зверніть увагу, що вона буває двох типів - для грубої і тонкої притирання. Також варто враховувати, що потрібно ставити клапан на те сідло, до якого він притирався. В іншому випадку робота буде порушена повністю. Герметичності не був серед тарілкою клапана і сідлом. Проводити цю роботу буде потрібно і в тому випадку, якщо відбувається заміна ГБЦ. Головки блоку циліндра двигуна ВАЗ необхідно притирати до нових клапанів.
Обов'язкова умова - наявність дрилі з реверсом. Потрібно провертати клапан в різні боки рівномірно, щоб поверхні виявилися максимально гладкими. Варто відзначити, що спочатку використовується грубозерниста паста, а після того як вона прибере всі дрібні нерівності з поверхонь, необхідно її стерти і нанести дрібнозернисту. Остання дозволить зачистити тарілку клапана і сідло до блиску. Врахуйте, що паста для притирання є абразивним матеріалом, тому її потрапляння в циліндр і інші тертьові вузли двигуна неприпустимо. Роботу з притиранням клапанів проводите подалі від мотора, щоб виключити потрапляння пасти в циліндри. Крім того, обов'язково проведіть очистку після закінчення процесу.
висновки
У статті ви дізналися, як виробляється на автомобілі ВАЗ 2109 заміна прокладки ГБЦ, заливка, свяжка, ремонт, притирання клапанів. Зверніть увагу, що для проведення ремонту двигуна і заміни прокладки необхідно мати не тільки інструмент, а й знання, без них можна тільки все зіпсувати. Намагайтеся під час проведення всіх заходів максимально акуратно працювати, щоб не пошкодити елементи систем. Зверніть увагу на те, що дуже часто причиною чорного диму з вихлопної системи і надмірної витрати масла є сильний знос сальників клапанів. І якщо у вашого двигуна такі симптоми присутні, то не полінуйтеся замінити ці сальники.
Складається з декількох частин. Одна з них - ГБЦ. Встановлюється на сам блок, який може бути чавунним або алюмінієвим. Але незалежно від матеріалу виготовлення між цими двома складовими встановлюється прокладка. Вона не дає газам вириватися в сусідні канали, в тому числі і в сорочку охолодження. Але іноді буває, що пробило прокладку ГБЦ. Це серйозна проблема. Чому виникає текти масла з-під головки блоку циліндрів і як замінити даний елемент? Розповімо в нашій сьогоднішній статті.
суть поломки
Як ми вже сказали раніше, між головкою і блоком знаходиться ущільнювальний елемент.
Він забезпечує герметичність з'єднання двох складових двигуна. Візуально оцінити стан даної прокладки неможливо. Однак її несправність чревата серйозними наслідками. Фахівці виділяють наступні причини головки блоку циліндрів ВАЗ:
- Погано затягнуті болти. Зазвичай це відбувається внаслідок неякісного ремонту.
- Деформація самої прокладки (на жаль, ніхто не застрахований від шлюбу).
Не завжди через прокладки з'являється текти масла з-під головки блоку циліндрів. Причина №2 - це перегрів двигуна. В результаті поверхня ГБЦ стає нерівною. Навіть після заміни елементу ущільнювача текти масла з-під головки блоку циліндрів не припиняється. Потрібно шліфувати ГБЦ або міняти її на нову. Останній варіант застосовується найчастіше до голівок, які мають тріщини. Їх відремонтувати ніяк не вийде. Конструкція вже втратила міцність і герметичність.
Чим це загрожує?
Якщо пробило прокладку ГБЦ, потрібно терміново усувати цю проблему. Інакше гази можуть просочитися в систему охолодження. Зовні це проявляється в білому димі з вихлопної труби. Також змінюється консистенція охолоджуючої рідини. Вона набуде вигляду газованої мінералки з безліччю дрібних бульбашок. Свічки починають покриватися маслом. З'являються пропуски запалювання. Сам рівень масла неконтрольовано падає. Якщо прогледіти його рівень, можна зіткнутися з Через це деталі кривошипно-шатунного механізму працюватимуть «на суху». Ресурс КШМ істотно знижується, з'являються задираки на стінках циліндрів.
До того ж витекло масло починає притягувати дорожній пил. Вона осідає на всіх елементах силової установки. Змити такий наліт буде важко навіть під тиском, з використанням агресивних хімічних засобів.
усунення несправності
Що робити, якщо йде текти масла з-під головки блоку циліндрів? Вихід з даної ситуації тільки один. Це заміна прокладки ГБЦ. Вартість її може бути різною. Для автомобілів ВАЗ нова прокладка коштує близько 400-500 рублів. Ціна виробу для іномарок починається від 700 рублів і вище, залежно від конфігурації двигуна. Вартість послуги заміни - приблизно півтори тисячі рублів. Операція вимагає демонтажу багатьох навісних елементів. Але при бажанні повторити цю процедуру можна своїми руками. Нижче ми опишемо процес заміни прокладки головки блоку.
Як проводиться заміна?
Забігаючи наперед, відзначимо, що важливою умовою під час заміни є правильна затягування болтів головки. Тільки так можна досягти щільного і якісного прилягання поверхні. Інакше цілісність прокладки порушиться, і масло буде знову виходити назовні, разом з вихлопними газами. Момент затяжки у кожного авто індивідуальний і вказано в інструкції по експлуатації.
Проводиться робота по заміні прокладки в кілька етапів. Спершу демонтується все навісне обладнання:
- Котушки запалювання.
- Високовольтні проводи.
- Повітряні патрубки і впускний колектор.
- Датчики (положення дросельної заслінки, холостого ходу і так далі).
- Шланг вакуумного підсилювача.
Перед тим як зняти головку блоку циліндрів, потрібно злити охолоджуючу рідину. Інакше при демонтажі ви заллєте нею весь двигун. Якщо антифриз свіжий, його можна використовувати повторно. Головна умова - чиста місткість для зливу і прозорість самої рідини. Якщо вона втратила свій колір (нагадаємо, він може бути червоним, синім або жовтим) або помутніла, повторного використання такий продукт не підлягає.
Після цього витягується При установці необхідно використовувати нову прокладку для неї. Також витягується ремінь ГРМ.
Зверніть увагу!Розподільчий і колінчастий вал не слід обертати до того моменту, як ремінь буде назад встановлений.
Як зняти циліндрів? Майте на увазі, що болти ГБЦ можуть прикипіти. Щоб не допустити зриву ключа, максимально очистіть межі від бруду і відкладень. В іншому випадку відкрутити болт не вийде. Через злизала граней його можна тільки висвердлити, що вкрай складно і небезпечно для блоку двигуна.
Далі оглядають болти кріплення головки. Вони не повинні бути витягнутими. Якщо це так (наприклад, довжина болтів на двигунах «Лади Самари» становить не більше 135,5 міліметра), вони змінюються на нові. Перед установкою різьблення потрібно обробити в маслі.
установка
Після вилучення старої прокладки слід підготувати поверхню. Як це зробити? Поверхня блоку ми очищаємо від бруду (і залишків старої прокладки, якщо такі є), ретельно знежирюємо.
Те ж саме стосується ділянки на голівці. Обидві привалочних поверхні повинні бути гранично сухими і чистими. Далі монтується сама прокладка. Важливо не допустити її зміщення щодо посадочних отворів. Отвір для проходу масла повинно знаходитися між третім і четвертим циліндром. На поверхні елементу ущільнювача вже завдано герметик. Додатково мазати нічого не потрібно. Далі головка надаватися на двигун і затягується болтами. розподільчий і колінчастий вали повинні перебувати в положенні верхньої мертвої точки (коли клапани першого циліндра повністю закриті).
затягування
Що стосується затягування, вона проводиться в чотири етапи. Розглянемо технологію на прикладі двигуна «Лади Самари» другого покоління. Спершу болти затягуються із зусиллям в 20 Нм. Далі зусилля зростає до 70-85 Нм. На третьому етапі болти повертають на 90 градусів, на четвертому - ще на стільки ж. Після цього заміну прокладки можна вважати майже завершеною. Тепер ви знаєте, що робити, якщо виникає текти масла з-під головки блоку циліндрів.
Залишається лише зібрати все навісне обладнання, залити антифриз і виробляти пробний запуск. Під час складання рекомендується перевірити і зазор між клапанами. Затягування болтів виробляється динамометричним ключем.
висновок
Отже, ми з'ясували, чому виникає текти масла з-під головки блоку циліндрів. При виявленні проблеми не варто її відкладати «на потім». дефекти прокладок ГБЦ можуть завдати серйозної шкоди двигуну, аж до капітального ремонту.
