Використання дизельного фільтр сажі. Як прочистити фільтр сажі без зняття способом регенерації, як промити фільтр сажі після демонтажу Чим почистити фільтр сажі дизельного двигуна

В кінці минулого століття екологи почали яро боротися з власниками автомобільних компаній і нафтових вишок, звинувачуючи їх в надмірному забрудненні навколишнього середовища. Щоб хоч якось ненадовго вгамувати обурення борців за чисту атмосферу, конструктори розробили таку деталь, як фільтр сажі. З початком її застосування в автомобілебудуванні ми перестали дихати сажею, яка виділяється під час згорання.

Що це за агрегат, яке у нього призначення

Фільтр сажі використовується в конструкції дизельних моторів. Він дозволяє ретельно очищати вихлоп від різних небажаних домішок, оскільки володіє дрібною структурою осередку. Ця деталь робить навколишнє середовище трішки краще.

Незважаючи на всю свою корисність, фільтр сажі має один істотний недолік - необхідність. Справа в тому, що він мимоволі очищається тільки при їзді на високих оборотах, що не завжди можливо для автолюбителя. Фахівці рекомендують після кожних пройдених 150 км прогазовивать автомашину на трасі.

Однак навіть при виконанні цієї ради заміна фільтр сажі неминуча. Він не очищається повністю, а його високий ступінь забрудненості може привести до наступних небажаних наслідків:

• зменшення потужності дизельного мотора і збільшена витрата пального;
• перегрів двигуна в жарку пору року;
• зменшення ресурсу мотора, яке призводить до його поломки.

Очищаємо фільтруючий елемент

Якщо фільтр сажа забруднений не сильно, тобто ви вчасно визначили початкову стадію забруднення фільтруючого елемента, то його можна почистити. Цей процес дозволить поліпшити, а значить, і вирішити проблеми з недостатньою потужністю мотора.

На відео - очищення фільтр сажі:

Очищення фільтру сажі проводиться автослюсаря на кожній поважає себе СТО. Тут забруднення на ранніх стадіях приберуть швидко і недорого. При бажанні заощадити на послугах професіоналів ви завжди можете очистити пристрій власноруч.

Ця деталь, подібно бджолиному вулику, складається з великої кількості маленьких отворів, які з часом засмічують кіптявою, сажею та іншими продуктами згоряння дизельного пального. Для її очищення використовують спеціальну добавку, яку додають і змішують з соляркою. Під час поїздок на такому паливі фільтруючий елемент очищається.

Існує і другий варіант. У ньому для очищення фільтра передбачається його зняття. Після цього деталь замочується в спеціальному хімічному засобі і продувається під дією високого тиску. Після подібної промивання деталь встановлюють на її колишнє місце.

Як ви самі бачите, додавання присадок в паливо дозволяє уникнути простою автомашини і тому є більш фільтр сажі дизельного двигуна.

Очищення не допомогла - переходимо до заміни

Якщо фільтр сажа вашої автомашини знаходиться в жалюгідному стані, то єдиний вихід зберегти екологію і не втратити в потужності мотора - це замінити його новим. В цьому випадку ви не стільки заплатите за роботу, скільки за нову деталь.

Новий фільтруючий елемент коштує чималих грошей, особливо якщо мова йде про оригінальних деталях. Сама заміна фільтр сажі полягає в знятті старого і. Автолюбителі проводять подібні маніпуляції досить рідко, знову ж таки, через високу вартість самої деталі.

Геть з двигуна!

Ще одним рішенням забруднені фільтр сажі є його видалення. Воно дозволить знизити витрату пального, не їздити час від часу на великих оборотах для регенерації цієї деталі, підвищити потужність автомашини і назавжди позбутися від ризику поломки мотора внаслідок засмічення.

Самостійне відключення фільтр сажі складається з двох етапів. На першому ви робите його фізичне видалення, а на другому - програмне.

На першому етапі вам буде потрібно вирізати відсік з цим елементом і каталізатором. На їх місце можна встановити пламегаситель або просто приварити шматок труби. Установка пламегасителя збільшить довговічність глушника і вихлопної системи, Потужність двигуна і змінить звук вихлопу на більш низький.

На відео - видалення фільтр сажі:

На другому етапі, для того щоб не сталося помилки в електронному блоці управління мотором, в приварений шматок труби необхідно вварити датчики температури і лямбда-зонд. Після позбавлення від фільтр сажі вам буде потрібно провести. Ця процедура в першу чергу дозволить вам позбавитися від викидів сіро-чорного диму.

Після видалення фільтрує деталі ваш двигун стане не таким примхливим в обслуговуванні. Варто також відзначити, що ви відразу ж втратите.

Фільтр сажі дозволяє позбавити навколишнє середовище від шкідливих домішок палива, сажі і димових вихлопів. У разі його забруднення ви будете перебувати перед вибором з трьох варіантів: його заміни, очищення або відключення. У кожного з цих варіантів є свої плюси і мінуси. Прийнявши рішення, згадайте, що в майбутньому на цій планеті житимуть ваші діти і внуки.

У цій статті розглянемо питання про видалення фільтр сажі і його чищенні спеціальним засобом. Промивання фільтра буде покроково проводиться з демонтадем пристрою.

Ні для кого секрет, що кріплення з'єднань вихлопу кородує під дією високих температур. У машин з фільтром сажі, незважаючи на те, що це дизельний двигун, вихлоп нагрітий часто ані трохи не нижче, ніж у бензинового двигуна, Особливо, якщо фільтр сажа колись мав можливість виходити на прожиг.

Розігріває систему вихлопу він навіть сильніше, ніж звичайний нейтралізатор бензинової машини. Тому більший ризик пошкодження деяких кріпильних деталей веде до збільшення вартості заміни тих чи інших деталей на фільтр сажі. Напевно, це все-таки питання пов'язані з демонтажем.

Очищення фільтру сажі без демонтажу

Ця технологія має більш обмежену придатність. Плюси полягають в невикористанні трудомісткого демонтажу всієї системи - досить видалити один з датчиків, розташований безпосередньо перед фільтром сажі, через цей отвір запустити зонд, обробити фільтр сажі за спеціальною технологією, яку обговоримо пізніше, потім активувати зі сканера примусовий прожиг і потім обслуговувати.

Яка ж температура сажових фільтрів?

Температурний поріг активного фільтр сажі більше 700 градусів (при прожиге) і має температуру вихлопу (при звичайних умовах). У міру накопичення сажі, перепад температури збільшується, тому що він працює, скажімо так, "затичкою" в системі вихлопу. Тобто в звичайних умовах середня температура сажевіка, близько 300C градусів. У режимі запису сажі він активується десь 450-500 градусів. Якщо активований прожиг сірчистих відкладень, то це температура близько 700 градусів.

Чому не всі машини запускають режим регенерації?

Уявіть що у вас на днище з теплоотражающей поверхнею стоїть залізяка, яка з часом нагрівається до температури понад 700 градусів, особливо високий ризик, якщо наносили додаткові покриття, не дуже термостійкі, на днище, а ще, звичайно, після нанесення цих антикором, лінь же ставити деяких сервісів теплоотражающие кожухи, якщо цього немає, є ризик плавлення або займання кожуха, навіть на стандартній машині. Саме тому фільтр сажа штука досить небезпечна, тому ставитися до цього потрібно відповідним чином.

Більш докладно про регенерації сажових фільтрів читайте

Ось саме через це багато машин, коли потрібна регенерація фільтр сажі не вимагає багато рухів, головне, щоб обдувається і не виходив на такі високі температури. Одна справа всередині, він там нагріється і як ніби нічого страшного, якщо зовні корпус обдувається хорошим охолодженням, То ризиків для машини ніяких, а от якщо ми зупинимося, є вже певний ризик. Повернемося до першого способу.

Видалення фільтр сажі і його промивка (покрокова інструкція)

Демонтується фільтр сажа точно також, як і в разі, якщо у нас автомобіль приходить під заміну фільтру сажі. Закривається вихідний отвір і з боку вхідного отвору, тобто з боку звідки приходять вихлопні гази, від двигуна до фільтром сажі, заповнюється необхідною кількістю очищувача і тим самим, промивка вже в дії. Після чого витримується з фільтром сажі, і очищення відбувається не менше 15 хвилин.

Залежно від засміченості, якщо забитий фільтр сажі під максимум досить залишити на 1 або 1,5 години. Але звичайно 2 години досить щоб повністю відмочити вантажний фільтр сажі на автобусі. Потім наливаємо складу в окрему ємність.

Взагалі, це дуже хороший розчиняє очищувач, завдання якого (сажа це активоване вугілля, який набрав на себе ті чи інші залишки відпрацьованого палива і різні смолисті фракції. Ось сажа злипається в цей конгломерат через утримують речовин. Якщо їх розчинити в спеціальним складом, То сажа стає легко вимивається) вимивати всі смоли, вивільнити сажу. Для того щоб йшло краще просочування фільтр сажі, так як у нас більша частина сажі осіла всередині каналів, бажано кілька разів згадати сажевік, тобто якщо 15 хв, то 2-3 рази, якщо 2 години, 4-5 разів, щоб забезпечити більш плавне і рівномірне просочування свого фільтр сажі, саме розчиняє складу. Після чого склад зливається в окрему ємність.

Так як розчинник узятий в надлишку, то найчастіше, якщо з нього видалити частинки сажі, банальним відстоюванням, склад можна використовувати кілька разів. Знову ж зливати його відразу в утилізацію ... раптом ми не достатній час протримали препарат, то можна використовувати його повторно і дати йому допрацювати, тим більше що видалена сажа.

Потім заллємо новий склад, і не буде дворазового витрати складу. Тому склад прибрали, після чого фільтр промивається, ну не зовсім гарячий, але теплою водопровідною водою, під помірним тиском, найкраще на мийці. Але є одне "але": моєму обов'язково не з боку двигуна, а з боку вихлопу. Відкриваємо то отвір, яке було закрито (вихідний) і на мийці промиваємо, повторюю під помірним тиском.

Супровідні товари для швидкого і безболісного роз'єднання деталей при видаленні фільтр сажі з автомобіля.

1. - універсальний професійний комплекс, створений з спеціального масла і присадок на основі унікальних розчинників.

2. Multi-Funktions-Spray - Універсальний засіб Змащує, очищає, розчиняє, захищає і доглядає.

3. - дуже швидко і ефективно розчиняє іржу. Відпускає пріржавевшіе болти і гайки за дуже короткий час.

Чому безпечна водопровідна вода при промиванні сажевіка?

Повернемося до конструкції. Коли ми промиваємо зі зворотного боку ми миємо там, де йде газ. Через пори, в зворотну сторону, буде просочуватися вода, сіль якщо і осяде, то буде викинута потоком газу в вихлопну трубу, Тому ніяких спецтребованій до очищення води перед застосуванням немає. Єдине що, мийка повинна бути автомобільна, хоча це більше через умови екології, щоб потім разом з іншими змивається залишками паливо і мастило не перетиналися між собою. У будь-якому випадку, ми промиваємо в зворотну сторону і вимиваємо всі ці забруднення.

Так само обов'язково читаємо

Такий пристрій, як фільтр сажі, є у всіх дизельних авто, що випускаються з 2011 року (а також на ряді моделей, випущених після 2000 року - тоді він ще не був обов'язковим елементом, але вже використовувався деякими виробниками автомобілів) на територіях країн, що входять в СОТ (стандарт «Євро-5», прийнятий Митним союзом).

Новий фільтр сажі
Фільтр сажі після відпрацювання

Головне завдання такого елемента - максимально очистити вихлопні гази від шкідливих для навколишнього середовища домішок.

Використання сажових фільтрів дозволило скоротити вміст частинок сажі у вихлопі дизельних автомобілів практично на 100% - якщо точніше, на 99,9%.

Для чого потрібен і як працює фільтр сажа автомобіля

На поточний момент в автомобілях застосовується два типи очисників сажі:

Фільтр сажі DPF (абревіатура від слів Diesel Particulate Filte) для дизельного авто вловлює частинки сажі розміром до 1 мкм, які утворюються в результаті згоряння палива. Такий фільтр відрізняється простотою пристрою, але при цьому вимагає регулярних дій з очищення (регенерації).

Фільтр типу FAP (скорочення французького виразу Filtre A Particules) являє собою більш складний пристрій, що не вимагає регулярного втручання. Регенерація (очищення) відбувається тут в автоматичному режимі.

Місцезнаходження фільтр сажі (див. Рис. 1) - в системі випуску відпрацьованих газів, за каталітичним нейтралізатором. У деяких випадках він також може бути об'єднаний з нейтралізатором, і тоді його місце розташування - прямо за випускним колектором.

Це місце, де відпрацьовані гази мають найвищу температуру. У такому варіанті пристрій називається «фільтр сажі з каталітичним покриттям».

Середній ресурс сажових фільтрів розрахований на пробіг в 150 тис. Км. Але це європейський стандарт. на російському паливі, За відгуками власників і працівників автосервісів, цей показник знижується майже втричі.

У момент, коли бортовий комп'ютер видасть помилку, яка говорить про те, що фільтр сажі засмітився, автовласникові необхідно буде прийняти одне з таких рішень:

1. повна заміна фільтр сажі. Дуже дорогий захід. Звичайно, ціна дуже залежить від марки і моделі авто, але в будь-якому випадку, ця дія значно дорожче всіх нижчеперелічених пунктів. Наприклад, на BMW заміна фільтр сажі обійдеться приблизно в 1500 євро.
2. Фізичне видалення фільтр сажі. Процедура теж не з дешевих, і має ряд недоліків. Недостатньо просто взяти і вирізати фільтр, замінивши ділянкою труби. На дані, що надходять з датчиків сажових фільтрів, зав'язаний ряд процедур бортового комп'ютера, А це означає, що необхідно буде замінити його прошивку. Заміна прошивки не завжди відбувається гладко, в ряді випадків виникають помилки (помилкові спрацьовування індикації, інші проблеми з бортовим комп'ютером).
3. Обман датчика фільтр сажі. Полягає в установці окремого приладу, який емулює нормальну роботу датчиків (підробляє сигнали) або програмне видалення фільтр сажі з системи електронного блоку управління. Ця процедура не звільняє власника авто від очищення самого фільтра. Однак, значно подовжує термін його роботи або дозволяє безпроблемно видалити фільтр сажі з найменшими помилками в роботі бортового комп'ютера.
4. Регенерація. Найбільш правильна процедура, адже видалення фільтра збільшує викиди шкідливих речовин в атмосферу, незважаючи на те, що навіть без цього елемента європейські автомобілі успішно проходять технічний огляд по російським нормам. При цьому вартість регенерації фільтрів залишається прийнятною в порівнянні з тим же видаленням або заміною, хоча і вимагають періодичного повтору.

ВІДЕО ІНСТРУКЦІЯ

Види регенерації - способи очищення

По суті фільтр сажа являє собою ємність, заповнену речовиною з пористою структурою (найчастіше використовується кераміка). при проходженні вихлопних газів через ці «стільники» сажа і гар осідають на порах наповнювача.

Згодом пори закупорюються і проходження вихлопних газів ускладнюється, що призводить до збільшення витрати палива і зниження потужності двигуна, підвищується ризик виникнення різних неполадок.

Для відновлення властивостей фільтра проводиться процедура регенерації, яка може бути двох типів:

1. Активний. Очищення пір відбувається за рахунок підвищення температури всередині фільтра до 600-1000 градусів Цельсія. При такій температурі сажа повністю згоряє.
2. Пасивний. Тут видалення сажі відбувається також за рахунок її згоряння, але протікає горіння при температурі близько 350 ° С (це нормальна температура відпрацьованих газів дизеля). Для окислення сажі потрібен спеціальний каталізатор, знижує температуру реакції - наприклад, платина в фільтрах компанії Volkswagen (ті самі сажові фільтри з каталітичним покриттям, які згадувалися раніше).

Активна регенерація вимагає виконання спеціальних процедур з боку автовласника, а пасивна відбувається без будь-якої участі водія авто.

Якщо регенерація не має потрібного ефекту, то завжди можна просто промити фільтр. Промивання фільтр сажі виконується після його зняття з автомобіля. Агрегат поміщають в спеціальний хімічний склад на деякий час, а потім пропускають цей же склад через фільтр під тиском.

Як запустити регенерацію фільтру сажі

Підвищити температуру всередині фільтр сажі для повного згоряння сажі можна одним з таких способів (активна регенерація):

1. введення в паливну суміш спеціальних присадок (найчастіше на основі церію), які при проходженні разом з вихлопними газами продовжують горіти. При цьому зняття самого вузла автомобіля не потрібно. Недоліком даного методу є його низька ефективність - спосіб може дати позитивний ефект лише при початковому етапі забруднення (не більше 2000 - 3000 кілометрів з моменту спрацьовування індикатора помилки на панелі бортового комп'ютера).
2. Запуск особливої \u200b\u200bпроцедури роботи двигуна через блок електронного управління авто. В цьому випадку знижується подача повітря, паливо впорскується на такті випуску (тобто потрапляє несгоревшим в систему відведення вихлопних газів). В окремих моделях автомобілів застосовуються оригінальні технології, наприклад, додатково вводиться присадка, або знижується відтік згорілих газів і т.п.

Якщо регенерація не допомагає - необхідний ремонт фільтр сажі.

Його знімуть, розберуть і почистять вручну або повністю замінять в майстерні. Звичайно, це можна зробити і своїми руками, але краще довіритися фахівцям.

Запускається процедура регенерації найчастіше без участі користувача:

1. Спрацьовує датчик підвищення рівня сажі в фільтрі.
2. У процесі руху блок управління самостійно підвищить обороти, знизить приплив повітря і прочистить фільтр сажі.

Але, якщо спроби прочищення не увінчаються успіхом, або рівень сажі буде критичним, то блок управління відмовиться від спроб очищення і висвітить помилку.

В цьому випадку можна буде спробувати запустити процедуру самостійно через сервісне меню електронного блоку управління (економічної безпеки) і слідувати вказівкам системи (якщо не підтримується автоматичний режим управління оборотами).

Все залежить від моделі автомобіля і прошивки економічної безпеки. В окремих випадках може знадобитися знання сервісних кодів або підключення зовнішніх пристроїв діагностики.

Яка рідина допоможе для регенерації фільтр сажі дизельного авто

Якщо ви не стали володарем авто з фільтром сажі з каталітичним покриттям або вбудованої автоматичної процедурою регенерації, то завжди можна вдатися до використання спецпрісадок.

Спробувати відновити фільтр сажі можна, наприклад, за допомогою універсальних засобів:

1. Каталізатори регенерації від компанії ARDINA - Diesel Particulate Filter Regeneration Aid (заливаються в бак з паливом як присадка).
2. Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger - очищувач, який вимагає примусового уприскування, після застосування його необхідно нейтралізувати іншим розчином (Pro-Line Diesel Partikelfilter Spulung).
3. Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz - ще одна присадка, яка виступає каталізатором.

ВІДЕО ОПИС

Якщо в автомобілі використовується оригінальна присадка (для автоматичної подачі зі спеціального бака в режимі регенерації фільтр сажі), то замовляти її варто у офіційних дилерів.

ВІДГУКИ:

Добрий день,
Купував рідина для промивки за порадою друга з СТО. Якщо чесно, то сильно на промивку не надіявся на початку, так як сажу взагалі мало чим розчинити можна, але з інтересу взяв спробувати люффа Ультра. Весь процес промивання робив своїми руками так як люблю техніку і, варто сказати - результатом вражений! На все про все пішло приблизно 2,5 години. Заграло цікавість: як все ж працює ця рідина? Так як рідина після промивання залишалася, вирішив зімітувати процес промивки фільтра в мініатюрі і в скляній банці, щоб все було видно. Відео додаю. Слід згадати, що рідина дійсно "кусюча", при попаданні на шкіру палило. "Буржуї" молодці!
Максим Липай, м Брест, VW Passat B6

.......................................................

Вітаю,
У березні машина раптом стала млява, а потім і зовсім перестала тягнути. Діагностували забруднення фільтру сажі і запропонували видалити з прошивкою борткомпа за 20000 р., Поставити новий фільтр за 60000 р. Як то кажуть: ШОК-ціни! Добрі люди підказали спробувати Liqui Moly DPF Cleaner. Сказано зроблено. Поки результатом задоволений. Подивимося скільки протягне очищений фільтр.

Павло Корбут, м.Санкт-Петербург,
Audi A6

.......................................................

Сергій нахватом, г.Ярославль,
VW Sharan

.......................................................

Добрий день,
Брав luffe. Все працює. Економія пристойна! Рекомендую друзям. C вас% - жарт!))

Ігор Кош, г.Тула,
КIA Sorento

.......................................................

Вітаю,
У початку 2013 року у мене були певні фінансові труднощі через сімейні обставини і як на зло ще й фільтр сажа завередував. Коли фахівці озвучили про які суми за ремонт йдеться, думав ще й без машини залишуся. Знайомий порадив люффа. Вирішив спробувати. Весь ремонт робив сам. Європейці напевно спершу винайшли фільтр сажі, а ось тепер і протиотруту проти нього придумали. Зараз все працює справно.

Іван Корнєв, Нижній-Новгород,
Toyota Corolla

.......................................................

Сучасні дизельні автомобілі мають багато конструктивних рішень для очищення відпрацьованих газів двигуна. До таких належить, а також одним з рішень є повсюдна установка сажових фільтрів DPF. В процесі активної експлуатації такий фільтр може швидко вийти з ладу при певних умовах.

Головним завданням фільтруючого елемента є уловлювання сажі. Наступним етапом стає дожигание скупчилися сажових відкладень таким чином, щоб мінімізувати збиток для екології. На самому початку фільтр збирає сажу до певного моменту. Цей момент визначається різницею в тиску перед елементом і після нього. Коли тиск відхиляється від допустимого рівня і пропускна здатність фільтра не дозволяє далі ефективно пропускати вихлопні гази, дизельного активує відповідний режим для допалювання скопилася сажі.

Спалювання сажі на дизелі включається при різних умовах, Які індивідуально задаються виробником тієї або іншої моделі. Узагальнює ці умови то, що дизель повинен мати середню або високу частоту обертання і перебувати в русі. ЕБУ дає команду по збільшенню кількості палива в момент упорскування. Результатом стає збільшення температури вихлопних газів на виході. При такому підвищенні температури сажа догорає. Якщо машина експлуатується в межах міста з короткими поїздками на малих швидкостях, постійно прогрівається взимку і довго простоює в пробках, тоді режим самоочищення фільтру сажі просто не активується. Постійне перебування в таких умовах призводить до швидкого засмічення елемента.

Сажа активно накопичується і забиває фільтруючий елемент. Після того як пропускна здатність знизиться на 9/10, опір вихлопних газів призведе до втрати потужності і. Дана несправність, яка пов'язана з фактичною закупоркою вихлопної системи, може торкнутися як нових авто, так і з великим пробігом.

Термін служби фільтру сажі безпосередньо залежить від ряду факторів і індивідуальних умов експлуатації ТЗ. Критично забитий елемент потрібно міняти. Варто відзначити, що вартість якісної нової деталі досить висока. З цієї причини гостро стало питання, як почистити фільтр сажі дизельного двигуна.

Читайте в цій статті

Чому засмічується фільтр сажі

Процес забруднення починається в результаті згорання в циліндрах дизельного двигуна. Побічним продуктом згоряння суміші солярки і повітря є сажа. Зазначена сажа не несе особливої \u200b\u200bшкоди для фільтра, тому що являє собою дрібнодисперсний порошок. При фільтрації на сітці просто затримуються ці частинки.

Проблема виникає через те, що у вихлопі відзначається наявність частинок вуглеводнів, які не згоріли в робочій камері. Вуглеводні призводять до того, що починається активне утворення смолистих відкладень. Мікрочастинки сажі буквально склеюються смолою, в результаті чого йде прискорене утворення нагару. Також в нагаре присутні і компоненти у вигляді сульфатів металів, які утворюються після згоряння потрапив масла в циліндри.

Сульфати в вихлопі з'являються через те, що металлосодержащие присадки входять до базового складу пакету присадок для дизельних мастил. Це особливо стосується універсальних моторних масел, Які можна однаково використовувати як для дизельного, так і для. Підсумком стає те, що щільний нагар на фільтр сажі система самоочищення дизеля видалити не здатна.

Переваги регулярної профілактики, чищення і промивання

Рідини виготовляють з нафтових компонентів, часто фасують в 5-й літрові каністри. Середня витрата для якісного промивання одного фільтр сажі становить не менше 4 літрів складу. Більш того, каністра може заздалегідь мати спеціальну горловину, так як далі буде потрібно під'єднати шланг. Можливі також варіанти каністр, укомплектовані вже готовим шлангом.

Принцип дії промивальної рідини заснований на тому, що склад ефективно розчиняє смоли (витримується близько 8 годин), на яких тримається утворився нагар. Необхідно ретельно стежити за вимогами виробника рідини, так як дуже важливо почекати необхідний час для повноцінного впливу промивки на сажу.

Далі звільнилася сажа просто змивається звичайним струменем чистої води під тиском, яку подають на фільтр. Після цього фільтр сушиться і ставиться на місце. Сам розчинник смол виконаний на нафтовій основі, добре відмивається водою, не представляє для структури каталізатора шкоди.

Промивання зі зняттям допускає використання тільки спеціальних рідин, які на молекулярному рівні впливають на смоли. Використовувати інші засоби строго заборонено, так матриця всередині фільтра має крихкий платиновий шар. Після промивання ефект від очищення контролюють візуально. Найчастіше такий спосіб забезпечує повну і максимально ефективну очистку елемента фільтрації.

Промивання на автомобілі без зняття фільтра

Другим способом є промивка фільтр сажі без зняття, що означає проведення робіт прямо на авто. Фільтруюча деталь дизельного авто обладнана датчиками тиску і / або температури. Якщо датчик викрутити, тоді з'являється можливість подати промивну рідину.

Так як промивка здійснюється на авто, виробники враховують можливий ризик загоряння промивного складу. В таких умовах використовувати нафтопродукти вже не можна. Для очищення рекомендовані водно-лужні розчини в парі зі змиває рідиною. Дана рідина нейтралізує шкідливу луг після того, як розчин завершить процес очищення. Подача рідини в корпус елемента проводиться за допомогою спеціально призначеного для цього пістолета. Також застосовується прямий або вигнутий зонд, додатково передбачена насадка-розпилювач.

Набір рідин, пістолет, розпилювачі і зонди дозволяють працювати практично з будь-якою моделлю дизельного автомобіля, Обладнаного фільтром сажі. Прочищення цим способом має на увазі поетапну дозовану подачу очищувача через отвір датчика. Найчастіше використовується місце установки саме датчика тиску, який розташований перед елементом. Заздалегідь машину прогрівають, потім дають охолонути фільтру до приблизної оцінки близько 40 градусів за Цельсієм. Справа в тому, що лужний миючий склад найбільш ефективний при такій температурі.

Для чищення потрібно близько 1 літра рідини, яку залишають в корпусі елемента на 15 хвилин. Пістолет-розпилювач високого тиску підключають до прямого або вигнутому зонду, який вводять в отвір датчика. Очищувач розпилюють з перервами (до 10 сек. Розпил, до 10 сек. Пауза) прямо на поверхню фільтру сажі. Робочий тиск при розпорошити має становити близько 8 бар. Зонд бажано обертати в процесі розпилення складу, а також переміщати вперед і назад для досягнення кращої якості нанесення очищає рідини на матрицю, що фільтрує.

Далі аналогічним чином розпорошується ополіскувач, який нейтралізує і змиває очищувач. Буде потрібно близько 500 мл. очищає складу. Змивка відбувається за допомогою того ж розпилювача-пістолета, дотримуються схожі тимчасові інтервали пауз між етапами розпилу. Завдяки такому підходу сажа розподіляється по поверхні матриці більш рівномірно. Результатом стане те, що сажу можна буде набагато ефективніше допалити в процесі автоматичного самоочищення.

Після закінчення датчик тиску встановлюється назад на місце, дизель запускається і прогрівається. Після цього буде потрібно запустити режим самоочищення для того, щоб пропалити звільнилися від скріплюють смол частинки сажі. Зробити це можна як «природним» шляхом, так і примусово. У першому випадку потрібно буде близько 20 хвилин активно експлуатувати дизельний мотор на ходу в режимі середніх і високих обертів, щоб самостійно ініціював початок процесу регенерації фільтр сажі.

Якщо такої можливості немає або ініціація автоматичного пуску самоочищення не відбувається через збої в роботі електроніки дизеля, тоді режим активують примусово. Робиться це за допомогою діагностичного сканера. Устаткування для діагностики також дозволить оцінити якість очищення фільтр сажі від нагару. Для цього потрібно порівняти свідчення пропускної здатності елемента до і після використання промивання.

Швидка самостійна очищення

Сьогодні також зустрічається варіант фасування промивних рідин в аерозольні балончики, що виключає необхідність використання розпилювального пістолета. Додатково може бути виключена необхідність розпилу змивки-ополіскувача, що залежить від конкретного виробника рідини і складу пропонованого очищувача.

Користуватися такими рішеннями гранично просто, що можна оцінити на прикладі використання промивання фільтр сажі без зняття фільтруючого елемента від компанії Pro-Tec. Продукт DPF Catalyst Cleaner представляє собою балончик пінного очищувача сажі фільтрів на 400 мл, який також має в комплекті гнучкий зонд. Такої кількості достатньо для того, щоб повністю очистити один елемент незалежно від ступеня забрудненості. Засіб можна використовувати для очищення сажі фільтрів будь-якого покоління.

• Перед початком використання балончик необхідно струшувати не менше однієї хвилини;
• Далі знімається датчик тиску, забезпечуючи доступ через отвір;
• Потім дизель трохи прогрівають і після глушать мотор;
• Наступним кроком стає введення зонда і розпил кошти для очищення;
• Розпорошувати очищувач потрібно не відразу, а за кілька підходів (5 секунд розпил, 5 секунд пауза);
• Процедура триває до видимого появи піни в отворі датчика;
• Після розпилювальний зонд необхідно вийняти, встановивши на місце знятий датчик;

Перед першим запуском дизельного мотора після чистки виробник рекомендує також залити присадку в дизпаливо під назвою Super Clean. Склад заливається прямо в паливний бак автомобіля відповідно до зазначеної на упаковці дозуванням. Як видно, додаткового промивання самого фільтра після очищення не потрібно.

Як краще чистити фільтр сажі

Кожен з описаних способів очищення по завіреннях виробників забезпечує якісний результат. Кожен метод має переваги та недоліки в плані реалізації. У разі промивання зі зняттям потрібно випробувати труднощі з демонтажем елемента в корпусі, затратити певну кількість часу на промивку, а також заплатити грошові кошти за 5 літрів промивної рідини. Плюсами способу можна вважати його простоту і відсутність необхідності мати під рукою спеціальний діагностичне обладнання для того, щоб примусово активувати систему самоочищення.

Другий спосіб істотно заощаджує час, але може виявитися навіть більш витратним з фінансів порівняно з першим. У цьому випадку найчастіше потрібна обладнання не тільки для розпилу очищувача і змивки, але і діагностичний сканер для примусового дожигания сажі. З цієї причини процедуру очищення без зняття краще виконувати на СТО силами досвідчених фахівців за додаткову плату

Третій спосіб дешевше і швидше, але поступається іншим по ефективності. Багато автолюбителів більше відносять два останніх рішення з очищення без зняття швидше до профілактичних методів, які необхідно регулярно виконувати за умови незначних забруднень дизельного каталізатора. Для серйозного очищення сильно забитий елемент потрібно однозначно знімати.

Наостанок ще раз нагадаємо, що своєчасне очищення фільтр сажі дизельного автомобіля здатна істотно продовжити термін служби деталі і на практиці обійдеться набагато дешевше повної заміни вказаного елемента на новий.

Читайте також

Для чого використовується сечовина в системі очищення вихлопу дизельного двигуна. Застосування реагенту AdBlue в системі рідинного очищення відпрацьованих газів.