Новите Koleos е голямо тестово устройство. Renault Koleos. Суши с гъши дроб. Начало на продажбите в Русия

➖ nepny работа на сензори за паркиране
➖ Изолация на шума
➖ Цена

професионалисти

➕ Богато оборудване
➕ топъл салон
➕ Дизайн

Предимства и недостатъци на Renault Koleos 2018-2019 в новия орган, идентифициран въз основа на обратна връзка истински собственици. По-подробни предимства и против Renault. Колеос 2.5 и 2.0 дизел и бензин с вариатор и пълнолетно задвижване 4x4 могат да бъдат намерени от историите по-долу:

Отзиви за собственост

Външен вид, мисля, успях. Вътре - X TRAIL T32, който също считам за плюс, за опцията е доказана. Под пластмасовия двигател на двигателя с надпис Renault 2.5 - друг корпус с надпис Nissan и маркировките на QR25DE ...

Като цяло - 171 к.с. Той е достатъчно, но аз щях да "залепя" vq35 и дори ще бъде готов да плати допълнително за това. Като цяло - ситуацията е забавна: това е японец с френски дизайн и под френската марка, която се събира в Корея ... но това не е най-лошото проявление на глобализацията ...

Вариачът не причинява отрицателни емоции - това е въпреки факта, че това е първият ми вариатор, поне в постоянна лична употреба. Почти веднага от салона стоеше на пистата. Той първоначално е действал, но след 1,5 хиляди км, колелото започна да подсказва, което вече иска да отиде. И по отношение на абсолютното мнозинство от участниците в движението - той наистина яздеше, леко, толкова изпреварвайки пътя и цели колони на камиона. Това не лети, разбира се, но ако следвате принципа на достатъчност - тогава съвсем.

От Kosyachkov, докато:
1) Предните столове разтривайте около корпуса на бокс в централната подлакътника - шейкове.
2) Настройките на звука на аудио системата (в допълнение към баланса) се намаляват до контролиране на ниски и високи честоти.
3) В R-LINK има подменю на натоварването на приложение, но все още не е успял да се свърже с Центъра "и да изтегли поне един от тях ...
4) Шумни след 130 км / ч, въпреки че на добър път при такава скорост е много стабилна и може би, т.е., сякаш - има.

Обратна връзка за New Renault Koleos 2.5 (171 к.с.) CVT 2017

Видео Обратна връзка

Имам нов колеос, най-много пълен комплекткоето идва в Русия. В сравнение със стария, нов, по-тих. След като закупите, няколко дни по-късно отидоха в Нижни Новгород. 2000 км. По време на пътуването, консумацията е 7.9 литра на компютъра. Веднага ще кажа, че дестилациите са 500 км на ден.

След бягане (7000 км), ще отбележа, че средната консумация на бензин "се установява" с 13.2 литра. Нямам достатъчно индикация, че нагряването на задните седалки е активирано. Също така няколко пъти оказва мултимедийния екран. Просто беше черно, но звукът на радиото беше. Това се случи само по себе си.

Отопление предно стъкло - нещо! След няколко минути стъклените размразявания. Автоматичен далечна светлина Работи чудесно. В сравнение с предишното трептене, това е малко по-трудно в движение.

Обратна връзка за Renault Koleos 2.5 (171 к.с.) с вариатор 2017

Изведнъж осъзнавайки, че все още съм единственият в интернет, собственикът на дизеловата торта 2 поколение, реших да напиша кратък преглед.

Започнете спирайте в дизела. Звукът на двигателя не дразни, при ускорение първите бунтовници и след това не се чува. Извежда една трета от педалите, както и тест драйв 2.5 с педал в пода, т.е. дизелът е наистина много весел. От 60 до 120 км / ч на цялата приказка. След 140 км / ч, затигващ малко, но все още набира. Досега докато бягате, по-бързо 150 км / ч ускорено. Звукът в кабината на 2.5 едва се чува в дизеловия двигател, а на три плаче малко.

От сушилнята няма WebSts, сешоарните сешоари са включени веднага, така че топлина в кабината. Въздухът не е горещ, но топъл. Опитах се в +8 (през нощта). Салонът се затопля до температури по-малко от две минути. Между другото, дори колите с обикновена мрежа нагряване на салоните много постепенно.

Все още имам 10 литра на 100 км, защото този първи танк е все още само и той е шофиращ на часовник 10, докато разбрах, картите се актуализират или просто се похвалиха с колата.

Преглед на Renault Koleos 2.0 Diesel (177 к.с.) CVT 2017 G.V.

Никога не съм мислил, че ще взема "Renault" и да платя повече от два милиона рубли! Скъпи! Въпреки това, животът представя изненади ... добре, френската автомобилна индустрия също. Наистина ми хареса тази кола, а не няколко минали поколения. Външен вид - пълен кръг!

Като цяло, според динамиката, машината се оказа, ако не е силна, след това приятно, най-малко. Скоростта на потока също не се изплаши: пистата е 7-8 литра, градът е 11-12 на сто мили пробег.

Оборудване Облак! LED фарове (много готино), кормилно управление, огледала, фоби, предни и задни седалки. Пред стола е все още вентилация, не мисля, че такова приятно нещо в лятната топлина. Акустична система Bose с добър звук.

Салонът е по-лесен в сравнение с външния вид, но се събира нормално. Мултимедиен екран вертикален, точно като "Tesla".

Е, в Шумков ... Бих искал двигателят да се държи право на скорост, а след това след 130-140 км / ч по някакъв начин не звучи много, дори Боза не спира своя вой.

Настройките за окачване са добри. Разбивката е възможна само при нормални кладенци, според които водачът в правилния ум няма да отиде в боклук. Чувстваха се пукнатини и асфалтови вълни, но не критични. Но при превръщането на колата стои така. Какво не съм свикнал, така че е да се паркирам. Имам автоматичен пилот, но ще се съглася да паркирам, където яде камионът. Не виждам смисъл в това.

Самият парк, на сензори и камера. Parktronic показва график на екрана, само графиките не са много визуални - приближаващи обекта, червените дивизии светват, а жълтото и зелено и зелено няма да отидат. Като цяло, не е ясно.

Олег, преглед на новия Renault Koleos 2.5 с вариатора 2017

Предишното поколение Renault Koleos в нашата страна не е популярно. Споделяне на платформата S. Nissan Qashqai./ X-TRAIL, кросоувърът не можеше да се състезава не само от основните играчи, но и на неговите "братя" - разликата в продажбите беше десетократно. Да, и Колеос погледна, честно казано, не много, заради "изрязването", той дори има наранен псевдоним "сколиоза".

И сега renault. Реших да отида във втория кръг, с новото поколение на моя голям SUV. Френски залог външен вид Колата, така че сегашният Koleos е напълно различна кола.

Обикновено не твърдят за вкусовете, всеки е много труден за това, но дизайнът на френския кросоувър е впечатляващ дори най-впечатляващи.

Стилна оптика с LED бумеранги бягащи светлини, елегантни хромирани елементи на страничните стени, елегантни задни светлини. Плюс изобилието на хром, което е много между другото тук. И Voila, тази кола може да бъде объркана с нещо само след добре изразходвана нова година.

Колеос наистина изглежда много и много готин. В същото време изглежда не по-лошо, изглежда не по-лошо, отколкото в снимките. Няма измама.

Работил френския и над салона. И най-важното тук е таблетката с диагонал от 8,7 инча, което ви кара да си спомняте Volvo и Tesla. Централната конзола с въздуховоди тук е оформена от издатината, която минава през целия преден панел към предното стъкло.

Към цветния виртуален съвет на инструментите се използва много бързо, но поради факта, че контролните сензори мултимедийна система Не от водача, но от страната на пътника, трябва да стигнете до клавишите за сила на звука. Или използването на корпоративен джойстик, който обаче няма да харесва всичко. Ако не сте били запознати преди автомобили Renault. - Определено ще се нуждаете от време да се адаптирате.

По отношение на качеството на интериорната тапицерия към Koleos твърденията не могат да бъдат - всичко високо ниво. Седалка, покрита с перфорирана кожа, в тунела между водача и пътника има стилни дръжки. Навсякъде пиано пластмаса и меки панели.

Вратите напълно покриват праговете, така че определено оцветявате панталоните. В сравнение с последното поколение в зоната на коляното на втория ред пространство за 30 сантиметра. Над главата е твърд запас от пространство, а пътниците седят точно над предната част.

Окачване отзад на височина: Има допълнителни въздуховоди, отопляеми седалки (които се крият в подлакътника), две USB гнезда и аудио жак.

Колеос има твърд багажник в продължение на 600 литра, с сгънати гърби на задните седалки, излизат всички 1690 литра. Впечатляващо! Има джобове от двете страни, а в подзема се намира организатор на върха на резервната пътека. Но, разбира се, липсва куки и мрежа.

В Русия големият кросоувър се предлага с два бензинови двигателя: 2.0-литров мощност 144 к.с. и 2.5-литрова мощност от 171 к.с. Не толкова отдавна, продажбите на турбодизел 2.0 DCI започнаха, което дава 177 к.с.

Успя да се вози на две различни коля. Първият е оборудван с върха петролен агрегат, Втори двигател на тежко гориво.

2.5-литровият двигател се справя перфектно със своите задължения. Ускоряването до "стотици" по паспорт е почти 10 секунди. Като се има предвид, че кросоувърът тежи два тона, резултатът е доста достоен. В града и на пистата, аутсайдерът няма да се чувствате точно. Вариачът работи анулиран, без закъснения с превключване на предавките.

Но има минус - двигателят е доста ненаситен, по време на теста, средното потребление достигна до 13 литра. И зареждане на такава кола, препоръчана от бензин октанов номер Не по-ниска от AI-95.

177-силен 2,0-литров турбодизел Колеос се появи перфектно. Яде по-малко от 10 литра, шумът и вибрациите в кабината не се усещат особено. Ускорението до 100 км / ч заема 9.5 секунди, но двигателят се дърпа от най-ниската. И по време на движението (от 80 км / ч) динамиката ще бъде достатъчно за вас - изпреварването няма да бъде проблем.

На лош път Колеос може да изглежда разклащане. Но енергийната интензивност с неговия ръб. Суспензията е перфектно конфигурирана - тя не позволява големи SUV силно люлка. Плюс това, добра ръка за кросоувър, колата уверено държи за асфалт и се обръща добре.

Как се чувства колата извън пътя? Тя може да бъде затворена без никакви проблеми, докато блокира съединителя за задвижване на задните колела. В същото време е необходимо да бъдеш чист - поради масивната предна броня Ъгълът на влизане е скромен 19 °. Да, и вариаторът не е най-много най-добрата кутия За преодоляване на сериозните пречки. Въпреки това, заглавието на офроуд завоевател Колеос не претендира.

Е, какво точно може да се похвали французите - така че това е солиден набор от опции и помощници. Сред системите за сигурност има функция на контрола на росите на движение - предупреждава, че оставяте лентата си, ако сигналът за завъртане не е включен.

Има автоматичен паркинг и контрол мъртви зони, Нагрява всички и всички, вентилирани предни седалки, както и невидима толеранска система. Няма достатъчно адаптивно круиз контрол и проекция на стъкло.

Говорейки за Колеос, искам да характеризирам тази кола с две думи - комфорт и пространство. Проблемът е различен - в цената. В Русия можете да си купите само модификации на всички колела, а цените започват от 1,749 000 рубли. Дизеловата версия струва 2,129 000 рубли. Да, всички автомобили са добре опаковани, а малкото опции ще бъдат само особени череши на тортата, но които у нас ще решат да си купят кросоувър на Renault (нека големите и красиви) за такива пари?

Самата компания направи всичко правилно, хората, които купиха Duster и Kaptur, в линията на френската марка след тези машини, не можеха да изберат нищо повече - те просто отидоха в други марки.

Сега се появиха много стилните и запомнящите се Колеос. Изглежда печеливша опция. Но в този сегмент е, че най-тежката конкуренция (може да бъде запомнена от Mazda CX-5, Skoda Kodiaq., Mitsubishi Outlander., Hyundai Santa. Fe, Kia. Sorento Prime.), така че този кросоувър ще се бори за всеки клиент.

Един от първите в Русия прекара тест карам Renault. Колеос 2 поколения. Журналист на публикацията Грегъри Алешер Номинален комфорт и ергономичност на интериора на новостите.

Скоростта на "Renash" Multimedia R-Link 2 не е различна и графиките са доста скромни. Но можете да публикувате джаджите на екрана, като навигация или аудио икони. Но за да конфигурирате духа, трябва да се изкачите в менюто. За щастие, температурата на "Twitters" на отделен контрол на климата "физически", настоящи и реални, а не виртуални бутони на отопление и вентилация на предните седалки.

Колегите се оплакват от твърде кратка дънна възглавница на шофьорския стол, но ми харесва с моите 183 см, които харесвах всичко - кацането е удобно, шофьорът има всичко необходими корекциивключително настройката на лумбалната ролка. Много добри допълнителни облегалки за глава с поддръжка на петна.

Воланът е сцепление с приливи и отливи, отопление в базата данни, но бутоните за управление са оранжеви на онези, които не са попаднали в "френски" по-рано. Например, плюс и минус отляво е да конфигурирате круиз контрол, а не на обема. Управлението на звука се намира на специален "процес" с правилната страна Кормилна колона. Първо, мнозина казват, че е неудобно. Но си струва да се опитваме, а след няколко дни, всеки друг начин да регулирате силата на звука или превключващите песни, ще изглежда неудобно.

Renault Koleos е наистина семеен кросоувър: има достатъчно места с ръб на три и в ширината на кабината и на стъпалото. Вратите покриват елементите от мръсотия изцяло, а задната част също е отворена до 7 градуса по-широка от предната (ъгъл на разкриване - 77 градуса - почти перпендикулярна на страничната стена на тялото), много удобно е да се седнете.

Дядо Коледа "за себе си", лесно хвърлих крака си. В подлакътника бутоните за захранването на задните седалки са скрити, но самият той е неудобен - повечето Притежатели на помощ. Диванът не се движи, гърбът не е регулиран от допълнителни опции За задните пътници има въздуховоди, два USB входа, AUX и 12V гнездо.

Багажникът, в сравнение със същия недостатък, огромен: минималният обем е нараснал с почти 100 литра (538 спрямо 450 л), а максималната - и повече: 1690 l вместо една и съща 1380. Петата врата с електрическо задвижване с електрическо задвижване В новите Koleos без долната част на клапата - далечъгълникът на багажника е станал много по-удобен.

Портал наблюдател Шофиране Кирил Милешкин, валцуван на Renault Koleos 2.5 (171 к.с.) с вариатор и пълно задвижване. Журналистът тества новия френски кросоувър през зимата в близост до Lake Ladoga и научи мнението си за офроуд качествата на машината по-долу.

Накрая в горите на Карелия в дните се размразяват, когато снегът стана мокър и тежък. Докато под колелата има коловоз, макар и не, не се движат, Колеос уверено се движи напред.

Clien е достатъчен за повечето ситуации. Всички режими 4 × 4 Мога да се поддържа в автоматичен режим и, ако вярвате в иконата на комбинация от инструменти, назад в такива условия, електрониката се движи само с 5-10% от тягата.

При девността колата веднага възниква проблеми. И това е въпреки факта, че снежната покривка идва гладко до долния край на предната броня, и колата се навива в горната част гуми Continental. Conticecontact 2. Разбира се, лъвският дял на трудностите създаде размразяване: ще бъде по-лесно за сухия сняг. Но доверието в колата е много по-малко.

Любопитно е, че преди да се съобщава за прегряване на варианта или съединителя, ние не доведохме Koleos. Въпреки това, очевидно имаше ясна миризма и няколко пъти колата ограничи двигателя за 2000-2500 rpm.

Струва си да стоим няколко минути празен ходИ всичко се радваше на нормално, можете да пронижете ръката още. Накратко, Колеос е типичен представител на кросоувърското племе или, както казаха преди, паркет джипове. По-добре е да не го избутвате на подвизите си.

Юриц Зубко от издание RG.RU се търкаля на югорежата Renault Koleos. По време на теста журналистът пътуваше като на колата с 2.5-литров бензинов двигатели с 2.0-литров дизелов двигател.

Колеос наистина изглежда много и много готин. В същото време изглежда не по-лошо, изглежда не по-лошо, отколкото в снимките. Няма измама. Работил френския и над салона. И най-важното тук е таблетката с диагонал от 8,7 инча, което ви кара да си спомняте Volvo и Tesla.

Можете да свикнете с цветния виртуален съвет на инструментите много бързо, но тъй като поради факта, че контролните сензори на мултимедийната система не са от страната на водача, но от страната на пътника трябва да достигнете клавишите за сила на звука. Или използването на корпоративен джойстик, който обаче няма да харесва всичко. Ако не сте били запознати с Renault автомобили - определено ще се нуждаете от време за адаптация.

По отношение на качеството на интериорната тапицерия към Колеос твърди, че не може да има оплаквания - на високо равнище. Седалка, покрита с перфорирана кожа, в тунела между водача и пътника има стилни дръжки. Навсякъде пиано пластмаса и меки панели.

2.5-литровият двигател се справя перфектно със своите задължения. Ускоряването до "стотици" по паспорт е почти 10 секунди. Като се има предвид, че кросоувърът тежи два тона, резултатът е доста достоен. В града и на пистата, аутсайдерът няма да се чувствате точно. Вариачът работи анулиран, без закъснения с превключване на предавките.

Но има минус - двигателят е доста ненаситен, по време на теста, средното потребление достигна до 13 литра. И зареждане на такава кола се препоръчва от бензин с октанов номер не по-нисък от AI-95.

177-силен 2,0-литров турбодизел Колеос се появи перфектно. Яде по-малко от 10 литра, шумът и вибрациите в кабината не се усещат особено. Ускорението до 100 км / ч заема 9.5 секунди, но двигателят се дърпа от най-ниската. И по време на движението (от 80 км / ч) динамиката ще бъде достатъчно за вас - изпреварването няма да бъде проблем.

Сергей Волков прекарва тест драйв нов Renault. Колеос за портала на Carexpert. Журналистът се търкаля с дизелова модификация с двигател 2.0 (177 к.с.). Колко добър е "френски" през зимните руски пътища?

Изглежда дизелово дърво. Не е необходимо да го убеждавате дълго време, тягата вече е "дъното". И скоростната кутия е клинов вариатор CVT X-Tronic - разбира двигателя с полу-клоу. Изпреварва и започва от светофара - уверени. В PPC няма спортен режим, но можете да изберете ръководство и кликнете върху виртуални предавки. Между другото, получих го по този начин, който обяви 9,5 секунди.

При бързи и остри завои, колата се плъзга леко - дори задвижване на четирите колела Не помага. Но ако сравните с предшественика, боравенето на Koleos стана по-точно. Съжалявам, трябваше да пожертвам настройките за окачване. С всичките си недостатъци на "предшественика" перфектно разработиха недостатъците на пътя. Наследникът е по-труден. Той дава осезаема длъжност при преминаването на спален полицай и "коза" в малки ями. В същото време основните подутини суспендиране приемат.

Електронната "Nyanka" в Колеос не е над покрива, но достатъчно. На паркоместа, сензорите нарисуват цветни графики, изобразяващи разстоянието до смущения. От кърмата застрахова камера с добра оптика. Круизният контрол не е адаптивен, но работи добре в движението. Сензорите наблюдават слепите и маркировката. Не можете да лекувате в лентата, но в най-близката модернизация вероятно ще научите.

Не съм правил за преминаването на залога. Въпреки това, през февруари снежната моша Renault се оказа доста по рамото. Вариачът и съединителят в задното колело търпеливо се бориха със снегопокаци и, противно на очакванията, не бързаха да прегряват. И за сметка на родството с X-Trail, нашият SUV може да имитира блокирането на диференциали при скорости до 50 километра в час. Единственият нюанс: той не обича дълго "висящо". Поради недостатъчната твърдост на тялото след такива процедури може да засяда вратата на багажника ...

Новата кола от Рено беше трансформирана. Вместо да премахне неуспешния модел, французите решават да вземат дълбоко рестайл. И истината е сега "гърбав", тя вече не се нарича: Renault Koleos 2020 получи гладки характеристики на тялото, характерна за чистите европейци (виж снимката).

Bumper Blue.
тест
Клирънс на двигателя на багажника
Устройства Renault Optics.

Ако говорим за промени в екстериора, предната част се хвърля в очите.

1. Незабавно забележете нов турк. Под решетката на фласариата с хромирани елементи (те, между другото, присъстват в периметъра на колата).
2. Бронята също беше финализирана, те станаха по-масивни, големият въздушен прием беше извършен пред фронта и светлините за мъгла са изградени.
3. По отношение на оптиката в нов SUV, след това в базовото оборудване е халоген, с LED компонент LED компоненти. И двата фронта и задни светлини (тук е пълен диод пакет) дизайнери са блокирали.
4. Остъкляване: предното стъкло е леко намалено, прозорната линия се повишава по-близо до фуража на колата, но получавате добър преглед Тя не се намесва.
5. Когато обмисляте ново тяло Отстрани, яркият детайл е 18 инча монохромни колела (виж снимката), която в някои елементи на Renault Koleos 2021 могат също да бъдат променени на 19-подложки "маратонки" (цените трябва да бъдат изяснени).
6. Задната част на колата няма остра промяна, тя все още има правоъгълна врата на багажника и нова броня С две изпускателни отвори.

Предлагат се френски и два нови цветове на тялото: червен кестен и син.

Интериор

Вътрешната част на SUV също не остава без промяна. Предвид прегледите на купувачите за липсата на автомобили, разработчиците променят материалите по-добре.

Предният панел включва огромен мултимедиен сензор за 7 или почти 9 инча. Тук системата R-Link 2 е инсталирана с гласов интерфейс. Моделът 2021 година обявява жестове. Между другото, да разберете, по-добре е да прочетете ръководството за употреба. Наблизо са два големи дефлератори на циркулацията на въздуха и под ръководството на контролния контрол на климата.

Мултимедийни багажници
Renault Seats.

Колата има множество многобройни и голям брой функции. Той е сплетен с кожа и дори в основна конфигурация Топлина. Подрежата се намира: екранът на Bortovik, аналогомер и тахометър.

Горният комплект е оборудван с аудио система Bose (12 високоговорителя).

Също така в списъка с приятни бонуси на отопление на предните седалки, столове за регулиране на електрически задвижвания, държачи за отопление или охлаждане на напитки. И тук задните пътници (Три тук са спокойно публикувани) такива удобства не получават. Най-необходимата функция за нашето зимно отопление на предното стъкло - радва вече основно оборудване.

538-литровият ствол се превръща в отделение за 1690 литра с сгънат заден ред. По цялата каюта поставени отделения за малки неща.

Инсултивостта на кабината се предлага в три цвята: черно, сиво и кафяво.

RENAULT KOLEOS 2021: Размери

Въпреки че колата се основава на базата на една еднаква X-пътека, нейният размер е значително различен. Нова поколения кампания надмина "старши", произведена до 16-та година на размерите с дължина 15,2 cm. Но за други параметри актуализираното колебание стана малко по-компактно. Клирънс AUTO 210MM, което позволява използването на изключен режим на маршрута по предназначение.

Какви двигатели мога да купя Renault Koleos 2020?

За Русия колата на второ поколение е на разположение с три принудителни агрегати. Можете да си купите Renault Koleos с два двигателя на бензин и един дизел.

Изборът на двулитров дизел и бензин, с двете cVT вариаторАвтоматичният като трансмисия не се предлага. Изключването не стана 2.5 литра.

Двигателите развиват енергия от 144 до 177 "коне". Дизелът дава въртящ момент в 380 n / m, като развива скорост 201 км / ч. Бензинът "сърца" се крие, техният въртящ момент е 200 и 233 n / m, съответно. Максимална скорост - 187 или 199 км на час.

RENAULT KOLEOS 2020: Спецификации

Характерна функция за всички опаковки на Koleos е безстепенно предаване. Механика в владетеля изобщо не е представена. По-долу можете да се запознаете с основните характеристики на автомобила, доставени на вътрешния пазар.

Renault Koleos 2020: Стартиране на продажби в Русия

Стартиране на производството на място компанията не смее, така че колата идва от фабриката от Южна Кореа. За разлика от Европа, всички модификации на машините са оборудвани с 4x4 диск, така че родният офроуд очевидно не е пречка за кросоувъра.

В Русия започна началото на продажбите през юли 2018 г., така че е възможно да го тествате не само на практически (официалният уебсайт предоставя такава възможност). Записването за тест задвижване може да се извърши в най-близкото представителство на Renault.

Renault Koleos 2020: Цена в Русия

SUV ни достигна не само с актуализирания преглед и характеристики, но и цената. Официален дилър Русия предлага да закупи основна конфигурационна кола за повече от един и половин милион.

Цената на актуализациите на Renault Caleos ще започне с цифра от 1 милион 749 хиляди рубли. В Toleyatti, например, цифрата започва от 1 милион 817 хиляди рубли. (в сиви дилъри). Можете да си купите автомобил от представители във всеки град, но ще трябва да изясните присъствието преди покупката. Ако желаният модел не е налице, има функция преди поръчка онлайн.

RENAULT KOLEOS 2020: Ново тяло, конфигурация и цени, снимка

Нов
Цена кросоувър оптика
Мултимедия на седалката
Тест броня

Европа ще види три версии на колата, докато нашите дилъри ще могат да предложат само две модификации: изпълнителна и премия. Вярно е, че вторият се предлага за Русия различни двигатели. Най-светлият "светлина" 2.0 l не участва в конфигурацията. Можете да се запознаете с колата от тестовото устройство (видеото е прикрепено).

Първата опция (Exempute) има само бензинов двигател с обем от два литра. Пакетът включва текстилни седалки, круиз контрол, електронни ръчна спирачка, Дъжд и светлинни сензори, отдалечен двигател. Официално излагането на модела ще трябва да бъде от 1 милион 749 хиляди.

Второ оборудване модел ред - Престиж. Неговата функция е, че вече е на разположение с два вида агрегати. От технологични неща тук, EasyBreak Systems, контрол на слепите, автоматично регулиране на седалките, напълно диодни фарове. Удобствата трябва да осветят периметъра на кабината, кожената тапицерия и възможността да се насладят панорамна покрива (като опция).

За модела дизеловите представители се задават от 2 милиона 219 хиляди рубли. Бензин 2.5л е ценен по-евтин от 60 хиляди рубли.

RENAULT KOLEOS 2021 или SKODA CODIAC

Като се има предвид цялата рестайл, колата отнема добра позиция на пазара. Основните съперници се наричат \u200b\u200bJeep Cherokee или Hende Santa Fe, дори Skoda Kodiak, въпреки че струва почти в същия пълнеж. Подробности за "пълнене" и технически аспект на конкурентите, виж по-долу.

Новият Renault Koleos е флагманът на модела на кросоувърите на френската компания и, на непълно работно време, по-големият брат на всички познати Renault Duster.. Първото поколение Koleos не успя да постигне много успех, той се продава слабо и изчезнал от пазара сравнително бързо.

Какво да изчакате новото? Проверихме я в бизнеса и сме готови да ви представим Drive Renault Koleos 2017 с нашите размишления и заключения относно осъществимостта на нейната покупка.

Характеристики

Колата, в зависимост от модификацията, ще бъде оборудвана с четири двигателя:

• 2.5 Атмосферен бензин, максимална мощност 171 к.с. работи изключително с вариатора.
• 2-литров атмосферен бензин с капацитет 144 к.с.
• Дизелов обем 1.6 с капацитет 130 к.с.
• Дизел 2-l., 173 к.с.

Размери на тялото:

• Дължина - 4670 мм
• Височина - 1710 мм
• Ширина - 1840 мм.
• База за колела - 2710 мм
• Радаг обем - 550/1690
• Клирънс - 213 мм.

Бонуси (в максимална модификация):

Вграден Б. задната врата електрическа смяна;
Шайби за фарове;
Електрически отопляеми огледала;
Функция за автоматично обработка на страничната огледала;
Камера за изглед отзад;
Алуминиеви прагове;
Системи за адаптация за стартиране на двигателя при ниски температури. Паркинг сензори,
Мониторинг на слепите
Масаж пътник I. шофиране на столове,
Покрив с панорамна гледка,
Двузонов климатичен контрол;
ABS и AFU;
Съвременна система против кражба;
ESP, HDC, HSA;
Система за автоматично поза врати;
Климатик;
Адаптивно управление на круиз;
Отопляем волан.

По-рано посочената цена на новия Renault Koleos е от 1,5 милиона до 2 милиона рубли.

Външен вид

Решетката на радиатора с голяма емблема ни показва нов RENAULT лице руски пазар още не съм виждал. Предни фарове - напълно LED със система автоматичен контрол Далеч светлина.

Има много хромирани детайли на колата, които изглеждат много хубаво. Основното нещо, което се втурва в задната част на колата, разбира се, фенери. При периметъра им има светодиодни секции на стоп сигналите и светлините за движение, които се изтеглят един на друг.

Fog фенерът се намира в центъра на дъното на бронята. добре дизайнерско решение Можете да се обадите на заглушителя, скрит под бронята изпускателната тръба. Невъзможно е също така да не забележите факта, че Koleos вместо двойна пета врата сега има солиден стандарт.

В багажника, обемът от 550 литра, от двете страни са вдлъбнатини за по-малки и съединител за свързване на компресора. Той се разгръща до приличен обем от 1690 литра. Подът е вече стандартен, многостепенни. Под първия слой организаторът е скрит под втория - резервно колело, в което се намира събуферът на горната аудио система Bose.

Салон

Вратата на кабината е затворена много тихо, двойното уплътнение е засегнато, едно по тялото, второто на самата врата. Регулирането на седалката е направено чрез параметри: височина, дължина, наклонена облегалка и лумбална архив. Воланът също е регулируем в две равнини, така че няма проблеми, за да се създаде седалка на водача

На вратите има просторни джобове, където бутилката с вода се поставя без никакви проблеми. В кутията за ръкавици лесно можете да поставите чаршафите А4 и те не си спомнят, докато идват с марж. Конкурентите не са открити често.

Тахометър и скоростомер са станали цифрови, страничните дисплеи също са механични, малко промениха техния дизайн, както ни се струва - за по-добро.

Има голям брой функционални бутони на волана, но липсват такива важни ключове като управлението на музиката и круиз контрол. Музиката се регулира от инвалидна количка и круиз контрол с бутон, разположен в близост до лоста за превключване на предавките.

Тъчпад бордов компютър Разположен вертикално, диагоналът му е 8,7 инча. Екранът реагира незабавно, но поради спокойна анимация, промяната на прозорците не е твърде бърза.

На задни седалки Reno Koleos Удобно е поставено 3 пътници на средния комплект. Конекторът за зареждане на приспособленията тук е и 3. Между другото, във версията с панорамен покрив, таванът е малко по-нисък, отколкото в стандартното трептене, но дори и с увеличаване на 192 cm, необходимите доставки остават над главата.

Тест драйв

Официалните представители на Renault декларират, ще бъдат получени само автомобили за задвижване на всички колела, оборудвани с безстепенна кутия за превключване на предавките, ще бъдат получени в Русия.

Интелигентното задвижване на четирите колела преразпределя въртящия момент върху осите, в зависимост от овърклок и пътната повърхност. Близо до скоростомера е иконата, която ясно показва драйвера на това разпространение. На редовен начин, той представлява 5% върху плосък асфалт на задния мост, рядко в какви точки са до 10%. Когато се овърза от мястото, удави педала на газта на пода, 70% от въртящия момент сметт предната ос.

Прочистването на пътя от 210 mm позволява на Колеос да се чувства комфортно във всички градски условия и освен това е много достоен да даде топлина върху преминаването. Но поради факта, че вариаторът и свързването бързо се прегрява, колата често изпитва проблеми в калта или голям брой сняг. Той е решен чрез блокиране на съединителя, след което се разкрива целият извънреден автомобил.

Колеос волан ще обича онези, които предпочитат мек стил на шофиране. При малки скорости усилията практически не са необходими за прилагане, обаче, с ускорение, съпротивлението на волана расте, не надвишава комфортните граници. Машината е хубава, за всяко движение на кормилното управление реагира гладко и предвидимо.

Резултат

Renault Koleos - отличен вариант Да карам в града. До ползите, ние ще нарисуваме представяне външен вид, удобен и просторен салон с богат пакет, високо разстояние и задвижване с четири колела.

Това е голямо I. машина за качествоТова смело препоръчваме всички фенове на марката Renault и тези, които искат да придобият качествен, но не и поп кръстосан, защото новост от Renault ще намерим истината, не се преструва.

Тест драйв Renault Koleos (видео)

Във връзка с