Перевірити мотор перед покупкою. Як перевірити дизельний двигун при покупці авто. Кислотний наліт на клемах акумулятора

Купівля автомобіля з пробігом є досить відповідальною процедурою, так як передбачає велику кількість перевірок по юридичної та технічної частини. Що стосується техніки, то є аналізу стану самого траспортного засобу, При покупці авто б / у якомога більшу увагу слід приділяти найбільш дорогим елементів: кузову, двигуну, трансмісії, окремих вузлах ходової частини і рульового управління.

Якщо стан кузова можна оцінити візуально, а справність ходової частини легко перевірити на підйомнику і протестувати на дорозі, то з двигуном вирішити питання не так просто. Як правило, продавець не дозволить розкривати мотор для діагностики. Схожі труднощі виникають і в тому випадку, коли необхідно перевірити знятий двигун при.

У цій статті ми маємо намір поговорити про те, як перевірити стан двигуна при покупці авто на бензині, а також які способи допомагають перевірити при покупці автомобіля.

Читайте в цій статті

Перевіряємо двигун б / у перед покупкою

Почнемо з того, що багато про стан двигуна можна дізнатися при візуальному оглядісамого мотора і підкапотного простору. Перш за все, слід запам'ятати, зовні чистий двигун, який заводиться і працює, ще не означає, що мотор повністю справний і знаходиться в хорошому стані.

Про це прекрасно знають досвідчені майстри на СТО, також з цим добре знайомі перекупники машин і не зовсім чесні продавці. З цієї причини під час оцінки стану уживаного потрібно чітко знати, на що звертати увагу.

Отже, давайте розбиратися з тим, як перевірити двигун при покупці. Перш за все, навіть якщо у вас немає великого досвіду, зовсім не обов'язково говорити про це продавця автомобіля. Намагайтеся втримуватися від будь-яких зайвих коментарів, при цьому крок за кроком дотримуйтесь тим інструкціям, про які ми розповімо далі.

• Перед початком огляду мотора почніть з простих питань щодо ремонту та обслуговування автомобіля і двигуна. Запитайте, що і коли робилося по мотору, на якому пробігу останній раз, коли проводилася або, антифризу, свічок запалювання і т.п.
• Також поцікавтеся типом і брендом залитого масла (наприклад, 5W30 або 10W40) і інших технічних рідин. Паралельно спостерігайте за чіткістю і прозорістю відповідей і реакцією власника.

Такий підхід відразу дозволить визначити чи перекупника, який не знає історії автомобіля, або ж недбалого власника, яка не приділяв належної і своєчасної уваги автомобілю.

Візуальний огляд мотора

Далі можна переходити до огляду двигуна. Якщо продавець забороняє або свідомо ускладнює доступ до окремим зовнішнім елементам під капотом, тоді від покупки такого авто краще відразу відмовитися. У тому випадку, якщо проблем не виникає, можна продовжувати.

Як ми вже говорили, перше, на що потрібно звертати увагу, це сліди моторного масла. Масляні патьоки або сліди антифризу вкажуть на течі через прокладки, сальники та інші ущільнювачі. В одних випадках такі проблеми можна потім усунути без серйозних фінансових вкладень, тоді як в інших масло може видавлювати в результаті серйозних несправностей двигуна.

Виходить, текти може зношена прокладка або сальник, поміняти яку не так складно. Однак в ряді випадків аналогічні течі можуть виникнути і з інших причин. Наприклад, коли двигун був перегрітий, може потім «повісті», тобто порушується геометрія привалочной площині. В результаті заміною прокладки проблему вже не вирішити.

Додамо, що навіть якщо з двигуном нічого серйозного не сталося, брудний ДВС з податком вкаже на те, що господар з яких-небудь причин не приділяє належної уваги стану ТЗ, недбало експлуатує машину і т.п. Це говорить про те, що регламент проходження ТО, заміни масла і расходников міг систематично порушуватися, що дуже погано для.

• з метою надання загального товарного вигляду автомобілю;
• для приховування патьоків масла і технічних рідин;

На жаль, другий випадок набагато більш поширений, так як справний мотор перед продажем миють рідко. Більш того, продавці окремо загострюють увагу покупця на те, що мотор запорошений і двигун Спеціально не мили, тобто добре видно, що ніяких течі немає.

Так чи інакше, виявлення патьоків є приводом для занепокоєння і / або торгу. Чистий мотор також повинен насторожувати, що потребують більш ретельної перевірки. оптимальним варіантомможна вважати двигун, який покритий невеликим шаром задавненої пилу, при цьому не має патьоків.

Перевірка стану масла і антифризу

Якщо ви не знаєте, як перевірити дизельний двигунпри покупці або ж вас цікавить перевірка бензинового агрегату, Тоді починати слід з оцінки стану технічних робочих рідин всередині ДВС. Йдеться про моторному маслі і охолоджуючої рідини.

• Почнемо з масла. Насамперед потрібно відкрутити кришку маслозаливной горловини. В ідеалі сама кришка повинна бути без слідів явного замасливания зовні, внутрішня поверхня також не повинна бути брудною, зі слідами масляної піни і т.п. Останнє твердження також справедливо і стосовно до стінок горловини.
• Далі можна дістати масляний щупі оцінити стан масла. Якщо воно свіже, прозоре, не має сторонніх домішок і піни, тоді швидко визначити що-небудь буде складно. Масло чорного кольору говорить про те, що або мастило давно не міняли, або ж в результаті загального забруднення ДВС і наявності неполадок.

Особливо має насторожувати те, що масло в двигуні може пінитися, тобто утворюється. У цьому випадку стає очевидно, що в потрапляє рідина із системи охолодження. Відзначимо, що в подібному випадку або відразу сторговивайте з продавця вартість схожого контрактного мотора /, або ж припиняйте подальший огляд.

Що стосується перевірки мотора по системі охолодження, завдання зводиться до того, щоб визначити прорив газів і їх потрапляння в зазначену систему, а також виявити можливу появу слідів масла в ОЖ. Для діагностики досить відкрити кришку розширювального бачка. Якщо видно сліди масла, спостерігається бурління ОЖ в бачку на заведеному двигуні, тоді проблема очевидна.

В одних випадках винуватцем може виявитися пробита, тоді як в інших не слід виключати ймовірності прихованих.

Діагностика стану двигуна по свічках запалювання

Перевірка свічок запалювання дозволяє виявити цілий ряд потенційних несправностей двигуна і його систем.

Увагу варто звертати на такі речі, як:

• замаслення;
• чорний, червоний або білий нагар;
• сліди незгорілого палива;

Зазначені вище та інші ознаки є чітким індикатором тих чи інших проблем. Варто врахувати, так як перевірка двигуна за кольором нагару і станом свічок запалювання є ефективним методомтільки з урахуванням дотримання певних умов,.

Сторонні звуки і вібрація двигуна

Оцінка роботи двигуна на початковому етапі передбачає виявлення сторонніх звуків, троение, пропусків запалювання і займання суміші, а також інших збоїв в роботі ДВС.

• Після того, як мотор був заведений, необхідно послухати його роботу, а також подивитися на рівень тряски і вібрацій. Якщо є така можливість, можна скористатися стетоскопом, що дозволить прослухати приховані дефекти і локалізувати підозрілі шуми.

Відразу відзначимо, що стуки різної тональності і частоти, а також нерівна робота вказує на наявність проблем. якщо бензиновий двигунпрацює як дизель, при натисканні на газ виникають провали, агрегат сильно трясе і т.п., тоді очевидні несправності.

• Вийти з ладу можуть як різні системи (запалення, харчування), так і окремі вузли усередині ДВС. Стукати може колінвал, поршні, гидрокомпенсатори або клапана, шатуни і т.д. Тряска і вібрації бувають наслідком і ознакою поломок, однак також не слід виключати можливість проблем з подушками двигуна.

Аналіз кольору вихлопних газів при перевірці мотора

Колір і інтенсивність вихлопу, а також склад відпрацьованих газів у багатьох випадках чітко вказує на наявність або відсутність проблем з двигуном і його системами.

Почнемо з того, що на справному прогрітому инжекторном моторів теплу пору року ніякого диму практично не видно. Також відсутній і запах вихлопу. У випадку з карбюратором можна іноді спостерігати легке задимлення сірувато-білого кольору, запах присутній чітко.

Отже, якщо мотор працює рівно, не димить, не стукає і не вібрує на холостому ходу, а також швидко і чітко реагує на натиснення педалі газу, тоді можна зробити пробну поїздку.

Відразу обмовимося, короткочасної їзди буде недостатньо. Важливо оцінити роботу агрегату в різних режимах, А також прогріти двигун до робочих температур. З цієї причини слід розраховувати на відрізок шляху не менше 10-15 км.

Для вирішення завдання слід запропонувати продавцю авто розумну компенсацію витраченого палива і витрат за часом. Далі потрібно попросити власника, який перебуватиме з вами в автомобілі, не шуміти. Також буде потрібно вимкнути акустичну систему, щоб мати можливість прослухати всі сторонні звуки.

• Перш за все, погляньте на приладову панель, ні. Паралельно оцінюйте звук роботи мотора при наборі швидкості, під час, при різкому прискоренні і т.д. Також під час їзди можна слухати двигун поперемінно з відкритим і закритим водійським і / або пасажирським вікном.

Під час руху приділяйте увагу ривків, вібрацій, стукам і свистом. Якщо нічого такого не виявлено, тоді після закінчення поїздки відразу відкрийте капот і оціните зовнішній стан прогрітого ДВС. Наявність свіжих патьоків на чистому моторі вкаже на проблеми, які продавець хотів приховати, попередньо відмивання підкапотний простір

• Знову перевірте рівень і стан масла, також дозвольте агрегату трохи охолонути і загляньте в розширювальний бачок, оціните стан і вид ОЖ. З бачка не повинен виходити дим, на поверхні антифризу не повинно бути масляних плям.
• Якщо ситуація дозволяє, можна повторно викрутити свічки і знову оцінити їх стан. В окремих випадках вдається домовитися з власником і навіть призвести (при наявності у покупця компрессометра).

Як видно, поверхневий огляд і перевірка двигуна перед покупкою дозволяє виявити велику кількість прихованих дефектів при правильному підході. Якщо ж ви не впевнені в своїх силах, тоді правильним рішенням буде замовлення комплексної діагностики силового агрегатуі всього автомобіля на СТО. Фахівці проведуть, вкажуть на наявність можливих проблемі відразу озвучать приблизну вартість ремонту.

Надалі отриману інформацію можна використовувати в якості вагомого підстави для відмови від покупки або аргументованого торгу. Наостанок додамо, що для швидкої діагностики автомобілів з корисно мати компактний діагностичний. Пристрій дозволяє швидко просканувати систему на наявність помилок, а також оцінити роботу систем двигуна в реальному часі.

Безсумнівно, для будь-якого автомобіліста, навіть найменша поломка викликає стрес і обурення, не кажучи вже про те, якщо поломки піддався двигун. При сильному зносі вузлів і механізмів двигуна, з'являється в першу чергу: слабка тягя, збільшена витрата палива і мастильних матеріалів , Підвищена задимленість в вихлопній системіі наслідок чого, закоксованность деталей.

Вибір рішень в такій ситуації не великий, або виробляти капітальний ремонтмотора або ж купити бу двигун (контрактний). На покупку абсолютно нового силового агрегату, розраховують одиниці і з цього до цієї теми, ми навіть не будемо торкатися.

Чи можливо перевірити знятий двигун

Для того щоб провести повну і якісну діагностику мотора, він звичайно повинен бути встановлений в автомобіль. Але як же бути, якщо такої можливості немає. Чи не встановлювати ж кожен контрактний двигун, щоб просто перевірити його справність.

Для цього випадку, ми спільно з інженерами та спеціалістами з експлуатації та ремонту автомобілів, підготували найосновніші і ефективні прийоми виявлення несправностей на знятому двигуні. Багато з них вам вже давно відомі, а які то будуть засвоєні вперше. Але в будь-якому випадку, слід адекватно і розважливо розуміти, що в такій ситуації, перевірити двигун на 100% звичайно ж не можливо, а лише можна максимально звести ризики при покупці бу движка.

На самому початку, звичайно хотілося б, сконцентрувати вашу увагу на зовнішньому вигляді контрактного двигуна. Продавець, дуже часто по телефону запевняє, що його "товар" намотав менше 100 тисяч кілометрів, а часом і менше 50. Відразу варто відзначити той факт, що до 70-80 тисяч кілометрів, у будь-якого нового двигуна вкрай рідко з'являються патьоки і запотівання на блоці, з під прокладок і сальників. Так що якщо ви побачили мотор весь в маслі, а продавець запевняє що пробіг всього 60 тисяч, не вірте цьому. (Але будьте пильні, товар можна помити і натерти) Далі, для перевірки, рекомендується з собою прихопити невеликий набір гайкових ключів і рукавички. У тих випадках, якщо продавець не дозволяє вам, що або відкрутити і подивитися, напевно краще відмовитися. Але тут як то кажуть у кожного своя голова ... Часу діагностика займе не більше півгодини, а витрачені даремно гроші, не заробити за 30 хвилин.

Про що говорить нагар на свічках

Для перевірки справної роботи основних систем двигуна, рекомендується викрутити всі свічки запалювання з свічкових колодязів. Уважно огляньте колір електродів на свічках. На справному двигуні, вони повинні бути всі однакового кольору. Не допускається, якщо один з електродів свічок, має явно інше забарвлення. Сьогодні більшість автозаправних станцій, додають в бензин різні присадки і компоненти, які в свою чергу, згораючи в камерах циліндрів, можуть створювати наліт на свічках абсолютно будь-яких кольорів. З цього розбиратися в цьому не має сенсу. Головне правило тут, щоб на свічках не було чорного нальоту, з маслянистою плівкою або навіть краплями. Часто причиною цих відкладень є неправильна робота маслос'емних ковпачків. Важливим є те що вихід їх з ладу, це ознака або великого пробігу або ж не якісного обслуговування. Як правило їх заміна потрібна при пробігу в 200-250 тисяч кілометрів.

Огляд циліндрів і колекторів

Загляньте через свічкові отвори в циліндри, при необхідності посвітити ліхтариком. Якщо встановлений ремінь (ланцюг) газорозподільного механізму, поверніть колінчатий вал двигуна, тим самим можна переконається в цілісності поршневої групи. Закрутіть свічки запалювання в установчі місця, після чого проверніть колінчастий вал ще на пару оборотів, при цьому повинна відчуватися характерна і ритмічна навантаження по тактам.

Якщо ремінь або ланцюг ГРМ зняті з двигуна, категорично забороняється це робити !!!

Уважно огляньте отвори під впускний і випускний колектори. Тут потрібно дивитися в першу чергу, роботу клапанів головки блоку циліндрів. Шляхом обертання коленвала перевірте цілісність і працездатність приводів клапанів. Якщо конструкція двигуна дозволяє дотягнутися до клапана, то перевірте його на люфт в направляючої втулці. Щоб уникнути травм, робити це краще за допомогою невеликих пасатижі або гачка. Сильний люфт в напрямних клапанів (більше 1 мм), з'являється як правило при пробігу понад 200 тисяч кілометрів. Перевіряти можна тільки ті клапана, які знаходяться в максимально відкритому положенні. Якщо ви виявили великий люфт в напрямних втулках клапанів, від двигуна краще відразу відмовитися.

Відкрутіть кришку маслозаливной горловини

Для більш зрозумілої картини, як двигун працював до його демонтажу, відкрутіть маслозаливную горловину і подивіться на неї зі зворотного боку. У свіжого мотора при своєчасному і якісному обслуговуванні, кришка повинна бути чистою і не повинно бути будь-яких відкладень. Сліди чорного маслянистого нагару зі згустками, є наслідком експлуатації машини без своєчасної замінимасла. У тому випадку, якщо на кришці зі зворотного боку піна або емульсія кольором «кава з молоком», значить охолоджуюча рідина потрапляє в масло і найімовірніше пробита прокладка ГБЦ. Також огляньте через отвір горловини, стан ГРМ. Аналогічно як і з кришкою, всередині не повинно бути відкладень і нагару, в ідеалі все повинно бути блискучим і обволікає маслом жовтого або жовто-чорного кольору. Побачивши «засолідоленние» відкладення краще відразу відмовитися від двигуна.

Перевірка люфту в колінчастому валі

Дану процедуру можна створювати тільки при знятому або ослабленому ремені (ланцюги) ГРМ. Візьміть рукою за колінчастий вал, робити це зручніше з боку приводу ГРМ. Похитайте вал в 2-х площинах. Нормальним вважається тільки невеликий люфт в горизонтальній площині. У тому випадку, якщо є люфт по вертикалі, від цього двигуна краще відмовитися, так як це пряма ознака зносу підшипників колінчастого вала, Що безпосередньо з'являється при пробігах від 250 тисяч кілометрів.

Ніхто ніколи не продавав машину через те, що вона дуже добре їздить, або її обслуговування обходиться дуже дешево. Ви завжди повинні пам'ятати про це, коли дивитеся старі машини, незалежно від того, наскільки вона придивилася вам здалеку. Однак стара - не завжди означає погана, насправді навіть дуже старі машини можуть прослужити чимало, якщо за ними добре доглядати. Перед тим, як ви все ж доберетеся до свого гаманця, ви неодмінно захочете все обдумати і переконатися в тому, що ні в якому разі не зробите покупку, про яку будете незабаром жаліти. Перше і найголовніше, на що ви повинні звернути увагу, це на двигун.

кроки

Частина 1

Перевірте автомобіль на наявність плям, крапель і бруду під ним.Перед тим, як ви швидко поглянете на машину через вікно, встаньте все ж на одне коліно і перевірте дно автомобіля на наявність плям, крапель або бруду. Якщо вони там є, спробуйте з'ясувати їх вік, це старі сліди від масла або свіжі плями? Можливо, там є бруд, яка все ще стікає?

Визначте, яка конкретно рідина утворила калюжу.Калюжі можуть також бути через витік масла з трубки гальмівної системи, Систем охолодження, системи передач, гідропідсилювача рульового управління або навіть склоочисних рідини. Якщо ви знайдете мокра пляма, можливо, вам захочеться ткнути в нього пальцем.

• Червона рідина є, ймовірно, трансмісійноїрідиноюкоробки передачі. Чорна рідина є зазвичай просто показником старого масла. Карамель є кольором свіжого масла, або старого масла для гідропідсилювача керма або ж старої гальмівної рідини. Зелена або помаранчева рідина є, ймовірно, холодоагентом.
• Пам'ятайте про прозорі калюжах, які могли б бути просто водою, що утворилася в результаті дощу, двигун був вимитий, або недавно працював кондиціонер. Як тільки ви спробуєте пляма пучкою, ви зможете сказати, що це-масло або вода. Якщо пляма походить і на те, і на інше, озирніться і приділіть більше уваги на такі кроки.

1. Перевірте ходову частину.Продавці часто приєднують гнучкий шланг до автомобіля, який вони хочуть продати, і деякі навіть намагаються почистити відсік двигуна, але, як правило, оглядається днище автомобіля на наявність калюж або їх відсутність; наскільки чисті деталі. Може бути, ви зможете проігнорувати просту бруд, і навіть будете готові побачити певну кількість дорожньої бруду і масляних плям (Це - автомобіль, в кінці кінців), однак ви захочете оглянути авто на наявність плям від рідин, які недавно утворилися і не були видалені.

   • Простежте за мокрими плямами, темними плямами і слідами від масляного осаду, звертаючи особливу увагуна маслозбірник і на будь-які шви або прокладки, які ви тільки можете помітити. Краще нехай будуть залишки бруду, що з'явилися в результаті усунення проблем в авто, ніж незабаром доведеться ремонтувати машину, тому що вона ні разу не ремонтувалася.
   • Однак нова, волога бруд або масло можуть означати деякі проблеми, тому візьміть до уваги те, що побачите. Не сумнівайтеся і вказуйте на недоліки (можливо, використовуйте паперовий рушник), щоб чітко побачити, наскільки брудним, вологим, слизьким або затверділим може бути забруднення.

2. Визначтеся, чи є для вас реальною проблемою витік масла.Якщо ви все таки бачите краплі або сліди вологого бруду або мастила, спробуйте розібратися, звідки вони. Витік є вже достатньою підставою для того, щоб подивитися іншу машину в лоті, але вирішувати тільки вам, чи є це достатньою проблемою, яка завадить вам придбати машину.

   • Деякі люди охоче додадуть масло, щоб заповнити його рівень в Маслозбірники і можуть спокійно їздити протягом багатьох років без серйозних наслідків і незручностей. Деякі витоку незначні, так що масла може вистачити на багато місяців, в той час, як в деяких машинах ця проблема посилюється, що незабаром може привести до серйозних поломок.
   • Якщо явно нічого не тече, капає і не твердне через бруд, ви можете заспокоїти себе. З великою кількістю можливих проблем двигуна можна впоратися, тільки якщо немає видимої витоку рідин.

   Цю сторінку переглядали 9463 рази.

   Чи була ця стаття корисною?

При купівлі вживаного автомобіля, найбільш важливими є стан двигуна, трансмісії і кузова. Той факт, що салон автомобіля чистий, колісні дискикрасиві, не говорить ні про що, якщо двигун має приховані проблеми, або погано обслуговувався попереднім власником. Ремонт двигуна коштує дуже дорого. Звичайно, важко оцінити механічне стан двигуна під час швидкого тест-драйву, тому ми настійно рекомендуємо попросити оглянути автомобіль кваліфікованим механіком перед покупкою. Для того щоб допомогти вам бути більш поінформованими, ось кілька порад, як визначити стан двигуна перед покупкою вживаного автомобіля.

Перевірте записи в сервісній книжці автомобіля.

Сервісна книжка може бути відсутнім, і не варто до кінця йому довіряти. Але записи в сервісній книжцідають деякі докази того, що автомобіль проходив регулярне технічне обслуговування. Зверніть увагу на записи заміни масла. Ви будете знати, що заміна масла проводилася на регулярній основі чи ні, що загрожує зносом двигуна. Як правило, виробник вказує інтервал заміни моторного масла в кілометрах (або в милях). Так само існують обмеження у часовому періоді - 3 місяці -6 місяців - 1 рік. Машина може стояти і не виїжджати на дороги, а масло в двигуні, все одно втратить свої властивості - саме тому, виробники ввели і тимчасове обмеження. Залежно від виробника, рекомендований інтервал заміни масла варіюється від 7000 до 15 000 км. Визначаємо умови експлуатації, а вони у нас важкі, значить треба 2 рази частіше міняти. Вважаємо за 10 000 км. Не більше, що б двигун не зламався.

Дивимося записи про заміну зубчастих ременів. Якщо ремінь або ланцюг газорозподільного механізму не змінювався, заміна обійдеться вам великих грошей, залежно від складності двигуна. Відклавши заміну ременя, вам може доведеться ремонтувати двигун в разі обриву ременя

При огляді уживаного автомобіля, уважно огляньте двигун. Добре мати з собою ліхтарик. Переконайтеся, що двигун вимкнений, коробка передач знаходиться в нейтральному положенні або «паркінг», а гальмо стоянкивключений. Те, що вам потрібно дивитися, це протікання, запах горілого масла або антифризу, ознаки що якісного ремонту або відсутність регулярного технічного обслуговуванняі «гоночних» модифікацій. Вилазить з-під прокладок герметик, відсутні гайки і болти повинні вас насторожити. Якщо все виглядає чистим і блискучим, це ще не означає що все гаразд. Автодилери чистять, миють, наводять марафет, перш ніж показувати їх покупцям.

Давайте розглянемо декілька прикладів:

Ознаки поганого обслуговування

Кислотний наліт на клемах акумулятора

Якщо батарея виглядає як на фотографії, то малоймовірно, що цей автомобіль регулярно обслуговувався.

Запах масла під капотом

блискучий моторний відсікЦе двигун виглядає чистим і блискучим, але ви відчули сильний запах горілого масла. Це є ознакою можливих проблем в майбутньому, подумайте 2 рази перед покупкою такого автомобіля.

витоку

Витік охолоджуючої рідини

Цей автомобіль працює нормально, але близький огляд показав витік охолоджуючої рідини з радіатора. Як мінімум, цей автомобіль вимагає заміни радіатора, але іноді, тріснутий радіатор може бути ознакою більш серйозних проблем. Краще за все, не купувати автомобіль з такою проблемою.

Перевірте протікання масла. Вони можуть бути не видно зверху, рада - дивіться під автомобілем, використовуючи ліхтарик. Перевірте нижню частину двигуна і трансмісії. Все повинно бути сухим. Там може бути невелика вогкість, яка не так критична, але не повинно бути ніяких протікань.

Низький рівень масла

Перевірте рівень масла. Масло виглядає брудним, рівень низький. Це означає, що, або цей двигун витрачає масло, або заміна масла проводилася давно. Двигун зношується швидше, коли рівень масла низький. Зазвичай рівень масла повинен бути близький до мітки "Full".

Нормальний рівень масла

Моторне масло в цьому автомобілі виглядає чистим і рівень в нормі. Схоже, заміна масла була проведена недавно.

Цей тест може багато що сказати про двигун. Якщо ви не впевнені в своїх знаннях, попросіть знайомого механіка допомогти вам. При вимкненому двигуні, зніміть кришку масло заливної горловини і подивіться під ним.

Перевірка під масло заливної пробкою

Наприклад, в лівій фотографії, ви можете бачити, що є багато чорних вуглецевих відкладень під кришкою. видимі частини внутрішнього двигунаі сама пробка виглядають дуже брудними. Зазвичай це ознака поганого обслуговування. У правому фото все виглядає чистим.

Збільшення потужності двигуна.

Будьте обережні, якщо старий автомобіль піддавався тюнінгу. Якщо все зроблено правильно, то зміни можуть значно поліпшити автомобіль. Проте, погано проведений «chip-тюнінг» двигуна може призвести до багатьох проблем. Особливо якщо змінювалися деталі (розподільні вали, колінвал, шатуни і т.д.) Якщо автомобіль піддавався «chip-тюнінгу», швидше за все двигун працював на граничних навантаженнях.

Запуск не прогрітого двигуна може виявити багато приховані проблеми Кращий спосібвиявити приховані проблеми, це запуск холодного двигуна. Перше, що це покаже, стан акумулятора, тому що, якщо акумулятор поганий, то, можливо, доведеться купувати новий. Після запуску автомобіля, все сигнальні лампи на приладовій панеліповинні згаснути. Наприклад, горить індикатор " Check Engine". Це означає, що комп'ютер двигуна виявив якийсь збій. Це може бути незначна проблема, але усунення можливо буде коштувати великих грошей. Немає іншого способу дізнатися, наскільки серйозною є проблема, поки не буде проведена комп'ютерна та інструментальна діагностика.

Дим з вихлопної труби

синій димз вихлопної труби автомобіля Ось ще один приклад: завели машину і помітили синьо-сірий дим з вихлопної труби. Від вихлопу пахне горілим маслом. Синій дим означає, що двигун спалює масло. Краще відмовитися від такої покупки.

Тест-драйв Під час тест-драйву, послухайте двигун, стежте за вібраціями, перевірте, як тягне двигун. При запуску, двигун повинен працювати рівно, без тряски і коливань. Якщо ви відчуваєте, що двигун шумить, є провали при прискоренні, розганяється не рівно, значить, є проблеми. Число обертів холостого ходуповинні бути стабільними. Поїздити якомога довше; іноді проблеми не можуть бути виявлені при коротких поїздках. Найкраще спробувати машину у всіх режимах: прискорення, гальмування, рушання з місця, на великій швидкості. Слідкуйте за температурою двигуна на приладовій панелі. Після того, як двигун прогріється, датчик температури повинен залишатися десь близько середини шкали. Навіть якщо, здається що все добре, ми настійно рекомендуємо оглядати старий автомобіль належним чином з незалежним механіком, перед покупкою.

Прочитано 1925 раз

При покупці підтриманого автомобіля залізне «серце» - другий, після кузова, за ступенем важливості агрегат. Тому, купуючи б / у машину, обов'язково потрібно знати, як перевірити справність двигуна.

Візуальний огляд

Перед тим як перевірити двигун, огляньте документи, кузов салон. Дайте мотору постояти 10 хв. (Якщо власник вже заводив його), щоб оцінити рівень масла. Ідіть від автомобіля, у якого рівень буде нижче мінімальної позначки.

Загляньте в маслозаливную горловину. У хорошого мотораз пробігом масло повинно бути трохи темніше нового, а деталі ГБЦ без густих смолянистих, лакових відкладень і нагару. Масло навіть справного дизельного ДВС темніє вже після 1 тис. Км. Огляньте місця з'єднання ГБЦ і БЦ. В ідеалі стик повинен бути без масляних слідів. Усунути «запотівання» кришки ГБЦ або піддону в більшості випадків можна заміною прокладки. Огляньте авто з ями, щоб переконатися, що проблема в прокладанні а не в сальнику коленвала. Від того, як перевірити двигун, залежить сума наступних вкладень.

З дозволу власника

Якщо господар автомобіля дозволить оцінити стан турбіни, зніміть повітряний патрубок, що йде до холодної частини. Там не повинно бути масла. У зворотному випадку, турбіна «кидає» масло, що потребують капіталовкладень на нову «равлика» або відновлення старої. Зрозуміло, такий автомобіль буде. Перевірте стан крильчатки, похитати її рукою. Повинен спостерігатися лише невеликий осьовий люфт.

Також бажано викрутити свічки, щоб переконатися у відсутності масляного нальоту ( явна ознаказносу ЦПГ). Загальний стан жвавості мотора краще за все визначити, заміривши компресію і перевіривши камери згоряння на герметичність.

запуск

Невпевнений запуск силового агрегату може говорити про наступні несправності:

Як ви можете побачити, перелік має пункти, усунення яких потребує значних капіталовкладень.

Ще при розмові з продавцем визначте той факт, що ви хочете подивитися на холодний запускмотора. Оскільки пуск двигуна після тривалого простою - найбільш показовий для визначення стану. Особливо актуально це умова, якщо ви купуєте дизельний двигун.

Мотор циклу Дизеля найкраще купувати саме взимку. Якщо після тривалого простою автомобіль заведеться «з полтичка», будьте впевнені, що з паливною апаратурою, Свічками розжарювання і компресією все добре. По крайней мере, ви будете впевнені, що на наступний ранок вас не чекає сюрприз.

Після прогріву двигуна до робочої температури, Заглушите і заведіть автомобіль кілька разів поспіль. Обов'язково виконайте це, якщо купуєте дизельну машину. Оскільки двигун, що живиться соляркою, може добре заводиться на холодну і дуже погано на гарячу. Це буде говорити про проблеми з плунжерній парою. Ми робимо акцент саме на дизельному ДВС, оскільки вирішити проблему з гарячим пуском бензинового автомобіля значно простіше.

Робота мотора

Справність двигуна багато в чому визначає відсутність таких симптомів:

• підвищених вібрацій;
• , Металевих дзвінких звуків.

Вам обов'язково потрібно подивитися за. Особливу небезпеку становить сизий дим, Так як він свідчить про угарі масла. У кращому випадку відбудетеся заміною маслос'емних ковпачків, в гіршому - неминучий капітальний ремонт мотора. Якщо ви запустили холодний дизель з пробігом, допускається наявність невеликої кількості сірого диму. Після декількох хвилин роботи він повинен пропасти. на холостих обертахне повинно бути чорного диму. Якщо у автомобіля видалений сажевий фільтр, То допустимо поява негустого диму при різкому натисканніна газ в підлогу.

На заведеному двигуні акуратно відкрийте маслозаливную горловину. Якщо ви побачите дим, значить, відсутня герметизація клапанів. Вихлопні газипрориваються в порожнину ГБЦ, Також на холостих витягніть щуп. Наявність диму буде свідчити про поганий стан ЦПГ або забитої вентиляції картерних газів.

Після досягнення двигуном робочої температури, відкрийте кришку розширювального бачка. Тільки дуже обережно, так як є шанс обпектися гарячим антифризом. Попросіть власника кілька разів підняти обороти мотора до 4-5 тис. З патрубків не повинен виходити повітря. Зворотне буде свідчити про пробої прокладки ГБЦабо тріщині в блоці. Також всередині бачка ОЖ ні в якому разі не повинно бути маслянистих відкладень.

Тест Драйв

Стан двигуна безпосередньо впливає на динамічні показники автомобіля. Спробуйте проїхатися у всіх режимах роботи мотора (низькі, середні, високі обороти). При різкому натисканні на газ повинен бути відповідний відгук. Якщо плавають обороти, або мотор «тупить» при бажанні різко прискориться - будуть потрібні фінансові вкладення.

діагностика

Кращий спосіб перевірити стан «серця» автомобіля - провести комп'ютерну діагностику. Ви можете самостійно провести діагностику за допомогою OBD-II адаптера і відповідного програмного забезпечення. На жаль, універсальний комплект рідко дає корисну інформацію, Тому краще звернутися до фахівців з профільним обладнанням. Особливо якщо мова йде про вибір дорогого сучасного автомобіля.

Так як перевірити двигун при покупці авто преміум-класу самостійно дуже складно, зверніться в дилерський центр. Там вам можуть заміряти компресію, а також оглянути циліндри ендоскопом на предмет задирів.