На руски пазар Има огромно количество гуми. От тях значителна част е предназначена за зимна експлоатация. Има повече бюджетни и скъпи модели. Въпреки това, при избора си струва да се обърне внимание не само на цената, но и на характеристиките, тъй като през зимата условията на работа са най-сложни. Континентал има такива гуми, наречени Icecontact 2.

Те са идеални за сурови руски зими. Тяхната особеност е, че свойствата са запазени в тежък замръзване, а перфектният съединител се осигурява от шипове в модела на протектора. Помислете за по-подробно този модел.

Къде се произвеждат

Континентален лед Контакт 2 се произвежда в Русия, в град Калуга. Тяхното производство започна през март 2015 г., така че гумите могат да се считат за новост на пазара. Всички производствени технологии са еднакви тук, както в Германия в основното предприятие.

Опитните немски специалисти са последвани от качеството на продукта, поради което дефектните гуми никога няма да стигнат до купувача. Гумите се произвеждат не само за вътрешния пазар на Русия. Те също са изпратени в Скандинавия и балтики, където климатът през зимата е подобен на руския.

Някои данни за гумите

Континентални гуми Icecontact 2 са предназначени за пътнически автомобили За периода на зимната работа. Те са представени във второто поколение. В сравнение с първата версия, те получиха подобрени индикатори.

Ако смятате, че статистиката, управляемостта на сухия асфалт се е подобрила с 9%. На покритието на леда същата работа се увеличава само с 2%, но това е забележимо.

Каучукова смес

Съставът на каучука в този модел е коренно променен, за да се подобрят свойствата. Сега тя включва елементи, съдържащи силиций и специални полимери. Благодарение на това гумите са способни да издържат силни студове, както и да поддържат важни свойства при такива условия.

Също така, поради това, ресурсът на гумите се увеличи, което допринася за спестяванията, тъй като един комплект е достатъчен за по-голям период.

Фигурна стъпка

Защитен чертеж на гумите асиметрични. Той е разделен на няколко части за по-голяма ефективност.

Външната част осигурява отлични свързващи свойства и управляемост, а централната част е отговорна за ускорението и спирането на автомобила. По този начин гумите осигуряват минималния път на спирачката.

Шипове

Броят на шиповете тук е ограничен. Това беше направено поради строги ограничения, които не бяха толкова отдавна въведени в Европа. Според тях трябва да се наблюдава броят на шипове на протектора, а тяхната форма не е твърде остра.

Така е направено, за да се намалят ефектите на шипове върху асфалт. Тъй като изследванията са показали, поради специалната форма на шипове, съединителите не се влошават, но разрушителният ефект върху пътната повърхност намалява.

Как да инсталирате гуми Icecontact 2

След закупуване на гуми те също трябва да бъдат инсталирани правилно. Този процес не е известен всичко, така че тук ще бъде описан по-подробно.

Свържете гумите и дискът е малко вероятно да бъдете независимо, тъй като е необходимо за това. специално оборудване. Можете обаче да инсталирате готовото колело. В това няма нищо сложно.

Трябва повече да разгледате страната на гумата. Тя трябва да бъде външна или подобна на надписа, което означава външната страна на гумите.

Външен надпис. Когато инсталирате, трябва да ги навигирате и тогава всичко ще бъде направено правилно. Протекторът ще се настани правилно и гумите ще разкрият техния потенциал.

Резултат

Контактни гуми Continental Ace Контакт 2 са добър вариант за автомобили, които работят най-вече в снега и лед. В такива условия те могат да осигурят безопасно шофиране.

И той не знаеше, че гумите не са само физика, но и химията, като всички последствия, произтичащи от тук (това, между другото, се прилага за факта на стареене на гумите). Това е химическият компонент на този продукт и се казва в континенталния технически семинар.

ЗАДАЧА

Мястото за семинара беше избрано най-много, което нито е северният - многоъгълник близо до финландския град Леви. И основната тема на семинара беше принципът на създаване на оптимален, от гледна точка на химията, зимните гуми. Оптимално е (както знаете, няма идеални гуми), ориентирани към това или този регион на употреба. И на първо място, като се вземат предвид температурните режими в самия регион. И за начало, всеки беше помолен да удари с чук в два проби от каучук, току-що извлечени от хладилната камера. Първата извадка завършва тестването без намек за остатъчна деформация, а вторият, сякаш стъклото се разделя в същото време. Факт е, че в първата проба има каучукова смес, "проектирана" до температура в -60 ° С и температурният праг на сместа от втората проба не надвишава -20 ° C. Между другото, то е добър пример за това, че когато се случи подходящ сезон и при стабилна температура под + 7 ° C, вече е необходимо да се променят летните гуми през зимата.

Тук те са успехът на успеха: компоненти, участващи в създаването на гума

Това е гумената смес, която е най-важният променлив фактор, върху който зависи около 50% от промените в качеството на гумата. Общо, разработчиците на континентална употреба 15 химични компоненти, създадени с около 1500 различни материали, различни комбинации, от които и определят характеристиките на гумите. И общата техническа задача за създателите на гумената смес е достатъчно лесна, за да се осигури максимум възможен съединител Гуми с скъпо под бетон и температурни условия.

Решение

И тогава, въз основа на всички същите технически задачи, започва сглобяването на един вид химически пъзел. Съединението ви позволява да осигурите еластичност и, съответно, добри свързващи качества? И ако съпротивата на гумата няма да страда? Опитайте се да предоставите повишена информация? Но що се отнася до гумата, чийто протектор е склонен към "близнак", ще загуби в своите въртящи се свойства? Техническият въглерод се използва като така наречените "пълнители" в индустрията на гумите, и преди 20 години инженерите започнаха да използват силициев диоксид (силициев диоксид) - това са те сериозно влияят както върху характеристиките на съединителя на гумите на мокрото покритие и съпротивлението на износване . НО оптимален баланс Тези пълнители в химичния състав на гумената смес на протектора е възможно да се осигурят определени характеристики. Полимерите в състава на каучуковата смес осигуряват каучук, необходима еластичност, а маслата (в континентални продукти също използват рапично масло) правят каучук по-мек. Както в случая с други съставки, количеството масло в състава на гумената смес може сериозно да промени характеристиките на продукта. И вече на етапа на вулканизация, съотношението на такива вещества като цинков оксид и сярата има значителен ефект върху характеристиките.

Континентален Icecontact 2 шипове издържат на нарастваща сила в 500 n

В хода на семинара неговите участници бяха предложени от "компонентите", за да създадат оптимално съединение за определени условия, събиране на същия химически пъзел. Що се отнася до практическата илюстрация на тези химични изчисления, могат да се дават следните номера: ако спирачният път зимни гуми Снежната покривка от скорост от 50 км / ч е 31 метра, след това спирачният път на гумите със същото съединение, но летният модел на протектора ще бъде вече 42 метра. И само лятото гумите ще напуснат 62 метра. Както казват, чувстват разликата.

Продукт

Техническият семинар съдържа иновациите на континенталната. Например, моделът Icecontact модел 2. Що се отнася до основната тема на семинара, рецептата за каучукова смес от протектора в тази гума беше фокусирана върху по-ниски температури. Както и в предшественика - контактният автобус Contiice, тук е асиметричен модел на протектора, но основният "чип" е сключен в шипове. Първо, те бяха много повече - 190 вместо 130! Но какво е законодателството, което регулира инсталирането на не повече от 50 шипове на измервателния метър, който питате. Континентални разработчици в този случай са действали, както и техните колеги nokian компании Гуми, които са доказали специални тестове, че увеличаването на броя на сгъстването в техния продукт няма по-голям разрушителен ефект върху пътното покритие от гумите с разрешен брой шипове. Самият шип на IceContact 2 е станал по-малък по размер и е по-лесно с почти 25%, а нова технология е била използвана за закрепване в протектора на гумите. Спайк е инсталиран в автобуса заедно с малка сума специален съставкоито, когато вулканизацията надеждно фиксира скок.

Така еволюирали шиповете на зимните гуми континентални

Според разработчиците такива иновации се увеличават с 400% подобрени степента на натъртвания. Първите впечатления от новите гуми, получени на депото, най-положително. Първо, много добра ефективност при спиране на лед. Второ, когато маневрирането на лед и на валцувания сняг поведението на гумата е доста разбираемо, без изненади, те имат ясен отговор на таксито. Що се отнася до комфорта, включително звук, тогава те не успяха да ги проверят по асфалта. Но самите разработчици казаха, че не забравят за този параметър.

В средата на зимния сезон, немският производител на гуми континентал въвежда нова зимна гума контиксант 2. Представянето и тестването на новата гума бяха организирани зад северния полярен кръг във финландския град Леви. Условията на този регион могат да се наричат \u200b\u200bвъзможно най-близо до руснака.

P за традицията на гумите с шипове в Русия е много популярна. Спомняйки си това, Continental реши да представи всички предимства на новия си продукт предварително. Вярно в продажбата нова гума ще се появи само по бъдеще.

M Odel Continental Icecontact 2 се присъедини към напредналите развития на немски инженери. На първо място, структурата на тръните на шипа, наречена Kristall Stud, е претърпяла. Новият шип е 25% по-лесен от своя предшественик. Поради теглото, възможно е значително да се увеличи броят на шиповете в защитното. Въпреки факта, че в някои измерения броят на шиповете се увеличава с 50%, шиповете се разпределят в протектора по такъв начин, че винаги се свързват с гладка ледена повърхност, заобикаляйки леда фрагментирана от други шипове.

За Tomethm, че континенталната част продължава да лепи в местата за сядане, като по този начин се гарантира тяхното надеждно фиксиране. Такава технология 4 пъти подобрява степента на фиксиране на шипове. Не е изненадващо, защото всеки скок може да издържи натоварването до 50 кг.

А обхватът също претърпя защитник на гумите, където външната страна подобрява стабилността по време на преминаването на завои, а вътрешното е отговорно за надеждно сцепление по време на овърклок и спиране. Според изявлението на германските специалисти, в сравнение с първото поколение Conticontact, управляемостта на новата гума на сухи пътища успя да се подобри с 9%, върху лед - с 2%. Освен това ефективността на спиране и ускоряване на ледения път се е подобрила с 8%.

За пазара на дъното на продажбите пазари Icecontact 2 континентални по традиция виждат балтийските страни, Скандинавия и Русия. На следващата година автомобилистите ще получат гума в 69 популярни размера с диаметър на кацането от 14 до 20 инча, а в някои размери на гумата ще бъдат произведени само на руска фабрика Континентален в Калуга.

Кола: Kia Cee "D

Рейтинг: 4.54.

OLEF за континентален континентал на гумите 2

Кола: Kia Rio. X-линия

Рейтинг: 4.08.

Андрей за автобус Континентален Контиконтакт 2

Автомобили: Toyota Camry

Рейтинг: 4.85.

Сергей за автобус Континентален Контиконтакт 2

Автомобили: Mazda MX-5 Roadster 2,0L 2005-2007

Рейтинг: 4.77.

Denis за автобус Континентален Контиконтакт 2 Честна обратна връзка

Автомобил: Ford Focus

Размер: 195/65 R15 95T XL

Купи отново? Определено да

Рейтинг: 4.92.

Валентин за Continental Conticectactact 2 Честна обратна връзка

Кола: Audi A4

Размер: 205/55 R16 94T XL

Купи отново? Определено да

Рейтинг: 5.

Александър за автобус Континентален Контиконтакт 2 Честна обратна връзка

В този материал ще опишем подробно новостта на Continental Icecontact 2 и новите теологии за влияние върху безопасността и безпроблемното шофиране през зимните условия.

Нека започнем с факта, че континентал Icecontact 2 автобус, произведен в Русия, е най-новото развитие Загрижеността и излиза на пазарите не само Русия, но и страни от Скандинавия и балтийските държави.

Производителят декларира това нови гуми Тя има подобрени характеристики в сравнение с предишното поколение автобус. Разработчиците успяха да подобрят управляемостта на суха пътна повърхност с 9%, а на лед - с 2%. В допълнение, гумата на Continental Icecontact 2 гарантира повишена контрола за снежните пътища.

Най-съществено - с 8% - увеличени показатели като прехвърлянето на спирачни и теглителни усилия за лед. Всички други качества на нова зимна гума с иновативни технологии за затлъстяване, свързани със сигурността високо нивохарактеристика на гумата на предишното поколение. Благодарение на това, което успя да постигне такива подобрения? Нека се справим заедно.

Нов континентален Icecontact 2

Continental проведе множество проучвания в сътрудничество с Университета в Карлсруе (комплект) и използва собствения си щанд за тест за барабан, специалистите на континенталната грижа разработиха нов метод за определяне на износване на простираните гуми. Резултатите от проучванията позволяват да се заключи, че шиповете с по-малък размер и масата са значително по-малко носене на пътното платно от по-тежките шипове. Вземането на основата на тези резултати, специалистите на континенталната грижа се развиват за новата континентална гума IceContact 2 New Ultralight Spike. Масата на новите шипове е 25% по-малко от шипове, инсталирани в предишното поколение гума. Така, в зависимост от размера в нова гума, можете да зададете 50% повече шипове. Такова увеличение гарантира нова гума най-добрите функции Върху лед в сравнение с предишния модел и не води до по-голямо износване на пътното платно. С други думи, новата гума може да осигури по-добро сцепление с лечебни пътища, характерни за северните райони. Допълнително предимство на сгъстването на намалените размери и маса е намалено ниво на шума от триенето на гумите за пътя.

Демонстрация на еволюция на шипове. Най-екстремният десен скок е най-малък. Той е, който се използва за пропуски Continental Icecontact 2. Неговата маса е 25% по-малка от тази на скок от предишното поколение.

Местоположението на шипове с изместване в Continental Icecontact 2 осигурява постоянен контакт с непокътнат лед, а не с лед, който вече е бил фрагментиран от други шипове. Резултатът е подобрен съединител. Защото шипове не залепват лед, инженерите на континенталната загриженост развиват така наречените "ледени джобове", т.е. малки затворени кухини около шипове, в които се натрупват фрагментираният лед, преди да бъдат отстранени под действието на центробежна сила . Такова решение води до увеличаване на нивото на сигурност, особено при спиране.

Видео лаборатория Тестване Нова гума на кораба Континентален Icecontact 2 и джобове за отстраняване на ледена трохи.

Видеото, показващо характеристиките на капака на континенталната Icecontact зимна гума 2. Тя показва увеличаването на независимите песни и работата на системата на джобовете за отстраняване на ледената троха.

Видео показва увеличение на новите гуми Continental Icecontact 2 в сравнение със стандартните гуми.

Континенталната част се превръща в първия производител на гуми в света, който разработи специална технология за по-надеждна фиксиране на шипове в гумата, която намалява вероятността от разделяне на шипове от протектора по време на шофиране. За малка база от шипове се прилага специален адхезивен състав, след което шиповете се вкарват в автобусната роботизирана машина. На следващия етап на производствения процес, шиповете са фиксирани в гумата при определени температури и налягане. Такъв технологичен процес нараства 4 пъти силата на прикрепването на шипове в автобуса в сравнение с традиционния. По този начин всеки тръни по този начин издържа на натоварването до 500 h (50 kg) без следи от отделянето от протектора. Специалистите на централата декларират, че когато използвате континентален Icecontact 2 гуми за сезона на операцията на гумите няма да загуби никакъв скок.

Резултатите от измерванията на усилията, необходими за прекъсване на шип от протектора на гумата. Зелената графика е стандартен скок без лепило. Червена диаграма - наклонени протектор на скок континентал Icecontact 2.

Ръстът на усилията за прекъсване на шипата не ограничава предимствата на новата технология. Наклоненият скок образува едно цяло с протектора и поради това контролираността се подобрява и спирачният път се намалява. Как работи, показан във видеото.

Протектор Континентален Icecontact 2

Струва си да се отбележи, че континентал Icecontact 2 автобус получи нов асиметричен модел на протектора. Външната част на модела на протектора осигурява добър съединител със скъп и е отговорен за управлението на автомобила по време на въртене. Вътрешната част на протектора помага на добър съединител върху снега и увеличава силата на сцеплението. Вътрешните блокове на протектора имат голям брой ръбове и скорости в защитното за максимална снежна колекция и увеличаване на триенето върху снега. Протекторът също е оборудван със синусоидални ламели с изразен ефект на взаимно затваряне на блокове за увеличаване на напречната твърдост с навън. Всичко това подобрява характеристиките на гумата, когато овърклок и спиране на снежно покритие.

Видеоклиповете ясно показват работата на зимната покрита гума континентална Icecontact 2, ламелалната система и работата на вътрешните зацепващи блокове.

Каучукова смес Континентална Icecontact 2

В историята О. зима Авторс Невъзможно е да се заобикаля съставът на сместа. В крайна сметка гумата трябва да осигури уверено движение на сухи и мокри, покрити сняг и ледени пътища. Температурата може да варира от 0 градуса, за да се оценяват много по-ниски от -30 градуса. Промяната във формулата на гумената смес е най-важният променлив фактор, който представлява приблизително 50% от промяната в качеството на гумата. За да се направи формулата на гумената смес и да се получи качество, съответстваща на желаните характеристики за конкретно приложение, разработчиците на континенталната загриженост разчитат на набор от химични компоненти, включително 15 артикула, създадени с около 1500 различни материали. Най-важните елементи са полимери (каучук), пълнители, омекотители и ускорители.

Континенталните гуми включват до 15 различни компонента.

Съставът на каучуковата смес на протектора на новата зимна гума континентален Icecontact 2 включва множество полимери и голямо количество пълнител под формата на силициев диоксид. Специалистите са създали адаптирана полимерна структура за изключително хомогенна смес от полимери в комбинация с функционализация (BR), което подобрява взаимодействието със силициев диоксид-базиран пълнител.

В допълнение, каучуковата смес се характеризира с висок процент рапично масло, използван като омекотител, а ускорителите на процеса на вулканизация оптимизират химическата структура на състава. Поради това гумената смес остава гъвкава при ниски температури, което гарантира най-доброто сцепление с пътя.

Чрез промяна на рецептите на каучуковата смес от зимните гуми на Continental Icecontact 2, производителят успя да създаде по-голяма температура на прехода на стъкло в сравнение с предишното поколение континентален Icecontact.

На пазара новата гума ще се появи тази година. Владетелят ще включва 69 размера за леки автомобили и автомобили на класа SUV. За 2016 г. попълването на линията с нови размери е насрочено.

Заключения

В резултат на това разглеждаме графиката на зимните гуми на Confinental Icecontact 2 в сравнение с предишното поколение континентален Icecontact.

Може да се види, че разработчиците успяха значително да подобрят поведението на колата върху леда. Това е резултат от използването на новата технология, произведена от шипове Kristall Dubb и дистрибуция на редове от шипове за подобряване на характеристиките на производителност на лед. За това този производител е направил съответствие с европейските стандарти за пътно износване. Приносът към тази характеристика е направен и канали за премахване на лед на трохите натрошен леден резервоар (CIR) поради отстраняването на ледени трохи от повърхността на контакта, както и технологията за задържане на скок.

Забелязва се и за контрол на сухото покритие. Тук, достатъчно странно, технологията на задържане на шипове, осигуряваща по-голяма ригидност на протектора, както и системата от затварящи блокове по време на напречно изместване. Качествен растеж при шофиране в снега, също така е възможно да се постигне поради новия асиметричен модел на протектора.

Сравнителна графика на потребителските характеристики на нови зимни гуми Continental Icecontact 2 в сравнение с гумите на предишното поколение континентален Icecontact.

Статии по темата

Континенталното растение има покрив

Континентал е завършил следващия етап на изграждане на първия си завод за гуми в Русия: една от основните сгради на завода в Калуга е свързана под покрива. До края на 2013 г. компанията ще осигури 400 работни места.

Какви са гумите в чест на MMAS 2014?

Шест принципи на автоматизираното континентално управление

Continental представи своето иновативно развитие на изложението във Франкфурт. Най-голямо внимание се ръководи от мрежата и интелектуалното развитие в областта на автоматизираното шофиране на колата.

7 Съвети за съхранение на гуми от Continental

Сезон "Pereobunya" Auto за зимата в разгара си, така че въпросът за настройка летните гуми Съхранението е изключително подходящо. Известно е, че много фактори влияят върху живота на гумите: температурна разлика, влажност, слънчеви лъчи, озон, химикали, позиция, в която са дълги

Русеф Авто химикали: срещу корозия!

Разглобяваме как да се справим с най-много чести проблемисвързани с корозия на автомобила, с помощта на модерни автомобилни композиции Русеф. Видео инструкции.