Скільки гріти машину взимку з акпп. Як правильно прогрівати коробку передач взимку. Управління автоматом при крутих підйомах і затяжних спусках

Зимові місяці нещадні до наших з вами «залізних коней». Для машини це реально складні умови, коли на вулиці «загинає» -25, -30, -35 градусів, це я зараз про середню смугу. У машині дуже багато механізмів в яких є масло, це власне двигун, трансмісія, раздатки, мости та інше. Масло на морозі може густіти, що може привести до серйозних поломок (банально сальники може видавити) або збільшеному зносу, тому як його змащувальні властивості і перші кілька секунд (хвилин) після пуску знаходяться на низькому рівні. В загалом машину потрібно, але і трансмісію, особливо автоматичну. А от щодо прогріву автомата (АКПП) в інтернеті ходить багато міфів, пліток і думок. Сьогодні я постараюся привести їх до спільного знаменника, буде і відео, так що читаємо - дивимося ...

Сам задавався таким питанням після того як купив машину на автоматі, особливо в першу зиму. Облазив просто купу форумів і сайтів, але єдиного рішення так і не знайшов. Якщо чесно є два вкрай протилежні думки - багато пишуть що прогрівати потрібно, причому вдаючись до прогонки передач на місці, з натиснутою педаллю гальма, коли машина не рушає. Інші - пишуть, що прогрівати взагалі не потрібно, це пережитки минулого, що дивно виступають деякі СТО та майстри «одинаки». Так реально де ж правда? Потрібно прогрівати АКПП або можна на це забити, особисто для себе я вивіл одне правильно, яким користуюся вже 4 сезон. Саме з ним поділюся і з вами.

про рідинаATF

Власне багато хто «ПРОТИ прогріву», кажуть - що (або масло), це технологічна субстанція, що вона взагалі не замерзає, а завжди залишається текучої навіть у найлютіший мороз. АЛЕ ЦЕ НЕ ЗОВСІМ ПРАВИЛЬНО

Звичайно ATF, як я вважаю, набагато більш технологічні, ніж скажімо масло в двигуні в ньому дуже багато присадок, і синтетичної складової, майже завжди це чиста синтетика. Власне тому і ціна знаходиться в межах 600 - 1000 рублів за літр.

Однак рідина ця замерзає, вона сильно густіє. Звичайно якщо вона у вас свіжа, то це не так сильно позначається. А ось якщо рідина вже походила, тисячі кілометрів, особливо ближче до заміни, то може густіти набагато сильніше.

Після пробігу в 60 - 70 000 кілометрів

Як бачите, і та, і інша залишають досить в'язкий осад на стінках стаканчика. НА відео внизу більш докладно про рідину. Тому прогрівати її обов'язково!

Як може прогрітися автомат

Давайте знову трохи згадаємо конструкцію. Автомат з'єднаний з двигуном, причому досить щільно і жорстко. Якщо прогрівається мотор, значить тепло від нього проходить до АКПП, « передача тепла через метал ». Але при сильних морозах, потрібно чекати дуже довго, щоб хоч якось це тепло розігріло ATF рідина.

радіатор автомата . Як я вже писав, у будь-який АКПП є свій радіатор, який прибирає згубні надлишки тепла. Нерідко радіатор окремий, він стоїть поруч з основним радіатором охолодження двигуна, причому в ньому встановлений термостат. Тобто поки рідина холодна, вона не циркулює через радіатор, а знаходиться всередині трансмісії. Тільки після розігріву до 60 - 80 градусів циркуляція починається. АЛЕ ЦЕ СТАРА КОНСТРУКЦІЯ.

Нова конструкція радіаторів автомата, сильно відрізняється. Вона спільна з основним радіатором охолодження двигуна. ТО є вони реально перебувають в одному корпусі, відведення тепла сприяє охолоджуюча рідина (будь то). Багато хто думає, якщо вони знаходяться поруч, то вони будуть і прогріватися разом, тобто двигун запустився, прогрілося до робочої температури, радіатор автомобіля став теплий, і передав тепло ATF через «суміщення конструкцій» - РЕАЛЬНО БУЛО Б НЕ ПОГАНО! Але це не так. Адже знову ж на колі в АКПП може стояти термостат, який буде закривати циркуляцію, поки рідина всередині не стане гарячою! АЛЕ НЕ сперечаються - Є ВАРІАНТИ БЕЗ термостат, добре це чи погано питання інше. Тоді прогрів дійсно може бути присутнім.

Ну і мабуть найостанніше, прогріти автомат можна за допомогою його роботи . Тут згадуємо конструкцію, особливо гідротрансформатора - в ньому є два турбінних колеса, які передають від двигуна за допомогою тиску (тертя) рідини. Якщо вона почнуть обертатися, то ATF почне нагріватися від тертя, це звичайна фізика.

НУ що ж тепер пропоную подумати прогрівати - не прогрівається, і які є докази.

Не потрібно прогрівати

Зараз у цій версії є купа прихильників. Власне я вже багато перерахував зверху, але давайте по пунктах:

• ATF рідина - більш досконалий і вона сильно не густіє

• Прогрів відбувається від двигуна (навіть банально від корпусу)
• Якщо відразу рушити, то масло всередині автомат прогріється набагато швидше
• Ганяти по передачам не потрібно це додатковий знос
• Сальники в АКПП витримають будь-який тиск

Це основні доводи противників прогріву, але є і прихильники, і я один з них.

Потрібно прогрівати АКПП

Мені хочеться повернутися все до тієї ж ATF. Ось дивіться якщо вона чиста, вчасно змінюється і навіть раніше (скажімо через 40 000 км), також відбувається заміна фільтра АКПП, то тут є великий шанс що навіть не прогрітий автомат, буде вести себе більш-менш адекватно.

Однак велика кількість «наїзників», перевіряють свою автоматичну трансмісію, Тільки тоді, коли щось відбувається не так,, толі взагалі передачі не включаються. Ніхто в більшості не змінює масло, та й дилери запевняють - «що автомат у вас не обслуговується»! ВО ЯК!

І що ж відбувається з таким агрегатом, скажімо через 60 - 70 000 кілометрів пробігу. ТАК погано все - масло чорне як нафта, в ньому залишки фрикційних, стружка Пригари та інше. Все це реально може осідати на масляному фільтрі і закупорювати його. А тут ще й мороз в -30 градусів, в загальному замерзає це все справа на фільтрі (або фільтрах, на старих АКПП). Може забиватися і замерзати і радіатор.

Що відбувається якщо не прогрівати автомат, а відразу після 5 - 7 хвилин почати рух, нехай навіть і не швидко. Тиск масла не може НОРМАЛЬНО пройти через фільтра, бо «осад» на ньому замерзлий (густий) і не пропускає нормальний тиск. У зв'язку з цим АКПП може трохи сіпатися і пробуксовувати саме на холодну. Страждають фрикційні диски, соленоїди, а також і сальники.

Перед рухом нам потрібно трохи розігріти АКПП, щоб навіть зношене масло зміг нормально працювати і змити відкладення з фільтрів або радіатора.

Власне прогрівати, як я вважаю потрібно ЗАВЖДИ, проте алгоритм може відрізнятися. Наприклад, при морозі в -5, - 10 градусів, це один алгоритм, а ось якщо -25, -30, він зовсім інший.

Прі не таких сильних морозах (-5, -10) градусів, досить просто прогріти двигун (5 - 10 хвилин), потім потрібно на 1500 оборотах їхати ще близько 5 хвилин. Швидкість приблизно буде в районі 40 км / ч - тиснути педаль В ПОЛ МОЖНА! Це загрожує. Власне і все.

АЛЕ при вже при - 20, -30 градусах алгоритм зовсім інший. Нам потрібно запустити мотор, почекати 10 хвилин. НЕ МЕНШЕ! У такі морози і двигун повинен добре прогрітися. Трохи тепла до речі перейде і АКПП, далі нам потрібно пробігтися по передачам, зупиняючись буквально по 10 секунд на кожному режимі. Для початку включаються передні і нейтральна передачі «N», «D», «M» (ручний режим якщо є), після включаємо «R». Тобто якщо у вас навіть є все 4 режими як у мене, займе це максимум 40 секунд. Не потрібно гріти по 3 - 5 хвилин і по кілька разів ганяти по передачам, досить одного.

Кожен справжній автомобіліст ставиться до власного транспортного засобу по-особливому, дивиться не тільки за його зовнішнім виглядом, А й за всіма елементами зокрема. Ви, напевно, багато разів чули вислів "прогрівати мотор". Майже всі автолюбителі в холодний сезон намагаються прогріти машину, перед тим як їхати.

Це правильно з будь-якого боку. Головне розуміти, навіщо і яким чином це робити. Наша країна здебільшого розташована на досить суворих широтах, де взимку бувають сильні холоди. Такі умови можуть стати для автовласника серйозною проблемою. У цій статті ми розповімо, як правильно прогрівати машину взимку, з АКПП або будь-який інший трансмісією.

Чи потрібно прогрівати АКПП взимку?

За розповідями деяких автомобілістів, що мають АКПП, їм часто радять в сервісі прогрівати не тільки двигун, а й коробку передач, перемикаючи важіль коробки по всіх щаблях при цьому затискаючи педаль гальма. Народні умільці постійно придумують методи прискорити прогрівання коробки. Як правило, такі способи помилкові, а іноді можуть і нашкодити трансмісії.

Відразу можна запевнити, що такі дії з агрегатом в більшості випадків не приносять користі, вони нічого не змінять і краще не зроблять. Однак є й винятки, особливо тоді, коли виробник це прямо вказує в технічної документації по експлуатації автомобіля, що перед початком руху коробку слід прогріти, виконуючи нехитрі маніпуляції з селектором АКПП.

Як приклад, такі рекомендації можна знайти в документації від виробників автомобілів мерседес, тойота і інших марок. Однак професіонали стверджують, що при старті двигуна насос в коробці автомат самостійно розганяє масло по всій системі. Тому смикати важіль не має сенсу, так як користі від цього ніякої. А дані рекомендації пов'язані в першу чергу з певною конструкцією автомата, в інших же випадках ці дії будуть марні.

Дивимося відео, чи потрібно прогрівати двигун взимку:

Як правильно прогрівати машину взимку?

У прогріванні двигуна, по суті, немає нічого складного. Але найголовніше - це не поспішати і вийти з дому раніше, щоб встигнути підготуватися до поїздки. Особливо це стосується випадку, коли за вікном температура повітря впала далеко за 20 ° C. Таким чином, у вас буде час максимально ефективно прогріти машину, не завдаючи критичного шкоди його системам навіть у найлютіші морози.

Підготовка до запуску двигуна

Перед запуском двигуна на 30 секунд включіть ближнє світло фар. Таким образів за даний проміжок часу акумуляторна батарея встигне «пожвавитися», що дозволить акумулятора віддати стартеру більше енергії, яка необхідна для запуску двигуна.

На дизелі перед пуском мотора слід також кілька разів прогріти свічки напруження і тільки потім намагатися заводити машину. Якщо автомобіль на механіці, то необхідно попередньо вичавити зчеплення.

Якщо в рамках першої спроби двигун запустити не вдалося, не варто відразу ж намагатися його знову заводити. Слід робити паузи між запусками, щоб акумулятор встиг відновити заряд. Для цього достатньо почекати секунд 40 перед тим, як знову намагатися запустити машину.

Що потрібно знати при прогріванні двигуна?

Якщо машину вдалося завести, не варто відразу ж включати обігрів салону. Це дозволить двигуну швидше прогрітися, і ви тим самим зможете швидше усунути згубний вплив низьких температур на механізми агрегату. для бензинового двигуна досить почекати всього 2 хвилини, для дизеля - не менше 3 хвилин. Під час прогріву двигуна для економії часу можна зайнятися чисткою стекол автомобіля від снігу.

Не варто забувати, що в першу чергу тепле повітря слід направляти на обігрів салону і тільки потім на скла автомобіля. Так як різка зміна температури скла може привести до його пошкодження. Наприклад, коли на склі присутні тріщини, то таким чином можна спровокувати їх збільшення.

Якщо на вулиці холодно, двигун обов'язково потрібно прогріти. Час прогріву безпосередньо залежить від температури навколишнього середовища. Якщо "за бортом" від 5 до 10 градусів морозу, то 5 хвилин цілком вистачить для того, щоб можна було їхати. Тривалість прогріву машини при температурі повітря від мінус 20 і вище в рази збільшується. Але, як правило, 15-20 хвилин для цього достатньо.

Коли можна почати рух?

Час, коли можна почати рух можна визначити по оборотам двигуна. Наприклад, тахометр холодного двигуна при запуску може показувати до 1500 оборотів, а прогрітого - не більше 1000. Коли обороти знижуються до нормальних значень холостого ходу - це і є ознака того, що можна їхати.

Однак починати рухатися на машині взимку треба плавно, і не більше 40 км / год, хоча б перші пару перехресть, незалежно від трансмісії.

Прогрівати АКПП, перемикаючи режими коробки, ми не радить, якщо звичайно виробник це прямо не вказує в керівництві по експлуатації вашого автомобіля. Так як від цього навпаки можуть виникнути проблеми. Головне не варто забувати, як правильно прогрівати машину взимку, з АКПП автомобіль або механікою - це не важливо, на прогрів двигуна це ніяк не впливає.

Звичайно, не можна забувати про регулярні профілактичні роботи, сервісну діагностику, а також своєчасну заміну масла і фільтрів. Так як саме через нехтування даним регламентом автоматична коробка передач найчастіше і виходить з ладу.

Справа в тому, що відпрацювала АТФ рідина з частинками металевої стружки може закупорити масляний фільтр, Що в підсумку загрожує масою проблем, в тому числі пошкодженням ущільнюючих прокладок, витоком масла в автоматі. А сильний мороз, збільшуючи в'язкість трансмісійної рідини, Лише погіршує і без того плачевну ситуацію.

Якщо ви не хочете зіткнутися з дорогим ремонтом, необхідно своєчасно проводити поточний ремонт і заміну масла. Інакше може трапитися так, що ремонтувати АКПП буде вже безглуздо і залишиться лише замінити її на нову. Звичайно, заміна АКПП коштує недешево, але іноді ремонтувати далі немає сенсу, а ті, хто обіцяють виконати це, звичайно є або непрофесіоналами, або розраховують витягнути з вас якомога більшу суму, при цьому, не вирішивши проблему.

Ознаки поломки коробки автомат

Якщо ви віддаєте перевагу автомобіль з коробкою автомат, то вам слід пам'ятати, що за даним транспортним засобом необхідно більш ретельно стежити, ніж за механікою. Якщо ж вийшло так, що коробка передач вашого автомобіля працює дивно або зовсім не хоче функціонувати, то вам саме собою доведеться її ремонтувати або навіть міняти.

Найпоширеніші варіанти несправностей:

• Мотор запускається в будь-якому положенні селектора;
• Чи не запускається в положенні P;
• Транспортний засіб рухається в положенні селектора N;
• З'являється шум у положеннях P і N.

Правда бувають і інші ознаки несправностей, в тому числі незрозумілий шум з коробки або патьоки АТФ рідини на дорозі. Проте, самостійно з'ясувати причину поломки фактично неможливо, тому в будь-якому випадку вам потрібно звернутися до фахівців. Тільки після проходження діагностики стане зрозуміло, яка саме деталь потребує ремонту або заміни.

Перед тим як звертатися до фахівців, варто ретельно визначитися з вибором майстерні. Багато автомобільні майстерні встановлюють неякісні і не оригінальні деталі, При цьому вимагаючи за це досить великі суми. Якщо ж ви хочете саме оригінальні запчастини, то найчастіше доведеться досить довго чекати, поки їх привезуть.

Представники компаній-виробників одностайно висловили думку, що коптити повітря на холостому ході немає ніякого сенсу. І двигун прогрівати треба - але ніщо не заважає робити це в русі. Читачі Автовесті поставилися до цієї інформації суперечливо - а деякі згадали, що їзду без попереднього прогріву не дуже полюбляють автоматичні коробки.

Якщо відразу ж почати рух, то неадекватно поводиться автоматична коробка ... якої дуже не вистачає прогріву ... помічено особисто не на одній марці авто. І на німцях і на японцях.

Алекс Алексов

Ми вирішили проконсультуватися з цього питання з технічними фахівцями ТОВ "ММС Рус" (офіційного дистриб'ютора автомобілів марки Mitsubishi) - і отримали відповідь, що ситуація з коробками передач принципово не відрізняється від ситуації з двигунами. Так, агрегат вимагає прогріву - адже температура масла і деталей коробки не може піднятися до робочої миттєво. А крім металу та олії в конструкції КПП є безліч деталей, що мають в своєму складі гуму - ущільнювальні манжети, сальники і так далі. Звичайно, за останні 20-30 років і в цій області досягнуто певного прогресу, і відповідні деталі стали набагато краще працювати при екстремальних температурах - але в будь-якому випадку у них є свої межі.

Справа не в тому, перекладете ви ручку АКПП в положення Drive відразу після запуску двигуна, - а в тому, наскільки агресивно ви будете працювати педалями після цього.

"Тут можна привести пряму аналогію з людським тілом, що є за своєю суттю досить досконалою біологічної машиною, - роз'яснюють представники ТОВ" ММС Рус ". - Як людина себе почуває, якщо після сну відразу різко схопитися і побігти? Напевно всі погодяться з тим, що відчуття далекі від приємних, оскільки крові в м'язах і кровоносних судинах мінімум, частота серцевих скорочень мінімальна, а синовіальної рідини в суглобах по мінімуму. Ситуацію "схопитися і побігти" організм розцінить як стрес. Інша справа, якщо розім'ятися. і це не просто аналогія. ми складаємося з тих же самих хімічних елементів і на нас діють ті ж закони фізики ".

Тому ніхто з технічних фахівців і не стверджує, що через п'ять секунд після запуску двигуна вже можна розганятися, втопивши педаль в підлогу до максимуму. "Не можна давати відразу максимальне навантаження - це безпосередньо впливає на стан деталей, вузлів і агрегатів. Діяти треба неспішно і акуратно, щадяще навантажуючи мотор і трансмісію", - резюмують представники ТОВ "ММС Рус". Знову ж, складно уявити, що середньостатистичний автомобіліст відразу після рушання з місця (особливо взимку, яку часто згадували читачі в обговореннях матеріалу про прогріванні мотора) починає крутити мотор до відсічення і намагатися розігнатися до сотні швидше, ніж обіцяє виробник в таблиці технічних характеристик. Таким чином, в більшості реальних життєвих ситуацій двигун і автомат не працюють навіть близько до пікових режимам, що цілком дозволяє прогрівати їх на ходу.

Привіт, шановні гості і відвідувачі автомобільного сайту Автогід.ру. У статті можна дізнатися, як правильно прогрівати автомобіль взимку і використовувати машину в морози з максимальною ефективністю. Наступ зими і холодів змушує водія все частіше вранці поглядати на термометр за вікном і тривожно дивитися новини.

Велика частина водіїв паркує машини у дворах будинків або на платних стоянках, що охороняються. Є теплі опалювальні паркінги, але вони доступні для автолюбителів великих міст. Часто вартість оренди одного місця досить висока. Все це штовхає водіїв змушувати двори багатоповерхових будинків транспортом протягом усього року.

Негативна температура вносить свої корективи в роботу автомобіля. Навантаження на двигун, систему охолодження і обігріву салону збільшується. Всі несправності лізуть назовні немов таргани з щілин, змушуючи нервувати середньостатистичного водія.

Стаття допоможе дізнатися, як прогрівати автомобіль взимку і правильно поводитися з машиною в цей час року. Початківці водії знайдуть в матеріалі для себе багато нової та сподіваємося цінної інформації.

Сучасний водій в потоці обрушивающейся на нього інформації з різних джерел (інтернет, телебачення, газети, журнали, сусіди по гаражах і інші) іноді не знає навіщо потрібно знати і вміти прогрівати машину взимку. Якщо просто сів, завів і поїхав.

Іноді надходить інформація настільки суперечлива, що важко розібратися в словесному потоці і знайти здорове раціональне зерно. Позитивний ефект від прогрівання машини вище, ніж можливі негативні наслідки.

Наступні аргументи говорять про користь і необхідність прогрівання машини:

Густе моторне масло

навіть якісне синтетичне масло, Розраховане на використання в зимовий період при мінусовій температурі збільшує свою в'язкість. Воно густіє і перші кілька хвилин після запуску мотора не працює в повній мірі.

Все це позначається на ефективності мастила і зниженні тертя робочих елементів двигуна автомобіля. Рівна робота мотора без різких прискорень на холостому ходу дає можливість моторного масла нагрітися і тим самим знизити в'язкість. Воно ставати текучим і рівномірно розподіляється по мотору.

Безпека

Автомобіль, що стоїть у дворі будинку, вранці може нагадувати замет, заметённий снігом. Всі скла повністю замерзають і покриваються кіркою льоду. Багато водіїв, очистивши незначний простір лобового скла виїжджають на дорогу.

Це дуже небезпечно, так як оглядовість значно знижена і водій не може в повній мірі стежити за дорожньою обстановкою. Чи не повністю очищене лобове скло може стати причиною ДТП (дорожньо-транспортної пригоди). Важливо повністю очистити бічні передні і лобове скло автомобіля і тільки потім вирушати в дорогу.

знос мотора

Непрогрітий двигун автомобіля використовувати не рекомендується. На морозі металеві деталі силової установки зменшуються в своїх розмірах. Якщо завести двигун без прогріву і дати йому навантаження такі дії призведуть до прискореного зносу окремих елементів.

Прогрів мотора дозволить мінімізувати негативні наслідки пов'язані з мінусовою температурою повітря. Всі елементи мотора відновлять свої колишні розміри після роботи на холостому ходу протягом 5-10 хвилин.

Витрати палива

Економні водії, які вважають кожен літр палива будуть неприємно здивовані тим фактом, що непрогрітий двигун споживає більшу кількість палива ніж при звичайних умовах.

Це пов'язано з тим, що в умовах негативної температури освіту паливно-повітряної суміші утруднено. Особливо це стосується дизельних моторів.

Для запалення суміші буде потрібно від дизельної силової установки більшу кількість зусиль. Їй доведеться долати опір в'язкого палива і холодного повітря.

Салон автомобіля

Використання автомобіля з холодним салоном задоволення сумнівне. Холодні сидіння негативно позначається як на чоловічому, так і жіночому здоров'ї. Краще завчасно вийти з дому або квартири і прогріти мотор, ніж потім в майбутньому розплачуватися за лінь здоров'ям.

акумулятор

Прогрів автомобіля дозволяє знизити навантаження на акумулятор. Багато водіїв замість поступового обігріву лобового і заднього скла включають примусовий електричний нагрів.

Холодний акумулятор починає активно віддавати електричну енергію джерел споживання. Ефективність його роботи страждає. Все це може призводити до зниження щільності електроліту і зменшення термін роботи акумуляторної батареї.

Згідно з проведеним опитуванням сайту Автогід.ру серед 130 водіїв віком від 18 до 65 років з питання прогріву двигуна автомобіля були отримані наступні дані. Завжди прогрівають автомобіль взимку 38,46% водіїв від усієї кількості опитаних. Ніколи не прогрівають двигун 15,38% водіїв. Дуже рідко це роблять 19,23% водіїв і іноді прогрівають мотор 26,92% автолюбителів.

У будь-якому випадку переважна кількість водіїв вважає за краще прогрівати автомобіль взимку.

Як правильно прогрівати машину взимку?

Дії по прогріванню двигуна автомобіля і його належному запуску взимку прості і не вимагають від водія спеціальних знань. Головне, не лінуватися і вийти з дому на 15-20 хвилин раніше, щоб підготувати автомобіль до поїздки. Це дасть можливість використовувати автомобіль з максимальним рівнем ефективності при найсуворіших морозах.

Порядок дій прогріву автомобіля в зимовий час наступного:

Підготовка двигуна автомобіля до запуску

Перед тим як запускати мотор автомобіля потрібно на нетривалий час включити ближнє світло. Досить 30 секунд часу для «оживлення» акумулятора. Вичавити зчеплення автомобіля і тим самим відключити стартер від колінчастого вала і коробки передач. Обов'язково включити нейтральну передачу.

Це допоможе спростити запуск двигуна автомобіля навіть при високій мінусовій температурі повітря. Якщо автомобіль дизельний потрібно дочекатися поки згасне спіралька свічок підігріву палива. Рекомендується скористатися свічками прогріву кілька разів.

запуск мотора

Якщо двигун автомобіля не завівся з першого разу не потрібно «гвалтувати» стартер і «садити» акумулятор. Необхідно дати можливість акумулятора відновитися (досить 30-40 секунд) і знову повторити спробу.

Коли мотор автомобіля запрацює не можна відразу включати обігрів скла. Необхідно почекати 1 або 2 хвилини. Не варто від охололого мотора зі старту забирати тепло.

Направляти на холодне скло тепле повітря не рекомендується. Якщо є невеликі тріщини можна спровокувати їх збільшення. Спочатку потоки повітря направляються в салон і тільки потім на стекла. Потрібно знати і вміти правильно прогрівати салон автомобіля взимку.

Поки мотор працює і салон нагрівається теплими потоками повітря можна починати чистити скла автомобіля і фари зовні. Тим самим заощаджується пристойну кількість вільного часу.

Увагу треба приділити очищенню лобового і бічних стекол автомобіля. Від їх чистоти залежить рівень огляду і безпеку руху на машині. Оптимальний час прогрівання автомобіля взимку залежить від температури повітря і активності використання транспортного засобу. В середньому достатньо 15-20 хвилин і можна вирушати в дорогу.

початок руху

Непрогрітий мотор працює на підвищених обертах навіть не холостому ходу. Після його запуску тахометр можна показувати 1200-1300 оборотів в хвилину. Двигун в прогрітому стані видає частоту обертання колінчастого вала в районі 1000 оборотів.

Якщо обороти мотора впали, значить вже можна починати рух. Рухатися на автомобілі перші 10-15 хвилин не рекомендується на високій швидкості. Перший кілометр бажано подолати на швидкості 40-60 км / год. Після цього можна плавно набирати необхідну швидкість руху.

Подібна тактика дозволить мотору автомобіля набрати робочу температуру і уникнути підвищеного навантаження двигуна, збільшення зносу його робочих елементів.

висновок

Правильно прогрівати автомобіль взимку потрібно в обов'язковому порядку. Конкретний час прогріву двигуна кожен водій навчиться визначати самостійно і без сторонньої допомоги. Ці знань приходять з досвідом водіння. Поспіх в ранкові зимові годинник негативно позначиться на роботі мотора і всього автомобіля в цілому.

Перші модифікації автоматичних коробок передач з'явилися ще в шістдесятих роках минулого століття. Спочатку автоматичні коробки передач представляли собою досить простий механізм, який мав від двох до чотирьох швидкостей. У міру розвитку технології автоматичні коробки передач незмінно удосконалювалися і забезпечували максимальний рівень комфорту від експлуатації автомобіля. Крім поліпшених динамічних показників істотно знижувався витрата палива. За статистикою сьогодні 70% автомобілів у всьому світі реалізуються саме з автоматичною коробкою передач. У багатьох автовласників з'являються питання про правильну експлуатацію АКПП влітку і взимку.

Навіщо прогрівати АКПП взимку?

Необхідно сказати, що від дотримання всіх вимог по експлуатації автоматичної коробки передач залежить безпроблемність експлуатації і довговічність цього вузла. Багато автовласників невірно вважають, що автоматичній коробці передач вимагає лише регулярна зміна масла, це і дозволить забезпечити її довговічність експлуатації. Однак в дійсності правильна експлуатація коробки автомат має на увазі не тільки виконання таких досить простих сервісних робіт. Потрібно правильно експлуатувати автомобіль, що і захистить коробку передач від передчасного виходу з ладу. При дотриманні таких правил і регулярної заміни масла АКПП зможе прослужити без необхідності дорогого капітального ремонту протягом багатьох сотень тисяч пробігу.

Усередині коробки передач є численні рухливі елементи, які змащуються і охолоджуються за допомогою спеціальної трансмісійної рідини. В зимовий час року, температура трансмісійного масла може суттєво зменшуватися, що негативно позначається на технічні характеристики рідини. Таке холодне масло неякісно змащує рухомі деталі, що викликає їх передчасні знос. Саме тому виробники автомобілів і працівники сервісних центрів, які займаються ремонтом коробок передач, не рекомендують в зимову пору року відразу ж починати рух на автомобілі. В даному випадку прогрівається лише масло в двигуні, тоді як коробка залишається холодною.

Як правильно прогрівати АКПП взимку?

щоб прогріти АКПП взимку необхідно завести двигун і утримуючи педаль гальма перемикати селектор режимів роботи автоматичної коробки. Утримуйте на кожному з режимів селектор протягом 15 - 20 секунд. Буквально через хвилину - півтори масло в коробці прогріється, що і дозволить починати рух автомобіля.

Запобіжні заходи взимку

Експлуатуючи автомобіль з автоматичною коробкою передач в зимову пору року, не слід відразу ж різко стартувати і починати активне пересування. Намагайтеся перші 15 хвилин поїздки розганятися якомога більш плавно, що і дозволить уберегти АКПП від серйозних поломок. Пам'ятайте про те, що при неправильному прогріванні автоматичної коробки передач в зимову пору року першими страждають внутрішні шестерінки, які швидко зношуються. Подібний ремонт має високу вартість, Тому рекомендують профілактично прогрівати коробку, що і допоможе уникнути проблем з її експлуатацією.

Як пробуксовка коліс впливає на знос АКПП взимку?

У зимову пору року автоматичні коробки передач піддаються ще однією суттєвою навантаженні. Колеса автомобіля часто прослизають і буксують на слизькому, сніжному асфальті. Як результат на трансмісію доводиться підвищене навантаження, що в свою чергу може привести до серйозних поломок. Саме тому ми радимо не користуватися автомобіль в зимову пору року в режимі активної їзди. Намагайтеся не допускати заметів і пробуксовок автомобіля на льоду, це позбавить Вас від поломок рухомих елементів коробки передач.

Пам'ятайте про необхідність своєчасної заміни масла в автоматичній коробці передач, це не тільки поліпшить перемикання передач, а й захистить гідроблок та інші рухливі елементи від виходу з ладу. Більшість автовиробників рекомендують робити заміну масла в коробці передач кожні 60.000 кілометрів. Дана робота не представляє особливої \u200b\u200bскладності, і Ви можете виконати її самостійно. На нашому сайті Ви завжди можете знайти докладні відео-інструкції по виконанню даної роботи стосовно конкретної моделі автомобіля. А ось від експлуатації автомобіля зі старим маслом, особливо в зимову пору року, ми б вам рекомендували відмовитися.