Akumulaatorite kontaktid oksüdeeriti. Kuidas klemmid puhastada ja vältida edasist oksüdeerimist? Me võitleme AKB terminalidel erinevatel viisidel happega

peamine / Võid

Mitte üks tema auto elu draiver silmitsi sellise probleemiga, nagu terminalide oksüdeerimine. Need detailid, mis hõlmavad kerge verine, ei lase aku tavaliselt toimida. Tugeva oksüdeerimise ja suure hulga naastude puhul ei ole auto kõige tõenäolisemalt alanud. Selliste raskuste vältimiseks on soovitatav kontakte süstemaatiliselt kontrollida ja puhastada. See peaks kohe leidma põhjuse, sest valge tahvli klemmide puhastamine ei ole probleemi lahendus. Kui te kõik kokkupõrge sellise olukorraga, alustada põhjuse paljastamist.

Mis võiks olla kontaktide oksüdeerimise põhjused:

  • Elektrolüütide leke. Kõige tavalisem juhtum. Olles happe, elektrolüütide kontaktide kontaktid põhjustab reaktsiooni - tulemusena me silmitsi oksüdatsiooni. Kuna aku vibreerib kogu aeg, moodustub kontaktide vaheline kliirens, see on läbi selle, et hape langeb terminali pinnale. Kaasaegse sellise tüüpi AKB jaoks ei ole probleem asjakohane, sest sellised patareid on suletud ja elektrolüüt asetatakse suletud mahutisse, kus aurustub ja langeb settidesse. Aga seal on juhtumeid, kui aku töö käigus ühel või teisel viisil on kahjustatud ja mikroskoopiliste pragude kaudu elektrolüüt on auru kujul, see seisab terminalidesse, provotseerides seeläbi keemilise reaktsiooni. Pange tähele: elektrolüüdi võib mõnikord lekkida kõrge aku laetuse korral, kui elektrikonas esineb probleeme. Täistööajaga ventilatsiooniavade valamisel on võimalik ka lekkida.
  • Elektrolüüt vastuvõetamatute tiheduste väärtustega. Selliste olukordade vältimiseks on vaja kasutada lõpetatud kompositsiooni selle asendamise ajal asendamisel ja mitte sõltumatult komponente mõõtke soovitud proportsioonidesse.
  • AKB ressursi arendamine on olukord, kus hülgede vardad haavatakse.
  • Terminalid. See juhtub siis, kui juht paneb terminali elektroodile ilma selle kinnitamiseks polte, hakkab liikuma autoga. Hageja kinnitus annab nõrga kontakti, reaktsioon toimub siit. Välju positsioonist - terminali ja elektroodi puhastamine ja tihe pingutus.

Kogenud auto entusiastid ei kohanud seda probleeme, nii et see on lihtne selgitada, miks pluss või miinusterminali oksüdeeritakse.

Otsime probleemi

Mitme märgi puhul saate kergesti kindlaks teha:

  • Kui lülitate võtme ja starter konfiskeeritakse mitte mitmest katsest või väntvõlli tõsiselt keerutas. On olemas ettepanek, et aku ei ole piisavalt tasu, kuigi mitte nii kaua aega tagasi.
  • Pardal tuled ja esituled ei paista eredalt.

Puhastamine valgest naastudest

Oksüdeeritud klemmidega kokkuvarisemise eemaldamiseks on mitmeid viise. Pea meeles keemiatunnid: leelis on happeline antagonist. Seega lihtne nõu - saate vabaneda tahvel kasutades tavalise sooda. Kui kontakti kaitsevat on täielikult allutatud tahvli moodustumisele, on soovitatav asendada, sest see on kaotanud vajaliku elastsuse.

Samm sammu haaval:

  • Mootori mootor, et vältida juhtmestik
  • Me pöörame tähelepanu aku järelduste asukohale. Nad võivad asuda külgedel. Nende eemaldamiseks kasutage klahvi 8. Teisi järeldusi võib leida aku peal, võti saab mugav 10.00.
  • Negatiivsed ja positiivsed terminalid nõrgendavad ja eemaldavad.
  • Järgmisena soovitame põhjalikult kontrollida

Sirvige defektide seadet. Kui nad on, siis aku tuleb muuta.

Avastage juhtmeid ja terminalide füüsilise kulumise jälgi. Osade asendamiseks on vaja vigu.

Enne plaatide elimineerimise alustamist kaitsevad kummikindad, nad kaitsevad käte nahka kokku agressiivse kandjaga kokkupuutest.

Valmistage sooda lahus. Üks supilusikatäis (30 g) sooda segatakse klaasis (250 ml) vett. Harjana kasutage hambahari.

Pühkige rünnak terminalide peal. Soda-kaablite otsad võivad ka nende moodustumise eemaldamiseks sukelduda.

Pärast loputamist ja aku terminalide loputamist külma veega. Sa pead pesema, kuni kogu sooda on selge. Pühkige klemmid lapiga kuivaks.

Kõikide avatud metallide osad juhtmestiku ja terminalide töödeldakse tehnilise vaseliini. Saate asendada vaseliini terminalide spetsiaalse määrdeaine-aerosooliga.

Okumendid pluss terminali aku aku klemmid

Kui sooda ei eemaldanud põletada või see pisarad osaliselt, saate kasutada nuga või liivapaberi. Tegevusmeetmed peaksid olema ettevaatlikud, et mitte kahjustada traadi isolatsiooni ümbrist. Samuti kõrvaldada oksüdatsioon alla kapuuts. Hädaolukorra puhastamisena toimib järgmine meetod:

On vaja panna kindad ja kinnitada pähklid nii juhtmestik terminalid nõrgestada võtit. Clemi ise lahkuda.

Ülaltoodud aku peal, valage Coca-Cola.

Olgem seista paar minutit ja seejärel loputage aku veega.

Keerake kuiva seade, seejärel pingutage terminalid ja proovige mootori käivitamist.

Internetis leiate viis, kuidas puhastada kontakte bensiiniga. See pole kaugeltki ohutu, kuna süttiv materjal suudab kergesti kahjustada kummi ja plastist. Kõige parem on kohe ennetada oksüdeerumist ja ei eemaldata elektrolüütide tahvlit pidevalt terminalidega. Mida kiiremini tuvastate probleemi, seda vähem kahju saab sõiduki.

enne puhastamise jätkamist eemaldage käest kaunistamiseks, kuna need võivad lõpetada klemmid või sisenevad mootori liikuvatesse osadesse;

nii et sulgemist ei ole, peate kõigepealt eemaldama väikese terminali ja loovutamise ajal selle viimase aja tagamiseks;

kui klemmide ajastus on stabiilne ja ei mõjuta hambahari, on võimalik selle asendada traatharjaga;

auto poes on palju pihustuspuhastid ja määrded. Paljud neist on happeindikaator. Likvideerida Flair selliste vahendite abil on palju kiirem ja tõhusam, kuid enne töö alustamist on vaja tutvuda juhendamisega, kuna kõikides vahendites kasutatavad meetodid on erinevad. Kui me räägime pihustid - puhastusvahendid, siis nad on halvemad konsistents määrdeainete tugevus kattekihi. Erinevalt määrdeainete pihustitest luuakse "pikaajaline" isolatsiooni kate, mis ei reageeri detergentidele ja millel on särav värv, et kontrollida järjepidevuse rakendamist.

Aku puhastamine sooda mördiga

Oksüdeerimise vastu võitlemise meetodid

Jätkame lahti, mida teha, kui aku klemmid oksüdeeritakse? Väärib mõista, et isegi uus aku võib veidi happe aurustuda. Kuidagi tegeleda sellega, peate pöörama tähelepanu ühenduse tihedusele. Kui terminalid puhastatakse ja kindlalt kinnitatud tagasi, peate rakendama spetsiaalset kaitsekatte. Andkem mitmeid meetodeid kontaktide kaitsmiseks happe plaadi esinemisest:

Õli ja tunda. See meetod ulatub pikka aega, see on usaldusväärne ja testitud aja järgi. Paljud juhid eelistavad seda kasutada. Terminalidele määratud segatud tunda, et minimeerida aurulektrolüütide ja muude väliste tegurite mõju. Selleks tee ringi keskel asuva ringi. Imeldage see õliga ja kinnitage kontakti AKB-ga. Seejärel pannakse kontaktile pardal oleva võrgu sõidukSigareti jaoks, top teise õliga immutatud teise rumalaga tihendiga.

Tunda pesumasinad. Kinnitusprotsess on sarnane rumalus vooder.

Tehniline Vaseline, Solidol, lakk. Te saate võtta teisi preparaate, mis on hästi isoleeritud ja raskesti pesta. Hea valik on silikoon määrdeaine, kuna see ei imendu reostust erinevalt teistest materjalidest.

Special määrimine (anti-ridel). Te saate selle auto poes. Segul on korrosioonivastased omadused, see on aerosool, kes tolmeldab terminalid.

Kuidas määrida aku klemmid nii, et ei oksüdeeritud plussterminali

Aku klemmide määrimine

Kui te ei tea, mida aku klemmide määrida, et mitte oksüdeeruda, siis kasutage jälgimisnõudeid. Kuna aku taastamine on väärt palju raha, siis lähenemine vahendite valik on tõsisem. Arvamused terminalide määrimise valimisel ei nõustu alati. Mõned jäävad devovi meetodite kleendjatele ja teised eelistavad uut tehnilist arengut. Sel juhul tasub teha argumente ja vastu.

Kõige šassii on Solidal. Pärast klemmide puhastamist ja pingutamist rakendatakse seda õhukese kihi poolt, see aitab unustada probleemi peaaegu pool aastas, tingimusel et kõik on hormetically ja aku ei kahjusta. Selle miinus võib nimetada asjaolu, et aja jooksul hakkab ta koksi, st valtsides tükkideks, mida ei saa vaseliini kohta öelda. Vaseliini peetakse järgmiseks mitte vähem populaarsemaks vahendiks, saate kasutada nii apteeki kui ka tehnilist. Kuigi see kaitseb suurepäraselt patareisid niiskuse ja jootmise eest, kuid tal on halb juhtivus. Fix määramiseks on vaja segada grafiidi määrdeainega vaseliinis.

Litol võib omistada vanade turvatööriistadega. Ainult ta on halvem kõigile kaasaegsetele tõhususe kaitsevahenditele, sest see võib pesta šampooni välja. Tal on lahtine, lahtine struktuur, kus puuduvad lisandid ja lisandid või värvained. Seni ei ole paljud tootjad loobunud määrdeainest ja soovitage neid aku juhistes.

Mida teha, kui kontaktide puhastamiseks oksüdeeritakse klemmid

Kui me kaalume kaasaegseid tööriistu, saate esile tõsta Molykote HSC pluss määrdeainet, see on spetsiaalselt loodud Fimmi patareide jaoks, kuigi seda kasutatakse teistes AKB mudelitel. Selle elektrijuhtivus kõrgusel ja spetsifikatsioonid Kooskõlas temperatuuri kõikumistega -30 kuni +1100 ° C. Pärast seda, kui saate valida saksa spray määrdeained, mis ei tekita üleminekukindlust, kuid pakuvad stabiilset pinget. Kõige vastuvõetavama hinna võib nimetada näitena "Ciatim" tähendab siiski selle miinus halva juhtivuse.

Aga mis on asjaolu, et mõnes aku mudelitel on võimatu õliga immutatud märgata tihendeid? Tõenäoliselt luuakse parim väljapääs olukorrast üldise kaitse - nagu variant. Näiteks saate kasutada linoleumi või vaipa "klassikatest. Isegi kui see ei näeb väljapoole esteetilist, kuid vähemalt kuidagi kaitseb aku tolmu ja mustuse tungimist.

Aku klemmid oksüdeeruvad: mida teha ja millised põhjused. Mida puhastada aku klemmid oksüdatsioonist

Kuidas kiiresti puhastada aku klemmid

On juhtumeid, kui terminalid laetav aku kaetud valge või roheka RAIDiga. Need on metallide oksüdeerimine, mida nimetatakse ka elektrokeemiliseks korrosiooniks. Kõigepealt ei ilmu see mingil moel, välja arvatud esteetilised liigid, kuid lõpuks võib selline korrosioon kahjustada ühenduse terminali ja akupooli vahelist kontakti. Ma näitan väga lihtsat viisi sellise naastu eemaldamiseks Kaks kontot ja sisaldavad kogu aku pinda puhtana.

Puhastage autotööstuse aku klemmid oksüdatsioonist kiiresti

Nõrgendage klahvipolde ja eemaldage mõlemad terminalid.

Nagu näete küünte üsna palju.

Valage akupoodid rikkalikult tavalise toidu soodaga.

Laulge väikeste tavaliste veega väikeste arvuga kohti.

Lubage mul veidi reaktsiooni läbida. Vajadusel jagame sooda.

Jällegi heitis kogu vee, kuni reaktsioon on täielikult eemaldatud.

Nagu näete, on terminalid ja poolused lihtsalt ja kiiresti puhastada isegi mehaanilise kokkupuuteta.

Me pühkime terminalid, poolakad ja kogu aku ülemine osa kuivas rätik kuivaks.

Me puhastame terminalide ja pooluste mis tahes mugaval viisil eemaldada oksiidi ja sileda pinna võimalikud jäägid.

Me töötleme kaitserihmad. Te saate selle osta autokauplustes. See takistab oksiidi edasist välimust pikka aega.

Me riietame terminalid, pingutage polte.

Aku ühenduse sõlme on fikseeritud ja on valmis edasiseks tööks. See meetod põhines sooda ärkvel otse probleemiühendusel, kuid sooda lahustatakse ikka veel sarnast meetodit ja see lahust heita oksiidide Oxidis on sel juhul väga palju, siis minu arvates on parem kasutada ärkamist, sest see võib tekitada pinnal suure kontsentratsiooni, suurendades seeläbi reaktsiooni kiirust. Kui RAID on natuke, siis lahendus on rohkem parim valikKuna need võivad kergesti heita aku pind, et eemaldada mitte ainult oksiidide, vaid ka pritsiva elektrolüüdi jäägid.

labuda.Blog.

Kuidas puhastada terminalid oksüdatsioonist












www.alanda-auto.ru.

Me võitleme terminalide oksüdatsiooniga

Mis võiks olla kontaktide oksüdeerimise põhjused:

  • Elektrolüütide leke. Kõige tavalisem juhtum. Olles happe, elektrolüütide kontaktide kontaktid põhjustab reaktsiooni - tulemusena me silmitsi oksüdatsiooni. Kuna aku vibreerib kogu aeg, moodustub kontaktide vaheline kliirens, see on läbi selle, et hape langeb terminali pinnale. Kaasaegse sellise tüüpi AKB jaoks ei ole probleem asjakohane, sest sellised patareid on suletud ja elektrolüüt asetatakse suletud mahutisse, kus aurustub ja langeb settidesse. Aga seal on juhtumeid, kui aku töö käigus ühel või teisel viisil on kahjustatud ja mikroskoopiliste pragude kaudu elektrolüüt on auru kujul, see seisab terminalidesse, provotseerides seeläbi keemilise reaktsiooni. Pange tähele: elektrolüüdi võib mõnikord lekkida kõrge aku laetuse korral, kui elektrikonas esineb probleeme. Täistööajaga ventilatsiooniavade valamisel on võimalik ka lekkida.
  • Elektrolüüt vastuvõetamatute tiheduste väärtustega. Selliste olukordade vältimiseks on vaja kasutada lõpetatud kompositsiooni selle asendamise ajal asendamisel ja mitte sõltumatult komponente mõõtke soovitud proportsioonidesse.
  • AKB ressursi arendamine on olukord, kus hülgede vardad haavatakse.
  • Terminalid. See juhtub siis, kui juht paneb terminali elektroodile ilma selle kinnitamiseks polte, hakkab liikuma autoga. Hageja kinnitus annab nõrga kontakti, reaktsioon toimub siit. Välju positsioonist - terminali ja elektroodi puhastamine ja tihe pingutus.

Kogenud auto entusiastid ei kohanud seda probleeme, nii et see on lihtne selgitada, miks pluss või miinusterminali oksüdeeritakse.

Otsime probleemi

Mitme märgi puhul saate kergesti kindlaks teha:

  • Kui lülitate võtme ja starter konfiskeeritakse mitte mitmest katsest või väntvõlli tõsiselt keerutas. On olemas ettepanek, et aku ei ole piisavalt tasu, kuigi mitte nii kaua aega tagasi.
  • Pardal tuled ja esituled ei paista eredalt.

Puhastamine valgest naastudest

Oksüdeeritud klemmidega kokkuvarisemise eemaldamiseks on mitmeid viise. Pea meeles keemiatunnid: leelis on happeline antagonist. Seega lihtne nõu - saate vabaneda tahvel kasutades tavalise sooda. Kui kontakti kaitsevat on täielikult allutatud tahvli moodustumisele, on soovitatav asendada, sest see on kaotanud vajaliku elastsuse.

Samm sammu haaval:

  • Mootori mootor, et vältida juhtmestik
  • Me pöörame tähelepanu aku järelduste asukohale. Nad võivad asuda külgedel. Nende eemaldamiseks kasutage klahvi 8. Teisi järeldusi võib leida aku peal, võti saab mugav 10.00.
  • Negatiivsed ja positiivsed terminalid nõrgendavad ja eemaldavad.
  • Järgmisena soovitame põhjalikult kontrollida

Sirvige defektide seadet. Kui nad on, siis aku tuleb muuta.

Avastage juhtmeid ja terminalide füüsilise kulumise jälgi. Osade asendamiseks on vaja vigu.

Enne plaatide elimineerimise alustamist kaitsevad kummikindad, nad kaitsevad käte nahka kokku agressiivse kandjaga kokkupuutest.

Valmistage sooda lahus. Üks supilusikatäis (30 g) sooda segatakse klaasis (250 ml) vett. Harjana kasutage hambahari.

Pühkige rünnak terminalide peal. Soda-kaablite otsad võivad ka nende moodustumise eemaldamiseks sukelduda.

Pärast loputamist ja aku terminalide loputamist külma veega. Sa pead pesema, kuni kogu sooda on selge. Pühkige klemmid lapiga kuivaks.

Kõikide avatud metallide osad juhtmestiku ja terminalide töödeldakse tehnilise vaseliini. Saate asendada vaseliini terminalide spetsiaalse määrdeaine-aerosooliga.

Okumendid pluss terminali aku aku klemmid

Kui sooda ei eemaldanud põletada või see pisarad osaliselt, saate kasutada nuga või liivapaberi. Tegevusmeetmed peaksid olema ettevaatlikud, et mitte kahjustada traadi isolatsiooni ümbrist. Samuti kõrvaldada oksüdatsioon alla kapuuts. Hädaolukorra puhastamisena toimib järgmine meetod:

On vaja panna kindad ja kinnitada pähklid nii juhtmestik terminalid nõrgestada võtit. Clemi ise lahkuda.

Ülaltoodud aku peal, valage Coca-Cola.

Olgem seista paar minutit ja seejärel loputage aku veega.

Keerake kuiva seade, seejärel pingutage terminalid ja proovige mootori käivitamist.

Internetis leiate viis, kuidas puhastada kontakte bensiiniga. See pole kaugeltki ohutu, kuna süttiv materjal suudab kergesti kahjustada kummi ja plastist. Kõige parem on kohe ennetada oksüdeerumist ja ei eemaldata elektrolüütide tahvlit pidevalt terminalidega. Mida kiiremini tuvastate probleemi, seda vähem kahju saab sõiduki.

enne puhastamise jätkamist eemaldage käest kaunistamiseks, kuna need võivad lõpetada klemmid või sisenevad mootori liikuvatesse osadesse;

nii et sulgemist ei ole, peate kõigepealt eemaldama väikese terminali ja loovutamise ajal selle viimase aja tagamiseks;

kui klemmide ajastus on stabiilne ja ei mõjuta hambahari, on võimalik selle asendada traatharjaga;

auto poes on palju pihustuspuhastid ja määrded. Paljud neist on happeindikaator. Likvideerida Flair selliste vahendite abil on palju kiirem ja tõhusam, kuid enne töö alustamist on vaja tutvuda juhendamisega, kuna kõikides vahendites kasutatavad meetodid on erinevad. Kui me räägime pihustid - puhastusvahendid, siis nad on halvemad konsistents määrdeainete tugevus kattekihi. Erinevalt määrdeainete pihustitest luuakse "pikaajaline" isolatsiooni kate, mis ei reageeri detergentidele ja millel on särav värv, et kontrollida järjepidevuse rakendamist.

Aku puhastamine sooda mördiga

Oksüdeerimise vastu võitlemise meetodid

Jätkame lahti, mida teha, kui aku klemmid oksüdeeritakse? Väärib mõista, et isegi uus aku võib veidi happe aurustuda. Kuidagi tegeleda sellega, peate pöörama tähelepanu ühenduse tihedusele. Kui terminalid puhastatakse ja kindlalt kinnitatud tagasi, peate rakendama spetsiaalset kaitsekatte. Andkem mitmeid meetodeid kontaktide kaitsmiseks happe plaadi esinemisest:

Õli ja tunda. See meetod ulatub pikka aega, see on usaldusväärne ja testitud aja järgi. Paljud juhid eelistavad seda kasutada. Terminalidele määratud segatud tunda, et minimeerida aurulektrolüütide ja muude väliste tegurite mõju. Selleks tee ringi keskel asuva ringi. Imeldage see õliga ja kinnitage kontakti AKB-ga. Seejärel pannakse sõiduki pardal oleva võrgu terminal kontaktile kõvenemiseks, nad panid teise rumaliku tihendi leotatud õlis.

Tunda pesumasinad. Kinnitusprotsess on sarnane rumalus vooder.

Tehniline Vaseline, Solidol, lakk. Te saate võtta teisi preparaate, mis on hästi isoleeritud ja raskesti pesta. Hea valik on silikoon määrdeaine, kuna see ei imendu reostust erinevalt teistest materjalidest.

Special määrimine (anti-ridel). Te saate selle auto poes. Segul on korrosioonivastased omadused, see on aerosool, kes tolmeldab terminalid.

Kuidas määrida aku klemmid nii, et ei oksüdeeritud plussterminali

Aku klemmide määrimine

Kui te ei tea, mida aku klemmide määrida, et mitte oksüdeeruda, siis kasutage jälgimisnõudeid. Kuna aku taastamine on väärt palju raha, siis lähenemine vahendite valik on tõsisem. Arvamused terminalide määrimise valimisel ei nõustu alati. Mõned jäävad devovi meetodite kleendjatele ja teised eelistavad uut tehnilist arengut. Sel juhul tasub teha argumente ja vastu.

Kõige šassii on Solidal. Pärast klemmide puhastamist ja pingutamist rakendatakse seda õhukese kihi poolt, see aitab unustada probleemi peaaegu pool aastas, tingimusel et kõik on hormetically ja aku ei kahjusta. Selle miinus võib nimetada asjaolu, et aja jooksul hakkab ta koksi, st valtsides tükkideks, mida ei saa vaseliini kohta öelda. Vaseliini peetakse järgmiseks mitte vähem populaarsemaks vahendiks, saate kasutada nii apteeki kui ka tehnilist. Kuigi see kaitseb suurepäraselt patareisid niiskuse ja jootmise eest, kuid tal on halb juhtivus. Fix määramiseks on vaja segada grafiidi määrdeainega vaseliinis.

Litol võib omistada vanade turvatööriistadega. Ainult ta on halvem kõigile kaasaegsetele tõhususe kaitsevahenditele, sest see võib pesta šampooni välja. Tal on lahtine, lahtine struktuur, kus puuduvad lisandid ja lisandid või värvained. Seni ei ole paljud tootjad loobunud määrdeainest ja soovitage neid aku juhistes.

Mida teha, kui kontaktide puhastamiseks oksüdeeritakse klemmid

Kui me kaalume kaasaegseid tööriistu, saate esile tõsta Molykote HSC pluss määrdeainet, see on spetsiaalselt loodud Fimmi patareide jaoks, kuigi seda kasutatakse teistes AKB mudelitel. Selle elektrijuhtivus kõrgusel ja tehnilised omadused ei muutu, kui temperatuuri kõikumised -30 kuni +1100 ° C. Pärast seda, kui saate valida saksa spray määrdeained, mis ei tekita üleminekukindlust, kuid pakuvad stabiilset pinget. Kõige vastuvõetavama hinna võib nimetada näitena "Ciatim" tähendab siiski selle miinus halva juhtivuse.

Aga mis on asjaolu, et mõnes aku mudelitel on võimatu õliga immutatud märgata tihendeid? Tõenäoliselt luuakse parim väljapääs olukorrast üldise kaitse - nagu variant. Näiteks saate kasutada linoleumi või vaipa "klassikatest. Isegi kui see ei näeb väljapoole esteetilist, kuid vähemalt kuidagi kaitseb aku tolmu ja mustuse tungimist.

trezvyi-voditel.SU.

Miks oksüdeeritud klemmid aku ja kuidas sellega toime tulla?

Küsimus selle kohta, miks aku terminalid oksüdeeruvad, mures paljud autoomanikud erinevad kaubamärgid Masinad. Oksiidi välja näeb ainult tundub nii ilus ja huvitav ning tegelikult toob see palju probleeme isegi kogenud juhtide poolt (rääkimata uustulnukatest, kes lihtsalt ei kujuta endast lihtsalt ette kujutada, et seda saab teha, ja kui ohtlik selline neoplasm). Ja võib-olla peate terminalide ise muutma? Või on aeg vana aku välja visata ja käivitada uusi? Või lihtsalt puhastage kontaktid ja laadige akut? Miks aku klemmid oksüdeeritakse? Sa võid teile öelda igaüks, kes teab vähemalt vähe keemiat või lihtsalt autoteeninduse elektriklast. Ja kui te arvate, et kontaktid oksüdeeritakse ainult uustulnukatega, kes on hiljuti RAM-i eest istudes, kinnitavad nad, et see ei ole. Kõik juhtub palju raskem, vastavalt looduse seadustele. Lihtsalt teadlik juht aega muudab selle tähelepanu sellele nähtusele ja võtta probleemi kõrvaldamiseks vajalikud sammud.
Peamised põhjused Forelectrite tabab enda kontakti. Võib-olla on vardad aku lahti keeratud. Või üks patareide sektsioonidest suletakse pistikuga lõdvalt. Selle tulemusena oksüdeeritakse kokkupuude hapniku mõju all ja ilmub valge põletus. Soovitatav on kontrollida akut vardade tiheduse ja asendi kohta. Samuti kontrollige pistikupesade tihedust, kui need on saadaval.
  • Aku enda väsimus. See tähendab, et selle ressurss tulemusel (varda tihendid perses ja üksus ise ei võta enam tasu). Soovitatav on muuta vana aku uueks. Kuigi aku on nõuetekohaselt hooldatud, võib kasutusaeg olla mõnevõrra laiendatud;
  • Elektrolüüdi tihedus ei vasta märgitud standarditele (kõrgendatud või langetatud). Kuidas seda vältida? On vaja järgida aku hooldus aega ja kasutada valmis kvaliteetset elektrolüüdi ja mitte happe ise lahjendada. Ainult destilleeritud vee kasutamise ajal;
  • Aku korpus on kahjustatud. Ühe tankide kontuur. Elektrolüütilise vedeliku leke.

Oksüdeerimise märgid visuaalsete tähistega kõik enam-vähem, selged. Nähtav Valge Flare lihtsalt tunnistab selle nähtuse. Kuid paljudes kaasaegses patareides on terminalid kaitstud spetsiaalsete vooderite abil, nii et esmapilgul ja ei diagnoosida probleemi. Lisaks mõned autojuhid on tüüpiline üsna harva avada kapuuts kate. Kuidas muidu saate ära tunda naasvate vigade märke? Kui üritate alustada (eriti talvel), ei ole starteril kohe või pöörata väntvõlli, justkui raskustega. Ja see on hoolimata sellest, et sa lihtsalt mõtlesid aku läbi spetsiaalse seadme kaudu. Õhtul valgus esilaternate ja mõõtmetena, sest see muutub nii särav kui varem. See signaal näitab võimalikku aku kontaktide oksüdeerimist.
Mida saab teha? Keemia käigus tuleks teada isegi koolipoega, mis neutraliseerib happe leelise keskkonda, toimides antagonistina. Nii saame kõrvaldada areneva oksüdatsiooni koos köögis kasutatava tavalise sooda abil. Kuidas puhastada oksüdeeritud kontaktid väikseimate kahjumiga? Kui on juba üsna paks valge tahvli kiht, kaitsev vooder, imendub keskmise, lihtsalt katkestanud (pärast uute uute, nad ei ole kallid) ja vabastavad juurdepääsu koha terminalidele. Seejärel - keerake lahti ja eemaldage aku. Ja vabanenud terminalid sukeldatakse sooda lahusesse. See on üsna lihtne valmistada: lahustatakse hästi soojendusega vees (pool ühendit) mitmeid sooda toiduaineid. Kuid lahendus peaks olema piisavalt piisav, et keemiline protsess toimub kiiresti. See protseduur peab olema piisav, kui terminalide seisund ei ole veel kriitiline ja seal langev, sellest tulenev, söönud mitte liiga sügav. Vastasel juhul peate metalli puhastamiseks kasutama liivapaberi või terava nuga ning kasutage seejärel oksüdatsiooni lõpuks eemaldamiseks sooda lahust. Shlifuya terminem, samal ajal saate seda kontrollida traadiga liitumise objektil: see ei tohiks riputada ja kinni hoida. Kui märkate sellist, kõrvaldage kohe probleemi.
Pärast eemaldamisvahendite eemaldamist ärge unustage suurendamise ruumi. Võib esineda ka aku oksüdatsiooni jälgi. Me eemaldame, kaduvad sooda lahuse või eteri laiendamisel. Jah, ja ärge unustage akut ise, mis lisad on tõenäoliselt tõenäoliselt oksüdatsioonist valges sõitmisel. Võtame liivapaberi ja õrnalt hõõruge see metallile. Eemaldatud aku on mugav puhastada kontaktide oksüdatsioonist kummist vaip. Seejärel oleks kogu moodustunud metallist ja happe-leeliselise tolmu tihendatud suruõhu rõhu all hästi häguseks. Ettevaatusabinõud: See on vajalik enne töö tegemist kummi kaitsekindaid kandma. Nad saavad päästa käed reaktiivsete meedia, nii hapu ja leeliseerimise mõjust. Samuti tuleks unustada, et aku lähedal, mis on väärt tulistamist lähedal, ärge suitsetage, pange kütteseadmed avatud spiraalidega, kasutage avatud tulekahju. Väga, puhastusprotseduur ise, nagu me näeme, ei ole midagi eriti raske. Igaüks hakkab toime tulema isegi kogenematud algaja. Peaasi on vaadata kapuutsi tihti ja ärge unustage signaale, mida auto ise annab. Nüüd sa tead, miks terminalid oksüdeeritakse aku ja mida sa pead tegema, et eemaldada see valkkond kukkumist kontaktidest. Aga kui probleem kustub uuesti ja jälle, siis tõenäoliselt on juhtum aku korpuses ja peate ostma uue.

Kuidas määrida aku klemmid? Ülevaade kõikidest vahenditest ja meetoditest

On vaja selgelt teada, mida aku klemmide määrimiseks ja sellest, kui tihti on vaja seda teha paljude probleemide vältimiseks. Selle probleemi hoolimatus viib teid kiiresti juhtima vajadust alustada "tõukur" ja aku kestab lühikese aja jooksul. Kuid selle taastamiseks on kulu, rääkimata uue ostu ostmisest. Miks määrduda aku klemmid - autojuhtide vaheliste kuumade vaidluste objekt. Ja vaidlused ei kaota aastaid. Uute tööstusarengute fännid on tõestatud meetodite toetajad. Kaaluma argumente ja neid ja teisi. Refilax - meie auto aku kiirendatud terminalid on pidevalt kaetud rünnakuga, see tähendab, et terminalide puhastamist ei ole kerge puhastada, vaid selleks, et teada saada, miks see juhtub. Prichin ei ole nii Palju ja nad kõik kõrvaldatakse:
  • halb, nõrk kontakt aku ja traadi otsa vahel. Nende vahel tekkis lõhe, mille kaudu elektrolüüdipaarid tungivad - siin on oksüdatsiooni allikas. Istme kahjustused - ja võite unustada pikka aega terminalide probleemidest;
  • terminalil on kate kattekiht või kriimustatud. Peab seda muutma;
  • aku väljund on notomeetriline, elektrolüüt sisestatakse IT-st ja korpusest kontakt sõlme pinnast. Jällegi - me pitseerime!
  • lülitage generaator. Selle nähtuse põhjus on teada. Väga sageli põhjustab see regulaatori relee, kuid igal juhul peate eraldi mõistma;
  • "Kaotatud" mass mootorile. Me taastame - ja vabaneme terminalide probleemidest.
Aga kõik see on siis, kui oksüdatsioon toimub regulaarselt. Ennetamiseks kontrollige akut veel vaja: Kuna see ei ole tihendus, olenemata sellest, kuidas välismõjude eest kaitsvad, on see endiselt reostus ja - lase väike - oksüdeerimine.
Esialgne töötlemine, kui terminalide määrimine, peate töödelda juba moodustunud oksiidide ja kogunenud tolmu aku. Sa võid kasutada tavaline vesi (Kuigi destilleeritud) on soovitatav, kuid see ei eemalda oksiide. Seetõttu kasutavad enamik autoomanikke sooda lahendust nendel eesmärkidel ja alles pärast seda on vesi. Te ei tohiks võtta midagi keemilisemalt tugevamat, saate autot kahjustada. Mõned autobuildid pesemiseks kasutavad tavalist Coca-Cola ja kinnitan, et selle mõju on isegi parem kui sooda. Seal on fännid füüsikaliste meetodite, st kasutamise Sandwich. Siiski on tal märkimisväärsed puudused: esiteks jäävad kriimustused terminalidele, mis provotseerivad nende edasist ja kiiremat oksüdeerimist. Teiseks, hõõrdumine on selle eemaldamiseks täielikult oksüdeeritud - väikeste asjade silmapaistva silma jääb ikka veel see ei ole hea. Pärast eemaldamist pühivad kõik andmed kuivama ja jätkake määrdeainet.
Määrdeained, testitud korda populaarsemad Solidol (valikuvõimalusena - litool või nigrol), mida meie vanaisa kasutavad. Pärast terminalide tihendamist määritakse nad õhukese kihiga ja pool aastat olete tagatud probleemidest (kui tihedus ei ole katki, ei ole jaotus jne). Teine koht traditsiooniliste hulgas on vaseliinil - nii tehniline kui ka tavaline apteek. Aga kui Solidal on põhimõtteliselt isegi uuenduste toetajate puhul, on vaseliinil palju kahtlusi. See on hästi kaitsta terminalide niiskuse, mingil määral takistab nende "jootmine" aku, kuid tal on raskusi juhtivusega. Et ületada need vaseliinile, lisavad paljud grafiidi määrdeaine. Laiskade tööriistad: Õli taseme kontrollimisel diplomid terminalide kohta. Kuna taset kontrollitakse sageli, ajakohastatakse määrdeainet regulaarselt ja aku ennetamist ei nõuta varsti uuesti, kui sellel ei ole ülalkirjeldatud isiklikke probleeme. Kuigi see on veel väärt tolmu eest.
Kui Solidol on valitud. Algaja autojuhtide põlvkonnalt korrake sama viga: nad rakendavad seda patareide ja traatide vahel. Nad unustavad selle kõrge temperatuur (Mis ei ole võimalik vältida) Solidol on püütud ja kõveneb. Selle tulemusena kuiva, väga tihe kooriku. Ta ei teosta praegust, mille tulemusena kaob kontakt. Ja see on äärmiselt raske seda kaaluda! Muide, hoiatus puudutab teisi määrdeaineid: nendega probleeme on vähem raske kõrvaldada, vaid ka ebameeldivaks. Aku klemmide jaoks on suur hulk erinevaid määrdeaineid. Te saate nõu järgmist:
  • Molykote HSC Plus. Mõeldud Fimmi patareidele, kuid neid saab kasutada ka teiste jaoks. Tema elektrijuhtivus on üsna kõrge ja määrdeaine säilitab tulemuslikkuse miinuse temperatuuril kolmkümmend kuni + 1100 ° C;
  • Saksa pihusti määrdeaine. Tootja tagab mööduv resistentsuse puudumise ja stabiilse pinge olemasolu. Väga mugav kasutada - vajutasin nuppu ja rakendasin. Kaitse soojusresistentne, pluss ei võimalda oksüdeerumist happe aurutamise patareidest;
  • "Ciatim". Hinnakujunduspoliitika osas on kõige lojaalne, kuid mõnede kasutajate juhtivust peetakse ebapiisavaks.

Katse autojuhtide nõuanne Mõned masinad määravad aku mitte liiga edukas disain, kus iga pank on varustatud individuaalse kaanega. Nende all on kindlasti ummistunud tolmu ja mustuse ning kuna seal on mitmeid liiklusummikuid, suureneb aja jooksul prügikasti riski. Tugev kork on võimalik õliga kaetud, kuid nende ehitamisega on palju ja nendega järgneva kasutamise all. See on targem teha üldine kate - nagu kantri. Isegi linoleum läheb, kuigi see vaatab väljavaadet. Aga matt alates "klassikastiku", ümber lõigatud suuruse kaanega, langus nagu natiivne. Kokkuvõttes märgime: valige, mida aku klemmide määrimiseks on teie äri. Peaasi ei unustata vajalikku profülaktikat. Iga auto entusiast peaks teadma, kuidas lõpetada terminalid akust, isegi kogenematu kasutaja. Ja kui teie auto on praegu väärt "nali", ei tähenda see, et aku klemmid jäävad täiesti puhtaks, kuni te otsustate jälle ratta taga saada. Aurustumine aku on endiselt ebavõrdselt, õhk - ringleb ja provotseerib oksüdeerumist, kontaktid suhtlevad vältimatute saasteainetega ja moodustub valkjas põletus. Nii et tõenäosus on see, et kusagil kokku koguda pikaajaliste seisakute pärast, sa lihtsalt ei saa alustada. Mis on põhjus: sain aku? Tõenäoliselt ei ole: lihtsalt vaja puhastada oksüdeeritud klemmid ja auto algab uuesti. Samuti on väga oluline, et aku profülaktika regulaarselt läbi viia, kui kasutate autot iga päev (hästi või sageli). Veelgi enam, isegi koolitundide füüsika, igaüks teab, et hea kontakt ja juhtivus on võti eduka voolu elektrivoolu kõik "juhitud" osade oma kirjutusmasinal. Ja puhtuse ja oksüdatsiooni puudumine terminalides suures osas aitavad kaasa sellele. Nagu te mäletate aku klemme ja isegi laps hakkab protsessi endaga toime tulla. Selle äritegevuse peamine asi on hooldus ja õigete tegevuste järjestus, nii et te ei tabanud praegust. Ja löök praegusele on veel väikseim probleem: sädeme, üsna, mai ja tulekahju provotseerides. Seetõttu on lisaks isikliku julgeoleku reeglitele vaja jälgida ja tulekahju - mitte panna pestud kaltsu ümber aku ja eriti ajalehtede ja paberi ümber.
Järjestus Action Action Action Aku avamine Aku otsing - Ma arvan, et kui auto ei ole juba esimene päev, te teate ka, kus see on. Kui aku on kaetud kaanega (tehas või omatehtud), tuleb see eemaldada. Kui masin on maandatud - maapind on välja lülitatud. Paljud vaidlused seiskamisterminalide järjestuse ümber. Mis on esimene eemaldatud, pluss või miinus? Kindlam miinus! Negatiivse terminali väljalülitamine jätate "massist" ilma potentsiaali. Nii et isegi positiivse sulgemisterminali juhuslik puudutus ei põhjusta. Pärast väljalülitamist, kui "pluss" on avatud (kadunud "emakeelena" kaane), tuleb see riietada riidega või panna plastikust kork pudelist Detergent - siis see ei ole täpselt tõmmates, kuni te startida "miinus". Mutter "mass" nõrgeneb, pärast mida terminal eemaldatakse. Kui ta õnnestus kurat, tema veidi lahti võttis. Siis vabastatakse tehase kaanest (või improviseeritud kest) ja "pluss" eemaldatakse. Kuigi negatiivne terminal on juba eemaldatud, on veel parem proovida mitte puudutada samal ajal "pluss" ja midagi metallist kapoti all - nagu te teate ja laenguta püss saab tulistada.
Terminali kontakti töötlemine akuga oli ideaalne, enne nende tagastamist kohale, mida vajate järelduste puhastamiseks. Selleks magavad nad tavalise toidu soodaga. Sama on tehtud terminalidega. Spetsiaalne harja võetakse - seda müüakse mis tahes autokaupluses ja väärtuses Penny ja talus on väga kasulik. Kui teil pole sellist - ostke kindel. See näeb välja nagu kaheosaline, mis koosneb kahest osast: üks jäiga "vaia", teine \u200b\u200bon kitsas, pöörates igasuguste lünki. Lazziness osta sellist kasulikku tööriista - kiidelda vana hambaharja. Tõsi, tal on harjaste liiga pehme, nii et see peab sulama kauem. Harja peetakse kõikidest terminalidest ja järeldustest tarbetuks, pärast seda, kui neid pestakse destilleeritud veega - see on mugavam kasutada pihustuspüstoli. Põhimõtteliselt on võimalik kasutada tavapärast vett, kuid soolad saab sellest moodustada, kui te ei ole hästi eemaldatud niiskusega. Kui saavutatakse soovitud puhtuse aste, pühkitakse kõik tilgad puhtate kaltsude ja terminalidega Ja järeldused määritakse korrosioonivastase vastu. Mis täpselt - valida teile, kuid vähemalt tehniline vaseliin peaks olema katki.
Pöörake kokku järelduste tagurpidi järelduste terminalid vastupidises järjekorras - kõik sama turvalisuse põhjused. Esiteks pannakse "pluss" ja on alasti pähkliga. Kui selle vaba liikumine lõpeb, jõuab see võti. Peaasi ei ole seda üle pingutada, et mitte niidid mitte takistada. Siis pannakse kaitsele terminali. Tema kaotuse, enamik inimesi on pakitud lapiga terminal. Meie arvates ei ole see liiga mõistlik, sest kangas on kergesti tuleohtlik. Seetõttu on parem lõigata kummi riba ja kinnitada see traadi tükkiga - kuni jõuate selle kohale, kus kaas saab osta. Siis on kulunud ja negatiivne terminal on fikseeritud - samal viisil: kuni vaba liikumise lõpuni kruvib mutter käsitsi, seejärel kannab see südamest südamlikult. Kui on olemas ühine kaitsekate, see on paika, kõik tööriistad eemaldatakse kapuuts. Rags, mida kasutasite, on eraldatud - see võib olla elektrolüütides. Ma soovitan teha sellist protseduuri sagedamini, kui eemaldate aku klemmid ja tagastate need kohale - see ei ole üldse pikaleveninud asi, vaid see võib takistada väga tõsiseid probleeme. Ära ole laisk, et vaadata kapuutsi alla vähemalt kord kuus.

Generaatori Vaz hooldus ja kontrollimine

Generaatori hooldus
Generaatori hooldus seisneb:
  1. välispindade puhastamisel.
  2. generaatori kinnitusdetailide kontrollimisel mootorile.
  3. juhtmete ühenduste usaldusväärsuse kontrollimisel pinge generaatori ja regulaatoriga
  4. pingete kontrollimisel turvavöö Generaator (kui pinge on nõrk - generaator töötab ebastabiilne, kui tugev - turvavöö ja laagrid on kiire kulumise). Kontroll tuleb läbi viia iga 10 000 km järel. Run.
  5. generaatori vöö staatuse kontrollimisel (ei tohiks olla pragusid ja kimbud).
  6. generaatori laagrite oleku kontrollimisel (turvavöö eemaldamine ja generaatori rootori pööramine, kui neid konfiskeeritakse, tuleb tagasilöök, müra või klõpsud - laagrid asendada).
Kuidas te märkate sõltumatu teenus Generaator on minimeeritud ja ei vaja erilisi teadmisi ja oskusi. Need tööd võivad piirduda nende teostega, kuni ilmub mingeid rikkeid.
VAZ Generaatori 2110 kontrolli ja pinge vöö
Kui me räägime kümnenda pere vaasist, tuleks generaatori vöö vastavalt normile toita 10-15 mm pingega 100 tundi (10 kgf).
Kontrolltulelaternate generaatori kontrollimine
Soovitatav on kontrollida generaatori toimimist, kui mootor käivitatakse juhtlampi üle armatuurlaud (№16 all). Pärast süttimise sisselülitamist enne mootori käivitamist on lamp, mis võimaldab teil oma jõudlust kontrollida. Pärast käivitamist kustub juhtlamp, mis näitab generaatori tavalist töötamist.

Kui mootor juhib lampi eredalt valgustatud või paistab täielikult, näitab see generaatori veorihma nõrk pinge (kalju) või ketihela rikke ja võimaluse korral generaatori ise. See on normaalne tööjõugeneraatori jaoks Keskmise käive peab pinge olema piiridesse 13,5 ... 14,2V. Selle pinge suurust mõõdetakse aku terminalide voltmeeter.
Generaatori diagnostika
Aku laadimise põletusjuhtimislamp ei räägi alati generaatori sees olevat rikkeid. Kõige sagedamini on talitlushäire banaalne ja peitub "pinnal." Enne generaatori eemaldamist soovitatakse kasutada generaatori esialgse diagnostika protseduuri (võib-olla vajab volditurit vähemalt 15V skaalal).
Kui esialgne diagnoos on näidanud, et ergastus mähkimisring on õige ja tõrkeseade on generaatoris, siis on soovitav kontrollida kõiki ahelaid, sealhulgas relee kontrollerit. Muide, pärast "tugeva" akustika paigaldamist a Subwoofer ja muud tarbimissallikad, regulaarne generaator ei pruugi toime tulla. Sellisel juhul saab seda asendada võimsama ühe või muuta generaatorit.

xN - 2111-43DA1A8C.XN - P1AI

Kõik kinnituspaigad "mass" VAZ kümnenda perekonna

Masside asukoht auto salongis
1 - Fuse Block.2 - juhi parema jala läheduses on kilp, mis on kinnitatud paar isepupuv kruvid, eemaldades selle, näed, et kõik on seal nagu pildil.3 - põhimõtteliselt on olukord olukord Sarnaselt ülalkirjeldatud elemendiga, välja arvatud see, et kilp asub lähedal navigatsiooni vasaku jala vasaku jalaga.
Hairpin Torpedo jaoks paigaldusplokkOleks vaja leida selle leida selle kindlal viisil. Seal on võrdluspunkti jaoks esilaternate hüdrokorrektor, masspiid on kõrgem ja vasakul vasakule. Selle mass-söödapuhastite, ventilaatori pliidi (21124) ja ukselukkude aktivaatorid.
Konsool on õige külg, seega on mugavam kontrollida massi väga olulist juuksenõemist, selle kaudu on klamber ühendatud auto kerega ja ECM-i massi usaldusväärsus ja jahutusventilaator sõltub sellest - See mutter hoiab sama nurka, mis toetab vasakpoolse kartooli pikka osa.
Kilbide masside rakmed ESUD konsoolis. Pistik eemaldatakse arvutist ja tõmmatakse juhile vaibale välja, see on mugavam. Ma sain süütevaheahela pressimise ventilaatori massi (vasakul foto), reguleeritakse, asetage otsa ja ühendage eraldi kinnitusplaat. Kõik ühendused on usaldusväärsuse jaoks uuesti teinud.
Massile elektrilise bensiinijaama mooduli on lihtne leida ja mitte eemaldada tunnel, see on piisav, et visata vaibad, kergelt painutatud või õrnalt kärpige põranda vaibapõrandate juhiistme Allpool tagareisijate tuhatoosita kahjustamata mass ise ise. Siis muutub vaip kergesti kohale ja lõigatud on peaaegu nähtav.
Autode kapuutsi all olevate masside asukoht
Akuterminal on suur ja paks suure ristlõikega (umbes 16kv.mm). Selle paks osa, umbes paksu paksusega ühendub miinus aku ja mootor. Selle traadi ebausaldusväärse kontaktiga on aku tasu täpsus võimalik vähendada starteri kiirust käivitamisel, samuti ECM-süsteemis probleeme, sest Selle miinus pärineb mootorist koos naastudega, kus süütejaotaja riputas karburaatori A / m.
Õhuke traat ühendab miinus aku ja auto kere on peamine ühendus kõigi autode tarbijatele autos ja karburaatori modifikatsioonides ka mootori jaoks. Selle ühenduse kaudu kõik auto, raadiokraani ja muude seadmete valgustusseadmed sõltuvad auto aastast.
Aku miinusterminali ühenduspunkt mootori plokile ühendatakse termostaadi tippu, kui vaatate Õhufilter. Traadi osa on valitud suure voolukasvatuse praeguse põhjal, seda traati saab käsitsi kergesti jälgida, kui te akut juhtite. Käivitusvool voolab selle traadi kaudu, aku laadimine, mõned mootori plokis ringid andurid
Lähedal on veel üks punkt, mis ühendab mootori ploki massi, see on veidi kõrgem ja vasakul. Mootoril 2112 on selle kohaga ühendatud kaks pruuni juhtmeid - see on ECM-i mass, st andurite mass, süütemooduli, arvuti ja jahutusventilaator. Noole all kuvatakse aku mootori mass (starter).
Adsorberi massipunkt - MIHA soovitas, et see on Õige esilaterna Ja parema udu mass.

xN - 2111-43DA1A8C.XN - P1AI

Akujuhtmete terminalide asendamine kõikidele VAZ-autodele


Tere tulemast! Traadi klemmid - mängida suurimat rolli, juhtmestik ilma nendeta oleks olnud lihtsalt tühi ja konks ta aku järeldusi, see ei oleks olnud võimalik tänu terminalidele, see oli kõik otsustatud, nad iganes nad klambrivad selle juhtmestikuga Mis on paljaste ja pärast seda, mille järel terminali pannakse vajalikule järeldusele, tagades seeläbi pideva kontakti patareidega ja auto juhtmestik ei sulgu ja kõik toimib, kuna see on vajalik.

Märge! Traatide terminalide asendamiseks pöörduge tagasi: uued head terminalid, samuti poldid neile (kui need on poldid ilma poltideta), võite vajada teist üksust tänu sellele, milliseid õhuke metalli saab lõigata (ja täpsemaks, Seejärel lõigake kõige tõenäolisemalt, et sa pead tegema vana terminali, kohas, kus see juhendab traati või te saate teisele poolele minna, lõigake traat ise ja traadi lühikese jäägiga terminal on lihtsalt küljel edasi lükata Milline tee valite, otsustame, otsustame, et kasutate esimest võimalust, sest seal võib olla juhtmed, mis ei ole piisavalt pärast seda, kui olete terminali juure all) lõigatud)!

  • Terminalide vahetamine
  • Lisa videoklipp

Kus on terminalid? Kui te ei ole veel arusaadav, mida täna artiklis räägib, siis anname teile veidi selguse, rääkida viivitamatult juhtmete kohta (vaid mõned inimesed segi ajada terminalidega) ja see artikkel läheb Metallterminalide puhul käesolevas artiklis. Millised juhtmed ise kinnitatakse akule, vaadake neid üksikasjalikumalt, saate allpool fotol olevat fotot, traati näidatakse sinise noolega ja punane terminal on vastavalt.

Millal ma peaksin terminalide muutma? Aja jooksul, terminalide rooste (nad on nii, on vaja puhastada ja midagi rooste ei rooste, siis liigume metallharja kord kuus ja seal ei ole probleeme) ja vajutage Breaking (kohapeal) Foto allpool on punane nool, pragu nagu näete), alates asjaolust, et terminal roostes, kontakt on endiselt halvenenud, ja see on koht, kus see on hullem, nii et terminali mistahes deformatsioon, kui rooste on ilmunud , mida enam ei eemaldata, terminalit asendatakse uue, et neid paari muuta, ei ole vaja vaja, kui teil on teine \u200b\u200bterminal heas seisukorras, siis tegelikult saate seda isegi puudutada ja muide , terminatsioon on aeg-ajalt lõigatud ja see ei saa enam olla täiesti häbelik, et saada järeldusi, puudub kontakt või on väga halb (terminal on rippuvad, kuigi tema polt on pingutatud, kuni see peatub), selles Juhtum, terminal kehtib ka asendamine.

Kuidas asendada terminalid kõikidel VAZ-autodel?

Eemaldamine: 1. Alustame asjaoluga, et kõik terminalid on tehtud erinevalt ja erinevalt nad hoiavad juhtmeid, mis keset osa traat on kinnitatud ja isegi küljel, mõnele terminalidele, mis on ühendatud isegi mitte üks ja kaks või nii palju kolme juhtme (helge näide, mida saate vaadata allpool olevat fotot), pärast teie terminalide vaatamist ja te mõistate, kui palju juhtmeid nad hoiavad, pausid kõik terminalide juhtmete lahtiühendamine Külgjuhtmed on kergesti lahti ühendatud, lihtsalt poldid keerake, et nad hoiavad neid ja pärast seda eemaldatud juhtmeid terminalist (poldid on näidatud punase noolega), kuid keskmine traat (suurim) on terminalide katkestamiseks raskem ja siin kaks võimalust või selle juure alla lõikamiseks (nii lähedal terminalile, mis on näidatud sinise noolega) või keset osa lõikamist, et traat ja hoiab (vt väike foto), esimesel juhul Peate arvestama asjaoluga, et traadi lõikamine see on lühem ja seetõttu kohe proovige ja kas terminal jõuab väljundi juurde Aku pärast seda, kui see on kombineeritud selle Wooferiga, on teine \u200b\u200bvõimalus parim, kuid ainult see on vajalik. Tööriistad, sest mida tegime metallist tabanud te ei tööta (viimase abinõuna, proovige kasutada haamer ja lamedat suurt prügi, kui metall on vana, see murdab ja traat eemaldatakse, kuid ainult eemaldada Traat peab autot kahjustama, et sa oled pumbata vasar).

Paigaldamine: kõige vaevalt taga, paigaldada terminal on lihtsam lihtne, see läheb kokkuklapitavad ja kinnitada kõik passasid, et te ei vaja midagi, lihtsalt rakendage paksu traadi terminalile (peate selle panna, kus kinnitusplaat vajutatakse, seda on täpsustatud sinise noolega) ja rakendage kinnitusriba ja pakkige selle kahe poldiga, mis on näidatud punase noolega, kui teil on veel kaks, siis igaüks neist juhtmed pannakse poltide allapoole, üksikasjalikumalt, kuidas see tehakse, vaadake väike fotot, kuid kaaluge ainult seda, et poldid võivad olla suuremad läbimõõduga ja juhtmed lihtsalt klambrid ei saa peatada traadi otsa ja eemaldage juhe, mis ei ole suurem ja asendage see uue Üks (koos suurenenud läbimõõduga) ja kõik on sertifitseeritud.

Märge! Terminali paigaldamisel ärge pingutage seda Talovale Kuidas nad armastavad teha enamikku uustulnukatest, eriti kodumaiste klassikaomanikest (vanad klassikad, uued süstijad, see on sisuliselt palju mures, kuid siiski, kõik võivad olla kindlustatud) terminal on vaja seda pingutada nii, et seda ei saa eemaldada lihtsalt tõmmates tippu, kuid ainult see, et ta tärnitud selle väljundist, seda tehakse teie turvalisuse pärast, mis juhtub lühikese ahelaga autos, Te uputate mootori ja aku annab ikka veel praeguse ja lõpetama voolu varustamise pardavõrgusse, peate joosta ülevõtme ja selle aja jooksul on see juba täis juhtmestik ja kui Tulekahju langeb seal või gaasi, siis sel juhul enne tulekahju ei ole pikk, nii et olge ettevaatlik!

Täiendav videoklipp: mis tahes auto klemmide kohta on identselt asendatud ja tegelikult ei ole see VAZile või välismaisele autole oluline, lihtsalt mõista, kuidas nad on fikseeritud ja seejärel terminali lõhed või lõigatud veidi juhtmed lahti ühendama Juhtmed ja asendage terminal, üksikasjalikumalt, kuidas saate seda teha kõik, näete kahes vides, mis mõlemad asuvad allpool:

www.alanda-auto.ru.

Mida puhastada terminalide oksüdatsioonist

Miks oksüdeeritud klemmid aku ja kuidas sellega toime tulla?

Küsimus selle kohta, miks aku terminalid oksüdeeritakse, mures paljude autode kaubamärkide autode omanike pärast. Oksiidi välja näeb ainult tundub nii ilus ja huvitav ning tegelikult toob see palju probleeme isegi kogenud juhtide poolt (rääkimata uustulnukatest, kes lihtsalt ei kujuta endast lihtsalt ette kujutada, et seda saab teha, ja kui ohtlik selline neoplasm). Ja võib-olla peate terminalide ise muutma? Või on aeg vana aku välja visata ja käivitada uusi? Või lihtsalt puhastage kontaktid ja laadige akut? Miks aku klemmid oksüdeeritakse? Sa võid teile öelda igaüks, kes teab vähemalt vähe keemiat või lihtsalt autoteeninduse elektriklast. Ja kui te arvate, et kontaktid oksüdeeritakse ainult uustulnukatega, kes on hiljuti RAM-i eest istudes, kinnitavad nad, et see ei ole. Kõik juhtub palju raskem, vastavalt looduse seadustele. Lihtsalt teadlik juht aega muudab selle tähelepanu sellele nähtusele ja võtta probleemi kõrvaldamiseks vajalikud sammud.
Peamised põhjused Forelectrite tabab enda kontakti. Võib-olla on vardad aku lahti keeratud. Või üks patareide sektsioonidest suletakse pistikuga lõdvalt. Selle tulemusena oksüdeeritakse kokkupuude hapniku mõju all ja ilmub valge põletus. Soovitatav on kontrollida akut vardade tiheduse ja asendi kohta. Samuti kontrollige pistikupesade tihedust, kui need on saadaval.
  • Aku enda väsimus. See tähendab, et selle ressurss tulemusel (varda tihendid perses ja üksus ise ei võta enam tasu). Soovitatav on muuta vana aku uueks. Kuigi aku on nõuetekohaselt hooldatud, võib kasutusaeg olla mõnevõrra laiendatud;
  • Elektrolüüdi tihedus ei vasta märgitud standarditele (kõrgendatud või langetatud). Kuidas seda vältida? On vaja järgida aku hooldus aega ja kasutada valmis kvaliteetset elektrolüüdi ja mitte happe ise lahjendada. Ainult destilleeritud vee kasutamise ajal;
  • Aku korpus on kahjustatud. Ühe tankide kontuur. Elektrolüütilise vedeliku leke.

Oksüdeerimise märgid visuaalsete tähistega kõik enam-vähem, selged. Nähtav Valge Flare lihtsalt tunnistab selle nähtuse. Kuid paljudes kaasaegses patareides on terminalid kaitstud spetsiaalsete vooderite abil, nii et esmapilgul ja ei diagnoosida probleemi. Lisaks mõned autojuhid on tüüpiline üsna harva avada kapuuts kate. Kuidas muidu saate ära tunda naasvate vigade märke? Kui üritate alustada (eriti talvel), ei ole starteril kohe või pöörata väntvõlli, justkui raskustega. Ja see on hoolimata sellest, et sa lihtsalt mõtlesid aku läbi spetsiaalse seadme kaudu. Õhtul valgus esilaternate ja mõõtmetena, sest see muutub nii särav kui varem. See signaal näitab võimalikku aku kontaktide oksüdeerimist.
Mida saab teha? Keemia käigus tuleks teada isegi koolipoega, mis neutraliseerib happe leelise keskkonda, toimides antagonistina. Nii saame kõrvaldada areneva oksüdatsiooni koos köögis kasutatava tavalise sooda abil. Kuidas puhastada oksüdeeritud kontaktid väikseimate kahjumiga? Kui on juba üsna paks valge tahvli kiht, kaitsev vooder, imendub keskmise, lihtsalt katkestanud (pärast uute uute, nad ei ole kallid) ja vabastavad juurdepääsu koha terminalidele. Seejärel - keerake lahti ja eemaldage aku. Ja vabanenud terminalid sukeldatakse sooda lahusesse. See on üsna lihtne valmistada: lahustatakse hästi soojendusega vees (pool ühendit) mitmeid sooda toiduaineid. Kuid lahendus peaks olema piisavalt piisav, et keemiline protsess toimub kiiresti. See protseduur peab olema piisav, kui terminalide seisund ei ole veel kriitiline ja seal langev, sellest tulenev, söönud mitte liiga sügav. Vastasel juhul peate metalli puhastamiseks kasutama liivapaberi või terava nuga ning kasutage seejärel oksüdatsiooni lõpuks eemaldamiseks sooda lahust. Shlifuya terminem, samal ajal saate seda kontrollida traadiga liitumise objektil: see ei tohiks riputada ja kinni hoida. Kui märkate sellist, kõrvaldage kohe probleemi.
Pärast eemaldamisvahendite eemaldamist ärge unustage suurendamise ruumi. Võib esineda ka aku oksüdatsiooni jälgi. Me eemaldame, kaduvad sooda lahuse või eteri laiendamisel. Jah, ja ärge unustage akut ise, mis lisad on tõenäoliselt tõenäoliselt oksüdatsioonist valges sõitmisel. Võtame liivapaberi ja õrnalt hõõruge see metallile. Eemaldatud aku on mugav puhastada kontaktide oksüdatsioonist kummist vaip. Seejärel oleks kogu moodustunud metallist ja happe-leeliselise tolmu tihendatud suruõhu rõhu all hästi häguseks. Ettevaatusabinõud: See on vajalik enne töö tegemist kummi kaitsekindaid kandma. Nad saavad päästa käed reaktiivsete meedia, nii hapu ja leeliseerimise mõjust. Samuti tuleks unustada, et aku lähedal, mis on väärt tulistamist lähedal, ärge suitsetage, pange kütteseadmed avatud spiraalidega, kasutage avatud tulekahju. Väga, puhastusprotseduur ise, nagu me näeme, ei ole midagi eriti raske. Igaüks hakkab toime tulema isegi kogenematud algaja. Peaasi on vaadata kapuutsi tihti ja ärge unustage signaale, mida auto ise annab. Nüüd sa tead, miks terminalid oksüdeeritakse aku ja mida sa pead tegema, et eemaldada see valkkond kukkumist kontaktidest. Aga kui probleem kustub uuesti ja jälle, siis tõenäoliselt on juhtum aku korpuses ja peate ostma uue.

Kuidas määrida aku klemmid? Ülevaade kõikidest vahenditest ja meetoditest

On vaja selgelt teada, mida aku klemmide määrimiseks ja sellest, kui tihti on vaja seda teha paljude probleemide vältimiseks. Selle probleemi hoolimatus viib teid kiiresti juhtima vajadust alustada "tõukur" ja aku kestab lühikese aja jooksul. Kuid selle taastamiseks on kulu, rääkimata uue ostu ostmisest. Miks määrduda aku klemmid - autojuhtide vaheliste kuumade vaidluste objekt. Ja vaidlused ei kaota aastaid. Uute tööstusarengute fännid on tõestatud meetodite toetajad. Kaaluma argumente ja neid ja teisi. Refilax - meie auto aku kiirendatud terminalid on pidevalt kaetud rünnakuga, see tähendab, et terminalide puhastamist ei ole kerge puhastada, vaid selleks, et teada saada, miks see juhtub. Prichin ei ole nii Palju ja nad kõik kõrvaldatakse:
  • halb, nõrk kontakt aku ja traadi otsa vahel. Nende vahel tekkis lõhe, mille kaudu elektrolüüdipaarid tungivad - siin on oksüdatsiooni allikas. Istme kahjustused - ja võite unustada pikka aega terminalide probleemidest;
  • terminalil on kate kattekiht või kriimustatud. Peab seda muutma;
  • aku väljund on notomeetriline, elektrolüüt sisestatakse IT-st ja korpusest kontakt sõlme pinnast. Jällegi - me pitseerime!
  • lülitage generaator. Selle nähtuse põhjus on teada. Väga sageli põhjustab see regulaatori relee, kuid igal juhul peate eraldi mõistma;
  • "Kaotatud" mass mootorile. Me taastame - ja vabaneme terminalide probleemidest.
Aga kõik see on siis, kui oksüdatsioon toimub regulaarselt. Ennetamiseks kontrollige akut veel vaja: Kuna see ei ole tihendus, olenemata sellest, kuidas välismõjude eest kaitsvad, on see endiselt reostus ja - lase väike - oksüdeerimine.
Esialgne töötlemine, kui terminalide määrimine, peate töödelda juba moodustunud oksiidide ja kogunenud tolmu aku. Te saate kasutada tavapärases vees (kuigi destilleeritud) on soovitatav, kuid see ei eemalda oksiide. Seetõttu kasutavad enamik autoomanikke sooda lahendust nendel eesmärkidel ja alles pärast seda on vesi. Te ei tohiks võtta midagi keemilisemalt tugevamat, saate autot kahjustada. Mõned autobuildid pesemiseks kasutavad tavalist Coca-Cola ja kinnitan, et selle mõju on isegi parem kui sooda. Seal on fännid füüsikaliste meetodite, st kasutamise Sandwich. Siiski on tal märkimisväärsed puudused: esiteks jäävad kriimustused terminalidele, mis provotseerivad nende edasist ja kiiremat oksüdeerimist. Teiseks, hõõrdumine on selle eemaldamiseks täielikult oksüdeeritud - väikeste asjade silmapaistva silma jääb ikka veel see ei ole hea. Pärast eemaldamist pühivad kõik andmed kuivama ja jätkake määrdeainet.
Määrdeained, testitud korda populaarsemad Solidol (valikuvõimalusena - litool või nigrol), mida meie vanaisa kasutavad. Pärast terminalide tihendamist määritakse nad õhukese kihiga ja pool aastat olete tagatud probleemidest (kui tihedus ei ole katki, ei ole jaotus jne). Teine koht traditsiooniliste hulgas on vaseliinil - nii tehniline kui ka tavaline apteek. Aga kui Solidal on põhimõtteliselt isegi uuenduste toetajate puhul, on vaseliinil palju kahtlusi. See on hästi kaitsta terminalide niiskuse, mingil määral takistab nende "jootmine" aku, kuid tal on raskusi juhtivusega. Nende ületamiseks Vaseliinile lisavad paljud grafiidi määrdeainet. Laskaste tulu: õli taseme kontrollimisel langeb diplom terminalidele. Kuna taset kontrollitakse sageli, ajakohastatakse määrdeainet regulaarselt ja aku ennetamist ei nõuta varsti uuesti, kui sellel ei ole ülalkirjeldatud isiklikke probleeme. Kuigi see on veel väärt tolmu eest.
Kui Solidol on valitud. Algaja autojuhtide põlvkonnalt korrake sama viga: nad rakendavad seda patareide ja traatide vahel. Nad unustavad, et kõrgetest temperatuuridest (mida ei saa vältida) Solidol kokkuvarisemine ja kõveneb. Selle tulemusena kuiva, väga tihe kooriku. Ta ei teosta praegust, mille tulemusena kaob kontakt. Ja see on äärmiselt raske seda kaaluda! Muide, hoiatus puudutab teisi määrdeaineid: nendega probleeme on vähem raske kõrvaldada, vaid ka ebameeldivaks. Aku klemmide jaoks on suur hulk erinevaid määrdeaineid. Te saate nõu järgmist:
  • Molykote HSC Plus. Mõeldud Fimmi patareidele, kuid neid saab kasutada ka teiste jaoks. Tema elektrijuhtivus on üsna kõrge ja määrdeaine säilitab tulemuslikkuse miinuse temperatuuril kolmkümmend kuni + 1100 ° C;
  • Saksa pihusti määrdeaine. Tootja tagab mööduv resistentsuse puudumise ja stabiilse pinge olemasolu. Väga mugav kasutada - vajutasin nuppu ja rakendasin. Kaitse soojusresistentne, pluss ei võimalda oksüdeerumist happe aurutamise patareidest;
  • "Ciatim". Hinnakujunduspoliitika osas on kõige lojaalne, kuid mõnede kasutajate juhtivust peetakse ebapiisavaks.

Katse autojuhtide nõuanne Mõned masinad määravad aku mitte liiga edukas disain, kus iga pank on varustatud individuaalse kaanega. Nende all on kindlasti ummistunud tolmu ja mustuse ning kuna seal on mitmeid liiklusummikuid, suureneb aja jooksul prügikasti riski. Tugev kork on võimalik õliga kaetud, kuid nende ehitamisega on palju ja nendega järgneva kasutamise all. See on targem teha üldine kate - nagu kantri. Isegi linoleum läheb, kuigi see vaatab väljavaadet. Aga matt alates "klassikastiku", ümber lõigatud suuruse kaanega, langus nagu natiivne. Kokkuvõttes märgime: valige, mida aku klemmide määrimiseks on teie äri. Peaasi ei unustata vajalikku profülaktikat. Iga auto entusiast peaks teadma, kuidas lõpetada terminalid akust, isegi kogenematu kasutaja. Ja kui teie auto on praegu väärt "nali", ei tähenda see, et aku klemmid jäävad täiesti puhtaks, kuni te otsustate jälle ratta taga saada. Aurustumine aku on endiselt ebavõrdselt, õhk - ringleb ja provotseerib oksüdeerumist, kontaktid suhtlevad vältimatute saasteainetega ja moodustub valkjas põletus. Nii et tõenäosus on see, et kusagil kokku koguda pikaajaliste seisakute pärast, sa lihtsalt ei saa alustada. Mis on põhjus: sain aku? Tõenäoliselt ei ole: lihtsalt vaja puhastada oksüdeeritud klemmid ja auto algab uuesti. Samuti on väga oluline, et aku profülaktika regulaarselt läbi viia, kui kasutate autot iga päev (hästi või sageli). Veelgi enam, isegi koolitundide füüsika, igaüks teab, et hea kontakt ja juhtivus on võti eduka voolu elektrivoolu kõik "juhitud" osade oma kirjutusmasinal. Ja puhtuse ja oksüdatsiooni puudumine terminalides suures osas aitavad kaasa sellele. Nagu te mäletate aku klemme ja isegi laps hakkab protsessi endaga toime tulla. Selle äritegevuse peamine asi on hooldus ja õigete tegevuste järjestus, nii et te ei tabanud praegust. Ja löök praegusele on veel väikseim probleem: sädeme, üsna, mai ja tulekahju provotseerides. Seetõttu on lisaks isikliku julgeoleku reeglitele vaja jälgida ja tulekahju - mitte panna pestud kaltsu ümber aku ja eriti ajalehtede ja paberi ümber.
Järjestus Action Action Action Aku avamine Aku otsing - Ma arvan, et kui auto ei ole juba esimene päev, te teate ka, kus see on. Kui aku on kaetud kaanega (tehas või omatehtud), tuleb see eemaldada. Kui masin on maandatud - maapind on välja lülitatud. Paljud vaidlused seiskamisterminalide järjestuse ümber. Mis on esimene eemaldatud, pluss või miinus? Kindlam miinus! Negatiivse terminali väljalülitamine jätate "massist" ilma potentsiaali. Nii et isegi positiivse sulgemisterminali juhuslik puudutus ei põhjusta. Pärast väljalülitamist, kui "pluss" on avatud (kadunud "emakeelena" kaane), tuleb see riietada riidega või panna plastikust kork pudelist Detergent - siis see ei ole täpselt tõmmates, kuni te startida "miinus". Mutter "mass" nõrgeneb, pärast mida terminal eemaldatakse. Kui ta õnnestus kurat, tema veidi lahti võttis. Siis vabastatakse tehase kaanest (või improviseeritud kest) ja "pluss" eemaldatakse. Kuigi negatiivne terminal on juba eemaldatud, on veel parem proovida mitte puudutada samal ajal "pluss" ja midagi metallist kapoti all - nagu te teate ja laenguta püss saab tulistada.
Terminali kontakti töötlemine akuga oli ideaalne, enne nende tagastamist kohale, mida vajate järelduste puhastamiseks. Selleks magavad nad tavalise toidu soodaga. Sama on tehtud terminalidega. Spetsiaalne harja võetakse - seda müüakse mis tahes autokaupluses ja väärtuses Penny ja talus on väga kasulik. Kui teil pole sellist - ostke kindel. See näeb välja nagu kaheosaline, mis koosneb kahest osast: üks jäiga "vaia", teine \u200b\u200bon kitsas, pöörates igasuguste lünki. Lazziness osta sellist kasulikku tööriista - kiidelda vana hambaharja. Tõsi, tal on harjaste liiga pehme, nii et see peab sulama kauem. Harja peetakse kõikidest terminalidest ja järeldustest tarbetuks, pärast seda, kui neid pestakse destilleeritud veega - see on mugavam kasutada pihustuspüstoli. Põhimõtteliselt on võimalik kasutada tavapärast vett, kuid soolad saab sellest moodustada, kui te ei ole hästi eemaldatud niiskusega. Kui saavutatakse soovitud puhtuse aste, pühkitakse kõik tilgad puhtate kaltsude ja terminalidega Ja järeldused määritakse korrosioonivastase vastu. Mis täpselt - valida teile, kuid vähemalt tehniline vaseliin peaks olema katki.
Tagasipööratud kleepuvad terminalid järelduste kulumise vastupidises järjekorras - kõik samad ohutuse põhjused. Esiteks pannakse "pluss" ja on alasti pähkliga. Kui selle vaba liikumine lõpeb, jõuab see võti. Peaasi ei ole seda üle pingutada, et mitte niidid mitte takistada. Siis pannakse kaitsele terminali. Tema kaotuse, enamik inimesi on pakitud lapiga terminal. Meie arvates ei ole see liiga mõistlik, sest kangas on kergesti tuleohtlik. Seetõttu on parem lõigata kummi riba ja kinnitada see traadi tükkiga - kuni jõuate selle kohale, kus kaas saab osta. Siis on kulunud ja negatiivne terminal on fikseeritud - samal viisil: kuni vaba liikumise lõpuni kruvib mutter käsitsi, seejärel kannab see südamest südamlikult. Kui on olemas ühine kaitsekate, see on paika, kõik tööriistad eemaldatakse kapuuts. Rags, mida kasutasite, on eraldatud - see võib olla elektrolüütides. Ma soovitan teha sellist protseduuri sagedamini, kui eemaldate aku klemmid ja tagastate need kohale - see ei ole üldse pikaleveninud asi, vaid see võib takistada väga tõsiseid probleeme. Ära ole laisk, et vaadata kapuutsi alla vähemalt kord kuus.

Miks mootor ei käivitu

Võimalikud talitlushäired Osa osa käivitamisest mootorit saab jagada kolme rühma:
  1. Mootor ei vääri.
  2. Mootori keerd, kuid ei käivitu.
  3. Mootor on halvasti alanud.

Starter ei vääri mootorit (väntvõll ei muutu)
Võimalik rikke põhjus Thirccal'i kontroll (diagnostika) Õrike lahendamise meetodid
Aku tühjenenud Aku pinge (AKB) on alla 6-8V (vt AKB kontrollimist). Cod ilmub kapuutsiga. Laadige ANKB või asendage AKB uuele (vaadake, millist akut valida).
Halb kontakt aku klemmide (lahtine maandumine või oksüdatsioon) Kui starter on sisse lülitatud, siis pardal olevate võrguvõrgu pinge langeb järsult (kontrollitulelaternad väljapoole) ja aku klemmid, pinge ei muuda startup ajal pinge. Cod ilmub kapuutsiga. Pingutage pankade terminalide juhtmed, puhastage terminalid.
Väntvõll Jammed, Hinged üksused Kontrollige väntvõlli pöörlemise lihtsust, generaatori rihmarattad ja jahutussüsteemi pump. Repair DVS, generaator, vahetage pump.
Starteri haakeseadise või Winthide hooratta hammaste kahjustatud käik Visuaalne kontroll. Vahetage starter või hooratas.
Tõmbaja käivitamise relee ahel (avamine, oksüdatsioon, nõrgestatud näpunäited) on vigane, kontaktid "30" ja "50" süütelukk ei ole suletud. Kui lülitate klahvi "Starter" asendisse, ei tööta tõmburirelee (kapuutsi all oleva klõpsuta). Kontrollige, kas pinge on varustatud veo relee juhtimiseks. Puhastage ja järgige juhtmete vihjeid. Vahetage süütelukk või selle kontaktosa.
Circuit või avamine tõmberegulemist starter relee. Ankru releelaud (varrased, saastumine, korrosioon jne) Kui lülitate klahvi "Starter" positsioonile, ei tööta tõmburirelee (ilma kapuutsi all oleva kella) ja pinge toidetakse tõmburirelee juhtpinnale. Eemaldage starter, relee ja vaadake tööd. Vahetage tõmburirelee.
Rätkava relee või juhtmete kontaktid oksüdeeritakse Kui lülitate starteri sisse, kuuldakse kapuutsi all olev klikk, kuid starteri ankurdamine ei pöörle. Kontrollige "AKB - starteri" koristamist. Pingutage juhtmete näpunäiteid, asendage relee.
Koguja prognoosimine, rippuvad harjad või nende kulumine Eemaldage starter ja kontrollige harjade pressimist kogujale, nende jääkkõrgusele ja koguja kulumisele. Remont starter või selle asendamine.
Avatud või sulgemine ankur mähis Sulgemist kontrollib ohmmeeter või tumedamate isolatsiooni abil. Vahetage starter.
Avatud või sulgemine Starteri relee hoidmisse Kui lülitate starteri kapuutsi all, jaotatakse pragunemine. AKB pinge normaalses vahemikus. Relee kontrollib ohmmeeter või selle liigse kuumutamisega. Vahetage tõmburi käivitu relee.
Slug siduri vaba liikumine Kui starter on sisse lülitatud, pöörleb ankurda ja hooratas on liikumatu. Vahetage haakeseadis või starter.
Krooni käik lülitub hooratas Kui starter on sisse lülitatud, pöörleb hooratta hammaste kroon, hooratas on liikumatu. Screech, howl poolt siduri karteri. Vahetage hooratas.

Väntvõll muutub starterile, kuid mootor ei käivitu

xN - 2111-43DA1A8C.XN - P1AI

www.alanda-auto.ru.

Aku klemmide oksüdeerimine: Põhjused Kuidas puhastada ja kaitsta

Laetud laetav aku on kindel mootori käivitamine ja elektrooniliste seadmete vigade vaba töö reisil. Sellisel juhul ei tohi toiteallikat mitte ainult laetud, vaid ka tasu taseme nõuetekohaseks jaotamiseks.

Energia sobib ja väljub akust läbi kahe terminali, mis pidevalt siis, kui mootor töötab elektrivoolu toimimise all. Terminalid on valmistatud juhtpositsioonist ja happelistes keskkonda võivad nad olla kaetud oksiidi kihiga. See toob kaasa asjaolu, et aku ühendamine auto teiste elementidega kaotab usaldusväärsuse. See tuleb taastada nii kiiresti kui võimalik, mille jaoks on vaja puhastada terminalid oksiidi moodustunud ja kaitsta neid ilmingute keemilise reaktsiooni tulevikku.

Aku klemmide oksüdeerimise põhjused

Kui valge põletus moodustati aku klemmidele, tuleb see eemaldada mitte ainult võimalikult lühikese aja jooksul, vaid ka põhjuse tuvastamiseks, mis toob kaasa kontaktide oksüdeerumise. Kõige tavalisemad põhjused aku klemmide oksüdeerimiseks on kõige levinumad:


Pange tähele, et ülemäärase jõuga aku terminali pingutamine ei tohiks olla - see võib põhjustada terminalide deformatsiooni ise või aku pragude ilmumist. Kui aku klemmid oksüdeeriti tõttu halva ühenduse tõttu, tuleb neid puhastada, eemaldada ka valge põletus elektroodist ja seejärel määrata terminal kohale ja kinnitada konsolideerida nii, et tulevikus ei olnud sellist probleemi.


Sõltumata sellest, milline probleem aitab aku klemmide oksüdeerimist, on esiteks vaja eemaldada valge põletus ja pärast selle moodustamise põhjuse otsustamist.

Kuidas eemaldada valge RAID aku klemmides

Valge RAID aku terminalidel on oksüdeeritud plii, mis tuleb kustutada nii, et elektrood ja kontakt saab uuesti üksteisega suhelda. Kuna mõlema ahela elemendid on tahked metallpinnad, võivad nad lihtsalt kustutada, ilma erieeskirjade jälgimata ja kartmata kahjustamata. Seda teha kasutatakse:

  1. Liivapaber. See meetod Lihtne, esineb praktiliselt emery paberit ja see on täiesti kustutatud oksüdatsiooniga. Enne terminali ja elektroodi eemaldamise protsessi alustamist ärge unustage mootorit täielikult välja lülitada ja võti süütelukk. Pärast seda saate jätkata eemaldamist. Parem on kasutada liivapaberi suure teraviljaga, et töö ei venita kümneid minutit. Terminali ja elektroodi puhastamine on vajalik suurepärase seisundi jaoks.
  2. Bensiin. Vähem mugav viis eemaldamise klemmide ja elektroodi valge tahvel. Bensiin on hästi söövitav oksiidid, kuid probleem on see, et see võib saada plastikust või kummist komponente ja see mõjutab nende tugevust. Kui otsustate puhastada aku terminalid bensiiniga, niisutada neid riidega ja hõõruda, et oksüdatsiooni täielikult eemaldada.

Autode kauplustes saate osta spetsiaalseid tööriistu, mis on paigutatud ideaalse lahendusena valge tahvli eemaldamiseks terminalide ja elektroodidega. Nad on banaalne lahusti ja see ei ole väärt kulutusi sellise keemia ostmiseks.

Kuidas kaitsta aku klemmid oksüdatsioonist

Aku ja klemmide oksüdeerimisfragmentide kõrvaldamine on vaja võtta meetmeid, et vältida valge tahvli välimust tulevikus. Kõige usaldusväärsem valik on aku vahetamine, kuid probleem võib ilmuda uuesti kuue kuu jooksul või kahes ja aku pidevalt muutuv muutumine on majanduslikult ebaotstarbeline.

Õige valik on terminalide eraldamine võimalike elektrolüütide võimaliku aurustumise kohtadest. Teil on võimalik kaitsta juhtmelementi "DiDovi tee", pannes vildi rõngaste elektroodit, mis on niisutatud õliga. Kui ei ole sarnaste elementide käes, mis tahes kaupluses automotive keemia Te saate osta spetsiaalse määrdeaine, mida terminalide suhtes rakendatakse ja takistab nende oksüdeerimist.

millised on põhjused ja kuidas parandada

Kui mootor on auto süda, siis aku on aku, mis annab sellele väga südamele tasu. Ja terminalide oksüdatsioon võib selle protsessi ära hoida. Välimus lahtise valge tahvli terminalide tekib tulemusena keemilise plii reaktsiooni, millest nad on valmistatud happega paari, mis eristatakse akust. Seda protsessi nimetatakse ka elektrokeemiliseks korrosiooniks.


Aku klemmide oksüdatsioonile võib mitmesugustel põhjustel põhjustada selle kaalumise juhiseid

Aku klemmide oksüdeerimise tunnused

Üks kõige rohkem selgemärgid Terminalide oksüdeerimine ei ole esilaternate helge, silmapilt, lülitage signaalid, üldised tuled, stop signaale hea laadimise aku. Ka terminalide võimaliku oksüdeerimise kohta, tasub mõelda, kui üritate automootori käivitada, siis starter ei "haarata" esimest korda või keritab väntvõlli väga raske, nagu oleks aku väga tühjenenud , kuigi auto omanik on vastupidine.

Miks aku klemmid oksüdeeruvad: peamised põhjused

  • Elektrolüüdi tungimine kokkupuutel. See on tingitud nõrgenenud, Ajari või mitte täielikult keeratud aku korgist. Lahendus: Kontrollige pistikupesade usaldusväärsust.
  • Aku füüsiline kulumine. Sellisel juhul tuleb probleemi kõrvaldada uus aku, asendades vana.
  • Pidage meeles, et kasutatud patareisid ei tohiks lihtsalt välja visata, need tuleb edastada spetsiaalsele organisatsioonile.
  • Vale elektrolüüdi tihedus. Selle põhjuse vältimiseks on vaja säilitada aku ja kasutage valmis elektrolüüdi ja mitte happe välja kasvatamist.
  • Aku korpuse kahjustamine, tihendushäired, selle tulemusena - elektrolüütide leke või ühe akuosa sulgemine. Kui sissejuhatavate terminalide läheduses on lahutusi, siis kõigepealt on vaja tihedust taastada.

Aku aku, mille korpus on valmistatud Bakelite, tuleb väljundist eemaldada, et teenida mastiksit ja valage värsked.

Kui aku korpus on valmistatud plastikust, üks loetletud meetoditest sobivad: rakendage soojendusega vaiku väljundi ümber või töödelda termoplaimi pindala termoploom.

Teine võimalus, mida saab rakendada ja pärast mastiini või vaigu rakendamist on kasutada tunda. Selleks on vaja lõigata kaks rõngast kindlaksmääratud materjalist, paksus umbes viis millimeetrit, mille sisemine auk peaks olema võrdne aku aluse läbimõõduga ja väline auk peaks ületama selle paar sentimeetrit. Tihendid on märgavad mootoriõli, pannakse aku väljavõtmisterminalide ja juhtmete nõuanded kinnitatakse peal.

Muide, mitte ainult tunda saab kasutada nendel eesmärkidel, vaid ka tunda.

  • Teine põhjustest, miks terminalidele naastude moodustumise põhjused võivad olla ebapiisav kontakt traadi otsa ja aku tühistamise vahel - veeosakesed ja elektrolüüdipaar tungivad ja kui elektriline laengu läbib nende kaudu, siis anood hävitatakse.

Ärge unustage, et aku terminali tihe sobiv sobivus on otsaga, kuid see on rangelt keelatud selle uhkus - see võib põhjustada järelduste ümber hüvesid. Kinnitage otsa on vaja tihedalt, kuid mitte tarbetuid jõupingutusi. Selleks on parem kasutada kahte võtit, millest üks polt hoida ja teine \u200b\u200bpingutage mutter. Pärast kontakti sõlme kinnitamist saate rakendada määrdeainet.

  • Järgmine põhjus on aku ventilatsiooniavade röstimine lamineerimine. See toob kaasa elektrolüüdi rõhu suurenemise aku sees ja selle tulemusena voolab sellest välja mittestandardsete aukude kaudu.

Kuidas puhastada aku klemmid

Kooli keemia käigus on teada, et happe lahjendamiseks on vaja leeliselise sööde. See tähendab, et oksüdeerumist (happekeskkonda) saab kõrvaldada toidu sooda (leeliseline keskkond) või selle põhjal lahendus. Võite kasutada ka gaseeritud jooki "Coca-Cola" (see ei ole nali üldse, vaid tõestatud fakt).

Peate aku tõmbama, seejärel sukeldage sooda lahusesse terminalid. Ajal, mil te eemaldate happe soodaga, saate keetmist jälgida väikese kuumuse vabanemisega.

Kui valge plaadi "koorik" on paks, siis kõigepealt on vaja eemaldada, kraapides nuga, madalas liivapaberi, metallharja või muu terava objektiga. On vaja selgelt tühistada koht, kus elektrood ja terminalikontakt, pöörates erilist tähelepanu terminali sisemisele pinnale. Ainult siis on vaja tegutseda äärmiselt õrnalt, nii et see kahjustaks traadi isoleerivat kest. Samuti on soovitav kanda kummeeritud kindaid - see päästab käed agressiivsete ainete mõjust. Enne plaatide kraapimist on parem pata patarei kummi matt - see kaitseb teie põranda prügi.

Enne aku paigaldamist teostage keha põhjalik kontroll, kontrollige taset, samuti elektrolüütide tihedust.

See juhtub, et autode omanikud soovitavad bensiini kasutamist oksiidi lahustina. Selleks pühkige bensiinikastid ja hõõruge klemmid ja elektroodid, kuni valge tahvel on täielikult eemaldatud. Ära unusta, et bensiin on tuleohtlik vedelik. Olge ettevaatlik: lisaks lahustades bensiinioksiidi seisundis olevas seisundis plastikust ja kummist osad.

Enne otsa otsimist on vaja terminali ala ja otsa sees olevat ala ei tohi määrida paksu tehnilise vaseliini, solisooli või spetsiaalse silikooniga määrdeainega, omandades selle autokaupluses. Muide, viimane valik ei meelita mustust, erinevalt kahest eelmisest.

Tulemus

Valge RAID aku klemmidel ei ole kosmeetiline defekt, terminalide oksüdeerimine mõjutab kvalitatiivsed omadused Aku töötab, samuti vähendab oluliselt selle katkematu töö tähtaega. Ärge vaja tõmmata probleemi lahendamisel oksüdeerimise terminalide, sest see võib kaasa tuua ebaõnnestumise kogu elektrisüsteem auto. Vale aku abil luuakse generaatori lisakoormus ja see on täis purunemist. Hoiuste vältimiseks ja kui te ei ole valmis pidev asendamine Aku veeta ülaltoodud meetodeid terminalide oksüdeerimise vastu võitlemiseks regulaarselt, et vältida. Ja siis aku tänu teile pika ja probleemiga vaba kasutusiga.

Lugupeetud lugejad! Me kirjutame pidevalt aktuaalseid ja huvitavaid materjale meie interneti ajakirja procrovant, tellida meie kanal Yandex-Zen! Lugupeetud lugejad! Me kirjutame pidevalt aktuaalseid ja huvitavaid materjale meie interneti ajakirja procrovant, tellida meie kanal Yandex-Zen!

Enamikul juhtudel on aku terminalide oksüdeerimine omamoodi "Bell", mis peagi peagi auto omanik peab uue aku ostmiseks esitama teatud summa. Kui nõutav summa ei ole veel kättesaadav, saate kõigepealt teha lihtsa oksüdatsiooni eemaldamisega.

Oksüdeerimise kustutamine terminalide kohta

Valge oksüdatsiooni flaieri eemaldamiseks saate kasutada tavalist metalli harja (metalli, roostevabast kuhja) või liivapaberiga. Tuleb meeles pidada, et plii, millest aku terminal koosneb on üsna habras materjal, mistõttu on vaja kontakte hoolikalt puhastada.

Mõned autojuhid puhastavad probleemi terminalid bensiini niisutatud lapiga. See meetod on väga tõhus, kuid nõuab marginaalset ettevaatust tuleohtliku vedelikuga töötamisel.

Nii et oksüdatsiooni ei moodusta uuesti

Isegi väga hoolikalt puhastatud aku klemmid, valge oksüdatsiooni RAID saab uuesti moodustada, nii et me peame püüdma mitte anda talle sellist võimalust. Põhineb asjaolule, et plaatide moodustumise peamine põhjus on elektrolüüdi mõju kontaktide plii alusele (aku jaotus soodustab), on vaja kontakte isoleerida.

On võimalik tõhusalt kaitsta aku kontakte elektrolüüdi kahjulikest mõjudest vana "vanaisa" meetodi abil. Selleks lõigake kaks pesurit, mille läbimõõt on umbes 25-30 mm tavalisest tunda ja immutage need masinaõli. Siis peate kandma akuterminali ühe ripi ja paigaldama auto pardal oleva võrgu terminali. Teine rihm tuleb kinnitada auto pardal oleva kontakti peale.

AKB terminali isoleerimiseks võib kasutada Solidal või tehnilist vaseliini. Kui rahandus võimaldab teil osta spetsiaalsed spray nende eesmärkide jaoks, et kaitsta patareisid või populaarset tööriista "Korrosiooni aku terminali määrdeaine" määrdeaine ". Inimestel kasutatakse selle fondi nimetamiseks sõna "electrobr".

Muud põhjused plaatimiseks terminalide

Aku jaotus ei ole ainus põhjus probleem, mis on tekkinud, kuigi kõige levinum. Valge tahvli saab moodustada ja sõidukite töövõime tagajärjel, mis võib ilmneda AKB patareidega ebapiisavalt usaldusväärse kontakti tõttu.

Samuti saab oksüdeeruda aku ventilatsiooni avade ummistumise tõttu oksüdatsiooni või ülekoormatud aku paigaldamise ummistumine.

Sellise probleemi vältimiseks peaksite kontakte korrapäraselt vaatama ja vajadusel puhtana. Kuid lihtsalt klemmide puhastamine ei lahenda alati probleemi, seega on parem otsida oksüdatsiooni peamist põhjust.

Aku klemmide oksüdeerimise põhjused

Kui teil on selline probleem, peate kõigepealt leidma põhjuse, miks terminalid oksüdeeritakse auto aku. Võib esineda mitmeid põhjuseid:

  1. Aku ressursi arendamine, kui hülgevardad on juba nikutud.
  2. Täidetud elektrolüüdi leke. Põhjus, mis vastab kõige sagedamini. Kuna elektrolüüt on happel ja selle kontaktid reaktsiooniga kokkupuutumiseks, mille tulemuseks on oksüdatsiooniprotsess.
  3. Elektrolliit, millel on vale tihedusega lugemid. Selliste olukordade vältimiseks tuleb kasutada ainult valmis koostist. See ei ole soovitatav komponente eraldada kindlaksmääratud proportsioonidesse.
  4. Terminalid. Lahtine elektroodi kinnitamine terminalil annab halva kontakti, põhjustades reaktsiooni. Seda olukorda saab korrigeerida elektroodi ja terminali puhastamisega. Installida kõike ja pingutage hästi, kuid te ei tohiks seda üle pingutada, sest seal on võimalus rippida kinnitusvahendid.

Kogenud draiverid on selle probleemi korduvalt tekkinud, nii et nad saavad kergesti selgitada, miks pluss või miinus aku terminal oksüdeeritakse.

Kõige sagedamini oksüdeeritud miinus aku terminal. Oksiidide peamine põhjus on aku kulumine. Mikrokraanid hakkavad ilmuma oma puhul, millest elektrolüüt on aktiivselt muutumas, mille paari muutuvad oksiideteks.

Sel juhul negatiivne terminal peab olema perioodiliselt puhastada sära, kuigi enamik draivereid eemaldada ainult oksiidide, mitte puudutus plii. See on vale, sest kui kontaktid on lahti keeratud, tuleb neid kõige põhjalikumalt töödelda.

Miks oksüdeerib aku plussterminali? Seal on vaid kaks vastust:

  1. Aku süstemaatiline uuesti laadimine, mille tulemusena elektrolüüt on ülekuumenenud ja hakkab aurustama.
  2. Kuskil oli rikkumine ACB-laevakere tiheduse rikkumine, mis nõuab olukorras operatiivset sekkumist, kuna happel aja jooksul võib isegi juhtumi läbi viia.

Aku oksüdeerimisterminalid - sümptomid ja märgid

Üks kõige ilmsem ja tavalisemad oksüdeerimise märgid terminalide oksüdatsiooni on hämarad, mitte helge valgus esilaternate, üldine tuled, stop signaale, pöörake signaale täieliku aku laadimisega. Võimalik on ka terminali oksüdeerimine juhul, kui vajaduse korral te ei "Haara" esimest korda või väga raske keritab väntvõlli, nagu oleks aku tühjenenud, kuigi tegelikult ei ole see nii.

Kuidas ja mida aku terminalide puhastamiseks puhastada

Valge RAID aku klemmidel on oksüdeeritud plii, mis tuleb kustutada elektroodi ja kontakti interaktsiooni jaoks. Kuna need ahela elemendid on metallpinnad, puhastatakse neid intensiivselt ilma kahjustamata ja ilma erieeskirjade jälgimata.

Aku klemmide puhastamiseks on palju võimalusi. Valge põletamine on võimalik kergesti ja tõhusalt eemaldada kauplemisvõrgus ja bakalaureuseõppekeemia keemiliste reaktiividena. Kõige tõhusamad ja kättesaadavad on järgmised meetodid:

  • Liivapaber. Enne terminalide ja elektroodi puhastamist lülitage mootor välja ja eemaldage võtmest süütelukk. Nii et see protsess ei hõivata palju aega, nendel eesmärkidel on parem kasutada liivapaberi suurima tera suurusega. See meetod on üsna lihtne ja liivapaber kustutab ideaalselt oksüdatsiooni rajad ja söövad peaaegu kõiki. On vaja puhastada elektroodi ja terminali suurepärase olekuga.
  • Et eemaldada jääkhappe jäänused terminalidest, võib kasutada sooda lahust. Kui happel puutub kokku metalliga, ilmuvad terminalide töötlemise ajal väikesed mullid. Sooda ja vee suhe: 1 spl. Lusikas klaasil. Pärast sellise lahusega pesemist on vaja eemaldada sooda jäänused terminalidega, piisab, et neid niiske lapiga pühkida.
  • Bensiin. Vähem mugav meetod elektroodi ja terminalide eemaldamiseks oksüdatsioonist. Bensiin on hea ja kiiresti korrumpeerunud oksiidid, aga on võimalus saada kummi- või plastkomponente, mis võib negatiivselt mõjutada nende tugevust. Kui otsustate terminalide sel viisil puhastada, on vaja niisutada riidest bensiini ja hoolikalt hõõruge klemmid, kuni oksüdeerimisjälgede täielik eemaldamine.

Oluline! Terminalide ja elektrikontaktide puhastamiseks on äärmiselt ebasoovitav rakendada WD tööriistu. Lisaks õlile sisaldavad nad agressiivseid juhtivaid puhastusvahendeid kompositsiooni ostjale tundmatute jaoks tundmatute jaoks. Samuti ei saa kasutada atsetooni, sest see sööb isegi metalle.

Tõhus aku klemmid

1) Litol, Solidol. Agressiivse mõju eest terminite kaitsmiseks kasutati põhimaterjalidena tahkeid määrdeaineid - Solidol või Litholomil, mis on läbi viidud. Kontaktide laiendamise protsesside tulemusena tungivad need määrdeained temperatuuri mõju all risttaktilises tsoonis ja aja jooksul peaaegu kõigis kontaktisiku kõigis õõnsustes.

Veelgi enam, loomuliku kulumise protsessis ning märkimisväärse temperatuuri erinevuste protsessis tahkuvad tahketeoliste ja liitmikute tehnilised omadused. Kui te otsustate rakendada Lülitit või Solidoli Soovitatav: Töötades kontakti kontakti kaks korda aastas, see on vajalik täielik asendamine Määrdeained (vanade eemaldamine uue rakendamise).

2) silikoonrasva. Ideaalne terminalide ja elektriliste ühenduste töötlemiseks. Kuid selle ostmisel on vaja pöörata tähelepanu sellele, et kompositsioonis ei ole juhtivat lisaaineid (reeglina, tootjad hoiatatakse).

Selline määrdeaine mitte ainult viitab mõju agressiivne keskkond, vaid ka surub seda. Aku klemmide töötlemine toimub üksnes integreeritud kasutamisel teiste ennetavate materjalidega. See muudab selle puhtale töödeldud pinnale pärast nende osade ühendamist.

See määrdeaine on üks puudus, mis on mõttekas aku klemmide töötlemiseks - voolavus. Silicone määrimine ajaga lehed lehed ja kui seda kasutatakse, on vaja regulaarselt vigastada.

3) Erilised vahendid. Nüüd on palju vahendeid, mis on spetsiaalselt ette nähtud aku klemmide töötlemiseks. Nende torudel on üksikasjalikud juhised. Kahtlemata on sellised vahendid paremad kui tahkete või teiste kahtlase ainete kasutamine. Need põhinevad kaitseõli söötmes ja reeglina on see vaseliinõli. Kuidas määrida aku klemmid nii, et nad ei oksüdeerima - valik auto omanik. Kõik vahendid ja ülaltoodud meetodid on võrdselt head, jääb ainult kõige vastuvõetavamate valikuks.

Teenus AKB

Aku klemmide oksüdeerimiseks oli see sõiduki äkilise peatuse põhjus, järgmised tööd tuleks regulaarselt läbi viia:

  • aku pinna ja kontaktide väline uurimine kord kuus;
  • kui jälgi avastus oksüdeerimise terminalide kohta, kontrollige kohe aku tihedust;
  • sooja hooajal, üks kord kuus teenindatud teenistuses kontrolli elektrolüütide taset;
  • kord 3-4 kuud (suvel ja talvel sagedamini) pühkige aku pind kuiva tuulega;
  • enne talvehooaegade alustamist on vaja kontrollida terminalide olekut (kui palju nad soojendavad mootori alguses "külma"), isegi kui on kerge kuumutamine, peate kontrollima kontakte ja tegema neile täiendavat töötlemist.

Tuleb meeles pidada, et külmas hooajal on akuga seotud probleemid üheks mootori käivitamise ebaõnnestumise ühistest põhjustest. Sageli on see põhjus aku klemmide oksüdeerimisel täpselt. Oksüdeerimise aku klemmide kaitse on oluline protsess, nii et regulaarne juhtimis- ja ennetusmeetmed aitavad vältida sellist olukorda.

Oksüdatsioonist pärit patareide terminalide määrimine oli pärinud meie vanavanematest.

Proovime välja selgitada, kui tõhus see kaitse meede on see, kas seda tasub seda kaasaegses rakendamisel autopatareid üleüldse.

Miks aku klemmid oksüdeeritakse

See ei ole täiesti tõsi, et helistada ümberpaigutamise protsessi kõrvaliste lendavate ja muude ilmingute tekkimise protsessi hävitamise pinna ja kontaktide aku klemmide puhtalt oksüdatsiooni. Üldiselt on see mitme keemilise protsessi kombinatsioon. Me määratleme peamise.

Looduslik oksüdeerimine

Kõik ained õhus, kus palju hapnikku, tulevad oksüdatsiooniprotsessi või oksüdatsiooni. Plii, nimelt sellest aku klemmid tehakse sellest vaatenurgast, see ei ole oksüdeerumiseks väga hea, on rohkem "nõrka" metalle, võtavad sama vase.

Kuid mitteoksüdeerimata plii (geniaalne) saame ainult jälgida akude eemaldamise ajal. Mõne minuti pärast hakkab ta tumedamaks, mis on oksüdeeritud.

Plii loomulikus oksüdatsioonis ei ole midagi kohutavat, pliioksiidi film on väga õhuke, see on lihtne hävitada, kergelt segades terminali. Lisaks, et võimaldada 100% kaitset hapniku vastu on peaaegu võimatu, välja arvatud pannes aku barokamerasse. Isegi paksud määrdeained, nagu Tosol ja Solidol, pasta hapnikuosakesed.

Happe hävitamine

Seda tüüpi keemilise reaktsiooni toob kaasa "lume" valge tahvli moodustumise aku klemmidele. Lisaks mitte päris esteetilistele liikidele muudab tahvel kontaktpunktis täiendava üleminekukindluse, põhjustab terminalide hävitamist, võivad olla lekete põhjus.

Kust happelist pärineb? Enamikul juhtudel akust. Serveeritud patareidel on elektrolüüdi täitmiseks tehnoloogilised augud ja kontrollivad selle taset.

Video - mida teha, kui aku klemmid oksüdeeruvad:

Peaaegu kõik auto patareid on varustatud gaasisüsteemiga. Kui andmevööndid on säljelised (gaasi lõksu alati, kui gaasi söötmise toru ei ole ühendatud sellega), töötamise ajal vabastatakse elektrolüüdi aur.

See avaldub eriti sooja hooajal, kuigi auto kapuutsi all tuleb see isegi talvel pärast kakskümmend minutit liikumist.

See on veelgi kohutavam aku ülekuumenemise happe heitkoguste protsessis, eriti keetmisel. See on võimalik järgmistel juhtudel:

  • akuelementide plaatide hävitamine;
  • aku pankade lühis;
  • vale (uuesti);
  • loodusliku jahutamise AKB puudumine soojas hooajal.

Aku klemmide ilmumine valge RAID on plii kloriid. See on üsna agressiivne keskkond, eriti elektriliste ühenduste puhul. Kui te seda õigeaegselt ei kustuta, "sööb see paar kuud ja nii, et see ei pruugi taastada.

Soola hävitamine

Vene teedel veel puista naatriumi ja kaaliumi soolad talvel. Kaasaegsete vahendite koosseis jäätumisest on tööstuse saladus, vähemalt auto entusiastide jaoks.

Kuid kõik segud kompositsioonis vee aurude ja teiste teedel asuvate ainete lisanditega ümbritsevad kõik auto osad, sealhulgas aku kontaktid.

Soola pluss vesi on suurepärane elektrolüüt ja kus on elektrolüüt, metallid ja elektrilised stress, on elektrolüüsi protsess. Ta hävitab aeglaselt metallosad.

Massiivse aku terminali ei ole võimalik hävitada elektrolüüsiga, kuid kontaktsoonis on võimalik muuta.

Puhastamine võitluse meetodina

Lihtsaim ja kõige usaldusväärsem meetod on plaatide õigeaegne eemaldamine, aku klemmide puhastamine.

Tehnikanõukogu: iganes sa aku klemmid hõlbustavad, mitte vähem kui üks kord kuus kuud (parem talve ja suveaegade piires), puhastage terminalid mehaaniliselt.

See säästab probleeme mootori, lekkeprotsesside ja kontaktide soojendamise probleemidest. Nende puhastamiseks peate kruntide kruntide lahti keerama, on parem lõpetada terminalid täielikult lahti. Seejärel niisutage nende alkoholi sisaldava vedeliku ja pühkige kuivanud.

Kui keegi ei ole, võite kasutada lahusti, lahjendati veega. Nii rohkem tulekindlaid, lisaks väheneb lahusti agressiivsus.

Et eemaldada terminalide, võimalike jääkide ilmunud happe, on vaja kasutada sooda lahus (supilusikatäis sooda klaasi veega). Kui happeliselt kokku puutute metalliga kokkupuutesse lahuses niisutatud käsnaga käsnaga käsnaga, ilmuvad väikesed mullid. Pärast pesemist sooda lahusega, on vaja pühkida terminalid niiske lapiga.

Mitte mingil juhul ei tohiks WD-d kasutada puhtaks. Lisaks õlile sisaldavad nad kompositsiooni tarbijale tundmatu koostise juhtivaid agressiivseid puhastusvahendeid. Elektrikontaktide töötlemiseks on WD-tooted äärmiselt ebasoovitavad.

Samuti ei saa kasutada elektriliste kontaktide töötlemiseks atsetooni töötlemiseks, see sööb isegi metalle.

Seejärel viiakse puhastamine läbi madalas võileibaga, on võimalik paberil võimalik. Kõrge saastatud terminalide esialgset töötlemist saab valmistada metallpintsel. Sellise töö jaoks on müügiks spetsiaalsed harjad.

Video - Kuidas puhastada aku klemmid:

Ideaalne töö tulemus on geniaalne pind, mitte tingimata täiesti sile. Plii pehme materjal, nii et korter-terminalide ajal kontakteerub maksimaalne kontakt.

Pärast teostamist mehaaniline töö Puhastamise kohta on loomulik küsimus: kuidas regulatiivse töö vahelisel perioodil säilitada kontaktide täiuslik seisund? Vastus on lihtne: kaitsta erinevate terminalide abiga agressiivsete ainete terminalide abil.

Selleks kasutatakse erinevaid määrdeaineid ja muid materjale.

Kuidas määrida aku klemmid oksüdatsioonist

Litol, Solidol

Tahked määrdeained avaldati põhimaterjalina, et kaitsta agressiivse keemilise mõju eest: Litol, Solidol, rasvase määrimine.

Aku klemmide kaitsmiseks kasutati peamiselt tahket või liitlat. Need on ajami lõikamise määrdeained.

Kontaktide ja mehaaniliste ühendite temperatuuripaisumise protsesside tulemusena tungivad need määrdeained järk-järgult ristkontakti tsoonis. Aja jooksul tungib see peaaegu kõik kontaktipiirkonna sisemised õõnsused.

Lisaks suurel temperatuuril langeb, samuti loodusliku kulumise protsessis, litoli ja tahkeoli tehnilised omadused: nad tahkestuvad. Selle tulemusena on samaaegselt võimalik elektrikontakti katkemist.

Soovitused neile, kes otsustasid kasutada Lololi või Solidoli: Kontakti puhastamise regulatiivse töö tegemisel (vähemalt kaks korda aastas) on vajalik määrdeaine täielik asendamine, st. Vanade ja uue määrdeaine eemaldamine.

Silikoonrasva

Suur määrdeaine kõigis austades elektriühenduste töötlemist. Aga ainult siis, kui see on ostetud, siis tuleb pöörata tähelepanu sellele ilma juhtivate lisandite (tootjad tavaliselt hoiatavad pudelil).

Määrdeainet iseloomustab asjaolu, et see ei viita agressiivsetele meediale, tõrjub ta neid. See on nagu karusnahk, mis surub külma.

Aku klemmide töötlemiseks sobiks määrdeaine ainult keeruliseks kasutamiseks teiste materjalidega. Seda rakendatakse töödeldud puhtate pindade suhtes, seejärel hakkavad osad mehaaniliselt ühendama.

Määrdeainete peamine puudumine patareide terminalide töötlemise osas - voolavus. Aja jooksul jätab silikoonrasva kontakt.

Kui kasutate silikooni määrdeainet, on vaja seda regulaarselt süstida, siis määrdeaine ei kuulu sisseregistreerimisvööndisse. Väike tülikas.

Grafiidi määrdeaine

Mõned autojuhid kasutasid kontaktide käsitsemiseks grafiidi määrdeainet, õigustades selle kasutamist juhtivate omaduste abil. Kuid see määrdeaine on kõrge resistentsus ja puudumisel metalli elektriliste kontakt klemmid, võttes vahele kõrge voolu ise, võib põhjustada kuumutamist ja isegi süttimist.

Rakenda grafiidi määrdeaineid töötlemiseks ajamiterminalide töötlemiseks see on võimatu!!!

Erilised vahendid

Nüüd on palju vahendeid spetsiaalselt autotööstuse akude klemmide käsitsemiseks. Me ei kirjelda betooni kaubamärkide kasutamise eeliseid, selle ise tootjad teevad seda hästi.

Video - mida saab määrida aku klemmid nii, et nad ei oksüdeerima (MS-1710 tööriista):

Nende töötlemisvahendite torudel on nende kasutamiseks juhiseid. Loomulikult on sellised fondid paremad kui Deadovski Solidol, kuigi need põhinevad ka õlikeskkonnal, reeglina vaseliinõli.

Väga mugavad määrdeained pihusti kujul.

Protsessi rakendamise kaitsefondide kontaktide AKB

Kaitsekatte materjaliga otsustamine jätkake selle rakendamist. Selleks toota kõigepealt mehaaniline puhastus (vt eespool).

Pärast terminalide puhastamist on parem töödelda silikooni määrimisega kontaktitsoonid.

Mis on parem? Siin erinevad auto elektrikute arvamused. Esiteks kasuks on asjaolu, et terminali all igal juhul on õhuõõnsused, kui määrdeaine langeb nendesse kohtadesse, on see parem.

Siiski, kui te teete terminalide sagedast lahtiühendamist, on aku laadimiseks parem, see on parem määrdeterminalide jaoks mitte rakendada.

Kaubamärgiga määrdeainete kasutamisel näitab juhend, kuidas neid rakendada.

Toimetaja valik

© 2021 Bugulma-lada.ru - Portal autode omanikele