Що значить допуск mb approval 228.31. Моторне масло для Mercedes-Benz. Допуски Mercedes Benz. Сервісні рідини Mercedes-Benz, їх специфікації. Всесезонні моторні масла

Головна / ремонт

Що показують допуски масел Мерседес? Це питання цікавий багатьом автолюбителям. Автомобільний концерн з Німеччини Daimler AG на сьогоднішній день по праву знаходиться серед лідерів виробників автотранспорту. Не в останню чергу своїм успіхом і славою автогігант зобов'язаний торговому бренду Mercedes-Benz, який належить йому на протязі більше 100 років. Весь цей час автомобілі даної торгової марки вважалися одними з найнадійніших. Сказане справедливо для всіх груп авто транспортних засобів від цього виробника, незалежно від того, до якого типу належить автомобіль.

Тривалий час транспортні засоби марки Мерседес міцно утримуються на вершині піраміди найпрестижніших автомобілів.

Тривалий час транспортні засоби цієї марки міцно утримуються на вершині піраміди найпрестижніших автомобілів. Для подібних апаратів преміум-класу і мастильні матеріали повинні бути на відповідному рівні якості. Щоб вказати стандарт якості, виробник ввів поняття допуску.

Що таке допуск масла?

Допуск - це буквено-цифровий набір, який інформує про характеристики мастильного матеріалу.Це маркування обов'язково повинна бути приведена в сервісній книжці автомобіля Mercedes-Benz. Порівнюючи маркування з сервісної книжки з позначеннями на каністрі з нафтопродуктом, автовласник має можливість придбати саме те масло, яке припускав використовувати в цьому автомобілі виробник. Ця система досить чітко формалізує показники якості нафтопродукту, який потрапляє в мастильну систему двигуна Mercedes-Benz. Першою ознакою того, що продукт отримав такий доступ, є символьний рядок, що починається з букв МВ на початку документа.

Процедура отримання сертифікату якості від Mercedes-Benz досить складна навіть для самого виробника, мастило якого претендує на отримання допуску.

Щоб на ємності з нафтопродуктом з'явився фірмовий знак допуску, нафтопродукт повинен пройти цілий ряд серйозних випробувань. Концерн Daimler AG висуває суворі умови відповідності масла необхідного класу якості. Мастило-претендент на отримання допуску повинна пройти певні випробування, щоб отримати конкретні допуски масел Мерседес. Певні таким чином характеристики порівнюються з вимогами виробника за якістю, за результатом подібного порівняння робиться висновок про можливість видачі претенденту сертифіката від Daimler AG.
При такій постановці питання сертифікатів якості для транспорту Mercedes-Benz видається досить багато, тому спробуємо розглянути найбільш затребувані документи якості продукту.

Заливається подібний мастильний продукт в автомобілі, оснащені додатковими пристосуваннями для обробки вихлопних газів. Таких припущень існує досить багато, головне не забувати про підказкою, яку дає виробник в сервісній книжці автомобіля.

Повернутися до списку

Затребувані документи якості масла

MB 229.1. Цей документ визначає діапазон нафтопродуктів для заливки в автомобілі Mercedes-Benz, Які випускалися протягом декількох років: у 1998, 1999, 2000, 2001 і 2002 роках. Це автомобілі з дизельними двигунами (OM648, OM647, OM646) і машини на бензиновому паливі (M28, M271 і M275). У цьому транспорті передбачалися досить серйозні нормативи по кількості нагару і сажі.

Були потрібні мастила з підвищеною стійкістю до термічного впливу. Нафтопродукт повинен максимально захищати елементи мотора від зношування і корозії. Вимоги, здавалося б, стандартні для будь-якого сучасного масла, але виробники Мерседесів використовувати цю марку масла в мотори новіших машин категорично забороняють. У цих випадках використовуються мастила Liqui Moly OPTIMAL Diesel SAE 10W-40, OPTIMAL SAE 10W-40. Відповідні продукти від ARECA F4000 5W-40, S3000 10W-40, S 3000 DIESEL 10W-40. Продукти MEGUIN представлені маслами SUPER LL FAMO 10W-40 і MEGOL HD-C3 15W-40.

МВ 229.3. Мастила, сертифіковані на такий допуск, призначені для використання в моторах машин, випущених з конвеєра, починаючи з 2003 року. В їх число потрапляють бензинові мотори моделі Compressor і двигуни CDI на дизельному паливі, Оснащені пристроями ASSYST PLUS. На відміну від мастильних матеріалів, Представлених в попередній групі, ці мастила в першу чергу забезпечують максимальну економію паливного матеріалу. Потім йдуть підвищені здібності до опору температурному окислення і утворення нагару. Всім перерахованим умовам відповідають мастильні матеріали Liqui Moly Synthoil High Tech SAE 5W-40, OPTIMAL Synth SAE 5W-40, а також ARECA F4500 5W-40, F4500 DIESEL 5W-40, MEGUIN ULTRA PERFORMANCE LONGLIFE 5W-40.

MB 229.31. Нафтопродукти з каністри, прикрашеної таким знаком, призначені для легкового транспорту і мікроавтобусів з фільтрами DPF, які затримують сажу, і пристроями очищення вихлопних газів. Ці нафтопродукти відповідають вимогам класу Low SAPS, що говорить про низький вміст сірки в них. Слідів фосфору та його сполук в цих продуктах міститься мінімальна кількість. Мастило, придатна для моторів в подібних випадках, - Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40.

МВ 229.5. Масла, які отримали це свідчення якості, можуть бути залиті в двигуни Мерседесів, вироблених концерном після 2003 року. Цей мастильний матеріал відповідає найвищим вимогам, які тільки можуть бути пред'явлені до мастилі. Це масло може витримати пробіг до 40000 кілометрів, при цьому будучи практично екологічно чистим продуктом. При використанні в моторі такий мастила досягається значна економія палива. Варто звернути увагу на змащення Liqui Moly LEICHTLAUF HIGH TECH SAE 5W-40, Molygen NEW SAE 5W-40, MEGUIN QUALITY 5W-30 і HIGH CONDITION SAE 5W-40.

MB 229.51. Подібне свідчення якості отримують нафтопродукти класу Low SAPS, що гарантують високу екологічну безпеку бензинових і дизельних двигунів Мерседес. Їх склад максимально сприяє організації оптимальної витрати палива, вони працюють досить довгий час, перш ніж їх доведеться замінити.

MB 226.0 - масла зі стабільною в'язкістю для стандартного інтервалу обслуговування в дизелях з звичайним наддувом автомобілів виробництва фірми Mercedes-Benz. АСЕА - нижче вимог А2-96

MB 226.1 - всесезонні масла для бензинових і дизельних двигунів без наддуву, API SF / CC. АСЕА - нижче вимог А2-96

MB 226.5 - всесезонні масла для бензинових і дизельних двигунів без наддуву, API SG / CC. АСЕА - нижче вимог А2-96

MB 227.0 / 227.1 - масла зі стабільною і варьируемой в'язкістю для роботи в дизелях з звичайним наддувом і турбонадду-вом виробництва фірми Mercedes-Benz. Близькі до вимог АСЕА Е1-96 для коротких інтервалів обслуговування. API CD

MB 227.5 - всесезонні масла для форсованих бензинових і дизельних двигунів легкових автомобілів, API SG / CD. Відповідають А2-96, В2-96

MB 228.0 / 228.1 - сезонні дизельні масла SHPD (Super High Perfomance Diesel) з надвисокими експлуатаційними властивостями. Перевищують вимоги АСЕА Е2-96, допускають більш тривалі інтервали обслуговування. Придатні для всіх вантажних дизельних автомобілів виробництва фірми Mercedes-Benz. API CD + (API CE)

MB 228.2 / 228.3 - дизельні масла SHPD (Super High Perfomance Diesel) з надвисокими експлуатаційними властивостями. Перевищують вимоги АСЕА ЕЗ-96, допускають ще більш тривалі інтервали обслуговування. Рекомендовані для великовантажних дизельних автомобілів виробництва фірми Mercedes-Benz. API CF-4

MB 228.5 - дизельні масла SHPD (Super High Perfomance Diesel) з надвисокими експлуатаційними властивостями. В автомобілях виробництва Mercedes-Benz допускаються найбільш тривалі пробіги між замінами масла. Всесезонні масла для дизельних двигунів з наддувом важких вантажівок, API CF-4 і CG-4, зі збільшеними термінами зміни, зі зменшеним чадом і шкідливим впливом на каталізатор. АСЕА Е4-98

MB 229.1 - допуск введений в 1997 році для універсальних моторних масел, використовуваних в бензинових і дизельних двигунах легкових автомобілів виробництва Mercedes-Benz в якості масел першої заправки. Всесезонні масла для форсованих бензинових і дизельних двигунів легкових автомобілів, API SJ / CF і API SJ / CG зі збільшеними термінами зміни, зі зменшеним чадом і шкідливим впливом на каталізатор. АСЕА - АЗ-96, А2-98, АЗ-98, В2-96, ВЗ-96

MB 229.3 - згідно з цим документом для автомоделей випуску 1999 року і пізніше потрібні енергозберігаючі масла з в'язкістю OW-XX і 5W-XX, відповідні АСЕА АЗ + ВЗ + В4-98.

MB 229.51 - допуск введений в 2005 році для моторних масел, які рекомендовані до застосування в дизельних двигунах з фільтрами саж, А також сучасних бензинових двигунах. Для автомастил, схвалених у цій допуску, передбачений збільшений сервісний інтервал в порівнянні з МВ 229.31, що становить до 20 тисяч км. Базові вимоги відповідають ACEA A3 B4 і C3.

Всього в заводських документах розглядається два типи моторних масел - масла первинної заливки і з ервісние масла .

Першим, тобто мастил, що заливається ще на конвеєрі, відведені листи допуску 225.ХХ; Другим - що використовуються при заміні масла в двигунах в умовах автосервісів - листи допуску 228.ХХ і 229.ХХ.

Масла первинної заливки - дуже специфічні продукти. Купити їх дуже складно. Швидше за все цього і не треба робити. Причин багато: не всі продукти первинної заливки в повній мірі відповідаю листам допуску для сервісного обслуговування.

Так, наприклад для двигунів М272 , М273 , М276 і М278 використовуються масла первинної заливки з листів 225.16 і 225.26 , Що по суті є маслами LowSAPS, тобто маслами зі зниженим вмістом сірки і фосфору, низькою зольністю (в повній мірі відповідають листам допуску 229.31 і 229.51 , Які категорично забороняється використовувати при заміні масла в сервісних умовах).

За номенклатурою виробників масел для первинної заливки Мерседес розбив виробничу програму під кожного постачальника - там Shell (генеральний партнер в змащувальному справі) і Fuchs, ExxonMobil і Petronas.

моторні масла з листа допуску 225.8 (масла первинної заливки, заливаються на заводі).для бензинових двигунів сімейства М1хх і дизелів ОМ6хх з міжсервісний інтервалом не більше 15000 км (без Assyst) і 30000 км (з Assyst) використовувалося масло первинної заливки MB Erstbetriebmotorenoel Saphir N в'язкістю 10W-40 від Fuchs з листа допуску 225.8.

Моторні масла з листа допуску 225.10 (масла первинної заливки, заливаються на заводі). У двигуни М266 і М275 і дизеля ОМ640, 646 (без фільтру сажі) спочатку на конвеєрі заливається масло первинної заправки Shell Helix Ultra DC225.10 з листа допуску 225.10. В'язкість масла 5W-30. Це було і залишається найпоширенішим маслом для первинної заливки. Просто документ 223-1 постійно змінюється і з нього випадають зняті з виробництва двигуни.

Моторні масла з листа допуску 225.11 (масла первинної заливки, заливаються на заводі).У дизеля ОМ 629,640,646,660 (з фільтром сажі) заливається масло первинної заливки MB Formula 225.11 5W-30 від ExxonMobil з листа допуску 225.11 (lowSpash); Зараз замінений на лист допуску 225.17;

Моторні масла з листа допуску 225.16 (масла первинної заливки, заливаються на заводі). У двигуни М271 (Repo і Evo), 272, 273 і 278 заливається моторне масло первинної заливки Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 3.5) в'язкістю 5W-30 з листа допуску 225.16 (lowSpash);

Моторні масла з листа допуску 225.17 (масла первинної заливки, заливаються на заводі). У дизеля ОМ642, 651 без і з фільтром сажі заливається моторне масло первинної заливки Syntium MB35D в'язкістю 0W-30 (виробник - Petronas Lubricants International, Villastellone (Torino), Italy) з листа допуску 225.17 (відповідає мастил 229.31 і 229.51);

Моторні масла з листа допуску 225.26 (масла первинної заливки, заливаються на заводі).У двигуни М276 заливається масло первинної заливки Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 2.9) в'язкістю 5W-30 з листа допуску 225.26 (lowSpash). При цьому вся сервісна документація строго говорить, що при подальшій експлуатації використовувати масла lowSAPS в двигунах М276 можна.

Моторні масла з листа допуску 229.1.Застосовуються для дизельних і бензинових двигунів. Незастосовні для дизелів з фільтрами саж DPF (з кодом 474). Лист з'явився в 1997 році разом з введенням нової системи допусків. Відповідає європейському стандарту ACEA A3-04 або B3-04 (де А - клас якості для бензинових двигунів, В - відповідно для дизельних; 2 або 4 - клас експлуатаційних якостей; «04» - рік видання специфікації, тобто 2004). До 2004 року класи А і В були роздільними, починаючи з сцеціфікаціі 2004 року класи А і В можуть бути об'єднані.

Згідно зі специфікацією 223.2 на ділеровском сайті bevo.mercedes-benz.com/масла з листа допуску 229.1 не застосовується ні на одному з нині випускаються двигунів! На моторах випуску до 2002 року - будь ласка.

Моторні масла з листа допуску 229.3 Застосовуються для дизельних і бензинових двигунів. Незастосовні для дизелів з фільтрами саж DPF (з кодом 474). Відповідає європейському стандарту ACEA A3-04 або B4-04 (відрізняється від масел 229.1 великим якістю, низькою окисляемостью, зниженим вмістом хлору і фосфору).

Стосується:
- для всіх бензинових моторів, Крім М278;
- для бензинових AMG -Мотор, крім: М152, М156, М157, М159, М275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
- з дизелів (не можна використовувати тільки для автомобілів з фільтром сажі DPF);

Є один специфічний двигун - М155, встановлюваний на Mercedes Benz SLR McLaren, Для якого лист допуску 229.3 - єдиний. Але не всі масла з цього листа можна використовувати. Тільки масла торгової марки Mobil і тільки з показниками SAE 5W-50. Це домовленість виробника двигунів AMG і його партнера в плані мастильних матеріалів - ExxonMobil. Що стосується вибору торгової марки - це скоріше комерція, ніж техніка і технології, а ось в'язкість - я думаю - вимоги конструкторів (швидше за все саме під таке масло цей мотор просто створювався).

Моторні масла з листа допуску 229.31 Застосовуються для дизельних автомобілів з кодом 474 (фільтр сажі DPF), по крайней мере для цих моторів ці масла і створювалися. Лист з'явився в липні 2003 року. Відповідає європейському стандарту ACEA A3-04, B4-04 і С3-04 (С - клас для Low SAPS масел). Крім того, його можна використовувати і в бензинових двигунах (але тільки: М266, М271). Згідно з документом SI18.00-P-0011A на двигунах 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 і 275 використовувати моторне масла з листів допуску 229.31 заборонено! Взагалі це вже високі матерії, але жорсткі вимоги до сажоутворення змушують мастильника знижувати вміст в оліях цинку, кальцію, молібдену та інших елементів, на яких базуються більшість звичних присадок.
Інший принцип роботи присадок - ось основна відмінність масел 229.31 і 229.51 від 229.3 і 229.5. Т.ч. використання, наприклад 229.51 в 273 моторі може реально призвести до пошкодження двигуна.

Моторні масла з листа допуску 229.5 Застосовуються для всіх бензинових і дизельних двигунів легкових автомобілів Mercedes Benz, за винятком дизелів з фільтром сажі (код 474 в карті даних). Відповідає європейському стандарту ACEA A3-04, B4-04. Лист з'явився в травні 2002 року.

Не так давно в описі масла 229.5 на цій сторінці було написано, що лист 229.5 непридатний для двигунів М104, М119 і М166. Хочу реабілітувати масла з листа допуску 229.5: крім малюка М166 і компресорного монстра М155 ці масла застосовні для всіх бензинових і більшості дизельних моторів Mercedes Benz (тут і далі-мова тільки про легкові автомобілі). Вина - і моя і не моя: ціла купа взаємовиключних документів - згідно одних використання масла 229.5 в двигунах 104, 119, 120 неприпустимо. Згідно інших - будь ласка (приклад: документи BF18.00-P-1000-01B і AP18.00-P-0101AA). Ні частково ні повністю привести документи не маю права: інтелектуальна власність Daimler AG. Дивіться в WIS самі.
Плутанина привела до появи усталеного думки, що застосування масел з листа 229.5 на двигунах 104, 119 і 120 неприпустимо через застосування в них паперових масляних фільтрів, Які відповідно до цієї думки руйнуються під впливом компонентів цих масел. Як наслідок, вважається, що масла з листа 229.5 можуть працювати тільки з флісового олійними фільтрами. Це помилка. Справа в тому, що масла листа допуску стали застосовуватися на Мерседесах ще в травні 2002 року, а флісові фільтра A000 180 2609 для двигунів М112 / 113/137 стали поставлятися тільки з вересня 2003 року. Це раз. Друге - в масляних системах двигунів М111, які по всіх документах мають допуск 229.5, використовуються ті ж паперові масляні фільтри А104 180 01 09. Таким чином історично сформована ув'язка масел з листа допуску 229.5 і флісових фільтрів - просто збіг, викликане неодмінним поєднанням обох факторів (і масло і фільтр) для збільшення міжсервісний інтервалу (так для М112 інтервал при використанні цього поєднання збільшується з 15000 км до 20000 км. В Німеччині). Судячи з усього до моменту введення в дію документів на збільшення інтервалів належало, що всі автомобілі з моторами М104 і М119 вже зняті з виробництва і щось міняти в системі техобслуговування просто безглуздо. Зрозуміло, що збільшення міжсервісний інтервалу - це свого роду реклама, що обіцяє знизити витрати на утримання автомобіля, а значить і переконує купити новий автомобіль. Переконувати купувати вже продані машини, гроші за які давно проїли - фінансово невигідно.

Є одне, але велике АЛЕ! При використанні 229.5 в моторах з паперовим фільтром пробіг реально не повинен перевищувати 10000 км. Поясню: в числі багатьох причин - сам принцип «довгограючого» масла полягає в більшому вмісті лугу, завдання якої нейтралізувати продукти окислення. Чим довше олія повинна працювати - тим більше лугу повинно бути заготовлено в маслі: для масел 229.1 і 229.3 лужне число TBN становило 6,6 ... 8,6, для 229.5 - вже в районі 12. Ця луг в тому числі і «добиває» целюлозу паперового фільтра. Паперовий фільтр стає крихким з можливістю крошения його. Флісові фільтра (флісові назвали їх в Росії. В перекладі з німецької Vlies - нетканное полотно. Реально фільтра робляться з двошарового поліестеру. Перший шар - каркасний, другий - власне фільтруючий) пручаються приблизно в 7 разів довше і здатні працювати до 50000 км.
По суті, в моторах з паперовими фільтрами можна використовувати масла з листа 229.5, але знижуючи при цьому міжсервісний пробіг навіть у порівнянні з 229.3.
Як говорилося вище, при використанні масел з листа допуску 229.5 і флісового фільтра для бензинових М112, М113 і М137 стало можливим збільшення міжсервісний інтервалу з 15000 км до 20000 км. Це не стосується моторів 112.960 / 961 і 113 .990 / 991/992 - для них інтервали залишаються колишніми.

Масла з листа допуску 229.5 очевидно сильно різняться по характеристикам і не однаково корисні для двигунів Mercedes Benz і AMG. Так для двигунів AMG М112, М113, М152, М156, М157, М159 допустимо використання тільки масел з ряду XW-40, де Х - 0, 5.

Моторні масла з листа допуску 229.51 Застосовуються для дизельних двигунів легкових автомобілів Mercedes Benz з фільтром сажі (код 474 в карті даних). Лист з'явився в 2005 році. Відповідає європейському стандарту ACEA A3-04, B4-04 і С3-04. Крім того, його можна використовувати і в бензинових двигунах, але тільки: М266, М271, М271Evo. Як не дивно можна використовувати і в AMGшних бензинових моторах М156 і М159. Згідно з документом SI18.00-P-0011A на двигунах 112, 113, 272, 273, 276, 278 і 275 використовувати моторне масла з листів допуску 229.51 заборонено! Взагалі це вже високі матерії, але жорсткі вимоги до сажоутворення змушують мастильника знижувати вміст в оліях цинку, кальцію, молібдену та інших елементів, на яких базуються більшість звичних присадок. Інший принцип роботи присадок - ось основна відмінність масел 229.31 і 229.51 від 229.3 і 229.5.
Згідно вимог заводу, вміст сірки не повинно перевищувати 0,3%, фосфору 0,05 ... 0,09%, сульфатна зольність<0,8 %, хлора < 0,015%, TBN>0,8

Допуски моторного масла Daimler Chrysler / Mercedes-Benz
MB 228.1 - Всесезонні SHPD масла, допущені для дизельних двигунів Mercedes-Benz. Збільшений інтервал заміни масла для двигунів вантажних автомобілів з турбонаддувом (до 30 тис. км.), відповідність вимогам АСЕА Е2.
MB 228.3 - Всесезонні мастила SHPD для дизельних моторів тежело вантажівок і тягачів з турбонаддувом і без. Збільшений інтервал заміни масла. Залежно від умов експлуатації (30 - 60 тис. Км.), Відповідність вимогам ACEA E3.
MB 228.31 - Моторні масла для дизельних двигунів комерційних вантажівок, з фільтрами саж. Відповідність стандарту API CJ-4 + тести концерну Mercedes Benz: MB OM611 і OM441LA.
MB 228.5 - Моторне масло UHPD (Ultra High Performance Diesel) для навантажених дизельних моторів комерційних вантажівок, які відповідають стандартам екології Euro 1 і Euro 2, c збільшеним інтервалом (45 - 90 тис. Км.), Відповідно до рекомендацій автовиробника. Відповідність стандарту ACEA B2 / E4, ACEA Е5.
MB 228.51 - Всесезонне моторне масло для сильно навантажених дизельних моторів комерційних вантажівок, які відповідають вимогам Euro 4, c збільшеним інтервалом заміни (до 100 тис.). Масла відрізняються зниженим вмістом сульфатної зольності, обмеженим вмістом фосфору і сірки. Відповідність стандарту ACEA E6.
МВ 226.0 / 1 - сезонні / всесезонні моторні масла для дизельних двигунів легкових автомобілів без турбонаддува. Масло має короткий інтервал заміни, відповідає вимогам ССМС PD1.
МВ 227.0 / 1 - сезонні / всесезонні моторні масла для дизельних двигунів старих транспортних засобів без турбонаддува. Збільшений інтервал заміни, відповідність вимогам АСЕА Е1-96.
МВ 227.5 - Вимоги ті ж, що в листі 227.1, але ці масла можуть використовуватися і в бензинових двигунах.
MB 229.1 - Моторні масла для легкових автомобілів з дизельними і бензиновими моторами, випущеними з 1998-го по 2002-й рік. Цей стандарт перевершує вимоги ACEA A3 / B3.
MB 229.3 - Моторні масла для легкових автомобілів зі збільшеним інтервалом заміни (до 30 тис. Км.). Масла не застосовуються в двигунах з фільтрами саж, перевершують вимоги стандартів ACEA A3 / B4.
MB 229.31 - Масла LA (low ash) для двигунів легкових автомобілів і мікроавтобусів, з фільтрами саж. Зокрема для W211 E200 CDI, E220 CDI. Мінімальний вміст сульфатної золи (до 0,8%). Допуск введений 07.2003 р На його основі в 2004 році було розроблено клас ACEA C3.
MB 229.5 - Масла для двигунів легкових автомобілів зі збільшеним інтервалом заміни, відповідні підвищеним вимогам по екології і перевершують вимоги стандартів ACEA A3 / B4. Ця категорія масел забезпечує економію палива на 2%. Чи не застосовується в двигунах з фільтрами саж.
MB 229.51 - Моторні масла для сучасних бензинових і дизельних двигунів з фільтрами саж. Масла цього допуску, передбачають збільшений інтервал заміни (20 тис. Км.) Відповідність вимогам ACEA A3 / B4 і C3. Всі масла цієї категорії виготовлені на синтетичній або напівсинтетичній основі. Допуск введений в 2005 р

Моторне масло:

для бензинових двигунів серії 100 -лист 229.1;

для дизельних двигунів серії 600:

з турбокомпресором (ATL) -Лист 228.5, 229.1.

без турбокомпресора (ATL) -Лист 227.1, 228.1, 228.3, 228.5, 229.1.

Апробовані масла включені поіменно в списки допускаються до застосування матеріалів.

Вимоги по інтервалу заміни масла:

бензинові двигуни:

моделі випуску до 1979 р - 7 500 км або 6 міс .;

моделі випуску з 1980 р - 10 000-15 000 км або 12 міс .;

дизельні двигуни:

моделі випуску до 1979 р - 5 000 км або 6 міс .;

моделі випуску з 1980 р - 10 000-15 000 км або 12 міс.

Специфікації "Mercedes-Benz" для моторних масел

МВ Лист 226.0 / 1 , Сезонні / всесезонні моторні масла для дизелів двигунів легкових автомобілів і для дизелів старіших транспортних засобів без наддуву; короткий інтервал заміни масла; масло повинне відповідати ССМС PD1; додатково перевіряється сумісність з еластомірними прокладками;

МВ Лист 227.0 / 1 , сезонні / всесезонні моторні масла для всіх дизельних двигунів; продовжений інтервал заміни масла для дизельних двигунів більш старих транспортних засобів без турбонаддува; базові вимоги - АСЕА Е1-96;

МВ Лист 227.5. , Вимоги такі ж, як і в листі 227.1, але масла можуть використовуватися і в бензинових двигунах; перевірена сумісність з еластомірними прокладками;

МВ Лист 228.0 / 1 , Сезонні / всесезонні моторні масла SHPD (Super High Performance Diesel) для всіх дизельних двигунів "Mercedes-Benz". Продовжено інтервал заміни масла до 30 000 км для двигунів вантажних автомобілів з турбонаддувом; базові вимоги - АСЕА Е2; повинна бути перевірена сумісність з еластомірними прокладками; Стара специфікація. Тільки для дизельних моторів OM6xx (крім OM646, OM647, OM648). Не використовувати в бензинових двигунах. Чи загрожує загибеллю каталізатора.МВ Лист 228.2 / 3 , Сезонні / всесезонні моторні масла SHPD (Super High Performance Diesel) для дизелів, як і в листі 228.1. Крім того, подовжений інтервал заміни масла; застосовується для дизельних двигунів вантажних автомобілів, виготовлених після вересня 1988 роки; базові вимоги - АСЕА Е3, додаткові вимоги - проведені випробування в двигунах "Mercedes-Benz" і тривалі дорожні випробування; повинна бути перевірена сумісність з еластомірними прокладками. Стара специфікація для дизелів, для CDI, SHPD, інтервал заміни 45 000 km. Тільки для дизельних мотороов OM6xx (не для двигунів з фільтрами Euro 4).

МВ Лист 228.5 , Вступив в силу з 1996 року. UHPD (Ultra High Performance Diesel). Масла EHPD для двигунів Euro 2 та Euro 3 з турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням палива; базові вимоги - АСЕА Е4. Мультівязкостное для збільшеного інтервалу заміни масла до 45 000 км (легкові) і до 100,000 км (вантажні) або 160,000 km (з додатковою заміною фільтра), з індикатором пробігу, FSS. Основа ACEA E4 E5. Тільки для моторів OM6xx (не для двигунів серії фільтрами Euro 4).

МВ Лист 229.1 , Включає вимоги до мастил для бензинових і дизельних двигунів легкових автомобілів, випущених до вересня 1999 року, призначених для бензинових двигунів серії BR 100 і дизельних двигунів серії BR 600, з високою очищає здатністю, з нормальним інтервалом заміни, базові вимоги - АСЕА А2 або А3 плюс В2 або В3; в'язкості SAE Xw-30 і SAE 0w-40 для АСЕА А3 плюс В3;

МВ Лист 229.3. , Включає вимоги до мастил для нових бензинових і дизельних двигунів легкових автомобілів, що випускаються з жовтня 1999 З розширеним інтервалом заміни до 20 000 км, або 40 000 км, економія палива мінімум 1.0% в порівнянні з маслами по листу 229.1, засноване на ACEA A3 B3. Для бензинових мотором серії M100, M200 і дизельних моторів OM600 серії (не для моделей з фільтрами Euro 4).

MB Лист 229.31, Спеціальне нове масло розроблене Mercedes для дизельних двигателй з фільтрами EURO 4, такі як W211 E200 CDI, E220 CDI. Вступила в силу з 7/2003. Названо масло LA "low ash", з низьким окислюючими індексом і зольністю, фосфор і сірка після заміни в фільтрі відсутні. Не потребує додаткових присадок.

MB Лист 229.5 approved oils ; "MB Longlife Service Oils" Для легкових дизельних і бензинових моторів з інтервалом заміни більшим ніж по мастил 229.3 , До 30 000 km, мінімальна еконімія палива 1.8%. Впровадження влітку 2002. Для бензинових моторів M100, M200 і дизельних моторів OM600 series (не для моделей з фільтрами Euro 4). Моторні масла по 229.5 можуть використовуватися з фільтрами розробленими для масел по 229.5.

Специфікації трансмісійних масел

механічна КПП235.10

(235.0 ), 235.7

(235.0), 235.7

Диференціал обмеженого ковзання235.7

Рульове управління без підсилювача235.0

Специфікації рідин ATF

механічна КПП236.2 , (236.6 )

Автоматична КПП "MB" без GKUB (1) 236.1, 236.6, 236.7, (236.8) 236.9, 236.10, 236.81

з GKUB (1) 236.10

Передній диференціал (4Matic)(235.0), 235.7

Задній диференціал (звичайний)(235.0), 235.7

Роздавальна коробка (4Matic)236.6

Рульове управління L 075 Z236.3

Рульове управління з гідропідсилювачем236.3

Примітка - (1) GKUB - врегульоване зчеплення для блокування гідротрансформатора

КЛАСИФІКАЦІЯ ПО API

Американський нафтовий інститут (API) розробляє міжнародні вимоги до якості масел і критерії їх перевірки. Буква S позначає, що ця класифікація відноситься до бензинових двигунів, буква С - до дизельних. Наступна буква позначає класифікацію масла. API-SL є останньою на сьогоднішній день класифікацією, якої визначається найвищу якість масла для бензинових двигунів

СПЕЦИФІКАЦІЯ ПО АСЕА

Асоціація АСEA (Association des Constructeurs European d "Automobiles) є з 01.01.96 офіційним приймачем асоціації ССМС. Вони опраделянт якість моторних масел відповідно до європейських требованіямі.Новие класифікації по АСЕА замінили старі вимоги ССМС. Нові класифікації мають для бензинових двигунів легкових автомобілів наступні позначення: А1-98, A2-96 видання 2, АЗ-98, які замінили старі позначення ССМС G4 і G5. Для дизельних двигунів легкових автомобілів діють позначення: В1-98, В2-98, В3-98, B4-98, які замінюють старе позначення ССМС PD2. Для дизельних двигунів вантажних автомобілів діють позначення: E1 -96 видання 2, Е2-96 видання 2, Е3-96 видання 2, Е4-99, Е5-99.

ДОПУСКИ АВТОМОБІЛЬНИХ ФІРМ

Різні виробники автомобілів висувають до моторних мастил додаткові вимоги: Mercedes-Benz 227.1 і і 228.1 для вантажних дизельних двигунів, Меrcedes Benz 228.3 і 228.5 для вантажних дизельних двигунів з продовженими інтервалами заміни мастила, Mercedes-Веnz 229.1 і 229. 3 для бензинових двигунів.

В'ЯЗКІСТЬ

В'язкість визначає величину внутрішнього тертя в рідині. Вона залежить в значній мірі від температури і показує за допомогою чисельного значення наприклад, 5 W-40), як масло поводиться при низьких (5W-взимку) і високих температурах (40 - влітку). Наприклад, моторне масло 5 W-40 може бути використано взимку при температурі до -30 ° С і влітку при температурі до 35 ° С

ПРИСАДКИ

Присадки є хімічно активні речовини. Вони додаються в масло для поліпшення їх характеристик і додання їм нових властивостей. Антиокислювачі, наприклад, підвищують стійкість масла до старіння, износо-захисні присадки захищають двигун від підвищеного зносу, миючі присадки надають олії очищаючі властивості. Залежно від області застосування і властивостей, що висуваються до навантаження, в олії додаються різні присадки в різних колічествах.На професійною мовою говорять: МАСПО піддається легування. В сучасних маслах частка присадок зі ставлять від 15 до 20%

МІНЕРАЛЬНІ МОТОРНІ МАСЛА

Традиційні моторні масла виробляються з мінеральних масел. Ці масла, однак, обмежені в своїх можливостях до все зростаючим вимогам по відношенню до подовження інтервалів зміни масла, до збільшення потужності двигунів і до антифрикційним властивістю масел. Типові зна чення в'язкості для мінеральних масел це: 15 W-40 або 20 W-50.

ГІДРОКРЕКІНГ0ВИЕ (НС) МОТОРНІ МАСЛА

Гидрокрекинговиє масла - це мінеральні базові масла, Які подвергатся складної технологічної обробки. Вони містять невелику кількість синтетичних компонентів. Типове для них значення в'язкості -SAE 10W-40

Напівсинтетична моторна олива

Напівсинтетичні моторні масла - це мінеральні масла з добавкою синтетичних компонентів. Ці компоненти покращують властивості масел при холодному старті двигуна, підтримують мотор в чистоті і забезпечують хороший захист від зносу. Типове значення в'язкості для підлозі синтетичних масел - це 10 W-40.

Синтетичні МОТОРНІ МАСЛА

Синтетичні базові оливи служать основою для виробництва моторних масел з істотно поліпшеними властивостями. Синтетичні моторні масла придатні як для бензинових, так і для дизельних двигунів, забезпечують оптимальний захист від зносу, гарну змащення при холодному старті, знижують тертя в двигуні і підтримують його в чистоті. Вони відповідають найвищим стандартам якості по API, АСЕА і по допускам автомобільних фірм. Типові значення в'язкості для синтетичних масел - це ОW-4O і 5W-40.

ДИЗЕЛЬНІ МОТОРНІ МАСЛА

В даний час найвищі вимоги для дизельних і турбодизельних двигунів легкових автомобілів пред'являє специфікація ВЗ-98 і В4-98 по АСЕА і фірмовий допуск VW 505.00 фірми Фольксваген. Ці МАСПО придатні для дизельних двигунів як з турбонаддувом, так і без нього.

ОЛІЇ "легкого ХОДА" (LEICHTLAUF)

Ці масла мають нізкуо в'язкість при низьких температурах і відрізняються підвищеною термоокислительной стабільностью.Масляний насос працює в оптимальному режимі, забезпечуючи прокачування масла по каналах при низьких температурах. Завдяки своїм в'язкісно-температурним характеристикам і сучасним високотехнологічним присадкам сприяють зменшенню витрати палива. Типові значення в'язкості: SAE ОW-30, ОW-40, 5W-40, 10W-40.

МОТОРНІ МАСЛА З ДОБРИМИ антифрикційні властивості

Ці масла мають гарну плинністю при низьких температурах, відрізняються малою роботою масляного насоса і витримують високі термічні навантаження. Вони забезпечують зниження витрати палива. Типові значення в'язкості для таких масел: OW-40, 5W-40, 10 W-40.

Всесезонне моторне масло

У нашому помірному кліматі всесезонні моторні масла можуть бути використані круглий рік. Взимку вони не надто загустевают, а влітку, при високій температурі двигуна, не надто розріджується, наприклад: ОW-40, 5W-40, 10W-40,15W-40, 20W-50.

Молібденова ПРИСАДКА MoS2

MoS2 (дисульфід молібдену) утворює на труться і ковзають поверхнях двигуна міцну плівку, що витримує високі навантаження. За рахунок цього знижується тертя в двигуні, зменшується його знос і зменшується ймовірність відмови мотора. Наукові дослідження показали: при використанні МоS2 витрата масла і палива знижується, a знос зменшується більш ніж на 50%. Незважаючи на всі зусилля зробити поверхню металевих деталей більш гладкою, вона залишається з мікроскопічними нерівностями. Ці нерівності згладжуються за рахунок утворення плівки з MoS2 .Благодаря такому поліпшенню якості поверхні знижується коефіцієнт тертя і знос двигуна.