Сітроен dc 4. Сітроен DS4 - епатажний хетчбек. Інтер'єр Citroen DS5

У 2010 році на мотор-шоу в Парижі компанія Citroen представила преміальний «гольф» -хетчбек DS4, який став другою моделлю DS-лінійки. У грудні 2014 го автомобіль пережив модернізацію, яка торкнулася технічну частину і обійшла стороною зовнішність і інтер'єр, а в лютому 2015 го «француза» наздогнав другий етап оновлення, який додав в моторну гамму три нових двигуна і нове обладнання.

Витончена і динамічна зовнішність Citroen DS4 з м'язистими лініями, стрімким силуетом і яскравими дизайнерськими елементами, напевно, одна з найпривабливіших в C-класі. Передня частина преміального хетчбека виділяється похмурим поглядом оригінальної світлотехніки (поворотні бі-ксенонові фари, LED денні ходові вогні), Потужним переднім бампером з великим повітрозабірником і логотипом марки у вигляді подвійного шеврона.

Особливо ефектно автомобіль виглядає в профіль за рахунок купеобразного силуету з пристрасною віконної лінією, що виходить далеко за межі отвору задніх дверей (це видно, коли вони відкриті - ближня до корми частина нагадує своїми обрисами клинок), м'язистими колісними арками і характерними виштамповками. Ну а завершують динамічний вигляд елегантні колісні диски діаметром від 16 до 18 дюймів.

Монументальна задня частина Citroen DS4 розбавлена \u200b\u200bвеличезним бампером з оригінальним оформленням патрубків вихлопної системи, Складної світлодіодним світлотехнікою і компактної багажної дверима зі скромною площею скління. В результаті у французів вийшов автомобіль з масштабністю кросовера, обтічністю спорткара і привабливістю ретромобіля.

Загальна «протяжність» Сітроена DS4 налічує 4275 мм, з яких 2612 мм доводиться на колісну базу, а ширина і висота складають 1810 мм і 1523 мм відповідно. Автомобіль піднятий над землею на висоту 195 мм - кліренс, гідний як мінімум класу кросоверів!

Інтер'єр «де-ес-четвертого» гарний у всіх відносинах, починаючи від оформлення і закінчуючи високими ергономічними показниками. Екстравагантні прилади преміум-хетчбека виглядають красиво, але зразковою інформативністю не відрізняються. Масивне рульове колесо по-спортивному усечено в нижній частині, розміщує на собі розсип кнопок і розбавлене блискучими вставками.

Центральна консоль Citroen DS4 оформлена в «родинному» ключі французької компанії - химерні дефлектори вентиляції, кольоровий дисплей мультимедійного комплексу діагоналлю 7 дюймів, грамотно скомпоновані панелі управління «музикою» і «кліматом». Виглядає все красиво і досить дорого. В результаті оновлення, проведеного в лютому 2015 го, хетчбеку відокремили новий дисплей на торпедо, який зберіг свої розміри, але отримав покращену графіку.

Внутрішній простір виконано з якісних матеріалів обробки, що відповідають статусу автомобіля. У салоні застосовані м'які і приємні за всіма аспектами пластики, а також натуральна шкіра, в яку в топових версіях одягнена мало не вся передня панель.

Передні крісла Citroen DS4 і виглядають шикарно, і забезпечують оптимальну посадку людям практично будь-якої статури. Зручний профіль з вираженою підтримкою з боків чіпко утримує водія і пасажира в віражах, що не втомлюючи в тривалих поїздках. Задній диван підійде для трьох вершників, які порадіють малій висоті трансмісійного тунелю і запасу простору по всіх фронтах, але засмутяться повній відсутності склопідйомників через химерної форми дверей і окремих дефлекторів вентиляції, а також вузькому дверного отвору.

Багажник відсік французького преміального хетчбека розрахований на перевезення 385 літрів поклажі. Практично правильна форма дозволяє використовувати «трюм» DS4 максимально ефективно, спинка заднього дивана окремо складається, утворюючи тисячі двадцять одна літр корисного простору. Ось тільки рівного майданчика не виходить. У вантажному відділенні перебувають сабвуфер і знімний ліхтарик, а під фальшполом - «докатка» або повноцінна запаска, в залежності від комплектації.

Технічні характеристики. на російському ринку Citroen DS4 комплектується трьома бензиновими моторами (Точніше одним, але в трьох варіантах форсування) і одним турбодизелем. Стикуються вони з трьома типами коробок передач, генеруючими тягу тільки на передні колеса.
Найпростіший двигун - це 1.6-літрова атмосферна «четвірка» VTi з 16-клапанною системою ГРМ, віддача якої становить 120 кінських сил при 6000 об / хвилину і 160 Нм крутного моменту при 4250 об / хвилину. У поєднанні з 5-швидкісною «механікою», такого Citroen DS4 забезпечується прискорення до першої сотні за 10.8 секунд, а значення максимальної швидкості встановлено на 193 км / ч. відповідальний екологічним нормам Євро-5, мотор споживає 6.2 літрів бензину на сто кілометрів пробігу.
Більш привабливий варіант в плані продуктивності - турбований 1.6 THP з безпосереднім уприскуванням пального, що видає 150 «коней» при 5800 об / хвилину і 240 Нм обертає тяги при 1400-4000 об / хвилину. У тандем до нього можлива лише 6-діапазонна АКП. Дане поєднання дозволяє Citroen DS4 набирати перші 100 км / год за 9 секунд і розвивати швидкість 212 км / ч. Паспортний витрата в комбінованому режимі заявлений в межах 7.7 літрів на 100 км шляху.
Максимальна версія - 1.6-літрова «четвірка» THP з бездросельною технологією сумішоутворення Valvetronic, безпосереднім уприскуванням і двоканальної турбіною. Потенціал агрегату доведений до 200 кінських сил при 5800 об / хвилину і 275 Нм тяги, доступною в діапазоні 1700-4500 об / хвилину. У такому виконанні Citroen DS4 агрегатується «механікою» на шість ступенів і досягає першої сотні за 7.9 секунди, а пік можливостей доводиться на 235 км / ч. При таких показниках паливний апетит у хетчбека скромний - 6.4 літрів в змішаному циклі.
Вінчає силову лінійку - чотирициліндровий турбодизель HDi об'ємом 2.0 літра, що виробляє 160 «коней» при 3750 об / хвилину і 340 Нм крутного моменту. Він працює спільно з автоматичною трансмісією. На підкорення другої сотні дизельний DS4 йде через 9.3 секунди, а тільки при досягненні 192 км / ч набір швидкості буде припинений. Показники економічності мотора вражають - 5.7 літрів солярки в комбінованому режимі.

На європейському ринку Citroen DS4 також доступний з трициліндровим бензиновим агрегатом серії PureTech потужністю 130 «коней» (там він в грудні 2014-го витіснив VTi120), а також 1.6-літрової дизельної «турбочетвіркою» BlueHDi на 120 сил. Обидва агрегати підходять під вимоги Євро-6.

У лютому 2015 французький преміум-хетчбек отримав нові силові агрегати, що відповідають стандартам Євро-6, які згодом можуть дістатися до ринку Росії. Бензиновий турбомотор THP 165 S & S EAT6 робочим об'ємом 1.6 літра виробляє 165 кінських сил і 240 Нм крутного моменту. У поєднанні з «автоматом» на шість передач двигун видає середня витрата палива 5.5 літрів на сто кілометрів шляху в змішаному режимі.
Отримав «де-ес-четвертий» і два нових 2.0-літрових турбодизеля - це BlueHDi 150 S & S і 180 S & S. Перший - 150-сильний агрегат, який генерує 370 Нм крутного моменту і поєднується з МКП, другий - двигун потужністю 180 «коней», віддача якого досягає 400 Нм (він функціонує спільно з АКП). Паливний апетит дизельних мотором вражає своєю скромністю: менш потужний варіант споживає в середньому 3.9 літрів солярки на 100 км, більш потужний - 4.3 літрів.

Преміальний Citroen DS4 побудований на «візку» PSA PF2, на якій також базуються Citroen C4 і Peugeot 3008. Стійки McPherson встановлені на передній осі, скручиваемая балка - на задній. Рульове управління пятідверки доповнено Електрогідропідсилювач, які мають варійоване зусилля в залежності від швидкості руху. Дискові гальмівні механізми з ABS 8-го покоління і системою електронного розподілу гальмівного зусилля (EBD) розміщені на всіх колесах (спереду - ще й вентильовані).

Комплектації і ціни. Російським споживачам Citroen DS4 на початку 2016 року пропонується в чотирьох варіантах оснащення - Chic, Be Chic, So Chic і Sport Chic. За автомобіль мінімально просять 1 453 000 рублей, за які отримуєш шість подушок безпеки, електрогідропідсилювач керма, ABS, ESP, світлодіодні ДГЗ і задні ліхтарі, Підігрів передніх крісел, кондиціонер, аудіосистему з шістьма динаміками, два ліфта, литі диски коліс на 16 дюймів і зовнішні дзеркала з електричними настройками і обігрівом.
За «повний фарш» доведеться викласти як мінімум 1 694 000 рублей, а до його привілеїв відносяться програмований «круїз», двозонний «клімат», шкіряна обробка салону, 18-дюймові диски коліс, система контролю «сліпих» зон, передні і задні датчики парковки, мультимедійний центр з кольоровим монітором, електрорегулювання передніх крісел і багато іншого.

Сітроен ДС5 - дивовижний і оригінальний автомобіль. Його стрімкі лінії привертають увагу і підкреслюють динамічність. Екстравагантний Citroen DS5 - хетчбек D-класу по європейській специфікації. Модель була представлена \u200b\u200bв 2011 році на Шанхайському автосалоні.

Незвичайна зовнішність Citroen DS5

Автомобіль виглядає помітно й екстравагантно. При його створенні дизайнери прагнули виділити хетчбек серед інших, тому модель DS5 істотно відрізняється від своїх більш ранніх побратимів - Citroen DS3 і DS4.

Сітроен ДС5 завдяки ліхтарям зі світлодіодами, розміщеними по крилах, параболічної формі капота, великої радіаторної решітці і воздухозаборникам має хижий вигляд. Лінія даху спускається до задньої частини, а підвіконна лінія, навпаки, піднімається. В результаті силует автомобіля вийшов більш стрімким.

Задня частина Citroen DS5 не менше ефектна. Ліхтарі за формою нагадують бумеранг, на задніх дверях можна побачити фірмову геральдику моделі. Одна з цікавих знахідок - два патрубка випускної системи на кормі Сітроен ДС5.

Дизайн Citroen DS5 не просто красивий, він ефектний. Чим більше його вивчаєш, тим менше розумієш. важко віднести до конкретного типу - короткий універсал або хетчбек- «переросток». Але головне - він постійно змінюється, показуючи нові грані образу. Зібраний і напружіненний Сітроен схожий на бойову машину або звіра, готового до стрибка. А якщо подивитися з іншого ракурсу, можна побачити широкі і довгі хромовані бумеранги, які прагнуть вгору до даху з куточків хижих очей. Але потім вони різко обриваються і вкупі з масивними порогами нагадують американські автомобілі кінця п'ятдесятих років. Форма, дефлектори і сильний нахил лобового скла дозволили домогтися бездоганних показників аеродинамічного опору. В Сітроен ДС5 стільки експресії, спортивного напору.

Головне в образі Citroen DS5 - неповторний характер. Цю машину неможливо переплутати ні з якою іншою.

Інтер'єр Citroen DS5

Усередині ДС5 не менше прекрасний. Інтер'єр виглядає самобутньо, чому сприяє дизайн торпедо. Центральна консоль виконана в асиметричній формі, яку підкреслюють: форма дефлекторів опалювальної системи, Хаотичне розміщення кнопок управління і їх велика кількість. Приладова панель Citroen DS5 оригінальна: спідометр знаходиться посередині, з боків від нього - екран бортового комп'ютера і тахометр. Вони знаходяться в ніші хитромудрої форми і гармонійно поєднуються з тумблерами режимів вентиляції, маленькими кнопками управління музикою. У дорогих комплектаціях торпедо оббите якісної шкірою. Дуже ергономічно виглядає четирёхспіцевий кермо, нижня частина якого скошена. зручні, мають бічною підтримкою, завдяки чому будь-яка поїздка буде комфортною. Ззаду легко помістяться три людини. Панорамний дах утворюють три роздільних сектора, кожен з яких відкривається і закривається окремо. Об `єм багажного відділення - 468 літрів, але якщо сидіння скласти, він збільшується майже в три рази.

Кожна деталь в салоні виконана з вигадкою, здоровим глуздом і ретельно співвіднесена з усіма іншими. Головна задумка дизайнерів - переконати водія, що він знаходиться в кабіні літака або гоночного боліда. В Сітроен ДС5 все стильно, якісно і зручно -.

Перебуваючи в салоні автомобіля, відчуваєш його великий обсяг, простір, якого ніяк не можна припустити, дивлячись на Citroen DS5 зовні. Вся справа в тому, що побудований він на базі компактвена С4-Пікассо. Правда, дизайнери всіляко намагалися замаскувати це. Частокіл передніх стійок, лобове скло, що здається вузьким, в поєднанні з темним стелею створюють ілюзію тісноти, яку підкреслюють прозорі люки на даху. В цілому огляд Сітроен ДС5 доводить, що це зручний автомобіль для поїздок на далекі відстані, але виключно персональних, для найближчих людей.

Тест-драйв автомобіля Сітроен ДС5:

Citroen DS5 на дорозі

Технічні характеристики Ситроен ДС5 в черговий раз дивують. У розпорядженні водія завжди є запас потужності і моменту. Цікаво, що DS5 розганяється і їде швидше С4-Пікассо з аналогічним силовим агрегатом. При цьому швидкість не означає різкість, Сітроен не обпалює темпераментом. Такому характеру двигуна повністю відповідає підвіска. Пружна і щільна, комфортабельна, що не жорстка, але і не дратівливо м'яка. Вона дозволяє на хорошій швидкості проходити швидкі віражі, що не лякаючи креном і забезпечуючи з поверхнею дороги. Якщо під колесами слизько, допоможе система Грип-контролю. На грунтовці не відчувається дискомфорту, чому значною мірою сприяє хороша звукоізоляція.

Двигуни Сітроен ДС5

Топова модифікація - це бензиновий агрегат 1,6 літра, потужність 200 кінських сил вже при 5500 оборотів в хвилину. З такою установкою DS5 здатний розігнатися до 235 кілометрів на годину, а показника в сотню досягти за 8,2 секунди. Витрата палива в місті досягає 8,9 літра, на заміській трасі - 5,5 літра.

Дизельні двигуни представлені двома моторами. Базовий оснащений 1,6-літровим двигуном потужністю 112 л. с. Плюс до цього шестиступінчаста механічна коробка передача. В результаті машина розвиває до ста кілометрів за 12,4 секунди. Тест-драйв Сітроен ДС5 показав, що це самий економічний мотор: всього 4,8 літра в міських умовах.

Модель з дволітровим дизелем HDi має потужність 163 л. с. Розгін до 100 кілометрів займає всього 8,8 секунди, максимальна швидкість майже двісті кілометрів на годину. Дизельні та бензинові моделі французького хетчбека мають передній привід.

Сама високотехнологічна модифікація - дволітровий дизель в поєднанні з електромотором, 163 л. з. Віддача відповідає потужності в 37 л. с., а в русі беруть участь задні колеса. В результаті Сітроен стає автомобілем потужністю в 200 кінських сил. Через додаткового агрегату багажне відділення зменшилася в обсязі до 325 літрів. З шестиступінчастим автоматом Сітроен з таким двигуном долає поріг в перші сто кілометрів за 8,6 секунди.

Ціна

Citroen DS5 - це унікальний гібрид компактвена, бізнес-купе, універсала, але в будь-якій ситуації він викликає тільки позитивні емоції. Проблема тільки одна - ціна Сітроен ДС5. У Росії за модель в базовій комплектації доведеться викласти більше мільйона рублів. Але в такому вигляді - без стельової консолі, шкіри на передній панелі, самохідного дисплея - автомобіль виглядає не так шикарно. Початкова комплектація пропонує клімат-контроль, шість подушок безпеки, аудіосистему, електропакет і ESP. Додатково в автомобіль можна встановити камеру заднього виду, поєднану з навігацією, всілякими датчиками дощу і світла, систему доступу та запуску без ключа. Повну версію вартістю 1 354 000 рублей ніяк не можна назвати вигідною пропозицією.

Відеоогляд автомобіля Citroen DS5:

Сітроен ДС5 - переваги і недоліки

Французький хетчбек виділяється серед інших машин, що підтверджують його плюси:

• відмітний дизайн, який привертає увагу;
• комфортний салон;
• естетично вдалий інтер'єр;
• зручна приладова панель;
• велика стандартна комплектація версії «спорт»;
• динамічний розгін;
• хороша підвіска;
• високий кліренс.

Мінуси Сітроен ДС5:

• коробка передач;
• кузов;
• посередня керованість на високих швидкостях;
• обмежений простір на задніх сидіннях;
• нестандартна форма спідометра може здатися незручною - до її зміни треба звикнути;
• відсутність відділень для зберігання речей - тримачі для чашок і пляшок є тільки в дверях.

Закінчуючи огляд Сітроен ДС5, можна вивести наступне резюме: автомобіль являє собою новий етап розвитку лінійки DS. Цей сучасний, фантастичний автомобіль повністю відповідає принципу марки, пропонуючи вдосконалені ідеї в плані дизайну, архітектури, сприйняття, вишуканості стилю. Citroen DS5 гарантує задоволення від управління ексклюзивним автомобілем. Більш того, він стане яскравим і сучасним елементом іміджу, підкреслить статус свого власника.

Французький автомобіль, визнаний в 2011 році кращим сімейним авто. Це модель від компанії, яка в подальшому буде випускатися як машина, яка не належить цій марці, це Citroen DS5 2016.

Ще давно в 2005 році був показаний у Франкфурті цим виробником концепт-кар на основі якого в 2011 році створили дану модель. У підсумку в плані дизайну цей хетчбек вийшов дуже привабливим, хоч дизайн ніколи не був сильною стороною Citroen, але все ж у них вийшло створити дуже гарний автомобіль.

Екстер'єр

Автомобіль виглядає дійсно злегка незвично, чим напевно і привертає увагу як покупців, так і звичайних автолюбителів на дорозі. Морда має рельєфний капот з рельєфними посередині. Праворуч і ліворуч на крилі знаходяться великі хромовані вставки. Оптика велика, вона ксеноновая, а денні ходові вогні світлодіодні. Бампер має незвичайний дизайн, цікаво оформлені повітрозабірники. Також злегка незвично виконана радіаторна решітка.

Збоку нас зустрічають злегка роздуті колісні арки зі скошеною. Також вас повинна порадувати велика хромована вставка в нижній частині кузова. Зверху знаходиться красива лінія, яка знаходиться під дзеркалом, воно в свою чергу знаходиться на ніжці. Збоку модель виглядає не менш класно, ніж спереду.

Ззаду хетчбек отримав невелику оптику з незвичайним дизайном і внутрішнім оформленням. Кришка багажника виконана гладко, а у верхній частині знаходиться спойлер, який дійсно тут грає роль в аеродинаміці, а не є елементом тільки дизайну. Масивний бампер отримав в нижній частині два великих хромованих патрубки системи випуску.

Розміри кузова:

• довжина - 4530 мм;
• ширина - 1871 мм;
• висота - 1508 мм;
• колісна база - 2727 мм.

Технічний опис

Авто отримало в лінійку тільки 3 мотора, які досить потужні, їх досить для міської їзди більш ніж.

1. Перший мотор є бензиновим, він 16-клапанний, має турбонаддув і при обсязі 1,6 літра видає 150 кінських сил. Авто за 10 секунд набере першу сотню з даним двигуном, а максимальна швидкість буде дорівнювати 199-ти км / год. Якщо їздити спокійно, то у вас буде йти 11 літрів палива, а по трасі ця цифра зменшиться до 6-ти літрів.
2. Наступний агрегат по зростанню потужності, це дизельний 1,6 з турбіною і 163-ма силами. Автомобіль буде трохи гірше в плані динаміки, але це непомітно. Максимальна швидкість Citroen DS5 2016 вище, вона досягає 211 км / ч. При цьому паливо дешевше і витрата менше - 8 літрів вживає двигун.
3. Останній агрегат, це турбо мотор об'ємом 1,6 літра, який видає 200 кінських сил і 275 H * m крутного моменту. Модель буде набирати сотню з цим силовим агрегатом за 8 секунд, а максимальна швидкість буде дорівнювати 235-ти км / год. Даних про витрату палива немає.

Мотори пропонуються в парі з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач або ж якщо є бажання, можна встановити 6-ступінчастий автомат. Всі варіації мають передній привід.

інтер'єр

Інтер'єр автомобіля виглядає дуже красиво, і вся його краса так приємно сприймається поглядом з-за приємного дизайну торпедо. У центральній консолі кругом править симетрія, в розташуванні кнопок, діаметрі повітровтягу дефлекторів і в усьому що на ній знаходиться.

на приладовій панелі посередині розташовується величезний спідометр, ліворуч від нього знаходиться тахометр, який трохи менше в розмірі, а справа бортовий комп'ютер, На ньому відображається сама важлива інформація про двигун. Присутній панорамний дах, а ззаду спокійно помістяться 3 пасажири і будуть вони себе почувати комфортно і в дальній поїздці втома їх навряд чи візьме. водійські сидіння мають яскраво виражену бічну підтримку, але для чого вона тут незрозуміло, так як автомобіль начебто не спортивний.

Присутній система запуску двигуна без ключа, і вона є в базовій комплектації, що дуже порадує майбутніх покупців, а крім цього в базі є 6 подушок безпеки, клімат-контроль, аудіосистема і електропакет.

Багажне відділення порадує непоганим простором, його обсяг дорівнює 468-ми літрів.

Ціна

Модель в даний момент не продається в нашій країні, так як виробник помітив відсутність інтересу покупців. Спочатку автомобіль мінімум коштував 1 490 000 рублей, І в базовій версії за ці гроші модель мала наступне обладнання:

• підігрів передніх сидінь;
• клімат контроль;
• круїз контроль;
• базова аудіосистема;
• запуск з кнопки;
• охолоджуваний ящик;
• датчик світла;
• допомога старту в гору.

Найдорожча версія коштує трохи дорожче, а саме 1 840 000 рублей і тут оснащення трохи цікавіше:

• шкіряна обшивка;
• камера заднього виду;
• доступ без ключа;
• електрорегулювання крісел з пам'яттю;
• адаптивне освітлення;
• панорамний дах;
• навігація;
• контроль смуги руху і сліпих зон - платно.

Випуск версії завершено, тепер покупцям дорога на вторинний ринок, Де средня ціна 600 000 рублей.

Модель Citroen DS5 2018-2019 можна з упевненістю назвати вдалим автомобілем і дійсно погодитися з тим що вона заслуговує на звання кращий сімейний автомобіль 2011 року. Так що якщо ви з тих людей, яким необхідний гарний, відносно швидкий сімейний автомобіль, то цей варіант є найкращим, тим більше він відповідає співвідношенню ціна-якість.

Відео огляд

Через місяць після презентації Citroen DS почався його серійний випуск. День початку продажів - 7 листопада 1955 року - кожен відзначав по-своєму. Парижани, наприклад, брали в облогу дилерські пункти Citroen. Навіть деякі недоліки в новій конструкції, обумовлені неготовністю заводів фірми до випуску більш складною, ніж Traction Avant, машини, ніяк не позначилися на ажіотажі навколо DS. Завдяки комфорту і чудовим ходовим якостям Citroen DS 19 швидко здобув повагу споживача.

За підвищену секретність в результаті довелося заплатити. У перші дні після початку продажів дилерські центри Citroen відчували найгостріший інформаційний голод. Продавці не уявляли собі, як машина влаштована, механіки не знали, як до неї підступитися. Тим часом гідравліка багатьох DS відчайдушно текла, виводячи з ладу разом все системи автомобіля. Автомобілі почали в великих кількостях накопичуватися на сервісі, і врятували ситуацію тільки екстрені рішення директорату компанії по доставці дилерам документації. Пізніше проблеми з надійністю були вирішені, і по числу відмов DS НЕ випереджав своїх куди більш примітивних однокласників.

Конкуренти прийшли від DS в шок. І було чому. Повністю незалежна гідропневматичне підвіска на поганих дорогах давала машині швидкісне перевагу над потоком в незбагненні 50 км / год, тому про її відносно млявому розгоні ніхто і не заїкався. Причому ями не позначалися на курсової стійкості DS що на прямій, що в поворотах. Надзвичайно м'яка підвіска змушувала машину розгойдуватися вгору-вниз при розгоні і гальмуванні, тому фари оснастили автоматичним коректором напрямку світлового пучка.

На високих швидкостях - а DS розвивав 140 км / год - завдяки досконалій аеродинаміці кузова в салоні стояла тиша. І гальмував DS відмінно: спереду у нього стояли дискові механізми, що з'явилися в 1951 році на гоночному Jaguar C-Type, але вперше в світі вони були винесені до коліс. Водій керував гальма не педаллю, а великий підлоги кнопкою. Педалі зчеплення не було зовсім - DS оснащувався напівавтоматичного коробкою передач, попередницею нинішніх «роботів».

Однак головним козирем залишалася підвіска. З заглушеним мотором DS буквально лежав на землі, а при запуску піднімався, щоб пасажирам було зручніше сідати. Залишається тільки здогадуватися, яке враження справляла машина на оточуючих в ті далекі роки! В русі дорожній просвіт можна було змінювати в межах 15 сантиметрів, так що DS вмів долати такий рельєф, з яким справлялися лише армійські всюдиходи. Крім того, верхнє положення підвіски дозволяло змінювати колесо без домкрата - автомобіль зберігав стійкість і на трьох.

Дуже скоро Citroen DS перетворився на справжнісінький об'єкт культу, звернувши на себе увагу іменитих фотографів, більшість з яких не мали ніякого відношення до автомобільного світу. Наприклад, щасливим другим покупцем машини виявилася Джина Лоллобриджида власною персоною, яка тут же відправилася зі своїм придбанням на зйомки для жовтневої обкладинки журналу Paris Match. DS став офіційним автомобілем самого першого кінофестивалю в Каннах, а пізніше «знявся» у сотнях фільмів і музичних кліпів, залишаючись супермодним і суперстильна навіть сьогодні. Ця машина - такий же символ Франції, як Ейфелева вежа і голос Едіт Піаф.

Успіх був настільки великий, що в 1956 році на ринку з'явилася «економічна» версія - ID 19. Її відрізняли відсутність склопідйомників в задніх дверях, омивача лобового скла і роздільних сидінь спереду - завдяки цьому ID-версія вміщала на одного пасажира більше. Заднє скло на ID 19 формовані з плексигласу. Цей автомобіль також був оснащений гідропневматичною підвіскою, але без численних підсилювачів. Він навіть отримав прізвисько «сухий DS».

У 1958 році спільно з кузовним ательє Chapron розпочато виробництво лімузина DS Prestige з перегородкою за передніми сидіннями. У тому ж році на 45-му Паризькому автосалоні відбулася презентація універсала DS 19 Break від фірми Heuliez - найшвидшого «сараю» в Європі (158 км / ч).

Універсал випускався в 5- і 7-місцевому варіантах (з трьома рядами сидінь ID Break вміщував 8 осіб). На його базі аж до 1976 року проводилися карети "швидкої допомоги" і інші спеціальні машини.

1960 рік. Париж, жовтень, автосалон. Citroen представляє DS 19 cabriolet - одну з найкрасивіших відкритих машин століття. Справедливості заради відзначимо, що першим з цієї моделі зрізав дах Henri Chapron - з 1958 по 1960 р його кузовна фабрика вже випустила 25 кабріолетів. Дводверний кузов не мав дуги безпеки, а рамка лобового скла такою не була. Пасивний захист при перекиданні була відсутня зовсім, ставка робилася на те, що автомобіль не повинен перекидатися завдяки дуже низькому центру тяжіння, довгій базі і переднього приводу. Принципово "шапроновская" і заводська версії не відрізнялися - пряме підтвердження того, що перша конструкція була визнана вдалою. Але для колекціонерів більш цінна саме та, що з шильдиком Chapron, - всього було випущено 116 автомобілів.

Citroen припинив провадження відкритих DS в 1971 році на 1365-му екземплярі. Chapron ж по ексклюзивному контракту продовжував їх випуск і після зняття базової моделі з виробництва - аж до 1976 року.

Одночасно з випуском кабріолета Chapron зайнявся виробництвом автомобілів з кузовом купе. Перші 9 примірників DS 19 «Le Paris» були повнорозмірними 5-місцевими та мали велику, в порівнянні з кабріолетом, поверхня засклення.

У 1960 році було представлено купе 2 + 2 - DS 19 «Le Dandy» без задніх бокових вікон. Всього до 1974 року ательє розробило 4 версії купе DS. Варто згадати ще про двох розробках дизайнерів фірми Chapron - седанах DS 19 «Majestie» (1964-1969 роки) та DS 21 «Lorraine» (1969-1974 роки). На відміну від серійних моделей вони мали трьохоб'ємний кузов. Пожертвувавши заднім панорамним склом, конструктори збільшили обсяг багажного відсіку і забезпечили кращий доступ в нього. Шанувальників трьохоб'ємна версії знайшлося небагато - всього 44 власника вважали за краще її заводському DS. Але, як і будь-яка машина роботи кузовщиков Chapron, ці седани визнаються чудовими.

У 2010 році під час проведення автомобільної виставки в Парижі широкому загалу була представлена \u200b\u200bмодель Citroen DS4. Відгуки перших власників новинки характеризували її як дуже вдале авто преміум-класу з непоганими ходовими характеристиками, Яке могло похвалитися високим рівнем комфорту. Тож не дивно, що і попит на машину був відповідним. Як результат, у 2014 році французькі розробники модернізували модель. Тоді оновлення торкнулися переважно технічної частини. У лютому 2015 року автомобіль піддався рестайлінгу в черговий, і поки що востаннє. Лінійка моторів поповнилася новими агрегатами. Крім цього, автомобіль отримав оновлену зовнішність і обладнання. Про нього і піде мова більш докладно далі.

Екстер'єр

У зовнішності Citroen DS4 в очі кидається, перш за все, стрімкий силует з яскравими дизайнерськими елементами, а також переважаючі м'язисті лінії. У передній частині виділяється оригінальна освітлювальна техніка, що складається з біксенонових фар і денних ходових LED-вогнів. Вона робить «погляд» машини похмурим. Крім цього, не можна не відзначити великий повітрозабірник, який красується на потужному бампері, і логотип компанії-виробника, виконаний у вигляді подвійного шеврона. Задня частина машини виглядає монументально. Досить оригінальним тут можна назвати оформлення вихлопних патрубків. Крім них в очі кидається компактна двері багажного відділення з невеликим склінням і складна світлодіодна система освітлення.

Габарити

Довжина автомобіля складає 4275 мм. При цьому на колісну базу доводиться 2612 мм. Параметри новинки в ширину і висоту відповідно дорівнюють 1810 і 1523 мм. Що стосується кліренсу, то авто підноситься над землею на 195 мм. Говорячи про габарити, не можна не відзначити і оригінальні колісні диски Citroen DS4, що своїм виглядом завершують динамічний вигляд машини. Їх діаметр знаходиться в діапазоні від 16 до 18 дюймів, в залежності від комплектації.

інтер'єр

Оформлення салону автомобіля, так само, як і його ергономічність, знаходиться на високому рівні. На розбавленому блискучими вставками масивному кермі, який розташовується в нижній частині (за принципом спортивних авто), Знаходиться безліч кнопок для управління. Центральна консоль виконана в звичному для французьких виробників стилі. Зокрема, тут можна побачити семидюймовий екран мультимедійної системи, химерні і грамотно скомпоновані панелі управління клімат-контролем і музикою. Красиво виглядають і прилади Citroen DS4. Відгуки власників машини, з іншого боку, свідчать про далеко не найвищої їх інформативності.

Комфорт і вільний простір

Оздоблення внутрішнього простору моделі повністю відповідає класу машини і виконана з високоякісних матеріалів. Зокрема, в салоні використовуються приємні на дотик елементи з натуральної шкіри і пластика. Передні крісла виглядають просто шикарно. Більш того, численні відгуки свідчать про те, що їх конструкція забезпечує оптимальну посадку всім людям, незалежно від їх зросту і статури. Завдяки їх зручному профілем з яскраво вираженою бічною підтримкою, водій не втомлюється при подорожах на далекі відстані і комфортно відчуває себе в крутих віражах. Що стосується зручності пасажирів, що знаходяться позаду, то їм доведеться до душі мала висота тунелю трансмісії. Крім цього, приємних слів заслуговує і тутешній запас простору по всіх фронтах. Єдиним, що може викликати у них нарікання, є відсутність власних склопідйомників і завузький дверний проріз. Обидва ці аспекти, за словами представників компанії-виробника, пов'язані з вельми химерній незвичайної формою задніх дверей Citroen DS4.

Багажне відділення

Корисний об'єм багажника автомобіля становить 385 літрів. Разом з цим даний показник є не граничним. Справа в тому, що при необхідності спинки заднього сидіння можна скласти. В такому випадку вільний простір багажного відділення збільшується до позначки у 1021 літр. Як би там не було, слід зазначити той факт, що ідеально рівний майданчик в такому випадку не виходить. У багажнику також розташований сабвуфер і запасне колесо. Залежно від варіанту комплектації тут може перебувати або повноцінна "запаска", або «докатка».

Комплектації в Росії

Для вітчизняних покупців передбачається кілька варіантів комплектації Citroen DS4. Технічні характеристики найпростішого силового агрегату (Атмосферне чотирициліндровий 120-сильний мотор об'ємом 1,6 літра) дозволяють розігнати машину до «сотні» за 10,8 секунди. Максимальна швидкість автомобіля, при цьому становить 193 км / ч. Функціонує такий двигун в комплексі з механічской коробкою передач на п'ять ступенів. Що стосується розміру споживання палива, то його показник в змішаному циклі становить 6,2 літра на кожні сто кілометрів пробігу.

Цікавою і більш продуктивної модифікацією згаданої установки є її форсована версія, обладнана системою безпосереднього паливного вприскування. Потужність мотора дорівнює 150 «конячок». Цей варіант двигуна працює в парі з шестідіапазонним «автоматом». Таке поєднання дозволяє розганяти машину до позначки в 212 км / ч, в той час як для досягнення позначки в 100 км / год йому потрібно 9 секунд. Як свідчать відгуки власників авто, на кожні сто кілометрів подорожі в цьому варіанті необхідно в середньому 7,7 літра палива.

Старшим бензиновим агрегатом для Росії стала «четвірка» об'ємом 1,6 літра, родзинкою якої можна назвати бездросельною систему освіти паливної суміші. Крім цього, двигун може похвалитися наявністю двоканальної турбіни і системи безпосереднього уприскування. Потужність агрегату досягає позначки в 200 кінських сил. Такий варіант компонується механічною коробкою на шість ступенів. Максимальна швидкість машини складає 235 км / ч, а на розгін до «сотні» потрібно 7,9 секунди. При таких значних показниках розмір паливного споживання можна назвати вельми скромним - 6,4 літра на сто кілометрів.

Дволітровий турбований дизельний мотор, що розвиває 160 кінських сил, вінчає лінійку силових установок, Передбачених для вітчизняних покупців Citroen DS4. Характеристики даного двигуна дозволяють розганяти автомобіль до позначки в 100 км / год за 9,3 секунди. При цьому його максимальна швидкість обмежена показником в 192 км / ч. Вражаючим можна назвати і показник економічності, адже в змішаному циклі на кожну "сотню" йде в середньому всього лише 5,7 літра палива.

Ходова частина

Автомобіль побудований на платформі PSA PF2. Слід зазначити, що раніше вона вже встигла добре себе зарекомендувати в моделях і Peugeot 3008. Спереду використовується підвіска типу "Макферсон", а ззаду - скручиваемая балка. Незалежно від варіанту комплектації все автомобілі Citroen DS4 є передньопривідними. Як свідчать відгуки власників машини, на швидкісній дузі вона дуже впевнено тримає дорожнє покриття, а невеликі нерівності практично не відчуваються. Разом з цим, багато хто з них відзначають досить гучну роботу підвіски, особливо якщо порівнювати шум з аналогічним показником німецьких автомобілів з цього класу. Як би там не було, завдяки такій відносній простоті обслуговувати «француза» набагато простіше і дешевше.

Безпека

Говорячи про безпеку моделі Citroen DS4, слід зазначити той факт, що врятувати життя водія, пасажирів, а також третіх осіб в екстрених ситуаціях покликаний цілий ряд програм. Серед них слід відзначити ESP, ABS, систему допомоги та управління гальмівним зусиллям, блок оптимізації водіння в складних обставинах і слідкування за відпрацьованими газами. Крім цього, автомобіль обладнаний дисковими гальмівними механізмами восьмого покоління на всіх колесах і подушками безпеки.

вартість

висновки

Підводячи підсумок, слід назвати модель яскравим прикладом автомобіля, в якому розробники зуміли забезпечити практично ідеальний баланс надійності, ергономічності і комфорту. Будучи простий в управлінні, машина стала відмінним рішенням для експлуатації в умовах вітчизняних доріг, доступним для багатьох середньостатистичних росіян.