Система поділу на класи моторних масел ACEA. Розшифровка моторного масла Acea a3 b3 b4 що означає

Практично на кожній етикетці каністри з моторним маслом ви можете знайти відомості про його клас в'язкості, специфікаціях і допуски автовиробників. Спробуємо розшифрувати значення маркувань моторних масел:

Що може бути на етикетці каністри з маслом:

1. Клас в'язкості SAE. Однією з найголовніших якісних характеристик масла є, як відомо, його в'язкість. Саме від неї залежить ступінь розподілу масла по поверхнях тертя, і в кінцевому рахунку - ресурс двигуна. Для всесезенних масел перша цифра (поруч з W) - зимовий клас, після дефіса «літній» клас. Чим менше цифри - тим більше рідке масло. Від класу в'язкості залежить правильне змащування двигуна, особливо під час пуску і прогріву двигуна при негативних температурах. Більш рідке масло працює краще при негативних температурах і економить паливо на 2%. Більш густе масло надійніше при перегревах двигуна, в жаркому кліматі і для старих зношених двигунів. Найбільш поширені класи, безпечні для будь-яких двигунів: 5W-30 і 5W-40. В умовах екстремально низьких температур (-40 і нижче) рекомендується масла 0w-20 і 0w-30. Для старих і зношених: 15w-40. Будьте обережніше з масел класів 0w-40 і 0w-50, вони можуть бути небезпечні для вашого двигуна.
2. специфікації. Специфікації були придумані щоб полегшити вибір масла автолюбителям і професіоналам. При використанні масла по «своїй» специфікації знижується знос і ризик поломки двигуна, зменшується «чад» масла, споживання палива, зменшується шум, поліпшуються ходові характеристики двигуна (особливо при низьких температурах), а також збільшується термін служби каталізатора, і системи очищення вихлопу. Найбільш поширені класи (американські і азіатські бензинові двигуни від 2010 р) (масла з високими експлуатаційними властивостями для сучасних бензинових і легких дизельних двигунів)
3. Допуски автовиробників. Серед європейських виробників поширена також система допусків. В ієрархії маркування допуск стоїть на найвищому щаблі. Наявність допуску означає що масло в тій чи іншій формі пройшло «контроль якості» всередині виробника вашого автомобіля і рекомендується їм до застосування на певних моделях і в певних умовах. Приклади допусків: MB-APPROVAL 229.5,
4. Штрих код. Найчастіше на етикетці не укзивают країну виробництва, проте з перших цифр штрих-коду завжди можна точно встановити, де зроблено масло. Дивіться таблицю перших чисел найпоширеніших штрих кодів:
5. Номер партії і дата виробництва.Номер партії вказується як правило на самій каністрі з маслом (нема на етикетці), це унікальний номер який присвоюється партії мастильного матеріалу виробленої в один день на одній мешалке. Там же може вказуватися дата виробництва. Хоча термін придатності масел становить цілих три роки, не зайвим буде переконається що продукт не прострочено. Якщо у вас виникли підозри в, необхідно відправити номер партії і фото етикетки виробника, в переважній більшості випадків ваше звернення буде розгляньте і ви оперативно отримаєте відповідь
6. Псевдомаркіровка.У більшості випадків виробники моторних масел додають на етикетку велику кількість інформації, яка не є загальновизнаною стандартної маркуванням, Але повинна виділити дане масло серед інших, показати його переваги. Зазвичай це маркування не має ніяких технічних коренів і є плодом творчості маркетологів, які експлуатують наші з вами помилки. Приклади: fully syntetic, HC, очищає, естеровій, з додаванням розумних молекул, протизносні і т.д.
7. Спеціальні категорії моторних масел. Існують моторні масла, спеціального в основному промислового застосування. Як правило, ці масла серйозно відрізняються від звичайних автомобільних відрізняються по характеристиками, застосовувати їх не за призначенням не допускається. Приклади: суднові, авіаційні масла, для газо-поршневих стаціонарних двигунів, тракторні масла.

Тепер докладніше розглянемо ці групи

Маркування масла по в'язкості

В'язкість масла визначається при високих температурах і великих швидкостях зсуву, що труться, характеризуючись трьома показниками - динамічним, кинематическим, а також індексом в'язкості. Скажімо, зміна динамічної в'язкості показує, як моторне масло поведе себе під впливом тиску. Вона вимірюється в пуаз (Р). Кінематична в'язкість характеризує зміну властивостей масла під дією сил, наприклад, відцентрових, і вимірюється в сантистоксах (сSt) або в мм2 / с. А ось індекс в'язкості дає оцінку залежності в'язкості масла від температури. чим ширше температурний діапазон, В якому повинна бути забезпечена необхідна плинність і в'язкість масла, тим вище повинен бути його індекс. Тільки тоді моторне масло можна вважати високоякісним.

За вязкостним характеристикам масла прийнято підрозділяють на літні, літні і зимові.

До гарєєвим відносяться масла класів:
SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40.

при маркуванні всесезонних масел повинні бути присутніми два числа в'язкості, перше - в'язкість при низьких температурах, друге - при високих.

Літні, найбільш в'язкі, масла класів:
SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60.

Число після SAE позначає ступінь в'язкості, чим воно більше, тим більше в'язкість конкретного масла.

Зимові, менш в'язкі, масла класів:
SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W.

У позначеннях зимових моторних масел має бути присутня буква W - winter (зимові).

Спеціалізовані масла (літні, зимові) в даний час на споживчому ринку практично не зустрічаються, їх поступово витіснили всесезонні, але це зовсім не означає, що можна використовувати будь-який з пропонованих на ринку всесезонних моторних масел.

Щоб правильно вибрати масло для конкретного двигуна, потрібно враховувати ряд чинників

1. Вимоги виробника автомобіля викладені в інструкції з експлуатації (сервісній книжці).

Конструкція двигунів може сильно відрізнятися один від одного. При розробці нових моторів конструктори орієнтуються на певну в'язкість масла. Тому у різних моделей - різна потужність маслонаососов, діаметр пропускних каналів, розмір хонінговку, різні параметри щодо відведення тепла. Тому перш ніж купувати моторне масла, загляньте в інструкцію по експлуатації, в крайньому випадку скористайтеся одним з поборників масла на сайті Шелл, Мобіл, Кастрол і т.д. Всі вони підбирають масло по системі Оліслагер, де забиті вимоги автовиробників і підбір масел йде по ним.

2. Кліматичні умови експлуатації автомобіля.

Все досить просто, ніж холодніше температура навколишнього середовища, тим менше повинен бути клас в'язкості моторного масла (Число після букв SAE):

3. Термін експлуатації і поточний стан двигуна.

При тривалому терміні експлуатації автомобіля зазори в парах тертя двигуна значно збільшуються, що вимагає застосування більш вузького масла для забезпечення задовільного тиску в мастильної системі. Це особливо важливо в літній час, коли двигун автомобіля може нагріватися до максимальних температур.

Для старих зношених двигунів, ресурс яких добігає кінця, рекомендують використовувати моторні масла, клас якого вище ніж вказані сервісній книжці. Це можуть бути класи SAE 15W-40, SAE 20W-40, для зовсім старих двигунів краще зупинитися на класах: SAE 15W-50, SAE 20W-50. Увага, заливаючи масло підвищеного класу звертайте увагу на температуру. В'язке масло при міцному морозі - може стати не ліками, а отрутою яке вб'є двигун.

4. Економія палива або гоночний стиль водіння?

Якщо економія в 1-2% важливі для вас і у вашій сервісній книжці допускається використовувати низковязкие масла (0W-20, 5W-20, 5W-30) - зверніть увагу на марки масел це класу SAE. Навпаки, якщо на економію палива вам плювати і ви любите вичавити педаль в підлогу, вибирайте як можна більш густе масло з того що допускається для вашого мотора. Товста плівка між труться деталями - знизить знос, і запобіжить можливі поломки, Викликані екстремальними умовами експлуатації.

Специфікації API і ACEA

Крім позначень в'язкості, на етикетках присутні і інші буквені позначення, що починаються з літер. Це маркування веде свій родовід з США, саме тому вимоги заливати масло відповідне певного класу API ви знайдете насамперед у американських і азіатських автомобільних брендів. Наведемо розшифровку маркування API. Класифікація API ділить масла на дві основні категорії:

• S (Service) говорить про те, що дане масло призначене для бензинових двигунів легкових автомобілів, Мікроавтобусів і вантажівок малої вантажопідйомності;
• Масло категорії С (Commercial) використовується в дизельних двигунах комерційних автомобілів.

Після букви S вказується «версія» специфікації A, B, C, D, E, F, G, H, J, L, N (кожне удосконалення специфікації - позначається новою буквою латинського алфавіту). Як правило, чим пізніша специфікація, тим вище рівень основних експлуатаційних властивостей масла. Тільки масла з останніми специфікаціями підійдуть для новітніх двигунів. На рахунок зворотного є суперечливі думки. Не дивлячись на те, що API запевняє в зворотної сумісності, багато власників ретроавтомоіблей використовують масла ранніх, і навіть скасованих категорій.

Після букви С (дизельні) вказується рівень основних експлуатаційних властивостей масла, який позначається літерами: A, B, C, D, E, F, G, H, I, J. Додатково після літерного позначення можуть ставитися цифра, яка вказує тип дизеля: 2 - двотактний, 4 - чотиритактний. В даний час в основному використовуються класи: CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS, CJ-4. Масла за пізнішими категоріям, дорожче і призначені насамперед для автомобілів з системою очиски вихлопу (каталізатор, EGR, фільтр сажі)

У США обов'язковий певний вид маркування API наведений на ілюстрації. (1) - категорія API (2) Клас в'язкості (3) Позначення - що масло екологічно / ресурсосберегающее. Спеціальна комісія API регулярно перевіряє масло в магазинах, виявляє і карає порушників маркування, і тих, чиє масло не відповідає рівню заявленої специфікації.

Крім вище перерахованого, в позначенні моторного масла може бути присутнім абревіатура - класифікація Асоціації європейських виробників автомобілів. За специфіки даної класифікації масла ділять на три класи: А / B - для бензинових і дизельних двигунів легкових автомобілів, С - для бензинових і дизельних двигунів оснащених каталізатором, Е - для дизельних двигунів вантажівок. за літерним позначенням слід категорія - цифра, яка характеризує рівень основних експлуатаційних властивостей даного масла. Так само в кінці специфікації - може приводитися рік прийняття категорії.

інші специфікації

Досить рідко, в основному у японських автомобілів вам може зустрітися специфікації Global DHD і. Створення цих специфікації було спробою об'єднати вимоги API і ACEA до вимог японських автовиробників. Втім особливого розвитку ця ідея не отримала і друга версія так і не з'явилася. Для японських і корейських мотоциклів двольно поширена специфікація . Для 2-тактних двигунів (FA, FB, FC, FD в міру зростання властивостей, а для четрехтактних MA і MB). Для двигунів гідроциклів і снігоходів - орієнтуйтеся на специфікацію NMMA.

Тепер Ви без зусиль зможете розібратися в особливостях маркування на етикетках каністр з моторними маслами. Якщо все-таки щось незрозуміло і залишилися питання - задавайте в коментарях, я обов'язково відповім. Увага: через велику кількість автоматичного спаму коментарі на премодерації, тобто ваше запитання буде опубліковано, коли я відповім на нього (роблю я це приблизно раз в тиждень). Якщо ви хочете отримати рекомендацію по марці масла ласка вказуйте модель автомобіля, характеристики двигуна (дизель або бензин, об'єм, модель, рік), умови експлуатації, яке масло заливається зараз, які рекомендації прописані в сервісній книжці).

Мастила застосовуються людиною 3,5 тисячі років. Навіть найпростіші машини мають потребу в них. До появи нафти і продуктів її переробки використовувалися рослинні і тваринні жири. Наприклад, при експлуатації парових машин застосовувалося рапсове масло. Цей матеріал добре прилипає до металевих поверхонь і не змивається водою і парою.

У 1859 році з'явилися продукти переробки нафти, що послужили основою для створення мінеральних масел. З появою полімерних модифікаторів в'язкості став можливий перехід від літніх і зимових до гарєєвим композиціям.

Види моторних масел

Продукт являє собою композицію матеріалів. Вона складається з двох частин: це базове масло і комплекс присадок. Останні забезпечують різноманіття властивостей продукту. Залежно від способу виробництва базового масла воно ділиться на три види.

1. Мінеральне, що отримується з нафти (mineral).

2. Синтетичне, що отримується в результаті складного нафтохімічного синтезу. Маркування синтетичного моторного масла - fully synthetic. Саме якісне і дороге.

3. Напівсинтетичні, виготовлені на мінеральній основі з додаванням високоефективних синтетичних компонентів (semi-synthetic). Розумний компроміс в співвідношенні ціна / якість.

Синтетичні масла мають ряд переваг по відношенню до мінеральних.

призначення

Головне призначення мастила - освіту тонкої і в той же час міцної плівки на поверхні деталей, що труться для запобігання прямого контакту їх микронеровностей. Таким чином знос зводиться до мінімуму.

Призначення моторних масел: універсальні, для бензинових і дизельних двигунів. Окрема група - для двотактних силових установок. Про це свідчить відповідне маркування моторних масел: значення «diesel», «2T» або «2 tact». Її відсутність свідчить про універсальний застосуванні.

вибір

Як підібрати Маркування містить багато показників, але споживача цікавлять два з них:

Рівень якості (чи підходить воно до конкретного автомобіля);

В'язкість (годиться для певного сезону і клімату).

Особливого підходу вимагають нові, сучасні машини.

Відповіді на два головних питання дає маркування масла моторного. Розшифровка її - в загальноприйнятій системі індексації.

Їх існує кілька. Найчастіше користуються трьома - SAE, API і ACEA. Іноді до них додається ILSAC.

стандарт SAE

Класифікація ґрунтується на вязкостних характеристиках. Вони в цій системі - головні.

SAE (Асоціація автомобільних інженерів Америки) встановлює, до якого діапазону показників в'язкості відноситься моторне масло.

Маркування використовує цей показник, вимірюваний в умовних одиницях. Чим він більший, тим вище в'язкість.

Стандарт встановлює три групи масел: літні, зимові та всесезонні. Останні - найбільш уживані.

з назви різних видів стає зрозуміло, що по цій маркуванні, заснованої на стандарті SAE, можна дізнатися тільки одне: чи годиться масло для використання в конкретний сезон в певних кліматичних умовах чи ні. Тільки це.

Стандарт встановлює три групи масел. Вони розрізняються сезонністю застосування.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - зимові масла. Їх шість. Параметр з індексом W (winter) - "зимовий". Чим він менше, тим ефективніше "холодну" використання. Мінімальне значення - 0.

2. 20, 30, 40, 50, 60 - літні масла. Їх п'ять. Параметр без знака W - "літній". Показує збереження в'язкості при підвищенні температури. Чим цей параметр вище, тим ефективніше використання масла в спеку. Максимальне значення - 60.

3. 10W-50 і т. Д. - всесезонні. Кількість їх - 23.

Наприклад, маркування 5W30 означає, що воно всесезонного застосування. Його рекомендують до використання в діапазоні температур повітря від -30 до +20 градусів.

Отже, яку ж інформацію, що характеризує моторне масло, маркування SAE дає споживачеві?

Це інформація про температурні характеристики середовища, при яких забезпечується наступне:

1. прокручування колінчастого вала штатним електростартером при холодному запуску.

2. Режим прокачування масла через магістралі двигуна. При холодному запуску він повинен забезпечувати тиск, при якому виключається сухе тертя в сполученнях.

3. Надійне змазування влітку в умовах тривалої роботи в жорсткому режимі.

Класифікація API

Розробник - Американський інститут нафтопродуктів. API дозволяє підібрати масло для автомобіля в залежності від року його виготовлення. Адже процес вдосконалення машин, що полягає у випуску більш швидкохідних, легких і досконалих двигунів, безперервний.

Класифікація орієнтована на автомобілі, вироблені в Америці.

Прийнята буквена маркування моторного масла. Розшифровка така. S (Service) - бензин, C (Commercial) - дизель. Експлуатаційні якості позначає друга буква маркування, своєю чергою від A і далі - у міру підвищення якості. Наприклад, клас SJ був введений зовсім недавно. При цьому він потіснив SH. Класифікація SJ присвоюється дорогим і якісним мастил на синтетичній основі. Вони розроблені для найсучасніших машин.

Дешевші SH за деякими параметрами поступаються SJ, вони ідеально підходять для автомобілів виробництва 1994-1989 років і раніше. Клас SF орієнтований на більш старі тихохідні і прості мотори.

Універсальне моторне масло: маркування подвійна, наприклад: SF / CC, CD / SF і т.д. SF / CC - "скоріше бензинове", CD / SF- "швидше за дизельне". Приклад - на фотографії.

У зв'язку з динамічним розвитком дизельних двигунів відбувається їх ускладнення: оснащення турбонаддувом і т. Д. Для таких силових установок потрібні спеціальні рішення. Тому провідні виробники включають в асортимент масла для дизелів. Ці композиції отримують спеціальне маркування «Diesel».

В окрему групу виділено масла для бензинових силових установок з функцією енергозбереження. Вони мають додаткове позначення ЄС (Energy Conserving).

Класифікація Асоціації європейських автовиробників (ACEA)

Характеризується більш жорсткими вимогами до якості масел. Це пов'язано з тим, що в Європі специфічні умови експлуатації автомобілів і дещо інші конструкції двигунів.

Класифікація ACEA характеризує роботу моторного масла в режимах високих температур.

ACEA виділяє чотири класи з маркуванням A, B, C, E. Призначені для бензинових, дизельних двигунів, а також силових установок, оснащених нейтралізаторами.

Класифікація в окрему групу виділяє енергозберігаючі масла. Вони мають деякі особливості. При їх використанні економія палива досягається за рахунок зниження товщини масляної плівки при високих робочих температурах. Деякі, в основному японські, двигуни розроблені саме під такі марки. Енергозберігаючі масла використовуються тільки в тих випадках, коли вони рекомендовані виробником автомобіля. Так, BMW і Mercedes-Benz радять їх взагалі не застосовувати на машинах цих марок.

Що означає маркування моторних масел по ACEA? Класи A і B в аспекті енергозбереження маркуються однаково. Що це означає? Класи A1, A5, B1 і B5 - енергозберігаючі. Решта - стандартні масла. Це A2, A3, B2, B3 і B4. Енергозберігаючі масла не використовуються в старих автомобілях. Вони вимагають більш надійного захисту.

Подвійна маркування, як A3 / B4, використовується для позначення універсальних мастил (бензин або дизель).

Значна частина американських і деякі європейські автовиробники рекомендують для своїх машин композиції, відповідні ACEA A3 / B4, японські ж концерни - ACEA A1 / B2 або A5 / B5.

Класифікація ILSAC

Дітище двох Асоціацій автовиробників - Японії та Америки. Має три класи масел, що забезпечують енергозбереження і призначених для легкових бензинових машин. Маркування: GF-1, GF-2 і GF-3.

Ці масла оптимально підходять для автомобілів з Країни Вранішнього Сонця. Для американських підбираються по ILSAC, рівноцінні API.

Класифікації API і АСЕА встановлюють експлуатаційні показники масел. Причому значення їх - мінімально допустимі. Незважаючи на те що свої вимоги виробники масел і присадок узгоджують з підприємствами-виробниками автомобілів, останніх вони влаштовують не завжди. Випробування за стандартними методиками не можуть в повній мірі враховувати особливості експлуатації нових сучасних двигунів. Тому автовиробники залишають за собою право формулювати свої специфікації, які висувають спеціальні вимоги.

Проводячи випробування масел на своїх двигунах, вони або підбирають їх, керуючись однією із загальноприйнятих класифікацій, або розробляють свої власні норми із зазначенням марок, найбільш придатних і допускаються до використання.

Специфікації автовиробників в обов'язковому порядку вказуються на упаковці поряд з маркуванням класу експлуатаційних властивостей. Ця вимога виконується неухильно.

У всьому світі прийнята єдина маркування моторного масла. Розшифровка її дає однозначну відповідь на питання про сферу застосування продукту.

Розглянемо на прикладі. Отже, маркування масла моторного 5W40.

Це синтетична композиція для всесезонной експлуатації при температурі повітря від -30 до +35 градусів.

згідно класифікації API CJ-4, масло застосовується для автомобілів, виготовлених після 2006 року і оснащених швидкісними дизельними двигунами, які відповідають нормам викиду від 2007 року. Використовується при роботі на паливі, яке містить не більше 0,05% сірки. Ефективно для автомобілів з і системою рециркуляції відпрацьованих газів. При роботі на високоякісному, що містить не більш 0,0015% сірки паливі, забезпечує збільшений пробіг до заміни.

Таким чином, маркування масла моторного 5W40, зазначена на упаковці, містить достатній обсяг інформації для визначення придатності його для експлуатації на конкретних моделях автомобілів.

Це Асоціація Європейських Виробників Автомобілів. Дана організація була створена для лобіювання інтересів автовиробників. Одним з напрямків діяльності ACEA став випуск вимог щодо застосування моторних масел в двигунах входять до цієї організації компаній.
На сьогоднішній день склад її членів дуже вражає: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Остання редакція класифікації моторних масел ACEA прийнята в 2004 році. З цього року моторні масла для дизельних і бензинових двигунів легкових автомобілів по АСЕА об'єднані в одну категорію. Але, у зв'язку з тим, що далеко не всі новітні автомастила, які класифікуються за нової редакції АСЕА, можуть застосовуватися в двигунах більш ранніх років випуску, виробники автомастил досі часто пишуть на упаковках моторного масла присвоєні раніше класи якості за попередньою редакцією 2002 року.

Зверніть увагу, що будь-який виробник автомастила, який використовує в своїй рекламі і на упаковці стандарти ACEA, повинен в обов'язковому порядку провести необхідні випробування згідно з вимогами організації, що відповідає за відповідність якості моторних масел стандартам ACEA.

Що означають цифри і букви в класах АСЕА?

В останній редакції ACEA (2004р.) Автомастила поділені на три категорії:

А / В - моторні масла для бензинових і дизельних двигунів. У цю категорію ввійшли всі розроблені раніше класи А і В (до 2004 року А - автомастила для бензинових моторів, В - для дизельних). На сьогоднішній день існує чотири класи в цій категорії: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.

З - новий клас - автомастила для дизельних і бензинових двигунів, які відповідають останнім посиленим вимогам по екології вихлопних газів Euro-4 (в редакції 2005 року). Ці моторні масла сумісні з каталізаторами і фільтрами саж. Власне, саме нововведення в європейських вимогах до екології і стали причиною реконструкції класифікації ACEA. На сьогоднішній день існує три класи в цій нової категорії: С1-04, С2-04, С3-04.

Е - моторні масла для навантажених дизельних двигунів важкого транспорту. Ця категорія існувала з самого введення класифікації (з 1995 р). У 2004 році проведені косметичні зміни, додані 2 нових класу Е6 і Е7, а також виключені два інших, застарілих класу.

Опис класів і категорій

Моторні масла за визначенням не можуть відповідати єдиному стандарту. різні двигуни і типи коробок передач, умови експлуатації - всі ці фактори змушують випускати технічні рідини з різними параметрами.

Щоб споживачі (автозаводи і власники автомобілів) не заплуталися в сумісності витратних матеріалів з агрегатами, було вирішено створити систему стандартів якості.

Спочатку масла класифікувалися лише по в'язкості (SAE). Потім була створена система якості API (American Petroleum Institute), яка застосовувалася на території північної Америки.

Відразу після її впровадження, асоціацією європейських інженерів була розроблена аналогічна класифікація масел ACEA, для ринку Європи. Обидва стандарти існують паралельно, чи не конфліктуючи між собою.

Про що говорить стандарт

Класифікація моторного масла по ACEA була розроблена для лобіювання інтересів європейських автовиробників. Крім того, в «групу підтримки» увійшли кілька концернів з США, які мають філії в Європі.

Ось неповний перелік засновників стандарту: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Як розшифровується (точніше, яку інформацію несе в собі стандарт)?

На що звертати увагу при покупці моторного масла - відео консультація

Якщо абревіатура SAE говорить лише про в'язкості, то в ACEA закладені дані по сумісності з конкретними двигунами. Причому списки сумісних агрегатів узгоджуються з автомобільними концернами - учасниками програми сертифікації.

У класифікації за стандартом АСЕА закладені мінімальні базові вимоги щодо якості масел. Тобто, їх дотримання (на відміну від підбору по SAE), гарантує безпроблемну експлуатацію мотора або КПП. Крім того, ця класифікація дає інформацію про установки і властивості:

• базова основа;
• комплект додаткових присадок;
• хімічний склад;
• фізичні властивості;
• призначення (тип палива, навантаження на двигун, умови експлуатації агрегату).

Маркування та їх значення

Класифікація моторних масел по ACEA може бути нанесена на упаковку разом з іншими стандартами, такими, як API, ILSAC і ГОСТ.

Важливо! З точки зору споживача, саме цей сертифікат гарантує високу якість. Умови тестування масел для отримання специфікації ACEA істотно вищі, в порівняння з іншими стандартами. Європейські вимоги жорсткіші північноамериканських, азіатських і російських.

Незважаючи на компактність класифікатора (наприклад, АСЕА А1 / В1), в абревіатуру закладена досить об'ємна інформація. За час існування стандарту (починаючи з 1996 року), кілька разів змінювалася компоновка символів.

Перші варіанти сертифікації припускали окрему маркування для бензинових і дизельних моторів (ACEA A або ACEA B). Починаючи з 2004 року, всі масла, представлені для отримання допуску, одночасно тестуються для всіх видів палива.

Запам'ятовувати абревіатури з моно допуском немає сенсу, такі витратні матеріали вже не випускаються.

Основна класифікація масел по стандарту ACEA (включаючи застарілу)

1. Class A - сертифікована сумісність з силовими установками, що працюють тільки на бензині. Вміст сірки і сульфатної золи вище сучасних норм екологічної безпеки Euro.
2. Class B - допуск підходить для двигунів, що працюють на важкому паливі. Клас навантаження на дизельний силовий агрегат: «Light Duty», тобто легкий і середній. Відсоток сульфатної золи знижений до сучасних норм, вміст сірки досить висока.
3. Class C - стандарт розроблений для досить великої лінійки моторів. Працює з бензиновими моторами, оснащеними каталітичним нейтралізатором, а також з дизелями, обладнаними фільтром сажі. Характеризується середнім і малим вмістом сульфатної золи і сірки, масло відповідає високим вимогам екологічної безпеки.
4. Class E - Досить вузький стандарт, призначених ля потужних дизельних моторів, що працюють у важких умовах «Heavy Duty».

Детальна класифікація за ACEA

Після 2012 року ACEA ввела безліч додаткових підкласів:

• Для легкових автомобілів, оснащених дизельними і бензиновими двигунами. Мається на увазі мала і середня навантаження. 4 категорії моторного масла ACEA: A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5;
• Для комерційної дизельної техніки і важких вантажівок категорії від C1 до C4, двигун повинен відповідати екологічним нормам Euro 4;
• Для моторів, що працюють на будь-якому паливі, при наявності в конструкції систем очищення вихлопних газів (каталізатор, DPF) - ще 4 категорії: Е4, Е6, Е7, Е9.

Остання цифра позначає послідовне наростання класу якості і сумісності. Якщо в силовій установці наказано використовувати масло ACEA A3 / B3, то в нього можна заливати ACEA A5 / B5. Забезпечення сумісності немає.

Детально про класи ACEA - відео

Найбільш затребувані категорії з розшифровкою:

• A1 / B1 - Стійкі до розшарування масла, розраховані на пролонгацію інтервалу заміни. Незначні втрати на тертя. Основне застосування - бензинові і дизельні мотори, що працюють на малих навантаженнях. Класифікатор не універсальна - слід вивчити допуски виробника автомобіля.
• A3 / B3 - Призначені для бензинових моторів з високим ступенем форсування, включаючи турбовані. При експлуатації з дизельним паливом навпаки, застосовуються на малонавантажених ДВС. Універсальна погодна експлуатація, збільшені інтервали заміни.
• A3 / B4 - Розвиток попередньої специфікації: допускається робота на турбированних дизельних моторах з високим форсуванням. Мають зворотну сумісність з A3 / B3.
• A5 / B5 - відносно свіжий стандарт, що увібрав в себе гідності (точніше - вимоги) попередніх класифікацій. Крім екологічних допусків, масло відноситься до категорії високоекономічних. Крім того, мастило практично не витрачається «на угар». Має зворотну сумісність з попередніми класами. Виняток становить лише відсутність сумісності з конкретними двигунами (вказано в інструкції по регламентних робіт).

Важливо! При наявності на упаковці з моторним маслом декількох стандартів якості, краще орієнтуватися саме на ACEA.

ACEA - асоціація, створена найбільшими європейськими виробниками (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Вона була заснована в результаті злиття CCMC з ATIEL. Специфікації CCMC, які на цей момент замінені ACEA, класифікують продукти як G для бензинових, PD для легких і D для важких дизельних двигунів.
Спеціфкаціі ACEA були розроблені для підвищення якості, продуктивності і кращого ставлення до навколишнього середовища.
прінятно специфікацій ACEA передбачає:

• Введення в експлуатацію нових інноваіонних матеріалів, в порівнянні з використовуваними в даний момент
• Аналіз і сертифікацію рівнів якості кожної використовуваної формули
• Зобов'язання виробників не вносити зміни до затверджених формули
• Сертифікація заводів ISO 9001/2
• Згода виробників до стандартів ATIEL, організації, разом з CCMC визначила методи і параметри основ свідоцтв ACEA

Тести, необхідні специфікаціями ACEA, додані до сформульованим CCMC і роблять їх більш строгими.

Наступні букви класифікують типи двигунів:
[A] - бензинові двигуни
[B] - легкі дизельні двигуни
[C] - двгателя з пристроями для зниження кількості вихлопів
[E] - важкі дизельні двигуни
Цифрові категорії вказують на різні способи застосування, пов'язані з певним класом двигунів, зазначених літерами. Останнє оновлення специфікацій ACEA відбувалося в лютому 2002 року.
Відповідальність за вибір потрібної категорії ACEA лежить на виробнику двигунів.
Масла, прінадежащіе до певної категорії, так само можуть відповідати вимогам інший, але в конкретні двигуни повинне заливатися масло певної категорії і класу.
Посилання на рік служить лише для промислових потреб, даючи інформацію про рівень і якість використовуваних матеріалів. Більш свіжі редакції специфікацій значать що були проведені нові тести або в категорію були введені нові вимоги. При цьому редакції зберігають зворотну сумісність, нові завжди будуть повністю підтримувати рівень старих, за винятком випадків, коли вводиться нова категорія.

бензинові двигуни

A1 Масло для бензинових двигунів, з низькою в'язкістю, тертям і високою температурою. Ці масла не підходять для використання в деяких двигунах. Для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля. Описуються масла, що підвищують економію палива.

А2 скасовано

А3 Стабільне масло для використання в високопродуктивних двигунах зі збільшеним інтервалом заміни масла, в яких так само проізводітеляямі рекомендованого масла з низькою в'язкістю і широким температурним діапазоном

А4 Не використовується

А5 Стабільне масло з постійною в'язкістю, для двигунів з збільшеним інтервалом заміни масла, яким потрібно масло з низькою в'язкістю і високою температурою застосування. Може не підходити для деяких типів двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля.

Легкі дизельні двигуни

B1 Масло для дизельних двигунів легких машин, які вимагають масла малої в'язкості і тертя і високих робочих температур. Це масло може не підходити деяким типам двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля.

B2 скасовано

B3 Стабільне масло для використання в високопродуктивних дизельних двигунах для легких машин зі збільшеним інтервалом заміни масла, в яких так само проізводітеляямі рекомендованого масла з низькою в'язкістю і широким температурним діапазоном

B4 Повторює спеціфікаіі B3, але для двигунів з прямим уприскуванням

B5 Стабільне масло з постійною в'язкістю, для дизельних двигунів легких машин зі збільшеним інтервалом заени масла, яким потрібно масло з низькою в'язкістю і високою температурою застосування. Може не підходити для деяких типів двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля.

Дизельні двгателя з пристроями для зниження кількості вихлопів

З 1 Стабільне масло, створене для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібно масло низької в'язкості, низькою зольністю і HTHS вище 2,9. Ці масла збільшують термін життя фільтра твердих частинок і підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують самине низькі вимоги зменшеною зольності і можуть підходити не для всіх двгателя, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля

С2 Стабільне масло, створене для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібно масло з низькою зольністю і HTHS вище 2,9. Ці масла збільшують термін життя фільтра твердих частинок і підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують самине низькі вимоги зменшеною зольності і можуть підходити не для всіх двгателя, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля

С3 Стабільне масло, створене для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу. Ці масла збільшують термін життя фільтра твердих частинок і підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують самине низькі вимоги зменшеною зольності і можуть підходити не для всіх двгателя, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля

С4 Стабільне масло, створене для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібно масло з низькою зольністю і HTHS вище 3,5. Ці масла збільшують термін життя фільтра твердих частинок і підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують самине низькі вимоги зменшеною зольності і можуть підходити не для всіх двгателя, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля

Важкі дизельні двигуни

E1 Застаріла.

E2 Масло для загального испльзование в дізеьних двигунах, в тому числі з наддувом, призначених для роботи в нормальних і екстремальних умовах, з нормальні інтервалом заміни масла.

E3 Ця категорія мастил забезпечує ефективну турботу про очищення Порше, зниженні тертя і нагару, а так само підвищення стабільності мастила. Так само ця категорія рекомендована для двигунів, що задовольняє вимогам викидів EURO-I або EURO-II в важких умовах роботи. Так само підходить для збільшеного інтервалу заміни масла.

E4 Стабільні масла, що забезпечують ефективну турботу про очищення Порше, зниженні тертя і нагару, а так само підвищення стабільності мастила. Так само ця категорія рекомендована для високопродуктивних двигунів, що задовольняє вимогам викидів EURO-I, EURO-II і EURO-III в важких умовах роботи, таких як сілбно збільшені інтервали зміни масла

E5 Стабільні масла, що забезпечують ефективну турботу про очищення Порше. Так само забезпечує контроль тертя і кількості відкладень на нагнітачі. Рівень контролю нагару і стабільності мастила відповідає специфікаціям E3. Рекомендовано для високопотужних двигунів

E6 Стабільне масло, що забезпечує відмінну очистку поршнів, контроль за нагаром і стабільністю мастила. Рекомендовано для самих високоефективних двигунів, які підпадають під вимоги EURO I-IV за рівнем шкідливих викидів і працюють в найважчих умовах начебто значно збільшеного інтервалу заміни мастила згідно з рекомендаціями виробника. Підходить для двигунів з системою рециркуляції відпрацьованих газів з або без фільтрів частинок, а так само для двигунів, обладнаних каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів. Специфікації E6 особливо рекомендовані для двигунів, оснащених фільтрами частинок і створені для використання в комбінації з дизельним паливом з низьким вмістом сірки. Рекомендяціі можуть змінюватися в залежності від двигуна, тому в разі сумнівів необхідно звертатися до сервісній книжці.

E7 Стабільне масло, що забезпечує відмінну очистку поршнів і полірування циліндрів. Забезпечує зменшення зносу, контроль за нагаром і стабільністю мастила. Рекомендовано для самих високоефективних двигунів, які підпадають під вимоги EURO I-IV за рівнем шкідливих викидів і працюють в найважчих умовах начебто значно збільшеного інтервалу заміни мастила згідно з рекомендаціями виробника. Підходить для двигунів з системою рециркуляції відпрацьованих газів з або без фільтрів частинок, а так само для двигунів, обладнаних каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів. Рекомендації можуть змінюватися в залежності від двигуна, тому в разі сумнівів необхідно звертатися до сервісній книжці.