Krash тест за гости нов. Renault Duster Crash тестове според Euroncap. Пътници - Деца

Съдържание

2015 година за Renault Duster. Тя не доведе до значителни подобрения в областта на сигурността в сравнение с 2011 г., когато се проведе първият тест за катастрофа. Колко звезди се получи тогава за същата сума, която беше оценена и неговата нова версия: 3 звезди. Това не е висока оценка и не се проваля.

Видео тесто Renault. Duster не е впечатляващ. Но като си спомни за своята демократична, благодарение на която той е извън конкуренцията, можете да посъветвате водачите да бъдат по-внимателно зад волана на тази кола и внимателно да спазват режима на скоростта.

Защитете възрастните

Според резултатите от теста, Duster демонстрира защитата на възрастните пътници на средното ниво. Така че гърдите на водача и пътническия седнал напред се оказаха. По време на предната част на фронта, постановената на гърдите, е значима, включително поради предпазните колани. Твърдите наранявания на водача са опасен торпедо дизайн. Коленете, краката и другите органи не са изложени на риск. Но експертите намалиха оценката на безопасността на вратата на багажната врата по време на кърмата.

Страничен удар И изобщо се оказа договор. Причината за това е отварянето на вратата на водача при натискане на блока. В случай на сблъсък с статичен обект с странични слайдове, гърдите, които са фалипично за SUV. Колченето на фураж показва риск от гръбначни наранявания в областта на шийката. Почти във всеки случай, прахът, поради недостатъчната твърдост на случая, наранява ребрата, които седяха пред пътниците.

Защита на децата

Поради факта, че безопасността на малките пътници в Renault Duster е малко по-високи от възрастнитеОценката на Комисията се е увеличила. Така че децата под една и половина години са защитени високо ниво при използване на детски столове. На задната седалка изместването на тялото на детето е било регистрирано на възраст над три години с фронтално въздействие, но това е толкова опасно. Въпреки това, на предната седалка на децата, по-възрастните от три години експерти не съветват експерти: в колата няма аларма, което показва, когато предната въздушна възглавница е деактивирана, което означава, че водачът не винаги е наясно със степента на сигурността на детето.

Ръбът на качулката Renault Duster е доста остър и твърд, от тук нараняването на висок риск за пешеходците в сблъсък. Особено потенциално почувствайте краката и зоната на таза. И може също сериозно да страдат от глава на пешеходно дете. За съжаление, обадете се на Duster Safe за туристически участници пътник Невъзможно е да се назове.

Снимка катастрофа тесто Renault duster без въздушни възглавници

В резултат на това тестът на катастрофата, специалистите не са възложили една звезда (по отношение на защитата на възрастните пътници). Въпреки това, въпреки ужасните резултати, колата е получила 2 звезди за защита заден пътниккоето е в детския стол (дете).

Видео катастрофа тест Renault Duster без въздушни възглавници

Генералният секретар Глобален NCAP Дейвид Уорд коментира ужасните резултати от тестовете за катастрофа на Renault Duster:

"Ние сме загрижени, че по време на пътната безопасност на пътя, която се извършва под егидата на ООН, ние отново сме изправени пред нулеви оценки на сигурността. модерна колаВ резултат на тест за срив.
Заслужава да се отбележи, че Renault произвежда Duster SUV и го продава на много световни пазари. Надяваме се, че само индийските версии имат отвратителна сигурност. "

Заслужава да се отбележи, че след катастрофалния резултат от теста за катастрофа на Renault Duster, френският автомобилен производител помолил глобалния NCAP да тества друга версия на SUV, която е оборудвана със предпазна мярка за водача.

В резултат на това SUV получи 3 звезди за нивото на сигурност за пътниците и водача.

RENAULT DUSTER катастрофа с въздушна възглавница на водача

Но въпреки факта, че вторият тест за катастрофата на автомобила с въздушни възглавници получи 3 звезди, специалистите са решили да изследват RENAULT DUSTER, да харчат тестове на различни версии на SUV, достъпни за закупуване на различни световни пазари.

Необходимо е да се разбере как се продават опасните конфигурации, на които пазарите, които шофьорът и пътниците защитават водача.

Photo Renault Duster Crash тест с възглавница на водача

Най-интересното е, че преди две години Duster, доставян на латиноамериканския пазар, е предал подобен тест за катастрофа, в който е получил 4 звезди на сигурност.

Естествено, разликата в резултатите от SUV Security е свързана с възглавници за безопасност на автомобилите. Тъй като Renault Duster не е оборудван с въздушни възглавници в индийската основна версия, след това машината не може да предостави на водача и пътниците нормално ниво на сигурност.

* Резултати от DENAULT DUSTE SUV тестово тесто без въздушни възглавници

Според глобалния NCAP Renault Duster специалисти като цяло не заслужава една звезда, дори въпреки 3-ти и 4 "звездни" оценки на автомобили, представени на някои чужди пазари.

Това е, че Renault Duster не трябва да се продава на индийския пазар без въздушна възглавница дори в основната конфигурация. Така че renault. Струва си да се преразгледат своите политики. В противен случай модел на Duster. Получете нулеви оценки на всички пазари.

* Резултати от теста за изпитване на RENAULT DUST SUV с въздушната възглавница на водача

Основната версия на Renault Duster без въздушна възглавница, достъпна на индийския пазар, се превърна в друга кола, която не може да получи нито една звезда за сигурност в зависимост от резултатите от тестовете за сблъсък, проведени от глобален NCAP.

Краят на тази година беше много наситен за организацията Евро NCAP: резултатите от предишната серия от тестове за катастрофи бяха публикувани само преди две седмици - и сега новата част от жертвите. Този път бяха посетени петнадесет модела за автомобили, които могат да бъдат разделени на две групи - новодошлите и по-възрастните пазари.

Сред седемте нови продукта, четири автомобила спечелиха максимум пет звезди: това са плавници (част от резултатите са взети от донорния седан до петата серия) и, средно кросоувър и компактен Parckarter. "Пет" награди кросоувър, който в Европа заема същата ниша като Рио X-линия В Русия обаче има два нюанса. Първо, максималната оценка се разрешава само от пакета за сигурност (включва автоматични спирачни системи и системи за проследяване на проследяването), докато без него само три звезди. И второ, тестовете на стените не бяха направени наистина! Тъй като този кръпка върху енергийната структура на тялото и оборудването се повтаря, тогава експертите на Евро NCAP просто присвоят оценката на оригиналния хечбек.

За нас е много по-интересно за резултатите от теста на кросоувъра, защото след половин или две години този модел ще се появи в Русия под Renault и неизбежно ще повтори пазарния успех на предшественика. Уви, в сегашния евро NCAP рейтинг, новият Duster е получил само три звезди, въпреки че в нивото на сигурност е надминало предишния модел. Натоварвания на предните седимони с ударен удар за замразената бариера са намалени (но все още превъзхождат абсолютно безопасен праг), ударът на стълба не застрашава водача с фатални наранявания. Въпреки че след фронталния сблъсък със стената със скорост от 50 км / ч, което е по-взискателно от системите за задържане на автомобили, предните сезони на Duster рискуват главите им: претоварването е високо. И седалките все още не са опасно от нараняванията на бичките в долната част на гърба. Пешеходната безопасност се подобрява, но основната причина, поради която Duster не отбеляза повече от три звезди - липсата на електронни асистенти. Въпреки това, малко по-късно.

Друг тризвезден новодошъл - китайски компактен кросоувър които са влезли в британския пазар. Неговата пасивна безопасност не е примерна, а най-неуспешните позиции са същите като Duster: фронтален удар към невероятна стена и шофиране отзад. И той също няма електронни помощници.

Същото обстоятелство се превръща в основния пречка за по-голямата част от старите таймери по пътя към висока степен на сигурност.

Обещанието за организация EURO NCAP е просто: автомобили, които са влезли на пазара преди няколко години, не толкова безопасни, колкото и нови. От осемте автомобила, които не се продават в Европа и сега посещават тестове в евро NCAP, пет звезди успяха да спечелят само наскоро актуализиран хечбек. Пасивната безопасност, която е нарушила (натоварване на краката и гърдите на SED, надвишава прага на нараняване), но има системи за автоматично спиране и проследяване на маркировката.

Четири звезди спечелиха още по-компактен хечбек на Toyota Aygo. В списъка си с опции има заветна електроника (без окончателна оценка и на всичките три звезди), но той заспа на фронталния удар до стената: натоварването на гърдите и задната част на пътника се оказа да бъдат гарантирани сериозни наранявания.

И сега най-интересното. Хечбек и Opel Karl, както и компактвуан (оценката му е назначена от машината и кратката версия без голямата конзола) като цяло показа нивото на защита на утайка близо до AYGO: оценка за пасивен сейф - от 61 до 76 %. Но модерни електронни помощници за автоматично спиране и контрол на пътното маркиране не се допускат дори за допълнителна такса. Ето защо, само три звезди от Евро NCAP.

Е, най-резонантът стана тест за катастрофата на хечбека. Изборът на този модел изглежда странно: тази кола дебютира през 2005 г. и вече през декември те ще го премахнат от производството, но при настояването на профсъюза разшири крайния срок за юли 2018 г., за да изтегли поне фабриката Fiatovsky в Мелфи. Преди дванадесет години, Grande Punto стана първият модел на клас Б + с петзвезден евро NCAP рейтинг, но сега организацията каза, че сега Пунто става и първи в историята на автомобил, който не получи нито една звезда! Парадокс?

Разбира се, през последните дванадесет години нормите на NCAP бяха по-строги и самият Пунто не по-добре. Ако през 2005 г. хечбек с шест въздушни възглавници за предната катастрофа с припокриването спечели 13,6 точки от 16, и за два странични удара - максимум 18 точки, сега основният Punto само с два възглавници има шест осем точки на предната катастрофа - Sest и 6.7 точки от 16 на възраст (ударът към стълба не се извършва поради липсата на предпазни завеси). Натоварванията на седлата са страхотни, но дори и с резултатите от FIAT PUNTO може да изстърже две звезди от пет. Ако неорезнените електронни помощници: италианският хечбек дори няма не-непланирани колани, да не говорим за системата за автомат. Следователно оценката за превантивна сигурност е 0 точки. И ако поне една от дисциплините, колата получава "барк", тогава, според сегашните правила за NCAP, всички звезди са изгорени.

Подобна ли е система от ценности с акцент върху електронните асистенти? Дори в самата Европа, EURO NCAP все повече упреква, че избраният тест за тестовете за затягане не е напълно правилен. В това отношение пример за американския застрахователен институт на пътната сигурност IIHS, който през 2012 г. въведе: 25% от фронта вместо обичайните 40%. В този случай, ударът най-често се отчита от SPAR, главния абсорбиращ елемент. Освен това американците бият автомобили не само от шофьора, но и в някои случаи и пътника отпред. В такъв тест са осъдени много известни модели, а производителите започнаха да вземат под внимание такъв тест при проектирането на нови машини. Ползата от това може да бъде по-голяма, отколкото от електронните асистенти. Какво, разбира се, не анулира въвеждането на последното.

Следващата година Комитетът EURO NCAP обещава да представи нови, още по-строги правила за изпитване. И какъв подход е по-впечатлен за вас: европейски, с акцент върху подпомагащата електроника или американските, като затягате тестовете за сблъсък?

Новото поколение на Duster нямаше време да се появи по пътищата на Европа и вече можеше да го изпита за сила. Естествено старата структура на тялото на тялото на платформата "B0", въпреки че тя стана известна като глобален достъп Renault, но силата не го добави. Днес ние предлагаме да гледаме два видеоклипа наведнъж. Тест за срив на първото и второто поколение кросоувър.

Естествено в Европа, където Renault Duster се продава под степен на почивка, тестът е извършен с Dacia Duster, който не е много по-различен от Renault Duster. За да започнете, запомнете първия тест на 2011 г., когато тестът премина първия поколения кросоувър. Гледаме видеоклипа.

В резултат на това доста слаби показатели и само 3 звезди. Видеото е доста ужасно. Тялото създава, сякаш е от фолио.

Какво се е променило във втория поколения, ако дори има 3 звезди с ново тяло? Мислите, че укрепването на носещата структура не е било, най-вероятно производителят взе всичко слаби петна И повечето от обработени деформационни зони. Но не забравяйте, че за толкова много години и изискванията за безопасност са станали по-твърди. Ето защо, пробивът не се случи, същите 3 звезди с евро NCAP. Изглеждаме по-свежа видео.

Вярно е, че този път картината не е толкова ужасна. Цялото това изобилие от въздушни възглавници и електронни системи Направете малко по-безопасен автомобил.

Подробен доклад за тестовете естествено може да бъде намерен на сайта www.eurooncap.com, и конкретно на тази страница www.eurooncap.com/en/results/dacia/duster/29898
Има и позоваване на PDF файла, където е красиво, с многоцветни снимки, всичко е описано и показано.

Жалко е, че не мога да изтегля нивото на сигурност най-малко 4 звезди. Ето защо е невъзможно да се изчака ново поколение от кръстосания бюджет.

Европейският комитет за независимите тестове за сблъсък на евро NCAP изследва Renault Duster да бъде активен и пасивна сигурност И само три звезди дадоха кола. Това, по същество, е почти провал. Изискванията за NCAP са много високи. Достатъчно е да се каже, че от 2010 г. системата за устойчивост на курса трябва да бъде включена в основен пълен набор кола.

Тестовете за катастрофа, извършвани от една и съща организация, показаха, че ако за пътниците, включително децата, безопасността на автомобила е на ниво между училищната тройна и четирите, след това пешеходците на ниво единица. Това означава, че замръзвайки с емблемата Renault Duster, пешеходците трябва да са в бързи крака.

И ако сериозно, тестът на катастрофата Renault Duster показа, първо от всички разработчици Renault Duster, указания за подобрения и потребители скрити потенциални опасности, които желаят да се избягват.

Безопасност в колата

Безопасността на възрастните пътници Renault Duster съответства на 74%. Предният удар е опасен както за водача, така и за пътника. Твърде голям натиск върху гърдите, дори въпреки възглавниците и коланите. Но краката в предните манекени не бяха ранени. По време на стачката петата врата се отвори и това е минус. Въпреки това, в този тест, Duster спечели 11 точки, което е твърдо три на системата от пет точки. Същата история с гърдите, когато симулира сблъсък с стълб, и рейтинг "Лош" е 6 точки.

Беше направено малко по-лошо от друга задача, в която се симулира страничът с колата. По време на стачката от страна на пътника шофьорът отвори вратата и това сериозно увеличава риска от нараняване - 7.2 от резултата.

Но най-лошото нещо е случаят в надпреварата. В този случай високата вероятност за получаване на сериозно нараняване на шийните прешлени. Резултат 2.5 точки.

Децата са защитени малко по-добри и в тази категория Duster спечели 78%. Това е максималната оценка на Duster.

И максималната оценка по възрастовите групи е транспортирана от превоза на най-малките пътници, на възраст под една и половина години - 18 точки. Тестът премина с манекен на дете, което седи в детски стол за колаРазположен задна седалка.. С фронтален сблъсък, манекенът се проведе на негово място. Манекен, имитиращ дете от три години, също остана на стол, но тялото е било значително преместено напред, така че оценката е намалена до 17 точки.

В колата се изключва работата на въздушната възглавница, така че бебешки стол Можете да инсталирате предна седалка Срещу движение на колата.

Има само един нюанс, е невъзможно да се определи състоянието на възглавницата. Информацията за това не се показва на таблото.

Безопасност

Не обичайте пешеходците Renault Duster, затова рейтинг 28% и съответно, пълен провал в тази категория. Бронята и предния ръб на краката на краката пешеходец. Бих искал да видя коя кола не осакатява. Но изчакването, очевидно, особено жестоко. Също така, тялото на Duster в сблъсък с човек може да причини сериозни наранявания на главата. Резултатите от тестовете бяха оценени на 10 точки.

Всички средства активни сигурност Renault. Duster се състои в еднократна услуга за неизползван колан. И Duster заслужено получи почти най-нисък рейтинг - 2 точки. Обща оценка за активна безопасност - 29 точки. Оценката беше леко извадена от страничните въздушни възглавници за всички членове на екипажа. Въпреки че в основната версия няма тях, и инсталацията струва много пари.

Всъщност не е необходимо да се паникьосва, в някои автомобили, смело вземане руски пътищаЕдинственият агент за сигурност е иконата Торпедо. В допълнение, същата оценка има Mersedes Benz Citan Combi, и Джип компас. И по-лошо, получено 2 звезди.

Какъв изход

Интересното е, че Renault Clio е обявен за най-много безопасна кола на годината. Никой чуден не се продава в Европа и КЛИО в Русия. Но предвид бюджета на колата, обща оценка "Задоволително" не е толкова лошо. Освен това разработчиците на Renault Duster, очевидно, след като са получили урок, вече съобщават, че моделът 2017 ще бъде оборудван с най-модерните системи за сигурност и компютърни асистенти на водача.