А3 В4 що значить. Розшифровка класифікації масла по ACEA. Міжнародне впровадження і використання формату аркушів
Як випливає з назви, організація АСЕА була створена великими автобудівельну концернами для координації виробництва і прийняття єдиних стандартів якості продукції. Автолюбителів в першу чергу цікавить класифікація масел АСЕА - як правило, відповідні цифро-буквені коди написані на каністрах зі і допомагають покупцеві вибрати потрібний продукт.
Про стандарт
Спочатку схоже об'єднання утворилося в США (API), але різниця в конструктивних деталях автомобілів підштовхнула європейців до основи АСЕА. У 1996 році була визначена перша класифікація моторних масел АСЕА, в якій окремі розділи були присвячені мастильних матеріалів для машин, що працюють на бензині і. Пізніше, в 2008 році, почали випускати вуглеводні, які підходять для обох категорій двигунів, і документацію відредагували. Тепер товар маркується: АСЕА А1 / В1, АСЕА А3 / В3 і т. П. «А» характеризує мастило для бензинового мотора, «В» - для дизельного.
Що означають цифри і букви в класах АСЕА
Тепер поговоримо про значення цифро-буквених кодів в класифікації моторного масла АСЕА.
класи
За складом і сферою застосування дані нафтопродукти розділені на три класи: А / В, С і Е.
- Букви А / В на каністрі говорять про те, що всередині мастильний матеріал, Рекомендований для і слабонавантажених дизельних моторів.
- З - масла для дизельних і бензинових інжекторних двигунів, Що володіють екологічними властивостями і доповнюють різні фільтри для нейтралізації шкідливих речовин при вихлопі.
- Е - категорія масел, призначених для важких автомобілів з дизельним мотором. В останній редакції додані розряди Е6 і Е7.
Цифри від 1 до 7, приписані до букв, уточнюють властивості мастильного матеріалу і його склад.
документація
В цілому документація АСЕА нагадує російський ГОСТ і складається з класифікації моторних масел, вимог до них, опису проведених випробувань, в результаті яких той чи інший продукт був випущений на ринок під егідою спільноти. За дотриманням стандартів АСЕА стежить європейська комісія EELQMS. Кожен виробник, який прагне отримати допуск моторного масла від Асоціації Європейських автоінженер, зобов'язаний провести дослідження в лабораторіях, рекомендованих об'єднанням, і довести, що його продукція відповідає всім технічним вимогам.
Опис класів і категорій
А1 / В1 - всесезонні масла з помірною в'язкістю для бензинових і дизельних ДВС (в машинах з невеликою нагруженностью). Такий вуглеводень можна не міняти на протязі двох років. Однак він підходить не до всіх двигунів, а також не рекомендовано застосовувати його в жаркому кліматі, де температура наближається до показника вище +25.
А3 / В3 - теж може бути застосовано як до бензинових, так і до дизельних моторів (На повітряному транспорті) з тією лише різницею, що в даному випадку мова йде про двигуни з високою потужністю. даний вид мастила є гарєєвим в помірному кліматі і протягом тривалого часу не вимагає заміни.
Моторне масло АСЕА А3 / В4 - практично той же самий вид, що А3 / В3, але призначений для більш нових автомобілів з инжекторной системою подачі палива.
Масло АСЕА A5 / B5 - низковязкую тип для машин з інжекторної системою подачі палива. Його мастила не можна назвати всесезоннимі - вони або суворого клімату, а деяким двигунів протипоказані.
С1 - категорія для бензинових і дизельних інжекторних ДВЗ зі зниженим вмістом солей фосфору і сірки. Націлене на економію палива і розпад до нейтральних речовин при вихлопі. Володіє низькою в'язкістю, щоб підходити до потужних двигунів з маленькими зазорами між деталями. Подібний нафтопродукт не можна використовувати, якщо машина неабияк застаріла або раніше працювала на більш агресивному змащувальному матеріалі.
С2 - вуглеводень з більш високим, в порівнянні з попередньою категорією, вмістом фосфатів і сульфатів. Також мастила призначені для економічних інжекторних двигунів з системою фільтрації вихлопних газів.
С3 - такий же по складу, як і С2, але більш в'язкий тип масла - для експлуатації в південному кліматі.
С4 - в свою чергу схожий за складом з С1, але володіє більшою в'язкістю.
Е4 - масло, призначене виключно для дизельних двигунів великих вантажних автомобілів. Допомагає нейтралізувати N2O, навіть якщо не встановлено спеціальний фільтр, перешкоджає утворенню сажі відкладень.
Е6 - практично те ж саме, що Е4, але для автомобілів, оснащених системою фільтрації.
Масло моторне АСЕА Е7 - вдосконалена версія Е4 для машин без фільтрів. Очищає поршневі циліндри і турбокомпресори. Мастило не вимагає.
Можливо, ви також зустрічали масла з позначками на каністрі А1 / В1-04 або 96. Ці додаткові цифри - відсилання до редакції АСЕА. Тобто, дізнатися властивості даного продукту можна в видовий АСЕА-класифікації за 2004 або 1996 роки.
Щоб правильно вибрати мастильний матеріал для свого двигуна, таблиці масел по АСЕА недостатньо: потрібно уважно прочитати технічні характеристики машини, вивчити суміжну документацію (допуски Американського нафтового інституту - API, SAE - класифікацію по в'язкості і т. п.).
Класифікація моторних масел по АСЕА дозволяє автолюбителям і професіоналам орієнтуватися на ринку і вибирати відповідні продукти з десятків тисяч пропозицій. Кожне якісне масло проходить перевірку на відповідність міжнародному стандарту.
ACEA (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles, асоціація європейських автоінженер) - це велика організація, що складається з найавторитетніших виробників авто в Європі. Стандарти АСЕА є міжнародними. Допуск масла (ACEA C3, C2, A2, B3 і т. Д.) Говорить про можливість застосування складу до комплектуючих з тими чи іншими характеристиками.
Про стандарт
Спочатку в світі існувала специфікація API (American Petroleum Institute). Однак інші умови експлуатації автомобілів в Європі, постійний розвиток технологій, конструктивні відмінності від американських машин змусили виробників створити свої допуски моторних масел. У 1996 році вийшла перша редакція стандартів європейської асоціації. Незабаром стандарт став міжнародним.
У 2004 році класифікація змінилася. Якщо раніше стандартизація проходила окремо під дизельні і бензинові двигуни, то починаючи з 2004 р марки масел об'єднали. З'явилися допуски АСЕА А1 / В1, АСЕА А3 / В4 і т. Д. Перша пара буква / цифра означає рівень характеристик бензинового мотора, друга - дизельного. Масла, що застосовуються тільки для дизелів або тільки для бензинових ДВС (наприклад, АСЕА А3, АСЕА А5 або АСЕА В5), на сьогодні не випускаються.
Специфікації АСЕА діляться на 4 групи:
У кожній групі є 5 категорій, позначаються цифрами від 1 до 5. Мастила з них відрізняються експлуатаційними властивостями, Складами.
Маркування та їх значення
У редакції 2012 року виділяється:
- 4 категорії мастил для бензинових ДВС і дизелів легкових авто / малонавантажених техніки (АСЕА A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
- 4 категорії - для дизелів важкої техніки (від C1 до C4);
- 4 класу - для моторів з системами очищення вихлопних газів (Е4, Е6, Е7, Е9).
Нижче ви можете знайти розшифровку специфікації АСЕА для різних двигунів. Для зручності опису поділені на групи по призначенню.
Клас A / B: для бензинових ДВС і малонавантажених дизелів
А1 / В1 - склади для бензинових і дизельних ДВС, в яких передбачений продовжений інтервал заміни масла. Забезпечують низьке тертя при високій температурі і швидкості зсуву до 3,5 МПа / с.
А3 / В3 - мастила для високопродуктивних бензинових моторів, дизелів легкових машин. Призначені для продовженого інтервалу заміни, використання протягом усього року, забезпечення нормальних умов роботи ДВС у важких для нього умовах експлуатації.
АСЕА А3 / В4 - для двигунів з безпосереднім уприскуванням палива. Замінюють масла A3 / B3. Продукція класу АСЕА А3 / В4 є енергозберігаючої, знижує витрату пального.
АСЕА А5 / В5 - для високопродуктивних дизелів, бензинових двигунів. Забезпечують низький коефіцієнт тертя при високих температурах, високій швидкості зсуву. Можна застосовувати замість мастил класу АСЕА А3 / В4.
Клас C: для ДВС з фільтрами саж і каталітичними нейтралізаторами
C1 - склад для моторів з фільтрами саж, Трикомпонентними каталітичними нейтралізаторами. Продовжує термін служби системи очищення вихлопних газів. Забезпечує нормальні умови роботи в складних режимах експлуатації: при високих температурах, зсуві швидкістю до 2,9 МПа / с.
С2 - масло для високопродуктивних дизелів, бензинових ДВС. Відрізняється від попереднього типу вмістом різних речовин.
С3 - мастило з низькою сульфатної зольністю. Володіє низькою в'язкістю при високих температурах, зрушення швидкістю до 3,5 МПа / с.
C4 - мастила з низькою сульфатної зольністю, низьким вмістом сірки і фосфору. Мають мінімальної в'язкістю при високих температурах і швидкостях зсуву до 3,5 МПа / с.
Клас E: для потужних дизелів спецтехніки
E4 - склади, що забезпечують чистоту поршнів. Рекомендується застосовувати для дизелів, що відповідають нормам екологічності Euro-1 - Euro-5, що працюють в важких умовах (Високі навантаження, довга безперервна робота). Речовини застосовні для техніки, в якій передбачено продовжений інтервал обслуговування. Дана специфікація моторного масла не передбачає сумісність з фільтрами саж. Сумісність з системою рециркуляції необхідно уточнювати для кожної конкретної моделі авто.
Е6 - мастила, сумісні з фільтрами саж, системами рециркуляції вихлопних газів. Рекомендуються для автомобілів, що працюють на паливі з низьким вмістом сірки.
E7 - склади для ДВС без сажових фільтрів, але з системами рециркуляції вихлопних газів, зниження рівня оксиду азоту.
E9 - продукція з аналогічною попередньої сферою застосування, але з більш жорсткими вимогами до складу. Застосовується на найсучасніших машинах.
Інші стандарти: відмінності і подібності
Класифікація АСЕА - не єдина в світі. Також загальновизнана нормативи API і ILSAC. У країнах СНД мастила приводять у відповідність з ГОСТ. Але цим стандартом не користуються при виборі масла, довіряючи міжнародним класифікаціям.
API
Американський інститут нафти розділяє всі основи, на яких робляться мастила, на 5 груп. Вони наведені в таблиці нижче.
| Група | опис |
|---|---|
| I | Мінеральні масла, отримані за допомогою видалення парафінів, сірки, ароматики з нафти. Основа містить менше 90% насичених з'єднань. Індекс в'язкості коливається в межах 90-100 од., Вміст сірки - менше 0,03% від обсягу. |
| II | Продукти з низьким вмістом ароматики і парафінів. Відрізняються підвищеною окислювальному стабільністю - зберігають свої властивості навіть при високих температурах. Індекс в'язкості коливається в межах 100-120 од., Вміст сірки - менше 0,03% від обсягу. Містить більше 90% насичених з'єднань |
| III | База з високим індексом в'язкості. Створюються за допомогою сучасною технологією - каталітичного гідрокрекінгу. Індекс в'язкості - більше 120 од., Вміст сірки - менше 0,03% від обсягу. Містить більше 90% насичених з'єднань. Забезпечує створення більш міцною і стійкою до температур плівки, ніж продукти попередніх типів. |
| IV | Синтетичні основи, створені шляхом змішування поліальфаолефінів (ПАТ) з поліетиленгліколем (PAG). Відрізняються окислювальному стабільністю, широким діапазоном температур застосування, високою в'язкістю. |
| V | Нафтенові, естеровій, ароматичні, рослинні та інші масла, які не ввійшли в попередні групи. |
S - категорії якості для бензинових моторів; Залежно від основи і пакету присадок робляться висновки з приводу застосування готового складу до машин тих чи інших років випуску. АСЕА класифікація ділить все мастила на 4 категорії, API - на 2:
- S - категорії якості для бензинових моторів;
- C - стандарти для дизелів.
Кожен стандарт містить 2 букви. Перша позначає групу (S або C), друга - рік випуску авто, до яких може бути застосовано масло.
API - американський стандарт, але він визнаний у всьому світі. Тому клас з даного нормативу можуть дати європейським маслу.
ILSAC
ILSAC (Міжнародний Комітет по Стандартизації і Апробації Моторних Масел -International Lubricant Standartization and Approval Committee) - організація, створена спільно американської та японської асоціаціями виробників автомобілів (Аама і JAMA). З назви зрозуміло, що вона займається виключно моторними маслами на відміну від об'єднань, описаних вище. Комітет посилює існуючі допуски масел на підставі власних досліджень.
Підвищені вимоги пред'являються до наступних характеристиках:
На сьогодні класифікація масел ділить всі склади на 5 категорій:
Класифікація масел АСЕА, API, ILSAC - важливий критерій вибору складу для автомобіля. Необхідно завжди порівнювати вимоги, що пред'являються виробником авто з марками мастила, зазначеними на упаковці.
Це Асоціація Європейських Виробників Автомобілів. Дана організація була створена для лобіювання інтересів автовиробників. Одним з напрямків діяльності ACEA став випуск вимог щодо застосування моторних масел в двигунах входять до цієї організації компаній.
На сьогоднішній день склад її членів дуже вражає: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Остання редакція класифікації моторних масел ACEA прийнята в 2004 році. З цього року моторні масла для дизельних і бензинових двигунів легкових автомобілів по АСЕА об'єднані в одну категорію. Але, у зв'язку з тим, що далеко не всі новітні автомастила, які класифікуються за нової редакції АСЕА, можуть застосовуватися в двигунах більш ранніх років випуску, виробники автомастил досі часто пишуть на упаковках моторного масла присвоєні раніше класи якості за попередньою редакцією 2002 року.
Зверніть увагу, що будь-який виробник автомастила, який використовує в своїй рекламі і на упаковці стандарти ACEA, повинен в обов'язковому порядку провести необхідні випробування згідно з вимогами організації, що відповідає за відповідність якості моторних масел стандартам ACEA.
Що означають цифри і букви в класах АСЕА?
В останній редакції ACEA (2004р.) Автомастила поділені на три категорії:
А / В - моторні масла для бензинових і дизельних двигунів. У цю категорію ввійшли всі розроблені раніше класи А і В (до 2004 року А - автомастила для бензинових моторів, В - для дизельних). На сьогоднішній день існує чотири класи в цій категорії: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.
З - новий клас - автомастила для дизельних і бензинових двигунів, які відповідають останнім посиленим вимогам по екології вихлопних газів Euro-4 (в редакції 2005 року). Ці моторні масла сумісні з каталізаторами і фільтрами саж. Власне, саме нововведення в європейських вимогах до екології і стали причиною реконструкції класифікації ACEA. На сьогоднішній день існує три класи в цій нової категорії: С1-04, С2-04, С3-04.
Е - моторні масла для навантажених дизельних двигунів важкого транспорту. Ця категорія існувала з самого введення класифікації (з 1995 р). У 2004 році проведені косметичні зміни, додані 2 нових класу Е6 і Е7, а також виключені два інших, застарілих класу.
Опис класів і категорій
| A1 / B1 | Масла, призначені для застосування в бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, В яких можливе використання масел, що знижують тертя, масловязкіх при високій температурі і високій швидкості зсуву (від 2,9 до 3,5 мПа · с). Ці масла можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та довідниками. |
| A3 / B3 | Стійкі до механічної деструкції масла з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів та / або для застосування з збільшеними інтервалами між змінами масла відповідно до рекомендацій виробників двигунів, і / або для застосування в особливо важких умовах експлуатації , і / або всесезонного застосування маловязких масел. |
| A3 / B4 | Стійкі до механічної деструкції масла з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях з безпосереднім уприскуванням палива. |
| A5 / B5 | Стійкі до механічної деструкції масла, призначені для застосування з збільшеними інтервалами між змінами масла в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, маловязких при високій температурі і високій швидкості зсуву (від 2,9 до 3, 5 мПа · с). Ці масла можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та довідниками. |
| З 1 | Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами саж і трикомпонентними каталізаторами. Вони придатні для двигунів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, масловязкіх при високій температурі і високій швидкості зсуву (2,9 мПа · с). Ці масла мають найменшу сульфатну зольність і саме низький вміст фосфору і сірки і можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та довідниками. |
| C2 | Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами саж і трикомпонентними каталізаторами. Вони придатні для двигунів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, масловязкіх при високій температурі і високій швидкості зсуву (2,9 мПа · с). Ці масла збільшують термін служби сажових фільтрів і каталізаторів і дають економію палива. Необхідно руковотствоваться інструкцією по експлуатації та довідниками. |
| C3 | Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами саж і трикомпонентними каталізаторами, збільшують термін служби останніх. |
| C4 | автомастила для дизельних і бензинових двигунів, які відповідають останнім посиленим вимогам по екології вихлопних газів Euro-4 (в редакції 2005 року). Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, які вимагають SAPS (зниженим вмістом Сульфатовані золи, фосфору, сірки) і мінімальної в'язкості HTHS (3.5mPa.s), обладнаних фільтрами саж DPF і трикомпонентними каталізаторами TWC, збільшують термін служби останніх. |
| E6 | Стійкі до механічної деструкції і старіння масла, що забезпечують високу чистоту поршнів, малий знос і запобігають негативний вплив сажі на властивості масла. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизелях, які працюють в особливо важких умовах експлуатації, виконують вимоги Euro-1, Euro-2, Euro-3 і Euro-4 по емісії токсичних речовин, і здатні працювати при значно збільшених інтервалах між змінами масла відповідно до рекомендацій автовиробників . Вони застосовні при наявності або відсутності сажових фільтрів і для двигунів з рециркуляцією відпрацьованих газів, з системою каталізаторів зниження рівня оксидів озоту. Олія цієї категорії слід застосовувати в поєднанні з малосірчистих дизельним паливом (Вміст сірки не більше 0,005%). |
| E7 | Стійкі до механічної деструкції і старіння масла, що забезпечують високу чистоту поршнів, малий знос і запобігають негативний вплив сажі на властивості масла. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизелях, які працюють в особливо важких умовах експлуатації, виконують вимоги Euro-1, Euro-2, Euro-3 і Euro-4 по емісії токсичних речовин, і здатні працювати при значно збільшених інтервалах між змінами масла відповідно до рекомендацій автовиробників . Мають високі протизносні властивості, стійкістю до старіння, запобігають утворенню відкладень в турбокомпресорі і негативний вплив сажі на властивості масла. Вони застосовні в автомобілях без сажових фільтрів і в більшості двигунів, що мають рециркуляцию відпрацьованих газів і систему каталізаторів зниження рівня оксидів озоту. |
Універсальність, надійність, якість
Всесезонність, здатність функціонувати в широкому температурному діапазоні і екстремальних умовах, при будь-яких стилях водіння, в сукупності з хорошими миючими властивостями робить Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 улюбленцем багатьох автомобілістів у всьому світі.
опис масла
Це масло з сімейства Кастрол магнатек 5W30, мабуть, володіє найбільш широкою сферою застосування в порівнянні з його «побратимами». Однак загальна у них - технологія, що лежить в основі виробництва мастильного речовини. Ім'я їй - Intelligent Molecules.
Суть цієї технології полягає в «розумних» молекулах. Вони буквально прилипають до деталей двигуна, створюючи щільну плівку, яка не сповзе ні за яких умов, захищаючи мотор настільки надійно, як ніяке інше мастильна речовина.
В результаті Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 B4 захищає мотор не тільки від зносу і непередбачених поломок, але і від корозії, окислення, утворення сажі і нагару.
Область застосування
Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 рекомендується до використання більшістю найбільших світових автовиробників. У їх числі Рено, БМВ, група автомобілів Фольксваген. Забезпечують таку широку сферу застосування Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 технічні характеристики цього масла. Воно придатне для більшості варіацій бензинових і дизельних двигунів, як сучасних, так і більш ранніх. Унікальна в'язкість цього продукту робить сферу його застосування ще ширше. 
Технічні характеристики
Масло Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 технічні характеристики:
| показник | Метод перевірки (ASTM) | значення | Одиниця виміру | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | в'язкі характеристики | |||
| - | Кінематична в'язкість при 40 ° C | ASTM D445 | 70 | мм² / c |
| - | Кінематична в'язкість при 100 ° C | ASTM D445 | 12.1 | мм² / c |
| - | Динамічна в'язкість, CCS при -30 ° C (5W) | ASTM D5293 | 5900 | мПа * с (сп) |
| - | індекс в'язкості | ASTM D 2270 | 172 | |
| - | зольність сульфатна | ASTM D874 | 1.22 | % Мас. |
| - | Щільність при 15ºC | ASTM D 4052 | 0.85 | г / мл |
| 2 | температурні характеристики | |||
| - | Температура спалаху (PMCC) | ASTM D93 | 206 | ° C |
| - | Температура застигання | ASTM D97 | -45 | ° C |
Допуски і специфікації
Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 має наступні допуски і специфікації:
- ACEA A3 / B3, A3 / B4;
- API SL / CF;
- VW 502 00/505 00;
- Renault RN 0710 / RN 0700;
- MB-Approval 229.3;
- BMW Longlife-01.
Форма випуску та артикули
Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 мають такі форми випуску і артикули:
- 156ED2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 208л
- 14F508 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3 / В4 208л
- 156ED3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 60л
- 14F506 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3 / В4 60л
- 156ED5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4л
- 151B17 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3 / В4 4л
- 156ED4 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1л
- 151B18 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3 / В4 1л
- MA5W30A3B4-B2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1 + 1 л
- MA5W30A3B4-B5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1 + 4л
- MA5W30A3B4-B3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1 + 1 + 1 л
- MA5W30A3B4-B8 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4 л
- MA5W30A3B4-B9 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 1л
- MA5W30A3B4-B12 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4 л
- MA5W30A3B4-B13 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4 + 1л
Як розшифровується 5W30
Маркування, відмічені буквою W, означають всесезонність продукту, оскільки буква походить від слова winter - зима. Цифри, які стоять перед нею, це показник зимових температур. Цифри, що йдуть слідом, показник літніх температур.
В даному випадку цифра 5 позначає те, що масло зберігає свою в'язкість до мінус 35 градусів Цельсія. А цифра 30 - що придатне до плюс 30. Це робить продукт універсальним для більшості кліматичних поясів світу.
Переваги і недоліки
ось якими позитивними якостями володіє це масло з сімейства Castrol magnatec 5w-30:
- надійний захист від пуску до пуску і протягом усього періоду використання;
- щільна обволікає всі деталі плівка;
- легкий запуск двигуна в морози і стабільність в спеку;
- широкий температурний діапазон застосування;
- універсальність використання в різних типах двигунів і різних умовах;
- унікальна технологія, використана при виробництві;
- найвищу якість.
Мінуси масла - це висока ціна (втім, як у будь-якої іншої чистої синтетики) і велика кількість підробок, від яких не захищений ніхто.
