Чим відрізняється mpi від tsi. Двигун MPI: що це таке, принцип роботи, переваги і недоліки. Переваги і вади моторів MPI

Потихеньку все ж йде в минуле MPI двигун. Що це таке, знають вже не все, в основному ті, хто поміняв багато машин у своєму житті і не перший рік знаходиться за кермом. Напевно, ще й ті, хто цікавиться технікою взагалі і автомобілебудуванням зокрема. Але ж свого часу такий мотор був величезним кроком вперед: саме він прийшов на зміну карбюраторним.

Серед двигунів Volkswagen ця найстаріша розробка з тих, що до сих пір ще використовувалися до недавнього часу. Правда, ставилося MPI двигун в останні роки переважно на моделі Skoda. Останніми ластівками були Skoda Octavia другий серії; на третю вже встановлювалися більш відповідають вимогам часу FSI або TSI. І все ж до сих пір вважається, що MPI - найнадійніший, практичний і безвідмовний серед всіх інжекторних двигунів.

Пристрій

Абревіатура розшифровується як Multi Point Injection, Тобто багатоточкове уприскування. Двигун являє собою бензи новий агрегат, За визначенням не турбований, в якому точковий впорскування розподілений по циліндрах. До кожного циліндра додається один інжектор, який здійснює дозовану подачу палива під тиском через спеціально виділений канал впуску.

До решти механізмам додається в комплекті система водяного охолодження. У виконанні компанії Volkswagen це MerCruiser, який стабілізує функціонування двигуна завдяки розробленій системі звільнення від газово-повітряних пробок.

Німці постачають MPI двигун добре продуманою системою, яка контролює гідропривід, муфтою з вбудованою прес-маслянки. І особливо вдалим можна вважати інженерне рішення диференціювання движка: в основі конструкції гумові опори, які автоматично підлаштовуються під ритм і швидкість руху, обороти двигуна і нерівність покриття.

За рахунок всього цього помітно знижуються вібрації мотора і шум від нього. Сам движок - на 4 циліндри і 8 клапанів (з розрахунку по 2 на циліндр). За потужністю MPI двигуни випускалися на 1,4 літра з 80 конячками і 1,6 - зі 105.

переваги

Головна перевага цього двигуна - в простоті пристрою. За рахунок цього ремонтується він легко і коштує в обслуговуванні недорого. Крім того, йому цілком підходить 92 бензин (і не тільки у альтернативних виробників, але і для оригінальних моделей компанії Volkswagen). Конструкція міцна по максимуму. Якщо мати справу з німецькими автомобілями з таким мотором, то виробник гарантує безремонтний пробіг в 300.000 - якщо не лінуватися вчасно міняти фільтри і масло.

недоліки

Вони обумовлені саме конструктивними особливостями двигуна. А саме: паливо з'єднується з повітрям в канали, а не прямо в циліндрах. Тому можливості впускної системи дещо обмежені. В результаті маємо недолік потужності і. Як наслідок - ні особливої \u200b\u200bдинаміки, ні гарячого драйву, ні спортивної приемистости. Ці якості посилюються і кількістю клапанів - 8 штук для сучасних авто вже недостатньо. Можна сказати, це сімейна і некваплива машина.
MPI і сучасність

Але до речі, по завіреннях розробників від всесвітньо відомого концерну, цей движок мало що має спільного зі старим варіантом в 105 конячок потужності. За своєю суттю він, швидше за відноситься до сімейства TSI, але в ньому немає турбований і безпосереднього вприскування для бензину.

Період підвищеного інтересу до бензинових двигунів MPI (абревіатура розшифровується як Multi Point Injection) припав на кінець минулого і початок нинішнього століття. Попит на автомобілі з подібними установками обумовлений нестандартною схемою паливного вприскування, яка побудована по багатоточковому принципом.

Кожен циліндр такої установки в своєму розпорядженні власним інжектором, в результаті чого паливна суміш наскільки можливо рівномірно розподіляється по всіх циліндрах. втіленням ідеї автомобільного двигуна з багатоточковим уприскуванням займалася компанія Volkswagen, Яка в значній мірі посприяла появі в особі MPI ефективної альтернативи карбюраторних двигунів. Постараємося детальніше розглянути, що таке MPI двигун і оцінити його конкурентні сторони.

Наскільки сучасний Multi Point Injection

Ще кілька років тому здавалося, що майбутнього MPI двигунів немає, і навіть можна було повірити, що виробництво подібних моторів повністю припинено. Це не дивно, адже стрімкий розвиток автомобільних технологій дуже скоро змушує забувати про те, що ще вчора вважалося флагманом або орієнтиром якості. Щось схоже відбувається з MPI-агрегатами, які багатьом експертам галузі здаються застарілими і такими, що не сьогоднішньому поглядам на екологію і економічність.

Якщо для європейського ринку подібні висновки і вірні, то для російського - тільки частково, тому як багатьма вітчизняними автолюбителями справжній потенціал цих агрегатів до сих пір так і не розкритий. Благо, що далекоглядні виробники не дають «померти» технології і як і раніше активно її впроваджують, наприклад, в разі другої серії Škoda Octavia, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf 7, Škoda Yeti для російських доріг та ін. Найбільш запам'яталися представниками з MPI останніх років стали мотори об'ємом 1,4 і 1,6 л.

MPI - двигун як він є

Поряд з многоточечной системою впорскування є ще одна значуща деталь - повна відсутність турбонагнетателя. В наявності типовий бензонасос, що подає паливо у впускний колектор під тиском три атмосфери для подальшого сумішоутворення і надходження готового складу в циліндр через клапан впускання. Як видно схема схожа на те, що відбувається в двигунах з карбюратором, з тією різницею, що кожен циліндр обладнаний окремою форсункою.

Multi Point Injection двигун оснащений контуром водяного охолодження паливної суміші, Що трохи незвично. Подібний хід продиктований тим, що в області головки циліндра температура досить висока, тоді як тиск надходить палива порівняно невелика, через що існує велика ймовірність закипання і, як наслідок, виникнення газоповітряної пробки.

Плюси і переваги MPI

Співвітчизники, кому вже пощастило ближче познайомитися з MPI двигунами, перед тим як пересісти на автомобіль з іншим двигуном, напевно гарненько подумають, чи зможуть вони отримати набір тих достоїнств, завдяки яким силові установки з багатоточковим уприскуванням завоювали всесвітнє визнання:

• простий пристрій. Не можна сказати, що воно простіше, ніж у карбюраторних моделей, але в порівнянні з двигунами TSI, оснащеними ТНВД і турбокомпресорами, перевага очевидно, що виражається у вартості автомобіля, не настільки значних витрат на експлуатацію і можливості здійснювати багато видів ремонту самостійно.
• Помірні запити до якості ПММ.Для Росії це особливо важливо, тому що гарантувати наявність бензину і масел високої якості завжди і всюди можна. MPI двигуни досить невибагливі і непогано себе почувають при використанні низькооктанових бензинів не нижче 92-го.
• Надійність.На думку розробників мінімальний пробіг без поломок для авто з MPI становить не менше 300 тис. Км, але тільки за умови, що масло і фільтри будуть замінюватися вчасно.
• Мала ймовірність перегріву.
• Регулювання кута випередження запалювання.
• Наявність системи опор двигуна.Вона заснована на використанні гумових опор. І хоча безпосередньо з пристроєм двигуна це не пов'язано, на його «здоров'я» і комфорті власника це все-таки позначається, так як опори ефективно гасять шуми і вібрації, що виникають під час руху. Цікавий факт, що підстроювання опор під роботу мотора здійснюється автоматично.

Мінуси і недоліки MPI

До числа мінусів, які змушують відмовлятися від покупки і експлуатації машин з Multi Point Injection на користь найновіших моделей, можна віднести лише два моменти:

• Порівняно високий витрата палива. При багатоточковому уприскуванні уникнути подібних наслідків не виходить.
• Недолік крутного моменту і невисока потужність.Те, що змішування палива з повітрям відбувається у впускних каналах, а не в циліндрах, накладає певні обмеження. Автомобілі з MPI можна віднести до розряду «жвавих» і потужних; вони більшою мірою розраховані на неспішний хід, а тому любителям драйву, швидше за все, не сподобаються. А ось на роль сімейного такий автомобіль цілком може претендувати, адже динаміка і потужність для нього не головне.

Якщо співвіднести всі можливі плюси і мінуси, то серед росіян напевно знайдеться чимало тих, хто з упевненістю вважатиме, що силові установки з MPI як і раніше залишаються конкурентоспроможними. Очевидно, так думають і німецькі виробники, які вирішили, що для російської версії Škoda Yeti найкращим варіантом буде саме MPI-двигун.

Напевно всі знають, що таке мотор в автомобілі. але сьогоднішня наша стаття присвячена конкретному агрегату, про який ми постараємося розповісти від «А» та «Я»

Кінець минулого століття і початок нового стало періодом загостреного інтересу до бензинових двигунів марки MPI. Розшифровка даного скорочення звучить як Multi Point Injection. Неординарна схема паливного вприскування послужила хорошим попитом на автомобілі з такими двигунами. Дана схема була створена по багатоточковому принципом.

За рахунок окремих інжекторів в кожному циліндрі відбувається максимально можливо рівномірний розподіл палива в циліндрах. Цією конструкційної розробкою, а саме появою двигунів з багатоточковим уприскуванням взяла на себе компанія Volkswagen. За рахунок, якої в подальшому з'явилися двигуни MPI.

поява таких силових установок склало альтернативу карбюраторним двигунам. Щоб точніше розуміти MPI двигун потрібно ретельно розібрати його конкурентні особливості.

Сучасність двигунів Multi Point Injection

Майбутнє у MPI двигунів відсутня, як виглядало кілька років тому, багато хто навіть вірили, що виготовлення моторів даного типу було призупинено. Радикальне розвиток автомобільних розробок і технологій дуже швидко примушує забути про вчорашні орієнтирах якості.

Насправді це і відбувається з двигунами MPI, багато фахівців цієї галузі стверджують, що економічність і екологічна безпека є застарілими.

Але ці висновки в більшій мірі вірні тільки для європейських ринків, а що стосується російських, то тут все це виглядає почасти. Оскільки справжній потенціал даних агрегатів, ще не виявлено в повній мірі вітчизняними автомобілістами.

Виробники, що роблять ставку на далекоглядність, не дають померти даної технології і постійно її впроваджують на автомобілі, призначені для російських доріг. Наприклад, на Skoda Yeti або Volkswagen Polo. Найбільше запам'ятовуються стали представники системи MPI з двигунами, обсяг яких становив 1.4 або 1.6 л.

Конструкційні особливості двигуна MPI

Абсолютна відсутність турбонагнетателя є ще однією істотною відмітною особливістю даної системи поряд з многоточечной системою впорскування. У конструкції даних двигунів присутній звичайний бензонасос, який під тиском 3 атмосфери подає паливо у впускний колектор для подальшого сумішоутворення і подачі через клапан впускання вже готового складу.

Дана схема роботи дуже схожа зі схемою роботи карбюраторних двигунів. З однією відмінністю, що присутній окрема форсунка на кожному циліндрі.

Ще однієї не звичної особливістю системи Multi Point Injection двигуна є наявність контуру водяного охолодження для паливної суміші. Це пояснюється тим, що в області головки циліндрів дуже висока температура, А тиск надходить палива дуже невелика, через це існує велика ймовірність прояву газоповітряної пробки і слідчо закипання.

Характерні переваги MPI

Перш ніж пересісти на автомобіль з MPI, багато автомобілістів, які в тій чи іншій мірі знайомі з цією системою дуже добре подумають про отримання набору достоїнств, за рахунок яких установки з багатоточковим уприскуванням заслужили покликання в світі.

простота пристрою

Це не говорить про те, що такі системи простіше в порівнянні з карбюраторними моделями. Якщо зіставити модель TSI, що має в конструкції ТНВД і турбокомпресори, то природно перевагу на обличчя. І вартість автомобіля буде нижче і зменшені витрати на експлуатацію та можливість здійснення самостійного ремонту.

Невибагливі запити за якістю палива

Гарантувати належну якість палива і масел скрізь і завжди неможливо, що дуже характерно для Росії. Використання нізкоакктанових бензинів нижче 92 не впливає на працездатність двигунів MPI, оскільки вони дуже невибагливі. Мінімальний пробіг автомобілів без поломок, на думку розробників, становить 300 000 км, за умови своєчасної заміни масла і фільтруючих елементів.

Мінімальне значення ймовірності перегріву

Кут випередження запалювання регульований. Присутність системи опор двигуна, яка розрахована на застосуванні гумових опор. Звичайно, на пряму з двигуном це не пов'язано, але на працездатність мотора і комфортність водія це все таки має значення.

Оскільки за рахунок опор гасяться вібрації і різні шуми, які виникають при їзді. Цікавою особливістю є те, що опори мають автоматичну настройку під різні режими роботи двигуна.

Характерні недоліки MPI

Всі недоліки даного двигуна виражені саме його конструктивними особливостями. З'єднання палива з повітрям відбувається в каналах, а не на пряму в циліндрах. Відповідно присутній обмеження можливостей впускної системи. Це виражено в недостачі потужності і досить слабкому моменті.

Виходячи з цього не виходить пристойною динаміки, спортивної приемистости, гарячого драйву. У сучасних авто наявність восьми клапанів, як правило, не вистачає, тому всі ці характеристики збільшуються. якщо охарактеризувати даний автомобіль з такою системою, то він цілком зійде за сімейний і спокійний транспорт.

Саме тому такі автомобілі перестали користуватися попитом і відходять на задній план в минуле. Чому ж так відбувається, тобто світ зробив оцінку аспектів цієї системи і вирішив, що йому цього недостатньо і конструктора розробники взялися проектувати більш сучасні мотори по потужності. Але немає, є несподівані сюрпризи в автомобілебудуванні.

Розробники фірми Skoda розробивши російський варіант позашляховика для сімейного користування Yeti, в 2014 році навмисно відмовилися від турбированного двигуна з об'ємом 1.2 на користь двигуна MPI з об'ємом 1.6 і потужністю 110 к.с.

Як заявили розробники відомого всесвітнього концерну, даний двигун практично не має нічого спільного в порівнянні з старою моделлю потужністю в 105 к.с. Найбільше він підходить до моделей TSI, але у нього відсутня безпосереднє уприскування і турбірованіє.

Підведення підсумків

На догляд двигунів зі світового ринку з системою MPI значно впливають всі вище перераховані показники. У наші дні багато автолюбителів віддають перевагу більш потужні сучасні автомобілі, Темп яких неухильно зростає.

Нужда в укомплектованості машин сильнішими агрегатами значно занижує коефіцієнт затребуваності двигунів Multi Point Injection. У порівнянні з ними даний мотор є слабеньким. Але зовсім списувати з рахунків мотор MPI ще зарано, оскільки розробники Skoda Yeti намагаються його використовувати повною мірою на російських дорогах.

Автовиробники постійно модернізують мотори, намагаючись вичавити максимум ККД при мінімальній витраті палива і мінімальному пошкодженні компонентів двигуна. Водії, які не особливо цікавляться моторобудування, навряд чи можуть точно сказати, що таке MPI двигун, і чим він відрізняється від інших моторів. Незважаючи на те, що від таких двигунів в масовому автомобільному сегменті виробники вже відмовляються, важливо знати, чим хороші і погані подібні мотори.

Якщо запитати у звичайного автомобіліста про моторах, які він знає, напевно, він назве двигуни TSI і FSI. Ці двигуни зараз більш поширені, ніж MPI, але вся ця трійця є інжекторними двигунами.

Сама абревіатура MPI розшифровується як Multi Point Injection, тобто багатоточкове уприскування палива. Розробкою і впровадженням мотора MPI займався концерн Volkswagen. Його можна зустріти на старих моделях автомобілів Skoda Yeti і Skoda Octavia.

Зверніть увагу: У різної технічної документації можна зустріти абревіатуру MPI DOHC. Це тип двигунів, у яких розташовується в головці циліндрів по 2 розподільних вала і по 4 клапана.

Як працює MPI двигун

У MPI моторі, як можна зрозуміти з розшифровки абревіатури, використовується многоточечний одночасний впорскування. Тобто, подача палива відбувається в один момент відразу з декількох точок.

У кожного циліндра в двигуні MPI є свій інжектор, а паливо подається через окремий канал випуску за допомогою бензонасоса. Паливо надходить в виділений впускний колектор під тиском близько 3 атмосфер. У колекторі відбувається процес створення паливо-повітряної суміші, тобто змішування з повітрям, після чого через впускний клапан утворилася суміш під тиском йде в цилинд.

Важливо: Основне відміну MPI мотора від TSI у відсутності у першого турбонаддува.

Якщо розбирати покроково роботу двигуна MPI, можна виділити 3 основних етапи:

• На першому відбувається надходження через бензонасос палива в інжектор з бака;
• На другому етапі паливо надходить в спеціальний канал після спеціальної команди інжектору від електронного блоку управління;
• На заключному етапі утворилася топливовоздушная суміш направляється в камеру згоряння.

Варто відзначити, що за технологією MPI найбільш поширеними є двигуни з об'ємом 1.4 літра на 80 к.с. і об'ємом 1.6 літра на 105 к.с., саме їх можна зустріти на автомобілях марки Skoda.

Зверніть увагу: Оскільки в двигуна MPI передбачається випередження запалювання, педаль газу вкрай чутлива.

Переваги двигунів MPI

Як було зазначено вище, зараз виробники почали відмовлятися від моторів, виконаних за технологією MPI. Проте, вони мають ряд характерних достоїнств, за які їх цінують водії:

• Надійність. Мотор MPI здатний "проходити" більше 300 тисяч кілометрів, якщо за ним стежити, тобто своєчасно міняти фільтри і масла. Конструкція самого двигуна досить міцна;
• Простота. Двигун MPI простіше, ніж TSI і FSI. Відповідно, його легше обслуговувати;
• Економічність. Мотор MPI добре працює, в тому числі, на 92 бензині.

Щоб дізнатися все про двигун MPI, що це таке, як він влаштований і ким створений, досить лише прочитати, що пропонується нижче. Такий силовий агрегат, який має абревіатуру MPI, про яку напевно знають далеко не всі автовласники, є німецьким інжекторним мотором з вбудованою многоточечной системою, яка відповідає за впорскування палива. Саме ця особливість силового агрегату, що всього кілька років тому була інновацією, послужила основою, на якій з'явилася назва цього виду двигуна - Multi Point Injection.

Досвідчені власники транспортних засобів знають, що в цьому складному пристрої для кожного циліндра передбачений. Вперше розробкою схеми займалися співробітники фірми Volkswagen. автомобільні концерни, Розташовані в Вольфсбурзі, всюди використовували систему MPI, так як раніше вона була єдиною инжекторной системою, яка має уприскуванням палива.

Винахід, що недавно вважалося затребуваною новинкою, на сьогоднішній день не є агрегатом, відповідним новітнім економічним і екологічним нормам, Які пред'являються до всіх. Справа в тому, що зовсім недавно пристрій зняли з виробництва, останнім автомобілем, який комплектувався MPI-двигуном, стала друга серія Skoda Octavia. Однак талановиті конструктори незабаром адаптували модель силового агрегату до нових вимог, аби відродити пішов MPI-двигун. На даний момент найчастіше можна зустріти двигуна об'ємом 1,4 л з віддачею 80 л. с. і 1,6 л потужністю 105 л. с.

Основні характеристики

Система MPI, як говорилося раніше, розшифровується як Multi Point Injection, що позначає наявність багатоточкового уприскування. Силове пристрій від є бензиновим нетурбірованних агрегатом, в якому під час руху функціонує точковий впорскування, який розподіляється по всіх циліндрах. Справжня система має на увазі наявність циліндрів, кожному з яких відведено окремий інжектор. За допомогою такого інжектора відбувається дозована подача палива, яка здійснюється виключно під тиском. Прохід палива забезпечує окремо відведений канал впуску.

Конструкція силового агрегату така, що в ній відсутня паливна рейка, яка служить основою інжекторного вприскування в TSI-двигунах. Ще одна особливість мотора MPI - відсутність прямого вприскування, який йде в усі циліндри (в порівнянні). Особливість і простота конструкції агрегату зумовила наявність функції випередження запалювання. Зважаючи на цю обставину дросель знаходив ідеальну чутливість щодо педалі газу.

Складний механізм комплектується неординарною системою водяного охолодження. Концерн Volkswagen встановив в свій пристрій систему MerCruiser, стабілізуючу правильну працездатність силового агрегату. За допомогою такого елемента двигун звільняється від газоповітряних пробок.

Виробники сучасного мотора MPI ідеально продумали все складові елементи, оснастивши систему спеціальним контролюючим гідроприводом і окремої муфтою, яка має вбудованої прес-маслянки. Не можна обійти увагою диференційований движок, який у своїй основі містить опори з гуми, автоматично підстроюються щодо швидкості пересування, оборотів силового агрегату і нерівностей дорожнього покриття.

Всі окремі елементи, зібрані в єдину конструкцію, благотворно позначилися на зниженні вібрації і шуму, що надходять від мотора. Двигун має 4 циліндрами і 8 клапанами. На даний момент проводяться агрегати об'ємом 1,4 л з віддачею в 80 коней і 1,6 л - з 105 л. с.

Переваги силового агрегату

Якщо людина купує автомобіль, на силовий агрегат якого присутній позначення MPI, йому необхідно дізнатися, що означає MPI. Як і будь-який інший пристрій, мотор має низку певних переваг і недоліків. В першу чергу розглянемо вагомі переваги агрегату, які за час експлуатації дозволили зібрати мільйонну натовп шанувальників, до сих пір вважають за краще пересуватися на транспортних засобах, Комплектуватиметься двигуном MPI.

Особливо популярний цей тип моторів серед росіян, так як в РФ норми, які пред'являються до рівня екології, мають ряд послаблень, на відміну від європейських стандартів. В Європі навіть і близько немає такої кількості «антикварних» авто, як, наприклад, вітчизняні російські «копійки», нещадно відносяться до навколишнього середовища. Вся справа в тому, що паливо за кордоном коштує на порядок дешевше.

Переваги сучасних MPI-пристроїв:

• конструкція, яка не схожа на простий карбюратор, але й не настільки складна, як TSI, оснащений безліччю масивних і «хитрих» пристосувань. Конструктивно простий агрегат доступний в плані вартості, через що має можливість бюджетного ремонту;
• прості вимоги, що пред'являються до. Встановлений в будь-якому автомобілі агрегат MPI можна зі спокійною душею заповнювати простим 92-м бензином;
• стійкість щодо передчасного перегріву.

Важлива перевага такого агрегату - зниження шуму і вібрації, яке проявляється під час руху.

Недоліки в роботі мотора

Всі мінуси, якими володіє пристрій MPI, безпосередньо залежать від конструктивних особливостей.

Недоліки системи:

• під час руху авто бензин змішується з повітрям, відбувається це в каналах, а не циліндрах, що негативно позначається в обмеженні можливостей впускної системи;
• недолік потужності і відсутність достатнього крутного моменту (безпосередньо пов'язані з попереднім мінусом);
• відсутність відмінних показників щодо динаміки, драйву і важливою спортивною приемистости.

Всі показники трохи збільшуються кількістю передбачених клапанів, для сучасних машин 8 штук просто недостатньо. Автомобіль, оснащений таким агрегатом, можна назвати тихим.

висновок

Всі перераховані показники впливають на догляд двигуна MPI зі світового ринку. Постійно зростаючий темп розвитку потужних маневрених авто, яким віддає перевагу більшість автолюбителів, потребують комплектації більш «сильними» силовими агрегатами, в порівнянні з якими мотор MPI слабенький. Однак ще рано списувати цей двигун, якщо врахувати той факт, що на російському варіанті Skoda Yeti (сімейний позашляховик) виробники замінили турбований двигун об'ємом 1,2 л силовим агрегатом MPI об'ємом 1,6 л з віддачею 110 л. с.

Розробники оновленого двигуна MPI відзначають його корінна відмінність від попередника потужністю 105 л. с., запевняючи, що новий агрегат належить сімейству TSI, з єдиною особливістю - відсутністю турбонаддува і прямого вприскування палива.