Dodge charger 1 968 технічні характеристики. Нові силові агрегати

• брошури
• про автомобілі
• 1966-1967
• 1968-1970
• 1971-1974
• 1975-1978
• 2006-2010
• 2011-наш час

НАТИСНІТЬ НА ЗОБРАЖЕННЯ ДЛЯ ЗБІЛЬШЕННЯ

Dodge займає лідируючі рядки з виробництва в США автомобілів, мікроавтобусів та позашляховиків, що продаються Chrysler Group LLC в більш ніж 60 різних країн світу. Dodge заснована в 1900 році, як компанія, що поставляє запасні частини і агрегати для автомобільної промисловості. У 1928 році бренд був проданий корпорації Chrysler LLC. В даний час Chrysler LLC входить в альянс Fiat-Chrysler Group.

Виробник: Chrysler Group LLC
виробництво: 1966-1978 / 2006-2010 / 2011-наш час
клас: Muscle Car
Тип кузова: 2, 4-дверний купе (седан)
Дизайнери: Карл Камерон (Carl Cameron)

двигуни:
Карбюраторний, інжекторний 4-х тактний
318-й (5,2 л) V8 172 кВт, 230 к.с. 1966-78
361-й (5,9 л) V8 00 кВт; 00 к.с. 1966-70
383-й (6,3 л) V8 242 кВт; 325 к.с. 1966-70
426-й Hemi (7,0 л) V8 до 450 кВт; 620 к.с. 1966-74
440-й Magnum (7,2 л) V8 280 кВт; 375 к.с. 1967-74
225-й (3,7 л) I6 до 00 кВт; 00 к.с. 1968-70
440-й Magnum Six Pack (7,2 л) V8 287 кВт; 390 к.с. 1968-70
340-й (5,6 л) V8 202 кВт, 275 к.с. 1971-74
400-й (6,6 л) V8 00 кВт, 00 л.с. 1971-78
360-й (5,9 л) V8 00 кВт, 00 л.с. 1975-78
167-й (2,7 л) V6 133 кВт, 178 к.с. 2006-10
215-й (3,5 л) V6 186 кВт, 250 к.с. 2006-10
348-й Hemi (5,7 л) V8 до 274 кВт, 370 к.с. 2006-наш час
372-й Hemi (6,1 л) V8 317 кВт, 425 к.с. 2006-10
220-й (3,6 л) V6 215 кВт, 292 к.с. 2011-наш час
392-й Hemi (6,4 л) V8 342 кВт, 465 к.с. 2012-наш час
350-й Hemi (5,7 л) V8 272 кВт, 370 к.с. 2014 наш час
SRT Hemi (6,2 л) V8 520 кВт, 707 к.с. 2015 наш час

Характеристики:
Перше покоління:
Довжина: 5171 мм
Ширина: одна тисяча дев'ятсот двадцять п'ять мм
Висота 1321 мм
Колісна база: 2972 \u200b\u200bмм

Друге покоління:
Довжина: 5283 мм
Ширина: +1948 мм
Висота: тисячі триста п'ятьдесят один мм
Колісна база: 2972 \u200b\u200bмм

Третє покоління:
Довжина: 5207 мм
Висота: 1 346 мм
Колісна база: 2921 мм

Коробка передач:
3-х ступінчаста механічна
4-х ступінчаста механічна
5-и ступінчаста механічна
3-х ступінчаста АКПП
5-и ступінчаста АКПП
8-и ступінчаста АКПП

привід:
Класичний, задній (з 2015 року опціонально AWD)

про автомобілі

Dodge Charger - це культовий американський автомобіль, вироблений підрозділом Dodge корпорації Chrysler.

Ідея по його створенню зародилася разом з початком епохи muscle car, коли в 1964 році був випущений, який представляв собою звичайне купе, оснащене потужним 335-сильним двигуном. Модель мала настільки велику популярність, що і інші американські виробники автомобілів вирішили створити подібні моделі. Концепт кар Charger (1965 р) на основі Dodge Coronet отримав високі відгуки, і автомобіль відправився в серію.

1966-1967

1 січня 1966 на щорічному Rose Bowl Game глядачам вперше був показаний «Dodge Charger» - новий флагманський автомобіль компанії Dodge. Головним дизайнером проекту став Карл Камерон (Carl Cameron). Продажі почалися в середині 1966 року.

У 1966 році характерною рисою Charger стає решітка радіатора «electric shaver» (що в перекладі електробритва) - використані повністю ховаються фари, що не використовувалося Крайслером з 1942 року (на деяких моделях підрозділи DeSoto) - коли фари відкриті або закриті решітка виглядають цільної деталлю.

У салоні Dodge Charger встановлено чотири окремих анатомічних сидіння, довга консоль від передньої до задньої частини салону. Задні сидіння і частина консолі можна було скласти вперед, а перегородку багажника опустити назад, що дозволяло розмістити багаж всередині салону. Багато елементів були ексклюзивними - дверні панелі, підсвічування приладовій панелі та інші.

Всі двигуни на вибір були V8. Шестициліндрові двигуни до 1968 року не пропонувалися. У 1966 році були запропоновані чотири двигуни на вибір: базовий 318-й (5,2 л), 361-й (5,9 л), 383-й (6,3 л) найпопулярніший з 325 л / с (242 кВт ) і 426-й (7,0 л) від Hemi.

В Наприкінці 1966 дилерами встановлювався як опція спойлер на кришці багажника (через правил участі в NASCAR). У 1966 році Dodge Charger був першим серійним автомобілем в США, обладнаний спойлером.
Загальний обсяг виробництва Dodge Charger в 1966 році склав 37344 одиниць.

Незважаючи на те, що початок продажів припало на середину 1966 року народження, дебют Dodge Charger був дуже вдалий. У 1967 році відбулися деякі зміни екстер'єру, а також стали доступні вінілові даху. У салоні зникла повна довга консоль (через скарги клієнтів на незручність посадки і висадки з задніх місць). Роздільні ковшеві сидіння були стандартними, а складаний підлокітник був опцією, що дозволяє сидіти попереду трьом.

У 1967 році були запропоновані п'ять двигунів на вибір: це вже знайомі 318-й (5,2 л), 383-й (6,3 л) з двухкамерной і з чотирикамерній карбюраторної системою харчування, 426-й від Hemi і абсолютно новий 440-й Magnum потужністю 375 л / с (276 кВт).

Незважаючи на успіх в NASCAR в 1966 році, продажу в 1967 році скоротилися наполовину. У 1967 році було продано лише 15788 Dodge Charger - Dodge зіткнувся з конкуренцією з боку і.

1968-1970

У 1968 році Dodge запланував рестайлінг всієї лінійки моделей і вирішив, що настав час розділити моделі «» і «Dodge Charger» ще більше. стиль нового Dodge Charger, розроблений дизайнером Річардом СІАС (Richard Sias), пізніше буде названий «Стиль пляшки Кока-коли» ( «Coke bottle styling»), так як профіль кузова нагадує вигини пляшки Кока-Кола.

Charger зберіг свою оригінальну грати з прихованими фарами, але повністю обертаються фари з електроприводом були замінені на прості поворотні з вакуумним приводом, як на «Camaro RS». Інтер'єр залишився майже незмінним, тахометр замість стандартного устаткування став опцією, покриття в багажнику замінено на вініловий килимок.

З метою подальшого підвищення іміджу автомобіля типу «» був доданий новий пакет опцій під найменуванням R / T, що означало «Road / Track». Індекс «R / T» ставилося тільки на автомобілі з високою потужністю - Dodge Charger R / T з двигуном «440 Magnum» (стандарт для R / T) або «426 Hemi» (опціонально). При досить сильно навантаженої задньої осі і великою шириною задніх покришок Dodge Charger оснащений двигуном «440 Magnum» вдавалося підняти на задні колеса при старті «з двох педалей».

У 1968 році корпорація Chrysler запустила нову рекламну кампанію із зображенням бджоли з двигуном на спині. Ці автомобілі були названі «Scat Pack». Coronet R / T, Dodge Super Bee, Dart GTS і Charger R / T отримала «смуги джмеля» (дві тонкі смужки обрамляють дві товсті смуги). Вони могли бути видалені без будь-яких витрат. Ці зміни виявилася дуже популярні серед населення і допомогли продати в 1968 році 96100 Dodge Charger, в тому числі понад 17000 Dodge Charger R / T.

У 1969 році Dodge Charger був дещо змінений. Зовнішні зміни включали нову решітку радіатора з поділом в центрі і нові задні ліхтарі від дизайнера Харві Винна (Harvey J. Winn). Була додана нова лінія обробки під назвою Special Edition (SE). Її можна було замовити окремо або разом з пакетом R / Т, в результаті чого виходив пакет R / T-SE. У пакеті SE додали шкіряні вставки на передніх сидіннях, хромовані молдинги, і дерев'яні вставки на приладовій панелі. У список варіантів був доданий люк, але він виявиться вельми рідкісною опцією - приблизно 260 проданих машин. Загальний обсяг виробництва в 1969 році склав близько 89199 одиниць.

У 1969 році Dodge випустив дві самі рідкісні модифікації Dodge Charger: Dodge Charger 500 і.

У 1970 році Dodge Charger знову зазнав незначних змін. Був впроваджений великий хромований бампер, решітка радіатора знову не ділиться посередині. Задні ліхтарі залишилися старими, але модифікації Dodge Charger 500 і Dodge Charger R / T отримали нові, більш привабливі задні ліхтарі. Зміни в інтер'єрі включають нові високі спинки сидінь, дверні панелі також були переглянуті.

З'явився новий варіант двигуна - «440 Six Pack». З трьома двокамерними карбюраторами і потужністю 390 к.с. (291 кВт), він був однією з найбільш екзотичних установок на початку 1960-х років. «Six Pack» був на той час відомий - він був використаний в середині 1969 на Dodge Super Bee і двигуни «Hemi» його перевершували. Незважаючи на цей новий двигун, продажі знизилися знову (до 46576 одиниць), але це було пов'язано з виходом Dodge Challenger і високими страховими ставками. У сезоні NASCAR 1970 року Dodge Charger приніс більше перемог (10 перемог), ніж будь-який інший автомобіль, включаючи спеціальний Dodge Charger Daytona і.

Dodge Charger 500

Він був покликаний обходити автомобілі Ford на високошвидкісних овальних доріжках NASCAR. Інженери Dodge спробували поліпшити аеродинамічні характеристики автомобіля. Оригінальний прототип Dodge Charger 500 1968 року було засновано на базі Dodge Charger R / T з двигуном «426 Hemi». Прототип був пофарбований в блакитний колір з білою смугою і мав білий інтер'єр.

«Dodge Charger 500» пройшов перед виробничі тести, отримав дозвіл на виробництво (greenlight) і став однією з трьох моделей введених у вересні 1968 року. Dodge Charger 500 продавався за 3482 доларів, була доступна версія з кондиціонером, за додаткову плату в $ 357,65 доларів.

Було випущено 500 моделей Dodge Charger 500, однак тільки 392 автомобіля були придбані для використання на звичайних дорогах. Решта були куплені гонщиками - їх полегшили, підсилили, модифікували і перефарбували.

Dodge Charger Daytona

Після кількох місяців досліджень і розробок, 13 квітня 1969 був показаний «Dodge Charger Daytona». Через кілька годин після презентації, Dodge отримав більше 1000 замовлень, незважаючи на початкову ціну $ 3993 доларів.

Chrysler зробив багато спроб поліпшити аеродинаміку Dodge Charger 500, додаючи різні «носи» (за деякими даними довжиною до 23 дюймів (580 мм)). Серійний Dodge Charger Daytona отримав 18-дюймовий (460 мм) носовий обтічник. В натуральну величину макет Charger Daytona був випробуваний фірмою Lockheed-Martin. Випробування було успішним, і проект був схвалений і запущений у виробництво.

Носовий обтічник був лише частиною нововведень. Daytona отримав також 23-дюймовий (580 мм) високе антикрило в задній частині автомобіля. Це антикрило було закріплено болтовими з'єднаннями на задній чверті панелей і задньої облицювання. Антикрило на Dodge Charger Daytona забезпечувало автомобілю додаткову стійкість і притискну силу.

Charger Daytona був випробуваний в Челсі (штат Мічиган) на полігоні Chrysler 20 липня 1969 року. Керований Чарлі Гротзбахом (Charli Glotzbach) і Бадді Бейкером (Buddy Baker), автомобіль з невеликим чотирикамерним карбюратором показав швидкість 205 миль / год (330 км / ч).

Dodge Charger Daytona випускався в трьох варіантах:

1) стандартний варіант, оснащувався двигуном «440 Magnum» з 375 л / с (280 кВт), автоматичною трансмісією від Torqueflite.
2) варіант Charger Daytona з двигуном 426 Hemi з 425 л / с (317 кВт) і крутний момент 660 Нм.
3) варіант Charger Daytona з двигуном 426 Hemi з 620 л / с (460 кВт) при 6000 об / хв і обертовим моментом 840 Нм при 4700 об / хв.

Тільки 503 одиниці Dodge Charger Daytona було побудовано. З них 433 були оснащені двигуном «440 Magnum».

1971-1974

У 1971 році дебютував новий Dodge Charger третього покоління. Він був підданий повного рестайлінгу - нова роздільна решітка радіатора і більш округлі форми кузова. Поворотні фари стали додатковою опцією, З'явилися в списку опцій задній спойлер і капот «Ramcharger» - особливий заборник повітря прямо над повітряним фільтром. Цей пристрій вже використовувалося на «Plymouth Roadrunner», «Dodge Coronet R / T» і «Dodge Super Bee», але вперше було використано на Dodge Charger.

Як і в другому поколінні випускалися модифікації «Dodge Charger 500», «Dodge Charger R / T» і «Dodge Charger SE». Версія «Dodge Charger R / T» втрачала свою популярність завдяки більш високим страховим витрат. Тільки 63 автомобіля в 1971 році були оснащені двигуном «Hemi», в порівнянні з 2659 автомобілями, оснащеними іншими двигунами. Швидко зростаючі страхові ставки в поєднанні з більш високими цінами на бензин знизили продажі автомобілів класу «muscle car» і 1971 рік став останній роком продажів автомобілів з двигуном «Hemi 426». У 1971 році припинилися продажу високоефективних двигунів «440 Six-Pack» (хоча деякі джерела заявляють, що цей двигун випускався до 1972 року).

У 1972 році R / T версії були замінені новим «Dodge Charger Rallye». Їх можна було відрізнити від інших «Dodge Charger» 1972 року по унікальному оформлення даху і прихованим фарам.

Крім того, починаючи з 1972 року, на всіх двигунах була знижена ступінь стиснення, що дозволило використовувати більш дешевий бензин «Регулар», замість бензину «преміум».

У 1973 році Dodge Charger отримав нові задні ліхтарі і грати радіатора. Поворотні ховаються фари більше не встановлювалися, навіть в якості опції. Стандартним двигуном і раніше був «Chrysler LA 318 V8», на версії Rallye - «Chrysler LA 340 V8», в якості опції залишилися тільки «Chrysler 400 V8» і «Chrysler 440 V8». Відмінною рисою «Dodge Charger SE» 1973 була нова дах в стилі «вініл» і три маленьких бічних віконечка. Продажі Dodge Charger в 1973 році досягли 108,000 одиниць, що є найвищим показником за всі роки випуску Dodge Charger третього покоління.

У 1974 році відбулися незначні зміни: додані нові кольори, збільшилися розміри гумових бамперів (викликано зміною федеральних правил). Найбільша новина 1974 року полягає в тому, що двигун «Chrysler 340 V8» був замінений на «Chrysler

360 V8 »з чотирикамерним карбюратором. Поступово «Dodge Charger», задуманий як «performance car» (категорія потужних спортивних автомобілів) перейшов в категорію «personal luxury car» - особисті розкішні автомобілі, одночасно ера «muscle car» підійшла до кінця, і в 1975 році «Dodge Charger» забив остаточний цвях у кришку труни «muscle car».

1975-1978

З 1975 року Dodge Charger використовує платформу Chrysler Cordoba. Dodge Charger SE (Special Edition) був єдиною пропонованої моделлю. Він випускався з різними двигунами, Починаючи від Chrysler LA 318 V8 (5,2 л) і закінчуючи Chrysler B 400 V8 (6,6 л).

Стандартним двигуном став Chrysler LA 360 V8 (5,9 л). Обсяг продажів в 1975 році склав 30812. Через вкрай незграбної форми кузова, команди NASCAR були змушені використовувати кузова моделей попередніх років (зразка 1974 року).

У 1976 році модельний ряд було розширено до чотирьох моделей - базова, Charger Sport, Charger SE і Charger Daytona. Продажі пішли вгору - 65900 машин в 1976 році.

У 1977 році базова модель і Charger Sport були зняті з виробництва. Продажі впали до 36204 шт.

У 1978 році було виготовлено лише близько 2800 Dodge Charger (ймовірно з решти запасів 1977 року), після чого він був замінений на Dodge Magnum.

2006-2010

У лютому 2005 року відбулося повернення культового автомобіля Dodge Charger на платформі LX. Автомобіль був створений, щоб продовжити лінію Dodge Charger, а також замінити Dodge Intrepid. Dodge Charger LX представляє з себе повнорозмірний чотиридверний седан. Він розділяє платформу з Chrysler 300С, Dodge Challenger (третього покоління), Dodge Magnum.

На платформі LX для моделі Charger випущені наступні модифікації: SE, SXT, R / T, Daytona R / T і SRT-8.

SE & SXT

Найпоширенішим двигуном для SE і SXT був блок 3,5 л V6 від Chrysler 250 л / с (186 кВт) з 339 Нм крутного моменту. Але базовий був значно слабшими і менше - всього 2,7 л V6 190 л / с (142 кВт) з 258 Нм крутного моменту.

R / T

R / T вже використовувала V8 5,7 л двигун від Hemi. У 2006-08 році він був оцінений в 340 л / с (254 кВт) з 529 Нм крутного моменту. У 2009 році, після переходу на інші розподільні вали, Додали крутний момент, а з ним і потужність до 368 л / с (274 кВт) з 536 Нм крутного моменту відповідно. STX і R / T модифікації припускали наявність системи «All-Wheel Drive», запозиченої у Mercedes-Benz. Коротко, ця система займається розподілом потужності на передню і задню вісь для економічності і в той же час більшої стійкості.

Daytona R / T

У 2006 році на Чиказькому автосалоні (Chicago Auto Show) дебютував Charger Daytona R / T. Побудований на 5,7 л двигуні від Hemi, він несе вже 375 л / с (280 кВт). Оновлені підвіска і шини. Візуальні оновлення включають спеціальну перехідну панель і задній чорний спойлер. У 2009 році потужність піднімають до позначки 398 л / с (297 кВт) змінюючи фази распредвала.

SRT-8

SRT-8 дебютував на Нью-Йоркському міжнародному автосалоні (New York International Auto Show) роком раніше. Штатним двигуном став Hemi 6,1 л, «заряджений» до 425 л / с (317 кВт) з 569 Нм крутного моменту. Це найпотужніший двигун такого порівняно невеликого обсягу створений за всю історію Chrysler.

Крім стандартних модифікацій, завод Dodge не міг обійти традицію спеціальних, обмежених видань, до яких відносяться:

Super Bee

Super Bee дебютував на Нью-Йоркському міжнародному автосалоні (New York International Auto Show) в 2006 році. Він поділяв двигун і ходову з SRT-8, але відмінною рисою стала фарба «Detonator Yellow» (вибухонебезпечний жовтий) з чорними смугами по бортах. Всього було побудовано 1000 таких Super Bee.

DUB Edition

Ця модифікація була продовження все того ж SRT-8. Але включала фарбу спойлера під колір кузова, протитуманні фари, 20-дюймовий легкосплавні диски з шинами 245 / 45R20, мультимедійну систему з акустикою від KICKER. Кольори кузова: червоний, чорний, сріблястий, ваніль і темний титан. Всього було зібрано 2180 шт для американського ринку за $ 30235.

Police Package Version

На відміну від цивільної версії, версію для поліції оснащували більш потужними гальмами, ударопрочной системою охолодження, електронною системою курсової стійкості і перемикач швидкостей встановлений на рульовій колонці, а не в центральній консолі.

На місці центральної консолі, Dodge обладнав поліцейський Charger алюмінієвими пластинами, для монтажу радіоапаратури, комп'ютерів, сирени і т.д.

V8 і 340 л / с (245 кВт) від Hemi розганяли досить масивний седан від 0-100 км / год за 6,0 с, при максимальної швидкості в 235 км / ч. В дорожніх тестах, «Поліцейський» Charger легко наздоганяв і обганяв всі інші транспортні засоби в переслідуванні, крім Dodge Magnum.

Mopar Edition

У 2011 році побачила світ ще одна обмежена серія від Dodge. Автомобіль отримав 5,7 літровий 395 л / с (290 кВт) зі збільшеним крутним моментом легендарний двигун від Hemi, який тепер оснащений ще системою «Super Trac Pac», що пропонує більш швидке прискорення, кращу керованість і гальмування. Із зовнішніх оновлень варто відзначити синю смугу на чорному тлі, що проходить через весь кузов - по капоту, даху, багажнику і закінчується на задній панелі автомобіля. На решітці радіатора і задній панелі можна зустріти логотип «Mopar», а задній спойлер входить в стандартну комплектацію спеціального видання Dodge Charger 2011. Всі чотири колеса Mopar Dodge Charger оснащені стильними 20-дюймовими 5-спиць легкосплавними дисками з високопродуктивними шинами Goodyear F1 розміром 245 / 45Z R20. Крізь колеса проглядаються потужні вентильовані гальмівні диски значного розміру з двох-поршневими супортами спереду і з одним поршнем сзаді.Всего буде випущено 1000 такіх' Mopar Dodge Charger 2011 року.

Vapor Edition

За спеціальним замовленням ВВС США виробляють «бойовий» в прямому і переносному сенсі слова «винищувач». Автомобіль, обладнаний системами стеження повністю автономний і може управлятися дистанційно. ВСС планують використовувати цей автомобіль як шоу-кар.

2011-наш час

З 2011 Charger отримує перероблені замки фіксації капота, нові задні ліхтарі і приладову панель. Двигуни ненабагато, але збільшуються в потужності: так для комплектації SE стандартним блоком стає вже V6 3,6 л, потужністю 292 л / с (215 кВт) при 6350 об / хв, а R / T 5,7 літровий Hemi допрацьовує до 370 л / с (270 кВт) при 5250 об / хв. А з 2012 року планується оснастити SRT-8 6,4 літровим двигуном Hemi потужністю понад 465 л / с.

Оновлений Dodge Charger 2013 змінився як зовні, так і внутрішньо, до того ж зберіг той шарм, ту силу і міць, яка відчувається при одному тільки його погляді. На матеріалах не економили - спортивний салон обшитий висококласної шкірою Наппа, а звичний DIN-відсік з магнітолою давно замінив 8,4 "дюймовий сенсорний Uconnect® медіа центр (для молодших моделей, таких, як SE екран медіа центру скромніше, всього 4,3" ).

Екстер'єр маслкар прекрасно поєднує аеродинамічний стиль і його історичну епатажність. Задні ліхтарі, як тепер «модно» світлодіодні.

Стандартний двигун V6 має 292 к.с (214 кВт), крутний момент склав 352Нм. Вперше можна стверджувати про паливну економічність, схожою із середнім європейським седаном.

Charger 2013 SRT8 ® - найпродуктивніша модифікація, як каже виробник «побудована ентузіастами для ентузіастів», і знаєте що, складно з цим не погодитися. Повнорозмірний седан оснащується могутнім 6,4літровим V8 блоком від HEMI® потужністю в 470лс (325 Квт), адаптивної (в якій ступінь демпфірування амортизаторів змінюється в залежності від стану дорожнього покриття, параметрів руху і запитів водія) підвіскою і 20 "дюймовими кованими дисками.

100th Anniversary Edition

У 2014 році Dodge готується відсвяткувати столітній ювілей випуском відразу двох спеціальних видань, заснованих на найпопулярніших моделях в своїй лінійці: Challenger і Charger. Дата 100 років відраховується з того моменту, як Джон (John Francis Dodge) і Горацій Додж (Horace Elgin Dodge) в 1914 році розробили та запустили у виробництво перші серійні машини, в повністю сталевому кузові.

Ювілейні версії маслкар отримають незначні як зовнішні, так і внутрішні оновлення, основний колір кузова - яскраво-червоний. Базою послужать SXT Plus або R / T Plus, так, що покупці можуть вибрати «серце» свого «залізного коня», або 3,6 л V6 або 5,7 л V8. Компактний блок седана має продуктивність близько 300 к.с, тоді, як «старший» близько 370 к.с., купе буде продуктивнішим на 5 к.с. Ціна пакету $ 2200..

рестайлінг 2015

2015 рік знову змушує нас поглянути по новому на став вже звичайним дизайн 6-го покоління «м'язистого» седана. Переробці насамперед піддався інтер'єр: нові бампера, грати радіатора, передня і задня оптика, а так само дизайн колісних дисків. З цікавих і особливо очікуваних особливостей - повний привід на всі чотири колеса (для топових SE і SXT комплектацій).

Варто відзначити і тісна співпраця корпорації FCA North America LLC і тюнінг-ательє SRT: випуском самої високопродуктивної 6,2-літрової 707-сильною (520 кВт) версії Hellcat, здатної розганятися до 328км / ч і проходити 402-х метровий дрег-стрип за 11 секунд.

Кожен хто хоч раз дивився фільм Форсаж пам'ятає як у фінальній сцені зображує гонку між і Toyota Supra, американська машина піднялася на задні колеса, повністю відірвавшись від асфальту передніми. У фільмі йшлося про те, що це заряджений чарджера, але насправді сильна завантаженість задньої осі, а також широка задня гума, при різкому старті дозволяла навіть стандартномуCharger R / T 426 трохи відірвати передні колеса від асфальту. Цього разу згадає про Dodge Charger, при чому про його найбільш культовому - другому поколінні, яке випускалося з 1968-ого по 1970-ий рік.найбільш потужні машини отримали приставкуRoad Track, що говорить про можливість використання автомобіля не тільки на звичайній дорозі, але і на гоночній трасі. Крім Форсажа, Додж чарджера зіграв роль у фільмі «Придурки з Хаззарда», де автомобіль під ім'ям Генерал Лі був постійним супутником двох головних героїв. Американський автомобіль випускався протягом трьох років. За перший - 1968 ий рік було випущено найбільшу кількість машин - 96 000 примірників, в 1969-му було створено 89 000 машин і в цьому ж році був створений легендарний . В останній 1970-ий рік було випущено 46.5тис. Спад виробництва був обумовлений виходом , який відбирав у чарджер частина покупців, хоч чарджера і вважався старший моделлю.

Зовнішній огляд Dodge Charger 1968-1970

На відміну від Challenger, який міг бути доступний і в кузові кабріолет, чарджера збирався тільки в одному типі кузова з металевим не знімні верхом. Дизайнер - Річард СІАС, який займався зовнішнім виглядом чарджер каже, що на створення форм, які він втілив в цьому автомобілі його надихнула пляшка кока-коли. Дуже незвично виглядає пробка заливної горловини бензобака, яка розташована не збоку біля лівого крила, а зверху - на самому крилі. Таке рішення надає автомобілю деякий гоночний вигляд. Якщо згадати про те, яких успіхів домігся Charger Daytona в NASCAR, можна стане очевидно, що чарджера це насправді автомобіль з гоночним характером. Друге покоління чарджер щороку змінювалося в зовнішності. Машина 1968-ого року оснащувалася радіаторної гратами, яка приховувала за собою фари, але секції перед фарами могли підніматися і відкривати фари. У 1969-му році радіаторна решітка чарджер отримала перемичку посередині - зверніть увагу на фото Додж Charger, також в цьому році були змінені задні ліхтарі на круглі - подивіться фото. При останньої модернізації 1970-року, знову була змінена радіаторна решітка, з неї знову була прибрана перемичка, але задні ліхтарі залишилися круглими, а також машина отримала новий бампер. У Форсажі був показаний чарджера 1968-ого року. Як для спортивного автомобіля, чарджера вельми велика машина, при довжині в 5283мм американський спорткар можна порівняти з сучасними автомобілями представницького класу. Ширина американки - 1948мм, висота - 1351мм. Колісна база - 2972мм. Американка порівнянна з сучасним представницьким автомобілем не тільки по довжині кузова, але і по колісній базі - це досить важливо, адже від колісної бази в значній мірі залежить стійкість автомобіля.

Огляд Dodge Charger в салоні

На відміну від першого покоління, де тахометр встановлювався Штатно, для другого чарджер тахометр пропонувався лише як опція. У виконанні SE, яке стало доступно в 1969-му році, передня панель чарджер прикрашена дерев'яними вставками, а в салоні встановлені шкіряні сидіння. У тому ж таки 1969-му році в якості додаткового обладнання був доступний люк, але машин з люком було випущено дуже мало. Через більшої ширини салону, задній диван чарджер значно просторіший, ніж у Челленджера, він здатний вмістити навіть чотирьох чоловік.

Технічні Характеристики Dodge Charger 1968-1970

Для чарджер пропонуються ті ж двигуни, які в наслідку встановлювалися і на Challenger. 318- ий V8 при гігантському за європейськими мірками обсязі в 5.2л розвиває потужність в 230 кінських сил. Більш об'ємний 361-ий V8 має обсяг в 5.9л, що дає велику тягу. Виявляється, що 383 -ійV8, при перерахунку кубічних дюймів в літри надає водієві тягу 6.3 літрової силової установки потужністю в 325л.с.

Базовим двигуном для Dodge Charger R / T став 440-ой Magnum об'ємом 7.2л. Опціонально на модифікацію Road Track встановлювався 426-ой HEMI, хоч його обсяг був меншим, ніж у 440 Magnum на 200 кубиків, але потужність в 425л.с була відчутно вище.

Ціна Dodge Charger 1968-1970

Купити Dodge Charger 1968-1970 в Росії можна за 100 000 $. Йдеться про машину в ідеальному состояніі.Предложеній про продаж такого автомобіля в російськомовному інтернеті практично немає, тому бажаючим стати власником настільки культового автомобіля з видатними технічними характеристиками швидше за все прийдеться переганяти його з Штатів.

Dodge Charger II - автомобіль, що випускається концерном Chrysler Corporation з 1968 по 1970 роки. На проведення рестайлінгу і зміну поколінь керівництво фірми наштовхнуло падіння попиту - американські покупці, розпещені новинками, швидко звикали до наявних моделей, так що оновлювати зовнішність слід кожні пару років. В результаті цього в 1967 році продажі першого покоління впали до 15 788 автомобілів.

Технічні характеристики Dodge Charger (1968-1970)

Екстер'єр

1968 рік

Розуміючи, що саме зовнішній вигляд моделі є ключем до успіху, упор був зроблений на дизайн екстер'єру. Варто було зробити автомобіль ще динамічніше і агресивніше. За справу взялася команда дизайнера Річарда СІАС. У разі з 2-м поколінням перевагу віддали кузову хардтоп, вирішивши відмовитися від фастбека. Крім того, кут нахилу задніх стійок був такий, що помітити зміну кузова було надзвичайно складно.

У нових обведеннях так і відчувалася динаміка, за що їх прозвали Coke bottle styling, так як в них розглянули схожість з вигинами ліній на пляшці Кока-коли. Саме в цій зміні ще більше розійшлися шляхи моделей Dodge Charger і Dodge Coronet.

Була повністю замінена оптика - замість прибираються фар встановили статичні, але з інтегрованими кришками, укомплектованими вакуумним приводом. Це дозволило зберегти фірмову радіаторну решітку. Крім того, на автомобілі стало помітно менше хромованих деталей.

В іншому машина залишилася колишньою - потужної, виразною, стильною, з хижим виглядом і гармонійними пропорціями.

1969 рік

Цього року всі зміни обмежилися установкою нових ліхтарів від дизайнера по імені Harvey J. Winn, а також оснащенням Dodge Charger нової радіаторної гратами, розділеної на 2 сектори. Крім того, лінія обробки Special Edition (опція) мала на увазі монтаж хромованих молдингів.

1970 рік

Зовні в 70-му році в автомобілі додалося хрому, який був прибраний з початком випуску II покоління - Додж обзавівся блискучим, хромованим переднім бампером. З'явилися і нові стопи, але доступні вони були тільки для Dodge Charger R / T, а ще для Dodge Charger 500.

двигуни

доступні раніше

Число силових агрегатів на моделі II покоління виросло до 7-ми одиниць, причому 5 з них дісталися Dodge Charger «у спадок» від минулого покоління.

Це були:

фото: Chrysler RB 426 V8 Hemi (7,0 л.)

• Базовий мотор Chrysler LA 318 V8, об'ємом в 5,2 літра, з 2-камерним карбюратором і рідинним охолодженням.
• 5,9-літровий Chrysler B 361 V8, з таким же рідинним типом системи охолодження і 2-камерним карбюратором.
• Chrysler B 383 V8, об'ємом в 6,3 літра з 325 л. с., рідинним охолодженням і 4-камерним карбюратором.
• 7-літровий Chrysler RB 426 V8 Hemi, з тягою в 650 Нм крутного моменту, потужністю в 415 л. с. (На 4 400 оборотах в хвилину) і двома 4-камерними карбюраторами.
• 7,2-літровий Chrysler RB 440 V8 Magnum, розрахований на 375 л. с. , при 4 700 оборотах, одним 4-камерним карбюратором і рідинним типом охолодження.

Нові силові агрегати

У цей список потрапило два двигуна. Першим став Chrysler Slant-6 225 - рядний мотор з 6-ю циліндрами. Вперше Chrysler встановив на Dodge Charger рядну «шістку», до цього були виключно V8. Це був агрегат об'ємом в 3,7 літра з рідинним охолодженням.

А ще в арсеналі Доджа з'явився Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack. Відбулася ця подія в 1970-му році. Такий 7,2-літровий мотор в стані був розвинути 390 л. с. і оснащувався 3-ма 2-камерними карбюраторами. Суворо кажучи, даний двигун новим не був - він викликав справжній ажіотаж на початку 1960-х років, а в 1969 році їм оснастили іншу модель - Dodge Super Bee. Однак, в 1970 р мотори Hemi по експлуатаційними характеристиками помітно його перевершували.

КПП

фото: Dodge Charger R / T (1968 рік)

На автомобіль встановлювалася пара механічних трансмісій:

• 3-ступінчаста МКПП A230;
• 4-ступінчаста МКПП A833.

Але були й дві 3-діапазонні автоматичні коробки передач:

• A904 АКПП;
• A727 АКПП.

інтер'єр

1968 рік

У салоні на цей раз була маса змін. Серйозно переробили приладову панель. Відтепер перед водієм розташовувалося не 4 великих, круглих шкали приладів, а тільки 2. Решта були винесені в 4 невеликих датчика і розмістилися праворуч від спідометра. Разом з ними було ще кілька індикаторів. Варто також згадати, що з 1968 року тахометр став встановлюватися на замовлення - як опція.

фото: Інтер'єр Dodge Charger (1970 рік)

Центральну частину торпедо займав приймач і пара довгастої форми дефлекторів обдування. Перед водієм знаходився звичний 3-спицеве \u200b\u200bкермо, оглядовість була все так само хороша. А ось другий ряд сидінь замість роздільних крісел отримав цілісний диван, як в інших моделях. Новий аксесуар з'явився і в багажному відсіку - ним став вініловий килимок.

1969 рік

Цього року опціонально став доступний пакет Special Edition, який мав на увазі обробку деревом торпедо і шкіряні вставки в передніх кріслах.

1970 рік

У 70-му році крісла були серйозно модифіковані - вони отримали більш високі спинки. Також були знову змінені дверні карти.

спецверсії

Це були спеціальні версії, розраховані на конкуренцію з іншими моделями в гонках NASCAR. Представниками таких модифікацій були Dodge Charger 500, а також Dodge Charger Daytona.

Dodge Charger 500

З метою підвищення швидкісних якостей, які так важливі в NASCAR, інженери і дизайнери почали роботи над обтічністю кузова. У 1968 році пройшов випуск прототипу Dodge Charger 500, побудованого на платформі Dodge Charger R / T і укомплектованого 415-сильним мотором Chrysler RB 426 V8 Hemi. Зовні він відрізнявся білим кольором кузова, з білим ж бампером і з смугою блакитного кольору.

Після проходження всіх виробничих випробувань, в вересні 1968 року модифікація Dodge Charger 500 пішла на конвеєр. За весь час встигли зібрати 500 екземплярів цієї моделі, причому 108 з них придбали гонщики і допрацювали їх «під себе». А решта 392 машини були куплені звичайними покупцями.

Вартість моделі становила 3 \u200b\u200b482 $, але заплативши зверху ще 357 $ можна було придбати автомобіль з кондиціонером.

Dodge Charger Daytona

фото: Dodge Charger Daytona (1969 рік)

Ця модель була створена після залучення до роботи працівників Creative Industries Inc., а презентація її відбулася 13 квітня 1969 року. Примітно, що навіть висока ціна в 3 993 $ не відлякала покупців і всього за кілька годин вже було зареєстровано 1 000 замовлень.

Автомобіль відрізнявся наявністю величезного носового обтічника на 18 дюймів, а також не менше вражаючого - на 23 дюйма. Завдяки таким нововведенням, на спеціальному треку гонщики змогли розвинути 330 км / ч.

Малося 3 модифікації:

• З 375-сильним «серцем» 440 Magnum і АКПП A727 Torqueflite;
• З 425-сильним двигуном 426 Hemi, з 660 Нм крутного моменту;
• З 620-сильним силовим агрегатом 426 Hemi і 840 Нм, але доступний він був за доплату в 648 $.

Всього компанія виробила 503 екземпляра моделі Dodge Charger Daytona, причому всі на платформі Charger R / T. Крім того, практично всі вони були укомплектовані двигуном 440 Magnum (433 одиниці).

Dodge Charger - культовий автомобіль виробництва компанії Dodge, що належить концерну Chrysler Corporation.

ІСТОРІЯ ПОЯВИ

Ідея по його створенню зародилася разом з початком епохи «muscle car'ов», коли в 1964 році був випущенPontiac GTO, який представляв собою звичайне купе, оснащене потужним 335-сильним двигуном.

Модель мала настільки велику популярність, що і інші американські виробники автомобілів вирішили створити подібні моделі. Концепт Charger (1965 р) на основі Dodge Coronet отримав високі відгуки, і автомобіль відправився в серію.

ДРУГЕ ПОКОЛІННЯ

У 1968 році Dodge запланував рестайлінг всієї лінійки моделей і вирішив, що настав час розділити моделі «Dodge Coronet» і «Dodge Charger» ще більше. Стиль нового Dodge Charger, розроблений дизайнером Річардом СІАС (Richard Sias), пізніше буде названий «Стиль пляшки Коки» ( «Coke bottle styling»), так як профіль кузова нагадує вигини пляшки Кока-Кола.

Charger зберіг свою оригінальну грати з прихованими фарами, але повністю обертаються фари з електроприводом були замінені на статичні, перед якими стояли поворотні кришечки з вакуумним приводом. Інтер'єр був серйозно перероблений - зокрема, автомобіль отримав суцільний диван ззаду замість роздільних сидінь, тахометр замість стандартного устаткування став опцією, покриття в багажнику замінено на вініловий килимок.

З метою подальшого підвищення іміджу автомобіля типу «muscle car» був доданий новий пакет опцій під найменуванням R / T, Що означало «Road / Track» (тобто між дорогою і треком). Індекс «R / T» ставилося тільки на автомобілі з високою потужністю - Dodge Charger R / T з двигуном «440 Magnum» (стандарт для R / T) або «426 Hemi» (опція).

При досить сильно навантаженої задньої осі і великій ширині задніх покришок Dodge Charger оснащений двигуном «440 Magnum» вдавалося підняти на задні колеса при старті «з двох педалей».

У 1968 році корпорація Chrysler запустила нову рекламну кампанію із зображенням бджоли з двигуном на спині. Ці автомобілі були названі «Scat Pack». Coronet R / T, Dodge Super Bee, Dart GTS і Charger R / T отримала «смуги джмеля» (дві тонкі смужки обрамляють дві товсті смуги). Вони могли бути видалені без будь-яких витрат. Ці зміни виявилися дуже популярні серед населення і допомогли продати в 1968 році 96100 Dodge Charger, в тому числі понад 17000 Dodge Charger R / T.

Dodge Charger 1969 року позаду

У 1969 році Dodge Charger був дещо змінений. Зовнішні зміни включали нову решітку радіатора з поділом в центрі і нові задні ліхтарі від дизайнера Harvey J. Winn. Була додана нова лінія обробки під назвою Special Edition (SE). Її можна було замовити окремо або разом з пакетом R / Т, в результаті чого виходив пакет R / T-SE. У пакеті SE додали шкіряні вставки на передніх сидіннях, хромовані молдинги, і дерев'яні вставки на приладовій панелі. У список варіантів був доданий люк, але він виявиться вельми рідкісною опцією - приблизно 260 проданих машин. Загальний обсяг виробництва в 1969 році склав близько 89199 одиниць.

У 1969 році Dodge випустив дві самі рідкісні модифікації Dodge Charger: Dodge Charger 500 і Dodge Charger Daytona.

Dodge Charger 1970 року

У 1970 році Dodge Charger знову зазнав незначних змін. Був впроваджений великий хромований бампер, решітка радіатора знову не ділиться посередині. Задні ліхтарі залишилися старими, але модифікації Dodge Charger 500 і Dodge Charger R / T отримали нові, більш привабливі задні ліхтарі. Зміни в інтер'єрі включають нові високі спинки сидінь, дверні панелі також були переглянуті.

З'явився новий варіант двигуна - «440 Six Pack». З трьома двокамерними карбюраторами і потужністю 390 к.с. (291 кВт), він був однією з найбільш екзотичних установок на початку 1970-х років. «Six Pack» був на той час відомий - він був використаний в середині 1969 на Dodge Super Bee і двигуни «Hemi» його перевершували. Незважаючи на цей новий двигун, продажі знизилися знову (до 46576 одиниць), але це було пов'язано з виходом Dodge Challenger і високими страховими ставками. У сезоні NASCAR 1970 року Dodge Charger приніс більше перемог (10 перемог), ніж будь-який інший автомобіль, включаючи спеціальний Dodge Charger Daytona і Plymouth Superbird.

DODGE CHARGER 500

Він був покликаний обходити автомобілі Ford на високошвидкісних овальних доріжках NASCAR. Інженери Dodge спробували поліпшити аеродинамічні характеристики автомобіля. Оригінальний прототип Dodge Charger 500 1968 року було засновано на базі Dodge Charger R / T з двигуном «426 Hemi». Прототип був пофарбований в блакитний колір з білою смугою і мав білий інтер'єр.

«Dodge Charger 500» пройшов перед виробничі тести, отримав дозвіл на виробництво (greenlight) і став однією з трьох моделей введених у вересні 1968 року.

Dodge Charger 500 продавався за 3482 доларів, була доступна версія з кондиціонером, за додаткову плату в 357,65 доларів.

Було випущено 500 моделей Dodge Charger 500, однак тільки 392 автомобіля були придбані для використання на звичайних дорогах. Решта були куплені гонщиками - їх полегшили, підсилили, модифікували і перефарбували.

У статті мова піде про всім відомий Dodge Charger R / T Hemi 1968 який завоював величезну популярність не тільки на внутрішньому ринку США, але і за кордоном. Даний автомобіль можна придбати на спеціальному аукціоні ebay.com за 170 тисяч доларів.

Огляд Dodge Charger R / T одна тисяча дев'ятсот шістьдесят вісім

У даній статті ми докладно розповімо не тільки про зовнішній вигляд, а й технічному оснащенні авто.

Технічні характеристики

Під капотом інженери встановили дуже потужний силовий агрегат, здатний видавати більше 600 к.с. Цього цілком достатньо для комфортної та агресивної їзди. До того ж, автомобіль здатний обганяти автомобілі і не губитися в міському потоці. Як стандартна трансмісії інженери вирішили використовувати 5-ступінчасту механічну коробку передач. Варто відзначити, що всі швидкості перемикаються досить легко і без затримок. Ручка ходить по всім пазів чітко і ідеально. Все це неодмінно сподобається багатьом любителям суперкарів. Також варто відзначити одну особливість - справа в тому, що перемикати передачі можна і за допомогою спеціальних пелюсток на рульовому колесі. Це дуже зручно і практично, так у водія відпадає необхідність тягнутися за ручкою, яка розташована по праву руку.

Також варто сказати і про підвіску. Завдяки ній автомобіль дуже легко проходить всілякі перешкоди і ями. Говорячи про двигун, то завдяки йому автомобіль здатний розігнатися до 160 км / ч. Щоб контролювати таку міць, інженери встановили спеціальні гальмівні диски від відомої компанії Wilwood і задню підвіску від Reilly Motorsports Street-Lynx. Все це дозволяє отримати справжню насолоду не тільки від самого розгону, але і від гальмування.

Неможливо пройти стороною литі 20-дюймові колісні диски, Які виконані на замовлення. Вони дуже добре поєднуються із загальним виглядом автомобіля і надають йому якусь агресивність. Що стосується самих шин, то інженери вирішили використовувати комплект від компанії NittoNT. Він дозволяє забезпечити хороше зчеплення і відмінну керованість на будь-якій поверхні. За рахунок цього водій буде відчувати себе дуже комфортно і безпечно під час пересування.

Головна особливість 1968 полягає в проробленої вихлопній системі. Вона дозволяє водієві насолодитися справжньою музикою, яка виривається з-під днища автомобіля. Це дуже здорово і цікаво, адже не кожен автоконцерн може подарувати таку насолоду. Що стосується систем палива, охолодження, запалювання і електричних деталей, то в даному випадку використовувалися тільки товари самих кращих виробників. Паливна система для Hemi надана компанією Quick Fuel. Прокладки і патрубки для системи подачі палива від Summit Racing, JEGS High Performance і Inline Tube. Система охолодження складається з великого алюмінієвого радіатора з автоматичними електро-вентиляторами від компанії Mark 7 Radiator. Судячи з усього, проблеми перегріву ніколи не торкнутися цього вогнедишного монстра.

Екстер'єр Dodge Charger R / T

Що стосується зовнішнього вигляду, То тут все дуже чудово, незважаючи на рік випуску. Адже даний автомобіль справили ще в 1968 році в місті Джорджія. Але незважаючи на це, Dodge Charger R / T і донині користується величезною популярністю не тільки серед заможних людей, але і підлітків.

При першому погляді розумієш, що над автомобілем працювали дуже довго і старанно. Dodge Charger має досить цікаві лінії і форми, які надають не тільки агресивність, але і брутальність. Всі лінії, що виходять з передньої частини автомобіля, ховаються за задніми дверима монстра. на передньому бампері можна помітити дуже широку решітку радіатора, яка закриває не тільки двигун, а й фари. Це досить цікаве рішення, яке сподобається багатьом автомобілістам.

Інтер'єр Charger R / T

При першій посадці розумієш, що автомобіль дуже просторий і комфортний. Інженери і дизайнери попрацювали дуже здорово. На приладовій панелі розташовані спідометр, тахометр, датчики тиску і рівня палива. Все це дозволяє отримувати корисну інформацію у реальному часі. До всього цього водій отримає сучасну стерео систему з декількома динаміками. За рахунок цього всі мешканці автомобіля зможуть не тільки насолодитися чудовою музикою, а й весело провести час в дорозі.

І в завершенні хочеться сказати, що Dodge Charger R / T Hemi 1968 вийшов дуже цікавим і захоплюючим. Будь автолюбитель буде в повному захваті не тільки від водіння, але і від самого перебування в салоні автомобіля.