Витрата Рендж ровер спорт 3.6. Відгук Land Rover Range Rover Sport TDV8 (2008 г.). Технічні дані про двигун автомобіля - розташування, обсяг, спосіб наповнення циліндра, кількість циліндрів, клапани, ступінь стиснення, паливо тощо

Автомобіль PP Cпорт був куплений влітку 2008 року в О.Ц. "Муса-Моторс". На той момент прийшов дивитися на Volvo XC 70 і Land Rover Freelander, Але не зміг відмовити собі в задоволенні мати цим золотистим дивом. Може наївно, але і мене і дружину просто вразило поєднання "тронів" водійських сидінь, Великої площі скління і легендарної PP посадки - високою (або ще вище завдяки пневмопідвіски) і комфортною (оптимальний по жорсткості і посидючості наповнювач, численні регулювання з пам'яттю). Перший час експлуатація принесла кілька неприємних сюрпризів - в машині виявилися проблеми зі стартером і невеликий глюк пневмопідвіски. Проблема зі стартером зважилася гарантійної його заміною, в ході якої мені безкоштовно (тобто даром) встановили таймер Webasto, а глюк підвіски - безкоштовної же перепрошивки. Забігаючи вперед, скажу, що зимова експлуатація виявила ще одну неприємну особливість - при температурах нижче -10 С і на швидкості приблизно 80 + км (з симпатії до фільму "Назад у майбутнє" скажімо 88 км.ч.) автомобіль втрачав потужність, а на дисплеї спалахувало - "несправність двигуна". Звичайно, це лікувалося перезапуском, але коли доводиться - розганятися, втрачати хід, гальмувати, перезапускатися і знову розганятися рази 3 на годину, то лікування потрібно вже людським нервах. Загалом, кінця зими 2008-2009 всі гарантійні випадки були реалізовані і претензій до авто не було.
На даний момент автомобіль пройшов близько 130 т.км. і претензій до нього немає. З іншого боку, і автомобіль, вмій він виражатися, не зміг би пред'явити серйозних претензій свого господаря.
Експлуатація. своєчасно по сервісній книжці. Дилер Атлант М Яуза. Не можу сказати, що сервіс сильно дорогий. Все відносно. Наприклад, перше ТО (12 000) обійшлося мені приблизно в 400 доларів США, перше ТО у ТОВ "Рольф" для Хендай Гетц у моєї знайомої обійшлося приблизно в таку ж суму. Коли, нарешті, я з чистою совістю відмовився від обслуговування у офіціалів (закінчення гарантії, 2011 рік) і перейшов в LR-service, з'ясувалися деякі подробиці, зокрема, те, що в усьому світі RRS обслуговується раз в 24 000 км., А не 12 000. Що, маслу не обов'язково фасувати в літрові ємності з LR-маркуванням. Що важкі умови експлуатації - це не Москва і не Центральна Росія, а гори і бажано з 3 тонною човном на причепі :)) Як не крути, але набір претензій до вітчизняного сервісу у всіх марок близький до стандарту, так що зупинятися на цьому сенсу не бачу. Машину можна купити тільки на вторинному ринку, візит до офіцій їй не світить, тому має сенс привести деякі ціни: заміна масла з урахуванням матеріалів - близько 7000 руб, заміна колодок по колу - близько 13000 руб. Ксенонова лампа - близько 3500 руб. Масло міняю раз в 24 000 (при моєму пробігу - раз на рік), колодки трохи частіше. Один раз міняв гальмівні диски, 1 - лампи в фарах. Більше нічого.
Паливна економічність. За паспортом: при тривалих пробігах - 11,7 літрів на сотню, по місту - 12,7-13,2. Дизеля. Рідне паливо їсть непогано, "травився" тільки 1 раз на no name заправці в Кіровській області: мотор чесно доїхав до Москви і тут почав писати на дисплеї "вода в паливі" і стійко писав, але їздив приблизно місяць, поки не настав час чергового ТО , правда заміна фільтра палива відбулася позапланово :(.
Комфорт в далеких поїздках. Авто багато проїхав по Європі. Найвіддаленіше місце від Москви - Генуя, найкрутіше - Косово :)), куди я помилково завіз себе і свою сім'ю під час поїздки в Чорногорію. 1000 км даються легко і невимушено, витрата радує, а під правою ногою завжди половина ходу педалі і рівне і потужне прискорення до приблизно 170 км.ч.
Поїздки по Москві. Машина респектабельна, так що навколишні досить ввічливі. високий кліренс(Ксати, парадокс, але за містом я їм майже не користувався) дозволяє штурмувати замети і гребені снігу від збиральної техніки. Витрата в місті виростає трохи. Машина, хоч і велика, але за рахунок лінійного дизайну дуже підходить, щоб лавірувати на парковці. Звичайно, камера, яка входить в комплектацію нових RRS, здорово полегшує життя, але більшості власників цілком вистачає зеркалі і парктроников - які спочатку присутні ззаду у всіх комплектаціях.
Суб'єктивні претензії.
- Бідна панель приладів.
- Неоптимальний режим круїз-контролю.
- Відсутність електроприводу багажника.

Автомобіль був куплений на зміну TLC prado 120 2005р.в. 4.0л. Проїздив на ньому більше 2-х років і близько 80т.км. Це був перший позашляховик і він залишив приємне враження. Натомість хотілося більш свіже авто з позашляховими характеристиками і найкращим рівнемобробки, оснащення і комфорту, так як Прадик, м'яко кажучи, не дуже відповідав цим критеріям.

Авто шукав з 3-5 літніх варіантів Vw touareg, Діскавері, RRS і RR. Легенди про ломучесть лендровер бентежили не дуже: живемо один раз і не хочеться їздити на авто, тільки через те, що вона вважається менш ломучій, ніж інші. Те, що RR в обслуговуванні буде дорожче прадо розумів спочатку. Був обраний доглянутий дизельний авто з прозорою історією за ціною трохи дорожче середньої по ринку. дизельний автобув обраний не випадково: зниження витрат палива не був вирішальним, просто після огляду багатьох примірників прийшов до висновку, що бензинові авто вибиралися спочатку з наміром літати. У зв'язку з цим авто з "бензинкою" пропонувалися суцільно ушатанние.

отримав про чень зручний, універсальний і комфортний автос набагато кращою ніж в прадо обробкою інтер'єром та екстер'єром. Проїде там, де більшість авто спасує. За період експлуатації особливих проблем не доставив. Єдина нештатна ситуація-лопнув патрубок подачі ОЖ. Евакуатор, заміна патрубка і в бій!

За обслуговування не дешеве авто: в рік на обслуговування витрачається близько 100т.руб. Основні витрати-витратні матеріали і роботи по ТО і ремонт підвіски. Середнє ТО у неофіціалов в спеціалізованому сервісі-8-14т.р., Включає заміну масла і фільтрів покругу. При цьому паливний фільтрзмінюється через раз. Слабке місце-втулки стійок стабілізаторів (здається так) - міняю практично кожне те, так як починають скрипіти.

гуму зі штатного розміру 275/40 r 20 майже відразу змінив на yokogama parada 275/50 r20. Стало набагато комфортніше і різко скоротилися заїзди в шінмонтаж, але широкуватий оказалась- в повністю вивернутому положенні колеса трохи чіпляли подкрилкі.Хватіло комплекту на 45т.км. Цього літа поставив новий комплект nokian hakka 265/50 r20-просто відмінно! Набагато комфортніше ніж yokogama.

Відкатав на авто більше 2-х років і настав час змінити авто. Хотілося купити 2-3 річний Рендж Ровер в новому кузові, але по-перше-дорого дуже (від 4млн. 1-2 річний), по-друге - викрадають занадто. Вирішив змінити на більш низький авто-для разнообразія.Бюджет-до 2.5 млн. Рублів. Розглядав повнопривідні 1-3 літні audi a7, a8 (НЕ лонг), bmw 5gt, bmw 7. Дивився ще jaguar xj, але він з повним приводомпішов лише з 2013 року і ціни на б / у починалися з 3 з гаком млн.

Після кількох місяців пошуків, тест-драйвів у дилерів і порівнянь був знайдених куплений у дилера Jaguar xj awd, 2013г.в. 340к бензиновий з компресором з пробігом 19т.км. Але це вже інша історія, що почалася всього пару днів назад.

А RRS виставлений на продаж. Хоча і шкода розлучатися, але в нинішніх нестабільних макроекономічних умовах три машини в родині-це перебір.

Отже! Чому саме RRS?! Ну, по-перше, це суперсучасний і прогресивний дизель V8 з двома турбонагнітачами із змінною геометрією, що в підсумку дає цілих 640 Н. м вже на 2000 об / хв клонували двигуна. Це сильно підкуповує і приваблює мене як любителя цікавих і технологічних рішень. При всій цій мощі витрата соляри всього 13-15 літрів в місті і 9 літрів по трасі на швидкості 120 км на годину. Стало бути, їдемо добре, та ще й економимо :-) Банальні "тракотора" типу Ніссан і мітцубісі паджеро мені зовсім не подобаються в першу чергу через вібрацій і шуму від дизеля. У RRS тихо і немає вібрацій. Здивувало, що навіть подушки (опори) двигуна електронно управляються мозком машини і виключають будь-яку вібрацію по кузову! Це рішення гідно 21 століття! тепер про вихлопній системі! Звук цього монстра вражає своєю потужністю! Складається відчуття, що розганяється бензинова "вісімка". А адже це дизель! Але це, звичайно, з боку, а в салоні повна тиша :-) Шумоізоляція на тверду п'ятірку, але лише по моторному відсіку, А ось шумку арок коліс могли б зробити і більш сильними. Величезні шини R20 доносять залишки звуку в салон. Пневмо підвіска. Ну, це окремий плюс, який і дозволяє мати в одному автомобілі два! Можна мати 4 варіанти висоти підвіски! 1) найнижчий для посадки і висадки! Причому опускати і піднімати машину можна з брелока! 2) базовий режим. Близько 185 мм кліренс в місті і на шосе. Причому на швидкості понад 160 км на годину машина опускається і підвищує керованість. 3) Позашляховий режим. Підвіска піднімає кузов до позначки в 227 мм від самої нижньої точкикузова. 4) Аварійний. Якщо автомобіль в колії сіл на грунт днищем, то можна додатково збільшити кліренс на 7 см і вилізти з проблемного місця. Швидкість 5 км на годину. +++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++ Разом: цілих 297 мм кліренсу! Ну, блін, 30 см дорожнього просвітуце ваще супер! Дивіться фото в БЖ. +++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++ Раздатка і блокування! Раздатка має два ряди. Верхній і нижній. Блокуються два активних диференціала. Міжосьовий і задній. Загалом, з таким набором можна лізти в досить складні умови бездоріжжя. система Terrain Response- це окреме диво RRS. У ній є п'ять режимів руху автомобіля. 1) Звичайні умови 2) Трава-гравій-сніг і лід 3) Бруд-колія 4) Пісок 5) Камені-малий хід Так само є можливість їхати в брід з глибиною до 700 мм. (Реально думаю і глибше можна якщо попередньо підняти машину до максимуму в 30 см кліренсу) Можна не переживати за круті спускиі підйоми. Для цього є електроніка. Контрольований підйоми і спуски працюють при русі вперед і назад :-) Так само є система динамічної стабілізації. Автомобіль абсолютно не крениться на поворотах. Цю систему можна і відключити! Наприклад на бездоріжжі. Гальма! Тут все коротко і ясно. У базі ставлять Брембо з дисками 360 мм і чотирьохпоршневими супортами. Додатково, заводом, встановлена ​​система екстреного посилення при гальмуванні, а так-же система допомоги при гальмуванні в повороті. _________________________ ______________________ Ну, про такі речі, як мобільний телефон з блютусом, навігацію і телевізор (аналог та цифрові канали), холодильник, парктроник по колу і автоматично опускаються дзеркала при русі заднім ходомдумаю писати тут не потрібно, так як цього в RRS багато, як і в будь-якому сучасному автомобіліз вартістю 2.500.000-3.000.000 рублів Звичайно є і підігрівач Вебасто. Є і підігріви всіх сидінь, численні регулювання передніх сидінь, функція автозакриванія дверцята багажника (не потрібно плескати), задній климатконтроль, круизконтроль, дзеркало заднього виду з автозатемненням, Адаптивний Биксенон 55 Ватт. Підігріви стекол і бічних дзеркал, а так же форсунок омивача фар і лобового скла. Ручне гальмо заслуговує на особливу увагу :-) Це не важіль і не педаль, а це просто кнопочка :-) Смикнув цю кнопочку і машина на ручнику. Натиснув на педаль газу в режимі ДРАЙВ і машина сама знялася з ручника! Супер! _________________________ ______________________ Кузов RRS, звичайно, рамний і додатково встановлені на нього поріжки для полегшення посадки і висадки. Так само встановили оригінальні бризковики коліс. Пороги абсолютно не занижують кліренс на увазі їх кріплення вище рівня рами. Більш детально буду описувати автомобіль в бортових журналах. _________________________ ______________________ Отже! потужний легковий автомобільдля міста і траси з відмінною динамікою і з не великою витратою палива. потужний позашляховикдля вилазок на природу. Чи не втомив? Спасибі й удачі всім!

Найбільш складними є ті поломки, при яких доводиться в буквальному сенсі відривати кузов автомобіля Range Rover Sport 3.6 TD. Існує чимало відео про те, що Рендж Ровер Спорт вимагає цієї маніпуляції при будь-якому ремонті. Поспішаємо розвіяти подібний міф, щоб не лякати реальних і потенційних власників даного позашляховика. Це виключення з правил, ніж даність.

Якщо порівнювати Спорт з моделлю Діскавері, то в другому випадку відривання кузова відбувається набагато частіше, адже на даних позашляховиках з мотором 3.0 дизель нерідко заклинює, ламає колінчастий валабо ж обертаються вкладиші. Спорт цією проблемою не страждає, його мотор працює як годинник і вважається одним з найнадійніших у всій лінійці компанії Ленд Ровер. Як показує сервісна практика LRKing, в позашляховиках цієї моделі ніколи не спостерігається прогорання поршнів, немає ніяких проблем, пов'язаних з шатунами, які можуть застукали. Більшість таких несправностей з'являються через витік масла, перегріву мотора або неправильного ремонту своїми руками. Іншими словами, винен сам водій.

Проте, у Рендж Ровер Спорт є дві характерні поломки. Кузов потрібно відривати від рами тоді, коли здійснюється капітальний ремонтдвигуна або спостерігаються проблеми з колінно-шатунним механізмом. Але зараз ми не приймаємо їх до уваги, власне, так само, як і людських фактор. Говорячи саме про системні поломки, то до них відноситься несправність турбіни і просочування вихлопних газів. У першому випадку шкідливі речовинипроходять крізь ущільнювачі колектора. Що ж стосується другої ситуації, то вона може трапитися з двох причин. Занадто сильне тертя в підшипниках ковзання, а також велика витратамасла. Наддув турбіни зникає, а за ним ламається і Електро-виконавчий механізм.

Відхилення від норми двигуна 3.6 ТД

Проблема може ховатися і в повітряних патрубках. Їх проблема полягає в тому, що з часом вони дубеют, тому ми рекомендуємо клієнту змінювати їх при проходженні чергових 25-30 тис. Км. Дуже часто при виникненні в них тріщин, навіть найдрібніших, машина входить в обмеження. Безумовно, водій їде на діагностику, де не рідко грішать на турбіну, примовляючи її необгрунтовано. Так, наддув падає, але насправді, проблема ховається саме в повітряних патрубках. Зрозуміти, що вони вимагають заміни, можна навіть за зовнішнім виглядом.

Нові патрубки еластичні і легко гнуться, а несправні схожі на пластик. За ними також можуть полетіти і патрубки охолоджуючої системи, вони менш маслоустойчіви, тому при русі на великій швидкості їх просто може вирвати. Як тільки ви бачите, що багато масла знаходиться на повітряному патрубку, значить, цілком можливо, що постраждали і водяні.

Заміна термостата також є системною проблемою. Дана процедура є складною і трудомісткою.

Як правило, при несправності цього елемента ви можете бачити, як швидко йде в нікуди антифриз. Паралельно вимагають заміни і одноразові компоненти, наприклад, паливна трубка. В результаті ви стикаєтеся з серйозним і дорогим ремонтом многокомпонентного вузла.

Можуть відмовити і клапана ЄДР, хоча вони відмовляють набагато рідше, ніж це відбувається на тих же Діскавері.

Для того щоб їх поміняти, необхідно провести безліч маніпуляцій, в тому числі здійснюється і зняття впускної системи. Цю роботу потрібно довіряти тільки кваліфікованим майстрам.

І остання проблема - свічки напруження, їх заміну не потрібно робити самому, оскільки витягнути їх досить складно. Тому при виникненні будь-яких проблем приїжджайте до нас в сервіс Range Rover Sport LRKing, проводите діагностику, і мотор завжди буде в порядку.