Ви дивіться покоління, яке вже відсутній у продажу.
Більше інформації про моделі можна знайти на сторінці останнього покоління:

Land Rover Discovery 2009 - 2013, покоління IV

Прем'єра нової моделі британського виробника Discovery відбулася в 1989 році. Автомобіль повинен був зайняти нішу між моделями Defender і Range Rover. Перше авто мало трьохдверний кузов. Але вже через рік розробники представили п'ятидверну версію позашляховика. Першим двигуном став 3,5-літровий мотор V8. В кінці 1989 року він був форсований, а в 1993 році на зміну застарілим агрегатів прийшов 136-сильний 2-літровий двигун. У 1991 році модель піддали незначної модернізації, додавши гумові молдинги, ящик між кріслами і сітку в багажний відсік. Рестайлінг авто був проведений в 1994 році. Тоді ж почалися поставки Land Rover Discovery в США. Друге покоління позашляховика представили в 1998 році; зовні машина була дуже схожа на попередню генерацію. Але разом з цим у нового авто трохи подовжився задній звис, а також високо розташувалися задні фари. Усередині Discovery 2 став набагато просторіше і обзавівся двома спрямованим по ходу сидіннями третього ряду. презентація третього покоління Land Rovery Discovery відбулася в 2004 році. В США даний автомобіль відомий під ім'ям LR3. Автомобіль також залишився дуже впізнаваним, хоча і містив кілька сотень відмінностей від попередньої версії.

Четверте покоління позашляховика Land Rover Discovery дебютувало в 2009 році в Шотландії. дізнатися нову модель можна по радіаторних гратах, бамперах і світлотехніки. В іншому Discovery 4 це той же традиційний п'ятидверний середньорозмірний позашляховик. Залишивши екстер'єр без значних змін, дизайнери серйозно попрацювали над інтер'єром автомобіля. Так була встановлена приладова панель, Що відрізняється округлими обрисами. Land Rover Discovery 4 обладнаний найбільш потрібними та практичними на думку британських конструкторів електронними системами: оптикою з електронним управлінням, Інформативним кермом з кнопками управління акустикою, аудіосистемою з підтримкою iPod, системою старту за допомогою кнопки і системою доступу в машину без ключа. Практично всі двигуни, що встановлюються в минулі версії Land Rover Discovery, оновилися. Неушкодженим залишився лише 190-сильний турбодизель агрегат, яким комплектуються базові версії авто. Флагманським мотором став бензиновий силовий агрегат V8 з об'ємом 5 літрів і потужністю в 375 кінських сил. Цей двигун вперше став використовувати інноваційну систему зміни фаз газорозподілу.

Новий автомобіль Land Rover Discovery з'явився на ринку в 1989 році. Модель повинна була зайняти нішу між люксовим Range Rover і утилітарним Defender. В основу кузова авто лягла міцна рама. Першим двигуном позашляховика став 3,5-літровий силовий агрегат V8 з двома карбюраторами. Друге покоління авто було представлено в 1998 році. Розробники зробили машину схожою на попередника, зберігши всі особливості і характерні риси дизайну. автомобіль Land Rover Discovery 3 дебютував в 2004 році. У США ця модель пропонувалася під новим ім'ям LR3. У новому авто було зроблено кілька сотень конструктивних змін, проте зовнішність машини залишилася впізнаваною. Позашляховик розроблявся на платформі Range Rover з вбудованою в каркас кузова міцною рамою за технологією Body-Frame. В Європу Land Rover Discovery 3 поставляється з 4,4-літровим бензиновим двигуном V8 потужністю в 300 кінських сил і турбодизельним агрегатом робочим об'ємом 2,7 літра і потужністю в 190 кінських сил. На ринку Північної Америки авто пропонується з 213-сильним мотором V8 об'ємом 4 літри, перейнятим у моделі Explorer. До Росії авто поставляється в трьох комплектаціях: S, SE і HSE.

Технічні характеристики Land Rover Discovery покоління IV

універсал

позашляховик

• ширина 2 022мм
• довжина 4 838мм
• висота 1 837мм
• кліренс 185мм
• місць 5

Тест-драйви Land Rover Discovery покоління IV

Проект "Відкриваючи Росію", запущений брендом Land Rover, несподівано для багатьох виявився соціально значущим - серія подорожей по країні, як з'ясувалося, не тільки дозволила оцінити автомобілі і заново поглянути на природні вітчизняні цінності, а й розкрила цілий пласт суспільно-економічних проблем

4 0

"Land Rover Discovery 4" і "Range Rover Sport"Автомобілі принципово різні. Проте побудовані вони на загальній платформі і тому зазнали модернізації одночасно, за єдиним рецептом. Обидва позашляховика отримали нові сучасні двигуни, більш стильну зовнішність і респектабельні інтер'єри.

Англійська преміальний автобренд Land Rover провів вельми скромну і практично непоміченим широкою публікою презентацію свого позашляховика Discovery 4 2014-2015 модельного року. Найімовірніше подібна «секретність» викликана практично повною відсутністю серйозних нововведень, але все ж звернути увагу на оновлений Ленд Ровер Діскавері 4 варто.

По суті, все оновлення Land Rover Discovery 4 до автомобіля 2015 модельного року звелося до перенесення нововведень з обмеженої серії «XXV Special Edition», випущеної раніше в честь 25-річчя моделі Discovery.

У зовнішньому вигляді позашляховика це відбилося на списку доступних кольорів забарвлення, поповнити чотирма новими відтінками (Aruba, Kaikoura Stone, Montalcino Red і Yulong), а також на варіантах оформлення колісних дисків, Серед яких тепер доступні і 20-дюймові ковані диски з п'ятьма спицями. В іншому екстер'єр залишився без змін, пропонуючи впізнаваний образ з оригінальною стилістикою, багатоструктурний гратами радіатора, майже прямокутної оптикою і різкими гранями кузова.

Не сталося значних змін і в плані габаритних характеристик автомобіля. Довжина Ленд Ровера Діскавері 4 становить 4838 мм, на колісну базу при цьому доводиться 2885 мм, ширина позашляховика укладається в рамки 2022 мм зі складеними дзеркалами і не перевищує 2176 мм при нормальному положенні дзеркал. Що стосується висоти Discovery 4, то у варіанті зі стандартним дахом цей показник становить 1837 мм, з рейлінгами висота підросте до 1841 мм, а з відкритим люком габаритна висота досягне 1870 мм.

Стандартний кліренс (дорожній просвіт) позашляховика дорівнює 185 мм. Діскавері 4 здатний легко долати брід глибиною до 600 мм.

Споряджена маса автомобіля в базовій комплектації становить 2508 кг.

Land Rover Discovery IV отримав базовий 5-місцевий салон, який можна розширити до 7 місць за рахунок опціонального пакету. Версія позашляховика Діскавері 2015 модельного року серйозних змін в обробці і компонуванні салону не отримала, вірніше їх взагалі немає.

Деяким змінам піддалися лише списки опцій, серед яких з'явився новий двоколірний варіант обробки шкіряних крісел, нові дерев'яні вставки і два нові варіанти обробки керма. В іншому салон повністю копіює версію поточного року з її оригінальної масивною центральною консоллю і акуратною сумішшю майже прямокутних і круглих елементів.

У базі (в комплектації з 5-місцевим салоном) багажник Discovery IV вміщує 1260 літрів вантажу. При складеному другому ряді крісел корисний об'єм зростає до 2476 літрів. Відзначимо, що при 7-місцевої компонуванні салону базовий обсяг багажника становить всього 280 літрів.

Ленд Ровер Діскавері 4 оснащується одним з трьох доступних двигунів: два дизеля і один бензиновий агрегат.

Молодший дизель TDV6 має в своєму розпорядженні 6 циліндрів V-подібного розташування з сукупним робочим об'ємом 3,0 літра. Мотор оснащений 24-клапанним ГРМ, системою безпосереднього вприскування палива Common Rail і турбонаддувом, що дозволяє йому розвивати до 211 к.с. Апетит у молодшого дизеля цілком помірний: в межах міста мотор з'їдає 9,7 літра, на трасі йому досить 7,8 літра, а в змішаному циклі витрата не перевищить 8,5 літра. Помірна і динаміка розгону Discovery IV з молодшим дизелем під капотом - з 0 до 100 км / год автомобіль прискорюється за 10,7 секунди, а його максимальна швидкість руху не перевищує 180 км / год.

Старший дизель SDV6 також отримав 6 циліндрів з робочим об'ємом 3,0 літра (2993 см3), 24-клапанний ГРМ, систему безпосереднього вприскування палива Common Rail, але інший паралельно-послідовний турбонаддув з більшим ступенем форсировки, що дозволило збільшити віддачу до 249 л. с. Все це наділило Діскавері 4 куди більш привабливою динамікою стартового розгону - з топовим дизелем позашляховик набирає першу сотню на спідометрі вже за 9,3 секунди, але ось верхній швидкісний поріг залишається колишнім - 180 км / год. Що стосується витрати палива, то його зростання досить незначний: в межах міста - 9,8 літра, на трасі - 8,1 літра і в змішаному циклі - 8,8 літра.

Єдиний бензиновий силовий агрегат має шістьма циліндрами V-подібного розташування із загальним робочим об'ємом 3,0 літра, 24-клапанним ГРМ типу DOHC, системою зміни фаз газорозподілу, системою безпосереднього вприскування палива і турбонаддувом. Максимальна потужність бензинового мотора становить 340 к.с., що дозволяє бензинової модифікації позашляховика прискорюватися з 0 до 100 км / год за пристойні 8,1 секунди, а також набирати «максималку» в 195 км / год. Що стосується апетиту бензинового двигуна, То в межах міста споживання бензину не повинно перевищити 15,7 літра, на трасі мотор обмежиться 9,9 літра, а в змішаному режимі не з'їсть більше 12,0 літра. Відзначимо, що 340-сильний агрегат прийшов на зміну старому 5,0-літровому V8 з віддачею 375 л.с. і середньою витратою палива 14,1 літра, який поки ще доступний на російському ринку.

Всі три двигуни позашляховика Land Rover Discovery IV агрегируются з безальтернативним 8-ступінчастим "автоматом" фірми ZF з функцією «Drive Select» і підрульовими пелюстками перемикання передач. Крім того, для всіх моторів доступна система «Start / Stop», що дозволяє економити паливо.

Land Rover Discovery IV отримав повністю незалежну підвіску на подвійних поперечних важелях зі стабілізатором поперечної стійкості спереду і ззаду. У топових версіях (за доплату в базовій комплектації) позашляховик оснащується пневмостойкі, що дозволяють змінювати висоту дорожнього просвіту зі стандартних 185 мм до 240 мм. Уже в базі Discovery 4 обладнується системою постійного повного приводу з центральним блокується міжосьовим диференціалом, До якого в старших комплектаціях додається задній блокується диференціал. Крім того, є можливість вибору між одноступінчатої і двоступеневої роздавальної коробкою.

На всіх колесах виробник використовує вентильовані гальмівні механізми з дисками діаметром 317 мм спереду і 325 ззаду. У версіях з пневмопідвіскою діаметр гальмівних дисків збільшується відповідно до 360 і 354 мм. Позашляховик оснащується 4-канальною системою ABS + EBD, системою адаптації до дорожніх умов Terrain Response, системою динамічного контролю стійкості DSC, електронної противобуксовочной системою ETC, системою контрольованого руху під ухил HDC і системою допомоги при старті в гору. рейкове рульове управління Discovery IV доповнено електропідсилювачем керма EPAS.

У Росії Ленд Ровер Діскавері 4 доступний в трьох комплектаціях: «S», «SE» та «HSE». У перелік базового обладнання виробник включив 18-дюймові легкосплавні диски, повнорозмірну запаску, 6 подушок безпеки, 2-зонний клімат-контроль, бортовий комп'ютер, Шкіряний салон, повний електропакет, підігрів крісел, аудіосистему з 8-у динаміками, центральний замок і галогеновую оптику.

➖ АКПП
➖ Дороге ТО

плюси

➕ Керованість
➕ Економічність
➕ Місткий багажник

Переваги та недоліки Ленд Ровер Діскавері 4 виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Land Rover Discovery 4 дизель можна дізнатися з розповідей нижче:

Відгуки власників

У мене витрата в залежності від швидкості і дороги від 5-12 літрів. При 200 км / год - 12, у того ж Крузака не менше 30 літрів на 100 км. Через 10 хвилин він пропускає і зникає в пилу.

Сидіння і посадка шикарні. Проїжджаю максимально один до 1 500 км без зупинок. І спина не втомлюється. Круїз включив і сиди як хочеш.

Пол і задні сидіння в багажнику Discovery 4 розкладається врівень. Таким чином, можна спати в повний зріст склавши задні сидіння і не торкатися двері багажника, плюс висока стеля.

Музика може і не найкраща, але 380 Вт і 11 динаміків з сабвуфером вистачає. Машину відразу обробив зовні і всередині керамікою, морду затягнув поліуретаном! Зовні як з магазину.

Власник їздить на Land Rover Discovery 3.0D (211 л.с.) AT 2016 р

Відео відгук

Вибирав довго між і Діскавері 4. Зробив правильний вибір, І тепер вважаю, що краще для мене бути не може.

Розмір і форми позашляховика створені не для поразки уяви, а для комфортного водіння і поїздки. якщо вибрати правильний двигун, То недоліки практично, на мій погляд, майже відсутні.

А ось адаптивна АКПП явно ще сирувата, часом при зміні стилю водіння - перше різке прискорення після тривалого спокійного збиває правильність переключення передач, потрібна різкий струс, а це не завжди зручно в міському режимі.

Плюс періодичність обслуговування для нашої країни дуже часта, що істотно здорожує ТО.

Володимир Музжавлев, їздить на Ленд Ровер Діскавері 3.0D (245 л.с.) AT 2014 р

експлуатую другий Land Rover Discovery з 2008 року. Перша машина (D3) була більш кондової і менш жвавою. У поточній машині (D4) виробник постарався і стер негатив.

Так, з новою АКПП на трасі машина абсолютно рівно поводиться на пристойній швидкості, Перестала мучити парусність на відкритих ділянках траси. Правда, це вплинуло на відсутність одного з позашляхових режимів, але мені, чесно кажучи, практично не доводилося використовувати їх.

Їсть мало (9-10 л) в місті, на трасі менше, якщо швидкість до 120 км / ч. Якщо їхати швидше, то доходить до 11,9-12,2. Ну, природно, огляд, капітанська посадка, пневмопідвіска і ін. Дуже радують!

Крім того, машина дуже містка, не галаслива для дизеля, жвава - потужності вистачає на будь-яких режимах роботи двигуна, взагалі не замислююся при здійсненні маневру, витягує будь-які обгони швидко і якісно. хороший огляд при русі заднім ходом за рахунок опускання дзеркал. Хороша музика.

Дуже не подобається відкривання нижніх дверцят багажника, тому що в розкладеному положенні до предметів в ньому не дотягнуться, а при закритій - високо і весь забруднитися. Краще б зробили орні двері з опускається склом.

Часті ТО (кожні 13 000 км), з огляду на що я накручую км тільки на трасі М11, стає шкода так часто платити чималі гроші.

Георгій Борисович, їздить на Land Rover Discovery 3.0D (245 л.с.) AT 2014 р

3 роки тому зважився на покупку Ленд Ровер Діскавері 4 SE з дизелем 211 к.с. Саме в базі щоб дешевше, т. К. Боялися поганих відгуків про машинах цієї марки і готувалися до гіршого.

Після тест-драйву в автосалоні з перших хвилин руху просто шок. У нас багато було машин, але жодна з них не давала стільки задоволення від водіння. Звичайно, все відносно, але серед однокласників - це небо і земля.

Плавність ходу, керованість, шумоізоляція, гальмування, розгін, витрата 10,5 л в місті влітку, по трасі 6,5 л. - це фантастика. Єдиний мінус - це сидіння другого ряду не відсуваються і не откланяются при величезному багажнику.

За експлуатації. До будинку їхали з відкритим ротом. Витрата 6,8 л., Тихо, затишно і плавно. За час всієї експлуатації, а їздили і на морі, і на риболовлю в Астрахань неодноразово, була одна поломка - відлетів якийсь шланг повітряний по включенню другої турбіни, але його швидко замінили по гарантії, і за цей час машина була на ходу, просто не давав сильний розгін, інакше спалахував «чек» і зменшувалася потужність.

Всім здоров'я і щасливої \u200b\u200bдороги. Дякую.

Олена Єрмошина, їздить Ленд Ровер Діскавері 3.0D (211 л.с.) на автоматі 2013 року

Надійний, економічний, прохідний і контрольований авто. Ні якої пилу і бруду в салоні (якщо сам не затягнеш). М'який і тихий автомобіль. Плюс хороша музика.

Нарікань до авто і сервісу немає. Перше ТО зробили безкоштовно, і діагностика пройшла без нарікань. У місті дружина задоволена (високо сиджу, далеко дивлюся, повний контроль дороги), а я раз 5 виїжджав в гори - просто ПІСНЯ!

Виходячи з того, що вічного не буває, то ціни на запчастини високі, і якщо щось навернеться - встане, швидше за все, в гарнішаю копієчку!

Відгук про Land Rover Discovery 3.0D (249 л.с.) AT 2016 року

На сьогоднішній день пробіг 1 300 км. політ нормальний, витрата скромний. Ходові якості авто дуже подобаються. Відсутність рами після Диско 3 відразу відчувається. Гальма чудові, прекрасно налаштовані (говорю Вам це зі знанням справи, так як володів ТЛК 200, Лексус LX і БМВ Х5, поетом знаю не з чуток що таке ідеальні гальма, а що таке їх повна відсутність).

Дизель тягне прекрасно, навіть на підйомах, хоча я поки понад 3 000 оборотів мотор не крутив, обкачую машину плавно. Крен в поворотах звичайно є, але потрібно розуміти, що це великий авто і закони фізики не обдурити. Звичайно, ці крен не порівняти з ТЛК 200 і Прадо.

Салон просторий, нічого не скрипить (в Діскавері 3 навіть при пробігу 120 000 км нічого не скрипіло), чудовий огляд. Третій ряд сидінь лягає в рівну підлогу, можна надувати матрац і дуже комфортно спати удвох (що я частенько робив і в Диско 3). Це дуже зручно - не потрібно відчувати на собі всі принади установки намети і перебування в ній.

З мінусів хотів би відзначити турбояму на старті, але це не тільки особливість даного двигуна - це так само особливість роботи автомата ZF. Коробка сама по собі чудова, надійна, але злегка задумлива. Манеру роботи цього автомата я вивчив на Туарегу, тому для мене тут все було досить очікувано.

Відгук про Ленд Ровер Діскавері 3.0 дизель (249 к.с.) з автоматом 2017 р

Свою історію позашляховик Ленд Ровер Діскавері веде з 1989 року, коли було представлено перше покоління даної моделі. На сьогоднішній день британський автовиробник випускає вже четверту генерацію Діскавері, що дебютував в 2009-му.

Land Rover Discovery 4 (в Північній Америці продається як LR4) представляє з себе модернізовану версію попередника. Автомобіль побудований на тій же платформі і не дуже сильно відрізняється від нього зовні.

Комплектації і ціни Land Rover Discovery 4 (2020)

AT8 - автомат 8-ст., AWD - повний привід, D - дизель

Габаритна довжина Діскавері 4 (характеристики) становить 4 838 мм (величина колісної бази - 2 885), ширина - 2 022, висота посилання - 1 841, дорожній просвіт позашляховика в стандартному виконанні дорівнює 185 мм. А доплативши за опциональную пневмоподвеску і систему Terrain Response кліренс можна збільшити до 310 міліметрів.

Як і попередник, автомобіль зовні зберіг свою фірмову рису - підняту в задній частині дах з заходять на неї бічними вікнами, а також задні двері з нессіметрічним склінням.

Зате тепер автомобіль позбувся обважування з нефарбованих елементів, а його світлотехніку і грати виконали в одному стилі з моделями Range Rover 3 і Range Rover Sport. C останнім Ленд Ровер Диско 4 об'єднує також повітрозабірник в передніх крилах.

На автосалоні у Франкфурті 2013 дебютував оновлений Ленд Ровер Діскавері 2015-2016, який отримав підретушовані передній бампер, Радіаторну решітку і інтегровані в в дзеркала заднього виду поворотники.

Крім того, авто тепер красується головною оптикою зі стильними світлодіодними смужками, а на передній кромці капота красується напис «Discovery» замість колишньої «Land Rover». Шильдики з позначенням сіловго агрегату перенесли на передні двері, а ззаду з назви прибрали четвірку.

Солідний інтер'єр великого позашляховика чіпати не стали, під час попереднього рестайлінгу в 2011 році там з'явилося нове рульове колесо з підрульовими пелюстками для можливості ручного перемикання передач. Але модернізації піддався комплекс систем безпеки.

Оновлений Land Rover Discovery 4 можна оснастити моніторингом сліпих зон, функцією вимірювання глибини подоланого броду, а також стеженням за наближенням авто при перетині T-образних перехресть і русі заднім ходом. Крім того, штатна музика тепер видає 380 Вт, а за доплату її можна замінити на 825-ватну аудіосистему Meridian з 17 динаміками.

В якості базового силового агрегату для позашляховика спочатку пропонувався 2,7-літровий дизельний двигун TDV6 потужністю 190 к.с. (440 нм), а пізніше його замінив трилітровий дизель SDV6 з віддачею в 211 л.с. (520 Нм). Цей мотор доступний також в варіанті потужністю 249 сил з піковим крутним моментом в 600 Нм.

На вершині гами колись був розташований 375-сильний 5,0-літровий бензиновий V8, з яким Discovery 4 набирає сотню з місця за 7,9 секунди, а його максимальна швидкість досягає 195 км / ч. Правда, на рестайлинговом позашляховику його замінили за турбированную трилітрову «шістку» з віддачею в 340 сил. Максималка при цьому не змінилася, а час розгону впало до 8,1 с. Усе оновлені позашляховики отримали 8-діапазонний автомат проти шестиступенчатого раніше.

Ціна Ленд Ровер Діскавері 2016 Росії на момент продажу починалася з відмітки в 3 812 000 рублей за базову з 3,0-літровим дизелем потужністю 211 к.с., а 249-сильний варіант оцінювався мінімум в 4 111 000 руб. За топову бензинову модифікацію дилери просили 4 667 000 грн.

Ринок збуту: Росія.

До складу базової комплектації «S» включені: легкосплавні диски 18 ", галогенові передні фари з ДГЗ, бічні електродзеркала з функцією складання і підігрівом, заднє скло з підігрівом і задній склоочисник, лобове скло з підігрівом, шторка багажного відділення, аудіосистема з 8 динаміками, клімат-контроль. Дорожча комплектація SE відрізняється наявністю дисків 19 ", пневмопідвіски, шкіряного салону, підігріву рульового колеса, аудіосистеми з 11 динаміками і сабвуфером. Версія HSE запропонує поліпшену обробку екстер'єру та інтер'єру, ксенонові фари і« противотуманки », сидіння другого ряду, що складаються в пропорції 35 : 30: 35, електропривод передніх сидінь і рульової колонки з пам'яттю, Bluetooth. У топової комплектації HSE LUXURY крім перерахованого обладнання пропонувалися 20-дюймові колісні диски, панорамний дах. У 2016 році лінійка комплектацій була оновлена: до версій SE і HSE додалися проміжні GRAPHITE і LANDMARK, що відрізняються унікальними деталями дизайну, квітами кузова і салону.

Потужність базового трилітрового дизельного агрегату TDV6 становить 211 к.с. (520 Нм). Він розганяє Discovery 4 з місця до 100 км / год за 10,7 секунди. Більш потужний варіант дизельного турбомотора SDV6 видає 249 к.с. (600 Нм) і скорочує цей час до 9,3 секунди. Витрата палива для дизельних агрегатів становить 7,8-8,8 л / 100 км. Місце колишнього 5,0-літрового V8 зайняв застосовується на інших моделях Jaguar і Land Rover 3,0-літровий V6 з механічним нагнітачем потужністю 340 к.с. (5,0-літровий агрегат видавав 375 к.с.). Він здатний розігнати позашляховик до 100 км / год за 8,1 секунди. Витрата бензину становить 11,5 л / 100 км в змішаному циклі. Коробка передач для всіх версій - автоматична, 8-ступінчаста, з функцією вибору режиму руху Drive Select і підрульовими пелюстками для перемикання передач вручну.

Land Rover Discovery 4 має повністю незалежну підвіску - на подвійних поперечних важелях спереду і ззаду, зі стабілізаторами, при цьому в базовій версії використовуються пружини, в більш дорогих комплектаціях - пневматика, яка дозволяє регулювати дорожній просвіт. Система повного приводу Magna Steyr використовує багатодискову муфту і центральний блокується диференціал, роздавальну коробку 2.93 / 1, опціональний задній диференціал, а топова комплектація відрізняється ще й системою Terrain Response з декількома запрограмованими режимами: електроніка автоматично змінює алгоритм роботи повного приводу і диференціалів, настройки приводу газу, антиблокувальною і антипробуксовочной систем. Габарити кузова (Д x Ш x В) - 4829 x 1915 x одна тисячу вісімсот вісімдесят сім мм. Колісна база позашляховика - 2885 мм, діаметр розвороту - 11,5 м. Дорожній просвіт - 240 мм. Дискові гальма спереду і ззаду забезпечують відмінне гальмування.

З систем безпеки в складі обладнання рестайлінгової версії Land Rover Discovery 4: повний комплект подушок (передні, бічні, шторки), триточкові ремені для всіх місць, кріплення дитячих крісел, антиблокувальна система (ABS), допоміжна система гальмування (BAS), система електронного контролю стійкості (ESP), системи допомоги при спуску і на підйомі. У більш дорогих версіях пропонувалися адаптивні фари, система камер кругового огляду, адаптивний круїз-контроль, доповнений системою оповіщення про небезпечне зближення, самозатемняющееся дзеркало заднього огляду, датчики дощу, передній парктроник і ін. В краш-тесті Euro NCAP Discovery отримав по чотири зірки за безпеку дорослих і дітей.

Серед безумовних переваг Land Rover Discovery 4 власники називають високий комфорт, економічність, прохідність, відмінні ходові якості. Місткість теж на висоті - багажне відділення має значні розміри (280-2558 літрів) і дозволить вмістити все необхідне. негативні відгуки зазвичай пов'язані з примхливістю машини, високою вимогливістю до обслуговування, нерідко виникають претензії до роботи пневмопідвіски, трапляються проблеми з замком багажника - одна з характерних хвороб машини.