Kuidas pliit VAZ 2107-l töötab. Seitsmes ahju kaasajastame ja vahetame oma kätega. Levinud ahjuprobleemid ja nende parandamine

Tänu küttesüsteemile saab juht alati luua salongi vajaliku mikrokliima sõidukit. Süsteem ei tööta aga alati ootuspäraselt. Selles artiklis räägime sellest, kuidas autol VAZ 2107 ahju parandatakse ja viimistletakse.

[Peida]

Pliidi seade

Kuidas küttesüsteemi ahelat parandada ja häälestada ning mida teha, kui ahju juhtimissüsteem ei tööta? Enne kui õpite seadet autos eemaldama, lahti võtma ja ümber tegema, vaatame seadet. Kütteseade asub VAZ 2107 salongi sees korpuses ja on fikseeritud vaheseinale mootoriruum nelja tihvtiga. Salongisoojendi korpusega ühendamise koht suletakse tihendiga.

Süsteemi põhielemendid:

• ventilatsiooniseadme korpus;
• õhuvõtukattega radiaator;
• ventilatsiooniseadme korpus koos õhuvoolu jaoturi kattega.

Soojendit läbiv õhuvool soojendatakse ja siseneb sõitjateruumi. Pliit VAZ 2107 on varustatud radiaatoriga, mis on varustatud kahe voolikuga - väljalaske- ja sisselaskeava, mis juhitakse mootoriruumi ja ühendatakse mootori jahutussüsteemiga. Skeemi täiendab kraan, mis on paigaldatud toitetorusse ja on mõeldud antifriisi voolu reguleerimiseks süsteemi.

Otse radiaatori alla on paigaldatud ventilaator, mille elektrimootor asub kahe juhtkorpuses paikneva elastse padja taga. Samuti on vooluringi täiendatud täiendava takistielemendiga, mis on paigaldatud elektrimootori toitevõrku. See takisti võimaldab ventilaatori kiiremat pöörlemist, mida saab aktiveerida juhtpaneelil oleva regulaatori abil. Mis puutub ventilaatori korpusega ühendatud õhukanalitesse, siis need suunavad õhuvoolu mitte ainult küljeakende puhumiseks mõeldud deflektoritele, vaid ka tuuleklaas(video autor on A V DRUG).

Õhuvoolu juhitakse kaante, samuti ahju siibrite avamise ja sulgemisega. Põhjuseid, miks peate ahju VAZ 2107 oma kätega eemaldama, parandama, häälestama ja viimistlema, on palju. Reeglina on need kõik seotud sellega, et ahi ei küta hästi või ei küta üldse.

Seadme peamised rikked on järgmised:

• radiaatori seade, kraan, liinid või harutorude ühenduskohad lekivad;
• lüliti kontroller ei tööta erinevad režiimid töö;
• VAZ-i pliidimootori väljavahetamine võib osutuda vajalikuks, kui juhtmed on kahjustatud ja neid pole võimalik parandada, mõnikord ei pea juhtmeid vahetama, piisab nende puhastamisest;
• VAZ-i pliidi mittetöötav ventilaator.

Küttekeha uuendamine

Iga autoomanik teab, et VAZ 2107 küttekeha asendamine võib olla tingitud selle halvast jõudlusest. Kuid mitte kõik ei otsusta kütteseadet vahetada - enamik "seitsmeste" omanikke otsustab küttekeha tervikuna lahti võtta, parandada, häälestada ja uuesti teha. Tuunimiseks ja parandamiseks on palju skeeme, kuid pidage meeles, et kodus pole neid nii lihtne rakendada. Probleemideta saate oma kätega tihendada düüsidega süsteemiliinide liitekohti, samuti vastavalt vajadusele õhuvoolusid ümber jaotada (video autor on VAZ 2101-2107 REMONT JA HOOLDUS).

Kuid selline ahju ümberehitamine ei paranda salongi mikrokliimat. Kui soovite, et salongi õhk oleks soojem, peate õhuvoolu mahtu suurendama uue radiaatoriga, kuna tehaseseade seda ei võimalda. Sellistel juhtudel on vajalik ka ventilaatori vahetamine. Parim variant oleks elektrimootori paigaldamine G8-st.

Niisiis on küttesüsteemi remondi ja häälestamise skeem järgmine:

1. Kõigepealt peate teadma, kuidas pliit eemaldada. Peate demonteerima konstruktsiooni alumise osa, nimelt korpuse, mille peale on paigaldatud ventilaator, viimast saab lahti võtta.
2. Pärast ventilaatori eemaldamist tuleks ettevaatlikult ära lõigata üks nn harjadest, mis annavad õhuvoolu jalgadele. eesmine reisija ja juht. See on kohustuslik, kuna "kaheksa" elektrimootor on palju pikem.
3. Tööratas on lahti võetud. Selle elemendi sees on vaja suurendada ava läbimõõtu, millesse võll tuleb seejärel hoolikalt paigaldada. Veenduge, et uus konstruktsioon mahuks kõige kindlamalt paigalduskohta.
4. Enne uue ventilaatori paigaldamist tehke selle toimivuse diagnoos.
5. Takisti tuleks välja vahetada, sest tänu sellele elemendile töötab ventilaator palju vaiksemalt. Nagu näitab praktika, on kõige parem paigaldada takisti samast "kaheksast".
6. Samuti tuleks välja vahetada puhuri lüliti. Kui küttesüsteem töötab, hakkab sellele voolama teine ​​vool. Sellest tulenevalt võib see nupp aja jooksul ebaõnnestuda.

Ventilaatori vahetus

Demonteerimine

Ventilaatori kokkupaneku protseduur on järgmine:

1. Ahju alumine regulaator peab olema asendis äärmuslik positsioon reisija poole. Juhtpaneel eemaldatakse ja kindalaegas riiuliga. Samuti on vaja lahti võtta keskkonsool koos helisüsteemiga.
2. Keerake mutrivõtmega lahti ja demonteerige siibri juhtimiseks mõeldud varras. Keerake lahti mutter, mis kinnitab süsteemi radiaatori katteid, samuti mutter, mis asub kindalaeka taga.
3. Ühendage lahti radiaatori korpuse külge kinnitatud õhuvoolik ja demonteerige ventilaatori korpus, samuti seade ise.
4. Tõmmake välja kummitihend ja eemaldage punane kaabel.
5. Kruvikeeraja abil peate eemaldama kinnitusrõnga, mis asub veovõllil. Samuti peaksite eemaldama ventilaatori tiivikud ja reguleerimisrõngad.

Remont

Lahti võetud ventilaator tuleb parandada või asendada uue võimsamaga, kuid eksperdid ei soovita seda teha, kuna seda tuleb täielikult parandada küttesüsteem. Mis puudutab remonti ennast, siis see protseduur ei võta palju aega, kuna kõik sellega seotud toimingud hõlmavad ainult mehhanismi eemaldamist ja kokkupanekut. Üldiselt pole see keeruline - kui teil on vaja tiivikut või elektrimootorit vahetada, saab seda teha ilma probleemideta.

Kokkupanek

Kuidas seadet kokku panna:

1. Esiteks paigaldatakse reguleerimisrõngad koos tiivikuga.
2. Kinnitusrõngad on paigaldatud, punane juhe on tagasi ühendatud.
3. Ventilatsiooniseade paigaldatakse paigalduskohale ja kinnitatakse sulgudega.
4. Konsooli keskosa koos helisüsteemiga on ühendatud.
5. paika pannakse kindalaegas, juhtpaneel, aga ka riiul.

Video "Kuidas vahetada küttekeha radiaatorit seitsmel"

Juhised radiaatori seadme vahetamiseks kodumaisel "seitsmel" on näidatud allolevas videos (video autor on Auto Fix Info).

Mida iganes töökindel auto, varem või hiljem toimub ühe või teise osa rike. VAZ 2104–2107 omanikud peavad mõnikord probleemiga tegelema halb küte sisemuses või ahju radiaatori lekke ilmnemisega. Sel juhul peate tegelema põhjustega, toote parandama või välja vahetama.

Mis on autosoojendi radiaator

Peaaegu iga auto on varustatud salongi küttesüsteemiga, mille üheks põhielemendiks on radiaator. Tänu sellele osale võetakse soojust jahutusvedelikust ja selle edasine tarnimine sõitjateruumi.

Kus on VAZ 2104–2107-le paigaldatud ahjuradiaator ja milliseid funktsioone see täidab

Kõigil klassikalistel Žigulitel asub ahjuradiaator esipaneeli all olevas spetsiaalses karbis. Toode on soojusvaheti, mille põhiülesanne on soojuse ülekandmine jahutusvedelikust (antifriisist) koos järgneva jaotusega kogu salongi. See sõlm töötab samamoodi nagu põhiradiaator jõuseade. Selleks, et ahi korralikult töötaks, tuleb soojusvahetit pidevalt soojendada. See saadakse radiaatori ühendamisel mootori jahutussüsteemiga torude ja kummitorude abil ning vedeliku pideva tsirkulatsiooniga läbi veepumba (pumba).

"Klassikalise" pliidiradiaator asub esipaneeli all olevas spetsiaalses karbis

Ahju radiaatori seade

Soojusvaheti koosneb kahest mahutist ja vasest või alumiiniumist kärgedest. Mahutid ühendatakse jootmise või tihendamise teel, olenevalt detaili valmistamise materjalist. Ahju põhikomponendid on lisaks radiaatorile ventilaator ja juhtplokk, mis koosneb kangidest ja kaablitest.

1 - mootori kiiruste täiendav takisti; 2 - ventilaatori korpus; 3 - ventilaatori juhtkorpus; 4 - alumise korpuse vedruhoidjad; 5 - radiaatori korpus; 6 - õhu sisselaskeava kate; 7 - radiaatori tihend; 8 - ahju radiaator; 9 - jahutusvedeliku torud;10 - pliidi kraan; 11 - küttekeha mootori tiivik; 12 - küttekeha mootor; 13 - pliidimootori vedruriiv; 14 - ahju mootori padi; 15 - külgmiste õhu sisselaskeavade siiber; 16 - ahju alumine kate (klapp), puhub ahju jalad

Väljast tulev õhk läbib kapoti augu ja siseneb tuuleklaasi all mootoriruumis asuva õhu sisselaskeava plastkorpusesse. Seejärel siseneb õhuvool soojusvahetisse, mida soojendab jahutusvedelik (jahutusvedelik). Kui auto seisab tühikäigul või sõidab salongis väikese kiirusega, lülitub sisse pliidiventilaator, mis juhib külma õhu läbi radiaatori, soojendades seda ja varustades sellega salongi.

Ahjuradiaator koosneb mahutitest ja kärgedest, mille kaudu ringleb jahutusvedelik.

Kui auto liigub suurel kiirusel, ei saa ventilaatorit sisse lülitada, kuna vastutulevast voolust tekib piisav rõhk sooja õhu väljasurumiseks. Mida rohkem jahutusvedelik soojeneb, seda rohkem soojust radiaator välja annab. Soojusvahetisse siseneva vedeliku taset reguleeritakse klapi abil. Seega, kui on vaja muuta näiteks salongi temperatuuri, et õhk oleks vähem kuum, blokeeritakse ventiil painduva varda ja hoova abil osaliselt või täielikult.

Ahju juhtimine on üsna lihtne. Keskpaneelil on mitu nuppu:

Radiaatorite talitlushäired, nende tunnused ja põhjused

Pliidiradiaatoriga autode VAZ 2104, 2105, 2107 töötamise ajal võib tekkida tõrkeid, mis nõuavad remonditööd. Reeglina taanduvad kõik probleemid asjaolule, et salongi kütte efektiivsus väheneb. Mõelge selle nähtuse kõige tõenäolisematele põhjustele.

Probleemid soojusvahetiga võivad ilmneda mitte ainult kuuma õhu asemel külma õhu juurdevooluna, vaid ka lekke ilmnemises. Probleemi saate tuvastada nii põrandale moodustunud lompi kui ka pliidi töötamise ajal õlise katte ilmumise järgi küljele ja tuuleklaasidele. Põhjused võivad olla järgmised:

• jahutusvedeliku leke läbi pliidi kraani;
• leke torust;
• radiaatori leke.

Esimesel kahel juhul tuleb kulunud element välja vahetada ja radiaatorist lekke korral tuleb osa parandada või välja vahetada.

Kui jahutussüsteemis kasutatakse antifriisi, mitte vett, tuleb jahutusvedeliku leke võimalikult kiiresti kõrvaldada, kuna vedelik sisaldab inimeste tervisele kahjulikke aineid.

Kuidas vahetada ja parandada ahju radiaatorit VAZ 2104-2107

Kui teie Žigulil on probleeme kütteradiaatoriga, peate teadma, kuidas ja millises järjekorras remonti teha.

Milliseid tööriistu läheb vaja

Kõigepealt peate ette valmistama vajalikud tööriistad ja materjalid:

Kuidas eemaldada küttekeha

Töötage karburaatori radiaatori väljavahetamisega ja sissepritse mootorid viiakse läbi samal viisil. Kõigepealt peate jahutussüsteemist jahutusvedeliku tühjendama, selleks keerake mootoriploki pistik lahti ja tühjendage antifriis sobivasse anumasse. Pärast seda saate jätkata sõlme demonteerimist.

1. Lõdvendame pliidiradiaatori sisse- ja väljalasketorusid kinnitavad klambrid mootoriruumis ja pingutame voolikud.

   Pärast klambrite lahti keeramist pingutame radiaatoritorude voolikud

2. Olles salongi kolinud, keerame lahti kindalaeka all asuva riiuli kinnituse.

   Kindalaeka all asuva riiuli eemaldamiseks keerake lahti kaks paremal ja üks vasakpoolset kruvi.

3. Kui riiul eemaldatakse, avaneb juurdepääs pliidi kraanile. 7 mm mutrivõtmega keerake kaablikinnitus lahti ja liigutage painduv element küljele.

   Keerake 7 mm mutrivõtmega lahti küttekeha juhtkaabli kinnitused

4. Radiaatorile lähedale pääsemiseks eemaldage pliidi korpuse sulgurid, kangutades neid kruvikeerajaga ja eemaldades seeläbi karbi alumine osa.

   Küttekeha alumise osa eemaldamiseks peate kruvikeerajaga kinni keerama 4 riivi

5. Soojusvaheti eemaldame koos segistiga.

   Radiaatori eemaldamiseks tõmmake seda lihtsalt enda poole.

6. Kruvime lahti lukustusmehhanismi kinnituse ja vahetame radiaatori välja või parandame ära.
7. Keerake kraanist lahti 2 polti, ühendades selle toru küljest lahti, kontrollime tihenduselemente, kontrollime mehhanismi ennast.

   Ühendame toru vana kraani küljest lahti ja eemaldame tihenduskummi

Segisti töö kontrollimiseks saate välimus hinnata läbipääsuava seisukorda ja suurust ning seda, kui kergesti hoob pöörleb.

Video: soojusvaheti asendamine, kasutades näitena VAZ 2107

Kuidas parandada lekkivat küttekeha

Kui kütteseadme VAZ 2107 või mõne muu klassikalise Zhiguli mudeli radiaator lekib, on probleemi lahendamiseks mitu võimalust:

• asendada osa uuega;
• kasutada spetsiaalseid lisandeid;
• parandada vana soojusvaheti.

Kui esimesel juhul ei tohiks probleeme tekkida, tuleks lisaaineid ettevaatlikumalt võtta. See on tingitud asjaolust, et sellised vahendid ei saa mitte ainult leket kõrvaldada, vaid ka ummistada radiaatori rakke. Seetõttu on eelistatav osa parandada. Kui on jootekolviga kogemusi, siis jootmisega võid proovida parandada probleemkoht(ainult vaskradiaatoril).

Tööks vajate järgmisi tööriistu ja materjale:

Pärast radiaatori demonteerimist saab lekke tuvastada vastavalt antifriisi värvile värvilise laiguga. Remondi olemus on järgmine:

• lekkekoha puhastamine liivapaberiga;
• rasvaärastus;
• jootekolbiga jootmine.

Jootehapet kasutatakse sageli räbustina.

Jootmist saab teha ka gaasipõletiga. Pärast remonti on soovitatav radiaator loputada ja lekkeid kontrollida.

Video: pliidiradiaatori jootmine

Radiaatori loputamine

Loputamiseks ühendatakse radiaator vooliku abil veekraaniga, misjärel aetakse vett puhtaks. Radiaatori tiheduse kontrollimiseks võib kasutada rehvipumba või kompressori käsipumpa, kusjuures soojusvaheti üks väljalaskeava suletakse sõrme või pistikuga ning teisest pumbatakse õhku läbi. Osa ise tuleb kasta veeämbrisse. Kui õhumulle pole, siis remont õnnestus. Vastasel juhul korratakse jootmist või asendatakse detail lihtsalt uuega.

Radiaatori rõhk tiheduse kontrollimisel ei tohiks olla suurem kui 1 kgf / cm².

Radiaatori tiheduse kontrollimiseks juhitakse sellele õhku kompressorist või käsipumbast.

Mõned autoomanikud kasutavad lekete parandamiseks külmkeevitust või hermeetikut. Neid aineid kantakse eelnevalt puhastatud ja rasvatustatud pinnale vastavalt juhistele. Millist meetodit ja vahendeid eelistada, sõltub ainult teie isiklikest eelistustest.

Kuidas paigaldada soojusvaheti

Radiaatori paigaldamisel on lekete vältimiseks soovitatav kasutada uusi tihendeid ja torusid. Paigaldamine toimub järgmises järjekorras.

1. Paigaldage tihend ja kinnitage sisselasketoru kraani külge ja väljalaskeava radiaatori külge.
2. Kinnitage lukustusmehhanism soojusvaheti külge.

   Uuele radiaatorile on paigaldatud toruga segisti

3. Paigaldage radiaator oma kohale.
4. Kraana juhtkaabel on fikseeritud, unustamata teha reguleerimisi viimase täielikuks avamiseks ja sulgemiseks.

   Pärast ahju radiaatori parandamist või vahetamist valatakse süsteemi jahutusvedelik

5. Kontrollige küttesüsteemi lekkeid.

Kui monteerimisprotsess on lõppenud, peate mootori käivitama ja laskma sellel töötada, kuni jahutusvedelik saavutab töötemperatuuri. Pärast seda peate kontrollima kõiki ühendusi lekete suhtes. Kõrval paisupaak kontrollige antifriisi taset ja vajadusel lisage.

Radiaatori valik

Kui leiti, et ahju radiaator vajab väljavahetamist, peate otsustama, kuidas valida uus osa. Täna edasi autoturg soojusvahetiid on lai valik, seega vali parim variant vahel pole kerge. Osa saab osta nii 500 rubla kui ka 3 tuhande rubla eest. Siiski saate valida hea kvaliteet ja taskukohase hinnaga. Eelistada tuleks järgmisi tootjaid:

Uue radiaatori ostmisel pöörake tähelepanu järgmisele:

• kvaliteetne toode ei saa olla odav;
• müüja peaks nõudma sertifikaati, et vähendada võltsingu omandamise tõenäosust;
• heal soojusvahetil peaksid kärjed olema üksteise lähedal.

Lisaks eelnevale tasub arvestada sellega, et detail võib olla alumiiniumist või vasest. Vaskradiaatoritel on vaieldamatud eelised, mis on tingitud kõrgest soojusülekandest ja remondi lihtsusest. Kuid tänu kõrge hind neid kasutatakse järjest vähem. Alumiiniumil on taskukohane hind, kaalu vähem, kuid lekke korral on osa taastamine üsna problemaatiline. Seetõttu tuleb reeglina alumiiniumtooted välja vahetada.

Alumiiniumradiaator on vasest odavam, kuid lekke korral tuleb see välja vahetada

Kui vaskradiaatorit saab kodus jootma tavalise joodisega, siis alumiiniumradiaatorit niimoodi parandada ei saa.

Video: millist radiaatorit Žigulil valida

Žiguli pliidiradiaatori probleemide diagnoosimine pole nii keeruline, kui esmapilgul võib tunduda. Kui soojusvahetiga on probleeme, siis pole nende parandamiseks vaja teenindusega ühendust võtta: saate seda tööd ise teha, lugedes samm-sammult juhiseid.

VAZ-i sõidukite küttesüsteemi kasutatakse salongi mugava mikrokliima loomiseks. Suvel kütet pole vaja, seetõttu ühendatakse ahju radiaator spetsiaalse segisti abil vedeliku etteandesüsteemist, mis tuleb ühine süsteem jahutamine. Kusjuures sisse talveaeg aastal, kui õhutemperatuur langeb miinusesse ja salongis on vaja soojust, avatakse see. Vastavalt sellele hakkab pärast vedelikuvarustuse taastamist pliit VAZ 2107 soojenema. See asub salongis ja on nelja naastu abil kinnitatud mootoril oleva sektsiooni vaheseina külge. Ristmik auto kerega on tihendatud kummitihenditega.

Miks on salongis külm

Tihti meenuvad autojuhtidele ahjuradiaator alles pärast talveperioodi algust. Mõnikord tabavad nad aga veelgi varem. Näiteks kui juhi jalge alla ilmub ootamatult antifriis või vesi. Kuid enamasti saavad autojuhid radiaatori rikkest teada siis, kui külm hakkab ja auto sisemuses puudub soojus ja mugavus. Ja neil ei jää muud üle, kui vahetada VAZ 2107 pliit.

Disain

VAZ 2107 pliit koosneb ventilaatori korpusest, radiaatorist, millel on kate õhu sissevoolu ja selle jaotuse jaoks. Küttekeha läbivad külmad ojad kuumutatakse. Radiaator on üks põhikomponentidest, mille tõttu töötab ahi VAZ 2107. See on varustatud harutorudega: sisse- ja väljalaskeava. Need kuvatakse mootoriruumis ja on autoga ühendatud. Nende väljundavad on kindlalt suletud kummitihendiga.

Toimimispõhimõte

Kõigi VAZ-i mudelite radiaator on kinnitatud kahe isekeermestava kruviga ja küttekraan on ehitatud sisselasketorusse. See on jahutusvedeliku vooluregulaator. Seda on võimalik juhtida painduva varda abil ventilatsioonisüsteemis juhtplokis asuvast kangist Radiaatori alla on paigaldatud VAZ 2107. Selle elektrimootor on paigaldatud kahele juhtkorpusesse paigutatud elastsele padjale. Mootorisse on sisse ehitatud ka täiendav takisti, mis annab ventilaatori pöörlemiseks kahekiiruselise režiimi, mille kaasamise tagab lüliti, millel on kolm tööasendit ja mis asub

VAZ 2107 ahjul on ventilaatori korpusest välja ulatuvad õhukanalid. Need ei suuna voolu mitte ainult küljeakendele puhuvatele deflektoritele, vaid ka nendele torudele, mis on suunatud tuuleklaasile. Kuuma õhku on võimalik juhtida küttekehade siibrid ükshaaval sulgedes ja avades. Õhu sisselaskeava katet reguleeritakse juhtseadmel asuvate hoobade abil.

Peamised puudused

Aastaid Žiguliga sõitnud autojuhid räägivad sageli, et ahi VAZ 2107 ei küta mõnikord hästi. Sellises süsteemis nagu VAZ 2107 pliit on talitlushäirete kõige levinum põhjus radiaatori leke, aga ka torud, kraan ja otse nende vahel asuvad ühendused. Sellele võib lisada elektriventilaatori režiimide lülitite rikked, seadme juhtmete kahjustused või nende komponentide oksüdatsioonid.

Neid puudusi saab reeglina parandada ilma uusi osi ostmata, kuid isegi keerukamate rikete korral on vaja tõsiseid ja drastilisi meetmeid, näiteks ahju radiaatori VAZ 2107 väljavahetamist jne.

Küttesüsteemi rikke põhjused

Mõnikord märkavad juhid autos antifriisi leket. Selle põhjuseks võib olla roostetanud radiaatori- või pliidisegisti, aga ka selle metalltoru. Täpset "diagnoosi" saab teha ainult koos visuaalne kontroll. Kui viga peitub näiteks pliidi torus või kraanis, siis on need lihtsalt asendatavad, seda enam, et tänapäeval pole probleeme ühegi varuosa ostmisega. Sel juhul ei saa te isegi korpust ja armatuurlauda lahti võtta. Kui jahutusantifriisi lekke süüdlane on radiaator ise, siis sel juhul on selle probleemi lahendamiseks kaks võimalust. Esiteks, kui autole on paigaldatud vanaaegne vaskradiaator, siis saab seda parandada: joota, puhastada, plekitada jne. Peaasi on leida hea spetsialist. Teine võimalus on siis, kui autol on alumiiniumradiaatoriga pliit VAZ 2107. Sel juhul on kõik veidi keerulisem: see tuleb asendada uuega, kuna seda ei saa parandada.

Mõnel juhul jätkub pärast küttekeha sisselülitamist külma õhu väljapuhumine sõiduki õhukanalitest. Põhjuseks on jahutusvedeliku ringluse rikkumine. See juhtub kahjustatud küttekeha kraani vea tõttu või radiaator ise on "ummistunud". Kui kraan on kinni jäänud, tuleb see välja vahetada, kuid teisel juhul on vajalik põhjalik puhastamine.

Küttekeha uuendamine

Kõik autojuhid teavad, et ahju VAZ 2107 seade on ebatäiuslik ja samal ajal töötab see isegi salongis märgatava müraga. Seetõttu moderniseeritakse seda autoküttesüsteemi osa väga sageli. Paljud inimesed püüavad ahju tööd ise parandada, kuid enamasti ei anna see soovitud efekti. Isegi teades, kuidas ahju VAZ 2107 eemaldada, saate oma kätega tihendada ainult õhukanalite ja düüside liitekohti ning kuumavoogusid ümber jaotada. Sellest alates jääb aga temperatuur salongis põhimõtteliselt samale tasemele. Ja selleks, et auto talvel külmaga soe ja mugav oleks, on vaja suurendada radiaatori poolt antava soojuse hulka. Kogu probleem peitub ahju ventilaatoris, mis on liiga väike ja ei tekita vajalikku õhuvoolu. Sellega seoses on reeglina esimene samm ahju VAZ 2107 ventilaatori väljavahetamine.

Kui võrrelda selle mehhanismi tööd kahe Žiguli automudeliga, siis näeme, et seitsmenda Žiguli mudeli pliidimootor tarbib pöörlemise ajal umbes neli ja pool amprit voolu sagedusega umbes kolm tuhat pööret minutis. Ja G8 ventilaatoril kulub nelja tuhande või enama pöörde juures kolm ja pool korda rohkem. Seetõttu on moderniseerimine vajalik. Mõnikord nõuab see isegi VAZ 2107 pliidi radiaatori väljavahetamist.

Küttekeha valmimise järjekord

Kui VAZ 2107 ahi ei küta hästi, eemaldatakse ahju põhjas asuvas kabiinis korpus, mille peale kinnitatakse ventilaator. Viimane eemaldatakse selle kasutuse tõttu täielikult. Pärast seda lõigatakse ettevaatlikult ära üks aerodünaamiline serv, mis suunab sooja õhku juhi ja tema kõrval istuva reisija jalgade suunas. See kehtib eriti ventilaatori paigaldamisel VAZ 2108-ga, kuna selle mootor on veidi pikem. Tööratta saab täielikult eemaldada ja selle funktsioonid saab üle kanda viie labaga standardventilaatorile.

Selle läbimõõduga auk suureneb veidi, nii et sellesse saab paigaldada uue võlli. Oluline on tagada, et uuendatud kujundus oleks tihedalt ja kindlalt oma kohale "istutatud". Vahetult enne uue ventilaatori paigaldamist peate selle töös veendumiseks otse ühendama.

Vaikuse pärast

Selleks vahetatakse välja sisseehitatud takisti, mille põhiülesanne on tagada ventilaatorile suhteliselt vaikne töö. Pealegi moodustub uus - koos VAZ 2108-ga - suurema hulga destilleeritud õhuvoolu tõttu Vali müra. Parim asendusvõimalus on takisti, mis on paigaldatud samale kaheksandale mudelile. Lisaks ei ole uuendamisel üleliigne ventilaatori lüliti väljavahetamine, paigaldades kogu konstruktsiooniga samast autost mudeli, näiteks aastast 2108. Seda tehakse seetõttu, et ahi VAZ 2107 kuumeneb pikema töötamise ajal, mille tulemuseks on teatud aja pärast sulavad tavalised toitenupud lihtsalt ära. Täiendatud ja uuendatud seadme müra on loomulikult pisut suurem kui tehase oma, kuid see puudus külmal talvel pärast küttekeha valmimist on peaaegu nähtamatu.

VAZ 2107 ahju radiaatori eest hoolitsemine

Autode sügis- ja suveperioodil koguneb nende kütteradiaatoritesse palju katlakivi. Ja selle tulemusena väheneb süsteemi efektiivsus. Seda viga saab aga parandada. Piisab, kui tead, kuidas VAZ 2107 pliit lahti võtta, et seda puhastada. Seda lihtsat remondiprotsessi saab teha iseseisvalt. Selleks on autojuhil vaja kahte ussiklambrit, kahte uut kummitihendit, veidi jahutusvedelikku ja anumat, kuhu jäätmed kogutakse.

Tööprotseduur

Esimene samm on mootor välja lülitada ja jahtuda. Kõigi düüside alla peate panema riide või kaltsu. Pärast seda peate lahti keerama nii väljalaske- kui ka sisselaskevoolikute kinnitusdetailide klambrid, mille kaudu jahutusvedelik siseneb mootoriruumi. Seejärel eemaldatakse kraanist ja düüsidest kummist pistikud, samas kui nende all on vaja asendada anum. Seitsmenda numbri mutrivõtmega tuleb lahti keerata tihendil olevad kinnituskruvid, mis tuleb samuti hiljem eemaldada. Samal ajal on lahti ühendatud ka ventilaatori korpusega pliidi kraanil olev ajamivarras. Radiaatoril olevad torud eemaldatakse mootoriruumi vaheseinas asuvast avast. Selleks keeratakse kümnenda numbriga rõngasvõtmega lahti kinnitusdetailide poldid. Pärast seda eemaldatakse väljalasketoru ja radiaator. Uuega asendatud kummitihend tihendab äärikute ühenduskohta. Sel juhul puhastage pärast kraani eemaldamist torud voolikutega ja kraan ise.

Radiaatori vahetus

Üldiselt, kui VAZ 2107 pliit ei tööta, on radiaatori vahetus vajalik. Küttesüsteemi tõrkeotsing Zhiguli mudelitel ei erine üksteisest liiga palju. Kui juhil õnnestus salongis külmetuse põhjus välja selgitada ja tal ei jää muud üle, kui radiaator vahetada, siis vajab ta selleks tööriistu. Teil on vaja kahte tüüpi kruvikeerajaid - tavalist ja Phillipsi, seitsmenda, kaheksanda ja kümnenda numbri pesa- ja lahtise otsaga mutrivõtmeid, samuti kolme kummitihendit, ühte liitrit jahutusvedelikku ja hermeetikut, tavaliselt silikoonist. Radiaator, selle metalltorud ja pliidi segisti on vaja hoolikalt üle vaadata. Kõigil neil ei tohi olla nähtavaid korrosiooni- või lekkemärke. Vana radiaatori toruga pliidikraani saab keerata uuele radiaatorile. Paigaldage kindlasti kummitihendid, eemaldades vanad. Olles määrinud need silikoontihendiga, keerake äravoolutoru ja kraan radiaatori külge tihedalt, et mitte purustada ega kogemata keermeid katkestada.

Kokkupanek pärast vana radiaatori asendamist uuega toimub lahtivõtmise vastupidises järjekorras. Pärast seda lisatakse sellele vajadusel antifriisi. Seejärel läheb auto käima, misjärel kontrollitakse torude ja voolikute ühenduse tihedust.

Klassikapere VAZ-i autod olid varustatud üsna tõhusa salongiküttesüsteemiga, mis tagab talvel hea salongi soojendamise. Lisaks kõrgele efektiivsusele eristub VAZ-2107 pliit selle lihtsa konstruktsiooniga, mis tagab selle seadme nõuetekohase töökindluse, kuigi sellel on nõrgad kohad.

Kütteseade VAZ 2107

VAZ-2107 pliidi seade sisaldab järgmisi komponente:

• korpus, millesse on paigaldatud siibrid;
• ahju radiaator;
• ventilaator elektrimootoriga;
• õhukanalid;
• siibri juhtimismehhanism.

Salongi küttesüsteemis ei kasutata elektroonikakomponente ega keerulisi komponente, mistõttu on ahi töökindel ning seda on lihtne kasutada ja hooldada.

VAZ-2107 küttesüsteemi soojusallikaks on jahutussüsteemi vedelik elektrijaam. Soojusülekanne toimub tänu soojusvahetile - radiaatorile, mis on paigaldatud ahju korpusesse esipaneeli alla ja ühendatud jahutussüsteemiga. Disain näeb ette soojendatava antifriisi väljalülitamise kütteseadme radiaatorisse spetsiaalse kraani abil, mis on paigaldatud jahutusvedeliku toitetorusse.

Korpusest jaotub õhuvool mitmes suunas – esiklaasile, salongi keskele, küljeakendele ja jalaruumi. Tuuleklaasi õhuvoolu juhtimiseks on esipaneeli ülaosas väljalaskeavaga õhukanal. Õhk juhitakse küljeakendele paneeli sees olevate õhukanalite kaudu. Nende otstesse on paigaldatud sulguritega deflektorid, mis suunavad õhuvoolu tõhusamalt. Samad deflektorid asuvad esipaneelil keskosas, mille kaudu juhitakse õhku salongi keskele. Soe õhk siseneb jalgade piirkonda otse kehast.

Ahi VAZ-2107 näeb ette õhuvoolu sunniviisilise loomise. Ja seda tehakse elektrimootoriga käitatava ventilaatori abil, mis asub ahju korpuses radiaatori all. Elektrimootor töötab kahes režiimis – erineva pöörlemiskiirusega.

Õhuvoolude jaotamiseks on kütteseade varustatud kolme siibriga. Esimene neist on õhu sisselaske siiber. Selle abil reguleeritakse õhuvarustust salongi keskkonnast. Teine siiber jaotab õhuvoolu soovitud õhukanalitesse – kas tuuleklaasi piirkonda või kesk- ja külgsuunajatesse. Kolmas siiber reguleerib õhu juurdevoolu jalgade piirkonda.
Kahte esimest klappi juhivad juhtmehhanismi liugurid, kolmandat - eraldi hoova abil, mis asub keskkonsooli küljel pedaalisõlme lähedal.

Õhk juhitakse salongi tänavalt kapoti õhuvõtuavade kaudu. Et vesi ei satuks sõitjateruumi (vihmaga sõites), siseneb õhuvõtuavadest läbi käinud õhuvool esmalt spetsiaalsesse kasti, kus vesi eraldatakse. Ja alles pärast seda siseneb see õhu sisselaske siibrisse.

VAZ 2107 ahju juhtimine on mehaaniline. See koosneb ventilaatori toitenupust ja liugurite plokist. Juhtmehhanism on paigaldatud keskkonsooli ülaossa, mis tagab lihtsa juurdepääsu elementidele.

Juhtmehhanismil on kolm liugurit ja igaüks neist juhib oma elementi:

1. Ülemine vastutab radiaatori antifriisi tarnimise eest ja on kaabli abil ühendatud sisselasketorule paigaldatud kraaniga. Liuguri äärmine vasakpoolne asend - klapp on suletud (pliit ei kuumene), parem - klapp on avatud (antifriis siseneb radiaatorisse).
2. Keskmine - õhuklapi juhtimine. Vasakule liigutades blokeerib siiber tänavalt õhu juurdevoolu (suletud õhuringlus salongis), õige asend - õhuvõtuava on avatud (õhk siseneb salongi tänavalt).
3. Alumine juhib voolujaotuse siibrit läbi kanalite. Vasak asend - vool juhitakse läbi külgmiste ja keskmiste deflektorite, parem - tuuleklaasi piirkonda.
   Kõiki neid liugureid saab seada mis tahes asendisse, et saavutada ahju optimaalne jõudlus.

Toimimispõhimõte

Küttesüsteem toimib lihtsalt – õhkkütte tagamiseks avab juht ülemise liuguri abil ahjuradiaatori antifriisi etteandeventiili.
Kui õhu sisselaske siiber on avatud (keskmine liugur on äärmises parempoolses asendis), siis õhuvool läbi niiskust eraldava kanali ja siiber siseneb ahju korpusesse. Radiaatorit läbides õhk soojeneb ja seejärel liigub, olenevalt teiste siibrite asukohast.

Kui alumine liugur nihutatakse paremale, suunatakse soojendatud õhk esiklaasi piirkonda ja vasakpoolses asendis - sõitjateruumi keskele ja küljeakendele.
Soojendatava õhu varustamiseks jalgadele peab juht alumise siibri hoova allapoole langetama.

Suurel kiirusel sõites liigub õhuvool läbi õhuvõtuava intensiivselt, mistõttu ei pea ventilaatorit sisse lülitama. Kui aga liikumiskiirusest ei piisa, tekitab ventilaator sundringluse.

Siibrite ja ventilaatori abil juhib juht ahju - määrab õhu liikumise kiiruse, kütteastme ja jaotusala.

Ahju talitlushäired

Tänu lihtsale disainile pole VAZ-2107 salongi küttesüsteemis nii palju rikkeid. Need jagunevad mehaanilisteks ja elektrilisteks.
Mehaanilised rikked hõlmavad järgmist:

• antifriisi toiteventiili kinnikiilumine;
• radiaatori ummistus;
• ajamimehhanismi kaablite purunemine;
• plekid.

VAZ-2107 pliidi "nõrgad" kohad on segisti ja kütteradiaator. Kui talvel töötab kraan sageli, siis suve alguses see sulgub ja jääb sellesse asendisse. Seetõttu see ummistub ja talve saabudes põhjustavad katsed seda avada juhtkaabli katkemiseni.

Video: Kütteseade ei tööta klassikalisel VAZ 2101-07. Otsime põhjust.

Ühes asendis kinnikiilunud kraanat on raske “ära segada”, seetõttu on see lihtsam vigane sõlm asendada.
Ja antifriisi väljalülitamine mõjutab ka radiaatorit. Vedeliku liikumise puudumine pikka aega (autot kasutatakse suvel, kui ahju ei kasutata) põhjustab radiaatori sees intensiivset oksiidide moodustumist, mis ummistavad soojusvaheti torustikke. Seetõttu langeb radiaatori läbilaskevõime ja koos sellega ka ahju jõudlus.

Ummistunud kütteradiaatorit pestakse, aga kui sadestusi on palju, siis saab need eemaldada ainult mehaaniliselt ja selleks on radiaator lahti joodetud. Selle tagasijootmine on keeruline ja mõnikord lihtsam soojusvaheti vahetada kui seda loputada.

Lekked on samuti tavaline rike. Need tekivad nii torude ristmikul kui ka siis, kui radiaatorisse on tekkinud pragu. Esimesel juhul kõrvaldatakse leke kinnitusklambrite pingutamisega, teisel juhul radiaatori jootmise või väljavahetamisega.

Elektriliste rikete hulka kuuluvad elektrimootori läbipõlemine, avatud vooluahel selle toiteallikas ja katkine juhtvõti.

Toimivuse halvenemise põhjused

Lisaks ilmsetele riketele, mille tõttu ahi ei tööta või ei tööta korralikult, on VAZ-2107 salongi küttesüsteemiga ka muid probleeme. Peamine neist on ahju jõudluse vähenemine.

Kui ahi soojeneb nõrgalt, on põhjus selles:

1. Elektrijaama jahutussüsteemi talitlushäired (pumba jõudluse vähenemine, termostaadi kinnikiilumine).
2. Ummistunud radiaator.
3. haridust õhulukk ahju radiaatoris.
4. Kulunud õhuklapi tihend.

Hakka jõudluse languse põhjust otsima pliidiradiaatori kütmist kontrollides. Selleks soojendage mootor kuni Töötemperatuur, avage täielikult pliidi antifriisi toiteventiil ja kontrollige käsitsi toitetoru kütteastet enne ja pärast ventiili ning radiaatorit ennast. Kui torujuhe on kuum enne kraani, kuid mitte pärast seda, on kraan kinni jäänud. Juhul, kui radiaator ei soojene, on põhjus soojusvaheti tugevas ummistumises või pistiku tekkimises selles. Isegi kui torujuhe ei soojene kraanini, kontrollige jahutussüsteemi.

Kui radiaator soojeneb hästi, kuid märgitakse, et ahi soojeneb halvemini, kontrollige õhu sisselaske siibri tööd ja selle tihendi seisukorda. Ei tee paha ka pliidi korpuse ja õhukanalite lekete ja pragude kontrollimine.

Selleks, et ahi VAZ-2107 hästi soojeneks, enne talvine periood kontrollige kraani tööd, vahetage antifriis (koos süsteemi loputamisega), kontrollige juhtimismehhanismi ja siibrite tööd.

Autos asuvat kütte- ja ventilatsioonisüsteemi kasutatakse mugava mikrokliima loomiseks autos. VAZ 2107 salongi ventilatsioon ja küte tagatakse väljast võetud õhuga. See siseneb süsteemi ise läbi kapoti avade võre kujul.

Mootoriruumi tagaosas asuvas ja sellest kummitihendiga isoleeritud õhuvõtukastis eraldatakse õhk vihmaveest. Viimane voolab välja ja õhk läheb küttekehasse. Selles olev auk on suletud õhu sisselaskeava kaanega. Kui auto liigub, suunatakse osa õhust õhukanali kaudu kastist edasi asuvatesse keskmistesse õhuhajutitesse.

VAZ-2107 pliidi seade

Kütteseade ise asub VAZ 2107 salongis ja on kinnitatud 4 naastu abil mootoriruumi vaheseina külge. Ristmik auto kerega on tihendatud kummitihendiga. Ahi koosneb:

• ventilaatori kate,
• radiaatori korpus, millel on õhu sisselaskekate,
• ventilaatori korpus koos õhujaoturi kattega.

Küttekeha läbivat õhku soojendab vajadusel vedelradiaator, mis asub korpuses. lugege, kuidas küttekeha ventiili vahetada.

Sellel on harutorud: sisse- ja väljalaskeava. Need tuuakse mootoriruumi ja ühendatakse jahutussüsteemiga. auto mootor. Kummist tihend sulges nende väljundi ava. See on kinnitatud kahe kruviga. Küttekeha ventiil on ehitatud sisselasketorusse. See reguleerib jahutusvedeliku voolu. Ja seda saab juhtida paindliku veojõu abil ventilatsioonisüsteemi juhtseadme hoovast. Viimane asub armatuurlaual.

Radiaatori alla on paigaldatud pliidiventilaator VAZ 2107. Selle tiivikuga elektrimootor on paigaldatud 2 elastsele padjale, mis on paigutatud juhtkorpusesse. Mootori toiteahelasse on sisse ehitatud täiendav takisti. See pakub kahekiiruselist ventilaatori pöörlemisrežiimi, mille saab sisse lülitada armatuurlaual asuva kolme tööasendiga lülitiga.

Ahjuventilaatori korpusest välja ulatuvad õhukanalid suunavad õhku mitte ainult küljeaknaid puhuvatesse deflektoritesse, vaid ka tuuleklaasi puhuvasse õhukanalisse.

Õhuvoolu saate juhtida, sulgedes ja avades küttekeha katted ja siibrid. Õhuvõtu katet ennast ja õhukanalite siibri juhitakse juhtpuldi hoobade abil. Kuid korpuse õhujaotuskatet juhitakse sellel asuva hoova abil.
Pliidi seadme skeem on näidatud fotol 1.

Auto VAZ 2107 ventilatsiooni- ja küttesüsteemi andmed
1 - vasakpoolne küttekanal küljeaken; 2 - õhukanal tuuleklaasi soojendamiseks; 3 - kütteseadme radiaatori korpus; 4 - õhu sisselaskeava kate;
5 - küttekeha radiaator; 6 - küttekeha ventiil; 7 - radiaatori väljalasketoru; 8 - radiaatori sisselasketoru; 9 - parempoolse akna soojenduse õhukanal;
10 - deflektor; 11 - õhukanali siiber; 12 - õhujaotuse kate; 13 - ventilaatori juhiku korpus; 14 - kütteseadme ventilaator;
15 - õhujaotuse katte hoob; 16 - kütteseadme ventilaatori korpus; 17 - juhtvardad; 18 - juhthoobade kronstein; 19 - keskne õhukanal

Küttesüsteemi VAZ 2107 peamiste rikete hulgas:

• radiaatori, segisti, harutorude või nendevaheliste ühenduste lekkimine;
• elektriventilaatori saadaolevate töörežiimide lüliti rike,
• seadme juhtmete kahjustus või nende ühenduste oksüdatsioon;
• elektriventilaatori rike.

Keerulisemate rikete korral võib see olla vajalik.

Küttekeha VAZ 2107 moderniseerimine

Kõik autojuhid teavad, et VAZ 2107 pliit ei kuumene hästi ja töötab mürarikkalt. Seetõttu uuendatakse seda sageli. Internetis on palju näpunäiteid selle seadme täiustamiseks fotode ja videotega. Enamik autoomanikke püüdis ahju tööd oma kätega parandada. See ei andnud aga soovitud efekti. Näiteks saate seda ise teha:

• tihendage õhukanalite liitekohad düüsidega,
• õhuvoolu ümber jaotada.

Kuid temperatuur salongis tervikuna jääb samaks. Kuid selleks, et salongis oleks soe ja mugav, on vajalik radiaatori abil tarnitava soojushulga suurendamine. Kogu probleem seisneb tehase pliidiventilaatoris, mis on liiga väike ja ei tekita soovitud õhuvoolu. Selle tulemusena tuleb ventilaator välja vahetada.

Kui võrrelda kahe automudeli ventilaatoreid, siis näeme, et ahju VAZ 2107 mootor tarbib sagedusel 3000 p/min pöörlemisel umbes 4,5 A voolu. VAZ 2108 ventilaatori mootor tarbib 14 A kl. 4100 p/min järgmine:

1. Kabiinis eemaldatakse ahju alumine osa - korpus, mille peale on kinnitatud tavaline ventilaator.
2. Tavaline elektriventilaator on täielikult eemaldatav ja seda pole enam vaja.
3. Üks aerodünaamilistest servadest on hoolikalt ära lõigatud, mis varustab õhku juhi ja kaasreisija jalgadega, kuna mudeli 2108 mootor on palju pikem.
4. Tööratas eemaldatakse ja kõik funktsioonid antakse tavalisele viie labaga ventilaatorile.
5. Tööratta ava läbimõõt suureneb veidi, sellesse sisestatakse ettevaatlikult uus võll. Oluline on tagada, et uus struktuur oleks kindlalt oma uues kohas.
6. Enne uue ventilaatori paigaldamist peate selle otse ühendama ja kontrollima selle tööd.
7. Vahetatakse sisseehitatud takisti, mille põhiülesanne on tagada ventilaatori suhteliselt vaikne töö. Uus ventilaator tekitab suure destilleeritud õhukoguse tõttu palju müra. Parim viis asendused - autole VAZ 2108 paigaldatud takisti.
8. Ventilaatori lüliti asendatakse kogu konstruktsiooniga sama auto mudeliga. Põhjus on selles, et pliidi pikaajalisel töötamisel antakse täiesti erinev vool, mille tulemusena mõne aja pärast tavaline toitenupp lihtsalt sulab.

Uuendatud seadme müra on tehase omast veidi suurem, kuid see puudus külmal talveajal on pärast küttekeha viimistlemist peaaegu märkamatu.

VAZ 2107 pliidiradiaatori töö ja hooldus

Auto sügis-suvisel perioodil koguneb kütteradiaatori sisse katlakivi. Selle tulemusena väheneb süsteemi efektiivsus. Kuid seda probleemi saab parandada. Piisab pliidi lahtivõtmisest ja puhastamisest. Seda lihtsat remonti saate ise teha.
Selleks vajate:

• 2 uut ussiklambrit;
• 2 kummist uut tihendit;
• mutrivõtmed;
• jahutusvedelik;
• anum kasutatud jahutusvedeliku kogumiseks.

Tööde järjekord on järgmine:

1. Mootor tuleb välja lülitada ja lasta jahtuda.
2. Kõigi düüside alla asetatakse kalts või riie.
3. Mootoriruumi jahutusvedeliku väljalaske- ja sisselaskevoolikute klambrid on lahti keeratud.
4. Voolikud eemaldatakse düüsidest ja kraanist, nende all tuleb esmalt konteiner asendada.
5. 7-le mõeldud mutrivõtmega keeratakse lahti tihendi kinnitusdetailide kruvid, mis tuleb seejärel eemaldada.
6. Ühendage lahti pliidikraani ajamivarras ja ventilaatori korpus.
7. Mootoriruumi vaheseina august eemaldatakse radiaatoritorud.
8. 10 mutrivõtmega keeratakse radiaatori väljalasketoru poldid lahti, mille järel toru ise eemaldatakse.
9. Vahetatud uue kummitihendiga, mis tihendab äärikühendust. 11. Pärast kraani eemaldamist puhastage torud, voolikud ja kraan ise.
10. Radiaatori loputamist saab teha videos näidatud viisil.

12. Kõik eemaldatud tihendid ja klambrid asendatakse uutega.

Pane küttesüsteem kokku vastupidises järjekorras. Küttekeha ventiil enne täitmist kuni nõutav tase uus jahutusvedelik kantakse parempoolsesse äärmisse asendisse. Pärast vedeliku lisamist kontrollige kõigi ühenduste tihedust. Kui leitakse leke, pingutage klambrid.

Lisateavet leiate ventilatsiooni ja kütte jaotisest ja edasi