Mootoriõli parandamine: bensiin karteris. Mis siis, kui õli lõhnab nagu bensiin? Õli bensiini süstemootoris

See postitus on 1 kommentaar.

Paljud autoomanike perioodiliselt silmitsi asjaoluga, et õli sondi lõhnab nagu bensiin. Kuna lõhn on kõik erinevad, autojuhtide tundmine Nad soovitavad ühe lihtsat täiendavat manipuleerimist: liikuge autost eemale ja proovige kulutada õlimõõtevarda kergema leegi üle. Kui lõhn ei ebaõnnestunud ja jäägid bensiini on õlimõõtevarda - väike leek ilmub, tunnistades põletamise kütuseauru. Te võite minna teisele võimalusele ilma kergema kasutamiseta: Tühi paberilehele pannakse õli tilk. Kui bensiin on - diameetri tilk hakkab levitama, paberi niisutamist. Kui ei ole bensiini - õli jääb algvormTema viskoossus ei anna tilk levitada ja märg paberi baasi.

Miks õli sondi lõhnab nagu bensiin?

Võimalikud põhjused: mehaaniline bensiinijaam on vigane; Piskiide rikete talitlushäire või kolvi süsteemi talitlushäire. Esimesel juhul eemaldatakse bensiinijaam ja pumpamise hooba pumpab bensiini. Mootori mootori seinale ilmumine või bensiini lõhna suurendav lõhn - tõendid selle kohta, et kütusepump kaotas hermeetia. Selle probleemi kõrvaldamine on võimalik kahel viisil, millest üks on kiire, kuid annab lühiajalisele mõjule, lisab see diafragmale mitu tsellofaani kihti. Ja usaldusväärsem valik, see on uue kütusepumba asendamine uue jaoks.

Düüsi talitlushäire.

Kuidas määrata düüside vead: Ühendage rõhumõõturi ja kontrollige toiteallika rõhku, määrake ülemine piir ja vähemalt viis minutit, vaadake rõhumõõturi märke. Kui seade nool nihkub näitaja vähenemiseni, siis tuleb kütus läbi vigane düüsi. Käivita mootor ja niipea, kui optimaalne rõhk toitesüsteemi viskas, eemaldage süüde lahti. Nüüd viibite visuaalselt, milline pihustid on vigane (ligikaudu pihustuskütuse). Vigased pihustid muutuvad uue või puhtana erivahend, ultraheli (ainult saja). Kui me visuaalselt määrata kütusepihustite pihustamise kvaliteet ebaõnnestuda, kasutage plastist ühekordselt kasutatavaid tassi, mis paneb ühe iga pihusti ühe võrra. Suunalise seina aluspinnale saab määrata, millised pihustid toimib vigase ja puhastada või selle asendada.

Lõhn põhjus võib olla kolvi süsteemi talitlushäire.

Remont See probleem on kõige kallim ja keerulisem. Ja kõige sagedamini tekib see probleem madala kvaliteediga õli või kütuse kasutamisel. Vaesekvaliteedilised määrdeained ja kütusetooted toovad kaasa kolvi rõngaste ronimise tulemusena, mille tulemusena kadutakse kütus läbi lüngad, mis tulenevad kolvi ja silindri seinte vahel ning siseneb õli.

Selle probleemi tuvastamiseks vajate kompressomeeterit. Kompressomeeter mõõdetakse iga silindri tihendusnäitajate abil. Erinevus enam kui 10% tootja poolt määratud normidest räägib talitlushäiretest. Keskendunud kolvirõngad pestakse spetsiaalselt selle jaoks mõeldud kemikaalidPärast naftamuutust on vaja. Harvadel juhtudel ei aita loputus, siis mootor on demonteeritud ja defektsed kolvid asendatakse.

1 kommentaar rekord "Oil Diploma lõhnab bensiini - põhjus ja kõrvaldamine."

Täiendada artikli autorit. Bensiin õli võib saada ka valesti töötavat süüteküünal. See juhtub, sa osta küünlad kaupluses, kontrollige neid, kõik tundub hea. Silindrite surve all ei sobi nad oma funktsioone. Bensiin ei põle, langeb väikese kaubaalusesse. Seetõttu tuleb süüteküünalde kauplus rõhu all kontrollida. Selleks on neil eriline seista. Kohta karburaatori mootorid Põhjus sügisel bensiini õli ei saa olla tihedus nõela floatikambrit. Kütuse segu saavutatakse rikastatud ja hästi ühendatud mootori silindrid. Probleem on lahendatud nõela asendamisega. Kui õli bensiiniolukord lahendatakse, tuleb mootoriõli ja filtri asendada. Selline õli kaotas oma määrimisomadused ja võivad põhjustada mootori segamist. Ja see on suur remont, mis on seda väärt.

Sissevooluga varustatud sõidukites viiakse kütuse süst läbi surve all, kasutades spetsiaalseid pihustid. Kui bensiin muutub mootoriõli, peate otsima jaotust.

Umbes bensiini määrdeaine võib hinnata selliste teguritega:

1. Mootori vedelik on muutunud vähem viskoomaks.
2. Sondiga määrdeaine vilgub. Või ilma kõrvaliste lisanditeta, see on praktiliselt valgustatud, kui see on kütusega segatud, siis on lihtne seda piisavalt kontrollida. Sond, mõne numbriga mootori vedelik Sõita leegi tulemasinatesse. Kui on bensiini määrdeaine - sond on särav välklamp.
3. Suurenenud kütusekulu.
4. Toiteseadme võimsuse vähendamine.
5. Väliste müra ilmumine mootoris.
6. Sondist võetud nafta tilk, kui seda rakendatakse salvrätikule või paberile, mis on ümber läbipaistva materjali tsoon, mis kiiresti aurustub.

Kui üks on olemas, ärge paanikas määratud märkidest, proovige ennast leida ja põhjuse kõrvaldada.

Me leiame iseseisvalt ja kõrvaldama purunemise põhjused

Kütuse olemasolu mootori vedelikus saab hinnata sondist võetud õli lõhn, see hakkab kütuse lõhnama. Selle kirjad on selliste sõlmede rikkumine:

1. Süütesüsteemid. Kui üks süüteküünalde lõpeb tööle - kütuseõhu segu saabub silinder ei süttiv ja ei täida kasulik tööOsa bensiinist lahendatakse silindrile, seejärel voolab karderile, nii et vastav nasty lõhna. Selle põhjuse kõrvaldamiseks kontrollige iga küünlat.
2. Pihusti pihustid. Kui pihustid ei ole tihedalt suletud, siis kui mootor on peatatud, langeb mõningane kütuse maht jääkrõhuga kogujale, seejärel silindritesse. Saate kõrvaldada jaotus, kontrollides pihustuse pihustusi, vedeliku toitmist pihustite pihustuste loputamiseks. Asendage lekked pihustid.
3. Elektripump. Sellega süstitakse kütus. Kui pumba talitlushäire, kütuse rõhk süsteemis on väga madal - pihustid ei pihustada bensiini ja valada. Lagunev pihustus põhjustab õhu halva kvaliteediga kütuse segu õhuga, mis põhjustab halva tulekahju, mille tõttu bensiini põleb täielikult ja selle maht on rõngaste kaudu õli läbi. Kontrollige pumba tihendeid, kui neile on mehaanilisi kahjustusi, asendavad praod uute tihenditega.

Hooldamata kütuse tootjad, kes soovivad salvestada, lisada bensiini madala kvaliteediga lisandid suurendada oktaani number. Seega suurendavad nad oma kasumit. Määratud kütuse kasutamine põhjustab süüteküünlate ja elektrilise pumba töö halvenemist. Kontrollige küünlaid, vilkuv punane tähendab: märkimisväärne madala kvaliteediga kütus.

Põhjustab erialast sekkumist

Kõige ebameeldivam põhjus bensiini sattumist mootoriõli süstijaga on rike kolvirühm. Silindrite seinte deformatsioon on võimalik deformatsiooni, nende pragude olemasolu, kriimustuste või kiipide olemasolu. Mis pikaajaline kasutamine õli halva pesuvahendi omadused, õlioperatsioon rõngad ronida.

Määrake jaotus, mõõtmise mõõtmine igas silindris. Meetmed võivad üksteisest erineda ühe üksuse poolt. Suurema purunemisega kokkusurumise väärtustega saate rääkida kindlaksmääratud silindri talitlushäirest. Sellise olukorraga tehke ilma kapitaalremont Mootor on võimatu.

Võite proovida keskenduda müüritiserõngad Taastage spetsiaalsete kemikaalide kasutamine, kuid sellistest manipulatsioonidest ei ole head mõju.

Võtame kokku

Põhjused bensiini määrdeaine masina masina masina masinasse varustatud süstija on järgmised:

1. Süütesüsteemi viga
2. Kanda pihustid pihustid.
3. Bensiinijaama rikkumine.
4. Lukustamine Oilmegingsõrmuste lukustamine.
5. Kolvi süsteemi talitlushäire.
6. Madala kvaliteediga kütuse kasutamine.

Viimased põhjused on kõige salakaval. Bensiini on agressiivne keemiline segu teatud koguse erinevate lisanditega, mida ei tohi manustada süstijaga varustatud autoõliga: see võib omadusi muuta määrdeaineSee hävitab selle struktuuri - see toob kaasa ajami purunemise. Märgistate bensiini segunemist mootori vedelikus, kõrvaldada sellise olukorra põhjus, seejärel vahetage mootori segu.

Paljud autojuhtide seisavad ebameeldiva faktiga, kui õli on täis bensiini lõhnaga. Kui lõhn ei kao, siis peate maksma erilist tähelepanu Sellise mõju esinemise põhjus. Reeglina on nähtuse põhjus transpordi mootori talitlushäire. Seetõttu on vaja viisardit kohe külastada erivarustusVõi auto teenus - süsteemi jõudluse diagnoosimiseks.

Jäta selline defekt riigis ", nagu see on". Määrdekomponendile sisenev bensiin tähendab elektriüksuse talitlushäireid ja see toob kaasa kütuse ülevoolu ja selle jaotuse.

Probleemi olemus

Tavaliselt töötava mootoriga ei puutu kütuse süsteem kokkupuudega määrdeelementide ruumiga, mille õli kaasas. See tähendab, et bensiin ei tohiks kokku puutuda õliga. Uuri välja, kas bensiini komponent kuulub õli süsteemi, vaid piisavalt. Selleks saada kontrolli sondi õli süsteemi ja kontrollige lõhn.

Kui lõhn ebaõnnestub, siis peaks siis plstream'iga liikuma autost eemale võimalikult kaugele ja tooge sellele mängu (eelnevalt valgustatud). Õli oma puhtal kujul ei süttida kiiresti, kuid naftasaaduste segu vilgub eredalt. Kontrollige ka bensiini kättesaadavust õlis, tilgutades vee tilka. Kui vikerkaare kest ilmub vee pinnale, siis teatud osa kütusest on õlis olemas.

On mitmeid sekundaarseid tegureid, mis näitavad naftatoodete lekke kütusepinnast:

• suurenenud bensiini tarbimine;
• mootori võimsuse näitajate vähendamine;
• nafta ja lõhna vari ümberkujundamine;
• ebatavalise heli tekkimine kolviruumis;
• jahuti maht.

Kui mõni märge esineb, on soovitatav võtta ühendust autoteenusega. Kuigi teatavates teadmistes saab seda küsimust ise lahendada. Kütuseelemendi olemasolu õlis näitab mõnede defektide olemasolu. Puuduse põhjused on kütusevarustuse pumba talitlushäire, pihusti kahjustus, kolviruumi kahjustus. Restaureerimise töö jaoks on vaja järgmist tööriista:

• Survemõõtur, mis on varustatud paigaldusega;
• Kompressomeeter;
• Erinevate võtmete ja seadmete komplekt;
• Elektriline mõõteseade;

Saasteainete eemaldamiseks koe ja lahendus.

Kõik ettevalmistusprotseduur näeb ette pinna puhastamise asemel. remonditööd. Järgmisena eemaldage bensiinipump, keerates kinnituspoldid. Juhtmed lahkumise ja varustamise tüüp on soovitatav mitte puudutada, kuid kui nad sekkuvad töötamise ajal, siis tuleb need eemaldada ja kinnitada pistik nii, et kütus ei voolata.

Järgmine samm on kanda juhtmeid liitmikud ja kinnitusklambrid kinnitamiseks. Kummist bensiini koos klambriga. Aga kui toru on valmistatud metallist, siis on vaja selle karburaatori süsteemist lahti ühendada ja sulgeda tihe pistik.

Pärast seda pumbatakse kütus mootori manuaal tüüpi pumpamise hoobaga. Kui mootori poolel ilmub bensiin õli või tekib terav lõhn, siis kütusetoru ava on sälk.

Täiendavat tööd saab läbi viia kahes stsenaariumis. Esimesele esimesele viitab asendamine vana tüüpi traadi uue, teise - teise - taastamine Benzier. Ära unusta, et bensiinipumba analüüs ja kogumine peaks toimuma vastavalt tehniline soovitus Tootja sõidukis.

Kui auto omanikul on remonditööde autoosade komplekt, on soovitatav muuta kõiki vastavaid osi, sealhulgas pneumaatilisi ja ventiilid. Filtreerimisvõrku tuleb lahustis põhjalikult puhastada. Disaini kogumise lõpus teostatakse süsteemi toimimise ja diafragma sulgemistiheduse katse lõpus.

Pärast remondi lõpetamist on vaja jälgida tähelepanelikult õli kontrolli, eriti vihje ja taset, sest kõik on tehtud õigesti.

On olukordi, kui üks või mitu düüside elemente on nomomeetrilised, mille tulemusena saab kütust silindrilises süsteemis silmitsi ja kolvide ruumi tühikute kaudu. Nende probleemide kinnitamiseks peate kütusepaelil kasutama kummivooliku ja konfiguratsiooni rõhumõõturit. Maksimaalne rõhk rõhu gabariidi rõhk ei ole väiksem kui 6 kGF / cm2.

Ühendage konfiguraator kütuse- ja surveseadmega adapterile ja keerake süüde. Kui kütusepump on tavaliselt algas, tuleb seda oodata vähe, kui rõhk rööpa stabiliseerub. Järgmisena saate süüte välja lülitada. Kui kütusepump ei ole süüte sisse lülitatud, siis mootor on vajalik. Järgmisena kontrollime surverepi üle optimaalse väärtuse, mille järel me mootori välja uputasime ja süüte välja lülitasime.

Mõne minuti jooksul peaksite jälgima rõhumõõturi väärtusi. Kui seadmes olev kursor nihutatakse veerandi vasakule küljele või rohkem, tähendab see bensiini kaasasoleva süsteemi ebaõnnestumist. Pärast defekti tuvastamist soovite rööpa eemaldada kütusesüsteem Pihusti ja teha põhjaliku ülevaatuse.

Pihustid Me paigutame tavapärastesse klaasidesse poest, liitri põranda maht ja kütusetorude ja elektriuurimise ühendused olema ühendatud sel ajal. Lülitage süüde sisse. Kerimise ajal hindame kütusepihusti visuaalset toimet. Olles saavutanud optimaalse rõhu revolutsiooni toitesüsteemis, tuleb süüde välja lülitada. Me vaatame uuesti ja kontrollime allkirjade düüside toimimist. Kui leke nende elementide leke tuvastatakse, on vaja mõõta spetsiaalse seadmega mähiste resistentsust.

Nimiväärtus resistentsuse on tasemel 10-14 oomi. Kui instrumentide näitajad ei lange nende väärtustega kokku lekkeid. Sellisel juhul on düüsi asendamine vajalik, kuid ainult vastavalt transpordi juhtimise eeskirjadele.

Häire kolvi süsteemi

See rike on kõigi olemasolevate kõige kulude kulud. Kui autos kasutatakse madala kvaliteediga tooraineid, siis on võimalikud elastsuse näitajad kaotanud vastavate rõngaste eemaldamise räbu ja kanda vastavate rõngaste kandmine. Samuti on võimalik moodustada lüngad, mille kaudu tekib sissetuleva bensiini leke.

Selle nähtuse tagajärjel sai kolv leke. Diagnoosida see defekt on elementaarne - see on soovitatav keerata küünla ja panna auku, et tavalise paberi tõmmata. Seejärel keerake mootori starterit. Kui paber kork ei jääks, see tähendab, et kompressioon on olemas. See meetod on efektiivne, kui mootoris on märkimisväärne kokkusurumine. Väikeste kahjumite kindlaksmääramiseks nõuab see spetsiaalse kompressomeetri kasutamist, mis tuvastab isegi väikseima kompressioonikahjumi kadu.

Seade on seade, mis on sarnane manomeetriga, kuid sellel on metalltoru kummiosaga ja kontrollklapiga. Diagnostika on parem toota koos. Kui mootor on karburaator, siis tuleb kõik küünlad välja tulla. Pärast seda kompressor on ühendatud mis tahes silindriga ja mootori pöörlemist pööratakse. On vaja seda teha, samas kui noolte pildistamine lõpetab seadme väärtuste suurenemise suurenemise.

Seadme piirväärtus tähendab silindri kokkusurumist. Seejärel teostatakse sarnased manipulatsioonid teiste silindritega, näitajad on fikseeritud. Kui väärtused erinevad tootja määratud andmetest, rohkem kui kümme protsenti või erinevad silindrite vahel, siis peate kahju kaotama kahju. Sissepritseliikide masinatel lülitage kütusepump välja enne diagnoosi.

Autojuhtide oma massil, reeglina ei pööra kunagi tähelepanu õli lõhnale. Ja see võib lõhnata bensiini. On vaja teada, et kui selline lõhn ilmus, siis on vaja luua põhjus selle esinemise põhjuseks. Kuna see viitab sellele, et suure tõenäosusega ilmnes auto mootoris rike.

Probleemi olemus

Töötava mootori puhul eraldatakse määrdeaine süsteem, milles õli ringleb kütuse süsteemist eraldatakse. Selle tulemusena ei saa see tungida õli. Siiski, kui see juhtus, on naftakontroll sond bensiini lõhna (õli lõhnab bensiiniga).

Kui juht ei usu selle lõhnatunnet, on bensiini juuresolekul suspiükkel üsna lihtne. Selleks peate autost eemale liikuma piisava vahemaa tagant ja mõjutage sondi avatud tulekahju abil valgustatud mängu või kergema abil. Bensiini olemasolu määratakse välklambiga, samas kui puhas õli See süttib väga aeglaselt.

Automaatne mehaanika, samuti kogemustega autojuhtidele soovitavad kontrollida õli taset kord nädalas. Süsteem ja püsivad kontrollid võimaldavad paljastada mootori õli taseme vähenemise. Ja ka selle seisundi hindamiseks.

Kui õli on vastuvõetavatel piirides, kuid selle värv ja järjepidevus on muutunud, ilmus lõhn, õli lõhnab bensiini, siis need on märgid, mis näitavad vajadust sisepõlemismootori diagnoosimiseks.

Bensiin võib õlis ilmuda isegi mootoris, millel on täiesti töötav silindri-kolvisüsteem. Kui aga mootoriõli lõhnab nagu bensiin, siis peetakse seda tõsiseks. See võib kaasa tuua mootori toimimise ebaõnnestumisi, vähendada selle eluea ja viia ka selle täieliku jaotuseni.

Kui bensiin satub õli, hakkab see kaotama oma omadused, muutub vedelikuna. Mida rohkem bensiini tunginud Õli carterLisaks sellele on kahju.

Bensiini välimuse peamised märgid õlis

Spetsialistid märkides, mis näitavad kütuse tungimise probleemi tekkimist määrdeaineteks, hõlmavad järgmist:

• Mootor hakkab kaotama võimu, suurendab märgatavalt kütusekulu.
• Väljalaskesüsteem Annab halli ja paksu heitgaasi, kus seal on lõhn bensiini.
• Mootor hakkab tegema ebaõnnestumisi, rääkinud, perioodiliselt ummikusse.
• Mootori töö on muutunud märgatavalt valjemaks, kolvi süsteemi löökide registreeritakse väntvõlli ja teiste mootori sõlmede leidmise valdkonnas.
• Õli sond näitab, et karteri õlid muutusid suuremaks, mootoriõli lõhnab nagu bensiin, mis on selgelt püütud.
• Õli on muutunud vedelikuna, tema tilk koos sondi rahulikult flumives alates avatud tulekahju.

Kvaliteedi kvaliteedi õli meetod

On võimalus kontrollida õli kvaliteeti. Seda kasutatakse, sealhulgas bensiini juuresolekul kontrollimisel. Meetodit nimetatakse "õli plekk". Kasutades seda paberilehel, üks tilk õli sondist tilguti. Paber kuivatati umbes 2 tundi. Kui laotuse servad tilk sujuvad, siis aruanded, et õli ei kaota oma omadusi. Black Contere'i koha keskosas näitab, et määrdeainel on operatiivsed lisandid. Seda meetodit kasutatakse selleks, et hinnata nafta kvalitatiivset seisukorda, luues teiste kandmise, sealhulgas vee ja bensiini olemasolu.

Tasub mõista, et kütus (bensiin) on agressiivne toode seoses õliga. See sisaldab märkimisväärset arvu erinevaid keemilisi lisandeid ja lisaaineid. Mootoriõlil on ka lisaained ja nad ei tohiks kütusega kokku puutuda. Kui toimus bensiini ja õli kokkupuude, siis tuleb mõista, et samal ajal tekivad pöördumatu muutused mootori määrimise füüsikalistes ja keemilistes parameetrites. Selle tulemusena suureneb kütuse sissepääsu tõttu tekkinud carter õlitase, see on mootori mootori tõsine oht.

Aga miks õli lõhnab bensiini? Sellele küsimusele vastamiseks on vaja mõista, kuidas see seal langeb.

Bensiini viisid õlile

Et mõista, miks bensiin läbib mootori määrimist, on vaja saada idee sisepõlemismootori konstruktsioonist.

1. Peamine viis tungib bensiini sisse põlemiskambrist (nii pihusti kui ka karburaatori mootorid) mootori karterile on kolvirõngad. Sageli sageli bensiin langeb karteri uute mootorite. Kui kolvirõngad ei ole veel sobivad, on silindrite lojaalsed.
2. Karburaatoriga varustatud mootorid on nõrk link on kütusepumba ava. Kui see on deformeerunud või millel on erinev defekt, tungib bensiin kindlasti mootori määrdeaine. Teistel põhjustel hõlmavad probleeme nõelakarburaatori ventiiliga, ujukkambri ventiili, kütuse ülevoolu jne.

Õlireostuse põhjused kütusega

Sellest tuleneb, et bensiiniõli lahjendamise peamine põhjus on probleemid toitumis- ja süttimissüsteemis kas mootori ise. Kõikide põhjuste süstematiseerimine saate järgmise pildi:

• töötute segu allutatakse uuesti registreerimisega;
• vigased pihustid, karburaator, kütusepump;
• on süttimissüsteemi talitlushäireid, see toimib valesti;
• mootor on kulunud, silindrite tihendamist ei esine, kütuse süüde ei toimu.

Ülaltoodud põhjuste tõttu toidetakse kütust põlemiskambrisse ületavale põlemiskambrile. See toob kaasa asjaolu, et see on mures ja ei saa süttida. Kütus ei põle eriti tänu süüteküünla sädeluse puudumisele või väikeste kompressioonide tõttu.

Kütus, mida ei põle, tungib õli karteri.

Igal juhul, kui kütus tungib õli, ei ole mootoril soovitatav kasutada kuni probleemi põhjuste ja kõrvaldamiseni. See on eriti ohtlik, kui juht ei tea probleemi ja märkimisväärne hulk kütust on kogunenud karterisse. Surve määrimissüsteemi kuulub, armatuurlaud Signaalide signaalide hädaolukorras õlisurve.

Sellise olukorraga on vaja kohe võtta meetmeid peamiste probleemide kõrvaldamiseks. Seda tehakse jaamades, mis tegelevad süüteseadme, karburaatori, süstimise süstimise parandamisega. Vahetage kindlasti õli ja Õlifiltrid. Kui pärast seda ei ole märke, et mootori mootor lõhnab bensiini, põhjus kõrvaldatakse.

Bensiinijaama süü

Autos, mis on varustatud mehaaniliste bensonasoosidega, pumpab selle diafragma bensiini otse karburaatoriga. Siiski, kui see on kahjustatud, varjutatud, kütuse sillutab teed varrastekanalitele. Pump pumba juhitakse ekstsentriline, mis on seotud jaotus õli mootoris. Seetõttu leiab bensiin kergesti õlikeskkonnale. Selle probleemi saate tuvastada kütuse lõhn õlimõõtevarda (õli lõhnab bensiiniga). Kui diafragma kahjustus on ebaoluline, võib määrimistase jääda pikka aega samaks. Kuid märkimisväärse lüngad, bensiin ei lähe enam karburaatori nõutud kogustes, auto hakkab raskustes, selle liikumine toimub tõmblukkidega. Tavaliselt on viga kõrvaldatud, asendades diafragma uue, mis on lisatud kütusepumba standardse paranduskomplekti. Kui pärast parandamist kontrollite kontrollimisel ei leitud, et mootori õli lõhnab nagu bensiin, siis lahendati probleem.

Pihuste talitlushäire

Kui mootor on süstimissüsteem ja kui õli lõhnab nagu bensiin, on põhjus, et on probleeme pihustustega või süütesüsteemiga. Dizzles, üks või mitu, ei anna hermeetilist sulgemist. Pärast mootori väljalülitamist tungib kütus jääkrõhu tõttu koguja ja seejärel silindrisse. Kui kolvirõngad ei ole kulunud, siis bensiin ei kuulu karterisse. Aga kui neid kasutatakse pikka aega, on rõngad, nad ei suuda vältida bensiini lekke õli karteri. Selle rike kõrvaldamiseks on soovitatav kütuse kaldtee eemaldada ja kontrollida iga düüsi tiheduse jaoks. Sel juhul keroseen või eriline vedelik Aerosoolballoonidest. Kui nookimine on paigaldatud, samuti küünlate kahjustusi, asendatakse need töökindlusega.

Kolvi süsteemi viga

Selle probleemi kõrvaldamist peetakse kõige kallimaks ja keerulisemaks. Tavaliselt see viga tekib siis, kui kasutatakse madala kvaliteediga õli ja bensiini. Madala klassi kütuse ja määrdeainete põhjustavad asjaolu, et kolvirõngad on lukustatud. Kütus hakkab lekkida läbi lüngad, mis ilmnevad kolvi ja silindri seinte vahel. Siis satub see õli karteritesse.

Määratud rikke tuvastamiseks kasutatakse kompressori rakendust. Nad mõõdavad andmeid silindrite kokkusurumise kohta eraldi. Kui lugemised on väljakujunenud normidest rohkem kui kümme protsenti, näitab see rikkeolude olemasolu. KolvirõngadOstetud, pestakse, pestakse kemikaalidega, mis on spetsiaalselt loodud nendel eesmärkidel. Õli vahetamine pärast sellist protseduuri on vaja. Tavaliselt mootoriõli ei lõhna bensiini pärast sellist protseduuri. Kui silindriploki loputamine ei aidanud, mis juhtub harva, siis mootori lahtivõtmist, et asendada vigased rõngad ja kolbid.

Reljeefne kütus

Mõnikord põhjus puuduliku põlemise kütuse segud Silindrites on bensiin ise. Ei ole haruldane, et täitmisjaamades kütuse kvaliteet jätab palju soovida. Lisaks saab bensiini segada teiste lisanditega, mille tõttu on raske süttida. Purunenud kütuse segu jäägid tungivad mootori karteri. Sellistel juhtudel on probleemi kõrvaldamiseks vaja kasutada teise bensiinijaama kasutamist, kuid õli peab siiski asendama.

Eraldi spetsialistid soovitatakse vältida reisides vabad rajad, et anda mootorile töötada veidi aega suure kiirusega. Selline juhtimine viib rohkem kõrge temperatuur Küte õli. See vähendab määrdeainesse kogunenud kondensaadi kogust ja lööb bensiiniõli.

Kuidas bensiin õlis? Auto kasutamisel juhtub mõnikord probleeme. See põhineb olukorral, kui bensiin satub õli. See võib muutuda vigadeks, auto väljalaskeavaks.

Selle vältimiseks on vaja mõista, milline on nafta bensiini põhjus.

Mis on kütuse segamise oht määrdeainega

Kui bensiin langeb mootoriõli, käivitub see keerulisi reaktsioone, mis toob kaasa erinevatele kahjustustele. On vaja lisada, et kõik sõltub kütuse mahust, mis osutus mootoriõli. Kui see on väike, töötab mootor tavaliselt veidi rohkem. Siiski ilmuvad siiski tõsised talitlushäired. Kui karteri bensiin on suurtes kogustes esinevad, viib see kiiresti sõiduki jaotustega.

Bensiini läbitungimise mõju õli:

• korrigeerimiskoefitsiendi rikkumine. Toiteseadet mõnikord ei saa käivitada;
• sõidu kiiruse vähendamine, auto vaevalt arendab maksimaalset kiirust;
• ilmuvad kolvi jaotused;
• väljundmootori väljund. See juhtub siis, kui karburaator, pihustid on kahjustatud.

Kuidas otsustada, mis on auto rikke? Te peate pöörama tähelepanu teatud märkidele:

• suurenenud kütusekulud. Bensiini kulutatakse kiiresti tõttu asjaolu, et osa selle osa voolab mootori määrdeaine;
• tugev koputamine, müra kolvisüsteemis. See on tõendeid selle kohta, et kütuse töötlemine on katki;
• mootori võimsus väheneb, auto on raskem liikuda kõrgusele;
• Õli värvi muutused;
• langeb jahutusvedeliku taseme.

Mis siis, kui märkasite ühte ülaltoodud märgist? Kohe minna auto teenindusele.

Kuidas kütus tungib karbega määrimisega

Bensiin langeb karteritesse sellistes viisides:

1. Peamise õlipumba abil. Pumpamise diafragma alumine pindala takistab karteri kahjuliku auru tippu. Mõnikord on võimalik kontrollida diafragma olekut.
2. Läbi karburaatori. See juhtub, kui nõelaklapp on katki. Auto on ülekoormatud, see toob kaasa suure kütusekulud.

Karburaatori all koguti klaaskütus kogunenud klaaskütus, see on vajalik selleks, et kuvada see spetsiaalse äravoolutoru kaudu kogujasse. Kui toru ummistavad, on mootori silindrite liigne kütus. Kui temperatuur on suur, aurustuvad nad peaaegu kohe. Külma algusega mootori talvel, eriti tugevas külm, kütus voolab läbi seinad karteri. See toob kaasa bensiini ja õli segu moodustumise.

Sageli juhtub, et juht ei kahtlusta kütuse tungimist määrdeainesse, kuni õlikompleksi kõrgsurveindikaator ei sütti instrumendipaneelil.

Madala kvaliteediga bensiin

Kütus võib leida määrdeaine tõttu oma madala kvaliteedi tõttu. Miks kvaliteetne asi?

Auto omanik tihti ostab kütust, millel on mitmesugused lisandid lisandid (benseen, tolueen). See võib kiiresti tungida määrdeaine tõttu lisatud ainete tõttu. Auto, mis mõjutas halva kütuse mõju, halvendab kiiresti oma omadusi. See toob kütusejaotuse sõlme vigadele.

Seda silmas pidades selle probleemi kõrvaldamiseks muudab mõnikord lihtsalt bensiini. Me peame hoolikalt valima kütuse. Vahetage see kohe, kui märkasime, et õli lõhnati bensiiniga.

Probleemi kõrvaldamine

Kui bensiini lõhn on õlis tundnud, on tavaliselt soovitatav autoteenindusele minna. Kui kõik läheb liiga kaugele, ei ole muud väljapääsu.

Kuid alguses, kui puuduvad olulised auto rikked, juht on võime kõrvaldada talitlushäired. Selleks peate kiiresti sõitma paar kilomeetrit autoga, seejärel teostama määrdeploomi, kontrollige, kas õli on bensiini. Kui see ei ole, tähendab see, et teil õnnestus saada bensiini lõhnast lahti.

Välistootjad soovitavad, et see diagnoosiks auto. Me lahkume sageli lisakütuse tühjendamise maanteel. Tänu sellele saate probleemist probleemist lahti saada, takistada oluliste jaotuste tekkimist. Sa ei pea kulutama raha kallis remonditööd.

Kütus määrdeaine kompleksis

Masters nagu välismaised autod ja vene autod Tuntud bensiini lõhna väljanägemise probleem autost. Kahetaktilisel elektriseadmel on kütus bensiini ja määrimise kombinatsioon. Neljataktilise mootori puhul ei tohiks need vedelikud kokku puutuda. Õli ringleb suletud. Kui õlimõõtevarras on bensiini lõhn, tähendab see, et autoga segatud kütus.

Lekkemärgid

Kas on võimalik aru saada, mis juhtus lekkega? Sellest on võimalik teada, märkides auto pimedast pikkuvast. See juhtub, et määrdeaine järgib ventiili katte, näärmete või kardina tihendi vooder. Masinat saab segada ainult mootoris kütusega. Määrake, et bensiini sattus Õli vedelaVõib-olla sellistes märkides:

• muutis õli viskoossust, see oli läinud;
• masinallikavalgel süttib, kui tuua leek;
• Õli tilgad paberilehtele jätab rasva suureneva plekk.

Lekke põhjused

Kütus, sõltumata toiteallika tüübist, pärast bensiinipumba jõuda karburaatori ja põlemiskambrisse. Viimane esitab GBC osa (silindri ploki juht) ja kolvipea, kus kütuse ja hapniku põletamine on põletamine. Kütuse ja õhu segu põlemiskambrile läbib kanalite sisselaskeava, nende kaela määritakse alati autoga. Siin on lekkeid. Põhjus asub selles, et ventiilid on varustatud kummist korgiga. Need on mõeldud selleks, et kajastada autot. Kui mürgi tugeva kulumise tõttu tungiks määrdeaine põlemiskambrisse, muutuvad väljalaskeautod mootorratastest suitsu. Võimalus, et auto langeb põlemiskambrisse, üsna madal. Tavaliselt õli lõhnab bensiini muudel põhjustel.

Tasub lisada, et kui alustate autot talvel tingimused, bensiin 1ST paar minutit põleb ebaefektiivselt. Liikluse suitsu See lõhnab toores kütus, kondensaadi voolab väljalasketorust. See on täiesti normaalne.

Sissepritse pihustid

Mootoris sondist pärineva bensiini lõhna süstijatega tunnistavad düüside purunemine, süüte süsteem. Esimeses juhul räägime pihustustest, mis kaotavad nõuetekohase tiheduse. Pärast kütuse mootori väljalülitamist jääkrõhu tõttu see paneb kogujasse, see tungib silindriploki. Kolvirõngad on takistuseks teed Carterile, aga kui nad on kulunud, langeb bensiin ikka veel seal.

Bensiini lõhnab ka vigane süsteem süüde. Kui küünal katkestas, ei välgu kütust silindriplokis, siis kulutatakse just nii. Probleemi kõrvaldamiseks on vaja eemaldada kütuse kaldramp, et kontrollida kõigi düüsi tihedust, tarnides petrooleumi nendest. Voolavad osad ja purustatud küünlad peavad muutuma teisteks.

Ühised probleemid

Peamine põhjus, miks auto on süttivate kokkupuutel kokkupuutel, on tugev kompressioon / õli rõngaste tugev kulumine. Bensiini puruneb karterile, õli siseneb põlemiskambrisse. Kõik see näitab, et remondi remondiks on vaja remontida jõudu agregaatKuna see on kogunud palju tõsiseid vigu.

Mootor muutub palju nõrgemaks, kui kompressioon väheneb vähemalt ühe silinder. Superior kütus põlemiskambri ka ei too kaasa midagi head. Cartoon setete suureneb, mootor pidevalt üle kuumeneda. Järelikult viskoossus automotive määrdeaine muutub. Teisisõnu, õli lahjendatakse. See on ohtlik mootori jaoks, mis töötab kõrgetes pööretes, karmides töötingimustes.

Mis tahes rikke tagajärjed saab minimeerida, kui avastate probleemi õigeaegselt. On vaja pöörata tähelepanu ülaltoodud lekkemärgistele. Siis sa ei pea autoteenust minema nii, et masina mootori täielik remont oleks täielik remont. See teenus on üsna kallis, seega on parem teada, millised on õli vedeliku peamised märgid. See annab võimaluse vältida paljusid olulisi sularahakulusid.