Причини за почукване и диагноза на предното окачване. Методи за диагностициране на превозното средство, както в лек автомобил, за да се знае диагнозата суспензия

основното / Настройка

Това е важна точка не само при закупуване на автомобил, но и при извършване на регулаторни. Помислете как да проверите колата на шасито, да определите източника на чужди звуци, както и да изчислите оставащия ресурс на някои суспензионни елементи.

Тест драйв

Всяка проверка започва в движение. Отворете прозореца, за да определите по-точно откъде идват чуждестранни звуци. Гледайте поведението на колата на пътя. Не трябва да има кавги, прекомерно размахване на вълнообразните райони на пътното платно и ролките на завои. Не забравяйте да обърнете внимание на работата спирачна система.

При скорост 20-30 км / час завъртете колелото в различни посоки. Появата на кликвания или треска ще покаже неуправление на шума или референтен лагер. С статична инспекция тази неизправност не може да бъде идентифицирана.

За да извършите пълна проверка, ще ви е необходим асансьор и помощник. За да проверите лагерите на главината, можете да използвате жак. Неудобството е, че трябва да поддадите всяко колело. От инструмента, от който ще ви трябват: Ломик, монтиране или редовно парче трайна тръба, фенерче. Не забравяйте за ръкавиците.

Проверете на земята

Попитайте асистента с остри движения с малка амплитуда към ела зад волана. В този момент слушайте, не идвайте от волана. Ако има възможност, дръпнете лостовете на рачтата на автомобила. Във вертикалната посока не трябва да има реакция. Обратното ще покаже счупените ръкави в железопътното или износеното ръководство.

Грешките на кормилната багаж в началния етап могат да бъдат колебливи само по време на залога на определени условия, така че когато пътувате по нов използван автомобил, не можете да забележите симптомите. Обърнете внимание, че с течение на времето проблемът ще напредне, което ще доведе до необходимостта от скъпи ремонти.

За последваща експресна диагностика трябва:

попитайте за помощник на запушен автомобил, завъртете волана в двете посоки, докато спре. В този този, сложете ръката си върху стъклото на мястото на поддръжката. Ако почувствате, чуйте кризата по времето на въртенето на волана - ротационния лагер на колата. Също така, възможно е да го разкриете, като поставите ръката си на пролетта. По време на въртене на колелото, той не трябва да "скача" или вибрира, а движението на въртящото се движение трябва да премине гладко;
свалете волана, докато спре в някоя от двете страни. Проверете шума. Тя трябва да бъде без следи от смазване и надзор. Извита, в тази позиция можете да изследвате антешите на топката, управляващите уреди;
проверете видимата контура на спирачната линия. Не трябва да има дълбока корозия на тръбите, спирачните маркучи трябва да бъдат без надзор;
стартирайте всяка от страните на колата. Добър амортисьор ще се върне, за да утоли трептене за 1 движение. В обратния случай колата в инерцията ще се люлее няколко пъти. Вземете инспекция на амортисьорания низ върху обекта на жизненията и замъгляването на петрола. Подобен дефект свидетелства за изтичането на жлезата.

Проверете на лифта

Някои неизправности на шасито не могат да бъдат идентифицирани, без да окачват колелата. След като вдигнаха колата, направете следните процедури:

разклатете колелата напред във вертикалната посока. Ако откриете задната вина - вино от този лагер. Когато шофирате, вината често е придружена от шум при скорост. Подобен симптом може да се появи или изчезне. Извайват колелото. Тя трябва да се върти без забавяне, шумолене или криза. Направете същото движение само в хоризонталната посока. Рамката може да бъде от хъб мечта, кормилен връх или релса;
поставете лост (монтиране, тръба и т.н.) между въртящия се юмрук и лоста за окачване. Прилагане на усилие във вертикална и хоризонтална посока, можете да определите наличието на производство в бульора и ръководни върхове на шасито;
стабилизаторната тяга не трябва да свети във вертикални и хоризонтални равнини. Дръжте ги с ръцете си или прикрепете усилия с помощта на лоста. Приложете усилията за самия стабилизатор. Ако намерите значителна реакция, тогава трябва да смените запечатващите ръкави;
някои от основните елементи на шасито на колата - безшумни блокове. Техните проверки трябва да обърнат най-голямо внимание. Стартирайте инспекцията на каучукови продукти с търсенето на надзорни органи или изрични признаци на каучукови закъснения от метални ръкави и срещу заплащане. Използвайки лоста, приложете усилията в различни равнини. Елементите, записани от цели безшумни блокове, трябва да направят само малки отклонения и след това да се върнат към първоначалното си положение. В люлеене можете да наблюдавате отряда или разширяването на надзора. Такова поведение е ясно послание към ремонта на шасито на колата.

12.09.2016

Добър ден скъпи читатели на сайта Автомобил АвтоДнес ще ви кажа как да проверите колата, и да разберете кои подробности трябва да бъдат поправени или заменени.

За да започнете диагностиката, имате нужда от гараж с яма, асансьор или асансьор. Целта е да се получи възможност да инспектира колата отдолу. Също така няма да бъде излишно за придобиване на ръкавици, боклук или инсталация. Ако за пръв път вижте колата си в такъв ъгъл, не е необходимо да се страхувате, като привидната сложност на устройството за окачване се състои от типични елементи.

Нека разгледаме най-ненадеждните от тях:

Подложките за топка се използват в точките на движещи се Т-образни връзки.
Безшумните блокове и ръкави са еластични ленти, вмъкнати в болтови съединения за развъждане на вибрации и шум.
Anthers са такива каучукови покрития, които затварят възлите от прах, вода и мръсотия.
Стачките на стабилизатора - се състоят от въртящи се юмруци и служат като съединител на краищата на стабилизатора с основния елемент на суспензията
Жлезите са гумени пръстени, които са монтирани в възлите, за да държат маслото на мястото, където вала или движещите се части се въртят.
Лагери, извори и амортизационни стелажи.

Препоръки Как да проверите спирането на автомобила.

Диагностичната процедура е стандартна и доста проста, но нека вървим всичко по ред:

За начало, харчат визуална инспекцияЛявата и дясната част на окачването се сглобяват симетрично, така че ги сравняват, обръщайте внимание на всички детайли и скрепителни елементи на техните места. Ако нещо липсва, е много опасно да се движите по такъв автомобил.
Шок публикувани колела във вертикални и хоризонтални равнини, никакви удари и задници не трябва да бъде, ако присъстват, проверете яската гайка е добре затегнато. След това дръпнете колелото с две ръце здраво и започнете по-бавно, за да го изключите, докато се закълнахме леко. Така че проверява носенето на лагера, ако има дори най-малката реакция, или ротация се появява с подливането, носителят трябва да бъде заменен.
Инспектира абсолютно всички anthers фронт и задно окачванете трябва да са целочислови и еластични, ако видите пукнатини или почивки, тогава такава обувка източна подмяна (Ако това не е направено скоро, ще е необходимо да сменяте доста скъпи възли, като вътрешно или външно сребро и т.н.).
Предипроверете спирачните маркучи, без пукнатини и намеци, ако тези дефекти са били открити, изисква се спешно заместване Подадени елементи. Спирачките на магииндата не прощават.
Вземете в ръцете на предварително приготвен Lombing или инсталация и с тяхната помощ проверете топката. Малко теория - Работната част на топката се състои от корпус, пръст и пластмасови лайнери, точно пластмасов лайнер в процеса. Вашата задача, прилагане на многопосочни усилия, разберете дали има облекло или не. За да проверите, не е необходимо да прилагате много усилия и не трябва да има бункери и чукове навреме, ако е налице реакцията, топката трябва да бъде заменена.
Следните обекти на нашите близки забележителни блокове и ръкави, ако не са в ред, след това при шофиране на нередности ще се чува глух чук с остър ускорение или спирачен двигател. Лесно е да ги проверите достатъчно, първо ги инспектирайте визуално за наличието на пукнатини и пориви, не трябва да бъде. След това поставим монтажа към връзката и внимателно се опитаме да продадем тихия блок. Новият безшумен блок е доста трудно да се гмурне.
Сега оценяваме състоянието на салона, те са инсталирани в основните агрегати на колата. Например, в двигателя, скоростната кутия, скоростната кутия или кормилното управление и са отговорни за задържане на смазочни материали в местата на въртящи се или движещи се части. Ако видите следите от течовете на маслото от устройството или за замъгляването му в инсталационните места на жлезата, тя трябва да бъде заменена.
Накрая проверете амортизационните стелажи и изворите. Изворите трябва да са цели числа и равни на броя на завоите наляво и надясно, а рафтовете трябва да имат цели на петрола и да нямат следи от основата на маслото. Ако състоянието им е подозрително, проверете автомобилното обслужване на специализирана стойка или покажете колата от квалифицирана механика. Не забравяйте, че износените амортисьори могат да причинят сериозен инцидент при маневриране или с рязко спиране на неравен път.

Обобщавам:

Опитайте се да направите диагнозата на окачването веднъж на всеки шест месеца при подготовката на автомобил до зимния и летния сезон. Това ще позволи не само да се разкрият и премахнат разбиванията в ранните етапи, но и ще направят движението с кола, за вас и вашите пътници по-безопасни и удобни.

Шасито на колата е честа тема на разговорите на шофьорите. Тя е особено подходяща в светлината на нашите "страхотни" пътища: тогава ямата под локва, а след това с бум върху ухабе. "Забавление", в една дума. В резултат на всичко това започваме да забелязваме, че някъде чука и скърца, колата не слуша волана и започва да се дърпа настрани. Ако поне нещо не е наред, трябва незабавно да проверите управляващата част, защото вашата сигурност на пътя директно зависи от нейната услуга. Свържете се с бензиностанция и направете качествена диагноза на шасито.

Защо се нуждаете от диагноза на шасито

Няма значение каква кола имате: напълно нов или с твърд пробег. Диагностиката на шасито все пак е необходима за вашето собствено успокояване.

Ако гледате някои странности, моля свържете се с сто:

1. Един бръмча се появи на лош път, почукване е неизправност в елементите за окачване.

2. При висока скорост колата стана нестабилна, а звездата на волана се увеличи - вероятно ще говори за неизправност на кормилната релса или износването на кормилното маркиране.

3. На ъглите, автомобилът се свива - подозирайте неправилната работа на системата за стабилизиране на шасито.

4. По време на спирането колата отнема настрани, или спирачният път се е увеличил - спирачните накладки или барабани ще бъдат полет скоро.

Диагнозата се счита за метод за превенция. Необходимо е тя да може да предотврати нежелани моменти на пътя и да спаси живота на техните пътници и случайни пешеходци.

Какво се отнася до елементите на шасито на колата

Шасито включва: рамка, предни и колела. По време на движението е върху тях основният товар пада, защото те са обект на чести износване.

Знаеше ли? Амортисьорът на жаргон на водача се нарича "мартер".

Ако решите да инспектирате шасито сами - карам го в ямата за наблюдение. По време на инспекцията обърнете внимание на:

- Поддържани чаши под пружини и извори за еластичност.

Не изтичайте амортисьори.

Цилиндри, ако автомобил с пневматично окачване.

Безшумни блокове.

Дръжки на върховете на тягата, шуртите, точките.

Спирачна система: подложки, барабани, центрове, дискове, каучук, целостта на спирачните маркучи.

Ако по време на процеса на инспекция намерихте дефект от всеки детайл - веднага го променете.

Колко често да се диагностицира шасито

Всеки ден не е необходимо да се прави. Но два пъти годишно (например при смяна на гумите "зима - лято"). И ако пробегът на колата ви е повече от 10 хиляди, вече е време да направите всеобхватна диагноза на шасито.

Препоръчва се редовно да се диагностицира. Не е необходимо да се брои 10 000 км, "благодаря" на нашите лоши пътища превантивна проверка Трябва да се извършва по-често. Често има нужда от спешна диагностика след "посещението" в скритото дъщерно дружество на ямата. В резултат на такова механично въздействие върху бягането, да се появи бръмчене, може да се появи реакция, колата може да започне да фалира или да се държи настрани.

Помня! Във всеки случай, не дръпнете главното посещение на капитана.

Проверка на състоянието на предната и задната суспензия

Подробностите поемат всички удари на неравномерни пътища. Ето защо е много важно те да са в перфектно състояние. Неизправност на суспензията веднага ще се подчинява на появата на чужди звуци. Диагностиката на спиране са изчерпателни мерки:

1. Амортисьорите се проверяват от специално устройство, което определя степента на износване.

2. Изворите са постоянно под товар (и при шофиране, и на паркинга), следователно с течение на времето губят еластичността си.

3. Референтните чаши на пружини трябва да бъдат без недостатъци и щети.

4. Луфтс в топка опора, шуртурите и върховете на кормилното управление също е елемент от диагностиката на шасито на колата.

5. Anthers на шуртите трябва да бъдат цяло число.

6. Silentblocks (или други възли на течаща част) в лошо състояние провокират нестабилност и разбиване на гладкостта на автомобила.

7. Включени в диагностицирането на окачване на колелата на колелата.

8. Тестване на спирачни накладки, дискове, барабани, маркучи.

Наличието на кормилни маркучи

Необходимо е реакцията (или свободната стъпка на волана) на кормилното управление, за да се контролира движението на автомобила. Да предположим, че реакцията от 10 до 25 градуса в зависимост от дизайна на автомобила и наличието на подобряващи механизми върху волана.

Не трябва да има смущения, кръстовища или дръжки - всичко това затруднява завъртане на волана и може да провокира инцидент. Най-високото износване е върховете на кормилното управление. Това е сферична форма панти. Ако износват, можете напълно да загубите контрол над контрола, защото тягата ще се провали.

За подробна проверка на съветите, колата се повдига от жак, отстранете колелото. На кормилната линия откриваме върха, натиснете върху пантата (почиваме в гайката от дъното с пръстите ви). Ако, в резултат на такива действия, тя се свива и усещате реакцията, след това е време да промените пантата. Понякога е необходимо да се върти в различни посоки за определяне на реакцията.

Как да заменяте независимо кормилния връх

Ако знаете къде е кормилото, можете да го замените сами. Няма нищо Архонт за това.

1. Повдигнете колата.

2. Отстранете колелото.

3. Изсипете WD шок към сайта на върха (това ще улесни процеса на отвиване).

4. Свалете волана към спиране във всяка посока (ще бъде по-удобно за отстраняване на пантата) и ще развиете целия кормилен механизъм.

5. От винта на клещите за пантата извадете щифта и развийте фиксиращата гайка.

6. Натиснете монтажа (Puller) към ротационната гайка, така че болтът на върха да излезе от гнездото за кацане.

7. Отстранете пантата от кормилното управление по посока на часовниковата стрелка (пребройте броя на оборотите, направени така, че да няма проблеми с колапса).

8. Новият съвет, поставен върху желанието обратно на часовниковата стрелка (броят на оборотите трябва да бъде същият като при отвинция). Затегнете добре гайката.

9. Поставете щифт.

Състоянието на предните и задните колела

Устройството директно зависи от състоянието на пантите с равни ъглови скорости (може да продължи до 100 хиляди км). Пантовете са вътрешни и външни. Външните шарнирни грешки се предупреждават от кликвания в предния главина на колелото на хладно въртене или характерна постоянна криза, когато се движите по права област.

Външните задвижващи фуги се носят по-често поради лоши качествени пътища, смущения в дизайна на окачването, увреждане на защитните каучукови покрития. Ако случаят е завършен от старост или разкъсан в резултат на механично въздействие, тогава вода, прах, сняг, мръсотия, пясък, глина свободно попада в пантата. Така защитният лубрикант се промива и пантата идва за съжаление на няколко километра.

Ако сте открили повреда на гумения случай във времето, но самата панта, все още не е била наранена, тогава случаят може да бъде заменен. В този случай, пантата разглобява, измиваше, сложи нова лубрикант в нея и постави нов случай на място. Ако пантата вече е достатъчна, ние го заменяме с нов.

Внимание! Добрата панта не произвежда американски звуци и не създава реакция между детайлите.

Спирачките винаги трябва да бъдат "в тон". Всеки ден диагностицирайте спирачната система, за да забележите неизправности навреме. В никакъв случай, не се отпускайте на дълъг път с дефектни спирачки.

Какво можем да направим себе си:

1. Не работи с двигател, натиснете спирачния педал. Тя трябва да остане почти веднага и не може да ви помогне. Ако има усещане за "заглушаване" е алармен сигнал.

2. Педалът "стоеше със залог" с леко кликване - тя има твърде кратък ход. Ще трябва да регулираме отвора за компенсация в главния спирачен цилиндър.

3. Педалът има чудесен свободен курс - има въздух в системата. Потърсете течове и помпа спирачките.

4. Кликнете върху педала няколко пъти, оставете крака на педалите на спирачките и започнете колата. Ако педалът на спирачките "не успява", тогава вакуумният спирачен усилвател е в ред. Ако в кабината се появи съскане, това означава, че вакуумният усилвател трябва да бъде променен.

5. За проверка ръчни спирачки Повдигнете лоста за ръчни спирачки за 3 - 4 кликвания нагоре. Контролната лампа трябва да светне върху щита на инструмента. Поставете машината на неутралния (лостът за манипулиране трябва да е на върха) и да опитате ръчно да преместите колата от сцената. Ако автомобилът се движи, е необходимо да регулирате кабелите на ръчната спирачка. Ако корекцията е направена и колата продължава да се движи, трябва да смените спирачните накладки.

6. Ниво на проверка на имота спирачна течност (трябва да бъде до границата с най-високо ниво) в разширителен съд спирачна система.

7. Изследват маркучите и жилищата вакуум усилвател. Те трябва да са сухи. Ако изтича - промяна.

8. Ако има мазни течове на вътрешната страна на колелата - потърсете причината в работния цилиндър на спирачната система: не трябва да има кондензат върху цилиндрите, маркучите трябва да са сухи, трябва да има ръжда на тръбите, защитни Капаците трябва да бъдат монтирани на фитинги за Blebris, маркучът трябва да бъде прикрепен към скобата за закрепване на спирачния маркуч.

9. Спирачни накладки Проверете по-добре на сто или по време на колелата на смяна на терминала за гуми.

10. По време на проверката на теста в спирането колата не трябва да отнема настрани. Ако нещо не е наред, по-добре е да се обърнете към специалист за сто.

Помня! Висококачествената диагноза на спирачната система може да бъде направена само на сто на специални щандове. Надеждните спирачки са вашата безопасност!

Всеки шофьор, след като е чул непонятен звук, публикуван от колата, например кликване или почукване в предната зона на окачване, преживява неприятни асоциации. Когато се чуе, тогава той изричен знак Фактът, че проблемите са възникнали в шасито на колата. Ако се посочи спирането на автомобила, тогава трябва незабавно да произвеждате части от колата.

Основната причина за неуспеха на спирането на автомобила е, разбира се, счупен път, суспензията се разбива най-често поради много неприятни "изненади" например, дупки и ров. Суспензията започва да чука, след като колата лети в ямата или върху чука, окачването е счупено поради неопитност, когато някои шофьори забележат рана в последния момент и веднага да вземем педала на спирачката на пода и не пускайте Отидете на педала по време на колела в хвърляне - по време на спиране, товарът на багаж се увеличава няколко пъти и съответно, суспензията страда повече от няколко пъти по-силна. Значителен ефект върху работата на суспензията дава ъгъл на въртене на колелото по време на удара в дупката и причината е все още една и съща, висока товара.

Какви елементи на суспензията трябва да бъдат диагностицирани

Така че, какво трябва да се направи, ако се появи, както и да поговорим за причините за неговото възникване. На първо място, трябва да изясните нещо ... ако суспензията е отговорна, това е резултат от неизправност или неправилна работа на която и да е част или механизмът на шасито, като например системата да излезе:

Диагностика на окачването

Амортисьор;
Пролет;
Сферичен лагер;
Долния лост с безшумен блок;
Горната опора за суспензия с лагери;
Стабилизатор;
Стабилизатор за поддръжка;
Кормилна релса;
Напречна кормилна щанга;
Съвети за управление;
Лагерен хъб;
Ръкохватка;
SLS (външна панта).

На ухото няма да е възможно да се определи вината, източникът на това почукване в предното окачване е да се установи, че би било задълбочена диагноза за намиране на неизправност.

Визуална диагноза на предното окачване

Преди да започнете да проверявате частите на окачването, първо трябва да разгледате всички антретери и каучукови корици на всички изброени части, както и: безшумен блокове, опора за топка, лост за предни окачване, стабилизатор напречна стабилност, закръглена юмрук, закрепващи болтове, както и върхове на кормилното управление. Като правило, частта, която е повредена, трябва да бъде заменена.

Също е необходимо обърнете внимание на гумени уплътненияУплътненията не трябва да бъдат механични повреди. Специално внимание Необходимо е да се плащат местата, където детайлите са в непосредствена близост до тялото.

Когато маслата са видими върху амортисьора, то това са първите признаци на вина, тъй като те изглеждат много по-рано от други симптоми, като драскотини и външни лица, когато се люлеят, той също трябва да гаси веднага ослеплирането и да не се люлее, както се случва с постепенно изход. От известно време амортисьорът все още може да работи нормално, но все пак ще бъде по-добре, ако го замените.

Проверка на елементите на предното окачване

Завършване (износени извори) върху изпълнението на суспензията като цяло, имат голямо влияние и когато се каже изворът, е възможно да се определи достатъчно и без хитър диагноза, достатъчно е внимателно да се провери колата от всички страни И обърнете внимание на кацането на колата, ако е станало по-долу, е познато, т.е. изворите вече са служили и изискват подмяна. При поръсените пружини става невъзможно правилно да регулирате колапса на колелата.

За да проверите топката, можете да проверите как се движите нагоре по-надолу. Такива трябва да се извърши проверка наблюдателна яма С монтиране. Не трябва да има осезаема реакция.

При натискане на монтажа безшумни блокове Долните лостове също не трябва да бъдат никакви реакции, а напуканите или екструдираните парчета гума изобщо не са разрешени. Също така си струва да се обръща внимание на това как гумата от външната или вътрешната ръкав е обелена.

Как да диагностицираме суспензията

За проверка топка и безшумни блоковеЩе трябва да вдигнете колата на асансьора или жака и да развиете закрепването на опората на топката към долния лост, след това обърнете тялото на бул. Не са позволени. Долният лост поради ефектите на еластичността на каучук от тихи блокове трябва да се опита да вземе хоризонтално положение.

Лагерите често могат да бъдат определени от машината на машината нагоре, в случай на неподходяща работа те ще имат реакция. Определете разкъсаната гумена част в опората за окачване, без да се премахне опората не винаги е възможна.

Следователно, когато визуалната инспекция стабилизатор и поддръжка Трябва да скалите с ръцете си с усилие.

На всички връзки, реакцията не се разрешава.

Неизправността на кормилната релса е доста рядка, нейната продукция се дължи главно на износването на водача на ръкава, с противоположния страничен драйвер. За да определите такъв дефект, трябва да се обърнете към волана и да държите багажник с ръце през корицата.

Проверка съвети за управление и управление Можете да проверите, като завъртите колелото с лявото ляво колело или волан, но в същото време трябва да поемете проверимата част. Липсата на това, което върху съветите е, че не трябва да се наблюдава на сцеплението.

С дефектен управление на карданчик, Тя може или да бъде осветена, или да се обърне с известно усилие. Необходимо е да се гарантира, че карданът на волана е покрит с покритие, желателно е да се вдигне и постави върху него всяко покритие, ако няма такъв. Неизправността на лагера на лагера е придружена от стая при шофиране.

За проверка хъб мечта Необходимо е да се закачи колелото и да се размърда или скалите за горната точка, в посока както от себе си, така и от гърба.

Дефектен външен Шрас Това прави доста силен и характерен звук, придружен от напукване по време на движението на автомобила в хладно въртене с леко ускорение.

Предно окачване Може да има и редица други недостатъци, но са взети под внимание само най-типичните.

Прегънати диагностика на автомобилната суспензия Без ваша собствена, тя няма да даде допълнителни пари и време, за да идентифицира неизправност и да премине към елиминиране на дефекта и да поправи суспензията. Процесът на проверка може да се извърши като в гаража на наблюдателната яма и само на улицата. След провеждането на независимо диагностика можете да заключите дали колата се нуждае в столиците и да замени някои части от възлите или малка обвивка на болтовете на връзките.

И в заключение искам да кажа, че намирам шасис на грешки.Не е необходимо да го забавите с ремонта, тъй като безопасността и безопасността на пътниците на пътя директно зависи от състоянието на автоматичното окачване.

4.75 /5 (95.00%) 4 гласа (и)

Различни подутини, яма по пътищата, дупки - всичко това влияе отрицателно в статуса на автомобилното окачване. Движението в лоши пътища води до факта, че шасис Авто и суспензията изпитват огромен стрес. В резултат на това на някакво място започва да почука, колата на колата губи контрола, тя я дърпа. Ако откриете неизправност, трябва незабавно да отидете в автомобилната услуга диагностика на шасито на колата. Като Безопасността на пътя зависи от нея.

Автосервиз в Москва в диагностицирането на шаси:

Ние зареждаме автомобилни услуги ...

Диагностика на шасита - Това е събитие за идентифициране и възстановяване на грешки в рамката, блок от мостове, предни и задни колела, гуми. Само шасито е отговорно за непрекъснатото движение. превозно средствоИ доброто и правилното функциониране на шасито осигурява комфортно ниво на каране.

Само по себе си, шасито е сложен възел. По време на движението на по-качествени пътища тя е силно податлива на носене. Като Тя поема всички въздействащи натоварвания, които се случват по време на работата на автомобила.

Няма разлика стара или нова кола, диагнозата на шасито на автомобила е необходима. Колкото по-често се използват колата, толкова повече внимание трябва да се обърне на състоянието на шасито. Следователно на всеки 10-20 хиляди км е най-добре да се извърши планирано изследване на шасито на колата.

"Диагностика-манекен" се прилага, когато клиентът е пристигнал на сто и казва, че нещо чука или скърца. Когато клиентът отиде в чакалнята, никой не диагностицира колата и след това заявява, че е необходимо да се промени почти половината от суспензията.

Опитайте се да присъствате на диагнозата шаси и да не плащате предварително, така че ще избегнете измама. Искате да знаете повече начини за измама и как да го избегнете, Кликнете върху някой от пратениците под 👇

Систематично изследване на шасито и суспензията Позволява ви да избягвате значителни парични инвестиции в ремонта. Диагностиката на шасито на колата, ако го произвеждате редовно, ще ви позволи да разкриете приближаващата повреда.

В допълнение, неправилната работа на шасито силно влияе върху комфорта и безопасността на движението, а също така засяга износване на други възли на машината. Така че вашият железен кон винаги работи, е необходимо систематично да се извършва диагностиката на шасито.

Необходимостта от постоянна диагностика на управляващата част от колата изчезва, когато машината се експлоатира дори и висококачествени пътища. Но езда в руски пътища Той показва вече една година след годината на работа и няма значение коя марка на автомобила и производителя. Препоръчваме да провеждате диагностика не само когато е открита неизправност, но и като обикновен, той дава възможност да се намери неизправност по-рано, отколкото ще се отдаде. Диагностика на шасито върху вибрацията Тя ще помогне за своевременно идентифициране на проблема.

Необходимо е да отидете на диагнозата на шасито на колата, ако сте открили:

Появата на чука или бръмча при шофиране по пътя.
Ръководството на кормилното управление е станало повече, колата е нестабилна при висока скорост - знак за износването на волана или.
Появата на ролката на завои.
Когато спирачката на кола отнема. Увеличава спирачката.
Скърцане при завъртане.
Когато се движите по плосък прав път, колата постоянно отнема къмстрани.
Загуба на стабилност и управление по време на ускорение.

Поради тази причина наблюдавайте държавата шасис Необходимо е постоянно, с внимателно инспекцията. След откриване на ударите, промените в контролируемостта и допълнително, необходимо е свържете се сто.Къде да извършите визуално и компютърна диагностика шаси.

Преминават диагнозата на шасито на автомобила в 10 параметъра в автомобилната услуга в Москва: