Uus seadused autojuhtidele. Uued seadused autojuhtidele PDD identifitseerimismärgid

Oleme juba avaldanud materjali autojuhtide muutuste kohta alates 2017. aasta aprillist. Kuid sõna otseses mõttes märtsi viimasel nädalal mitmeid olulisi muudatusi liiklusreeglite ja muude määrustega, mis jõustuvad aprillis võeti vastu. Eelkõige jõustuvad laste laste transportimise eeskirjad uued asendusreeglid juhiluba, PDD-d karmistatakse algajatele juhtidele. Lisaks alates 15. aprillil muutub Platon System ja aprilli lõpus, Resonant muudatused seaduse CTP jõustuvad. Kõik see - portaali materjali materjalis

Uued reeglid laste transportimiseks alates 1. aprillist 2017

Uus menetlus esitamise teate organiseeritud vedu laste rühma busside kinnitab järjekorras Siseministeeriumi Siseministeeriumi 30. detsember 2016 nr 941.

Dokumendi sõnul esitatakse lastevedude teade liikluspolitsei piirkondlikele osakondadele veokohas ja nende puudumise korral - territoriaalse asutuse liikluspolitsei vastava jagunemise korral Venemaa siseministeerium teemal Venemaa Föderatsioon.

Osakonna korraldus kehtestab teate sisu nõuded. Järgmine teave peab olema järgmine teave:

• pracher (transpordi klient)
• frawerenter (vedaja)
• marsruudi programm
• buss (bussid)
• juht (draiverid)
• isik, kes on esitanud teate (juriidiliste isikute jaoks).

Teate esitatakse isiklikult või elektroonilisel kujul julgeoleku tagamise eest vastutava organisatsiooni või ametniku juht. teeAga juhul organiseeritud transport Chartering Lepingu alla kuuluvate laste rühmad - prahtija või vabam osa (vastastikusel kokkuleppel).

Laste rühma organiseeritud transpordi esitamise tähtaeg liikluspolitsei üksusele ei ole hiljemalt 2 päeva enne transpordi algust. Teavitamise teavitamisel korraldatakse see bussi registreerimise kohta teavet ja selle läbiviimist. tehniline kontroll, samuti juhi kohalolek, lubas juhtkonna juhtimisloa juhtimise kategooria "D". Lisaks kontrollitakse teavet juhi puudumise kohta. haldusõiguserikkumised Maanteeliikluse valdkonnas karistus õigus kontrollimise õiguse äravõtmise vormis sõiduk viimase aasta jooksul.

Algaja autojuhtide muudatused alates 4. aprillist 2017

24. märtsil 2017 allkirjastati Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreet, mis tutvustab algaja juhtide piiranguid, mille kogemus on väiksem kui 2 aastat. Eelkõige keelavad algaja autojuhid pukseerimiseks ja masina sisselogimise puudumise tõttu selle toimimise keelata.

Meenutame, varem meelde, autojuhid, kelle sõidukogemus on vähem kui 2 aastat, pakuti seadusandliku tasandil piirata maksimaalne kiirus Kuni 70 km / h, kui liigute mis tahes teedel. Lisaks soovisid sellised juhid keelata auto pukseerimist ja mopeedi ja mootorratta algaja draivereid - reisijate transportimist.

Siiski ei ole dokumendi lõplikus versioonis kantud kõik algatused. Valitsuse dekreet nr 333 dateeritud 24. märts 2017 kehtestati järgmised piirangud autojuhtidele, kellel on kogemusi vähem kui 2 aastat:

• sõidukite puhul on keelatud
• keelatud on reisijaid mootorratta ja mopeediga
• on keelatud auto juhtida ilma märk "Algaja juht"

Nagu viimane punkt, siis nüüd puudumine märk "Algaja draiver" "Põhisätted sõidukite vastuvõtmise eest liiklusohutusametnike toimimiseks ja vastutusteks", mille hulgas on vead, mille alusel sõiduki toimimine on Keelatud.

"Spike" märk on nõutav alates 4. aprillist

Valitsuse dekreet nr 333 dateeritud 24. märts 2017märgi "algaja draiver" puudumine, mis kuulub sõidukite juurdepääsu ja liiklusohutusametnike toimimise ja kohustuste jaoks "Basic Sätted liiklusohutusametnike jaoks", mille hulgas on keelatud vead keelatud.

Siiski väärib märkimist, et see puudutab mitte ainult ühte sellest märgist. Kui vaatate resolutsiooni nr 333 teksti, märgitakse seal:

"Lisas esitatud põhiliste sätete lisa punkti 7.15.1 lisale:" 7.15.1. Puuduvad identifitseerimismärgid, mis tuleb paigaldada vastavalt punktis 8 peamiste sätete juurdepääsu sõidukid operatsiooni ja vastutuse liiklusohutuse ... "

Seega ametlikult alates 4. aprillist 2017 puudumine mis tahes märgi lõike 8 "põhisätted", autojuhid ohustavad auto toimimise keelu. See hõlmab järgmisi märke:

• "Mootori rong"
• "Naelu"
• "Lastevedu"
• "Kurtide juht"
• "Koolitussõiduk"
• "Kiirusepiirang"
• "Ohtlik last"
• "Suur koormus"
• "Soureful sõiduk"
• "Pikaajaline sõiduk"
• "Algaja juht"

Alates 4. aprillist, kui mõned neist märke tuleks paigaldada autosse ja see ei ole, siis auto tugi võib keelata edasise toimimise auto ja seadus on selle poolel.

Juhiluba asendamine alates 4. aprillist 2017

Alates 4. aprillist 2017 jõustuvad uued eeskirjad, kui juhiluba asendatakse.

Venemaa Föderatsiooni valitsus on muutnud sõidukite kontrollimise õiguse läbivaatamise eeskirjade muutmist ja juhilubade väljaandmist. Vastav määrus valitsuse Vene Föderatsiooni nr 326 allkirjastati 23. märtsil 2017.

Käesolevas dokumendis tehakse õiguste asendamise eeskirjade kaks olulist muudatust:

• tähtaega lõppemise õiguste asendamisel antakse välja uued õigused 10 aastat
• nüüd saate muuta omal algatusel õigusi ilma põhjuseid selgitamata

Nüüd, kui asendades õigusi, näiteks pärast abielu ja nime muutmist, väljastatakse uusi õigusi sama perioodiga kui eelmised. Näiteks, kui saite õigusi 9 aastat tagasi ja muutsite neid seoses uue nime või muudega, aegub nende kehtivusaja pärast nende kehtivusaja möödumist ja te peate neid uuesti muutma. Nende muudatuste vastuvõtmisega antakse välja uued õigused 10 aastat. Tõsi, sest see peate tegema meditsiinilise tunnistuse isegi juhul, kui see ei olnud vajalik.

Nagu teine \u200b\u200bpunkt, siis nüüd juht võib muuta õigusi omal algatusel. Näiteks, kui ta peatas dokumendi fotol nagu foto.

Suurenenud tariifid "Platon" alates 15. aprillist 2017

Alates 15. aprillist 2017 peaks Platoni Platoni hinnad kaks korda kasvanud. Kuid just teisel päeval pärast kohtumist auto-äri esindajatega allkirjastas peaminister Dmitri Medvedev uue otsuse ja nüüd tariif ei kasva nii järsult.

Nüüd kasvab "Platon" tariif alates 15. aprillist 2017 25%. Nii et aprillist reisitasu federal maanteed on 1,91 rubla kilomeetri kohta.Me tuletame meelde, nüüd on tariifide ja autojuhtide ajutine alandamissuhe maksta 1,53 rubla kilomeetri kohta.

Kohustuslik FARE TRUCK täielik mass Üle 12 tonni föderaalseid lugusid (Platon System) tegutseb Venemaal 15. novembrist 2015.

Piirangud sõidukite lõigule Tatarstanis alates 15. aprillist 2017

2017. aasta aprillis kavatseb Rosavtodor kehtestada raskeveokite liikluspiirangud. Liikumise piiramine kevadel perioodil viiakse läbi, luues sõidukite aksiaalse koormuse lubatud väärtused nendes föderaalse tähtsusega teede piirkondades, kus maanteede riiete disaini tugevus ei anna rasket sõidukite läbimist .

Lisaks 15. - 14. Aprillist 14. aprillil 2017 on plaanis korraldada ajutisi piiranguid Tatarstani Vabariigi piirkondliku tähtsusega liikumise ja teede teedel.

Piirkondliku maanteel diagnostika tulemuste kohaselt määratakse kevadise telje koormuste maksimaalsed lubatud väärtused: \\ t

• ühe telje - 6 tonni;
• kahe telje käru - 5 tonni
• kolmeteljeline käru - 4 tonni.

Piirangud ei kohaldata järgmiste transpordiliike suhtes:

• rahvusvaheline kaubavedu läbi vastavalt sätetele;
• reisijatevedu busside, sealhulgas rahvusvaheliste;
• toidu, loomade, narkootikumide, seemnefondide, väetiste, posti ja posti koormuste transport (välja arvatud ühise transport koos lastidega, mida käesolevas lõikes täpsustamata);
• sõidukid, mille ülekandevõime on kuni 16 tonni kütust, nimelt bensiini, \\ t diislikütus, Laevakütus, kütus jet mootorid, kütteõli, gaasiline kütus (kütuseveokid, mille paagi mahutavus kuni 18 tuhat liitrit);
• kaubavedu, mis on vajalik loodusõnnetuste või muude hädaolukordade mõju kõrvaldamiseks.
• transport maanteede ehitus- ja maanteesideseadmete ja materjalide hädaolukorras ja remondi- ja remonditööd;
• federal Executive organite sõidukid, kus föderaalseadus näeb ette sõjaväeteenistuse.

Ajutiste piirangute manustamise ajal kevadel perioodil, sõidukite liikumine piirkondlike teetee, mille koormus teljel ületab ülaltoodud lubatud koormusi, viiakse läbi eranditult põhjal eriluba. Sellise loa saamise eeltingimus on liigse kahju sõidukite põhjustatud eelhüvitis.

Osago maksed alates 28. aprillist 2017

28. märtsil 2017 allkirjastas Venemaa president Vladimir Putin CTP-i loomuliku hüvitise seaduse eelnõu.

Tuletame meelde, 17. märtsil 2017, et arve võeti vastu riigi Duma kolmanda, lõpliku lugemise. Kindlustusandjate algatuse kohaselt saavad raha maksmise asemel enamikel juhtudel autojuhtide maksmise asemel ainult autoteenistuse remondi juhiseid.

Sisse uusim versioon Dokumendis võetakse arvesse järgmisi muudatusi:

• Kaugus saja või õnnetuse stseenist või autoomaniku elukohast (valikuline) - kuni 50 km.
• Auto remondiperiood ei tohiks olla mitte rohkem kui 30 päeva, iga viivitamise päeval kindlustusseltsile võetakse trahvi 0,5% hüvitise summast.
• Venemaa Pank muudab regulatiivse seaduses muudatusi, kehtestades kindlustusandja ja tarbija suhtlemise korraldus ja menetluse nõuded, sealhulgas halva kvaliteediga remondi kasutuselevõtmise korral.
• Tarbija saab valida sada, kellele ta tahab auto remontida õnnetuse korral kindlustusseltsi registrist või kindlustusandjaga kooskõlastamisel oma jaama nimetamisel.
• Dokumendis luuakse auto parandamisel kasutatud osade kasutamise keeld.
• Hüvitise suuruse arvutamine loomulikul CCOS-is tehakse ilma auto ja osade kulumiseta arvesse võtmata.
• Remontide garantiiperiood on kuus kuud ja üks aasta kehal ja värvitöö - 1 aasta.
• Autod, kes ei ole vanemad kui kaks aastat, millel on garantii, peavad olema asjakohased silmused parandama, millel on õigus teostada tööd, säilitades samal ajal tagatise.
• Heakskiidetud nimekirja juhtudest, kui sularahamakse saab teha: põhjustab tõsise või mõõduka kahju tervisele, ohvri surmale, auto täieliku hävitamise, üleliigse remondi maksumuse üle, mis ületab Osago makse piires (400 000) rubla). Ka rahalise hüvitise saab maksta teatud kategooriate puuetega inimeste. Autoomanikul on õigus nõuda kahju hüvitamise rakendamist sularahas, kui kindlustusandja ei saa korraldada varem pakutud teenindusjaama remonti.
• Venemaa Pangal on õigus otsustada kindlustusandja rakendamise piiramise üle, kes on korduvalt kaebanud autoomanike poolt korduvalt kaebanud, hüvitise parandamise vormis tekitatud kahju hüvitamiseks kuni üheks aastaks.

28. märtsil allkirjastas dokument president ja avaldati ametlikult valitsuse veebisaidil. Arve jõustub 30 päeva pärast ametlikku avaldamist ja tegutseb ainult uute CCAMA-lepingutega. Seega hakkavad uued muudatusettepanekud tegutsema CTP Polishide jaoks, mis on sõlmitud pärast 28. aprilli 2017.

Alates 2017. aasta aprillist hakkavad nad mõjutama laste transportimise reegleid, sealhulgas organiseeritud nõudeid algajate juhtidele, asendades juhiluba ja muutusi kiiruserežiim Mootorratturite jaoks maanteedel.

Uued reeglid autojuhtidele, kellel on kogemusi vähem kui kaks aastat

Alates 4. aprillist 2017, muutused ja uuendused reeglite teeliikluse, mille kohaselt juhid, kellel on kogemusi TC juhtimise vähem kui kaks aastat tehakse täiendavaid trahve ja omandada mõned piirangud teedel:

Keelatud on reisijate kandmine algajatele mootorratturitele ja mopeedi juhtidele;

Keelatud on juhtida ohtlike, raskete ja suurte lasti masinatega;

Ainult draiverid, kelle sõidukogemus on 2-aastane ja palju muud.

Algajate juhtide PDD-d on muutunud. | Foto: https://newsae.ru.

Lastevedude eeskirjad

Nüüd, vastavalt teede reeglitele, on vaja kohaldada teateid organiseeritud transpordi laste rühmade busside. Te saate seda teha ja kaugjuhtida interneti kaudu. Tellimus on üksikasjalikult registreeritud Venemaa siseministeeriumi järjekorras 30. detsembril 2016 nr 941:

Teatis esitatakse linnaosa liikluspolitsei üksusele saadetise ajal, eraldamise puudumisel - siseministeeriumi territoriaalse organi liikluspolitsei osakonnas;

Dokumendis peaks olema usaldusväärne vedaja teave, juhi andmed, bussi, teate esitanud isikud;

Sõitmisaeg on asutatud - vähemalt 2 päeva enne reisi algust;

Pärast sõiduki kontrolli teostamist, millised lapsed on õnnelikud ja tema juht haldusõiguserikkumiste jaoks.

Lisaks aprillist, alla 12-aastaste laste transportimiseks sai see laste auto istmete vabatahtlikuks kasutamiseks. Selle asemel saate ära kasutada klambrid, booster, adapterid ja muid seadmeid, mis vastavad tolliliidu tehnilise omaniku nõuetele.

Lastevedude eeskirjad on muutunud | Foto: http://autolynch.ru.

Juhiluba ja muude uuenduste asendamine

Alates 4. aprillist 2017 on võimalik muuta omal algatusel õigusi ilma sama sertifikaadi põhjuste ja aegumiseta. Uute õiguste tähtaeg on ka 10 aastat. Need muudatused on esitatud Venemaa Föderatsiooni valitsuse määruse 23. märtsi 2017. aasta määruses.

Samuti eemaldatakse uued reeglid mootorratta kiiruse varasema piiramise teel kiirteedel (varem oli see 90 km / h, nüüd 110 km / h).

Lisame, et praegu liiklusreeglite kohaselt ei ole teadlasi (kiirusepiirang, naelu, laste transport, kurtide juht, maanteel, treeningsõiduk, suur last, madala kiirusega TC, pikk sõiduk, ohtlik lasti, algaja juht) toob auto harrastajatele liikluspolitseiametnikega ja kaasa trahvi määramiseni.

Moskva, 27. märts - Ria Novosti. Peaminister Dmitri Medvedev kiitis heaks teereeglite muudatused. Muudatused on seotud eelkõige uute ööde juhtidega, kelle kogemus ei ületa kahte aastat.

"Tõmmatud" MFC

Üks valitsuse otsuseid, mis Medvedev allkirjastasid, annab multifunktsionaalsetele keskustele õigus väljastada juhid uusi sertifikaate. Nüüd on need funktsioonid määratud liikluspolitsei osakonnale.

Dokumendis märgitakse, et MFC suudab liikluspolitsei uusi sertifikaate anda, samuti juhtidele rahvusvahelise juhiluba.

Lisaks selgitab valitsev kohtumisprobleemid juhilubade asendamise küsimusi enne, kui meditsiinilise järelduse esitanud mõiste - juhtide aegumine on võimalik saada uusi õigusi, mis kehtivad kümme aastat. Nüüd ei ole algselt kindlaks määratud periood muutunud.

Valitsus loodab, et muudatused aitavad parandada avalike teenuste osutamise kvaliteeti, vähendada venelaste rahalisi ja ajalikke kulusid ning vähendada ka korruptsiooni tõenäosust juhilubade kujundamisel.

Piirangud Newbies

Medvedev kiitis heaks ka algaja draiverite piirangud. Selle määratluse puhul langevad autojuhid, kelle sõiduaeg ei ületa kahte aastat.

Uute eeskirjade kohaselt ei saa uustulnukad muid autosid puhata, sõitvate mootorrataste, mopeedide ja mootori kollektsioonide reisijaid ning suurte, raskete ja ohtlike kaupade autode sõiduautosid.

Ka algajad peavad "tähistama" oma autod "algaja juht".

Arvamuse eksperdid

Vene auto omanik Föderatsiooni juht Sergei Khanaev hindas positiivselt Autonovichekovi uuendusi.

"Sa võid öelda, nad on üsna mõistlikud. Ma ei näe seal midagi kohutavat. Asjaolu, et nad on (uustulnukad) piirata kuidagi väikest, kuid see on stimuleerida," ütles Kanayev Ria Novosti.

Esituli kutsutakse ka sisse lülitama piiranguid autode ja mootorrataste võimsuse piirangute kehtestamiseks, et anda uustulnukatele "harjuda vähem võimsaid tööriistu". Tema sõnul saab algaja draiverid, saate sisestada omamoodi katseajal.

"Tingimuslikult rääkides pärast autokooli vabastamist saate kaheaastase katseperioodi, mille jooksul ei tohiks te õnnetusse sattuda, ei tohiks teha liiklusreeglite rikkumisi. Ja kui see juhtub siis Te lahkute ümberpaigutamisele, "lisas Schukumatovi.

Omakorda kritiseeris "sinise ämbrite" koordinaator Peter Schukumatovi uued reeglid. Tema sõnul on piirangud "praktiliselt midagi põhjendatud."

"Mitte üksik näitaja, mis ütleme, et ütlen, et algaja draiverid, pukseerides teise auto, sattuda täpselt õnnetusse ... ei ole selliseid andmeid. See tähendab, et tegelikult need ettepanekud minu arvates aktsepteeritakse Tuginedes mõned joondamise eeldused, hüpoteesid, mis vajavad kontrollimist, "ütles Schukumatov.

Samal ajal nõustus ta, et ebaviisakas liiklusreeglite rikkumised (Näiteks reisimiseks punane tuli), uustulnukad mitte ainult trahvida, vaid ka saata ümberõpe. Eksperdi sõnul peavad algaja autojuhid olema keelatud juhtida kommertsveokite, näiteks takso.

Kogemus NSVLis

Algajade autojuhtide piirangud eksisteerisid Nõukogude Liidu liiklusreeglites. Seejärel avaldasid uustulnukad ka "ajutised õigused" - ainulaadne dokument, mis ei ole maailma analoogid. Aga 1991. aastal oli see tava loobunud.

Samal ajal jätkas õnnetuste probleem uustulnukate seas spetsiaalsete osakondade tähelepanu. 2012. aastal pakutakse siseministeeriumi avalik nõukogu nõukogude nõuete osaliselt taaselustamiseks: piirata uustulnukate autojuhtide võimalusi kiirustel kuni 70 kilomeetri tunnis. Samuti palus kontor keelata rohkem kui ühe reisija ja liikumise vedu pimedas.

2015. aasta alguses avaldas liikluspolitsei projekti regulatiivne dokument. Sõidukijuhid kogemustega kuni kaks aastat on keelatud pukseerida teiste masinate vedada reisijaid mootorrataste ja sõidukeid, mis kannavad rasket, suurt või ohtlikke kaupu.

Sama aasta märtsis soovitati taas keelata kogenematu draivereid juhtida kiirusega üle 70 kilomeetri tunnis.

Spetsialistid kritiseerisid projekti mitu punkti. Seega märkis autoomanike õiguskaitse juhatuse esimees Viktor Travin, et ei ole selge, miks start-up kogemus piirid täpselt kaks aastat - kuna selle seaduseelnõu ei olnud statistikat.

Lisaks peab liiklusreeglite kohaselt juhtima mööda teed voolukiirusel, kui see ei ületa lubatud, kuid idee kehtestada see otseselt algajale piirangute piirangutega otseselt vastuolus.

Jõustub 1. juulil 2017. Siin on meetmed oluliselt karmistanud. Nüüd ei ole enam kui 10 aastat tagasi vabastatud bussid sellisele vastutavale sündmusele. Veel "noore" vanuse transportimine lisaks tehnilise seisundi kehtestatud nõuetele tuleks varustada sõidumeeriku ja satelliidi glonassüsteemiga.

Sihtasutus: 30. juuni 2015. aasta resolutsioon nr 652 "Venemaa Föderatsiooni valitsuse mõningate õigusaktide muutmise kohta seoses laste rühma organiseeritud transpordi eeskirjade parandamise eeskirjade parandamisega busside kaupa."

Lasteveo kohta reisijate sõidukites ilmus ka liikluseeskirjade muutused: nüüd lastetoolid saab paigaldada ainult tagaistme . Seega võivad lapsed kuni seitse aastat edasi liikuda reisijatevedu Ainult tagaistmel. Samal ajal peavad need olema kinnitatud hoidmisseadmes, mis peab vastama lapse parameetritele.

Ja nüüd tähelepanu: See innovatsioon muudab selle selgeks lapsed ei saa olla sisse lülitatud esiistme Isegi kui see on seal paigaldatud lapsetool. Kuni 1. jaanuarini jäi see hetk tööle mittetöötamata. Nüüd, valitsemisel tähendab rangelt koht, kus lastetool on lubatud, ja asjaolu, et laps on ilma selleta keelatud.

Sellest tulenevalt pange oma laps juht kõrvale, ei õnnestu - trahvi 3 000 rubla. Lahkumise eest ilma järelevalveta auto salongi - trahvi 500 rubla.

Ülevaatus: 2017 uuendused

Vastavalt uuele seadusele Ülevaatus peaks läbima kõik tc, sõltumata eesmärgist. Karistus kontrolli puudumise eest on 500-800 rubla, kuid see on ainult esimest korda.

Teine tabamus ähvardab juht või suuremat trahvi (5 000 r.) Või õiguste äravõtmine 1-3 kuud.

Siiski on valitsus andnud ka möödumise korra mõningaid muudatusi. Esiteks kajastus see määrad. Uue arve kohaselt on läbipääsu hinnad kaks ümberjaotamist: maksimaalne ja minimaalne.

Autorendi ametnikud

Jõustub 1. jaanuaril 2017.Kuni 2017. aasta alguseni võivad ametnikud rentida või rentida autosid rohkem kui 200 hj-ga. Ja maksis rohkem kui 2,5 miljonit rubla, kuid mitte eelarvet raha eest. See tähendab, et nad võiksid osta kallis auto oma rahaliste vahendite ja kasutada seda töötajana. Nüüd läksid need piirangud isikliku rahanduse juurde. Nüüd,ametnikud ei saa isegi osta ega rentida oma raha võimas auto . Lisaks isegi liikuda taksoga, mille võimsus on rohkem kui 200 hj, nende jaoks on nende õigusaktide rikkumine.

Aluse aluse: resolutsioon "täiendava nõuded teatud liiki kaupade, teoste, teenuste, valitsusasutuste ja riigi ekstrabudgetary fondide poolt." Seaduse eelnõu allkirjastasid Dmitri Medvedev 5. detsembril 2016 ja jõustus 1. jaanuaril 2017.

Huvitav infograafia:

Toonimine

Jõustub 1. jaanuaril 2017.Üks kõige valusam neist autoomanikele - karistus toonimiseks. Kuid valitsus ei tee järeleandmisi ega leevendada selle nõudeid. Pigem vastupidi, karistus suurendatakse toonimise ja meetmeid karmistatakse korduvate rikkumiste korral.

Nii et kui kuni 2017. aastani võib auto omanik lihtsalt filmide filmi liikluspolitsei ametniku juuresolekul eemaldada ja rahulikult edasi liikuda, nüüd ei ole selline manööverdama enam eraldatud. Duma on välja töötanud terve algoritmi kabiinis pimeduse armastajate karistamiseks:

1. Esimesel hit - Fine 500 r. Filmi sel juhul on juba kasutu. Määratud summa peab endiselt maksma.
2. Teine hit - Fine 5000 lk.
3. Kolmas hitt - õiguste äravõtmine 2-6 kuud.

Seega võivad kõige innukas tooniv armastajad jääda ilma õigesti kuus kuud.

Osago poliitika 2017. aastal

CTP-Polishide puhul 2017. aasta kohta pakutakse kohe kolm uuendusi:

Alates 1. jaanuarist 2017 jõustub Seadus, mille kohaselt kõik kindlustusseltsid peavad andma oma klientidele võimaluse cTP-poliitika registreerimine elektroonilisel kujul . See peaks oluliselt hõlbustama kindlustuse saamise menetlust ja kõrvaldama erinevate lisateenuste tavapärase määramise.

Kui kindlustusselts Ei paku sarnast teenust, siis võib see kahjustada trahvi 300 000 rubla. Arve arvutatakse ikka veel 6 kuud.

Kui selle aja jooksul olukord kindlustuse laekumisega ei parane, siis lubab valitsus kogu süsteemi monopoliseerida. See tähendab, et üks ettevõte ilmub, mis on spetsialiseerunud ainult CTP-Pishonade'i väljastamisele. Ülejäänud kindlustusseltsid on ainult selle ettevõtte ja autoomanike vahendajad.

Sihtasutus: 23. juuni 2016 N 214-FZ "föderaalne seadus föderaalseaduse muutmise kohta" Sõidukite omanike tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse kohta ".

Jõustub 1. jaanuaril 2017.Teine uus muutus liikluseeskirjade: nüüd, kui arvutamisel selle väärtuse, mitte 9 tegurid võetakse arvesse, nagu see oli enne ja 10. kümnenda tegur on liiklusrikkumiste arv. Seega rikuvad armastajad reegleid praegu täiendavaid kahjusid.

2017. aastaks, täpsemalt kuni 1. juulini, laiendatud kohtueelne menetlus kindlustusseltsidega vaidluste lahendamiseks. Kui kuni 2014. aastani, et saada kindlustuse see oli vajalik kohustuslik Euroopa Kohtu taotlemiseks alates 2014. aastast tekib vajadus selle järele ainult siis, kui kindlustusselts keeldub kindlustuse tasumisest.

ERA GLONASS

Jõustub 1. jaanuaril 2017.Alates 2017. aastast muutub ERA-GLONASS-süsteem kohustuslik kõigi imporditud autode jaoks. See hõlmab autosid, mis peavad saama OTP (TC tüübi kinnitamine) pärast 2017. aasta algust. Kui optpi saamise tähtaeg tuli välja, siis ajastu-glonassi paigaldamine ei ole vajalik.Tasub lisada, et autoühenduse protseduur süsteemile maksab autoomaniku üsna suures koguses. See võib määrata välisriigi keeldumise autotööstuse probleemid Autode kohaletoimetamisel Vene Föderatsioonis.

Niisiis, BMW on juba tagasi võtnud mitmeid konverteeritud 4 ja 6 episoodi, sest Glonassi paigaldamine mõjutab oluliselt auto maksumust, mis on juba liiga kõrge.

Süsteem peaks hõlbustama õnnetuse hoiatuse süsteemi. Kui õnnetus toimub sõitjate sõiduki osalusel, esineb märguanne automaatselt kaubanduslike sõidukite osalemisega - hoiatus toimub käsitsi abil.

Juhiluba asendamine ja vastuvõtmine 2017. aastal

Jõustub 1. veebruaril 2017.Ja siin on olukord muutunud atraktiivsemaks. Selleks, et need õigused asendada, ei pea te liikluspolitseile minema. See teenus alates 1. veebruarist annab multifunktsionaalsed keskused (MFC). Muude muutuste hulgas on ka kavas suurendada juhi saamise riiklikku tollimaksu ja sõiduki registreerimistunnistuse eest. Kuigi nende ülesannete suurus on vastavalt 2000 ja 2850 rubla. Kui palju nad muutuvad, kuni see pole teada.

Platon 2017.

Raske olukord maksesüsteemiga "Platon" kasvab jätkuvalt. 2017. aastal on veoautode tasu suurus suureneb 2 korda. 2017. aasta veebruaris on 2 km veoautode tasu 2,6 rubla ja juba juunis - 3.06.

Parkimine hüpoteegi

Jõustub 1. jaanuaril 2017.Duma püüdis probleemi lahendada ja parkimiskohtade puudumisega lahendada. Nüüd parkimiskoht võib olla autoomaniku eraomand. Saate osta parkimiskoha mis tahes territooriumil kõrval asuvates hoonete ja rajatiste kõrvaldatud katastri raamatupidamises. Samuti piirid ja märgistus territooriumil tuleks märgistada.

Parkimiskoha ostmisel saab auto omanik märkida oma värvi põrandale, spetsiaalsetele kleebistele või muudele barjäärielementidele, mis ei lähe ostetud piirkonnast kaugemale. Valitsus näeb ette võimaluse hüpoteegi parkimiskohad ja töö disain.

Keeld mitte-ökoloogiliste kaubaveokite Moskvas

Algus 1. jaanuaril 2017 veoautod Klassi klassi vähem "Euro-3" on tTK sees on keelatud siseneda. Autod klassi "Euro-2" ja allpool ei saa liikuda ja sees TTK ja sees hullu. Sellised meetmed peaksid parandama Moskva keskkonnaolukorda.

Elektroonilised pts

Alates 1. juulist 2017 Sisenemise tõttu elektrooniliste PTS-i akt. Euraasia majandusliidu puhul on selline süsteem toiminud alates 2016. aasta augustist. See innovatsioon annab auto omanikele korraga mõned eelised:

1. CarEage'i auto ostmisel saab ostja hõlpsasti õppida kogu teavet ja auto ja selle omanik;
2. Elektroonilises TCP-s on võimalik säilitada teavet läbisõidu kohta remonditööd, Jne.
3. Kui auto on pangas hüpoteegi kinnisvara, kajastub see asjaolu ka elektroonilises TCP-s.

TÄHTIS: Elektrooniline TCP aitab vältida pettuse skeeme, kus autoomanikud müüvad oma autosid pankrotti ja lakkab maksma laenumakseid. See toob kaasa asjaolu, et tagatis konfiskeeritakse ja uus auto omanik jääb ilma rahata ja ilma autota.

Autoettevõtete kinnisvaramaks

2017. aastal peab seadus jõustuma, mille kohaselt juriidilised isikud ei tohi maksta automaksu Kui sõiduk on väiksem kui 3 aastat vana. Selline meede, vastavalt Dmitri Medvedev, tuleks lahendada korraga kaks probleemi: pane ettevõtete omanikud regulaarselt uuendada laevastiku jameeste nõudlus kodumaiste autode järele.

GOST liikluspolitsei kaamerate jaoks

Jõustub 1. juunil 2017.Föderaalne reguleeriv asutus on koostanud nimekirja nõuetest, mida kõik liikluspolitsei kasutavad visuaalse vaatluse tehnilised vahendid. Seadmed fikseerimiseks võib olla magnetiline, induktiivne, radar, piesoelektriline, laser. Sõltumata seadme tüübist peab vastama järgmistele nõuetele:

1. Mõõdetud kiiruse vahemik peaks olema 20-250 km / h;
2. TC tunnustamine peab olema täpne 90%, sõltumata kellaajast ja ilmastikutingimustest;
3. Seadme pakutav pilt peab olema kõrge ja võimaldab leida eristavaid märke.

Olemasolevad kaamerad, mis ei vasta määratud nõuetele, tuleb asendada kuni 1. juunini 2017. Täiendavad kaamerad tuleks paigaldada suurenenud ohu- ja piirkondades, kus ühe aasta jooksul on toimunud rohkem kui kolm õnnetuste juhtumit.

Autode häälestamise trahvid

2017. aastal ei saa autojuhid autot enam häälestada ja täiendada seda algse atribuudi abil. Enamik TC rekonstruktsioonidest võib maksta auto omaniku väikese karistusse - ainult 500 rubla. Aga tasub märkida rikkumisi, mis on juhi suurte kahjude tõttu:

1. Paigaldamine Punase pea TC esiküljele - sellise rikkumise jaoks ähvardab juht õiguste äravõtmist 4-6 kuud;
2. Flasherside paigaldamine ja / või heli kobarad - õiguste äravõtmine ühe aasta pikkuse ajavahemiku jooksul poolteist aastat;
3. Kasutades "keelatud" märk auto kere - trahvi 5000 rubla;
4. Värvi detoxi skeemide kasutamine hädaolukord - õiguste äravõtmine üheks aastaks kuni 1,5 aastani;
5. Takso värvimise paigaldamine - Fine 5 000 rubla.

Seal jäi rikkumisi, mille eest juht võib vabaneda fine 500 rubla:

1. Täiendavate kütusepaakide kasutamine;
2. HBO demonteerimine ja paigaldamine, liikluseeskirjade muutused 2017. aastal lisavad need tööd rikkumistele;
3. Keha tüübi asendamine TC;
4. Vintside ja liftide paigaldamine kaubaveo TCSile;
5. Xenoni ja dioodilampide kasutamine väliste valgustusseadmetena või lisaks neile;

Vastavalt Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreedile 24. märtsi 2017. aasta märtsi nr 333 alates 4. aprillist 2017, muutuse tee reeglite ja peamiste sätete juurdepääsu sõidukite juurdepääsu operatsiooni on tõhus.

- 110 km / h mootorrataste kohta lahendatakse;

- algaja juhtide piirangud;

- Mopeedide "algaja juht" märk ei nõuta;

- sõidukite paigaldamiseks kohustuslikud kaubamärgid;

- trahvi liikluspolitsei identifitseerimismärkide puudumise eest.

Ma kõige rohkem tabanud kõige rohkem Idioot Seadusandjad "identifitseerimismärgid".

Alates 4. aprillist 2017 on keelatud sõidukite käitamine ilma identifitseerimismärkideta, kaasa arvatud ilma "spike" ja "algaja juht", kui need peavad olema paigaldatud. Sõiduki juhtimiseks ilma asjakohaste identifitseerimismärkideta alates 4. aprillist 2017, juhid on Venemaa Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12,5 osa 1. osas trahvid ja liiklusreeglite muudatuste kasutuselevõtu kuupäeval on 500 rubla.

Esiteks, märk "Algaja juht". Varem imetleti see kleebis firmaväärtuse poolt ja vajadusel vajadusel. Siin ei ole kindel, et juht ei ole piisavat kogemust, kardata kahjustada kedagi kogemata või saada kahju oma kogenematuse tõttu - ta liimige see märk autole. On usaldus enda vastu, piisav kogemus - mitte sära ...

Nüüd on kõik "uustulnukad" erandiga kohustatud seda shnyagi skulpteerima.

Niisiis, ütleme, et inimene sai õigusi 1. jaanuaril 2017. Ta ikka ei ole autosid ja ta lihtsalt lükkab need õigused riiulile. 2-3 aasta pärast ostab ta auto. Seadusega - 2 aastat alates õiguste kättesaamise kuupäevast on ammu möödas, näiteks "kogenud" juht, ei saa liimi "algaja" ikooni. Tegelikult - tema kogemus on null ja teadmised pea viimastel aastatel jalakäijate - ilmastikukindel.

Fakt on see, et "Need kaks aastat alates sertifikaadi saamise kuupäevast ei ole üldse mingit seost Kogemus Ja sõidukvaliteet! Keegi ja pärast kuue kuu möödumist juhib juba kindlalt ja hästi ning keegi ja viis aastat vana - loll loll teedel.

Aga ei, heegeldamise-seadusandjad naudivad oma perses nina ja selles valdkonnas, kus seadusandlikku määrust ei nõuta üldse, kus see on liiga ja ebaefektiivne! Aga seal on põhjusi lisatasude ja seetõttu - korrused - palun! ..

Nüüd on "Spike" märk. Küsimus on Koi valgustatud tegema selle ikooni klapi autole Kohustuslik Ja unistage trahve selle ikooni puudumise eest? Tähtsama Jälgige kaugusJa naelu teil on või puuduvad naelu - Mis, Nafig, sugu erinevus?!?!

Keegi draiveritest juhib tähelepanu sellele ikoonile jooksva masina ees? Minu arvates ei. I

Pöörake tähelepanu eespool loetletud märgi ebaseaduslikule paigaldamisele, erinevalt "puudega" märkidest ei pakuta karistust. See tähendab, et saate määrata "Spike" märk ja sõita selle aastaringselt - see ei ole rikkumine !!! Niisiis teeb 99% draiveritest.

Selle tulemusena - "Spike" märk eemaldatakse iga autoga, aastaringselt. See tähendab, et selle märgi tähendus on devalveerinud, keegi ei võta seda tõsiselt. See tähendab, et see on võimalik selle mõttetu ikooni puudumise jaoks võimalik - see on võimalik, kuid tegelik kasu autojuhtidele ja ohutusele teedel käesoleva seaduse - Nulli.

See küsitakse - Noh, Nahua on siis selliste pettustega vastu?