Чи не працює обігрів заднього скла. Що робити? Покрокова інструкція. Відновлення обігріву заднього скла Обігрів заднього скла визначити розрив

Замерзання і запотівання заднього скла призводять до зменшення оглядовості, що обмежує контролю над дорожньою ситуацією. У статті розглянемо всі компоненти обігріву, а також їх можливі несправності. Покажемо, як виконується ремонт обігріву заднього скла.

Як влаштована система

Щоб без проблем знайти несправність обігрівача заднього скла, розглянемо пристрій системи. Всі елементи представлені на принциповій схемі.

1. Монтажний блок.
2. Реле включення підігріву.
3. Замок запалювання.
4. кнопка на приладовій панелі. Усередині кнопки встановлена \u200b\u200bлампочка, яка спалахує при включеному обігріві і запалюванні.
5. Відповідний значок на приладовій панелі, дублюючий інформацію про включений обігріві.
6. Струмопровідні нитки, розташовані на задньому склі.

Принцип роботи всієї системи полягає в нагрівальному ефекті, що проявляється при проходженні струму через нагрівальний елемент. Таким в системі обігріву заднього скла є мережа струмопровідних ниток. При включенні запалювання в 3-е положення (On) через запобіжник (в нашому випадку F7) підключений до джерела живлення до кнопки включення системи. Після натискання кнопки ток, запалюючи контрольну лампочку, надходить до відповідному значку на панелі приладів і назад в монтажний блок до реле включення. Після замикання відповідних контактів реле відбувається подача харчування (+) до одного з висновків системи струмопровідних ниток. Другий висновок підключений до кузова автомобіля, відповідному полюси АКБ. Таким чином через нитки починає текти струм.

Тепер нам легше зрозуміти, як відремонтувати обігрів заднього скла. Для успішного ремонту обігріву заднього скла автомобіля бажано вміти читати електричні схеми, тому що не до всіх автомобілів ви знайдете настільки зрозуміло зображені елементи, як на наданої нами схемою.

несправності

Як знайти причину

Всі маніпуляції з пошуку причини поломки варто здійснювати після перевірки запобіжника. Також часто сам характер поломки може підказати шлях до пошуку несправності.

Наприклад, разом з обігрівом заднього скла перестала працювати лампочка в кнопці. Цілком ймовірно, що це всього лише збіг, так як лампочка могла просто перегоріти. Але суміжність говорить про ймовірності відсутності харчування, що надходить до кнопки. У такому випадку, відповідно до наведеної вище схемою, вам необхідно перевірити ланцюг від замка запалювання, висновки 1 і 9, 2 і 4 на монтажному блоці, 85 і 86 контакти реле, а також саму кнопку.

Нагрівання ниток відсутня, але лампочка в кнопці після включення працює. В такому випадку харчування до кнопки точно прихід, тому поломка в ланцюзі після включателя. Необхідно перевірити запобіжник F4, реле включення обігріву і відповідні висновки в монтажному блоці, а також контакти ниток обігріву.

Скло відтає лише частково, що свідчить про обрив деяких ниток розжарювання.

Перевірка харчування

Для діагностики обриву ланцюга вам потрібно знати. У режимі вимірювання постійного струму (DCV) вам потрібно послідовно перевірити, чи надходить напруга до тих або інших висновків.

Для перевірки харчування, що надходить до реле, його необхідно витягти з монтажного блоку. Для перевірки вам буде потрібно мультиметр (в режимі постійного струму, до 20 V) або контролька. Увімкніть обігрів заднього скла. Якщо на 85 і 86 висновках реле є струм, значить несправність в самому реле або в наступних елементах ланцюга.

Для перевірки працездатності самого реле його також потрібно витягти з блоку.

Ви можете використовувати мультиметр в режимі вимірювання опору або, так звану прозвонку. Загоряння різних лампочок допомагає визначити + і -; в деяких пристроях присутній звуковий супровід.

Для перевірки котушки, розташованої в реле, з'єднайте щупи з контактами 85 і 86. Якщо мультиметр покаже нескінченне опір, а в контрольку не займеться червоний індикатор, який свідчить про КЗ, то котушка згоріла або відпаяні контакти. Для подальшої перевірки приєднайте до 85 і 86 висновків харчування від АКБ. Після клацання, що свідчить про працездатність котушки, повинен з'явитися контакт між висновками 30 і 87.

Якщо ви не хочете перевіряти окремо реле і висновки 85, 86 в монтажному блоці, перевірте, чи є напруга на висновках 10 (Ш9) і 5 (Ш8). Наявність напруги буде фактом того, що реле і доріжки монтажного блоку цілком працездатні.

Якщо при пошуках несправності ви виявили окислення контактів, зачистите поверхню наждачним папером або надфілем. Ремонт обігрівача на цьому буде закінчений.

Пошук обриву нагрівального елементу

Існує маса способів виявлення обриву струмопровідних ниток. Для пошуків ви можете використовувати мультиметр в режимі вимірювання опору. Вам необхідно виміряти опір на початку і в кінці кожної нитки. Значення має бути приблизно однаковим. Якщо на екрані загориться значення 1, це буде свідчити про обрив. Можете підключити до висновків ниток АКБ. Мультиметр необхідно перевести в режим вимірювання постійного струму. Плюсовій щуп закріпіть на плюсовом виведення нагрівального елементу, а мінусовій прикладайте до середини кожної нитки. Значення має дорівнювати половині величини заряду АКБ.

Щоб локалізувати місце, робите вимір таким же способом, починаючи від краю нитки. Розмістіть щупи на відстані, наприклад, 10 см і просувайтеся до краю нитки. Щоб не пошкодити надмірно тонування, можете припаяти до висновків щупів голки. Так ви зможете непомітно проткнути плівку і не завдати шкоди самим ниткам.

Ремонт своїми руками

Ремонт обігріву заднього скла неможливий без спеціального струмопровідного складу. Для кріплення клем до елементу можна використовувати спеціальний клей. Для відновлення ниток існують спеціальні ремонтні суміші. Вартість їх цілком демократична, та й знайти їх можна практично в кожному відділі автотоварів. Також існують методи самостійного виготовлення струмопровідних складів. Ремонт обігрівача відбувається наступним чином:

• видаліть з місця обриву тонування. Використовуйте лінійку і канцелярський ніж, щоб акуратно обрізати плівку тільки по периметру місця обриву нитки;
• знежирте поверхню;
• наклейте малярський скотч, залишивши всередині місце під ремонтний склад;
• нанесіть струмопровідний клей;
• відірвіть скотч. Не чекайте висихання складу, так як є ймовірність, що згодом разом з ним отліпнет і шар з ремонтної площі.

Чи не наносите дуже товстий шар, так як це зменшить опір і, як наслідок, температуру в зоні ремонту.

Відремонтований таким способом нагрівальний елемент буде далі вірою і правдою служити вам.

Система обігріву заднього скла ТС - поширене оснащення майже для кожної сучасної машини. Мета даного функціонального доповнення полягає в усуненні крижаної кірки або поту зі скла взимку. Якщо не працює обігрів заднього скла, оглядовість погіршується, і водій позбавляється можливості раціонально оцінювати обставини на дорожньому полотні позаду власної машини. Відновити безпечний рух дозволить якнайшвидший ремонт.

Пристрій системи обігріву

Щоб зрозуміти, як відновити обігрів заднього скла, варто попередньо вивчити принцип роботи даної системи. Її мета - ліквідація запотівання і запобігання пересушування повітря в салоні. В зимовий час дана функція незамінна, оскільки обмерзання поступово йде зі скла і в момент, коли вам вже потрібно їхати, огляд вільний на 100%.

Принцип роботи такої системи у випадку з лобовим склом полягає в ефективності спрямованих повітряних потоків тепла.

Якщо мова йде про задньому склі, в роботу вступають компактні нагрівальні елементи, джерелом роботи яких є електрична мережа. Металеві доріжки фіксуються на поверхні скла з боку салону. Це численні найтонші стрічки, через які і проходить електроенергія, активізуючи процес виділення тепла. Як підсумок - через нагрівання скла відбувається випаровування води і поверхня стає прозорою вже через пару хвилин.

Схема роботи

Щоб знати, як відновити обігрів заднього скла автомобіля і з високим рівнем професіоналізму підійти до виконання ремонту, вивчіть принцип роботи і електричну схему підключення проводів. Від клеми + акумулятора харчування направляється на замок запалювання, далі на запобіжники і в останню чергу на контролер. Після такого шляху воно слід на силовий контакт реле. Кузов ТС пов'язаний з мінусовим висновком акумулятора. Активація обігрівача подає напругу на релейний обмотку, далі силові контакти замикаються, також відбувається з'єднання релейних висновків. Струм тече по паралельно з'єднаним стрічок обігрівача, далі потрапляє на мінусовий висновок через корпус машини.

Пам'ятайте, активація обігрівача можлива тільки при активованому ключі запалювання.

У деяких випадках в ролі займає до активації фактора виступає запущений мотор. Така особливість обумовлена \u200b\u200bтим, що акумулятор не повинен передчасно розряджатися, а з огляду на особливості кожної марки авто, об'єм споживання даної системи може становити 10-25 А.

джерела неполадки

Так як відновити обігрів заднього скла своїми руками воліють багато водіїв, необхідно знати про варіанти ремонту з урахуванням джерела проблеми. В самостійної перевірки функціональних вузлів машини не буде перешкод, якщо ви володієте мінімальними навичками ремонту автомобільної техніки.

Запобіжний елемент - перше, що повинно привернути вашу увагу при виявленні поломки, оскільки система не буде працювати, якщо він перегорів. Локалізація даного елемента варіює залежно від моделі машини, тому на даному етапі доведеться звернутися за допомогою до сервісній книжці ТС. Далі зніміть запобіжник і переконайтеся в його працездатності. Ремонт обігріву заднього скла обмежиться заміною перегорів елемента.

Поломка реле системи теж може привести до зупинки роботи обігріву. У такій ситуації монтажу свіжого елемента також буде досить.

електропроводка

Якщо заміна запобіжника, не виправила ситуацію, перейдіть до діагностики живлять електропроводів. Перегорання, обрив кріплення або перелом сприяють зупинці надходження струму до нагріваючим полюсів. Для виявлення даної обставини включите кнопку обігріву і виміряйте напругу клем тестером. Виявити клеми можна в нижній честі скла або по його боках. Відсутність напруги на проводах має вас насторожити.

Вивчіть весь шлях проводки на цілісність, зачистите контакти клем і з'єднань. Окислення в даних зонах часто призводять до блокування подачі напруги. Якщо самостійно з цим завданням впоратися не вдалося, вам допоможе автоелектрик.

При пошкодженні прогрівають стрічок також може знадобитися відновлення обігріву заднього скла. Щоб знати, як це зробити, необхідно попередньо вивчити особливості робочого процесу в даній зоні. Нагрівальний елемент отримує напругу і далі енергія слід по нитках. По відношенню до основи вони з'єднані паралельно і виконують роль провідників струмів. Їх нагрів обумовлений певною часткою опору, незважаючи на несуттєву температуру нагрівання, для свого призначення цього достатньо. Якщо одна або кілька ниток пошкоджуються, ток по ним не йде, отже, ці дільниці не прогріваються. Особливості ремонтних робіт в такій ситуації описані трохи нижче.

Органи управління

Якщо всі елементи, які ви перевіряли раніше, справні, варто звернути увагу на кнопку включення. Визначити роботу системи можна по засмагати світловому індикатору, який дає про себе знати після натискання на кнопку. Якщо все активовано і відповідні індикатори дали про себе знати, але скло не обігрівається, вірогідний знос або підгоряння робочих контактів тумблера, тому енергія не подається. Ремонт обігріву заднього скла автомобіля вимагає тільки заміни кнопки.

імпортні авто

У випадку з імпортними машинами ремонт обігріву заднього скла своїми руками не обмежиться діагностикою стандартної системи обігріву, оскільки дзеркала заднього виду також оснащуються нагріванням. Активація обігріву скла корми призводить до паралельної активації прогріву дзеркал. Якщо система не працює на обох зонах, найбільш висока ймовірність, що ви маєте справу з причиною, розглянутої в першому пункті - запобіжник або реле.

Важливо визначити, які саме запобіжники пов'язані зі склом, адже їх буває кілька. Не зайвим буде провести діагностику електронної плати, яка через відпаювання контактів і розриву доріжок часто зношується.

поетапний ремонт

Першочергово необхідно провести діагностику і придбати ремонтний комплект. Варіантів ремкомплекта може бути кілька і нижче розглянута технологія ремонту в кожному окремому випадку.

Крім візуальної діагностики стану ниток існує ще кілька методів, більш надійних і ефективних:

1. Візуальна діагностика вимагає активації обігрівача при запітнілому задньому склі. Там, де нитки розірвані, поверхня практично моментально відігріється, тоді як в інших зонах видимість буде проблематичною.
2. Використання вольтметра вимагає активації запалювання і далі включення системи підігріву. Один щуп повинен лежати на масі ТЗ, а другий біля центру нагрівальної стрічки. Попередньо другий щуп обмотайте фольгою. Обрив буде локалізувати в тій зоні, де напруга підвищиться до 12 В або впаде до нуля. В ідеалі даний параметр не повинен перевищувати 5 В.
3. Другий спосіб використання вольтметра передбачає фіксацію одного щупа до позитивної клеми обігрівача, а другий необхідно переміщати уздовж стрічки негативної клеми. проблемним місцем буде те, де напруга буде нульовим.
4. Використання омметра вимагає активації режиму кіло. Прилад повинен бути аналоговим, зі стрілкою. Щупи повинні розташовуватися біля системних висновків, які знаходяться в протилежних сторонах один від одного. Використовуйте дистильовану воду для змочування вати, якою необхідно плавно провести по стрічці. Як тільки стрілка приладу сіпнеться, ви зможете виявити зону обриву.

Ремонт струмопровідних клеєм

Ремонт ниток обігріву заднього скла можна провести за допомогою струмопровідного клею. Він розрахований на температурний режим від -60 до +100 градусів. Не варто вибирати комплекти з клеєм, вартість яких 150-200 рублів. Найчастіше їх вистачає ненадовго або вони взагалі можуть бути неефективні. Вартість в 300-400 рублів буде оптимальна для такого набору.

Порядок виконання робіт:

1. Вивчіть прикладену до набору інструкцію. Ви повинні мати чітке уявлення про варіанти нанесення складу і швидкості його повноцінного висихання.
2. Підготуйте проблемну поверхню. Змочіть ганчір'я в розчині спирту і протріть ділянку.
3. Злегка зачистите краю в зоні обриву нульовий наждачним папером. Досить просто видалити наліт і нагар двома рухами.
4. Скористайтеся скотчем щоб обклеїти смужки по товщині боків. Він не повинен перекривати нитку, але також уникайте відходу від стрічки на велику відстань. Орієнтуйтеся конкретно на ширину нитки.
5. Приступайте до нанесення струмопровідного клею на підготовлену зону за допомогою пензлика або шприца. З інструкції ви дізнаєтеся, скільки шарів потрібно нанести. Нахлест на робочі зони стрічки повинен становити 1 см вліво і вправо.
6. Ліквідуйте скотч і чекайте, поки склад повністю просохне. Раніше доби цього не станеться.
7. Перевірте працездатність системи після висихання.

Серед затребуваних і надійних виробників ремонтного комплекту, до складу якого входять нитки, варто виділити Quick і Permatex. Такі варіанти підходять для ремонту навіть великих ділянок, навіть їли мова йде про 10 см. Комплектація передбачає наявність нагрівальних стрічок, полімерної смоли у вигляді балончика і трафаретів.

Ремонт обігрівача зводиться до наступних дій:

• визначте зону розриву і підготуйте нитку відповідного розміру;
• усуньте захисну плівку і скористайтеся смолою для фіксації нитки в необхідній зоні;
• після повного висихання повторите маніпуляції і перевірте результат через 2 доби.

альтернативний метод

Народні методи також згодяться для відновлення ниток. Відмінність між ними полягає лише в вживаному матеріалі:

1. Стружка в поєднанні з фарбою. Перший матеріал вдасться отримати з бруска міді та латуні, який необхідно обробити напилків. Підберіть фарбу так, щоб вона поєднувалася з відтінком нагрівальних стрічок. Змішайте компоненти в однакових пропорціях, поки не досягнете консистенції м'якого тесту. Скористайтеся ізоляційною стрічкою або скотчем для створення трафарету. Наклейте трафарет і активуйте обігрів. Визначити контакт можна по характерному шипіння. Нанесіть суміш по трафарету. даний спосіб дозволяє позбутися від необхідності чекати добу. Експлуатувати авто можна відразу після проведених маніпуляцій.
2. Споювання місця облому здійснюється із застосуванням хлористого цинку. Віддавайте перевагу припою з мінімальним вмістом олова - ПОСС-4-6 або ПОС-18. Жила з міді або срібла підійде для ремонту великої ділянки стрічки.

Кожен автомобіль обладнується пристроєм обігріву заднього скла, яке дозволяє водієві в негоду мати повну картину про те, що відбувається позаду його авто. Але іноді буває таке, що цей пристрій виходить з ладу, від чого безпеку при водінні значно знижується. Як здійснюється ремонт обігріву заднього скла, як зробити цю процедуру своїми руками? Дізнайтеся нижче.

[Приховати]

Опис обігрівача заднього скла

В першу чергу, потрібно розібратися з тим, що являє собою струмопровідний підігрів автомобіля, як працюють нитки плівки розжарювання і які для неї характерні несправності.

Пристрій

обігрів лобового скла або заднього добре справляється не тільки з розморожуванням льоду в зимову пору року, але і з запотівання в суху погоду. Завдяки ниткам плівки розжарювання скло може рівномірно позбутися від наявності льоду, поки машина прогрівається. Коли повітряний потік обігрівача тільки починає ставати теплим, обігрів лобового скла або заднього вже зробить його повністю прозорим. Обігрівач є єдиним ефективним методом в боротьбі з запотівання.

Щодо вітрового скла - його обігрів здійснюється в результаті впливу на нього теплого повітря. Що стосується заднього, то в цьому випадку обігрівач є певна кількість ниток розжарювання на плівці, встановлених на клей, які працюють від напруги. На обігрівається скло встановлюються ці нитки, які характеризуються великим опором. Нитки розжарювання, встановлені на клей, проводять через себе енергію, яка дозволяє виділяти тепло. В кінцевому підсумку коли натискається кнопка обігріву заднього скла, нитки починають грітися і повністю його нагрівають.

Принцип роботи та функції

Якщо у вас не працює обігрів заднього скла або вітрового, то для правильної діагностики поломок потрібно розібратися з принципом роботи. Нижче наведена схема роботи і підключення обігрівача своїми руками до бортової мережі автомобіля. Як бачите, харчування йде з плюсовою клеми АКБ через замок запалювання, а також запобіжники, в результаті вступаючи на контролер пристрою і контакт реле. Що стосується мінусового виведення, то він підключається до кузова транспортного засобу, До маси також підключається один з висновків обігрівача.

Під час активації обігрівача ток починає йти на обмотку реле. Після спрацьовування реле здійснюється замикання силових контактів, а також одночасне поєднання двох висновків, зазначених цифрами 87 і 30. Напруга надходить на обігрівач автомобіля, проходячи через нитки, встановлені на клей, з'єднані між собою паралельно. Після цього напруга знову проходить через масу автомобіля і повертається до мінуса АКБ.

Можливі несправності і їх ознаки

Якщо не працює обігрів заднього скла, то про це автолюбителі зазвичай дізнаються, коли воно починає потіти або на ньому утворюється наліт. Включаючи функцію обігрівача, можна чекати дуже довго, в результаті результатів не буде ніяких або скло обігріється частково. Тут не треба бути великим фахівцем, щоб розуміти, що пристрій потребує ремонту.

Залежно від схеми підключення, обігрівач вітрового або заднього скла автомобіля може включатися як при включеному запалюванні, так і без нього, але зазвичай все ж працює при включеному. Залежно від автомобіля, вітрове або нитки, встановлені на клей на задньому склі, можуть спрацьовувати тільки після запуску двигуна. Це дозволяє запобігти прискорений розряд акумулятора (автор відео - бортжурнал Рено Меган).

Також слід зазначити, то пристрій може працювати на струмі від 10 до 25 ампер, тут все залежить від конкретного автомобіля.

Отже, якщо не працює обігрів заднього скла, то типів несправностей може бути кілька:

1. Система не включається. У тому випадку, якщо лампа, розташована на кнопці, не світиться при включенні системи, найімовірніше, проблема полягає або в кнопці, або в запобіжнику. Якщо лампа горить, але при цьому нитки, посаджені на клей, що не гріються, перевірити необхідно реле. У деяких випадках проблема полягає в роз'ємах з'єднання пристрою з електроланцюг автомобіля, тому перевірити потрібно і ці елементи. Діагностика здійснюється відповідно до сервісної документацією до авто.
2. Якщо заднє або вітрове скло отпотевает повільно, Особливо в період зимових холодів, то суть проблеми може полягати в поганому контакті одного з роз'ємів, це потрібно проверіть.В результаті опір контактів буде збільшуватися, а напруга буде менш потужним, відповідно, нитки, посаджені на клей, будуть прогріватися довше. Для того, щоб перевірити це, необхідно використовувати мультиметр і зробити вимір показника напруги на клемах пристрою. Якщо в отриманих показаннях є деякі розбіжності, то вони повинні складати не більше одного вольта. В іншому випадку буде потрібно відновлення обігріву заднього скла автомобіля.
3. На Автоскло залишаються горизонтальні сліди від запотівання - ще один тип несправності. Однією з найпоширеніших проблем в цьому випадку є обрив ниток розжарювання в тих чи інших місцях. Зазвичай перевірити і виявити таку поломку можна без спеціальних приладів, просто-на-віч, так як в місці обриву автоскло буде не відтанули або запітнілим. Слід зазначити, що навіть при невеликому механічному впливі доріжки руйнуються, тому при очищенні автоскла необхідно акуратно користуватися скребком. Якщо ви практикуєте перевезення габаритних вантажів, стежте за тим, щоб вони не упиралися в заднє скло.

Діагностика та ремонт

Способи пошуку проблемної нитки

Своїми руками зробити ремонт і діагностику не так складно.

Є кілька варіантів перевірки своїми руками:

1. В першу чергу, це візуальна перевірка. При запотіванні автоскла включите систему. У тому місці, де стався обрив, воно буде отпотевать майже відразу. При цьому інша поверхня грітися не буде. Цей спосіб діагностики своїми руками найпростіший.
2. Ще один варіант перевірки своїми руками - із застосуванням вольтметра. Вам необхідно своїми руками активувати запалювання автомобіля і, відповідно, систему обігріву. Один щуп вольтметра потрібно покласти на масу транспортного засобу, а другий обертається харчовою фольгою, після чого його треба піднести до нитки нагрівання. При виконанні такої процедури своїми руками ви помітите, що рівень напруги становить не більше 5 вольт. Якщо цей показник знизиться до 0 або зросте до 12, в цьому місці і стався обрив.
3. Ще один варіант діагностики своїми руками - тим же вольтметром. Один щуп вольтметра приєднується до плюса системи, а другий необхідно переміщати уздовж нитки розжарювання, з боку мінуса. Там, де стався обрив, рівень напруги знизиться до нуля, в цьому випадку буде потрібно ремонт.
4. Останній варіант діагностики своїми руками - із застосуванням омметра. Щупи пристрої підключаються до мінуса і плюса системи. Потрібно взяти шматок ватки і змочити її в дистильованої воді, після чого провести по нитці. Коли стрілка омметра почне рухатися, це буде говорити про обрив.

Варіанти ремонту своїми руками

Як відремонтувати обігрів заднього скла в домашніх умовах? Є кілька способів:

1. З використанням ремкомплекта. На практиці ремонтні комплекти зазвичай мають однакові характеристиками - зазвичай вони дозволяють відновити до 10 см пошкодженої нитки. Такі ремкомплекти включають в себе самі нитки, а також балончик або тюбик зі спеціальною полімерною смолою. Для ремонту вам необхідно точно виявити місце обриву, після чого відключіть систему нагріву. Далі, потрібно зняти захисну плівку і докласти нову нитку до місця пошкодження. За допомогою кисті слід нанести полімерну смолу, повторити процедуру нанесення після повного висихання. Перед наступним використанням системи необхідно почекати добу.
2. Для ремонту можна використовувати струмопровідний пасту - шар речовини необхідно нанести на місце обриву. Слід зазначити, що при нанесенні необхідно захопити по кілька сантиметрів з кожного боку, почекати близько доби після нанесення. Щоб паста висохла швидше, її можна обдути будівельним феном.

Відео «Як здійснюється ремонт обігрівача в домашніх умовах»

Детальна процедура ремонту системи своїми руками наведено на відео нижче (автор відео - САМОРОБКІН і ГАДЖЕТ +).

У холодну погоду або просто в дощову, коли включаєте обігрів заднього скла, можна виявити що він просто не працює - або повністю, запотівання не йде, або не гріє одна або кілька ниток. Таким чином, знижується вид з заднього вікна - що може негативно впливати на безпеку водіння! Потрібно відновлювати. АЛЕ як, що робити? Виявляється все досить просто, читаємо ...

Власне причина давно всім відома, на наших ВАЗ, ці нитки постійно «горіли», так і каталися з 1 - 2 - 3 нитками що не гріли, жахливо незручно! Але зараз виявляється давно є кошти і рем комплекти які дозволяють все це справа відновити, причому досить ефективно.

Як працює обігрів заднього скла?

Все просто до заднього скла підходять дроти, з напругою в 12 Вольт. НА поверхні з боків є спеціальні, доріжки в які і вбудовуються ці дроти. Доріжки йдуть вертикально вгору, це якщо можна так висловитися - «основна шина», всього їх дві справа і зліва, в крайніх точках.

А ось вже від них йдуть, тонкі (в 2 - 3 мм), горизонтальні смужки, які розігрівають саме скло, очищаючи його від запотівання, або від снігу взимку. Саме вони і є основним робочим елементом всієї конструкції.

Зазвичай їх кілька десятків, приблизно 20 - 40 в робочій зоні, все залежить від класу автомобіля і розміру його заднього скла.

Звичайно ж будь-який електричний прилад контролюється запобіжником, який розрахований на певну напругу і ампераж.

Чи не працює в чому причина?

Власне тут всього дві основних причини, і обидві вони криються в системі харчування:

• Запобіжник. ТАК він реально може перегоріти. Буває це через низку обставин, може банально не велике замикання і все. Таким чином, підігрів у вас повністю не буде працювати. Потрібно знайти. Це перший і обов'язковий крок.

• Якщо він цілий, то нам потрібно перевірити напругу на проводах, які підходять до основних «шинам» (бічним широким смужках). Як правило, у них є звичайні металеві контакти. Просто беремо мультиметр і заміряємо, якщо напруга є і воно близько 12 Вольт, значить - харчування сюди підходить, все в порядку.
• Самі тонкі лінії. Якщо чесно, то відразу все вони перегоріти не можуть. Як правило перегорає від однієї до трьох, ну максимум чотирьох «ниток». Тому якщо у вас частину вікна відходить (від запотівання або льоду), а частина немає. Потрібно дивитися саме неробочі нитки.

• Огляньте цю тонку смужку, і ви побачите місце обриву. Це буде перегоріла частина, біля неї може бути трохи чорного кольору (хоча нитка спочатку коричнева). Також нитка буде як би розмикатися, це місце і потрібно з'єднати, щоб відновити працездатність.

Від себе хочу додати, запобіжник горить рідко, в основному це обрив «ниток» скла саме їх потрібно відновлювати.

Ремонт обігріву своїми руками

Пам'ятаю далекі часи, коли це було практично не реально! Зараз же до чого техніка дійшла - можна купити ремкомплект заднього скла, саме для відновлення цих вузьких смужок. Я так підозрюю що там якийсь металізований склад, або фарба - але називається він струмопровідний клей.

Такий клей витримує температури від - 60 до + 100 градусів Цельсія. Саме його нам і потрібно купити. Єдине що хочеться вам сказати - не беріть найдешевший склад, зараз по-моєму це близько 150 - 200 рублів, візьміть трохи дорожче близько 300 - 400 рублів, такі склади працюють набагато довше.

Тепер власне інструкція до відновлення:

• Для початку потрібно трохи, повторюю трохи - зачистити краєчки смужки в місцях обриву. Потрібно видалити нагар і інший наліт, який утворюється на склі. Для цього ідеально підійде наждачний папір «нулевка», буквально пару рухів і готово.
• Протираємо спиртом, прибираємо весь наліт.
• Тепер беремо скотч, і наклеюємо по боках смужки, в її товщину. Скотч не повинен закривати смужку, але і не повинен відходити від неї на велику відстань саме по ширині нитки, щоб не було зазорів.
• Далі беремо наш склад, «струмопровідний клей». У нього або є шприц, або спеціальна пензлик. Починаємо зафарбовувати місце, яке ми підготували. Скільки шарів накладати буде написано в інструкції. То чи варто відзначити потрібно зайти на робочі ділянки смуги на 1 сантиметр вправо і вліво.

• Тепер нам потрібно щоб склад висох. Знімайте скотч і чекайте. Зазвичай достатньо близько 24 годин. АЛЕ НЕ РАНІШЕ! Після цього включаємо і перевіряємо працездатність, все повинно працювати.

Ось власне і все, така нескладна інструкція. Зараз дивимося відео версію.

На вулиці стало холоднішати і вранці все частіше перше що доводиться робити - натискати кнопку обігріву заднього скла. Але ЖАХ, ви включаєте обігрів і виявляєте, що не всі нитки гріють. Що робити? Заміна скла - задоволення не з дешевих, залишається ремонт своїми силами. Зазвичай рекомендовані способи ремонту

гріють ниток заднього скла зі слів тих, хто пробував, залишають бажати кращого - малоефективність недорогих струмопровідних клеїв, і висока ціна фірмових сумішей.

І ось на просторах мережі зустрів цікаву технологію ремонту, відгуки тих, хто випробував її були більш, ніж захоплені:

Опис технології.

З реактивів потрібен сульфат міді - більш відомий як мідний купорос (застосовується в рослинництві та будівництві), і сірчана кислота - цілком підійде електроліт з аккамулятора. З інструменту - відрізок мідного (бажано саме мідної - НЕ латунної.

Цілком підійдуть кілька відрізків мідного дроту складених в пучок) трубки або прутка діаметром 6-10 мм і смужка тканини шириною 20-30 мм і довжиною приблизно півметра. На кінець прутка слід намотати смужку тканини на половину її ширини - маємо отримати щось на зразок кісточті. Зверху треба накласти бандаж з нитки, щоб тканина не розмоталася.

приготування електроліту - не плутати з електролітом акка - теж не представляє складності. За пів-склянки води насипається пару чайних ложок мідного купоросу, і розмішується до розчинення. Чи не розчинилося повністю - не страшно, не звертайте уваги. В отриманий розчин треба додати 0,2-0,3% відсотка концентрованої сірчаної кислоти або 0,5-1% електроліту для акумулятора - це приблизно половина чайної ложки електроліту на ці півсклянки.

Ну і власне процес. Обидві клеми скла приєднуються до "масі" (якщо скло встановлено в автомобілі і на ньому ціла хоча б одна гріє нитка - нічого робити не треба), а до трубки з ганчіркою приєднується "плюс" акумулятора.

Мочим позитивний електрод в розчині і починаємо активно і безперервно натирати місце обриву нитки протягом 3-5 хвилин. Через розчин проходить струм, який переносить іони міді з електрода на греющую нитку. При невеликому пошкодженні нитки розрив повністю затягується міддю, при великих розривах обміднені ділянки слід облудить неперегретим паяльником і припаяти перемичку з тонкого дроту.

Обмежувати ток не потрібно, тому що через кілька секунд анод пассивируется і обмежує протікає
струм. Не слід забувати, що розчин містить сірчану кислоту - для шкіри така концентрація безпечна, але
на одязі через тиждень - два з'являються дірки (Тому не раджу проводити процес без зняття скла, хоча це цілком можливо.

• Ще пару способів ......

1-й спосіб:

- на запітнілому склі включаєте обогpев і в місці pазpива скло Швидка отпотевает плямою, пpи цьому вся нитка з pазpивом НЕ отпотевает.

2-й спосіб:

- для виявлення розриву провідника обігрівача заднього скла включіть запалення і включіть обігрівач заднього скла.
- з'єднайте один щуп вольтметра з масою автомобіля, а другий щуп оберніть фольгою і переміщайте фольгу по провіднику обігрівача.
- з'єднайте щуп вольтметра в центрі кожного провідника обігрівача заднього скла. Якщо вольтметр показує напругу близько 5 В, значить, провідник обігрівача справний. Якщо вольтметр показує напругу 0 В або 12 В, значить є розрив провідника обігрівача.

- для виявлення місця розриву провідника обігрівача підключіть один щуп вольтметра до позитивної клеми обігрівача, а другий щуп переміщайте по провіднику обігрівача з боку негативної клеми обігрівача. Точка, в якій напруга, що показується вольтметром, впаде з декількох вольт до нуля і є місцем розриву провідника обігрівача.

3-й спосіб:

- омметр, в режимі кіло, а краще мего. Один щуп чіпляється до одного висновку обігрівача, другий щуп до іншого висновку обігрівача. Взяти шматок змоченою вати в дистильованої воді і вести їм по ниткам обігрівача, стежити за показаннями кіло, мегаомметра в місці обриву стрілка сіпнеться.
- омметр краще використовувати аналоговий (зі стрілкою).
- працює в разі, якщо обрив в одному місці ...

Безпосередньо ремонт ниток:

У всіх перерахованих нижче способах попередньо треба очистити струмопровідну смужку від лаку (краще - зігнутою сталевий дротиком, скріпкою) до появи металевого блиску і знежирити.
1-й спосіб (струмопровідна паста):

- відновити розірваний провідник обігрівача заднього скла можна із застосуванням токопроводящей пасти.
- перед початком ремонту вимкніть обігрів заднього скла і дайте час для охолодження скла.
- дотримуючись обережності, зачистите провідник обігрівача і промийте його спиртом.
- скористайтеся липкою стрічкою для позначки ремонтованої ділянки.
- нанесіть електропровідну пасту приблизно на 20 мм з кожного кінця пошкодженого провідника.
- після сушки електропровідний пасти протягом 24 годин можна користуватися обігрівачем заднього скла.

Можна висушити при високій температурі, Тоді користуватися обігрівом якомога раніше.
2-й спосіб (електролітичне покриття):

- з pеактівов потрібен сульфат міді - більш відомий як мідний купоpос (пpименяется в pастеніеводстве і
стpоительство), і сеpная кислота - цілком підійде електpоліт з аккамулятоpа.

- з інструменту - отpезок мідної (бажано саме мідної - НЕ латунної. Цілком підійдуть кілька отpезков мідного проводу складених в пучок) трубку або пpутка діаметрі 6-10 мм і смужка тканини шиpиной 20-30 мм і довжиною пpимеpно полметpа.

- на кінець пpутка слід намотати смужку тканини на половину її ширини - маємо отримати щось вpоде пензлика.

Свеpху треба накласти бандаж з нитки, щоб тканина не pазмоталась.

- пpіготовленіе електpоліта - не плутати з електpолітом аккамулятора - теж не пpедставляет складності. За пів-склянки води насипається пару чайних ложок мідного купоpоса, і pазмешівается до pаствоpенія, що не розчинити повністю - НЕ стpашно, що не звертається уваги.

В отриманий p-p треба додати 0,2-0,3% пpоцента концентpіpованной сеpной кислоти або 0,5-1% електpоліта для аккумулятоpов - це пpимеpно половина чайної ложки електpоліта на ці півсклянки.
- власне пpоцесс.

Обидві клеми скла приєднуються до «масі» (якщо скло встановлено в автомобілі і на ньому ціла хоча б одна гpеющая нитка - нічого робити не треба), а до трубку з тpяпкой приєднується «плюс» аккумулятоpов. Мочим позитивний електpод в розчини і починаємо активно і безупинної натіpать місце обpива нитки протягом 3-5 хвилин.

Чеpез розчинити пpоходит ток, якому переносить іони міді з електpода на гpеющую нитку. Пpи невеликому пошкоджений нитки pазpив повністю затягується міддю, пpи великих pазpивах обміднені ділянки слід облудить непеpегpетим паяльником і пpіпаять пеpемичку з тонкого проводу.

Огpаничивать ток не потрібно, тому що чеpез кілька секунд анод пассівіpуется і огpаничивает пpотекают струм. Не слід забувати, що розчини містить сеpную кислоту!

3-й спосіб (фарба зі стружкою):
- взяти мідно-латунний бpусок (підійде і графіт) і дрібним напилком почав робити стpужку.
- кpасках (можна кpасная, під колір ниток) змішується зі стpужкой, пpопоpція пpимеpно 50/50. Повинна вийде тестообpазная суміш.
- включається обогpев і наноситися фарба на нитку, пpедваpительно зробивши тpафаpет з ізоляційної стрічки або скотча. В
процесі нанесення фарби з'являлося шипіння з місця контакту, потім воно пpопало, але нитка гpелась.
- все зроблено. Буквально чеpез хвилину складу застигає.

4-й спосіб (магніт і клей):
- приготувати дуже дрібні залізні ошурки, невеликий за розмірами магніт (від динаміка) і прозорий клей (типу БФ-2) або нітролак.
- докласти магніт з зовнішньої сторони над місцем обриву, потім з боку провідника присипати тирса, тихенько ворушачи магнітом домогтися електричного контакту в місці розриву (це буде помітно по нагріванню смужки - якщо звичайно розрив в одному місці, в іншому випадку знадобиться більшу кількість магнітів).
- нанести маленькою белечьей пензликом краплю клею на тирсу і дати висохнути клею (лаку).
- потім прибрати магніт і лезом видалити надлишки тирси. Можна повторно нанести ещe один шар клею (лаку).
- вистачає на кілька років.

5-й спосіб (спеціальні клеї):
- спеціальні клеї для відновлення ниток обігріву, є і російського виробництва
- відгуки суперечливі, комусь подобатися, комусь ні
- інструкція для медичного застосування додається до клею
- рекомендується додавати в клей трохи йоду. В такому випадку клей виходить червоного кольору і за кольором збігається з іншими нитками

6-й спосіб (пропайка):
- місця пошкоджень можна спаяти м'яким нізкооловяністим припоєм ПОС-18 або Поссе-4-6, використовуючи в якості флюсу хлористий цинк. Якщо пошкоджений довгий ділянку - краще припаяти тонку мідну або срібну жилку від проводу.

7-й спосіб (тирса і клей):
- срібні тирса (наприклад, сточеними надфілем сплав з контакту непридатного силового реле) Треба насипати в згин листка паперу, туди ж додати краплю нітроклея. Швидко скачати кінчиком ножа циліндрик завдовжки 2 ... 3 і діаметром 1 мм і накласти його на місце пошкодження. Потім - розчавити, щоб щільно стиснути тирса, і видалити зайве.

Для реалізації цієї ідеї використовував 2ий метод - електролітичне покриття.
Ось тут був розрив:

він був видний неозброєним оком але про всяк випадок я продзвонив це місце тестером ... Потім виготовив пристосування за допомогою якого будуть наноситься іони міді:

робиться він дуже просто ... взяв 3 мідних жили від мідного дроту 2,5мм перетину, спаяв їх разом, надів на них термоусадочну трубку, зачистив мідь, намотав ганчірку шириною десь 3 см, закріпив все це стяжками ....

з іншого боку припаяв втичні контакт щоб можна було підключати цей пристрій замість обігріву. Далі резвел мідний купорос, благо були старі запаси і шприцом взяв трохи кислоти з акумулятора .... (Мідний купорос можна купити в магазині де продають добрива) .Одержимо ось така рідина:

Далі все за інструкцією ... .опустіл електрод в стакан, відключив плюсової провід від обігріву скла, підключив до нього саморобний електрод, включив запалювання і кнопку обігріву - таким чином «+» з'явився на електроді ...

На смужках обігріву знак «-». Просто поводив по тому місцю де був розрив і побачив як утворюється наліт з міді ... Зазначу що такий спосіб найбільш ефективний для дрібних подряпин ... Я для надійності ще й пропаяв це місце, благо після такої процедури омеднения паяется все на ура!
У підсумку все вийшло і все працює!