Parim talverehvide tootja Venemaa teedele. Millised talverehvid sobivad teile kõige paremini? Kui veerete, siis lähete

Naastrehvid on talviseks kasutamiseks mõeldud rehvid enamikus Vene Föderatsiooni piirkondades. Neid nimetatakse "naelu". Võrreldes hõõrdekummiga erinevad need selle poolest parem vorm karmile Venemaa talvele ja rasketele töötingimustele, sh tugevatele pakastele (kuni -25 kraadi), sõites sulajääl, linnatänavatel, sügaval ja lahtisel lumel maateedel. Neil on spetsiaalsed metallist elemendid, mis on loodud haardumise parandamiseks. Neid nimetatakse libisemisvastasteks naeludeks, mis koosnevad korpusest ja südamikust.

Valiku raskustest

Venemaa kaasaegsel rehviturul on suur valik "naaste". Talviseks kasutamiseks mõeldud tooted erinevad standardmõõdu, turvisemustri, kummisegu, kiirusindeksi, kandevõime jms poolest. Olenevalt omadustest, tootja poolt kasutatavatest tehnoloogiatest ja kaubamärgi populaarsusest on rehvikomplekti hind erinev.

Et mõista pakkumiste mitmekesisust ja leida endale sobivaimad talverehvid tööomadused ja hind, tuleks järgida lihtsaid reegleid.

Nr 1. Tuntud bränd pole kõige tähtsam

Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli ja mitmed teised tootjad on rehviturul põhitegijad. Ettevõtted hindavad oma nime kõrgelt, seetõttu püüavad nad toota kõrgeima kvaliteediga tooteid. Valides aga talverehvid välise läbivaatuse käigus peaksite pöörama tähelepanu mitte niivõrd kaubamärgi tuntusele, kuivõrd tootjariigile, töö üldisele kvaliteedile.

Video: TOP-10 talve naastrehvid 2016 - 2017 / Igor Burtsev

Soodsaid talverehve otsides tasub varuda aega "teise rea" rehvimiseks, st. mida toodavad rehvihiiglaste tütarettevõtted. Reeglina kasutavad nad eelmiste põlvkondade kummimudelite lipulaevade tehnoloogiaid ja arendusi.

Nr 2. Spetsiaalsed rehvikeskused ja -poed on usaldusväärsemad kui vähetuntud jaemüügipunktid

Kui teile meeldib teatud rehvimudel, siis proovige võrrelda hindu mitmes spetsialiseeritud kaupluses omavahel ja keskmise turuväärtusega. Vältige liiga odavaid pakkumisi. Tõenäoliselt pakutakse teile madala kvaliteediga tooteid.

Millistele omadustele tuleks valimisel tähelepanu pöörata?

1. Standardne suurus. Peab olema autotootja soovitatud suuruses. Lubatud suurused leiate masina kasutusjuhendist. Näidatud on mitu võimalust - miinimumist maksimumini. Sõiduki omanik saab rehvimõõdu valida oma äranägemise järgi. Valikust sõltuvad järgmised omadused: raja sujuvus ja pehmus, veeretakistus, ülekiirendamise omadused... Samuti muudavad auto stiilsemaks ja kaunimaks suurema läbimõõduga veljed valu- või sepistatud velgedega.
2. Tootmiskuupäev. Seda rakendatakse külgseinale. Koosneb 4 numbrist. Esimesed kaks tähistavad nädala numbrit, järgmised kaks tootmisaastat. Soovitatav on osta uued või eelmise aasta rehvid. 3 või 4 aastat tagasi toodetud rehvitooted on erinevad jõudlusomadused.
3. Turvisemuster. Turvis on rehvi üks põhielemente. Määrab selle haarduvuse, pidurdamise ja muud omadused. Tagab rataste kontakti teepinnaga. See võib olla sümmeetriline ja asümmeetriline, suunatud ja mittesuunaline. Valides peate keskenduma sõidustiilile, dünaamilised omadused auto, kliima pehmus või tõsidus talvine periood... Suunatud turvisemustrit iseloomustavad paremad isepuhastusomadused ning vee, märja lume eemaldamine võrreldes mittesuunalisega. Asümmeetriline kaitse on mitmeks funktsionaalseks tsooniks jaotuse tõttu kallim kui sümmeetriline. Sellised naastrehvid kuuluvad reeglina premium segmenti, näitavad head jõudlust erinevates teeoludes.
4. Okaste arv. Kaasaegsetel naastrehvidel on 96–190 naast. Liiga palju metallkonkse mõjutab negatiivselt sõidumugavust ja akustilist mugavust. Mõnes EL-i riigis soovitatakse 96 naelaga versiooni, kuid kodumaise tegelikkuse jaoks ei saa seda optimaalseks nimetada. 130 naelaga kumm - parim valik keskmiseks talveks Venemaal. Selles on klambri kaal ja suurus teiste mudelitega võrreldes tasakaalus.
5. Maksimaalne tõstevõime ja kiirusindeksid. Mängige naastrehvide valimisel teisejärgulist rolli. Enamik rehve sõiduautod toodetud kõrge ohutusvaruga. Talvised ebasoodsad ilmastikuolud ei võimalda realiseerida suure kiiruse potentsiaali ja näidata autode sportlikku iseloomu täiel määral.

Video: talverehvide ülevaade 2016-2017

Ülevaade Venemaa turu parimatest naastrehvidest

peal Venemaa turg esitletakse suurt hulka kodumaiste ja välismaiste tootjate naastrehve. Esitame teie tähelepanu valikule parimad mudelid naeltega kumm.

Rehvid kuulsatelt Saksa tootja Michelin eest kompaktsed crossoverid ja . Neid pakutakse laias valikus standardsuuruses - R16 kuni R21. Mõeldud Euroopa Liidu põhjapoolsetele riikidele ja Venemaale. Need on 2011. aastal debüteeritud teise põlvkonna rehvi uuendused.

Neil on sarnane turvisemuster, naelte arv ja kuju. Kumm koosneb 2 kihist - kõva sisemine ja pehme välimine. Nende vaheline piir aga okaste paigaldamise kohtades tehakse kumeraks. Tänu sellele on suurendatud alumise, elastsema ja vastupidavama kihi paksust. Tehnoloogiat nimetatakse katamaraaniks.

Suurepärane haardumine kuival asfaldil, talvisel kruusal.

Erinev kõrge aste ohutus jääl.

Eemaldage kontaktplaastrilt kiiresti vesi.

Piisavalt mugav võrreldes teiste naastrehvidega.

- Kõrge hind.

- Mitte kõrge tase haarduvus kuivadel ja puhastel talveteedel.

Kauaoodatud uuendus legendaarses Hakkapeliitta perekonnas. Saadaval 52 suuruses 14-20" ava läbimõõduga. Uudsus on asendanud lipulaeva rehvi rivistus Nokian. Mõeldud kompaktautodele, keskmise suurusega ja suurtele pereautodele. Paigaldamine sisse sõidukid sportliku iseloomuga.

Uue põlvkonna rehvil on teistsugune turvisemuster ja uuendatud kummisegu. Peamised muudatused on aga seotud naastudega. Esiteks on metallelementide kuju muutunud. Teiseks on Hakkapeliitta 9 okaste arv vähenenud. Näiteks rehvides, mille maandumisläbimõõt on 16 tolli, on neid 18 võrra vähem (172 versus 190).

Suurepärane juhitavus ja suunastabiilsus.

Akustiline mugavus.

Kõrge haarduvus pakitud lumel ja jääl.

Kiire kohanemine erinevate talvetingimustega.

Maasturite, luukpärade või sedaanide omanikel, kes hoolivad mugavast ja turvalisest talvisest sõidust, on oluline hõõrd- või naastrehvides auto õigeaegselt vahetada. Talveni on muidugi veel aega. Kuid oluline on eelnevalt ohutuse eest hoolitseda. Lisaks pakub rehviturg täna tohutul hulgal mudeleid hooajaliste allahindlustega. Milline variant on teie jaoks õige? Spetsiaalselt teie jaoks oleme koostanud talve naastrehvide reitingu aastateks 2018-2019. Sellist reitingut kasutades saate võimalikult lühikese ajaga leida oma sõidukile optimaalse lahenduse.

Hind - alates 2056 rubla

Need on odavad Talverehvid sümmeetrilise turvisemustriga, mõeldud sõitmiseks jääl ja tihedalt pakitud lumega sõiduautodele, mis on territooriumil end hästi tõestanud Venemaa teed... Rehvitüüp: põhjamaa talveks. Maksimaalne koormus ühele Nokia rehv Rehvid Nordman 5 on 630 kg.

Selle eelis auto rehv madal veeretakistus, väike kütusekulu - kõik vastab praktiliselt suvine versioon... Sellised kvaliteetsed rehvid ei ole piisavalt mürarikkad, hoiavad hästi trajektoori, on teel stabiilsed. Neil on üsna tugev külgsein. Selle mudeli puuduste hulgas, nagu kasutajad märkisid, on see, et see aeglustub paljal asfaldil halvasti.

Nokian Rehvid Nordman 5

# 9 – Pirelli Ice Zero

Hind - alates 2777 rubla

Need on töökindlad rehvid, mis on loodud spetsiaalselt sissesõiduks talveaeg, üle lume ja jää. See mudel on madala veeretakistuse tõttu väga nõutud. Samas paistab see silma hea tugevuse ja minimaalse kulumise poolest. Pirelli teenete hulgas Jäänull- suunastabiilsus, hea haarduvus jääl, pudrul ja tavalisel asfaldil ning adekvaatne hind. Arvukate kasutajate arvustuste kohaselt ei erine kiirendamiseks pidurdamine märjal ja kuival asfaldil praktiliselt suverehvid, hoolimata okaste olemasolust. Miinustest võib välja tuua, et Pirelli Ice Zero teeb päris sissemurdmise alguses naastude rohkuse tõttu päris palju müra, mis on eriti märgatav kiirustel üle 55 km/h.

Pirelli jäänull

Nr 8 – Continental IceContact 2

Hind - alates 3162 rubla

Sellised odavad, kuid väga kvaliteetsed asümmeetrilise turvisemustriga rehvid on mõeldud sõiduautodele talvel kasutamiseks, paistavad silma oma suurepärase pidurdustõhusus... Selle mudeli eeliste hulka kuuluvad naelte sobivus, stabiilsus kurvides, suurepärane suunastabiilsus, hea juhitavus lumel, segapindadel, jääl, märjal ja kuival asfaldil. Rehvid ei tekita müra ja kasutamise ajal ei teki ebamugavust. Kiiruses müra praktiliselt puudub, pidurdusteekond on minimaalne. Pärast sissesõitu muutub Continental IceContact 2 mõne aja pärast veelgi vaiksemaks.

Continental IceContact 2

# 7 – Yokohama jäävalvur

Hind - alates 4003 rubla

Kvaliteetsed sümmeetrilise turvisemustriga kaasaegsed rehvid, mis on mõeldud põhjamaisteks talvedeks. Selle mudeli unikaalsus on koondunud stabiilsetesse näitajatesse vastavalt erinevatele hindamiskriteeriumidele, mis näitab nende tasakaalu. Nad saavad Venemaa lumiste talvedega suurepäraselt hakkama. Nad meelitavad oma vaikuse ja suurepärase kulumiskindlusega. Mitmete kasutajate hinnangute kohaselt peavad rehvid asfalti hästi, ka märga, ja käituvad jääl hästi. Kumm ei ole teiste mudelitega võrreldes mürarikas. ABS peaaegu ei tööta, see aeglustab hästi, see on suurepäraselt juhitav. Yokohama jää Valve jääl on etteaimatav ja suurepärane.

Yokohama Jäävalvur

# 6 – Bridgestone Blizzak Spike-02

Hind - alates 5040 rubla

Populaarsed talverehvid maksimaalse kandevõimega 750 kg rehvi kohta, mis on mõeldud maasturite jaoks kasutamiseks karmil Venemaa talvel. Need paistavad silma oma originaalse disaini poolest, mis annab tootele suurepärased nakkeomadused. Selle mudeli eeliste hulgas on külgseinte tihendus, tugeva rehvi olemasolu, hea haarduvus, turvis ei ole mustusest ummistunud, rehvid on üsna sitked, hea katvusega. Bridgestone Blizzak Spikes ei ole piisavalt mürarikas ning neil on pidurdamisel kõrge pidurdusvõime ja lühike pidurdusteekond.

Bridgestone Blizzak Spike-02

# 5 – BFGoodrich g-Force Stud

Hind - alates 5084 rubla

BFGoodrich g-Force Tänu oma funktsionaalsusele võtab naast oma väärilise koha 10 parimate talve naastrehvide seas. Need kvaliteetse suunaga turvise sümmeetrilise mustriga rehvid on mõeldud maastikusõidukitele, põhjapoolseteks talvedeks. BFGoodrich g-Force Stud käitub hästi jäistes tingimustes, on tugevdatud külgseinaga ja sõidab hästi ka üleujutatud teel. Juba kasutamise algusest peale on see üsna lärmakas, kuid peale sissesõitu muutub tunduvalt vaiksemaks. Rehv rajale on üsna tundlik, kuid mitte kriitiline. Mudelit eristab suurepärane etteaimatav juhitavus ja suurepärane pidurdamine talvistel teedel, märjal ja kuival asfaldil ning hea kulumiskindlus.

BFGoodrich g-Force Stud

№4 – GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

Hind - alates 6115 rubla

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR - sümmeetrilise turvisemustriga rehvid on mõeldud maastikusõidukitele, põhjamaa talveks. See mudel on piisavalt vaikne ja pehme. Turvis on piisavalt sügav, see paistab silma kulumiskindluse poolest. Kasutajad märgivad, et tänu nendele rehvidele hakkab šassii meeldivamalt tööle ja roolireaktsioon suureneb. Muude eeliste hulgas - suurepärane pidurdamine märjal ja kuival asfaldil, hea murdmaavõime, üsna enesekindel liikumine ja juhitavus lörtsil ja lumel. Puuduseks on agressiivsele manööverdamisele iseloomulik turse.

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

# 3 – Dunlop Grandtreki jää

Hind - alates 7320 rubla

Dunlop Grandtrek Ice on sümmeetrilise turvisemustri ja tugevdatud küljeseinaga kvaliteetne põhjatalve talverehv, naastudega, mis on mõeldud maastikusõidukile. Maksimaalne koormus ühe rehvi kohta on 875 kg. Selle mudeli eeliste hulka kuulub ka see, et jääl pole triivi, rehvid tagavad enesekindla sõidu lumisel lögal, garanteerivad hea maastikusõiduvõime ka maastikul. Need on pehmed, ei karda roostet, paistavad silma normaalse tasakaalustamise poolest. Puuduste hulgas tõstavad paljud kasutajad esile müra, eriti esimestel päevadel. Pärast sissesõitu väheneb müra oluliselt.

Dunlopi grandtreki jää

Nr 2 – Gislaved Nord Frost 200

Hind - alates 4500 rubla

Gislaved nord Frost 200 - kvaliteetsed naeltega talverehvid, asümmeetrilise turvisemustriga, mõeldud maastikusõidukitele. Maksimaalne koormus ühe rehvi kohta on 875 kg. Rehvid on parim variant eriti suurlinna ja regulaarsete linnast väljasõitude jaoks. Mudel eristub hea pidurdusvõimega kuival ja märjal asfaldil ning isegi lumisel lägal. Lahtisel lumel - pidurdamine on halb. Rehvide külgsein on pehme, kuid piisavalt tugev. Eeliste hulgas on täiesti vastuvõetav müratase, mis pärast sissesõitu märgatavalt väheneb. Rehvid ei ole roopatundlikud, istuvad väga hästi, mis on agressiivsel sõidul väga oluline.

Gislaved Põhja pakane 200

Nr 1 – Nokian Rehvid Hakkapeliitta 9

Hind - alates 15 762 rubla

Nokian Tyres Hakkapeliitta on kvaliteetsed, naast- ja sümmeetrilised maastikurehvid. Maksimaalne koormus ühe rehvi kohta on 975 kg. Rehvitüüp - põhjamaa talveks. Rehvid vastavad täielikult tootjafirma deklareeritud omadustele. Seda mudelit eristab suurepärane juhitavus ja suurepärane pidurdamine talvised teed ah, kindlad okkad.

Tänu rehvide suurepärastele omadustele pole roopa praktiliselt tunda. Muudeks eelisteks on lühike peatumisteekond, etteaimatav juhitavus, erinevad naastud pöörete jaoks ja sirge. Selline toode vastab täielikult parimate talverehvide kirjeldusele, kuna vastab täielikult deklareeritud omadustele ja funktsionaalsusele.

Nokian Rehvid Hakkapeliitta 9

Optimaalne valik

Meie ülevaates esitatud 10 parimat talverehvi on kombineeritud mudelitega, mis on valitud vastavalt tarbijate arvustustele ja tootjate deklareeritud omadustele. Kõik need valikud saavad testidega suurepäraselt hakkama ja rõõmustavad kasutajaid oma parameetritega – pidurdamine, juhitavus, stabiilsus. Kõiki neid omadusi on valimisel väga oluline arvestada, sest see, millele peaksite esmajärjekorras tähelepanu pöörama, on alati ohutus. Ja hea rehvikvaliteet on selles küsimuses teie liitlane. Valik sõltub aga ka isiklikest vajadustest, aga ka rahalistest võimalustest. Seetõttu otsustate ainult teie.

Talverehvide testitulemuste põhjal oleme teie jaoks välja valinud 5 naastrehvi ja 2 Velcrot, mis on valmistatud Venemaal.

Parimad Venemaal valmistatud naastrehvid 2016

Meistrite tšempion, rehvitestide kõige sagedasem võitja. Tore, et autorehve toodetakse Vsevoložskis. Nokianid on parimad jääl, lumel ja lumistel teedel.

Autoreview'st kirjutavad eksperdid: "jääl astuvad katseliidrite kandadele lokkis naeltega rehvid." Pirelli rehve toodetakse Venemaal Kirovi ja Voroneži tehastes. Tugevused Pirelli: murdmaavõimekus, haardumine lumel ja jääl.

“Igasugustel talvistel teedel meeldib see neile pikkadel sõitudel,” ütlevad Za Rulemi testijad Moskva oblastis Davydovos toodetud rehvide kohta. Plussidest: teevad vähe müra, on pehmed, käituvad pakitud lumel hästi.

Rehvitestides on keskmised talupojad, kuid selle reitingu kõige taskukohasemad ja neid "pruulitakse" ettevõttes "Kordiant", kuhu kuuluvad Omski ja Jaroslavli tehased. Üsna vaikne, hea pidamine lumel, hea kiirenduse dünaamika.

Parimad Venemaal valmistatud naastrehvid 2016

Turu kasvava nõudluse rahuldamiseks toodetakse hõõrdrehve ka Venemaal.

Tasakaalustatud rehvid, ka hinna eest.

Põhineb 2017. aasta 205/55 R16 hõõrderehvide testidel

Keskklassi talvistel katsetel on need eriti head jääl, suurepärase suunastabiilsusega asfaldil.

Venemaal toodetud, pidurdavad lumel hästi, plussiks on ka suunastabiilsus.

Stabiilsem haardumine jääl, peaaegu sõltumatu välistemperatuurist. Enesekindluse eest makstava hinnana tuleb leppida miinustega – pisut pikema pidurdusteekonnaga asfaldil kui hõõrdrehvidega ja suurenenud müraga. Lisaks vajavad uued naastrehvid sissemurdmist – umbes tuhat kilomeetrit väikesel kiirusel ning libisemiseta piki- ja põikisuunas.

Samuti on naastrehvid kahjulikud igale teele – need ei mõju mitte ainult asfaltile, vaid isegi munakividele. Just naelu närivad asfaldis halastamatult pikisuunalisi roopaid.

Enamikus Euroopa riikides on okkad. Ja kus need veel lubatud on (ka Venemaal), siis nende suurus, kaal ja kogus rehvi (turvise) jooksva meetri kohta, samuti nende rõhk teel.

Kuidas sidurid jää külge klammerduvad?

Naastrehve, mida rahvasuus nimetatakse "Velcroks", kutsuvad eksperdid (inglise keeles friction – hõõrdumine). Rehv kleepub jää külge servadest, mis tekivad turvise mitmekordsete lokaalsete sisselõigete – lamellide – tõttu.

Hõõrdsidurid on vaiksemad, vähem vibrokoormatud ja suudavad naastrehvidega võistelda lumel ja jääl ning töötavad veelgi paremini pakasega üle 25 kraadi. Aga autoomanike eelarvamusliku suhtumise tõttu (nad ütlevad, et kumm ei saa jää külge kleepuda samamoodi kui raud) on nad liiga aeglased, et oma kohta talvepäikese all tagasi võita.

Ainus hõõrdrehvide puudus: kui õhutemperatuur on umbes null, väheneb jääl "pidamine".

Hõõrderehvidega sõitmine erineb põhimõtteliselt naastrehvidega sõitmisest: vastupidi, peate sõitma aktiivselt, püüdes rohkem liikuda ja turvist avada. Eesmärk on eemaldada jahutusvormist vormide sügavusse jäänud määre (see kaitseb 3D-liiste hävimise eest vormide eemaldamisel "küpsenud" rehvi küljest). Teine oluline hetk intensiivsel sissesõidul on turvise õhukese ülemise paagutatud kummikihi hõõrdumine, millel on madalam nakketegur.

Erinevatele turgudele

Tootjad jagavad hõõrdsidurid kahte alarühma. Esimene neist on Skandinaavia suuna pehmed rehvid, mis on rohkem keskendunud lumele ja jääle (põhimõtteliselt on need meie turul olemas). Neil on pehmem turvis (55 Shore ja alla selle) ning suur hulk lamellisid muudab need asfaldil "lahtiseks". Selle puuduse kompenseerimiseks on viimasel ajal lamellilõikeid tehtud mahukaks. Madala haardeteguriga need avanevad, moodustades täiendavaid servi, mis kleepuvad jää ja lume külge. Asfaldil monteeritakse oluliste külgjõudude mõjul lamellid monoliitseteks plokkideks, parandades rehvide reaktsiooni.

Teine rühm - rehvid soojale ja märjale Kesk-Euroopale, turvises rohkem arenenud drenaažisoontega, valmistatud kõvemast kummisegust. Need jagunevad kahte alarühma: kõvad (turvise kõvadus umbes 65 Shore'i ühikut) ja pehmed (55-60 ühikut). Mõlemad, kuigi erineval määral, on keskendunud pigem asfaldile ja märjale lumele kui jääle ning seetõttu pole nad meil nii populaarsed. Teise rühma rehvid sobivad ainult neile, kes liiguvad eranditult metropoli piires, kus tänavad on jääst ja lumest põhjalikult puhastatud.

Igaühele oma!

Autodele, mis pole varustatud ABS-iga, on meil naastrehvid. Lukustatud ratastel pidurdades kaotavad hõõrduvad rattad ootamatult haarduvuse. Lisaks soovitame “naelu” algajatele autojuhtidele ja neile, kelle jaoks auto on vaid liikumisvahend.

Kui olete aastaid sõitnud ja naudite sellega sõitmist, proovige pehmet hõõrdrehvid... Teid üllatab meeldivalt nii mugavus kui ka nende jääpinna külge klammerdumine. Olge jääl ettevaatlikum ainult nullilähedasel temperatuuril!

"Euroopa" siduritel - rõõm. Reaktsioonide poolest ei erine sellised rehvid palju suverehvidest.

Siiski on parem mitte suurlinnadest väljapoole ulatuda: see on nende rehvide jääl murettekitav.