Kuidas sulgeda auto auk. Auto keha korrosiooni parandamine ilma keevitamiseta. Tihenduspunkti augud

Rusty keha remont teha seda ise "\u003e
Kuidas Roostest vabaneda on küsimus, et enamik kasutatud autode omanikke on mures. Ei ole palju võimalusi, minna hooldusjaama või teha probleemi ise. Paljud inimesed ei tea, kuidas võidelda rooste auto kere, nii tihti nad lihtsalt määrduda värvi, kuid see meetod ei säästa pikka aega, kuid rooste ei ole surmav, nii et me kaalume võimalusi vabaneda sellest.

Rooste mitte

Kehal on väikesed augud

Hammer joote

POPLATSi rakendamine

Me eemaldame rooste auto kerest - samm-sammult kirjeldus "A" -st "I"

Korrosioon Varem või hiljem võib ilmuda mis tahes autole ja seda kiiremini hakkate selle vastu võitlema, seda vähem keha kannatab. Aga kuidas vabaneda roostest nii, et kahjustatud piirkonnale ta ei ilmunud enam ja samal ajal tagastas auto atraktiivne välimus? Rooste eemaldamise protsessi järkjärguline kirjeldus selle hilisema kaitsega korrosioonist, oleme teie artiklis ette valmistanud.

1 keha ettevalmistamine või kus alustada?

Enne eemaldamist rooste kehast, on vaja põhjalikult pesta seda nii, et auto pind oleks täiesti puhas. Fakt on see, et kahjustatud piirkonnad on määrdunud pinnal halvasti nähtavad, lisaks sellele nõudele vastavuseta ei ole võimatu kvalitatiivselt järgida metalli järgnevat viimistlust ja kaitset korrosioonist.

Kui juurdepääs mõjutatud korrosioonile takistavad juurdepääsu teiste osade tõttu, peavad need olema demonteerima. See võib olla kaitseraud, vormimine, omakorda signaal, embleem jne Lisaks peavad mõjutatud roostepiirkonna ümber ümbritsevad pinnad salvestama Scotchi maalimise teel, et mitte neid tööprotsessis mitte kahjustada ja mitte värvida. See ettevalmistatud tegevus lõpeb.

2 keha remonditööriistad - tööriistad

Kõrge kvaliteediga ja kiiresti vabaneda kodust rooste auto kere, peate koostama järgmise tööriistade komplekti:

• nurga lihvimismasin või isegi tavaline elektriline puur, millel on spetsiaalne otsik metallharja kujul;
• liivapaber abrasiivse P120, P600 ja P1000-ga;
• rust konverteri tüüp "Zincar";
• rasvasutaja;
• polüestervaiku lamineerimiseks ja klaasi kolestri jaoks.
• anticorrosive praimer;
• klaasplastiga puitmine;
• spacure ilma täiteaineta (viimistlus);
• värv.

Pean ütlema, et rooste vastu võitlemiseks on remondi komplektid, näiteks "Zinori auto". Need sisaldavad kolme komponenti - rooste konverter, rasvataja ja korrosioonivastane katmine reeglina, mis põhineb tsinkil. Sellised seadmed võimaldavad kõrvaldada väikese korrosiooni fookusoovituse.

3 Me eemaldame korrosiooni minimaalse jõu kaotamisega

Nagu te teate, on korrosiooni vastu võitlemise kaks meetodit:

Suurim efekt on võimalik saavutada, kui võitlete rooste terviklikuna. Seetõttu jätkame mõlemad meetodid korraga.

Alustame töötada roosteside mehaanilise töötlemisega. Selleks on parem kasutada veski või elektrilist puurimist, sest see on piisavalt suur, et seda kõvasti ja kaua puhastada. Rooste tuleb eemaldada vana värvi ja vana pinnase kihiga, st On vaja töötada enne puhta läikiva metalli välimust mitte ainult mõjutatud rooste krundile, vaid ka selle ümber krundile, laiusega sentimeeter-kaks. Kui pind puhastatakse, edastage P600 liivapaber ülevalt, vajadusel puhastage käsitsi raskesti ligipääsetavad kohad.

Kui teil ei ole tööriista käes, peate värvi käsitsi kõrvaldama. Selleks kasutage nahka teraga P120-ga. Seejärel tehke P600 brändi Skultisse. Kui metalli mähkitakse läbi, on vaja laiendada augu "Live" metallist. Valmistatud pinda töödeldakse seejärel rooste konverteriga. Keemiline võimaldab vabaneda isegi mikroskoopilistest korrosiooni jäljedest.

Ärge kasutage rohkem töötlemata liivapaberi kui P120, sest see jätab pinnale sügavad kriimustused, mis peavad välja panema.

Enne kompositsiooni kasutamist raputage seda hoolikalt. Siis rakendage pihusti, tutid või isegi kaltsud vedelikku, nii et pind oleks hoolikalt märanud. Pärast seda lõpetage töötamine ja oodake, kuni kompositsioon on täiesti kuiv. Seejärel töödelda pind metallharjaga, et eemaldada konverteri jäägid, mis ei reageerinud, samuti transformeeritud liivapaberile.

Kõige suurema mõju puhul tuleb menetlust korrata. Operatsiooni lõpus tuleb töödeldud ala veega põhjalikult loputada ja seejärel kuivatada lapiga. Pange tähele, et see on kohustuslik nõue, mida ei saa tähelepanuta jätta.

Selle põhimõttega töödelda kõik roostetud punktid auto pinnal.

Kõige sagedamini ilmub korrosioon uksed liistud all, kus mustuse ja niiskuse koguneb, samuti künnistes. Seetõttu lammutage kõik lisatud osad nendes valdkondades, kuna rooste saab nende all peita.

4 Me taastame kahjustatud ala

Niisiis, rooste eemaldamisega kaasnesime edukalt. Nüüd on vaja kohe alustada korrosioonivastase töötlemise ettevalmistatud ala, muul viisil pärast mõne päeva pärast uusi korrosiooni jälgi hakkavad pinnale ilmuma. Töö alustab metallist WIP rasvaärastus. Selleks toita lihtsalt kaltsud vedelas ja pühkige eemaldatud metall.

Seejärel on vaja kohaldada pinnal anticorrosseive pinnaset. See ei kaitse mitte ainult metalli korrosiooni eest, vaid parandab ka baasi ja kittide vahel või värvi ja lakkide materjal. Mulla rakendatakse pihusti või tavalise harja abil. Pärast esimese kihi kuivatamist rakendage teine \u200b\u200bkiht ja seejärel kolmas. Loe lähemalt pinnase kasutamise kohta, lugege tootja juhistest. Fakt on see, et erinevatel muldadel on oma nüanss, mida tuleb rakendada. Seega ravida praimerit kõik eemaldatud korrosiooniruumi.

AnticorroSeive Primer võimaldab teil peatada korrosiooni arendamise protsessi. Seega, kui see on vajalik pärast selle rakendamist, saate teha töös pausi, kuid see ei ole niikuinii väärt.

Pärast seda peate sulgema augud, kui muidugi nad on kättesaadavad. Väikese augu sulgemiseks kasutage klaaskiud kitt. Rakenda seda spaatliga tavalise tahke pinnaga. Tänu piisavalt paksuse konsistentsi ja klaaskiudude olemasolu struktuuris, see ei kuulu auku.

Kui auk on rohkem, läbimõõduga 2-3 cm, metalli tagaküljega saate rasvase lindi panna. Kui auk on suur, s.t. Rohkem kui 3-4 cm läbimõõduga saab seda kinnitada klaaspalliga, mis on liimitud polüestervaiguga. Selleks, eelnevalt lõigatud klaasist kott nii, et see asetatakse 5-10 sentimeetri kattuvad puutumata metallist. Seejärel segage vaiku kõvendiga reeglina, viimane lisatakse 3% vaiku kogusest.

Pidage meeles, et "elujõudu" vaiku on umbes 10 minutit, mille järel see kõveneb ja haarab. Seetõttu rakendage kohe pärast sõtkumist seda ettevalmistatud pinna harja ja kinnitage sellesse jaotisse klaaskiust riiv. Sulatage tasapindade pind vaigule, et see oleks täielikult leotatud. Pärast vaigu valamist tuleb see kleepida liivapaberiga, et eemaldada kõik peamised rikkumised.

Kui keha kahjustus on ebaoluline, ei saa pind olla isegi kitt, see on piisav, et rakendada mitmeid mullakihi, mille järel saate maalimist alustada.

Seejärel rakendage pinnale viimistlus- või universaalne kitt õhukese kihiga, püüdes seda võimalikult ettevaatlikult sujuda. Pärast kuivatamist puhastatakse katte liivapaberi "nulli" abil. Seejärel peab pind tolmu eest hoolikalt puhastada. Värvide jaoks ei näidanud laigud üles ja värv ise oli hästi, rakendage pinnal teine \u200b\u200bpraimeri kiht. Pärast hüppeliselt peab pinnas tõmmata liivapaberi "null", eelnevalt töötatud vees.

Pärast seda tuleb valmis pind värvida. Väikese ala parandamiseks saate kasutada värvi kanistris. Kui teil on vaja lõigata väga väike krunt, saate kasutada pliiatsit värvi või värviga väikestes torudes, mida müüakse Tassiga nagu naissoost küünelakk. Sellel tegelikult remont keha keha ja lõpetatud. Ainuke asja saab rakendada värvi laki peale ja seejärel poola peal.

Soovitame teil lõpuks tutvuda kasulikud nõuanded Rooste eemaldamisel:

• parim korrosiooni eemaldamise kvaliteet mehaanilise viise abil saab saavutada liivapritsimismasina abil, kuna see võimaldab teil töödelda isegi väikseimaid poore, kuid ei muuda metalli paksust;
• rooste kõrvaldamiseks keemilise viisil saab kasutada sukeldatavaid andureid, mis teisendavad rooste, mis sobib viimistlusmaterjalide rakendamiseks;
• kui haarde rooste toimub käsitsi, märg liivapaber valges vaimus, mis veidi suurendab töö tõhusust;
• kui teil ei ole rooste konverterit, tehke see oma kätega. Selleks lisavad kaks liitrit vees 15-20 oksaalhapet, samuti natuke grammi sidrunhape ja toidu sooda. Saadud vedelikku tuleb ravida korrosioonialadega ja oodake 3-5 minutit. Siis peab pind loputama hästi;
• rasvatuse asemel saate kasutada tavalist puhastusvahendit roogade jaoks;
• kui rooste eemaldatakse, kattub auto värvist ja salvestage see, see võimaldab seda täpselt valida keha värvi värvi.

Siin võib-olla kõik esiletõstmised, teades, mida saate isegi oma auto keha kvaliteetse parandamise teha.

HONDA ACCORD LASTELONA\u003e Püügipäevik\u003e Korrosiooni kaudu. Sa ei ole praaavically onu fedor Sandwich ...

Portaalis Bortovikovile glasuti, otsustasin ma artiklit kiusata (ma ei suutnud hinge kinni pidada), keha korrosiooni parandamise suunas. Meie iidsed autod, veerand sajandit, kuidas mitte väänata. Ja Honda nendes kaugel ajal ei olnud keha galvaniseerimiseks veel vaevanud ja auto võõrustajad ei muutunud vähe ja nägid kedagi.

Kogemused selles valdkonnas, olin podnabl pärast liidu kokkuvarisemist, kui meremehed hakkasid Euroopas auto pallid pühkima ja panna see välja võimu, mis ei olnud masinatega rikutud. Kõik välismaised autod olid imesid ja läksid välja nagu kuumad kautsjoni koogid. Sailor püüdis võtta odavamat (kui müüakse) ja viib jumaliku välimuseni, et müüa kasumit. Olles Guy käega (Batka), ma vabatahtlikult aitan inimesi skulpt g ... candy, täidis oma käsi, omandades kogemusi ja meelelahutust kellade ja puhkuse huvides.

Nii et ... julgen öelda, et enamikul juhtudel korpuse korrosiooni parandamisel ei ole keevitamise kasutamise vajadust. Kogu paneeli vahetamisel saate keeta (mis on sageli sobimatu) asendamisel või keha toiteraami taastamiseks (sparside, riiulite, asendusliige jne) taastamiseks. Sama, tiibade, uksed, põlled ja muud elemendid, sealhulgas rataste kaared, on üsna vastupidav (ei häbene, et rõhutada seda), parandage spetsiaalsete klaaskiudlahenditega. Need loodi selle jaoks aukude jaoks korrosiooni kaudu.

Augud rusikas, saab kergesti reljeefselt, vaid õige lähenemisviis on oluline.
Olles leidnud sellise augu (sa ei pea oma juukseid ja puista tuhka pea), püüame rooste maksimaalselt puhastada. Selleks on palju kaasaegseid tööriistu, kuid ma pean kaaluma odavamat lähenemisviisi - omaniku käsitsi töö. See on väga mugav ülemade servade ületamisel (ilma haamri kasutamiseta), hoidke seda oma käes ja dyatla kujutamisel. Seega on skaala väga hästi eemaldatud. Seejärel on metallist harja sisend, see on parem puuri abil (selle komplekti harjad, nii kujul kui ka suurus). Ja viimane etapp jääb rasvaärastus lahusti ja töötlemise rooste muundur.

Puhastamise protsessis Rooste puhastamise protsessis purunemise etapis tuleb auku servad üle võtta kogu ümbermõõdu sees, juhtides neid paneeli välisaast. Seejärel ei ole vaja neid servi matta (võimaluse korral ravida isikliku vaenlasena), klaaskiud kitt. Kui avause suurus võimaldab, on mugav kasutada sõrme, kõverat riba ja terve materjali, mis võimaldab teil söövitavaid serva varjata. Sõrm imetleda seebilahuse (esteetide ja maniküüri kasutuse jaoks).

Kui ebaõnne on väike, siis ei ole vaja nii rahvarohke. Piisab, et vajutada spaatli kerge koguse kitt, pinna tasandamine. Ja kui suur, on vaja toetada sisemine Paneelid (Lõppude lõpuks, te ei määrdu putty õhku. Võite kasutada polüetüleenist, papist, plastikust I.t.p. (Intel keerates), kusjuures võimalus toetada käsi tagaküljelt või esitada toetust riidest, tükk vahtkummi, kleepub Scotch lõpuks ... (see kõik sõltub kohustise kohast ).

Kui õõnsus on suletud ja sissepoole, et ei saaks õnnestuda, siis me julgustame kartongist toetust toetust või võrgusilma sees (loomulikult vähesemate aukude suurust) ja vajutage selle sees oleva augu Capronic lõnga toode, juhtmed, kalapüügivardad. See võib tugineda toetuse moodustamisele. Mis toatemperatuuril, 10 minutit. Putttlewing spanile jääb suurepäraselt ja on üks tervik, nii et see ei ole vaja hirmutada, kui te ei saa korraga taotleda.

Puttlewing See on ainult auku omastamise jaoks. Ja seetõttu, lastes tal kuivada (20-30 minutit), see juhtub piisavalt, see on vaja insultida keskastme nahaga, kuni pinna joondamine ja väike sügavam. Protehes tolmu lahustiga ja samal ajal rasvata, kohaldatakse juba tavalise polüester kitt, valmistades pinna värvi.

Meie käed, kuivad nägemisega, jäta alati rasva jalajälg higi ja seetõttu pawing vahetult enne splotelsi, pinnase, värvi, laki pinda ei soovitata.

Vajadusel (kui puudub muud võimalust pöörduda tagaküljele), saate isegi puurida pihustusvooliku augu, mugavasse ligipääsukohta, muidugi mitte keha esiküljel. Aga me saame teha töökoha sees, vajate raua. Õnn sulle mu kallis. See ei ole nii kohutav ... ja tihendusvõimalus on lihtne ja odav, mitte laisk.

Viimase jaoks on mõned sõnad võileibade kohta ... See ei ole vajalik enne kittide rakendamist suletud õõnsuste remondi ajal, viimati vahu puhus väidetavalt tugineda nähtava kittide toetamiseks. Kõik auto õõnsused ventileeritakse, puhuvad õhku, kui auto liigub ja takistavad selle protsessi kehast täis. Nii et teha ebaõiglased müüjad, püüdes auto ületada. Mul on hea meel, kui ma võiks olla kasulik.

Remont roostes keha teha ise ise

Kuidas vabaneda roostest auto kere on küsimus, et kõige enam kasutatud autode omanikud on mures. Ei ole palju võimalusi, minna hooldusjaama või teha probleemi ise. Paljud inimesed ei tea, kuidas võidelda rooste auto kere, nii tihti nad lihtsalt määrduda värvi, kuid see meetod ei säästa pikka aega, kuid rooste ei ole surmav, nii et me kaalume võimalusi vabaneda sellest.

Rust röövimise meetodid

Loomulikult on korrosiooni vastu võitlemise kõige õigem ja põhiline lahendus kogu osa asendamine täielikult:

• See juhtub, et see detail ei ole saada, või selle väärtus ületab mõistlike piiride ja ma tahan alati salvestada;
• Seetõttu me nüüd aru, kuidas kõrvaldada rooste kehal auto oma kätega;
• On mitmeid viise ja kõik need on üsna töömahukas;
• Kaasaegsed autod on vähemalt galvaniseerimise organ vähemalt kõige rohkem;
• See ei anna korrosiooni arendada, aga sügavate kriimustuste, tõusude ja kiipidega, kaitsev tsinkikiht on kahjustatud;
• Kuidas veenduda, et teie auto keha on tsingitud?
• See on piisav, et uurida auto passi üksikasju;
• Või väga õrnalt kraapides väikese osa keha värviga, unustamata seda maalida;
• Auto jaoks ei too roostevabast terasest keha, tõenäoliselt tootmiskulude puhul, mistõttu rooste probleem jääb oluliseks;
• Kere kemikaalide sisenemise vältimiseks on vaja järgida turvameetmeid, kasutavaid turvameetmeid, prille ja kummist kindaid.

Rooste mitte

Kui keha on tabanud rooste mitmes kohas, on vaja enne töö alustamist nende kohtade puhastamiseks auto šampooni abil:

• Pärast juhtumi kuivatamist kõik probleemsed kohad Nahaga on vaja toime tulla suure teraviljaga või kasutada metallharja;
• Veski ei soovitata kasutada, sest registreerub metallkihi eemaldada;
• Sellise protseduuri teostamiseks sobivad ainult plastiklataga plaatide plaadid;
• Abrasiivne ring istutatud külvikule, läbida probleemi valdkondades.

Kehal on väikesed augud

Kui korrosioon on sügav ja isegi väikesed augud tekkisid, toimivad seejärel järgmisel viisil:

• Kõigestatud harja abil (jäigem on soovitatav) puurida auto keha roostes.

TÄHELEPANU: Abrasiivringide ja -kaevade kasutamine ei ole lubatud - sa lihtsalt ootavad metalli, pärast sellist eemaldamist pöörleb see kiiresti.

• Pärast eemaldamist on võimalik enesekindlalt hinnata, kui sügavalt tungis eemaldatud koha korrosiooni, mida kompressorist õhku puhutakse, siis peate detailide tagaküljele või taskulambi panema;
• Kui keha detail on fikseeritud, siis peate püüdma kinni selja taga valgusallika;
• Kohtades, kus augud ilmusid, nähtavad hõõguvad punktid välise valgustusega;

Juhised, kuidas peatada auto keha korrosiooni järgmiselt:

• Lihtsaim viis on õmmelda augud tavalise tina joote
• Selleks on vaja haamri jootmise rauda, \u200b\u200bjootehape (Rosin ei sobi siin), jootja POS-61 brändi, ehitusföön võib olla kasulik remondipaika soojendamiseks, kui jooteraud ei ole piisav;
• Kontrollige rooste konverterit, ilma et see ei saa teha.

TÄHELEPANU: Enne uue jootmisraua töötamist peaks teil olema nõelamine (selle tööpind).

Hammer joote

• Enne töö alustamist tuleb korrosiooni läbi korrosiooni puhastada roostejääke;
• Sest see ei ole joote roostes pinna jaoks;
• Kõige olulisem asi ei ole laisk, kui see on liiga laisk, siis tule algusesse tagasi, kus soovitatakse osta uut detaili;
• Rukkide jääkide eemaldamiseks vajate teravaid jalgu või tükeldava hakata-prahi või terava tera ja abrasiivse nahaga nuga;
• Töötlemata nahk (R60-80 tera) läbib rooste keskele (kui ei läbinud harja), nii et pinnakiht eemaldatakse;
• Siis peaks olema kana metallist rooste, mis on juba võõrustatud;
• Kohtade tegemine on selgelt nähtav, peate kasutama rooste konverteri harjaga ja ootama paar minutit;
• Rooste tumeneb ja muutub puhta metallist hästi märgatav
  selles etapis kasutate märkimisväärseid punkte, et valida mädane metall;
• Protsess on kõige jõuline ja aeganõudev;
• On vaja pidevalt rakendada nende kohti roosteharja konverterit;
• Sel viisil pestakse rooste, mis on juba allkirjastatud ja vaadake, kuhu peaks lisama täiendavaid jõupingutusi;
• Pärast koha puhastamist saate seda edasi minna;

TÄHELEPANU: Kui läbimõõt augud ületab 2-3 millimeetrit, ei ole enam võimalik täita neid jootma, selline meetod sobib siis, kui lõpp-to-end korrosioon moodustab madalas võrgusilma.

• Kandke jootehape pinnale, kuni see kuivatatakse, peate juhtima tina jootja sooja jootmise raudaga, kus on juba korrosioonist avad
• Parem kleepuda tina jootmiseks, pidevalt petta aurustuva happe
• Kui paksu paksu ja võimsuse Hammer jootmise rauda ei piisa, et soojendada tina, siis kasuta tööstusettevõtete fööni või teise jootmise rauda

Näpunäide

• Korrosiooni kahjustuste remont keha ei talu Hacketare'i, hooletu töö-ülikooli hinda ja väga kiiresti roostes;
• Pärast töö lõpetamist kontrollige uuesti valgus, kas on veel augud;
• Pärast remondipaiga kiiritamist ja korrosioon on registreeritud, on vaja puhastada pinnad happest ja konverteritest, mis jäävad;
• Reeglina pestakse veega või bensiini seguga alkoholiga;
• Teenuse elu suurendamiseks renoveere suurendamiseks keha detail, Oluline on seda nõuetekohaselt kaitsta atmosfääriga kokkupuutest;
• Kraskoraspyliteli poolt kiiritatud koha kiiritatud koha peal rakendas selle akrüül pinnase peale happe mulda, alles pärast seda on võimalik pinda teritada;

Oluline: happelise pinnase peal ei saa kitt seda panna, nii asetatakse akrüül pinnas.

• Kui äkki, siis, kui lihvimine kitt, siis on klaasipuhasti metallist - ei ole midagi kohutavat, lihtsalt puhus happega pinnase ja määrdekrüülväljudega kohti;
• Auto roostese keha taastamise lõpetamine peaks kindlasti kaitsma selle paranduskoha vastupidist suunda;
• Kohustuslik seisund! Vastasel juhul läheb kõik tehtud töö namarki juurde;
• Korrosiooni eest kaitsmiseks on palju võimalusi, peamine asi on blokeerida niiskuse ja õhu juurdepääs kaitstud kohale;
• Esimene võimalus on primarile vastaspoolele happe ja akrüül pinnasega;
• Teine võimalus on kiht hea hermeetiku, mastiks või vala movil;
• Võimaluse valik sõltub töödeldava pinna ligipääsu mugavusest;
• Kui te ei lõika pihusti, proovige kohaldada pinnase harjaga, mille järel see on kaetud moviliga, usaldusväärsuse või ainega sarnasena;
• Nüüd on teile selge, kuidas taastada auto keha väikeste aukude roostest;

POPLATSi rakendamine

Kui auk on juba moodustunud kehas, kitt või jootmine siin mitte teha ...

• Lihtsaim viis siin on plaastri tootmine ja paigaldamine;
• Muidugi, see meetod sobib aukude läbimõõduga mitte rohkem kui 5-7 senti, kui auk on rohkem, on kindlasti vaja asendada kehaelement või keevitamine;
• Kuidas vabaneda rooste autode kehastest, kui on juba aukud juba ilmunud?;
• Esiteks peaks kahjustus olema päris hästi, seejärel puhastage see roostest, mis on kirjeldatud meetodi kohal;
• Pärast seda lõigatakse plaaster mõõtmetega veidi suur kui auk, viimane metallist, konserveerimine võib sobida;

Plaaster õhuke tina

• Nüüd on vaja sama haamri jootmise rauda, \u200b\u200bon vaja postitada tina pinna väljastpoolt augu ja servade servade;
• Kuidas voolu kasutatakse jootmishape või selle analoog;
• Lõpuks on vaja pöörata plaastri tahke õmblusega, seejärel peab vasaraga plaaster olema sõelutud;
• Väljaulatuvad servad puhastatakse jämedate liivapaberiga;
• Pärast seda on defektne koht kaetud kitt, praimer ja värviga;
• Keha remont pärast rooste saab läbi viia keevitamise abil;

• Plaaster keevitatakse süsinikdioksiidi keevitamisega kerele, kuid selle jaoks on vaja keevitusseadet (või seadmega keevitaja), pluss keevitaja oskusi;
• Edasine töötlemine nagu eelmise plaastriga, eemaldades praimer, kitt, lihvimine kitt ja maal;
• Ära unusta vastupidise külje töötlemist.

Soovime teile edu keha töös!

Unustage trahvid kaameratest! Absoluutselt õiguslik uudsus - nanofill, mis peidab teie numbrid IR kaameratest (mis seisavad kõigis linnades). Loe lähemalt selle kohta viitena.

• Absoluutselt õiguslikult (artikkel 12.2.4).
• Peidab foto-video fuxation.
• Installitud sõltumatult 2 minutiga.
• Inimese silma jaoks ei ole nähtav, ei takista ilma ilm.
• 2-aastane garantii,

Kuidas päästa keha läbimise lõikamise rooste

Auto keha on selle kõige kallim osa. Kuid kaasaegne autotööstus pakub selle kvaliteedi autode keha, et kahe esimese tööajaga saab kokku puutuva "esimeste tampoonidega".

Üks kõige rohkem lihtsad viisid Lahenda probleem või pigem selle arendamise aeglustamiseks - võtke ühendust spetsiaalse autoteenusega. Seal on kallis tsükkel kõrvaldada rooste, alates keevitus ja lõpeb värvi ja lakkide kattega.

Avade kinnitamise meetodid

Kas on võimalik keha oma kätega parandada, rooste, mis "sõi" aukuga? Auto poed pakutavad tööriistad ja materjalid võimaldavad teha mitmeid viise, kuidas vabaneda keha kodeeritud roostest. Nad maksavad odavamat professionaalset remonti ja võtta suhteliselt vähe aega.

Keha ristlõike korrosioon kõrvaldatakse ainult ühel viisil - mõjutatud osa täielik asendamine. Kuid see meetod on asjakohane ainult juhul, kui kahjustatud piirkonna mõõtmed on läbimõõduga suuremad kui 10 cm. Kogenud keha remondi meistrid usuvad, et spetsiaalsete materjalide õige lähenemisviisiga ja kasutamisega parandatakse kuni 8-10 cm augud.

Sellise töö täitmiseks ei ole teil vaja erilisi kallis tööriistu, kuid minimaalsed tööoskused ei takista nende käed. Iga hooliv auto omanik on huvitatud sellest, kuidas auto korrosiooni sulgeda, ilma kehaosade asendamiseta.

Selle probleemi lahendamiseks on mitmeid viise, nimelt:

• Keevitamine on kohalik lähenemine võitlusele rooste vastu, mis eeldab spetsiaalse keevitusseadmete olemasolu ja sellega kaasnevaid kogemusi;
• Plaaster - või "jootmine" - sobiva metalli töötlemine jooteraua ja tina jooteriga;
• Võrgusilma - puuduva osa fragmendi laiendamine spetsiaalse võrku abil. Töötab klaaskiud ja epoksüvaiguga kimp.
• Klaasplast - mitmekihilise jäiga pinna loomiseks on vaja spetsiaalset klaasist kinnituslikku kitt ja spetsiaalset materjali.
• Kitt - see meetod on efektiivne ainult osa ja pika kiudude autotööstuse kittide tagakülje kasutamisel.
• Rivest - aegunud meetod, spetsiaalne tööriist on vajalik (Riveter) või vasara ja neetide.

Veaotsingu materjalid

Ruut

Põhimaterjalina kasutatakse spetsiaalset alumiiniumpeptiini võrgusilma või sarnase mitteprofessionaalse võrguga valitakse trahvi ristlõikega. Meie ajal on võimalik teha tavalist majapidamises plastikust, metalli või koe võrku.

Valmis mitu sobivat tükki. Venistades ühte neist osa sees osa ja andes vajaliku vormi puuduva osa, on võrk lisatud maali lindi abil. Epoksiidvaiku rakendatakse kihile kihile kihile.

Iga kiht peab hästi kuivama. Nii et sa pead korrata ja järgmise tükk võrku. Ja nii lähedal, kui jäik pind on välja osutunud.

Klaaskiud

Sellest materjalist saate mitte ainult fragmenti teha, kuid üksus on täielikult. Meetmete järjestus on sama, mis võrku (rooste auk auto kere), kuid kasutades klaaskiust. Tegelikult luuakse puuduva elemendi raamistik.

Tööetapid

Keha korrosiooni kustutamine võib olla kooskõlas selle protsessi teatud tegevuse järjestusega. Hoolimata mitmekesisusest parandamise meetodite kaudu korrosiooni oma kätega, auto entusiast peaks teadma, mida teha läbi korrosiooni keha alguses töö. Töö keerukus ise sõltub masina üldisest korpusest.

Ettevalmistavas etapis

Kõigepealt on vaja pinda puhastada, siseruumide korrosioon Nii et seal oleks puhas metallist ilma korrosiooni jälgita. Kui see ei tee seda hoolikalt, lõigatakse kahjustatud fragment.

Iga korrosiooni igas teostuses on kõik eemaldatud kohti kaetud happe või epoksiidi pinnasega.

Keevitamine

Sobivast metallist tükkist (keha parandamiseks vajab ristlõike korrosiooni metalli paksuse 0,8 mm) valmistatakse 2-3 mm riivib läbi auku. Võimaluse korral rakendatakse kella kehaosa tagaküljel ja keevitusega jahutatakse punktide poolt kontuurist esiküljel.

Ei ühekordselt ei tohi valmistada tahke õmblusega, et mitte viidata ja ei viinud metalli edasi.

Keevituspunktid puhastatakse remondialaga. Tuleb välja turse, mis seejärel tasandab autotootja kitt.

Jootmine

Tööpõhimõte on sama, mis ajal keevitamise ajal, kuid metalli asemel 0,8 kasutatakse tina (näiteks lõigatud tina saab). LATCA lõigatakse veidi rohkem kui remondipaika. Võimas jootmise raua ja tina jootmise abil joodetakse laine tahke õmblusega.

Väljaulatuva seinaga krundi auto saab kuivatada väike haamr, kuid see raskendab edasise töö kitt, mistõttu on vaja jälgida täpsust ja täpsust.

Kitt

Sellise remondi puhul kasutatakse ainult spetsiaalset autoklassi klaaskiust kittit. Alates suurest (alustades) ja lõpeb väikese (viimistlus) fraktsiooniga. Selleks on vaja vajada substraati (näiteks tükk abrasiivse seeliku).

Iga kiht kuivatatakse hoolikalt 30 minutit kuni mitu tundi sõltuvalt õhu paksusest ja temperatuurist. Külmutusagensi kitt on ülekoormatud abrasiivse, saadud halo piiride silumisega.

Tulemuseks on tasane pind pinnase ja värvitööde rakendamiseks.

Autotööstuse kittkihi paksus ei tohiks ületada 2 mm. Paksemad kihid toovad kaasa pragunemise materjali.

Viimistlustöö

Olenemata keha lõpp-lõikamise korrosiooni parandamise meetodiga, peavad kosmeetilised maalimisoperatsid tingimata täitma. See hõlmab mitmekihilist tasandusi remont pinna mitme liiki autotüüp.

Iga kiht kuivatatakse ja abrasiivides on ülekoormatud. Pärast seda on pind maandatud epoksiid pinnasega, seejärel joondatud. Pärast seda rakendatakse värvimistööd.

Auto maalimine või selle detailid vajavad erilisi oskusi, seega on kõige parem usaldada see spetsialistidele.

Korrosiooni kaudu on kriitiline defekt. Mitte ainult auto välimus ja usaldusväärsus sõltub kehast, vaid ka selle omaniku turvalisusest. Seetõttu on soovitatav organismi regulaarselt kontrollida ja teostada profülaktilist korrosioonivastast töötlemist.

Kuidas sulgeda auk auto Bodie? Mõnikord väike "vead" leitakse enne sõiduki maalimist oma kehal, mille all läbi auk on peidetud. Mõtle, kuidas teha plaaster keha ise. Kiire viis maskeerida keha auk ilma kapitaalremontita! Te saate oma keha augu ise parandada, kui selle suurus ei ole rohkem kui matchbox.

Selle probleemi kõrvaldamiseks saate kasutada 2 meetodit.

Auk saab maskeerida klaaskiust lisaaineid sisaldava SPHEOLDER. See meetod on lihtne ja kiire, kuid mitte igaüks ei saa nimetada edukaks.

Seetõttu on parem valida keerulisem, kuid tõhus viis remont sõiduki keha.

Meetod tõsise kahju kõrvaldamiseks auto kere

See asub paigaldamisel plaaster lõigatud peen metallist, näiteks canning purgid. Esialgu lõigatakse nõutava suuruse metallist metallist, auku täielikuks kattumiseks. Siis võimsa jooteraud, plaaster joodetakse kehasse, kasutades rooste happe konverteri voolu.

Selle protseduuri täitmisel on vaja arvesse võtta järgmisi nüansse:

Enne rünnamist plaaster, selle servad peavad jõudma jooteraud. Samuti peate kaotama pinna, millele rünnak on tehtud. Plaaster peab joodetakse tahke õmblusega, nii et tühja lünki ei ole.

Sa pead veenduge, et riivi ei vannus üle auk. Kui see juhtus, peate metallist korralikult uputama haamriga. Kui rike on see, et kõige sagedamini juhtub, tuleb plaaster eemaldada kittiga, mille kiht peaks olema mitte rohkem kui 3 mm paksus. Selleks peate tegema

Kuidas sulgeda auto kehas auk - järgmised toimingud:

1. Leidke liivapaber abrasiivse 120 suuruse suurusega

3. Pärast lõplikku ettevalmistust ruumi jaoks spittle, see on vajalik abiga väikese lapiga niisutatud "valge-alkohol", hoolikalt ravida liivaseid pindu, puhastades neid tolmu ja mustuse, samal ajal rasvaärastus.

4. Järgmisena võite alustada kõige vastutustundliku sammu tegemist, mis koosneb plaastri pre-praimer. See töö tuleb kohe läbi viia, kuidas metalli töödeldakse alkoholiga, sest pärast 2-3 tundi hakkab selle keha osa korrosioon.

5. Esiteks rakendatakse esimene praimeri kiht (hape või fosfaat). See kahekomponentne praimer on parem tõus klaasist purki või plastist roogasid. Teine võimalus on kasutada amprosooli purkides happe mulla müüki.

6. Fosfaatide pinnas tuleb rakendada torustiku õhukese kihi korral. Pinnas hakkab kiiresti kuivama ja võib karjuda. Viieteistkümne minuti pärast saate alustada teise õhukese kihi rakendamist. Menetlus tuleb läbi viia temperatuuril 20 kraadi.

7. Mõne aja pärast (1 kuni 15 minutit), viimane kiht akrüül kahekomponentse pinnase. Sa pead paar minutit kuivama, siis võite hakata maalima keha, nii et see glitters, nagu oleks auto lihtsalt lahkunud autode vahendusfirma. Selle protsessi kiirendamiseks saate kasutada infrapuna soojenemist.

Kuidas sulgeda auk auto autode me ütlesime, üsna lihtne!

Terviklikkuse taastamine I. väline vaade Keevitust kasutav auto on sageli majanduslikult ebausaldusväärne ja mõnikord võimatu või ebausaldusväärne. Seejärel rakendage võimalusi organite parandamiseks keevitamiseta. Sellisel viisil taastatud elemendid ei ole soovitanud, eriti kuna.

Remondihäired

Peaaegu kõik töö kehal töötavad ilma keevitamiseta viitavad mitteprofessionaalse väljalaskele. Nad ei ole selle valdkonna arengu tulemus, mis põhineb teatud materjalide ja ainete omaduste kasutamisel, ei ole selge tehnoloogia, kontrollitud ja reguleeritud asjaomaste institutsioonide, organisatsioonide, määruste ja GTA jaamade poolt. See on rahva tarkuse loote ja seitsme kodumaise käsitöölise loote algatatud meie elu eritingimustest. Näiteks Euroopas ei tule mõte meeles, et proovida kahjustatud kehaosa või purustatud auto parandamist - nad lihtsalt muutuvad uuteks. Need meetodid on orienteeritud kõigepealt, et kõrvaldada ots-lõpuni kahjustusi näopindadele ja auto põhjale.

Üldnõuded, eeskirjad on järgmised. Vajadusel kasutab veski kahjustatud koha lõikamine või laiendamine. Remonditud ala puhastatakse värvi, rooste, mustuse. Töödeldud anticorrosive või tsink, demongeerunud. Pärast paranduspunkti avamist moodustub soovitud konfiguratsiooni pind, vajadusel kasutage maali auto-imema. Seejärel valmistage keha värvima.

Kasutage klaaskiust klaaskiust. See juhtub järgmiste tüüpidega:

• peene klaaskiust;
• keskmisena;
• suur.

Kahjude tihendamiseks kasutatakse suurte kiudude kompositsiooni. Meetod sobib väikestele aukudele või kui konstruktiivsete "taskute" pindala on paigutatud märkimisväärse kahjustuse, mis kaitsevad suurt massi putty pressimisest (näiteks kapuutsi ees radiaatorivõrgu ees). Koostise määramiseks töö ajal saate kasutada vooder, mis on paigaldatud kahju tagaküljele. SHP kokkupõrge on kõige ebausaldusväärne viis. Kasutatakse peamiselt äärmuslikel juhtudel kiireloomuliste remondi jaoks ja kui ei ole muid alternatiive.

Enne töö alustamist leotatakse keha puhastatud metall. Kui segamise vahekauguse kõvendi, mullid tuleks vältida. Kompositsioon puudub esimene sees ja seejärel asetage peal. Kui kahju märkimisväärseid suurusi, töö toimub mitmetes etappides. Nad annavad võimaluse kuivada ühe kihi abil, seejärel ületaks järgmist. Kuivatamine toimub loomulikul viisil.

Alumiiniumvõrgu kasutamine võimaldab teil märkimisväärsemat kahju parandada. Seda rakendatakse auku suhtes ja kinnitage Scotch. Lõpus töö, Scotch puhastatakse.

Klaasplast ja liim

Tõsisemate kahjustustega kasutatakse klaaskiust ja kleepuvat kompositsiooni, mis on valmistatud epoksü või polüestervaigust. Klaasplast kasutab märkide tugevdamiseks. See meetod on usaldusväärsem kui eelmine üks nõuab ka eelnevalt kruntimist.

Klaasist, mitu vooderit lõigatakse auku kuju. Kõigepealt tagab sulguri kahjustuse kattumine 2 cm-ga. Järgmised klaaskiudplasti tükid on rohkem kui eelmised, viimane sulgeb täielikult remontide palja metalli.

Vilikagid immutatakse liimiga ja seadistatakse või rakendatakse kahjustatud pinnale rakendatud liimiga suurendavas järjekorras. Nii et kangas töö ajal ei ole salvestatud, kusjuures märkimisväärne auk on paigaldatud vooderdised. Töö lõpus annab vaikus aeg kuivada ja haarata. Meetod sobib väikese kahjustuse jaoks.

Jootmine

Kasutatakse suurte suuruste kahjustamise kõrvaldamiseks. Metallist leht on tihedalt pressitud kehasse, mille ühendus on valmis jootja poolt toodetud. Et tagada joote kasutamise tugevus voolu. See meetod on üsna lihtne rakendada ja isegi uustulnuka; Usaldusväärsuse jaoks - midagi tähendab keevitamise ja liimimise vahel. Solder ja voolu valitakse ühendatud metalli sulamite põhjal. Tehke kõrge võimsusega jootva elektrilise jootmise triikraud.

Põhilised puudused:

• umbes kõrge hind (Solderi suure hinna tõttu);
• Ühend ei ole piisavalt tahke (keevitamine on palju usaldusväärsem).

Metallist plaaster peab põhja täielikult sulgema. Enne töö algust kuulatakse padja ja keha jooteplatsil (töödeldud jootevoolu jootmisega jootevooluga). Mida suurem on heinamaa ja jootmise ala, seda usaldusväärsem ühendus. Kui jootepadja tugevalt täidab, see on joondatud pinnal auto üksikasjad haamriga. Saadud dent sulgeda kitt.

Riivid

Niveerivate ühendeid kasutatakse keha tootmisel - see on üsna usaldusväärne remont. Võimaldab parandada suuri kahjustusi, muuta üheosalise info (näiteks tiivad, põlled). Kinnituspunktid peaksid olema nähtamatud kohas olema. See meetod põrandate parandamisel on parem kui keevitus, mis sel juhul on üsna ebausaldusväärne.

Kahjustatud ala on välja lõigatud ja uus tükk metallist või osa fragment pannakse selle kohale. Rivetid peaksid olema terasest - need on tugevamad ja ei tekita elektrokeemilise korrosiooni tingimusi, erinevalt alumiiniumist. Läbimõõt 5 mm, koormatud kohtade puhul (sparsides) - 6 mm. Osade ja nende fragmentide vahetamisel asetsevad needid, keskendudes tehase keevitamise punktile. Enne neetivärvi paigaldamist. Vaja on spetsiaalset seadet - Riveter.

Muud meetodid

Põhit saab parandada galvaniseeritud lehtede ja polte abil. Kahjustatud ala lõigatakse välja. Kaks tükki galvaniseeritud on välja lõigatud - väljas ja sisemine. Põrand on märgistatud mõlemal poolel bituumeniga. Isoleerimine peaks kuivama. Jaotuslehed enne paigaldamist töödeldi ka masticiga. Alumine fragment on paigaldatud, see on selle fikseeritud iseendaga, mille väljaulatuvad osad on kabiinisse lõigatud. Kandke sisemise lehe metallist. Disain kinnitatakse poltidega (sobiv M5 x 15). Fikseerimine viiakse läbi perimeetri ümber, et vältida lehtede haavamist.

Et parandada suuri mõningaid künnise, mis nõuavad seda asendada, saate rakendada järgmist. Mitmed augud külvis künnis, sisestage tööriist nendesse, mis on sirgendatud kruntide poolt. Augud kõrvaldatakse ühe ülaltoodud meetodiga ja koos jääk-dent valmistuda värvimiseks.

Auto toimimine reaalses teedel Provotseerib organismi korrosioonikeskide väljatöötamist. Eriti see on mõeldud autode jaoks kodumaine tootmine ja odavad autod. Metal algab rooste, värvus paisub aukude kaudu moodustuvad. Vahepeal on keevitustöödega seotud keha remont üsna kallis. Seetõttu remont vanakool Autoteenuse osas on see majanduslikult sobimatu. Sulgege väikesed augud võivad olla kodus iseseisvalt. Finantsinvesteeringute maht on minimaalne. Vaatlusalune remont võib jagada mitmeks etapiks.

Pinna ettevalmistamise etapp

Töö algus on kvaliteetse pinna ettevalmistamine. Samal ajal puhastatakse rooste rooste ja vana värv umbes metallharjaga, mille järel hinnatakse kahjuri ala. Väärib märkimist, et metall ei riku kunagi rangelt kohapeal. Alati on teatud kogus lahjendatud metallist, mis tuleb ka olemasoleva augu ümber kustutada. Selle tsooni piirid määravad tugevad pressid. Kui metallist koorik ja palus ajakirjanduses vajutades, tuleb see kustutada. Kõigepealt on võimalik lõigata lõigatud metalli osad lõikekettaga "Bulgaaria" abil.
Pärast metalli ausalt öeldes puhastatakse ja joondatakse töödeldud tsooni servades emerypaberiga või sama "veski", kuid juba lihvkettaga. Metall ümber servade servade peaks olema puhas ja geniaalne. Juhtudel, kus täielikult puhastatakse roosteta aukude servad (väikesed õõnsused jäävad), töödeldakse metalli happe konverteri roostega. Selleks rakendatakse kompositsiooni korrosioonialadele, nad annavad aega reaktsiooni lekkimiseks (15 kuni 30 minutit) pärast seda, kui konverter pestakse suure hulga veega, töödeldud pindala on pühkida ja kuivatatakse.
Täiendav töö tuleb teha kohe pärast esialgset töötlemist. Viivitus mitmel päeval enamikul juhtudel toob kaasa uute korrosioonikeskide tekkimise protsessi, mis peab uuesti sisse lülitama.

Otsese parandamisetapp

Sulgege olemasolev auk erinevaltKelle valik sõltub koormuse tasemest remonditud kehaelemendile, aukude suurusele ja kättesaadavusele nõutavad tööriistad ja materjalid.

Remont aukude paigutamise teel

Lihtsaim teostatud on epoksüvaigu või klaaskiud kittiga aukude määrimise meetod. Selline remondimeetod sobib ideaalselt väikeste aukude jaoks keha halbade osade puhul, mitte liiga palju mõjutatud liiklusfaktorid. Enne auku serva töötlemist pühkivad nad liivapaberi, luues väiksemaid kriimustusi (risk) ja demonali bensiini, alkoholi või atsetooni degineaari. Pärast seda alustatakse auk ligikaudu valitud kompositsioonile, kui võimalik, sisemise õõnsuse täitmine on parem, kui auk ei ole täielikult täidetud. Täiteaine tase peaks jääma paari millimeetri pinna taseme alla.
Pärast klaaskiust kitt kuivab, ülejäänud auk on täis universaalset kitt või kitt lõpliku viimistlusega. Pärast kuivatamist toodetakse pinna lihvimine, võrdledes peamise pinna taset parandusmaterjali tasemega. Samal ajal valmistatakse lihvimine madal liivapaberiga, kasutades puidust lihvimisriba. Jahvatamise tulemus peaks olema nii, et isik, kulutada kätt remondipaigas, ei tundnud buive.
Esteetilisel otstarbel saab remondipaika suletada dekoratiivse pildi või praimeriga ja tinkeriga. Kuid täielikult varjata sekkumise koht kodus ei ole võimalik. Selleks on vaja täielikult parandada kehaelementi või kasutada keerulist alamkraani protseduuri kahjustatud "STOT" jaoks.

Remont metallist auk ronimine

See parandusmeetod on mõnevõrra keerulisem ja nõuavad teatud tööriistakomplekti. Sarnaselt saate augud parandada, ei ole võimalik lõhnata, et klaaskiud nende suurte suuruste tõttu.
Töö teostamiseks, auk mõõdetakse. Pärast seda lõigatakse plaaster eraldi metallist tükk, 1 kuni 2 sentimeetrit kattuvad auk ja voolavad tugeva metallist ala, plaaster reguleeritakse kuju, joondage servad ja puhastage need teravatest burridest. Pärast seda, ümber servade plaaster puurida augud, mille vahemaa peaks olema umbes ühe sentimeetri.
Enne plaastri paigaldamist töödeldakse parandatud pinda korrosioonivastaste kompositsioonide ja hermeetikuga. Võite töödelda ka plaastri alumise osa. Töödeldud sisendit vajutatakse paigalduskohale, fikseeritud. Pärast seda kinnitage metallkruvide abil läbi puuritud augud. Fikseerimisfindikindlus on piisav elementide puhul, mis ei liigu olulisi koormusi ja hermeetik ravi takistab niiskuse tungimist läbi vahe.
Pärast plaastri fikseerimist on bulgaaria kruvide väljaulatuvad juhid peaaegu täielikult hinnatud. Ühise põllumajanduspoliitika jääkpaksus ei tohiks siiski olla alla 0, 4-0,5 mm. Vastasel juhul lendab plaaster lihtsalt kinnitustest. Patch ise ja külgneva krundi süvendab haamri abil, pärast mida remont krunt on kitt ja toonitud.

Remont Brewing auk

See meetod on kõigi loetletud kõige õigem. Samal ajal fikseeritakse plaaster mitte iseendaga, vaid keevitamine. Seda saab teha punkte läbi puuritud augud. Sel juhul saadakse kinnitus vastupidavamaks ja silmapaistmatud. Pärast keevituse töö lõpetamist segab ja paneb ka plaaster.
Keevitamise töö jaoks auto on parem kasutada keevitus - pool-automaatne. Võimalik on ka Arc-i inverteri töö, kuid keevitusõmbluse saadakse rohkem jämedat, nõudes olulist edasist töötlemist. Lisaks röstitud õhukese auto metalli lihtsalt röstitud mõju all elektroodi.

Töö lõpp

Enne shtailing, on vaja kohaldada korrosioonivastase pinnase või pöörduv mastic fikseeritud komposiit. Kitt rakendatakse alles pärast seda, kui see on täielik kuivatamine ja liivapaberi töötlemise riskide loomisega. SHTLOCK jaoks võib kasutada universaalset kitt või mitut tüüpi spetsialiseerunud kittit. Pärast rakendatud kompositsioonide kuivatamist lihvib krunt, et saavutada põhi- ja remondipinna täiuslik kokkusattumus.
Enne Tint Sektsiooni lammutage ja rakendage teist korrosioonivastase praimeri kihti. Pärast kuivatamist tehakse tooni mitu kihti. Metalse tüübi värvid peavad olema kaetud läbipaistva lakiga. Seda tehakse kuni värvi täielik kuivatamise hetk pärast 15-20 minuti möödumist pärast selle viimase kihi rakendamist.
Et remont maatükk vähem märgatav, värvi rakendatakse ilma maalilint, vältides välimust selge piir maalitud ala. Sellisel juhul saadakse üleminek sujuvamaks. On vaja ainult jääda nende saitide, värvid, mis on ebasoovitavad (klaas, ukse käepidemed, esituled, kroomilemendid).

Värvi valik on suur teema, et paljastada, et ühe käesoleva artikli ühe osa vormis ei ole võimalik. Selle sündmuse iseseisvalt läbiviimiseks on siiski mitmeid kõige pakilisemaid nõukogu.
1. Värvi valimise ja loomise kulud, täpselt vastav auto värv, on üsna kõrge. Erinevates kauplustes võib see varieeruda 3 kuni 5-6000 rubla kilogrammi kohta. Vanade autode parandamisel ei ole nad tingimata sama värvi täpsusena. Enamikul juhtudel piisab luuk eemaldamiseks (ainus värvitud osa, mille eemaldamine ei kesta rohkem kui minuti) gaasipaagi ja tulevad poest. Müüjad ilma probleemideta valivad värvi spetsiaalsete värviliste lehtedega. See värv on minimaalsed erinevused auto kohaliku värvi, ei ole märgatav ilma lähedase kontrolli.
2. Värvi valimiseks ei tohi te poes plastikust värvitud elemente võtta. Materjali omaduste tõttu võib nende värvide värvus olla keha metallosade metallosadest üsna oluliselt erinev.
3. Parem on kasutada pihustuspüstoli jaoks mõeldud värvi

Esimesed ilmingud keha ristlõike korrosiooni autode kodumaise autotööstuse ilmuvad teise aasta jooksul. Sellisel juhul ei ole vaja auto remonditöökojaga ühendust võtta, sest autode keha augu muhmine ilma keevitamiseta on üsna lihtne. Käsitöömehed tulid mitmeid viise, kuidas kiiresti väikesed augud, näiteks kaared või augud tiibis. Kuid meetodid ilma keevitamiseta on vastuvõetamatud energiaelementide parandamiseks.

Enne nende servade aukude eraldamist vajate roostetud metalli eemaldamiseks veski. Avamise, värvi, mustuse, korrosioonialade ümbruses eemaldatakse korrosioonilõit. Seejärel töödeldakse seda korrosioonivastase kompositsiooni ja degreerumisega. Keha auk sulgemiseks valitakse üks järgmistest meetoditest. Soovitud vormi renoveeritud koha andmiseks kasutatakse auto kittit.

Keha remondi kitt

Seda meetodit kasutatakse siis, kui on vaja kiiresti sulgeda väikese augu ilma keevitamiseta või muud auto remondi võimalusi. Siiski tuleb mõista, et see on ajutine meede, kuna kitt kuivab kiiresti. Parandatud kahjustuste kasutamine Kasutage spetsiaalset kitt väikeste, keskmise, suur klaaskiud. Ettevalmistamisel on vaja jälgida õhumullide puudumist. Et luua ühtlase kihi auku tagaküljelt, paigaldatakse vooder.

Primer rakendatakse ettevalmistatud kahjustusi. Pärast selle kuivatamist kantakse kitt suurte kiududega. Sõltuvalt auku suurusest rakendatakse mitmeid kihti iga kuivatamisega. Kogu paksus ei tohiks ületada 2 mm, vastasel juhul võetakse plaaster pragunemiseks. Viimane kiht rakendatakse väikeste kiudude kittiga. Auto renoveeritud pinda töödeldakse peeneteraliste emerypaberiga.

Klaasplast ja grid

Suuremate kahjustuste parandamiseks kasutatakse alumiiniumi peptilist võrku. Tekkis tükk lõigatud sellest natuke suurusest veidi rohkem auk ja on kinnitatud maali lindiga. Järgmine kaasamine augud auto keha ilma keevitamiseta tehakse järgmistes järjestuses:

• rakendataks õhuke kihi klaaskiust kitt ilma Scotch'i mõjutamata;
• pärast kuivatamist puhastatakse Scotch;
• pärast eelmise kuivatamist rakendatakse järgnevaid kittide kihte;
• auto pinda töödeldakse liivapaberi või lihvimismasinaga sileda seisundiga;
• võrku suurendamiseks keha tagurpidi küljel rakendatakse mitmeid kittide kihti.

Pikaajalised plaastrid auto on valmistatud klaaskiust ja epoksüvaigust. See lõigati sellest mitu vooderit, millest esimene peaks sulgema auk 2 cm. Iga järgmise tükkide suurus on suurem kui eelmine. Viimane padi peab valmistamisprotsessi ajal kogu metalli puhastatud protsessi sulgema.

Viilutatud tükid immutatakse vaiguga ja asetatakse avale suureneva mõõtmete järjestuses. Kui teil on vaja sulgeda avad suure suuruse tagakülje tagaküljelt keha kasutamise vooderdised nii, et kangas ei ole metsik. Pärast kõigi klaaskihte kihtide paigaldamist ootab see vaiku täielikku tahkestamist. Selleks vajalikku aega on näidatud juhistes.

Jooteseadme auto

Seda meetodit kasutatakse väikeste ja suurte aukude tihendamiseks ilma keevitamiseta. See võtab voolu tööle, mis kaitseb metalli kiiret oksüdeerumist. Selle ülesandega hakkab radiosterite kauplustes müüdud jootetope edukalt toime tulema. Nõutava temperatuuri saavutamiseks on vaja 1 kW-st jooterauda või selle tüübist kuumutamisvalgustiga, kuid parem on gaasipõleti kasutada. Jald on valitud tulekindlate, sest see on võimalik sulgeda auk auto sellega, see on võimalik turvalisemalt.

Peened augud täidetakse lihtsalt jooteriga, alustades servadest järk-järgult liikudes keskele. Suure auk kehas on suletud plaastri lõigatud tina purkist. See pakub:

• tugev ühendus, peaaegu sarnane;
• palju suurem kui kitt, kasutusiga, kuid vähem kui keevitus;
• märkimisväärse suurusega aukude sulgemise võimalus;
• lihtne täitmine, remont on saadaval isegi algajatele.

Töö toimub järgmises järjestuses:

1. Lõika plaaster varu suurusega auku. Mida suurem on selle keha, kõige usaldusväärsem ühendus.
2. Patsiendi joodetud servad ja kahjustuse koht puhastatakse liivapaberiga särada.
3. Fluxi ja joote, puhastatud pindade kasutamine.
4. Auto remondiosa eest maksta valed, seda kuumutatakse joote sulamispunktiga. Samal ajal on vaja jälgida õmbluse järjepidevust nii, et vastamata alasid ei oleks.
5. Pärast jahutamist eemaldatakse voolu jäägid, jootekohtade koha kuuma veega koos soodaga.

Võttes arvesse!

Selle meetodi puuduseks on soojendamise tõttu plaastri turse. Kui joonlaua skannimine kinnitab seda, eemaldatakse mull kerge vasaraga puhub.

Saadud depoo on joondatud kittiga:

1. Plaastri pinnal pluss mitu millimeetrit igast servast, rakendatakse 120. emeripaberi riske. See on vajalik metallist kittide usaldusväärse siduri jaoks.
2. Kihitatud pind puhastatakse tolmu ja lahustiga demastaat.
3. Nii et metallil ei ole aega roostega kaetud aega, rakendatakse praimerit hiljem kui tund pärast valmistamist.
4. Esimest 2 kihti kasutatakse fosfaadi- või happe praimeriga 15-minutilise intervalliga.
5. Pärast veerandi ootamist tunni, 2-3 kiht akrüül pinnase perioodilisus 5 minutit on peal.
6. Täieliku kuivatamise jaoks kulub 3 kuni 4 tundi. Kuivatusprotsessi saab kiirendada infrapuna kütteseadme abil.

Riivid

Sel viisil ei ole auto keha lähedal mitte ainult suured augud auto lähedal, vaid ka detailid (tiivad, põlled) ilma keevitusteta. Usaldusväärsuse osas ei ole see keevitamisest halvem. Rivetid on soovitatav paigaldada väikeses kohas. Kuna keevitamisel ei ole sulametalli pihustamist, kasutatakse sageli põranda parandamist salongi autos.

Töö jaoks vajalikku rivetrit saab osta kaupluses (maksab umbes 500 rubla). Tehnoloogia on lihtne:

1. Plaaster lõigatakse nii, et avause servadel on see kahekordne 2 cm.
2. Olles keha külge kinnitatud, antakse talle soovitud vormi.
3. Rivetide aukude asukohad on planeeritud.
4. Pärast puurimist soonega neet läbimõõduga neet läbimõõduga (4-6 mM), eelistatavalt servade servad jagada nii, et see sobib rohkem pinna auto keha.
5. Jällegi, pannes palja, kesklinnas esimene auk valtsitud ja puuritud.
6. Pärast selle rippimist ja röövloomade joondamist valitakse ülejäänud augud ja puuritakse kohas.
7. Et tagada tihedat sobivus plaaster kehasse autonahvid on fikseeritud keskelt servadesse.
8. Nii et niiskuse ei pääse sees, asukoht seoses ümber perimeetri ja neetide on märgistatud hermeetikuga.

Viimistlusetapp

Sõltumata sellest, millisel viisil autoremondi parandati, lõpevad nad kõik kittidega. See aga neelab niiskust, mis toob kaasa kiire hävitamise. Seetõttu peab see olema kaetud korrosioonivastase või epoksü praimeriga. Lõpetatud keha remont ilma keevitamiseta. Selleks kasutatakse mainepalli või aerosooli purki, olles eelnevalt sulgenud auto külgneva pinna polüetüleenkilega. Harja kasutamine ei ole väärt, kuna trummid on võimalikud.

Kavandatud meetodid aitavad autosid remontida ilma ühe kahjustusteta. Siiski, kui korrosioon üllatunud märkimisväärne ala lihtsam ja usaldusväärsem võtab ühendust auto remonditöökoda. Kõige sagedamini juhtub see põrandaga, seega on soovitatav seda regulaarselt kontrollida auto põhjast vaatlus pit või tõsta.