Последователна PPC принцип. Оттеглителна скоростна кутия: Какво е то. Оттегляне \u003d роботизиран PPC

Както знаем, еволюцията на "кутиите" на предаването в автомобили е довела света на изобретяването на автоматична трансмисия, но инженерният ум не стои на място и механичното предаване също не е "премахнато в килера" - Инженерите надстроиха механизма за превключване на предавките и създадоха последователна кутия. Той се превключва само в серия нагоре или надолу.

Последователност - последователност

Принципът на работа на този KP е прост, тъй като в конвенционалната механика, обаче, тя се различава от обикновеното, обичайно предаване, изправяне на предавки, които са монтирани вместо оосфер и ролята на педала на съединителя се извършва от хидравличен механизъм. Този механизъм позволява да се намали времето за смяна, което е толкова важно в автомобилните спортове. В допълнение към скоростта на превключване, такава кутия ви позволява ясно да превключвате прехвърлянето по времето, когато автомобилът е предразположен към вибрации и използването на обичайната скоростна кутия е трудно. Също така една от характеристиките на последователното предаване на скоростното поле е, че първичният и вторичният вал в такъв трансмисия е типичен, т.е. се състои от няколко междинни междинни елемента междинно съединение. Такава функция позволява на механиката бързо да променя предавките спортни автомобили Право по време на състезания, за да изберете оптимални редуктори на зъбни колела при текущите оспорващи условия. Въпреки това, не само спортните автомобили могат да се похвалят с подобна "кутия" - и на вашия "автоматичен" можете да преместите позицията на селектора встрани и да получите последователна скоростна кутия. Обикновено го наричате режим "ръчен".

Има 3 трансмисии възможни опции Работа в колата:

• нормални механични
• механични спортове
• напълно автоматично

И как да живеем с него?

Както знаем, всяка скоростна кутия може да причини много спорове, да имат съюзници и опоненти. Той не обикаля партията и последователното предаване. Но нека по ред: ако решите за кола с подобна предаване - ще бъдете привлечени от отсъствието на педала на свързване и скоростта на "кутиите", в допълнение, като всяка "механика", последователното предаване ще ви спаси гориво в сравнение с АКТБ. Второто безспорно плюс е да пътуваме в няколко режима, за които казахме по-горе. Допълва серията от предимства за превключване директно върху волана, ако има венчелистчета.

Въпреки това, както всички разбираме, следователно няма идеални механизми, дори в такава идеална кутия, има проблеми. Тъй като съединителят, като такъв, липсва - хидравличният механизъм за превключване страда, защото е удължен повече от обичайното поради увеличените товари. Погледнете конкуренцията в моторните състезания, например при отклонение, където почти след като двойката от три състезания на механика са готови да поправят скоростната кутия. Серийни автомобили, разбира се, ви позволяват да се наслаждавате на пътуването малко по-дълго, защото ако не играете спорт шофьор На пътя, вашата скоростна кутия ще живее щастливо и щастливо, но ако решите да играете ездача - пригответе се за ремонт на такива скоростни кутии е много и много последователен, но заменен с нов още един.

Митове и легенди

Изглежда, че техническите и финансовите части се опитаха да разберат и сега да преминем през стереотипите, свързани с такива кутии:

• "Последователна тази робота". И тук не е! Нека принципите на действие при такива предавания са сходни, но роботизираните трансмисии са електрически, срещу хидравличното наеми.
• "Последователният резервоар и автоматичен са неразделни." - Не предполагам отново. Ако нямаше широко разпространение на спортни режими на съвременни автоматични предавания, не бихте знаели за оттеглителната кутия. Следователно в гражданските версии има смесица от опции и спортни автомобили с автоматична трансмисия Не съм срещал.
• - Само за спортни автомобили, само за автомобили, само с лагерите. - Няма определено, ако се използва в двойка, вашият предимство ще бъде космически, но и на серийни автомобили такива предавания съществуват повече от десетилетие.

Не се изплашиха?

Ако прехвърлянето на всички предимства и минуси не се изплаши в желание да завладее такъв вид предаване - мога да кажа само едно нещо. Това е най-обещаващият тип "механика", което е подходящо за мощни автомобилиИ ако такова кутия също е ангажирана, да я усъвършенства и да се подобри - можем да се върнем към този идеален свят, в който автомобилите на механичното предаване имат място в ежедневна употреба, а в повечето модели от производителите.

Кутия за смесване на автомобили е един от най-прогресивните възли. превозно средство.

По време на производството на автомобили са разработени фундаментално нови системи за смяна на предавките с характеризирани механизми. Едно от тези устройства е последователна скоростна кутия.

Оттеглителна скоростна кутия: Какво е то

Концепцията за "секлутална" се случи от английската дума последователностКакво означава "последователност". Предаването в такава кутия се превключват последователно, от най-ниските до най-високите и обратно. Този принцип на превключване се използва в мотоциклети, където се случва контрол. Всъщност управлението на предавките е трудно да се направят сложни манипулации. Ето защо те са избрали прост алгоритъм: движението на лостата съответства на увеличаването на прехвърлянето, надолу - прехода към по-ниска предавка.

Видео - ясно показва колко бързо се променя на последователна скоростна кутия:

Все още има някои превозни средства, в които се прилагат последователни скоростни кутии, военно оборудване (Самоходни артилерийски машини, резервоари). Те имат своя собствена специфичност. Първо, те управляват неквалифицирани драйвери. Второ, се извършва бърз преход към повишено предаване с минимални "неуспехи" чрез захранване по време на превключване. Второто качество (практическо отсъствие на неуспехи в сила и скорост) причинява използването на последователни предавания на високоскоростни спортни автомобили.

Видео - какво означава последователна скоростна кутия peugeot Car. 208:

Принцип на работа на последователна скоростна кутия

Дизайнът на оттеглителната скоростна кутия на външен вид се различава малко от традиционната механична скоростна кутия.

Ако сте по-близо до механизма на предавката, можете веднага да забележите, че зъбите са строго перпендикулярни на страничната повърхност на предавката.

Необходимо е да се гарантира тяхното праволинейно движение по време на превключване.

От една страна, усилените предавки имат по-малко триене от кабелите поради пълното съвпадение на повърхностите. От друга страна, StubBread Gears в ръчното поле са проектирани да увеличат въртящия момент, който поддържа предавката. Ето защо, много оттеглителни кутии са инсталирани съоръжения с увеличен размер по ширина. По този начин подобрява дизайна на зъбите и тяхната сила.

Дизайнът на последователната скоростна кутия е доста лесен за организиране на автоматично превключване на режима. Разграничават се следните последователни проверки:

• с нормално механична система предавка на смяна;
• със система за превключване на спорта;
• с автоматизирана комутационна система.

Хидравликата се използва за увеличаване на скоростта на превключване. Използване на хидравлични серво задвижвания, минималното време за превключване. По време на активирането на прехода към друго предаване, хидроакумулаторът е запълнен, което допринася за създаването на налягане в хидравличната система. Времето за прехвърляне е десетата част от секундата. Този решаващ факт определя използването на последователна скоростна кутия в спортни автомобили. Често контролите на котката се извършват в зоната на кормилната колона, която допълнително опростява управлението на режимите.

Какво се различава от роботизма

Много шофьори погрешно вярват, че оттеглителната скоростна кутия е близък робот. Тяхната фундаментална разлика трябва да се използва в седемфата на хидравличната система при превключване на предавката. Роботизирана кутия използва за това електрическо задвижване. Също така в роботизирани кутии се прилага друг режим на предавка.

Видео - превключване предавки на последователна скоростна кутия:

Техните предимства и недостатъци

Основните предимства на такива кутии:

• минимално време за превключване на скоростта;
• минимални загуби на силата на ясни предавки;
• икономия на гориво;
• възможност за преместване от ръчно към автоматичен режим;
• способността да се контролира превключването от кормилната колона;
• използването на системата, без да използвате педала на съединителя.

Недостатъци на последователния контролен пункт:

• последователно смяна на предавките понякога карат водача по отношение на прилагането на екстремни стилове на шофиране, необходимите приобщаване на предаване, например, по време на началото на двигателя "от Tolkach";
• относително висока скоростна кутия при подобна мощност;
• намален експлоатационен живот, свързан с техническата сложност на механизмите;
• големите разходи за поддръжка и ремонт.

В кои пътнически автомобили можете да намерите последователна скоростна кутия

Най-често срещаните пътнически автомобили Можете да цитирате пример за издаването на BMW 1996 с кутията SMG. SMG1 и SMG2 системи бяха инсталирани на BMW от третата серия с индекс S. От 2004 г. насам такова предаване е монтирано на BMW E60 M5. Също така, последователна скоростна кутия е инсталирана на отделни модели на Toyota Corolla, Mercedes C-Class, BMW X5.

Местоположението на последователната скоростна кутия и неговите елементи е показано на фигура:

Фигура: 1 - Последователен контролен блок, 4 и 5 - индикатор и превключвател на режима, 7 - 6 стъпка Gear., 12 - хидравлична единица, 10 - хидравлично инженерство, 11 - съединител.

Характеристики на инсталацията на оттеглителна скоростна кутия на автомобили VAZ

Много ентусиасти на автомобила като надстройка на вазата им придобиват последователни скоростни кутии с камера. Тях външен вид Приблизително такива.

Що се отнася до значителния ефект, не е необходимо да се разчита на нея, като динамиката на автомобила едновременно, съдейки по прегледите на собствениците, леко се увеличава, въпреки че тези кутии се наричат \u200b\u200b"спорт". В допълнение, теглото на такива кутии обикновено е по-високо от традиционното. Там използва широки масивни предавки с перпендикулярно устройство за компенсиране на тяхната ниска товароносимост.

В допълнение, зъбите на поръсите увеличават шума на НПК. Реалният живот на производството на занаятите в последователното предаване е малък. Това предаване може да бъде инсталирано, ако автомобилът е включен в спортни състезания, но не и за ежедневно пътуване в града.

Заключения

Сумиране, може да се отбележи, че разработването и прилагането на определен технически прогрес в развитието на автомобилни системи в масовото производство на оттеглителни скоростни кутии. Широко разпространение Такава скоростна кутия не получи поради наличието на многобройни недостатъци.

Прочетете и какво влияе.

Манометърът на дебелина на колата на колата на автомобила и има различни принципи на работа.

Тъй като ситуацията показва в автомобилните форуми, много шофьори са много заинтересовани от въпроса какво е последователна скоростна кутия. Незабавно отговорете, че често е механична кутия (Въпреки че днес все повече се намират и автоматични опции), основната характеристика на която е възможността да превключите прехвърлянето само със строга алтернативност нагоре или надолу.

Благодарение на този драйвер не е необходимо да мислите какъв вид предаване да се активира - той просто го увеличава или намалява. Но от този тип има скоростна кутия и други функции, така че ние ще опишем по-подробно по-подробно какво означава последователното предаване на скоростната кутия.

Така че основната характеристика на последователната скоростна кутия е липсата на възможност за свободна селекция на предавка и да скача непосредствено чрез няколко. Необходимостта от такава скоростна кутия възникна поради факта, че водачът не винаги има време, за да избере необходимото прехвърляне И спирачка за превключване. Между другото, такива подобрени механични скоростни кутии се използват не само за превозни средства, но и на автомобилния транспорт, където превключването между предаването често се извършва пеша.

Ако говорим за монтирани оттеглителни кутии колиТук те ще бъдат отличени с местоположението на Центъра за контрол. Лостът (а понякога и по-удобни и реагиращи бутони) за удобство се намира на волана на автомобила, докато тя ще бъде посочена като специално етикетиране "S", което показва наличието на последователна скоростна кутия.

Важно!На някои автомобили с последователна скоростна кутия, превключването между предавания може да се извърши не само ръчно, но и автоматично.

Такава скоростна кутия има три основни режима на работа, които могат да бъдат активирани успоредно с главните предавки:

Стандартна механика.

Механични спортове.

АвтоматиченКогато драйверът не трябва да превключва прехвърлянето изобщо.

Последната характеристика на последователния контролен пункт е, че когато е инсталиран на колата, необходимостта напълно изчезва при инсталирането на педала на съединителя. Това не само улеснява шофирането, но и позволява на двигателя да работи при стандартни условия, които не зависят от стила на шофиране и опита на водача.

Където се прилага последователна автоматична предавка

Последователните автоматични трансмисии днес могат да бъдат намерени предимно върху състезателни автомобили, тъй като те са доста скъпи, а в своята дестинация са напълно адаптирани за такива видове автомобили. Благодарение на такава скоростна кутия, водачът получава възможност да увеличи скоростта и преминаването от предаване до предаването без най-малко забавяне, което е особено важно за конкуренцията. Ако, освен това, такава кутия ще работи на базата на хидравликата - тя допълнително ще увеличи реакцията на автомобила.

Що се отнася до обичайното пътнически автомобили, след това последователните редуктори, инсталирани върху тях, се наричат \u200b\u200b"ръчен" режим на работа. автоматична кутия Предавания. Въпреки това, дори в тази версия, колата се счита за лека и не изисква точно шофьор от водача. Сред серийните автомобили, на които са монтирани такива кутии, си струва:

BMW M3.

Мерцедес Бенц. C-клас.

Но всъщност последователният контролен пункт е по-чест, отколкото може да изглежда на пръв поглед. Както бе споменато по-горе, такива кутии са инсталирани на мотоциклети, където обикновено има само две предавания. Що се отнася до неутралното положение на котката, обикновено се фиксира върху мотоциклетите между първото и второто предаване. Последователната кутия е получила повече дистрибуция, при проектирането и създаването на селскостопански трактори, върху които лостът за бутон или скорост може да бъде разположен както под краката на водача и на волана. На тежки камиони се намират отбранителни скоростни кутии.

Устройство и принцип на работа на последователната скоростна кутия

Основата на такава скоростна кутия е позната механична трансмисия, която е подобрена и оборудвана с прави съоръжения вместо Osostic. Съществената конструктивна разлика на последователната скоростна кутия е липсата на педала на съединителя, който се компенсира чрез инсталиране на електронния контролен блок (автоматично е в автоматичната работа на котката и е отговорна за превключване на предавката).

Обръщането на предавката, дължащо се на хидравличния механизъм, се получава възможно най-бързо и не изисква точност, както и върху конвенционалните контроли. Всичко, което се изисква от водача, докато шофирате с такава кутия, е оценка на сложността на пътя и товар, който се предава двигател на кола. За да улеснят работата си, е необходимо постепенно да се увеличат програмите. Ако трябва да маневрирате при ниска скорост, предаването се намалява, като се вземат предвид поведението на автомобила и оттеглянето на двигателя.

Ътретна или камерна скоростна кутия?

Заслужава си да споменем и съществуването на камера, които в тях структурни черти Имат много често срещани с оттеглителни. По-специално, те се комбинират чрез наличието на непромокаеми и дълги зъбни колела с крайни издатини (за които камери се придържат към), благодарение на които тези скоростни кутии ви позволяват да превключвате в другата възможно най-бързо, без да намалявате скоростта на движение.

Определете коя скоростна кутия е по-добра, почти невъзможна. Поради тази причина дизайнерите просто ги комбинират в един механизъм, който днес се използва за състезателни автомобили, които участват във Формула 1. Така че скоростната кутия на CAM е по-правилно, за да се обадите на добра алтернатива на последователна скоростна кутия.

Предимства на използването на такава кутия за автомобили и други видове транспорт

Вече сме разбрали какво е последователна скоростната кутия. Въпреки това, нека обобщете всички предимства на използването на такава скоростна кутия различни видове Транспорт:

1. Няма педали на съединителя. Тази функция е най-подходяща за тези, които само развиват шофиране и могат да объркат педалите. Освен това липсата на съединител улеснява контрола на автомобила в трудни състезателни условия, когато водачът не е важно да се концентрира върху силата на Natiska на педала, но на пистата.

2. Прехвърлянето превключва възможно най-бързо. В това, никой друг тип редуктори няма да могат да се сравняват с оттеглителната скоростна кутия. Това достойнство също трябва да се припише на факта, че когато лостът е натиснат нагоре или надолу, водачът не трябва да мисли за това какво предаване да преведе лоста. Просто ги увеличава или намалява.

3. Дизайнерите на автомобили също така отбелязват, че липсата на забавяне по време на прехода от едно предаване в друга също е положително отразена върху икономия на гориво.

4. Работа по два режима - автоматизация и механика. Въпреки факта, че дизайнерите и така просто опростиха процеса на управление на автомобил с механична последователна скоростна кутия, преместени бутона към волана, в някои ситуации водачът може да откаже да контролира предаването и да възложи тази задача изключително от електронния контрол мерна единица.

Недостатъци на последователната скоростна кутия

Оттеглителна кутия Предавката не е лишена от редица недостатъци и те са ограничени главно с дизайна на такава скоростна кутия. Първото нещо, което трябва да мислите, когато купувате кола с такава скоростна кутия ускорено износване предавания. Не забравяйте, че в екстремни и твърде тежки условия на работа, хидравличният механизъм бързо се носи и може да се провали в много неподходящ момент. Поради тази причина състезателните автомобили трябва да подреждат напълно и да променят резервните части буквално след всяко състезание.

Също така беше споменато по-горе благодарение на инсталирането на последователни скоростни кутии върху серийните автомобили, тяхната сила се увеличава значително.Но тук и вашият подводен камък: възможно е да се постигне това, ако е възможно да се превключва от долната част на най-високото предаване навреме. Ако водачът се почувства зле и неговите нужди, той отново може да доведе до неуспех на всички елементи на хидравличното предаване. В същото време възстановяването на такава система ще струва на собственика на автомобила много скъпо.

В това отношение се препоръчва да седнете зад волана на колата с оттеглителна скоростна кутия, само драйвери с опит, който караше собствените си на ръчното поле и на машината. Липсата на опит в шофирането на кола може да повлияе отрицателно на състоянието му.

Преведено от английския секлутал, преведено като последователност. Следователно, последователна скоростна кутия означава само последователно превключване на скоростта. Този принцип на експлоатация се крие в влиянието върху управлението на крака (мотоциклетът може да служи като пример), за бързо превключване - спортен автомобил; В случай на голям брой предавки, изборът на който чрез превключване на лоста не е много удобен - това е трактор, камиони. Най-често превключване поради изместване на контролния орган от неутралното положение. Докато принципът на работа на класическия контролен пункт е самостоятелен избор Предаване.

Requental скоростна кутия

Разработване на последователна кутия

Какви са кутиите за предаване, които не са създадени в историята на автомобилната индустрия. Така създаването на последователно предаване не е преминало. Най-често чуваме, ръчна скоростна кутия или автоматична, но си струва да се разбере, че това не е ограничено до това, тъй като все още има много възможности за превключване на скоростта.

Между тези скоростни кутия има разлика, че си струва да се разбере. Вземете, например, конвенционална машина с ръчна кутия. В този случай водачът самостоятелно прави избора на скорост на предаване. Това означава, че дисперсията има възможност да премине от третата скорост до петата или, напротив - при спиране, отидете с петата на третата. Този механизъм все още може да се нарече търсене, тъй като включването на скоростното предаване зависи напълно от водача. Още веднъж бих искал да отбележа, че предаването може да бъде всеки, най-важното, да съответства на начина на движение и натоварване върху колата.

Но това, което се отнася до собствениците на последователна скоростна кутия - те са такава възможност за свободно превключване лишено. Това действие може да се извършва само на една стойност или нагоре или надолу. Това означава, че превключването ще изглежда така: две до три или четири или седем или шест или пет, което е характерно за мотоциклети от BMW и M1-M мотоциклети. Невъзможно е да се постигне друго превключване на такава кутия.

Спорт тип М.

Седемстепенна последователна скоростна кутия е разработена сравнително наскоро. Това е първият модел на 7-степенната скоростна кутия в световната автомобилна индустрия. Поради ултра-дълго време за превключване на скоростта в комбинация с власт агрегат на властта Тя позволява на собственика си да направи своя избор на спорт или комфортен стил на каране.

Историческа информация

Такава кутия вече успя да стане традиционна за bMW CARS.. Още през 1996 г. SMG 1 започна да се инсталира на модела E36 M3. През 2001 г. оборудването на моделите E46 M3 се извършва от SMG 2. И вече през 2005 г. моделът на E60 M5 премина на SMG скоростната кутия, нареждаща скоростната кутия (която започна да различава това предаване от предишни модели, така че това е забележимо намаляване във времето за предаване.

Седемстепенна последователна скоростна кутия за BMW

Този модел на предаване от трето поколение е оборудван с индивидуални хвърляния на задвижването на смяна, което дава възможност за постигане на осезаемо разхлабване на тяга по време на превключването. Как може това да се случи?

Как се случва процесът на превключване

Чрез сравняване на обичайната скоростна кутия с последователен SMG 3, обръщате внимание, че в конвенционалната скоростна кутия по време на превключването на задвижването на смяна на задвижването се увеличава, след това завъртете и натиснете. В едно съвместно устройство всичко е различно. Оказва се, че една тяга по време на превключването е затегнато, а другият е натиснат. Това е, по време на затягане на тягата на първото предаване на второто предаване. Това позволи значително да се намали интервалът от време на превключване в сравнение с обичайната скоростна кутия.

Работа по последователна скоростна кутия

Така че, позната механична скоростна кутия се развива и позволява да се стигне до нов тип предаване, който трябва да опрости контрола на водача от колата. И в такова важно изобретение е автоматичното предаване, което е обновено и подобрено. И днес тя дава възможност на шофьора като цяло, не мислете какво и кога да превключите скоростта. Но също механично оборудване Никой не падна настрани. Тя също продължи да се развива и тук резултатът от тези проучвания е последователната скоростна кутия. Резултатът от такова предаване е включването на скоростта в строга последователност.

Принцип на работа

Този вид контролно-пропускателен пункт е разработен на базата на механиката. Основната разлика между това предаване се крие във факта, че вместо оосферните предавки с прави зъби се монтират тук и няма педал на съединителя (на тази роля е направен електронен контролен блок). Предаването в кутията се извършва с помощта на хидравличен механизъмкоето води до значително намаляване на скоростта.

Състезателна кола с последователна скоростна кутия

Специална разпределителна инсталация на скоростната кутия с оттеглен механизъм, намерен в състезателни автомобили. Осъзнавайки, че такава последователна скоростна кутия ще бъде особено удобна за шофьорите на драйвери, това означава, че е необходимо да се извърши такава инсталация на състезателни автокорти. Това се обяснява с факта, че високата скорост допринася за силната вибрация на автомобила и в този случай водачът е трудно да влезе в необходимото предаване, докато последователната скоростна кутия може да се справи с такава задача.

Предимства и недостатъци

Такова последователно предаване има своя собствена характеристики. Предимствата на това устройство могат да бъдат разграничени чрез отсъствието на педал на съединителя, който е особено удобен за начинаещи драйвери. Членство положително качествоХарактеризиране на това устройство за моделиране на устройството - скорост на превключване на скоростта, което надвишава класическите автоматични и механични трансмисии. Друго предимство е икономиката, която се случва поради съкратеното превключване на скоростта. Също така е възможно да се избере режим - механика или автоматичен.

Недостатъкът на това устройство може да се нарече негов дизайн. Това означава, че този механизъм не е устойчив на износване и с висок товар бързо не успява. Като пример могат да се донесат състезателни автоматични канали. След всяко настаняване последователната скоростна кутия е най-често подложена на задължителна преграда. По принцип, ако не отговаряте на оперативните правила, след това на серийното автоматично последователна скоростната кутия може да се провали, което означава, че ще доведе до скъпи ремонти.

Как работи

Всички знаем какво е автоматична или адаптивна и ръчна кутия. В първия случай системата прави всичко, разчитайки на текущите товари и скорост на машината. Това означава, че се адаптира към колата. В случай на механика трябва да се свържете само с предаване на предавания.

В случай на последователна скоростна кутия е важно да забележите, че тя се характеризира със способността да се превключват постоянно скоростите. Грубо казано, ако на механика можете да "прескачате" от 5 до 3 скорост, тогава sequentalka няма да направи това. Има последователност от превключване, за да се прекъсне скрапа не може.

Първоначално SCPP е създаден за състезателни автомобили, камери с формула 1 и автомобили, които участват в професионални състезания. Но аз харесах идеята за автомобили, заради това, което много въвеждат такива кутии в гражданските автомобили. И това е угодно.

Грешката на мнозина е, че те считат аналога на АКПП на автоматичното предаване. Всъщност, източникът на вдъхновение за създаване на сервирана механика. Го построи въз основа на ръчната скоростна кутия.

Разгледайте принципа на работа на това устройство и основни функции Вторични суровини. Така че ще разберете, че това е и как работи цялата Segentalki система.

1. SPPP няма педал на съединителя. Това е приятно удоволствие от тези, които нямат много опит. Управлението е опростено, няма нужда непрекъснато да стискате съединителя. Електронната електроника, която получава сигнали от сензорите, са отговорни за нея при четене на педала на газ и предаване на педала. Кутията, която получава команда от управляващия блок, сензорите предава сигнал за скорост, върху който машината се движи сега. Прогресивното устройство е последният етап, когато параметрите на движението са коригирани. Той изучава буквално всичко, от ротора на двигателя към включеното или изключено климатика.
2. В дизайна на Sequentalki се използват редукторите. Тяхната ефективност е по-висока в сравнение с дизайните на досоза върху механиката. Последните имат впечатляващи загуби чрез триене. Въпреки че поръсенето предава по-малък въртящ момент. За да го компенсира, предавките поставят голям размер.
3. Хидравличен тип серво. Последно отличителна черта. Такова устройство превключва между скорост. Сега много са сигурни, че хидросвът е имотът роботизирани кутии.. Често срещана грешка, защото електрическите устройства използват там.

Sequentalka работи изключително проста. Можете да използвате лоста на скоростната кутия или да крадете венчелистчета. Това е технология, взета назаем от състезателни камери, която е взела корен в хората. Особено в компанията BMW и Toyota.

Ако погледнете кутията, ще видите лост, който се движи нагоре и надолу. Освен това има допълнителни режими, в зависимост от автомобилния производител.

Натискането (където струва +) повдига едно предаване нагоре и движението до страната с "минус" ви позволява да намалите кутията до 1 предаване.

Това означава удобно и удобно. Не е изненадващо, че мнозина се стремят да поставят скрапа на собствената си кола. Някои занаятчии успяват да избутат кутията на VAZ 2108 и 2107. Има фабрични модели, които отиват с последователни.

Но аз ще кажа честно. Това е от значение за спортните автомобили, които чакат скорост и минимални загуби по време на ускорението. За кола, под капака, от които по-малко от 150-200 конски силиИ кой служи за семейни пътувания, няма нужда отpp.

Принцип и устройство

Най-лесният начин за сравняване на седемната кутия с механиката. Освен това, базата те имат почти еднакви. Основната разлика е предавките. Тук, вместо наклонени зъби отиват направо. В същия дизайн няма съединител като ненужен.

Внимание! Управляващото устройство отговаря на управляващия блок.

Самият превключвател се случва от хидравликата. Благодарение на всички тези функции, оттеглителната кутия често се монтира на състезателни автомобили. Общият знаменател на всички тези модернизация е фактът, че НПК престава да зависи от вибрациите. По-точно, ездачът не трябва да прекарва търсенето на време за правилното предаване.

При сравняване на конвенционалната скоростна кутия и оттеглителна кутия са необходими специално внимание Извършете превключвателя на въртящия момент. Веднага щом това се случи, задвижването се изтегля, завърта и натиска. Това се случва в стандартната система, но не и в съответствие.

Интересно е: Горивен филтър Mazda 3.

В последователна кутия, при превключване, едно сцепление се увеличава, а другият е отговорен за натискане. Поради това интервалът от време се намалява. Тази техническа иновация направи възможно постигането на ново ниво на изпълнение.

Какво е последователна скоростна кутия:

Характеристики на функционирането

Лостът за превключване в машините, върху който е монтиран последователното поле на волана. В някои модификации можете да видите бутоните. В този случай системата работи в такива режими:

• спорт;
• стандарт;
• автоматично.

В първите две версии използваха механици. Не е изненадващо, че много начинаещи шофьори предпочитат да карат точно на такава скоростна кутия. Веднъж, те ще постигнат желаното ниво на шофьорско умение - за тях ще се отвори цялата гама от системни възможности.

Requental скоростна кутия

Оттеглителна скоростна кутия

Разликата между последователната скоростна кутия от стандартната механична е, че такива кутии са само две валцувани, всички предавки в тях са само ясни и няма синхронизатори. Тяхната роля се извършва чрез движещи се съединения, които включват предавания. В допълнение към конструктивните различия, съществуват и оперативни: в механична скоростна кутия Предаването се включва след изключване на съединителя (опитни драйвери превключват трансмисии, избират необходимите скорости и без съединител), и в седемната кутия, когато се движите по права линия или мигрант, можете да превключвате към съединителя, който ви позволява да направите тях дизайн. Също така, предимствата на последователната скоростна кутия могат да се припишат на:

• по-малък размери кутия за кутия;
• способността за предаване на по-голям въртящ момент;
• издържа на променливи натоварвания;
• скоростта на превключване е 0.1-0.2 сек;
• когато променящите се предавки не спадайте скоростта на двигателя;
• силата на предаването не се губи, което се дължи на нагревателни части;
• лесно обслужване.

В последователна кутия, когато се движите по права линия или мигрант, можете да превключите към съединителя.

Заслужава да се отбележи, че принципът на работа на последователния НПК се основава само на последователна промяна на предавките както в противоположната и директно. По този начин увеличаването на предавките се извършва поетапно, т.е. Невъзможно е да скочиш, например от втория до четвъртия, защото това ще предотврати дизайна на кутията.

Също така една от характеристиките на устройството за последователна скоростна кутия е, че първичният и вторичният вал в такова предаване е типичен, т.е. Се състои от няколко междинни междинни елемента, свързани помежду си. Такава функция позволява на механиката бързо да променя предавките на спортните автомобили вдясно по време на състезания, за да избере оптималните съотношения на зъбните колела при текущите условия на конкурса.

Предимства и недостатъци

Сега знаете какъв е SCPP и каква секвенционалност означава. Не? Да, това е преведената последователност. Тук като цяло всичко става на място.

След като гледате видеото и изучаването на функциите на такава кутия, възниква въпросът - дали да вземе колата с този контролен пункт. Малко ви помага, разказа за силните и слаби страни Последователни.

Да започнем с предимствата.

• Висока скорост на превключване. Машината живее със собствения си живот, защото понякога това откровено тупит и не прави това, което очаквате. Машинният превключвател е по-труден. Оптималната скорост дава скрап. Електронната единица и хидравликата осигурява минимални разходи за прехода към предаване. За професионални моторни състезания тя е изключително важна.
• Удобство. Стиснете педала на съединителя, влезте в предаването и дори при скорост, когато лош път - удоволствие съм в съмнителен. SPPP гарантира точност и комфорт при превключване. Това е безспорно.

• Няма загуба на скорост. Да, метната кутия превключва бързо, няма неуспехи между преходите, от тук и измерено пътуване, бързо набор от скорост.
• Разход на гориво. Всички предишни позиции засягат появата на това предимство. SPPP внимателно консумира гориво и помага за спасяване.
• Крадат листенца. Допълнителен вариант, което ви позволява да се чувствате като ездач. Удобно и необичайно.
• Два режима. Но тук ще направя изменение. Тази автоматична преходна функция има ръчен режим с последователна система. Така че е по-скоро плюс автомат.

Но не всичко е толкова съвършено. SPPP има две съществени недостатъци.

• Ниска стабилност за товари и износване. Системата е сложна, състои се от множество елементи и изисква точна циркулация. Невъзможно е просто да кликнете върху венчелистчетата или лоста. Трябва да изберете правилно за превключване. Ако това не е направено, механизмите бързо ще се провалят. Не са напразни SPPs са на автомобили от професионални ездачи.
• Цена. Тя е висока на самата кола с SPP и за обслужване на такава кутия. Въпреки че ако имате пари на кола с sequentalka, цената на нейния ремонт не трябва да бъде проблем.

Историческа информация за последователното поле

Профилтова кутия често се използва от дизайнерите на BMW в техните автомобили. Първото изпълнение е настъпило през 1996 година. След това моделът E36 M3 придоби подобна система.

Внимание! Модификацията на последователната кутия се нарича SMG 1.

В продължение на пет години драйверите успяха да оценят всички предимства на оттеглителната кутия. В резултат на това през 2001 г. линията се попълва с SMG 2. E46 M3 автомобили са оборудвани с него.

Концепцията за E46 m3 става истински хит. Освен това прегледите на шофьорите бяха за това повече от положителни. И накрая, през 2005 г. се появява SMG 3. В него разходите за време, необходими за превключване, са още по-малко.

Механичната скоростна кутия днес се развива. Измислени са различни предавания. Те значително опростят контрола на машината. Важна стъпка в тази посока е да се създаде автоматична трансмисия. По-късно тя се промени и подобри. Сега водачът не трябва да мисли в каква точка трябва да отидете на определен трансфер.

Но инженерите не са напуснали без внимание и механично предаване. Тя беше подобрена и променена. Появяват се нови механизми. Резултата от такива активни търсения по-добър вариант - оттеглителна скоростна кутия. В този случай предаването може да бъде включено само в определена последователност. За да се увеличи предаването, до надолу.

Преведено от английските отбранителни средства "последователни". В такава кутия можете да превключвате предавания само от най-високата или по-ниска до най-високата. Този принцип се предоставя в мотоциклетите с крак контрол. При превключване на предавката, направете сложни манипулации проблематични. Ето защо в този случай се използва от прост алгоритъм: ако лостът се движи, предаването се издига, ако се намалява. Тази опция е много удобна.

Последователната скоростна кутия се различава от стандарта, тъй като се случва само на две. В този случай липсват синхронизатори, а предавките винаги са развалени само. Те се нуждаят от тях, за да стимулират свързването, което директно включва предавания. Разликите са не само по отношение на дизайна, но и експлоатацията. За да активирате предаването в контролно-пропускателния пункт, трябва да изключите съединителя. В секлун при повдигане на планина или движение, директно е възможно да се превключва, без да се изключва съединителя.

Предимства на последователното поле

Оттеглителната кутия има много предимства:

• Случаят на кутията е много по-малък.
• Можете да прехвърлите значително по-голям въртящ момент.
• Дизайнът е в състояние лесно да издържа на променливи натоварвания.
• Превключването се извършва при висока скорост.
• Предаването не засяга скоростта на двигателя.
• В трансмисията се запазва мощността, причинена от нагревателни елементи.
• На лагерите на шахтите има достатъчно малък товар.
• Поддръжката е максимално проста.

Предаванията се променят само в пряка или в обратна посока. Можете да повдигнете прехвърлянето само. Хвърлете от първия до третия, например, това е невъзможно. Това няма да позволи дизайна на това поле. Друга значителна разлика между оползотворяването е вторичната и основната система за предаване. Те се състоят от взаимосвързани междинни елементи.

Ако е необходима кола, която бързо ще ускори до 100 км / ч, да има високи динамични и високоскоростни индикатори, трябва да обърнете внимание на транспорта, където ще бъде инсталиран последователният тип предавка.

Какво е последователна скоростна кутия?

На редна скоростна кутия в разглобена форма

Последователната скоростна кутия осигурява динамиката на инсулт, както и удобството за контролиране на машината. Скоростта се включва в строга последователност. Този вид контролен пункт получи своето разпространение в средата на 90-те години.

Принцип на работа на последователна скоростна кутия. Показва се използването на селектора високоскоростни режими. Кутията прави достоен конкурс за известни типове скоростни кутии. Въпреки факта, че има съединител, контролът им се извършва благодарение на електронната единица.

Концептуален образ на скоростната кутия

Трябва да се отбележи, че теглото на оттеглителната скоростна кутия е малко. Въпреки това се произвежда голям момент на властта. Тя се основава на предавките, които имат прави зъби, серво, въз основа на хидравлична основа. Това е причината, поради която скоростта бързо превключва. Съществуващите съединения за активиране са поредица от камери. Оттеглителната кутия не позволява на автомобилиста да извършва свободен избор на предавка, т.е. скочи веднага чрез няколко.

Така машините, където този вид Кутии, характеризиращи се с висока скорост на превключване. Тъй като кутията се основава на хидравличната система, съществува реакция на транспорта.

Машини за оттегляне

BMW m3 с последователна скоростна кутия

Запознайте се с това поле на автомобили марки BMW.където има индивидуален диск, който намалява смяната. По-специално, на BMW M5 E60 чуждестранна кола, това устройство допринася за увеличаване на динамиката на шофиране. Машината е оборудвана с две оси с дискови вентилирани спирачки, контрол на контрола за стабилност. Трябва да се отбележи наличието на два дискови съединител, две водещи и робски дискове, междинен диск. В допълнение към тази версия на автомобила, посочената кутия може да се случи в BMW M3, Mercedes Benz C-КЛАСА. Изброените машини принадлежат към категорията на спорта.

Между вътрешни автомобилиТова поле се среща с VAZ-2108. Устройството е опростена версия на стандартната механика. Работата на това устройство ви позволява ефективно да маневрирате, бързо преместете от едно предаване в друго.

Силни и слаби страни на камерната скоростна кутия

Брой високоскоростни превозни средства са лагери. . \\ T този вид Кутиите са, че позволява на машината да постигне високоскоростни индикатори. Компонентите на този контролен пункт позволяват да издържат на високи натоварвания. Поради факта, че тук са направени прави съоръжения, се отбелязва повишена ефективност, по-малка степен се създава аксиални натоварвания на вала на зъбната кутия. Механизмът за превключване за този PPC е сериен (последователен). Промените на скоростта възникват в резултат на изместването на лоста напред или назад. Като правило, лагерите без синхронизатори нямат синхронизатори, които увеличават скоростта на кутията.

По време на движение, превключването на предавките се извършва без повдигане на съединителя, достатъчно е да се освободи педала на газта. При промяна на завоите електроцентрала В резултат на това не попадат, ускорението е по-бързо.

Въпреки това, камерата има редица недостатъци:

• относително малък работен ресурс;
• висока цена;
• от икономическа гледна точка, директната инсталация на кутията върху колата до мястото на съществуваща (автоматична трансмисия или ръчна трансмисия) не е печеливш разтвор.

За да разширите ресурса на тази котка, тя трябва да бъде диагностицирана от цялата автомобилна система. В допълнение към това, за да замени маслото. В противен случай, с дългосрочна работа, в горене ще се появи голямо количество метални частици. Това помага за намаляване на ресурса на НПК.

Така, последователна автоматична скоростна кутия Можете да се срещнете състезателни машини, мотоциклети. Тази скоростна кутия е характерна не само за пътници, но и за тежки камиони. Скоростите могат да бъдат превключени чрез кражба на венчелистчета, което е предимството на котката. Лесен за контрол е допълнителен аспект, защо можете да направите избор в полза на колата с това поле.