BMW M3 E46 Спецификации. Спортно отделение и конвертируем BMW M3 (E46). Дизайн и интериор

L Jjaya "Tryshka" мечтае да стане "Емба". До по-бърза бърза, спорт, агресия. Не е редица коне, така че външно подход идеално. Купе без m-пакет - като цяло бяла врана В стадо: не разбирам вашите собствени, други не се страхуват. Но ценителят винаги отличава истинската "емаком" от фасираната 318-о място.

Раменете по-широко, главата по-ниска. Забавлението в двете страни на 10 mm и превръщането в същото количество на земята в сравнение със стандартния купе, М3, свалянето на Грозни от фабриката Ксенона на ангелското око, погледна света в пълен ход на предния въздушен прием. На крилата - основният m-фетиш от тези години, по-късно се премества на по-стария m5 и след това до останалата част от триколора. Стилни странични хриле не са бутило, служат като допълнителен източник на въздушен поток за охлаждане в ред "шест". От задната гледна точка не отнемайте от четири косъния отгоре-косата. Как предшествениците са засегнали без този мачо аксесоар?

Phoenix жълто цвето тяло прави дълга и глупава усмивка. Корпоративната идентичност на третото поколение m 3 и един от най-ярките цветове в палитрата на BMW е отлично подчертава атлетичните форми, създадени под ръководството на самото длето на Bangle, когото всеки не харесва за странен "седем" E65. Подаръци от версията на CSL под формата на пластмасов багажник капак, задният дифузьор и 19 колела ще доведат до доволна кинка на човек, който знае смисъл в аксесоарите на подложката.

Вътре

Видях кожата на различни цветове, но такъв! Colorist-Creative, който предложи да нарисува тялото с удебелен жълт металик, изрично сподели своята творческа отвара с интериори и тези изобилно места и карти на вратата на киви. И E46 е на лицето. Класическият баварски интериор е добър през годините. Таванът Alcanoire е черен, трептящ полиран алуминий, бръмчене, запомняне на посочените настройки, напълно електрифицирана анатомична седалка. Отлични качествени материали, справка и без тези "I-дискове" ергономичност. С изключение на прозорците на централния тунел, всичко на нейно място.

За да се избегнат неконтролирани атаки завист, списъкът на опциите не се препоръчва за четене на собствениците на обикновен E46. Оборудването е богато, а на някои места, като се вземат предвид спецификата на М3, дори абсурдна. Е, добре, обикновената телевизия-работно място има място. Защо да не виждате повторението на разговора на обичаната майка, докато охлаждате спирачките след поредица от състезания на пръстена.

Но защо нагрява предните седалки априори лятна кола? Представете си пътника, намръщен от ужас по време на странични претоварвания в продължителен ход?

Sibertism апотеоза е задната страна на задвижването и задния токов удар, по-подходящ в E38. Но пазарът изискваше по-удобни спортни автомобили - не беше лудо за BMW. За пуристите, живеещи в заветите на Colin Chepmen, имаше версия на CSL.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

В движение

Как се наричаш яхтата, така че тя плава. След като е зададе името "баварски моторни растения", BMW се записа добри двигатели. И той го прави! Но редица шест S 54 се открояват дори на фона на безспорното минало заслуги. 106 коне с литър работен обем, т.е. 343 сили с обем от 3.2, при условие че двигателят шест победи в един ред в състезанието международен двигател на годината в категория от 3 до 4 литра. Motor Superstar, един от най-оздравите M-двигатели и най-известните в историята на М3. Онези, които запазиха иконата (например, същият Хаман N без откровението на съвестта промениха "шестте" на V 8 от M5 E39), си струваше да се плетеше по огън като еретици.

Слушане на шестте цилиндрийска атмосферна песен сега, обръщам внимание на твърде голяма оранжева тахометъра зона, която се простира вдясно от 4000 преди началото на червената зона с 7 500 rpm. Това е намек за опмент двигател. Струва си мотор да достигне работния обхват на революциите, тъй като портокалният сектор ще намалее до малка част между 7000 и 7500 об / мин, маркирайки края на всички ограничения. На езика на М3 това означава, че купете вече е готово за ускорение, като се разгражда най-малко 100 км / ч с такъв идиот, който много хора не могат да мечтаят за ускорение. И тъй като в противен случай, ако 80% от максималния въртящ момент се постига вече на 2000 rpm.

За да укротите звяра е лесно. М3 и самата се радва да общува.

Меки и разбираеми газови реакции, перфектно дозирани спирачни усилия, контролите не изискват пристрастяване. Не толкова ужасно и дявол на име SMG II, като малко. За първи път се появяват на предишния "Emke", "робот" се превърна в дизайна на хеликоптера, създаден въз основа на шестстепенна "механика" с 11 режима на работа. Пет автоматични режима се разпределят между зимата и неясността на някой необходим А1, в който купето се търкаля от втория трансфер и спорт А5, принуждавайки стрелката на тахометъра буквално да живее в близост до червената зона. Не чакайте гладкостта на балансирания петстепенна "Automaton", но за класическия пръстен-такси е много и много добър.

Много по-интересни последователни режими s. Обхватът е подобен - от зеленчуци 1 до спорт S 5. Преводите могат да бъдат прехвърлени на кръстовището на лоста (по себе си - издигнат, от себе си - нисък), но ще забравите за това, поне веднъж вкус на очарованието на кражба на венчелистчета. За да съберем гей, не оставяйки ускорителя (електроника да се погрижи), разбиване все повече и повече от автоматични пасажи - какво може да бъде естествено? Не обичате обувките при преминаване? Леко нулирайте газа по време на прехода към повишения и гълъб при спускане. Венчелистчетата освен това ще помогнат да се спечели обратно с троги в слайд. LifeHak е прост - натиснете левия гей, двигателят леко повдига оборота ... и купето, избягвайки срам, тихо роля напред.

BMW M3 E46.
Разход на гориво, деклариран от собственика 100 км

Най-екстремният режим S 6 е достъпен само с системата за стабилизация с увреждания. Промяната на трансферите се извършва за няколко милисекунди, които носят мисли за телепатията и с такава ярост, сякаш ЕМУС иска да ви убие. Оцелелите се препоръчва да активират контрола на LANG, налични само в този режим. Селекторната кутия сама по себе си и, като я държи, дайте го на газ, скоростта на двигателя излитайте на оптимално 5,500 rpm - fas! С минимален приплъзване "Emca" бърза напред. Готов или не, аз идвам.

Няма да се повтаря и да се обръща. Посочената траектория на М3 е несравнима. Страничните претоварвания растат, ръцете са студени, остатъците от обяда летят по стомаха от страна настрани и всичко е нищо за нея.

Задействането на стабилизиращата система - ако преди да излезе - това се случва тихо и ненатрапчиво, запълва душата на пилота с радостна наслада от собственото си умение. И аз съм добър! Можете да разрушите "Emci" на плъзгача, но водачът винаги се чувства в момента, когато гумите ще бъдат изчистени от "ААА, гребена!". И по-разбираеми и прост кола За шофиране в управляемия дрейф, все още търсете.

Гладкостта на инсулт на m3 ... е. Той нямаше смисъл да напълни колата с удобни опции, докато държи суспензията до минимум. Малки нередности, които се усвояват, не се задушават. Съединенията и които са по-тежки, но толерантни, и при висока скорост, само вълнообразни нередности са раздразнени. За спортна кола на старо училище без хитър електроника (m3, без значение колко готино, без пет минути, Jangtimemer) всичко е добре.

И това е основният проблем. Повечето не са имали пари за иконата на нула тогава, не сега. По-точно има, но. Данъци, липса на застраховка и как да се поправят ... и така нататък, така нататък. Така че ние гледаме на тайното съобщение, без да решаваме да отидем и да си купим мечта за младостта, която е станала достъпна и не е загубил грам ослепителен блясък.

История на покупките

Лошата WW вода, която не мечтае да ема. Ростислав Грезил около М3 все още е студент. И мисли и не бързане търсене на живо копие, заемано по време на 535г, прекарано в тялото на Е60. Burbined Diesel "самолет" в богатата конфигурация специално издание беше перфектна кола на всеки ден. И обичан.

Ростислав Холил и обичал "Пет", но през 2014 г. BMW отвлечен. Връщането на автокъла собственик не донесе очакваната радост. Любими докинг варвари, така че е пусната за продажба. Добре поддържан "пет" е винаги в цената - колата бързо намери нов собственик и се премества в столицата, а Ростислав продължи да търси M3.

Изискванията за нова кола бяха прости - идеалното състояние и наличност на кутията на SMG. Търсенето беше проведено в родния Ростислав на Беларус, Русия и дори Европа. И приятели помогнаха. Някой знаеше някой, който е имал два М3 веднага в отлично състояние. Нежеланието за продажба беше заменено от интерес, заслужаваше Ростислав да предложи цена над средния пазар за 10-15%.

Кратък спецификации

Двигател: S54 3.2 L, 343 литра. от. След това с подмяна на масло (на всеки 3000-4000 км) и всички филтри, с изключение на горивото: 10 000 рубли горивен филтър (на всеки 6 000-8 000 км): 2,500 рубли корекция на клапанния клирънс, подмяна машинно масло С филтри, свещи и уплътнения (на всеки 12 000-15 000 км): 45 000 рубли, заместващи маслото в кутията, скоростната кутия и хидравлика, смяна на антифриз и. спирачна течност (Преди началото на сезона): 13 000-15 000 рубли

Колата определено струва. 2002 Година на освобождаване, много корпоративният цвят на Phoenix Yellow, SMG Box, богато оборудване с куп специални, първоначално руска регистрация и двама чисти собственици. Първият от който е пътувал девет години 77 000 км, а вторият за четири години почти донесе километра на стотици. Дава 19 000 долара за EMCI, Ростислав стана третият си собственик.

Ремонти

Истински перфекционист винаги ще намери нещо, което да се оплаква дори в добре поддържана кола. Веднага след закупуването на М3 отиде при децата. Беше приготвено химическо чистене на кабината, измиването и опазването на двигателя. Тялото е внимателно полирано и защитно керамично покритие. В парите на 2014 г. такъв списък с 11 000 рубли.

Гориво:

бензин - AI-98

На 110 000 км е решено да се служи на охлаждащата система. След отстраняването и измиването на радиаторите, Ростислав замени термостата, помпата на охлаждащата течност, вентилатора на вентилатора, всички колани и ролки с обтегачи и наводнени оригинален антифриз. Струва 65 000 рубли.

Малко по-късно, точно преди началото на летния сезон на 2015 г., време е да растете до спирачките. Смяна на всички подложки и дискове в кръг, включително набор от подложки за паркиране, носете сензори за износване, комплекти за уплътняване на апарат и спирачна течност струва 75 000 рубли. В същото лято клирънсът на клапана на двигателя се регулира, уплътнението беше заменено. капак на клапана и ленти от системата Vanos. Като се вземат предвид новите свещи и 6 литра петрол Addinol Super Racing, цената на работата е 45 000 рубли.

Замяната на шунка карданска вата Благодарение на резервния пробег от 118 000 км. В същото време, не за отстраняване на кардан отново, маслото в скоростната кутия се промени. На същия пробег дойде система за вентилация на картера на вентилационната система на картера. Заедно с набор от необходимите маркучи, инсталацията извади 12 000 рубли.

Типична възпаление E46 е пукнатина в областта на задната част на задната верига на задната верига. Ростислав провери своя m3 два пъти за това заболяване, не бяха открити симптоми. Но за да се предотврати превенцията, реших да укрепя елемента с оригиналния ремонтен комплект от BMW, който включва специална пяна за запълване на кухините.

Друга марка атака на две врати "Treeshki" - мастните уплътнения, излъчващи висша свирка при висока скорост. Изглеждаше дреболия. Но поради временно премахване от производството, ще намерите тези подробности. Подходяща цена. Ростислав намери, но винаги той не можеше да устои и нареди на нови бутала и вътрешни прагове към купчина. Общо - 40 000 рубли.

При закупуването на Ростислав отбеляза, че високочестотният високоговорител на лявата водач Харман Кардон Scribets. Докато поръчаният говорител чакаше, осъзнах, че задният дясно среден клас не работи. В резултат на това всички акустици бяха заменени, с изключение на високоговорителите в задния шелф. Други 27 000 рубли оставиха банковата сметка на собственика.

2 / 3

3 / 3

Експлоатация

Повечето от тези разходи могат да бъдат избегнати или съкращаващи два пъти, но перфекционизмът - болестта е скъпа. Една дюза за миене престана да работи, а втората е лоша? Променяме всичко, което е сглобяване и за предно стъклои за фаровете. От пясъкоструене избледнели фарове? Отлична причина да замените цялата оптика, включително PTF и завойните знаци!

Експлоатира купе от май до септември. Истински пробег 130 000 км.

Планове

Сега Емка е единствената кола в Ростислав. За жалост. Ето защо, поради необходимостта от целогодишен дневен автомобил, M3 се продава за продажба.

История на модела

Премиерата на третата серия баварски блокбъстър BMW M 3 премина на автомобилното изложение от 1999 г. Франкфурт. Гаматеците загубиха седан, а останалото купе и кабриолет, благодарение на агресивните брони, подутини крила и големи въздушни прием, външно имаха малко общо с цивилни две измерения в тялото E46. Под капака се намира нов ред "шест" S 54 обем от 3,2 литра и 343 литра. от. Версиите с шестстепенна "механика" направиха сто за 5,2 секунди, с роботична кутия SMG II резултатът е 5.4 секунди. Не е изненадващо, че 1,570 килограм "EMCA", пълнени с електрически задвижвания и удобни опции, буквално се разбива в ограничител, работещ 250 км / ч.

За любителите на пътните дни, оценяването на чистокръвните спортни автомобили, през 2003 г. пусна версия на CSL. Благодарение на тялото, засадено върху диета от въглеродни влакна, лек интериор, лишен от много опции и леки колела, масата на купе успя да доведе до 1,385 кг. Благодарение на принудител на 360 литра. от. Мотор и подобрена аеродинамика, M 3 CSL спечели сто за 4,9 секунди и няколко години беше най-бързият сериен BMW на nürburgring.

Редкият m 3 в тялото e46 е пътната версия на автомобила, създадена за RALMS Racing Series. Версията на GTR се превърна в първия m 3 C V 8. Четирият двигател разработи 350 литра. от. Той е известен само за два търговски случаи. И общата циркулация m 3 E 46, която е произведена до 2006 г., възлиза на почти 86 000 копия.

Което е проектирано да се състезава в серията American Le Man (BMW M3 GTR ALMS E46).

История

През 2001 г. BMW регистрира екипа на четирите коли за говорене в клас GT в серията American Le Man. Машини, оборудвани с четирилитрова V8 с капацитет от 450 к.с., през първата година те постигнаха невероятен успех: Jorg Muller спечели титлата на шампиона върху тях в лично събитие, а марката получи дизайнерската чаша.

През годината този m3 спечели на седем от десетте песни и зае шест полюсни позиции. Предимството му беше толкова високо, че други отбори се обърнаха с оплакване. И не без причина. Същността на жалбата се свежда до факта, че BMW поставя автомобили, които не са отговорили на духа на регламентите: въпреки факта, че е около М3, състезанието GTR е построено на базата на серийния М3, тъй като се носи Не-ред шест, но V-образният осем (в правилата за милостите е посочено, че обществената версия трябва да бъде произведена най-малко два континента в рамките на 12 месеца).

Преди сезона 2002 г. маркирайте необходимите промени, за да успокоите организаторите. Серията отиде на малък серия M3 GTR за пътища обща употребаПо този начин замени купето.

Цената за колата е 250 000 евро

BMW обяви изграждането на десет BMW M3 GTR E46 за избрани клиенти, но в същия период от 2002 г. серията American Le Man промени регламентите (изискванията на Oligation сега трябва да продават 100 пътни версии и 1000 двигателя), а BMW отказа да участва в състезания.

Очевидно управлението на BMW компанията решава да съжалява за състезателите, които фактът и делото "смачка", сочейки към пръст, който уверено да върви на победата на BMW

През сезона през 2003 г. същите автомобили не участваха в серията American Le Man и отидоха да изследват "24 часа nürburgring".

Оценка на възможностите на m3 gtr нова магистралаЕкипът на BMW се върна към победата и го постигна през 2004 и 2005 година.

Дизайн

Колата е боядисана в метален сребро (титанов сребрист металик), а дизайнът е придобил много по-агресивен дизайн.

Подробности за тялото, като броня, покрив, качулка, багажник с две охлаждащи линии и крила са направени от леки въглеродни влакна подсилена пластмаса (GFP).

В допълнение, колата е оборудвана с двойно потопен съединител.

Интериор

BMW M3 GTR E46 видео

Последно поколение Баварският суперкар е натрупал друга модификация. След като е загубил покривния покрив, "M3" получи много по-интересен сгъваем връх, което позволява да има две коли под едно превозно средство. Прибиращ се стоманен покрив е способен само на 22, като се превръща в елегантно кабриолет в елегантно кабриолет . В допълнение към страничната блюда, абсолютно нова роботична кутия Предавания.

4 0

Макар и сам участва в голям автомобилен състезания, седи пред телевизора или на визуалната трибуна на колата, други се стремят лично да посрещнат света на състезанията. Ползата, която е такава възможност. И не някъде, а на легендарната магистрала "Нюрбургринг", с помощта на висококачествени професионалисти, бивши и настоящи шампиони на различни международни серии от инструктори на шофьорското училище "BMW шофиране". Кореспондентът на "клаксон" е бил обучен в това училище.

11 0

Външният вид през 1986 г. най-първият "горещ" m3 в тялото на Е30, както обикновено, е продиктуван от спорта: BMW е необходимо да освободи хомологова част на пътя "автомобили, така че състезателната версия да получи допускане до групата и многобройни Първенство на тялото. И след това е оформен познат набор от такъв "таксуван": повече мощен мотор В сравнение с конвенционална машина, модифицирано окачване и спирачки, други гумени, по-агресивен комплект за тяло ...

"Борба" М3, оборудван с 2,3-литров двигател S14, разработи 304 к.с., но на първата "цивилна" версия на M3, този двигател е издал само 195 "сили." Малко по-късно версиите на еволюцията се появиха без катализатор, където този двигател вече е разработил 200-220 к.с. След това през 1989 г. се роди 2,5-литров модификация на спортната еволюция, която с катализатор имаше 238 к.с. - И отиде, отиде. И кой може да мисли за това, което височините през годините се развива този състезателен капацитет ...

Години на освобождаване: 1994-1995

В една от миналите графики вече сме за лекия път BMW M3 лек за американския пазар. Но беше във второто поколение M3 (E36) друг добре известен модел, само за Европа. Този BMW M3 GT, партидата, която е построена, за да овладее състезателната версия под европейското първенство по серия FIA GT и серията American Series Imsa Gt. През декември 1994 г. бяха освободени 6 прототипа, а от февруари до юни 1995 г. имаше само 350 серийни инстанции.

Външно BMW E36 m3 GT не е не само кован 17-инчов колесни дискове и регулируем преден сплитер и отзад "двуетажен" спойлер. Този модел е боядисан само в зелен цвят Британските състезания са зелени и инсерции на седалките и вратите също зелени. За колата попита около 90 000 дъщери.

Трилитров ред "шест" притиснат 295 к.с. И работи в двойка с 5-степенна MCPP. Инженерите са финализирали системата за смазване, така че двигателят да не изпита маслена глад на завои. Основната двойка водещ мост "rootyli", суспензията е по-строга, добави подпомагането между предните амортисьори. И вратите, направени от алуминий (колата накрая тежеше 1.46 тона). На изхода - 5.9 секунди до "стотици" и таван от 250 км / ч. И ако m3 лек е почти "гол", тогава m3 gt има цивилен финал с въглеродни вложки, оборудван с климатик (или "климат"), люк, аудио система, отопляеми, сервиз и дори телефон.

Години на освобождаване: 2001

В началото на 2000-те години, в името на състезанието с Porsche в серията American Le Man (ALMS), BMW е открил автомобил с M3 GTR с 4-литров V8 двигател. С него, баварците през 2001 г. отидоха в съживленията на Алмеса 7 от 10, като взеха титлата на шампионата и дизайнерската чаша. Разбира се, в лагера на конкурентите веднага се издигнах как вой, защото двигателите V8 не бяха поставени на Е46. Имах BMW да направя автомобили за "път".

"Пътят" BMW E46 M3 GTR се оценява на 250 000 евро.

Ако този V8 е разработил 450 к.с. на състезателната версия, тогава Gran M3 GTR двигателят е дефинирал до 350 к.с. (според други данни - до 380 к.с.). Двигателят е комбиниран с 6-степенна MCPP и в задна скоростна кутия Инсталира се самозаключващ се различен. Задните седалки бяха демонтирани, качулката беше алуминий, а покривът, предната "маска" и спойлери, направени от въглерода. В резултат, според BMW, машината тежи само 1,3 тона и се качи до 100 км / ч за 4.7 секунди. Не е изненадващо, че по това време "улицата" версията на GTR е най-вярваната m3 в тялото e46! И най-недостъпното: според някои доклади, през 2001 г. имаше само три такива коли и всички остават в музеите на BMW.

Години на освобождаване: 2010-2011

С всяко ново поколение BMW M3 придоби нов двигател. Тук е четвъртото поколение (E90 / 92/93, 2007-2013) промени редова 6-цилиндрова единица (3.2 L) на 4-литров V8, става все по-горещ. " Въпреки това, имаше още по-голяма версия на "злото", наречена GTS, освободена от ограничено издание. Освен това различията между обичайното М3 са толкова значителни, че всяка кола е извършена на две места - първо на сглобяемата линия на тен в Регенсбург, и след това се транспортира до окончателното събрание към отдела за разделяне M.

BMW E92 M3 GTS, освободен от пролетта на 2010 г. до декември 2011 г. Общо 138 автомобила: 113 с ляво управление и 25 - с правото. Две коли бяха боядисани в бяло и всички останали носеха само портокал Кел. GTS струва около 115 000 евро, но не са възникнали проблеми с продажбите, разбира се, не се случи.

Вместо редовен 4-литров двигател (420 к.с.), GTS вече е 4,4-литров V8 в 450 к.с. В чифт с реконфигуриран 7-скоростен "робот" m-dct. За загуба на тегло от 70 кг от колата е роза задни седалки (заменянето им с рамка за безопасност), радио, климатик и част от шумоизолация, улеснява вратите и централната конзола, задни очила Заменен с поликарбонат и постави по-малка батерия. След това GTS може да се ускори до 100 км / ч за 4,4 секунди и да спечели 305 км / ч (4,6 секунди и 250 км / ч близо до бързото "обичайно" m3). Естествено, спирачките се засилват при такъв потенциал, а понижената суспензия получи нови амортизират рафтове с корекции на гърба и компресията.

BMW E93 m3 пикап

Години на освобождаване: 2011

Не, това не е инсталация, а не "самостоятелна", а не шега, въпреки че тази кола е била подготвена точно до 1 април 2011! Да, в BMW наистина направи кола, която можеше да се превърне в мечта за някакъв пица или куриер. Но този пикап не е построен за продажба, но в името на "фен" и за работния флот на спортния отдел на м (и историята също е на Avtovaz в). Да, и екзотичният m-камион е бил произведен в едно копие, но те го проектираха в свободното си време.

С такъв потенциал под капака, куриерът определено няма да бъде закъснял и пицата няма да има време да се охлади ...

Pickup Convertible E93 кабриолет, подсилено тяло, чието първоначално има необходимата граница на силата за трансформация в камион. Товарният клон е подрязан с гофриран алуминий, товарното отделение е на 450 кг товар, имал сгъваема обратно дъска и защитна тента, а пътническото отделение направи подвижен покрив. Самата интериор на практика не е различна сериен модел. Като агрегати: пикап е оборудван механична скоростна кутия и според някои данни, 420 силни V8 от 4 литра.

Години на освобождаване: 2015 - до настоящето

С индексите на F80 (седан), F82 (купе) и F83 (кабриолет) в установеното семейство М3, всичко се смесваше и падна с главата надолу. Предишните имена бяха преместени в миналото: името m3 сега носи само седан, а купето и конвертируемият се нарече в m4. Но най-важното е, че под присвояването на модата баварците са променили много години традиция и са преминали от канониални атмосферни двигатели на единици с надзорно място. И ние трябва да признаем, че само за сметка на турбокомпресора в BMW след три десетилетия, направени най-много термоядрена машина в историята на модела m3!

От 700 BMW M4 GTS, издадени в Русия, четири автомобила изкопаха! Най-евтината версия на екстремното натрупване на спорт ще струва 11,066,000 рубли, а версията с матово оцветяване ще се държи при 11,346,800 рубли. За сравнение, цените на основната версия на M4 започват с марката на "общо" в 4,080 000 рубли.

Да, да, ние сме за песента на M4 GTS, която по време на премиерата през 2015 г. получи заглавието на най-бързия сериен модел в историята на марката. Всичко това се дължи на 3-литровия ред "шест" с две турбини и инжектиране на водата, която оптимизира процеса на горене и увеличава стабилността на двигателя. 500 к.к. и 600 nm и срещу 431 к.с. и 550 nm в обикновен m4. Моторът работи в чифт с 7-степенна "робот" m dct. Плюс това, преконфигурира се регулируема суспензия, въглеродни керамични спирачки и счупени гуми отпред и отзад.

За да се улесни акув, покрив, сплитер, дифузор и регулируем анти-въглерод, направен от въглерод, и шумозаглушителят е от титан. Вярно е, че в резултат на това машината "губи" е само 27 кг - до 1,58 тона. Но това не се намесва в GTS "пистолета" до 100 км / ч за само 3,8 секунди (m4 - за 4.1 секунди) и наема 305 км / ч и дори защото само защото ограничителят се задейства. В същото време M4 GTS успя да "играе" и в Nürburgring, като задвижва "зелен ад" за 7 минути и 27,8 секунди. Това е 20 секунди по-бързо Coupe M3 GTS последно поколение и за 24 секунди повече от сегашния M4. По пътя, GTS дойде до Ferrari 458 Italia, Porsche Carrera GT и най-бързият Ford в Ford Мустанг Шелби. GT350R. И еволюцията ще спре на това ...

Спортната модификация на BMW M3 (E46) дебютира през октомври 2000 г. и в допълнение към версията на купето, баварският автомобилен производител също предложи кола в телата на кабриолет.

По традиция външните отличителни атрибути на модела BMW M3 E46 са по-агресивни брони, странични "поли" и въздух в предните крила. В допълнение, колата се доставя на 19-инчови колела BBS сплав.

Под капака на BMW M3 в тялото e46, нов 3.2-литров двигател, развиващ се в европейската спецификация 343 HP И максималния въртящ момент в 365 nm. По време на външния си вид този двигател е най-висока производителност атмосферна компания.

Двигателят е агрегиран или се свързва с 6 скорост механична кутияили в двойка с нови роботизиран пренос SMG Drivelogic, който ви позволява да превключвате трансмисии с кражба на венчелистчета.

От мястото до стотици BMW M3 E46 купе се ускорява за 5.1 секунди и се изисква по-тежък кабриолет към 5.5 s. Максимална скорост Колата е ограничена на 250 км / ч, но с възможност за деактивирана "яка" максимална скорост достига 308 км / ч.

Купете BMW M3 E46 в Русия вече може да е на цена от средно 700 000 до 1 000 000 рубли. Tuning моделите ще бъдат по-скъпи.

BMW M3 E46 GTR

През февруари 2001 г. светлината видя състезанието купе от BMW M3 GTR в тялото на E46, което е оборудвано с 4.0-литров V8 двигател с удар от 500 "коне". За серията American Le Mans (ALMS) са построени 16 такива автомобили.

А в края на състезателния сезон на 2001 г. автомопът освобождава 10 пътни модификации BMW M3 (E46) GTR, цената на всеки от които е 250 000 евро.

Такава кола е сериозно удължена арки на колелата, по-масивни брони, различен капак с допълнителни вентилационни отвори, голям заден спойлер на капака на багажника и в кабината - предпазна рамка и столове.

BMW M3 E46 CSL

През 2004 г. M3 Coupe (E46) е придобита от CSL версията, която е била освободена от ограничено издание в размер на 1 400 броя. Колата беше предложена само две опции за боядисване на тялото: сребърен сив метален и черен черен сапфирен металист.

Основният двигател на модела е подложен на незначителни подобрения, поради което нейната сила е нараснала до 360 к.с., и само роботизирана кутия остава налична като предаване за BMW M3 CSL.

В допълнение, автомобилът получи реконфигурирано висулка и управление, подсилени спирачки, но основните усилия бяха хвърлени в намаления на теглото. В сравнение с обичайния купе M3 E46, CSL версията "Lew" е 110 кг - до 1,385 килограма.

Възможно е да се постигне това поради въглеродния фокус, въглероден капак и покрив, по-фин задни прозорци, отстраняване на част от шумоизолация от кабината, както и отказът на електрически регулирани столове, навигация, климатизация и аудио система.

Външно, BMW M3 CSL (E46) може да бъде разпознат от предна броня С разклоняване и повишен централен прием на въздуха, друг капак на багажника с по-изразен спойлер и 19-инчов BBS дискове, "риза" в пилотните спортни купа Микелин.

Цената на използваната BMW M3 CSL в Русия е от 2,500,000 до 3,000,000 рубли.