Тосол або Антифриз? Розвійте останні сумніви! Що краще, тосол або антифриз: правильний вибір кошти Яку рідину заливають в систему охолодження

Дуже часто початківці автолюбителі не тільки не надають особливого значення автомобіля, але і взагалі поняття не мають про те, що взагалі туди залито у випадку з їх же автомобілем. Таке ставлення відверто вражає і бентежить. Адже від правильного вибору залежить не тільки технічний стан машини, але і ваше власне здоров'я. Сьогодні ми поговоримо про те, чим краще антифриз або «Тосол» в порівнянні один з одним.

Передісторія

В принципі, такий спір міг виникнути тільки в нашій країні, так як тільки у нас практикується така класифікація цього типу рідин. Справа в тому, що «Тосол» - той же самий антифриз, але російського виробництва. Через це багато автолюбителів з крайньої настороженістю відносяться до його експлуатаційними якостями, вважаючи за краще не заливати цей склад в дорогі і якісні автомобілі.

Справедливості заради варто сказати, що ризик «нарватися» на підробку в цьому випадку і правда досить великий, але зарубіжний антифриз підробляють трохи рідше. Так що сама постановка питання про те, чим краще антифриз або «Тосол», якщо порівнювати їх якості, не надто коректна. Безглуздо порівнювати одну і ту ж рідину. Можна кілька переінакшити цю тему: чим краще (або гірше) вітчизняна охолоджуюча рідина в порівнянні з її закордонними аналогами?

Щоб відповісти на це питання, потрібно знати теоретичну частину. Звичайно, дізнатися все про антифризах і тосол з настільки короткого матеріалу неможливо, але найбільш важливу інформацію ви отримати зможете напевно.

Загальні експлуатаційні відомості

Як свідчать практично всі автомобільні експерти, Не менше 20% від усіх випадків поломок двигуна пов'язані з охолоджувальною рідиною прямо, а ще 44% - опосередковано. А тому правильний її підбір допоможе зберегти чимало грошей, так як капітальний ремонт движка - захід, який складно зарахувати до особливо дешевим (особливо при нинішніх курсах валют).

Як правило, всі в своєму складі містять сполуки етиленгліколю (дуже рідко пропиленгликоля), а також воду і величезна кількість присадок, єдиним призначенням яких є попередження корозійних процесів. І ось тут «зарита собака»: фактичне відміну сумішей різних виробників як раз в наборах і складі присадок, які використовуються при виробництві продукції.

В принципі, саме вони складають головну комерційну таємницю виробників, так як від цих речовин залежать всі властивості продаваної ними продукції.

На що слід орієнтуватися в першу чергу?

Щоб відповісти на питання, чим краще антифриз або «Тосол» для вашого автомобіля, важливо ознайомитися з інструкцією або сервісною книжкою, в якій виробник зобов'язаний дати повну інформацію про найбільш зручною типі охолоджуючої рідини і нюансах її використання. Нерідко західні компанії вказують конкретні марки антифризу, які слід використовувати в їх автомобілях. Вони пройшли весь спектр досліджень і тестів, а тому гарантовано не зашкодять вашій машині.

Втім, досить лірики. Нам важливо дізнатися, чим краще антифриз або «Тосол», якщо порівнювати ці рідини один з одним. Щоб відповісти на це питання, ви повинні знати про те, що виробляються ці склади за трьома різними технологіями.

• традиційна. В цьому випадку використовуються присадки, створені на основі солей неорганічних кислот (тобто силікатів, нітритів, нітратів, фосфатів і т. Д.).
• Карбоксилатного (ОАТ). Якщо ви розбираєтеся в хімії, то зрозумієте, що в цьому випадку використовуються, навпаки, солі органічних кислот (карбонати, якщо бути точніше).
• гібридна. В цьому випадку охолоджуюча рідина створюється на основі пакету присадок органічного походження, в складі яких присутній незначна кількість силікатів і / або фосфатів.

То який антифриз краще, чому? А ось зараз ми підходимо до найголовнішого. Вітчизняний проводиться за традиційною схемою, в той час як імпортний роблять по карбоксилатного технології. Відповідно, щоб розібратися в їх сильних і слабкі сторони, Слід знати аналогічні характеристики складів. Ми розберемо вісім головних рис, які проявляються при повсякденній експлуатації двигуна будь-якого автомобіля.

Заважати або не заважати?

До речі, чи можна заважати «Тосол» з антифризом? Якщо ви уважно прочитали інформацію, викладену вище, то і самі вже знаєте відповідь. Ні, так робити не варто. Більш того: подивіться на кольори різних видів антифризу від різних виробників. Інший рада. Перед тим (або «Тосол») ретельно промийте двигун дистильованою водою. Новий склад можна заливати тільки після того, як з системи охолодження буде стікати абсолютно чиста рідина.

Суміші навіть від однієї фірми, але мають різний колір, заважати категорично не варто. Зате навіть склади від різних виробників, але однакові за кольором, цілком можна доливати один до іншого. Нічого катастрофічного в цьому випадку не відбудеться. Ось ви і дізналися, чи можна заважати «Тосол» з антифризом.

Процедура заміни охолоджуючої рідини

Завжди корисно повторити процедуру заміни охолоджуючої рідини.

• Ставимо автомобіль так, щоб передня його частина мала невеликий ухил вниз.
• Викрутити пробки і злити рідину в заздалегідь підставлену ємність з широкою горловиною.
• Система охолодження промивається звичайною дистильованою водою, в яку бажано додати спеціальну очисну суміш. Воду заливаємо, закручуємо всі кришки і пробки. Після цього необхідно завести машину і на повну потужність включити обігрівач салону. Дати попрацювати йому не менше десяти хвилин.
• Відпрацьований розчин зливається, процедура повторюється ще два-три рази.
• На 2/3 заповнюємо приймач антифризу складом і, залишивши пробку відкритої, запускаємо двигун автомобіля. Це дозволить прибрати з системи всі повітряні пробки. Чекаємо всі ті ж десять хвилин, доливаємо антифриз до необхідного рівня, закриваємо бачок.

Ефективність охолодження двигуна

На перший погляд, традиційна технологія хороша тим, що механічно захищає метал від корозії. Як? Ці склади утворюють шар товщиною до 0,5 мм, який, осівши на поверхні деталей, запобігає розвитку корозійних процесів.

Ось тільки теплопровідність цієї плівки настільки погана, що охолодження двигуна може скоротитися на 50%, що не є добре. Простіше кажучи, вітчизняний «Тосол» частенько може виступати в якості прекрасного ізолятора! Движок починає систематично перегріватися (хоч і не критично), а це призводить до його експлуатації в умовах, до яких він чисто технологічно ні пристосований. Він швидше зношується, різко підвищується витрата палива і падає потужність.

В цьому відношенні явно лідирують. Вони теж утворюють захисний шар, але його товщина не перевищує 0,0006 мм (60 ангстрем). Ця плівка практично ніяк не впливає на процес відведення тепла від двигуна, а тому той не перегрівається. Так що або «Тосол»? Як вибрати між двома типами рідин, невже можна орієнтуватися тільки по цій характеристиці? Звичайно ж ні.

Термін використання охолоджувальної рідини

Фахівці з упевненістю стверджують, що практично в 90% випадків, якщо мова йде про вітчизняні антифризах, як присадки використовуються переважно силікати і нітрити. Силікати в цьому випадку додають, щоб забезпечити захист алюмінію, в той час як нітрити ефективно працюють проти кавитационной ерозії.

Звичайно ж, склад охолоджуючої рідини оптимально збалансований. Але якщо трапляється так, що якийсь компонент витрачається, «Тосол» швидко втрачає всі свої властивості, а тому погано захищає двигун як від перегріву, так і від корозії. Справа в тому, що через високі температур і інших чинників силікати і нітрити практично повністю випадають в осад вже через 30-35 тисяч кілометрів пробігу. Відповідно, охолоджуюча рідина після закінчення цього терміну всі свої властивості втрачає практично повністю.

Рідини ж, виготовлені на основі органічних солей, практично не знижують своїх якостей на всьому протязі свого експлуатаційного періоду. Присадки практично не випадають в осад, розчин протягом усього періоду використання залишається практично гомогенним. Так, багато закордонних антифризи можуть нормально експлуатуватися на протязі двох років (не менше 100 тисяч кілометрів пробігу).

Але! Заздалегідь попереджаємо початківців автолюбителів, що заміна охолоджуючої рідини ( «Тосола» або антифризу) повинна проводитись вчасно, а не після того, як склад перетвориться на щось зовсім непривабливе.

Захист алюмінію і в умовах високих температур і підвищених навантажень

Не секрет, що сучасна автомобільна промисловість все більшого значення надає використанню алюмінію і сплавів на його основі. Зокрема, з цих матеріалів виробляються навіть двигуни. Потрібно сказати, що наші охолоджуючі рідини дуже погано поєднуються з алюмінієм, так як вони практично не захищають цю речовину від руйнування в умовах екстремальних температур і навантажень.

Дослідники з'ясували, що при температурі вище 105 градусів за шкалою Цельсія «Тосол» практично перестає оберігати алюміній. Власне, через цю його особливості він вже давно не використовується виробниками всіх провідних автомобільних марок.

Навпаки, карбоксилатні склади в цій області демонструють максимально високі показники. Фахівці, провівши численні тести на динамічну корозію в різних умовах, З'ясували, що якісний антифриз дозволить експлуатувати двигун з алюмінієвих сплавів на 45-60% довше.

Термін експлуатації рідинного насоса

Відомо, що основною причиною виходу рідинного насоса з ладу є гідродинамічна кавітація. Простіше кажучи, це утворення численних бульбашок газу в рідині і їх швидке схлопування у робочих поверхонь механізму. В результаті матеріали щомиті наражаються справжньою гідродинамічної атаці, яка сприяє швидкому руйнуванню металу. З плином часу утворюються каверни, і деталі виходять з ладу.

Ось в цьому випадку хотілося б порекомендувати не "вестися" на прокламації виробників. Закони фізики не обдуриш, а тому різниці між антифризом і «Тосолом» тут практично немає. Ніякої підвищеної захисту антифриз в цьому випадку забезпечити не може.

Захист гільз двигуна від кавітації

Згубному впливу високотемпературної кавітації піддаються також гільзи циліндрів автомобільних двигунів. В цьому випадку краще проявляє себе «Тосол». Ми вже говорили, що він утворює товсту захисну плівку, яка набагато ефективніше запобігає руйнуванню металу.

Стабільність складу і властивостей

Силікати, які використовуються у виробництві «Тосола», мають неприємну звичку переходити в гелевидний стан. Фосфати ж, які також входять до складу цього типу охолоджуючих рідин, мають властивість випадати в осад при частих циклах нагрівання і охолоджування. Разом з гелями все це утворює «пекельну суміш», яка повністю забиває радіатор і заважає нормальній роботі системи охолодження автомобільного двигуна. Навпаки, рідини на основі карбоксилатних складів таких недоліків повністю позбавлені.

Сумісність з пластиками і еластомерами

У системі охолодження сучасних машин масово використовуються пластикові, еластомерні, гумові і силіконові елементи. Карбоксилатні склади не роблять на ці матеріали ніякого негативного впливу. Втім, якісний «Тосол» також не руйнує гуму, пластик і силікон, так що в цьому відношенні склади практично рівні.

Про це ж свідчать багаторічні дослідження вітчизняних і зарубіжних виробників автомобілів, які не змогли виявити якихось значущих відмінностей в цій області.

Так що краще: «Тосол» або антифриз, і як їх відрізнити? В общем-то, все просто. Для старих автомобілів з чавунними двигунами особливої \u200b\u200bрізниці немає. Мабуть, в цьому випадку більш підходить «Тосол» (за рахунок невисокої ціни). Візуально ж розрізнити ці склади неможливо, доводиться сподіватися виключно на чесність виробника. А тому рекомендуємо купувати охолоджуючі рідини тільки в спеціалізованих магазинах.

Немає нічого страшного в тому, щоб використовувати замість антифризу «Тосол», але переплачувати за дешеву рідина, що продається під виглядом дорожчий, завжди неприємно.

Деякі способи диференціації

Втім, деякі способи все ж є. Так, деякі «фахівці» радять пробувати склад на смак: вважається, що «Тосол» солодкуватий, так як в його складі є багато етиленгліколю. Ось тільки користуватися таким способом ми б настійно не радили, так як всі рідини для охолодження двигуна є отруйними (в тій чи іншій мірі). Як ще можна розрізнити «Тосол» або антифриз? Як дізнатися, що залито в бачок?

Якщо є можливість перелити невелику кількість складу в якусь посудину, зробіть це і подивіться на процес: по своїй «фактурі» «Тосол» більше схожий на олію, в той час як антифриз найсильніше скидається на звичайну воду. Пам'ятайте, що колір складу ні про що не говорить, тому що залежить тільки від барвників, які можна додати будь-які (чим і користуються продавці підробленої продукції).

Таким чином, в більшості випадків лідирують антифризи. Особливо це стосується нових автомобілів, які випущені в останні кілька років. Ось ми практично і відповіли на питання про те, що краще: «Тосол» або антифриз (і чому). Залишилося уточнити кілька дрібних деталей.

Турбота про екологію

Тут карбоксилатні склади показують кращі результати. І справа тут не стільки в їхній хімічний склад, скільки в банальній логіці. Міняти їх потрібно набагато рідше, а тому і шкоди навколишньому середовищу завдається помітно менше. Нарешті, так, з точки зору хімії карбоксилатні суміші все ж куди краще, так як їх простіше утилізувати, щоб вони не завдавали шкоди екології.

Ось ви і дізналися, що краще: антифриз або «Тосол», чи можна заважати ці суміші, які їхні характеристики. Сподіваємося, що наші рекомендації виявилися для вас корисними.

На полицях в автомагазині пропонується веселка з різних пляшок: десятки маркувань, брендів і допусків.

Як дізнатися, що саме потрібно вашому автомобілю: антифриз або тосол, червоний або зелений, «Mobil» або «Полярник»?

Якщо в інструкції до вашого автомобіля вказана чітка специфікація: наприклад, Ford WSS-M97B51-A1, він же BASF Glysantin G05, він же Mazda 0000-77-507E-02, тоді проблем немає. Шукайте заповітну баночку (каністру) з аналогічним допуском, і не морочитися з кольором, питанням «що залито, що залити?», І зняттям проби на смак: солодкий чи ні.

Чому в якості прикладу використана брендовий (від виробника автомобіля) охолоджуюча рідина, або продукт відомого хімічного концерну? Тому що на упаковці є головна характеристика для покупця: допуск автовиробника для конкретного автомобіля (як в інструкції по технічного обслуговування). Це означає, що даний тосол або антифриз можна залити в радіатор, і він як мінімум, буде добре охолоджувати, як максимум - не завдасть шкоди вашому автомобілю.

Чим відрізняється тосол від антифризу, і чому треба дотримуватися заводської специфікації?

Давайте розберемося, що таке охолоджуюча рідина, і для чого вона потрібна.

оскільки двигун внутрішнього згоряння при роботі виділяє багато тепла, його необхідно відводити в атмосферу. При невеликих потужностях (мопед, малолітражних легковик, газонокосарка), досить нарізати ребра радіатора на голівці блоку циліндрів, і забезпечити гарне охолодження. Коли інтенсивність навантаження зростає, прямого повітряного потоку вже не вистачає. Необхідно відводити тепло за допомогою теплоносія (наприклад, води), який в свою чергу охолоджується тим же повітрям, але вже в окремому радіаторі.

Саме так працює система охолодження сучасного автомобіля. Навколо циліндрів розташовані так звані сорочки охолодження. Водяна помпа забезпечує циркуляцію (постійне оновлення) рідини через радіатор, який інтенсивно обдувається повітрям від набігаючого потоку і вентилятора.

Яка рідина найбільш ефективно охолоджує мотор? Це питання зазвичай трансформується в: «що краще тосол або антифриз?». На другу частину питання відповімо пізніше. Головний секрет системи охолодження - найкращим теплоносієм є звичайна вода. Точніше не просто вода з річки, або з-під крана, а дистильована. Багато хто пам'ятає кадри зі старих радянських фільмів: закипів мотор старенького ГАЗ-51, водій з відром біжить до найближчої річки, і проблема вирішена.

Для чавунних блоків циліндрів і товстостінних радіаторів це прийнятно, за винятком експлуатації в зимовий період. Вода при мінусовій температурі просто замерзне, і «порве» радіатор, а то і ГБЦ. Пам'ятайте таблички «вода злита» на радіаторі?

на сучасних моторах звичайну воду використовувати не можна. Чому?

• Солі та кальцій, розчинені у воді, залишають «шубу» на стінках сорочок охолодження. Цей шар порушує теплообмін;
• Замерзання води в зимовий час. Складно уявити автовласника, який на парковці біля офісу зливає воду на асфальт, а потім перед поїздкою додому, заливає її назад. Та й пристрій системи охолодження в сучасних авто складніше, просто викрутити пробку недостатньо;
• Внутрішнє кипіння (так звана кавітація). Дрібні бульбашки повітря поступово руйнують метал, особливо страждає крильчатка помпи.

Крім того, охолоджуюча рідина (яка на 50% все ж складається з дистиляту) має в своєму складі безліч присадок. Чим вони відрізняються і для чого потрібні?

Хімічний склад антифризу (тосола)

Вода - це все-таки розчинник для концентрату. Основу будь-охолоджувальної рідини становлять хімічні елементи.

• Звичайна мінеральна сіль знижує температуру замерзання. Однак це каталізатор корозії, тому в моторах практично не застосовується;
• Етиленгліколь, або двоатомний спирт. Відмінно протидіє замерзанню, але сприяє корозії. Причому саме при розведенні водою, проявляються агресивні якості: алюмінієві частини покриваються раковинами, і врешті-решт радіатор тече. У гіршому випадку - кородує алюмінієвий ГБЦ. Крім того, етиленгліколь - далеко не найдешевший продукт;
• Гліцерин. Відмінно протистоїть замерзання, і досить дешевий у виробництві, але є і серйозна проблема: водно-гліцеринові розчини в'язкі, тому циркуляція рідини через соти радіатора неможлива. Суміш розбавляють метанолом - одноатомних отруйним спиртом, але цей компонент нестійкий: при 90 ℃ він википає, при попаданні в моторний відсік може спалахнути. Крім того, він агресивний по відношенню до алюмінію.Водно-гліцеринові тосоли (антифризи) поширені серед російських виробників. Вартість екстремально низька, на упаковці, як правило, відсутня специфікація автовиробників;
• Інгібітори. Це мінеральні або органічні добавки, що захищають метал від корозії. Складають від 3% до 10% від маси охолоджуючої рідини, і по суті визначають її сумісність з типами моторів. Та сама специфікація автовиробника.

Органіка або неорганіка, в чому різниця?

мінеральні інгібітори просто покривають металеві стінки системи тонким шаром захисної плівки. Вона може бути нерівномірною, і корозія все ж проявляється, правда - точкова.

Працює така «хімія» ефективно, агресивна дія антифризу практично зводиться нанівець. Однак плівка погано проводить тепло, в результаті воно не відводиться рідиною із зони нагріву. Згодом теплообмін стає все гірше, і мотор перегрівається, а це загрожує підвищеним зносом деталей, більш раннього терміну заміни масел, підвищенням витрати палива.

Хімічний склад таких інгібіторів: нітрати, борати, силікати, фосфати, амінокислоти.

органічні інгібітори створені на основі солей карбонових кислот. Карбоксилати не "прилипають" до металу, тому перешкод для теплообміну немає. Молекули цих речовин блокують лише точкові вогнища корозії. Вони впливають як би адресно, залишаючи більшу частину площі вільної від плівки.

Інгібітори створені на основі карбонатів - органічних кислот, нейтральних до металів. Вартість істотно вище, ніж у «мінералки».

гібридні присадки мають в своєму складі карбоксилати (їх зазвичай більше), і мінеральні добавки. Використовуючи правильну комбінацію, виробники охолоджуючої рідини компенсують недоліки різних типів присадок, які не зменшуючи позитивний ефект.

І, нарешті, відповідь на головне питання: в чому різниця між тосолом або антіфрізоі? Насправді, назва не несе в собі інформації про склад або сумісності з різними типами двигуна. Міркування про те, що тосол заливають в карбюраторні мотори, а інжектор працює виключно на антифризах, безпідставні.

Історія виникнення назв ОЖ:

Як ми відзначили раніше, спочатку для охолодження двигунів застосовувалася звичайна вода з найближчого ставка. Потім з'явилися більш технологічні ДВС, відповідно виникла потреба в якісній охолоджуючої рідини. Зарубіжні виробники об'єднали всі варіанти ОЖ під визначенням «antifreeze». Тобто, незамерзайка.

Одночасно радянський уряд дав вказівку вченим розробити аналогічний препарат для вітчизняних авто (Щоб не купувати дорогу рідину за кордоном). Один з хімічних НДІ оперативно розробив (або просто скопіював) технологію. Зарубіжна і вітчизняна рідини були абсолютно ідентичні за властивостями і складом. Вітчизняну розробку відділу «« Технологія органічного синтезу »назвали абревіатурою цього підрозділу; «ТОС». Додали суфікс, що використовується в назвах спиртів (етанол, метанол), вийшов ТОСОЛ. Ця назва стала таким же загальним, як «ксерокс». Незважаючи на те, що з року в рік склад вітчизняної незамерзайки і зарубіжних ОЖ змінювався, загальні назви закріпилися.

Найпростіші склади на основі гліцерину або етиленгліколю з мінеральними добавками, прийнято називати тосолами. Хоча за кордоном є antifreeze з такими ж компонентами. На упаковках можна зустріти обидві назви, принципової різниці немає.

Як визначити, підходить охолоджуюча рідина для вашого автомобіля, чи ні?

Серйозні виробники сертифікують свої технічні рідини на автозаводах. За таким же принципом, як і моторні масла, Тому ви завжди можете звірити відповідність по каталогам. Наприклад, таблиця сумісності для тосолов (антифризів) BASF:

Саме тут і криється каверза. Універсальних специфікацій «для всіх Фордів» або для будь-якого дизельного «VW» не існує. Кожен автомобіль розрахований на певний тип тосола, і змішувати їх категорично не рекомендується. При зіткненні силікатних і карбоксилатних присадок утворюються щільні згустки. Вони закупорюють соти радіатора, порушуючи циркуляцію води.

Деякі сплави всередині мотора або радіатора, можуть активно корродировать саме під впливом певної мінеральної добавки, тому єдиний правильний відповідь шукайте в інструкції до вашого авто.

Специфікації G11, G12, G12 + та ін. Для Фольксвагена не можуть застосовуватися в підборі антифризу для КІА. Деякі автовласники просто купують рідина того ж кольору, як в розширювальному бачку. Колір не має відношення до складу ОЖ. Це барвник - маркування.

підсумок:

Як дізнатися, який тип тосола була залита, якщо колір неможливо визначити на око? Відповідь однозначна: шукайте інформацію від виробника авто і купуйте «правильну» рідина. Бренд не має значення. Головне - специфікація для вашого автомобіля. При заміні промийте систему охолодження дистильованою водою.

Якщо у вас виникли питання - залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Характеристики багато в чому будуть залежати від ціни. Зазвичай вартість 1 л (кг) антифризу варіюється від 100 руб. до 320 руб. Тому товари можна поділити на 3 категорії:

1. Бюджетні - від 100 до 180 руб .;
2. Середній ціновий діапазон - від 180 до 250 руб .;
3. Преміум - від 250 руб.

1. Бюджетні - від 100 до 180 руб.

OIL RIGHT ТОСОЛ-40С

Допускається до застосування у вітчизняних і зарубіжних моделях. У складі присутній - основа з етиленгліколю, барвник і присадки (протипінних, антикорозійного і стабілізуючого типів). Температурний діапазон - -40 ° C до + 50 ° C.

Ціна - 110 руб. (1 кг).

ЛУКОЙЛ-40С G12 Red

Антифриз виконаний відповідно до карбоксилатного технологією. Застосовується в двигунах, що працюють при температурі до -40 ° C. Такий антифриз ефективно захищає силовий агрегат від перегріву, утворення накипу, корозії й замерзання. Застосування ЛУКОЙЛ-40С G12 Red гарантує зменшення значення гідродинамічної кавітації, поліпшується теплообмін. У складі не містяться аміни, нітріни, борати, силікати і фосфати.

Ціна - 150 руб. (1 кг).

Спектрол Long Life

Це антифриз на карбоксилатного основі. Він гарантує коректну роботу мотора в температурному діапазоні від -40 ° С до + 50 ° С. У складі не містяться аміни, нітріни, борати, силікати і фосфати. Термін експлуатації - до 250 000 км (5 років) для легкових авто і до 650 000 км (6 років) для вантажівок. Спектрол Long Life дозволяється змішувати з різними типами охолоджуючої рідини, виконаних з етиленгліколю, з додаванням інгібіторів корозії (органічного типу).

Ціна - 177 руб. (1 кг).

Відео: Заміна антифризу. Як підібрати антифриз?

2. Рідини середнього цінового діапазону - від 180 до 250 руб.

Mannol AG13 +

У складі рідини не містяться аміни, нітріни, борати, силікати і фосфати. Антифриз повністю нейтральний до сплавів на основі свинцю, легованої сталі, міді, чавуну, алюмінію та латуні. Інтервал заміни - 3 роки.

Ціна - 186 руб. (1 л).

AGA -65С

Такий антифриз призначається для бензинових і дизельних моторів. Термін експлуатації - до 150 000 км пробігу або до 5 років. Підходить для форсованих моторів, в тому числі і з турбонаддувом. Гарантує захист від кавітації і корозії. Зберігає сальники.

Ціна - 200 руб. (946 мл).

3. Охолодження рідини Преміум класу - від 250 руб.

PRISMA -35C G12

Цей антифриз розроблений для дизельних і бензинових двигунів. Припустимо його застосування для моторів з турбонаддувом і високофорсованих агрегатів. Гарантує коректну роботу системи охолодження протягом 150 000 км або 5 років. Надійно захищає сальники, а також металеві компоненти движка.

Ціна - 295 руб. (1 л).

PRISMA -35C G12 (концентрат)

Дана охолоджуюча рідина випускається в Бельгії. Вона зроблена з моноетиленгліколю і цілого набору ефективних присадок, що гарантує стабільність в роботі силового агрегату, а також надійний захист його компонентів, виконаних з алюмінію, гуми та легких сплавів. Забезпечує захист силового агрегату від виникнення осаду, накипу і корозії. Добре змащує помпу. У складі антифризу немає силікатів, нітридів, амінів і фосфатів.

Ціна - 310 руб. (1 л).

В цілому вартість антифризу невисока, тому економити на ньому немає сенсу. При покупці необхідно орієнтуватися, в першу чергу, на вимоги виробника автомобіля.

На читання 12 хв.

Що краще, ТОСОЛ або антифриз - таке питання часто виникає у автомобілістів і не тільки. І взагалі, чим вони відрізняються? Нерідко можна зустріти думку, що це взагалі-то одне і те ж. І різко протилежне зневажливе ставлення до тосол, з підкресленням того, що антифриз однозначно краще. Хто правий і де знаходиться істина? Спробуємо розібратися.

Для чого потрібні охолоджуючі рідини в автомобілі

В процесі роботи двигуна він незмінно перегрівається, особливо при підвищених потужностях, при роботі на високій швидкості або при мінусових температурах взимку. Перегрів шкодить мотору і автомобілю в цілому, призводить до поломок і виходу з ладу. Тому працюючий двигун необхідно охолоджувати.

Колись існували системи повітряного охолодження - з обдувом, але більш досконалої і використовуватиметься для всіх сучасних транспортних засобах є рідинна система охолодження. Рідина, що заливається в неї, омиває нагрівається двигун, при цьому охолоджує його і нагрівається сама. Поступаючи в радіатор, вона віддає тепло його пластин і охолоджується.

Охолоджуючі рідини - це не вода. Вода закипає вже при 100 градусах Цельсія, розширюється при застиганні, що призводить до розриву патрубків і інших пошкоджень системи. Неминучим наслідком її використання буде і корозія - просто кажучи, іржа і руйнування металевих частин системи.

У складі антифризів є і вода, але основний компонент - спирт (етиленгліколь, пропіленгліколь, моноетиленгліколь і ін.), Плюс присадки у вигляді різних хімічних сполук, які володіють антикорозійними, змащувальні властивості, продовжують термін служби такої рідини і виконують ряд інших корисних функцій.

Цікаво! Прийнято розрізняти тосол і антифриз. За ідеєю, останнім можна назвати будь-яку рідину, що охолоджує. Англійське слово antifreeze перекладається як «незамерзаючий». Тобто не так вже не праві ті, хто стверджує, що це одне і те ж. А тосол - це власна назва, давно стало прозивним. Однак в нашій країні прийнято відокремлювати одне від іншого. Далі розглянемо докладно, що це таке і чим вони відрізняються.

Що таке ТОСОЛ

Багато автомобілістів вважають тосол примітивним антифризом і навіть не здогадуються, що означає ця назва і звідки воно пішло. Так що ж все-таки таке тосол?

Історія створення Тосола

ТОСОЛ - це охолоджуюча рідина, винайдена в середині 20 століття радянськими вченими. До цього існувала єдина вітчизняна ОЖ - антифриз по ГОСТ 159, так його називали (в деяких випадках користувалися і водою). У цього продукту була низька якість. Якщо зі своїми охолоджуючими обов'язками він ще якось справлявся, то в іншому залишав бажати кращого: пінився, швидко приходив в непридатність, викликав виникнення корозії.

А ось вітчизняний автопром не стояв на місці. Нова модель «Жигулів» підштовхнула вчених до думки, що необхідно і абсолютно нову якість охолодження. До розробок приступив Державний Союзний НДІ органічної хімії і технології. Робота йшла три роки. Нарешті, вченим з відділу Технології органічного синтезу (скорочено ТОС) вдалося створити абсолютно новий антифриз для «Жигулів». Він отримав назву ТОСОЛ. Ця абревіатура складається з двох частин: ТОС - за назвою відділу-творця, і ОЛ - по хімічній номенклатурі це закінчення показує, що до складу речовини входить спирт.

склад Тосола

За радянських часів існував один-єдиний ТОСОЛ, склад якого був строго регламентований державним стандартом. В даний час ця назва широко використовується різними виробниками на території Росії і країн СНД, склад яких різниться і регламентується власними технічними умовами. Тому і якість таких рідин розрізняється.

Однак в основі рідини, званої тосолом, завжди лежить етиленгліколь і дистильована вода. Також часто використовується гліцерин. Різниця, переважно, складається в присадках. Використовуються силікати, бензоат натрію, бури (борати), бензоат натрію, нітрит натрію, каптакс, декстрин, бутанол, піногасник. Їх наявність або відсутність, а також процентне співвідношення у різних виробників різні.

Інші особливості Тосола

Фарбують тосоли, як правило, в блакитний або синій колір - як той найперший, радянський. Однак вибір барвника - справа довільне і на характеристики і властивості рідини ніяк не впливає. Тому, по ідеї, виробник може надати йому будь-який відтінок - наприклад, червоний (використовується для тосолов-65), зелений або жовтий.

Класичний тосол забезпечує захист від замерзання до -40 градусів, а захист від закипання - в середньому до +110 градусів Цельсія. Однак існують і концентровані варіанти цього холодоагенту (як у антифризів), а також склад з позначкою -65, тобто, що забезпечує захист до мінус 65 градусів Цельсія і відповідний для північних регіонів.

Перший ТОСОЛ був розроблений спеціально для марки «Жигулі». Випускаються сьогодні його нащадки теж, як правило, мають схвалення і рекомендації для вітчизняних автомобілів, Як легкових, так і вантажних, спеціалізованої техніки. Тосол з позначкою -65 рекомендується використовувати у важкій промислової, вантажний, будівельній техніці, Вимушеної працювати в умовах Крайньої Півночі. Підходять більшість тосолов для ВАЗ, УАЗ, КАМАЗ і інших машин російського виробництва.

Тосол має невеликий ресурс - до двох років, або 50-60 тисяч кілометрів пробігу.

Що таке антифриз

Антифриз, як уже було сказано, походить від англійського слова «незамерзаючий». Тобто, це рідина, не замерзає в морози. Спробуємо розібратися, які рідини поширені сьогодні під цією назвою.

Антифриз - це охолоджуюча рідина для сучасних ДВС, До складу якої входить спиртова (гліцеринова) основа і присадки. Власне, в присадках, що відрізняються від використаних в тосоле і один від одного, і є вся суть.

Які антифризи бувають

Всі існуючі на сьогоднішній день антифризи в залежності від складу і технології виробництва можна розділити на дві великі групи - силікатні, вироблені за традиційною технологією, і карбоксилатні - вироблені за технологією органічних кислот. Є також варіанти, де задіяна і та, і інша, і у всіх цих відмінностях легко заплутатися.

Якийсь міжнародною класифікацією антифризів не існує. Тому багатьма виробниками була негласно прийнята за еталон система стандартів, яка спочатку була придумана і використовувалася концерном Фольксваген для власних ОЖ. Її запозичення дозволяє розкласти всі види по поличках.

На сьогоднішній день використовуються такі нормативні документи антифризів:

1. G11. Традиційний, або силікатний антифриз. До його складу входять етиленгліколь, силікати та інші неорганічні речовини: фосфати, борати, нітрити, нітрати, аміни. У цьому антифриз схожий з тосолом - в ньому, як було написано вище, теж присутні різні сполуки. Такі ОЖ покривають деталі системи охолодження зсередини рівним шаром, який забезпечує їм змазування і захищає від зносу і корозії. Однак цей же шар значно погіршує теплообмін, а від вібрації і перепадів температур випадає в осад. Тому змінювати таку рідину краще не рідше ніж раз на два роки.
2. G12. Холодоагенти цього стандарту - наступне покоління. В їх основі лежить технологія органічних (карбонових) кислот. Тому називаються вони карбоксилатного. У їх складі відсутні силікати, а також вся їхня компанія в особі боратов, амінів, нітратів та інших з'єднань. Такі рідини не створюють ніякого шару на поверхні деталей, завдяки чому виходить чудовий теплообмін. А ось від корозії вони діють точково - тобто, спрямовуючи інгібітори туди, де ця корозії вже почалася. На жаль, зробити так, щоб вона не починалася, карбоксилатні антифризи не можуть.
3. G12 +. Так званий гібридний антифриз. Створюючи його, виробники вирішили поєднати все краще, що є в традиційних і карбоксилатних технологіях і змішали органічні присадки з неорганічними. В результаті такий склад одночасно і створює захисний шар, і знищує вже зародилися осередки корозії.
4. G12 ++. Ще більш вдосконалений Карбоксилатний холодоагент. У ньому до органічній основі додані мінеральні присадки.
5. G13. Це найновіше покоління ОЖ. Лобрідний антифриз проводиться на основі не етиленгліколю (і його варіацій), а пропиленгликоля. На відміну від свого попередника, він не отруйний і вважається екологічно чистим. А ще у таких холодоагентів практично необмежений термін служби.

У кожного з цих стандартів є свої переваги і недоліки, тому кожен знаходить свого поціновувача.

колір антифризу

Антифриз можна зустріти практично будь-якого кольору. Існує поширений міф, що одні й ті ж кольори означають однакові властивості, значить, зелений можна сміливо доливати до зеленого, а червоний до червоного. Це помилкова думка.

Насправді все охолоджуючі рідини (в тому числі і тосол!) Самі по собі прозорі і безбарвні. Барвник до них стали додавати, бо вони отруйні, щоб не переплутати з водою. До речі, з цієї ж причини в багато холодоагенти іноземного виробництва додається гірка смакова добавка, щоб, наприклад, дитина не зміг з цікавості випити занадто багато і в результаті отруїтися. Друга причина добавки барвника - щоб швидко знаходити і усувати місця протікання. Багато виробників додають з цією метою ще й флуоресцентний компонент.

Важливо! Барвник ніяк не впливає на склад і властивості продукту, а стандартів, що регламентують вибір відтінку, не існує. Тому вибір залишається за виробником. Ось чому змішувати антифризи за кольором не варто.

Однак хоч стандартів в цьому плані і не існує, більшість виробників намагаються дотримуватися наступних правил:

• ОЖ G11 - сині, голубі, зелені, синьо-зелені, бірюзові;
• ОЖ G12 (з плюсами і без них) - всі відтінки червоного, оранжевого;
• ОЖ G13 - рожеві, фіолетові.

Це приблизно. Насправді є карбоксилатні рідини зеленого кольору і лобрідние - жовтого. У деяких виробників існують цілі лінійки, в яких один і той же по складу антифриз забарвлений, наприклад, в чотири різних кольору.

Температурний діапазон

Температурний діапазон у сучасних охолоджуються рідин також відрізняється. Температура закипання знаходиться приблизно на одному рівні - + 110-115 градусів Цельсія. А ось температура замерзання варіюється. Більшість готових до застосування ОЖ працюють до межі в мінус 36-40 градусів Цельсія. Є варіанти і для північних регіонів - мінус 50 і 65.

Крім того, є концентрати охолоджуючих рідин. Їх не можна використовувати в чистому вигляді, потрібно розводити дистильованою або демінералізованої водою. Температура початку кристалізації у них залежить саме від процентного співвідношення води і основи.

Область застосування і терміни використання

антифризів на сучасному ринку велика різноманітність. Тому підібрати свій варіант можна для машини будь-якої марки, вітчизняної та зарубіжної, старої і нової, з різними типами двигунів і палива, на якому вона працює.

Терміни придатності антифризів теж варіюються в залежності від їх складу і технології виробництва. У більшості традиційних він становить 2-3 роки, у карбоксилатних - 5 років, у лобрідних - від 5 років і вище. Однак все це приблизно. Крім інтервалу заміни самої ОЖ потрібно враховувати ще й рекомендації виробника автомобіля.

Що краще використовувати, тосол або антифриз?

Таке питання не зовсім коректний, оскільки, як було сказано вище, тосол - це теж антифриз. Тому питання має стояти не або-або, а який з антифризів використовувати найкраще?

На це питання однозначної відповіді бути не може. Принципових відмінностей між тосолом і, наприклад, антифризом G11 - немає. У них схожий склад, властивості і термін дії, таким чином антифриз G11 по суті той же ТОСОЛ.

Існує думка, що тосол підходить для стареньких вітчизняних машин, а антифризи - для іномарок. Почасти це вірно, оскільки система охолодження тих же «Жигулів» менш вимоглива. Однак є люди, що успішно використовують тосол і в іномарках.

Тому, ставлячи собі питання, як зробити правильний вибір, Потрібно керуватися тим, в яких умовах експлуатується автомобіль, при яких температурах, що рекомендує автовиробник. У плані вибору рідини потрібно пам'ятати про інтервал заміни. Так, тосол доведеться часто міняти, а, наприклад, лобрідний антифриз - рідко. Зате у першого і вартість буде в кілька разів нижче. Особливо важливі допуски і рекомендації, зазначені на самій рідини.

Ну і, звичайно, якість. Зараз існує чимало погано зроблених ОЖ, а ще підробок, використовувати які просто небезпечно. І неякісний Карбоксилатний антифриз буде набагато шкідливіше для двигуна, ніж якісний тосол.

Тому визначити, тосол або антифриз краще використовувати, можна, тільки вирішивши для себе, що в пріоритеті, і вибравши по-справжньому якісний продукт.

Чи можна змішувати ТОСОЛ і антифриз

Ще часто зустрічається питання, а чи можна змішувати тосол і антифриз? Оскільки, знову ж таки, ми з'ясували, що тосол - це різновид антифризу, то доречніше буде просити, чи можна змішувати антифризи між собою?

Важливо! Варто знати, що заважати між собою різні охолоджуючі рідини без гострої необхідності не варто. Навіть мають аналогічний склад, вони можуть в чомусь не збігатися (наприклад якістю присадок), тому якість суміші буде гірше якості кожної з них окремо. Тому доливати іншу ОЖ можна тільки в крайніх випадках і по чуть-чуть. А ось заливати те, що під руку підвернеться, не розібравшись, що знаходиться в бачку, і зовсім небезпечно. Набувши в конфлікт присадки можуть перетворити рідину на гель або утворити рясний осад.

Також можна зустріти шкідливий рада доливати антифриз за кольором. Це неправильно, так як колір - всього лише вибір виробника і не означає приналежність до будь-якої категорії. Єдине, чим потрібно керуватися при виборі доливання, це технологія і склад.

Антифриз G11 можна змішувати з таким же або тосолом, з гібридним. Карбокіслатние - заважати з карбоксилатного. Ні в якому разі не можна змішувати Карбоксилатний антифриз з традиційним або тосолом!

висновок

Підводячи підсумок, можна сказати, що вибрати відповідну охолоджуючу рідину для свого автомобіля в наш час - не проблема, будь це хоч тосол, хоч дорогущий лобрід. Проблема в іншому: їх занадто багато, і легко заплутатися в розмаїтті. Головне - врахувати всі рекомендації виробника і не гнатися за тим, що найдешевше, а вибрати якісний склад, який точно не зашкодить машині. Тим більше, що витратитися доведеться раз і на довгий час.

Відео

Тосол або антифриз що краще - використовувати, заливати в свій авто? Просто про складне

Чи можна змішувати ТОСОЛ і АНТИФРИЗ. ЕКСПЕРИМЕНТ!

Різниця між тосолом і антифризом в походженні охолоджуючої рідини, чи існує принципова відмінність, давайте розбиратися. Система охолодження двигунів виконує важливі функції і вимагає до себе особливої \u200b\u200bуваги. Являє собою замкнутий контур, по якому циркулює рідина, охолоджуючи двигун.

Залежно від особливостей автомобіля і рекомендацій виробника допускається використання рідини певного класу (тосол і антифриз). Чому так і в чому відмінність тосола від антифризу розглянемо далі.

Всі охолоджуючі рідини можна класифікувати на чотири колірні групи: сині, зелені, червоні і жовті. Всі вони носять назву Антифриз. У перекладі з англійської мови - «проти замерзання». Виконують одні й ті ж завдання, але, за рахунок відмінностей хімічних складів, роблять це по-різному.

Склад тосола і антифризу

Практично всі охолоджуючі рідини мають однакову основу. Близько 90-93% загального обсягу становить етиленгліколь + дистильована вода. Саме по собі таке з'єднання видає непогані характеристики: температура кипіння близько 150 градусів, замерзання відбувається при -40 градусах.

До мінусів цього складу відноситься висока агресивність по відношенню до елементів системи охолодження. Використання такої рідини без антикорозійних присадок призводить до непоправних наслідків (деформація блоку циліндрів, вихід з ладу помпи і радіатора, розм'якшення патрубків і магістралей).

Для того щоб уникнути негативних наслідків використовують додаткові присадки, склад і кількість яких класифікує все антифризи наступним чином.

Тосол - рідина синього або червоного кольорів

Бере свій початок ще з часів СРСР. Тосол - це всього лише незапатентованою абревіатура, яка широко використовується виробниками.

Перші три букви ТОС розшифровуються як технологія органічного синтезу, останні дві букви додали для співзвуччя.

В його основу входять етиленгліколь і дистильована вода, а так само додається пакет хімічних присадок (силікати, фосфати, борати і т.д.), завдяки чому агресивність рідини знижується.

Як визначити якість тосола - відео

Крім охолоджуючих властивостей, тосол несе в собі і захисні функції. За допомогою пакета присадок всередині блоку циліндрів, радіатора і патрубків утворюється захисний шар, товщиною в кілька мікрон, який перешкоджає утворенню корозії, але зменшує тепловіддачу двигуна.

Взимку це сприяє до прискореного прогріву ДВС і є позитивною якістю. Але в літній період може стати причиною перегріву двигуна. Температура замерзання тосола -40 градусів, якщо рідина синього кольору і -65, якщо червоного. Температура кипіння +115 градусів.

Термін служби Тосола в нормальних умовах експлуатації становить від двох до трьох років. При більш тривалій експлуатації можливе випадання осаду і руйнування захисного шару.

Антифриз (G11)

Колір синій або зелений. Проводиться імпортними організаціями. G11 - маркування за загальноприйнятою класифікацією, запропонованої концерном VAG.

У своєму складі має гликолевую основу і дистильовану воду з додатковим набором хімічних присадок. Головна відмінність від тосола - додавання органічної речовини (карбонова кислота). Дії, якого спрямовані на запобігання розвитку вогнищ корозії.

Захисна функція виконується аналогічним способом з синіми ОЖ. Температура замерзання - 40 градусів. Максимальна робоча +130 градусів. Рекомендована частота заміни - 5 років.

Червоний антифриз (G12). Все та ж основа: етиленгліколь і дистильована вода. Для виробництва даної рідини не використовуються хімічні присадки. Від них відмовилися на користь органічних на основі карбонової кислоти.

Відсутність захисної плівки на внутрішніх елементах охолоджуючої системи збільшило тепловіддачу, що вирішило проблему з перегрівом в літню пору. Але збільшило освіту корозійних осередків, з якими досить ефективно бореться карбонова кислота.

Мінус цієї формули полягає в тому, що захисні функції антифризу проявляються лише після освіти проблеми. Ніяких профілактичних заходів органічними присадками не виконується.

Діапазон робочих температур становить від -40 до +150 градусів. Термін служби ОЖ G12 становить 5 років.

Модифікації червоного антифризу

Для вирішення проблем з утвореннями корозії в системі були розроблені антифризи, що одержали назви G12 +, G12 ++. Які відрізняються від G12 додаванням хімічних присадок в кількості 10-15% від їх загального обсягу.

Завдяки профілактичним функцій неорганічних з'єднань, вдалося досягти меншого освіти вогнищ корозії без істотної втрати тепловіддачі.

Жовтий антифриз (G13). Розроблено концерном VAG в 2012 році спеціально для своїх автомобілів. Початковий колір, застосовуваний на німецьких автомобілях - фіолетовий.

У базову основу входить пропіленгліколь і дистильована вода. У порівнянні з етиленгліколем, таке з'єднання практично нешкідливий. Додавання до його складу гібридних присадок (органічних і хімічних) підвищує його профілактичні та захисні функції. Температур замерзання близько - 40 градусів. Закипає при +140 градусах.

Відмінність тосола від антифризу і можливість змішування

Так в чому ж різниця між тосолом і антифризом? За великим рахунком тільки в їх назві і країні-виробнику. Прийнято вважати, ще з часів СРСР, що Тосол випускається в Росії, а антифриз за кордоном. Однакова основа і схожість присадок сприяє безперешкодному змішуванню тосола і антифризу G11.

Про різницю між тосолом і антифризом - відео

Антифризи групи G13 не сумісні з тосолом повністю. Неорганічна основа тосола і пропіленгліколь в складі G13 вступають в сильну хімічну реакцію.

Всі види антифризів представлені на ринку у вигляді концентратів або готових охолоджуючих рідин і, включаючи тосол, розбавляються тільки дистильованою водою згідно із зазначеними пропорціям в інструкції.

Увага!

Зайве кількість води знижує температуру кипіння і підвищує температуру замерзання.

Що краще антифриз або тосол

Сказати однозначно, що краще тосол або антифриз не представляється можливим. У кожної рідини є свої плюси і мінуси. Кожна рекомендується для використання в тих чи інших автомобілях.

Антифризи класу G12 (червоні), в складі яких є карбонова кислота, відмінно проявляють свої якості при роботі в мідних і латунних радіаторах. Найбільшу захист алюмінієвих радіаторів забезпечують рідини класу G11 (зелені) і тосол.

Важливий момент при виборі ОЖ. Сам по собі антифриз безбарвний. Синій, червоний, зелений, жовтий колір охолоджуючої рідини досягається додаванням фарбників, які ніяких функцій не виконують.

Відповідність кольору певного класу є загальноприйнятим, але не перманентним. Потрібно розуміти, що колір не є визначальним фактором при виборі рідини. Саме класифікація на етикетці допоможе підібрати необхідну для вашого автомобіля охолоджуючу рідину.

Як відрізнити підроблений антифриз

Якість охолоджуючої рідини має велике значення. Невідповідність з заявленими властивостями може обернутися серйозними проблемами для автовласників.

Низька температура закипання може привести до перегріву двигуна.
Відсутність кристалізації і висока температура замерзання може вивести з ладу охолоджуючі магістралі, радіатор охолодження і блок циліндрів ДВС.

При покупці охолоджуючої рідини, звертатися краще до продавців з гарною репутацією, давно перебувають на ринку. Наявність сертифіката якості зменшить ймовірність придбання контрафактної продукції.

Навіть в цьому випадку покупець не застрахований від підробки. Кілька порад, які можуть допомогти вибрати і залити якісний антифриз.

Перше, на що варто звернути увагу, це якість пакувальної тари і наклейки. Погано віддрукована наклейка, яка ледве тримається або деформована каністра - перша ознака підробленої продукції.

Сильне спінювання антифризу свідчить про низьку якість. Досить потрясти каністру. Якщо ємність не прозора, дивимося на рівневу лінію в торці.

Всі ці заходи є попередніми і не можуть дати однозначної відповіді про якість охолоджуючої рідини. Більш точних результатів допомагають домогтися наступні експерименти після відкриття упаковки.

Тестуємо на Ph

Виконується за допомогою лакмусового папірця. Якщо індикатор кислотного середовища змінив колір на рожевий або синій після контакту з ОЖ - значить антифриз низької якості. Зелений колір говорить про правильність вибору.

вимірюємо щільність

За допомогою ареометра. Виміри проводяться на рідини кімнатної температури (15-20 гр.) Показники в діапазоні від 1,071 до 1,104 є нормою. Рекомендується зробити виміри нової рідини і після тижня використання. Велика різниця в результатах говорить про присадки збільшують щільність. Рідина рекомендується замінити.

Заморожуємо в домашніх умовах

Досить помістити незначно кількість антифризу або тосола в морозильну камеру. З причини низької температури і невеликої кількості рідини (100-150 мл), висновки можна робити вже після закінчення півтора-двох годин. Якщо в'язкість рідини не змінилася або відбулася кристалізація, антифриз хорошої якості.

Доводимо до кипіння

Використовуємо термостойкую ємність. Етиленгліколь - сильнодіюча отрута. Тому підібрати краще одноразову тару. Якщо є термометр, що дозволяє виконати необхідні заміри, використовуємо його. Порівнюємо температуру кипіння із заявленою.

Мінімальна межа кипіння антифризу 110 градусів. Якщо виміри зробити нічим, звертаємо увагу на наявність осаду. При низькоякісному антифризі відбувається випадання присадок.

Підведемо підсумок

Істотної різниці між тосолом і антифризом немає. Це маркетинговий хід дозволяє відокремити російських виробників охолоджуючої рідини від імпортних.

Розбавляти тосол і антифриз можна тільки дистильованою водою в рекомендованих пропорціях.

Змішувати між собою тосол і антифриз можна, але з оглядкою на хімічний склад. Заливати в машину тільки те, що рекомендовано виробником автомобіля.