Rehvid Nokian Hakkapeliitta R2: omandilubade arvustused. Me katsetame Nokian Hakkapeliitta R3 - Uus lähiajal kaitse vastu Slush

2. koht

Za Rulem 10/2016

Suurepärane sidurihinnad jää- ja lumega kaetud teepinnaga. Parim piduriomadused Ja imeline overclocking jääl. Hea stabiilsus lumel ja suurepärase käitlemise mis tahes teedel. Väga väike kütusekulu.

3. koht

Autoreview 18/2016

Nokian Hakkapeliitta. R2 185 / 65R15

Suurepärane sidurihinnad jää- ja lumega kaetud teepinnaga. Hea haarde ja indikaatorid ka asfaldil. Nokian Hakkapeliitta R2 on mis tahes liikluspindadel väga mugav rehv.

Teine koht

Suurepärane sidur jääl. Kontrollimine ja usaldusväärsus lume kõrgeimas Urvonis. Väga mugavad rehvid kõigil pindadel.

Test võitja

Sõitmine 9/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 175 / 65R14

Fenomenaalne sidur jääl. Suurepärased funktsioonid kõigil talvel pindadel. Madalaima kütusekulu.

2. koht

Tuulilasi 13/2016

Soome

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

2. koht

TEKNIIKAN MAAILMA 17/2016

Soome

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Suurepärane käitumine jääl ja hea kontroll rehvid Calm Taxizing isegi sõites ja eeskujulik käitlemise lumega kaetud lugusid. Säästev ja prognoositav käitumine teedel. Vaikne rehv madala veeretakistusega.

Test võitja

Tuulilasi 13/2015

Soome

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Äärmiselt hea siduri jääl ja lumel. Ohutu ja loogiline käitumine jääl ja lumel. Madalaima veeretakistuse ja kütusekulu kõrge mugavusega.

Test võitja

TEKNIIKAN MAAILMA 17/2015

Soome

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Parimad hõõrderehvid jää- ja lumega kaetud teedele. Väga vaikne. Madalaim veeretakistus.

2. koht

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Suurepärane jõudlus jää- ja lumega kaetud tee juhtimisel. Lihtne sõidu jääl, hoiab kaasatud isegi libistades. Veeremisresistentsuse madalaimad määrad katsetamise ajal.

Test võitja

Auto Motor & Sport 21/2016

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Parim rehv Lume ja jää läbi sõitmiseks. Rehv sai maksimaalsed punktid kõigis jäätumisteedel tehtud testides. Nokian Hakkapeliitta R2 oli parim pidurdusomaduste ja kiirendus. Madalaim veeretakistus katsetamise ajal.

2. koht

VI Bilägare 13/2016

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Kiire kiirendus lume ja jää ja hea pidurdusfunktsioonide jaoks. Väga hea haardumine pöördeid ja suurepärane reaktsioon rooli manöövritele. Veeremisresistentsuse madalaimad määrad katsetamise ajal.

Test võitja

Motorföraren 7/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 225 / 45R17

Parimad hõõrderehvid jääl. Paremad tulemused ICE-testides: pidurdamine, kiirendus, põiksurvasüsteem ja juhitavus. Madal veeretakistus ja kütusekulu.

Test võitja

Auto Motor & Sport 22/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 225 / 45R17

Uskumatu tasakaal, lumega lihtne hallata. Suurepärane külje sidur jääl. Kiire vastus roolirattale kuiva tee juures. Lihtne kontrollida märja teed. Vaiksed ja mugavad rehvid.

Test võitja

VI Bilägare 14/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Loogiline käitlemine ja suurepärane siduri jääl ja lumel. Lühim piduri tee kuivas asfaldile on lihtne juhtida märjal teel. Silent rehvid madala veeretakistusega.

Test võitja

Aftonbladet 7.10.2015

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Parima hõõrdumise talverehvid jääl ja lumel. Lühike piduri tee, hea haakeseadis ja stabiilsus. Madal veeretakistus.

Test võitja

Auto Motor OG Sport 10/2015

Norra

Nokian Hakkapeliitta R2 225 / 45R17

Nokian Hakkapeliitta R2 rehvid on suurepäraselt tasakaalustatud ja lumega kergesti juhitavad. Kindel sidur Kui kiirendamine ja pidurdamine. Absoluutne stabiilsus jääl. Lihtsalt juhitakse märg asfalt. Kiire vastus roolirattale kuivale asfaldile ja stabiilsele käitumisele äärmuslikes olukordades.

Test võitja

Auto ja juht 6/2015

Nokian Hakkapeliitta R2.

Maksimaalne tulemus iga katse kohta. Parim sidur jääl. Väga usaldusväärne lume suurepärase siduriga.

Autocentre 37-38 / 2015

Nokian Hakkapeliitta R2 195 / 65R15

Ilus sidur jääl ja lumel. Hea piduri omadused kuivale asfaldile. Prognoositav auto käitumine jääl ja lumel.

Test võitja

Norra

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Nokian Hakkapeliitta R2 rehvid on parimad hõõrderehvid jää kiirendamiseks. Rehvidel on suurepärased omadused pidurdamisel, manööverdusvõime ja põiksurvas. Lisaks tire Nokian. Hakkapeliitta r2 madalaim veeretakistus testis.

Nokian Hakkapeliitta R. - uudsus soovimatu talverehvide segmendis nokian ettevõtted. Vastavalt testide tulemustele kajastatakse rehv iseenesest parimaks, sest See loodi spetsiaalselt nõudlikele tarbijatele, kes kasutavad autot erinevate ilmastikutingimuste all.

Nokian Hakkapeliitta r bussi kummist segu muudeti silikageoksiidi ja rapsiõli paremaks komposiitiks, mis parandab märja tee ja jää haaret, samuti rehvi tugevust lõhele. Lükanud lamellide tihe võrk on konstrueeritud nii, et "kustutab" veekile teepinnast, pakkudes märgalal tõhusat haardet. Sellega seoses said drenaaži soonid nime - "Slats" pumpamine " Ja nad patenteeritud Nokian, suurepärase Virtuoso siduri abilised külma ja vihma.

• Uus turvisemuster,
• kummi segu uus koostis, \\ t
• mitmekihiline turvise struktuur
• keskne serv,
• erineva pikkusega õlapiirkonna plokid

Kõik see võimaldab hõõrderehvi säilitada stabiilsust, sõltumata muutustest talvel ilmastikutingimustes ja sõidutingimustes.

Nokian Hakkapeliitta R. Majanduslikud talverehvid! See märkides pealkirja "Ultra madal veeretakistus", mis tähendab "erakordselt madal veeretakistus". Rehvil, kui rullimine mööda teed, veedab minimaalset energia kogust kummist segu uue koostise tõttu, lamellide kirjaoskaja süsteemi ja uue turvise disainiga.

All-Ilm Winter rehvid Nokian Hakkapeliitta R2 on mõeldud vaikne sõit linna ja äärelinna tsooni. Mudel on kohandatud asfaldile ja mõõdukatele teedele. Kummi Nokian Hakkapeliitta R2 on hõõrdung, mis ei ole naelu. See sobib töötamiseks ja hooaja jooksul.

Nokiani Hakapeliidi R2 liini tehnoloogiliste omaduste hulgas:

• mitmekihiline struktuur, mis tagab raskete ilmastikutingimuste manööverdamise ja stabiilsuse selguse;
• turvakettide eriline geomeetria, aidates kaasa kontrollitavuse parandamisele, sealhulgas sügavale rutile;
• isiklikud lamellid, mis on varustatud õlatsoonis, eemaldades vee ja lumepuru eemaldamisega kontaktpinnast, suurendage märja ja jääkskiidi haaret;
• V-kujuline turvise mudeli mudelis, mis vähendab veeretakistusi ja moodustuvat antiketaalset ja anti-mõju kiilu;
• parem pöörlemine, mis vähendab kütusekulu keskmiselt 0,5 liitrit 100 km kaugusel.

Kui ostate rehvi Nokian Hakkapeliitta R2 poe poe veebisaidil, saate nende tarne. Moskvas - oma jõudVenemaa Föderatsiooni piirkondades - läbi veoettevõtted. Lõplik hind sõltub kilomeetrist.

Lihtsalt ostis kõik korras, kulub vastupanu, kuni ma tean, ja kõik on hea, sealhulgas teenus

Väga rahul!

Ostsin kaks nädalat tagasi. Ma ei teinud suur vibratsiooni kummist tasakaalustamine ei aita öelda, et kettad ja kumm on järjekorras. Aga suvel ei olnud vibratsiooni. Ma käisin Bridge Velcro, et olin rebitud selle Nokia võtmiseks. Vibratsioonis ei kehti laiendatud garantii. Kuid ratas muudeti külglõikuni. Sul on hea, kuid ma tahan Ärge võtke seda Assaltis, et seda enam võtta. Inimesed ei raiska suurt raha, osta midagi emakeelena ja lähedasi.

See rehvid täissõidu. Kohta tagumine draiv Auto on ujuv.

Ma arvan, et need on praegu parimad hõõrderehvid. Alates 2011. aastast installin R-KU SKODA Yeti, punase polüana-tupse-krasnodari-ufa talvise töö. Ta hoiab autot talvel teed Nagu lumešakis Polyana ja Thupse'i lumešaalis viib kuni 90 km / h ja Krasnodari jääl kiirusel 90-120 km / h. 15 aastat ostan ainult talve jaoks ainult hackpeliidi. Nüüd seisab Mercedes 180 Hakkapeliidi R2-Silent ja usaldusväärne nii linnas kui ka maanteel. Soovita!

Suurepärane rehvid. Ma koolitasin 65 000 tuhat, ostis uue, sama.

nokian Hakkapeliitta Br2 minu jaoks nii parim lipucca! Kõige rohkem ilma lärmakas ..... See läheb väga õrnalt .... väga vähe ujuki, kui sisestate omakorda 60 km kaugusele ... Ma valiti neile jääpinnale slaidil ..... Noh, Min 20 Ma suutsin lahkuda ... Üldiselt ei ole kummi kapriisne ..... mis tahes pinnal sõidab hästi ..... ja väga hästi ületab putru teedel ...... Kui te sõita linnas - siis see parimad rehvid!

Suurepärane rehv, müra , hoiab teed suurepäraselt, järgmine asi on ainult Nokian.

Ma sain 15 km kiirusega auku, külgmise osa lõhe, ma lihtsalt šokeerisin, alati läks silla, ei olnud selliseid probleeme.

Nokian rehvid alates 2009. aastast. Kaks korda ostis R-KU-d ja kui see vabastati, ostsin R2. AS K. talvekummi Selle kohta ei ole kaebusi. On sügav lume sõudmise 5+, jää aeglustab jääle, kuid siin on kulumiskindlus .... ühe hooaja jooksul (läbisõit 13 tuhat km) kustutatakse ajami teljel enne lumehelbed enam seal, st. Turvise kõrgus on alla 4 mm. Telje tagaküljel on 8-KA veel nähtav. Ma ei tundu olevat agressiivselt, tõde on kiire. Noh, R-ke, sõidul oli sama, kuid ta, siiski jooksis 65 tuhat km. Ja siis vähemalt teine \u200b\u200bhooajal piisavalt ....

Minu esimene ülevaade rehvi moderaatoritest mingil põhjusel otsustas mitte avaldada. Igatahes. Ma kirjutan teise. Kummi helistas ainult ühe talvehooajal (see on 13 tuhat km) ja kustutatakse juhtivale teljele enne lumehelbeid ei ole enam nähtavad, st. 4mm turvise jäi. Tagatelje peal on nähtav ka 8-ni. Style Ride ei ole agressiivne. Seega, kes ei ole resistentsuse ostmiseks oluline. Kõigi muude omaduste puhul on kummi hea.

Võttes arvesse rehvide tootja maailma kõige põhjapoolsemat kogemust, julges arvata, et see tunnustamine on "ei kaota kabiinid". Jah, ja HAKKAPELIITTA R2 kasutamine meie kaasmaalaste poolt räägib tema kasuks. Aga soomlased istuvad tagasi ja puhata laureidel ei ole harjunud, see on võimalik külmutatud trendi. Kolm polar aastat, nad on Corpel üle parandamise R2 ja sel nädalal tegi aruande tekkimist uue, veelgi progressiivsem, kui nad ütlesid, toode - Hakkapeliitta R3. Vene ajakirjanike rühm sai esimene tema ülemaailmsel esitlusel. Sest millises mõttes ainult me \u200b\u200barvame: kas heanaaberlikkuse põhimõte või turu maht. Ettevõtte juhtide tahke veendumuse kohaselt peaks õige hõõrdumise talverehv näitama eeliseid mitte ainult lume ja jää, vaid ka kuiva pinnaga. Tõenäoliselt pildistas R3 katsetamine selliste soojade territooriumidena Hispaania ja Lõuna-Aafrika. Mitte kunagi proovinud Nokian Rehvide toodete arendamise juht Marco Rangenenit seletada lõunapoolsete testide põhjuseid, ma ausalt ei hooli loogika eest. Jah, ja tunnistan, ei ole oluline. Ma ei ole kindel, et meil on keegi Venemaal sõidab Hakkapeliitta R3-s, ütlevad, juulis (originaalid ja raiuvad "röstitud" blogijatele ei loeta). ((Isik_149_white põrgu ("valge põrgu") - maailma suurim testimispind talverehvid. Kuulub Nokian rehvidele ja asub Ivalo lähedal. See on väike linn 300 km põhja pool Polari ringist (68 kraadi põhjalaiust, 121 meetrit merepinnast). Soome tundjas valdkonnas 700 ha 20 katserajad kogupikkusega üle 100 km, mis on mõeldud katsetamiseks kummi karmid ilmastikutingimused. Paljud rajad on paigaldatud jääjärvedele. Üle 500 rehvi komplekti testitakse siin)) Mis on kuiv pind läbi prisma automotive rehvid? Esiteks, kiirus. A priori on selge, et enamuse soov kiiresti minna, olles kindel, et kummi ei lase alla. Hakkapeliitta R3 selles osas veelgi vastupidavam dünaamilistele koormustele, mitte R2 oma kiiruse indeksiga R-ga (170 km / h). Niisiis, näiteks koos 45. profiiliga ja allpool, oli võimalik saavutada indeksi suurenemine t (190 km / h). Lumega kaetud piirkonna kauplejad, isegi pärast rasket lumesadu - muinasjutt. Siin toetavad meie kaasmaalased, sagedased külalised kohalikul talvel kuurordides. Kõik, mis ratastega veeremine on kuiv. Ja ainult sõidutee tuum ja teede läheduses asuvad osad - lipp. Teatud oskuste abil saate sõita sõna sõna otseses mõttes tuulega sõita. Audi A5 sellele kohaldatakse. Kuni 170 km / h kiirendada ei olnud, kuid "130-140" - lihtsalt. Rehvid käituvad Tendiously, auto ei sõida, kallutamine on stabiilne, isegi kui ESP on välja lülitatud. Kui see ei oleks polar roosa koitu väljaspool akna, jah valge tekk ümber ja siiski talvekatsetus See ei tekkinud. ((Galerii_1036)) ((foto_text_116)) Seal on palju neist, kõik ei ole kirjeldatud, seega lühike. R3-l on pigem turvise erinev struktuur, mitte eelkäija - kontrollitavuse eest vastutav eraldatud keskosas, samuti 3 tüüpi lamineerimise. Lamella teenindusajad lähetatakse erinevates suundades ja lamellid ise ei ole lubatud - see on hea juhtimineJa me mainisime teega sidurit. Õlavööndis venitasid lamellid, nad ei lõika turvise slabist tugevalt ja see ei liigu. Checkers on omavahel ühendatud toetab, mis ei võimalda neil kiikuda hea sõiduki dünaamika. Plus kõik sama parema siduri. Kabe on valmistatud rohkem tahkest kummist, mitte rehvi pinnakiht. Olema kabe pehmed ega milline stabiilsus ja stabiilsus ei pea rääkima. Kontrollijate vahel on väljaulatuvaid - nn. "Snow Cogs". Juba nimest on selge, et neid kutsutakse üles looma hea veojõudu, aga peamiselt lume läbimisel. Ainus küsimus on? Walkway all slaidi all, kolleeg koos kolonniga, mis on spetsiaalselt taga katse AUDI Q5 hübriidi taga, et kontrollida pidurdamist. Pärast kuni 50 km / h ajakohastamist aeglustus nad järsult ... ja tunnistasid, peatage autode soetusjõud - kannatanud ahtri puhta triivimisega, isegi abs ei näidanud 100% selle tõhususest. Tulevad autost välja, "andestandas lumi - selle all olin jää paigas ja lumekiht ei erine jäämurdjana, kuigi see näeb välja nagu kohev valge voodikate. Vägivallatu pidurdamine "ujukis" andis veidi parema tulemuse. Usun, et navitud Hakkapeliitta 9 Selles konkreetses olukorras näitaks suuremat usaldusväärsust, kuid nagu me mõistame, et see ei ole tema kohta. ((Galerii_1038))) ((foto_textd_117)), et tunda "üheksas hack", R3 ja teise rehvi vahet, mida soomlased esitasid "Kesk-Euroopa", olime järve jääle, mis on osa Enamik sildi polügoonvalge põrgu. Nimi - Wah-Wah ei ole kõige optimistlikum, vaid mitu lahke tooteid siin katsetati viimase 30 aasta jooksul ja seda on raske öelda. Kavandatud marsruut - Zero Revelation: Alusta, sisestades "Snake", pika sirge koridori, jälle Slalom, taas kiiruse läbipääsu sirgjoonel, "Snake" ja pöörde juhtiv. 1,5 km tuntud harjutustest - nagu näiteks vähe: juhtis ennast kompetentselt, sisestades omakorda reservi - ja te olete koos hea aeg. Aga mitte nii, et kõik on lihtsalt rehvide loomisega tegelevatel soomlastel. "Snake" koonused ja "sirge" väravad on paigaldatud erinevad tüübid Katted ja see on teekonna esiletõstmine. Start - puhas, nagu nad räägivad inimestes, "Golim" jää. "Pesemine" Hakkapeliitta 9 "Golf" peaaegu ilma väärtusliku aja kaotuseta langeb, kinnitades "nahule" katteid rahvarohke kaitsmisega. Skullochi "küünised" käivitub pöördejoont, osaliselt puudega anti-testisüsteemi funktsiooni. "Kesk-Euroopa" kummi samas "golf" mängib märgatavalt esimese meetri kaugusel - see on ilmselge: isegi puhta gaasi tõhususe aktiveeritud ESP null. Nüüd ja siis on vaja kontrollida masina madala kolme kolme kolmekesisust, pöörates roolivõimendi sujuvat töötamist. Omadused Hakkapeliitta r3 Nende näitajate vahel on midagi keskmist: suhteliselt visakas (võttes arvesse naelu puudumist) Alusta, sageli peaaegu õhkroomi, kerged triipud pööretes, maksimaalne fookus juhi poolel. Alati olema valvur ... ((galerii_1035)) ((foto_text_118)) ((foto_text_118)) "peegel" marsruudi keskel asendatakse jää vabadusega ja veidi hiljem, lumeklambrid ja siin kaob juba ilmse erinevuse Kaks testi lemmikuid - "üheksa" ja R3. Kõrged naelu peatatakse esmakordselt, tuues tema "jää" dividendid ja alustate Nokiarite spetsialistide saabumist välja, mida paar tundi tagasi tutvuda Saariselki sooja kongressisaalis tutvunud üksikasjalikult Hooaja hõõrdega uudsusega 2018- 2019. keskne osa R3, mida me mainisime läbivaatamise alguses, ebameeldivate sulgede sooned ei nõustu külgede suhtes - see on nende käsutuses ja muu tarbetu osa kontaktist. Õlavööndis - aktivaatorid või kui soovite, patogeenid lamellid. On tänu neile, et need lamellid, sest see oli avada, kui palju jääpind, tuues rehvi käitumise maksimaalse võimaliku mõju tasemeni. Innovatsioon, mida soomlased räägivad erilist inspiratsiooni, Ökoloogilise materjali Cryocrystali 3 osakesi R3 kummist segu koostises. Tegelikult on need mikroskoopilised kristallid sisseehitatud naeludena. Tundub, et nad loovad siduri teravaid tahkeid serva kummist sees. Niipea kui rehv kannab, on kristallid väljapoole, pakkudes soovitud sidurit. R3 rehvide küljele kasutatakse sama kihti lisatasuna "üheksa". Kallis tee? Võib-olla see on see, et see võimaldab teil võidelda sellise negatiivse nähtuse vastu võitlemiseks, kui müra tungimist auto salongisse. Seal on kaitsepakett, iga lõng, mis on tõmbetugevus ise. Nailoni sideme juhib lõnga. Näitaja välja näeb jääkügavus Turvik ("Snowflake") on kasulik teave tükk neile, kes saadetakse peaaegu "kiilas" rehvide kaudu MAPP "Torphyanovka" või "Barrusky" kaudu, kus selle väga "sügavuse" test on Soome tava tavaline okupatsioon ohvitserid. Sarnase teabe dubleerimine pluss "meeldetuletus" poldid - rehvi külgseintel ((galerii_10300)) ((materjali_122300)) Et karistada, siis pöörab külm -10 igal ajal. ... -20 SWIFT 0 ... +5. Näited, eriti Leningradi piirkonnas, nõustuvad, külluses. Soomlased ilmaga, samad kõrvalekalded, seetõttu, kui arendate R3, võtsid nad arvesse ja seda olulist punkti. Rohkem või vähem "mõtteka" leidmise auto leidmiseks märjal teel, otsustati lisada kummi "menüü" Hakkapeliitta R3 ränidioksiid. Nagu te teate, saadi selle kalli materjali suurim jaotus suvemudelite valmistamisel. Aga kuna me räägime turvalisusest, läksid Nokian rehvid sunnitud kulud, mis, mis patt on, on a priori, kuuluvad hinna R3. Tänu ränidioksiilile selgus vähendada resistentsuse koefitsienti veeremi ja selle tulemusena parandades haardet märgpinnaga. Plus on lamellide arvu suurenemine (107% võrra), võrreldes R2-ga. Fakt on see, et suur hulk lamellandide loob mõned servad, mis rehvide kinni peetud märg asfalt. Vesi väljund pinnalt turvise juhitakse lamellpumbad. Jah, see on nii mitmuses. Kui Hakkapeliitta R2 puhul oli selline "pump" ainult õlapiirkonnas, siis dubleeritakse see rehvi keskosas "eer kolmandale". Kuna Venemaal on juhtide arv, kes kasutavad naastrehvide kasutamist, palju rohkem armastajaid sõita talvel hõõrdemudelite puhul, ei pea müügimahud müügimahud Hakkapeliitta R3 loota ja mis tahes automaatne müüja valgustab teid vähem autoriteetsust. Kuid jätta ka autode omanike rühm ilma puuetega inimeste tähelepanuta. Seega loogiliselt mõistlik välimus kangelanna meie ülevaate. Hakkapeliitta R3 ja Hakkapeliitta R3 SUV on juba Vsevolozhskis tehases kättesaadavad. Pakume 131 artiklit, kuni suuruse R21 kaasava, koos profiili 45 ja allpool. BMW pakub korterit. Lisame, et konstruktsiooni käigus töötati välja 35 turvisemustrit, rohkem kui 7000 katsetamist viidi läbi rohkem kui 100 000 km teedel, tehti rohkem kui 40 000 pidurit. Tõenäoliselt on see seda väärt ...