Kuidas ZHvanetsky valiku raskuste kohta on? "Viis on väga suur, kuid eile. Ja täna kolm, kuid väikesed. " Mootoriõli samuti. Kallis imporditud sünteetika, mis lubab hoida välja 15 000 km või taskukohane vene õliMis on kaks korda rohkem sagedamini - siin on valik!

Üks puhtalt raha küsimus on kõrvale jätmine. Nüüd oleme huvitatud ainult mootori tervisest ja seetõttu võrreldava reostuse tasemest, kulumist ja me hindame kütuse kokkuhoid.

Me piirame valikut

Me ei kavatse võrrelda top superintetics koos odavaim Mineralka, mille hinnad on mõnikord kakskümmend korda. Oleme huvitatud nendest õlidest, mida saab soovitada sama mootori jaoks. Me võlgneme SAE viskoossuse klasside kokkusattumust - ja me võtame kõige tavalisema klassi 5W-40. Peab vastama kvaliteedi kategooriatele. Kaasaegne kallis sünteetika ei lange alla SN / CF taseme aPI klassifikatsioon (A3 / B4 Via ACEA-ga) - siin ja peatagem. Autode tootja tavaliselt ei täpsusta tüüpi õli, kuid võrrelda sünteetilist mineraalvee on midagi ebamugav.

Selle tulemusena valisime kaks sünteetilist õlit - Euroopa hind 1950 rubla neljaliitrise kanister ja vene: 940 rubla sama võimsuse jaoks. Euroopa võttis üks kanister ja vene - kaks, sest see peab muutma 7500 km.

Metoodika kohta

Mootori VAZ-21126 teedel ja odavatel õlidel töötas täielikult samaväärsetes tingimustes - samas režiimides samas bensiinis samas välitemperatuuril. Mõlema juhtumite arv on võrdne 15 000 km kaugusel. Veelgi enam, vene õli keskel "kaugus" asendati värske.

Me uurisime mootori parameetrites muudatuste dünaamikat (heitgaaside võimsus, tõhusus ja toksilisus), perioodiliselt valitud proovid, et uurida vananemisõli ja kulumistoodete kogunemise tempo. Katse lõpus avas mootor ja hinnati hoiuste värvikahjustust pärast ühe või teise õli töötamist. Enne ja pärast katsetamist, kolvi rõngad ja laagrid väntvõllHindamiseks peamiste hõõrde sõlmede kulumiskiiruse määr.

Mida nad nägid

Kallis õli täieliku katsetsükli jaoks ei kaotanud jõudlust, kuigi parameetrid rääkisid märgatavalt - nii õlis kui ka mootoris. Kütusekulu katse lõpu ajal kasvasid algfaasiga võrreldes 3-4%; Võimsus langes 2,5%. 15 000 km tavapärase läbisõit, veidi vähem kui liitri õli üleujutatud esialgu nelja jäeti. See tähendab, et režiim "alates vahetustest vahetamisele ilma atraktsioonita" tühistati.

Eelarveõli töötamisel näitas mootor algselt veidi suuremat kütusekulu (+ 1,5%) kui Euroopa. Ilmselgelt on see kõrgema viskoossuse tagajärg, jättes siiski selle klassi õlide sissepääs SAE-le. See andis väikese (peaaegu vea piires), kuid võimsuse pidev kasv (veidi alla 1%). Eelarveõli üsna oodatud oli vananemise suurem dünaamika. Pool katsetsükli (7500 km) kütusekulu kasvas 2,1% (töötades teedel - 1,5%). Teine pool testide pärast asendamist õli mootor töötas peaaegu samamoodi - vahe lõpliku mõõtmise 7500 ja 15000 km asub mõõtmisviga. Selle tulemusena töötas mootor kahe eelarveõli täidisega majanduslikult rohkem kui sama täites: sisemajanduse kasuks oli 1,1-3,0%, sõltuvalt töörežiimist (keskmiselt -1,5 %).

Analüüs peamised füüsikalis-keemilised parameetrid õlid iseloomustavad tempo oma vananemise kinnitas mootori testide tulemusi. Kallis õli lõpus "rassi" (15.000 km), viskoossus kasvas 11%, leeliseline arv vähenes 30%, kuid näitajad kaugemale vapruse piire ei tulnud. Odava õlis pärast 7500 km pärast oli viskoossuse kasv 3,5% (esimene täitmine) ja 5,8% (teine \u200b\u200btäitmine) ja "Run" vanuse tempo tempo teine \u200b\u200bpool oli suurem: värske õli reostus mõjutas heitgaas, kuid ühendati asendamisel. Küla leelise arv on esialgse väärtusega võrreldes 13-15% võrreldes - muide, kõrgem (see on hea tõsiste Vene tingimused) kui Euroopa tootmise kallis õli.

Ja nüüd me hindame raha raha. Üks kanister Lugupeetud Euroopa õli, üks filter pluss kulu asendamise nafta on umbes 2350 rubla. Kaks suutlikkust eelarve, kaks filtrit, kaks asendajat on 2680 rubla. Kui tööd ei võeta arvesse (see tähendab, et naftat ise), kulud on võrdsed 2050 ja 2080 rubla võrra. Ja kui te võtate arvesse kütusekulu erinevust? Kohta patriootlik õli Mootor oli 1,5% ökonoomsem ja iga katsetsükli puhul umbes tuhat liitrit "üheksakümmend viiendat" süüakse. Kui te võtate hinna, mis on võrdne 38 vaibaga liitri kohta, on see 570 majanduse rubla. Mitte palju, kuid tasakaal on sõitnud sagedasema õli asendamise suunas.

Kuid kütuse kasum ei ole kõige olulisem asi. Veelgi olulisem on, mootori heaolu. Hindamiskriteeriumid Kolm: töö usaldusväärsus (sobiva õli kasutamise tõttu puuduvad ebaõnnestumised), puhtad pinnad, kulumine.

Töö usaldusväärsus on täielik. Katsete ajal ei olnud ebaõnnestunud ebaõnnestumist, ei olnud hädaabiõli tank. Kuid me ei oodanud teiste kvaliteedirühma õlidest peale SN. Kõrge temperatuuriga ladestamise tase mõlemal juhul oli peaaegu sama. Ilmselgelt ei suutnud vene keelduda Euroopa nafta kõrgema kvaliteediga tänu väiksemale asendusintervallele. Jah, ja esialgne (samuti lõplik) leeliseline arv meie õli on kõrgem, ja see on üks kaudseid näitajaid pesuvahendi. Mis puutub madala temperatuuriga ladestumise klapi mehhanismi pindadel ja õlipannil, töötas Euroopa toode veidi paremini. Kõik on siin ilmselge: see kasutab paremat põhilist baasõli. Kuid erinevus on katsemeetodi vea lähedal.

Kuid kulumise astme hindamisel leidsime vahepealse õli asendamise selgesõnalise mõju. See on eriti märgatav kolvirõngad (ja seetõttu balloonides). Nafta, eriti metallosakeste mustus, mis hõlbustavad osade pinnast, töötab nagu abrasiivsed ja mitte tühi lisandid kvaliteetne õli Selle ebaõnne ei suuda toime tulla. See aitab ainult abrasiivse ajastu eemaldamist mootorist - nafta vahetamisel. Vaibade rublates on võimatu teha täpset ümberarvutamist. Kuid kaalude kaussi kalduvad üha enam intervalli vähendamise kasuks.

Kolm või viis?

Niisiis, meie eksperiment tõestas üsna teostatavust kahe kodumaise purki (THK Magnum Ultratec, Sintoil Platinum, Lukoil Suite) asemel ühe Euroopa ( Shell Helix. Ultra, Castrol Edge, Mobil Super 3000) - kinnitatud ja rahakott ja mootori heaolu.

Muidugi on võimalik vähendada õli asendusintervalli, kasutades alati ainult kallis imporditud toodet - mootori kasutamine on rohkem. Kuid mõistliku kokkuhoid ei tohiks unustada.

Lisaks me läbi testid ideaalsed tingimused laboratooriumi - soe, puhas, tõestatud bensiini. Ja nagu praktika näitab (ja meie varasemaid uuringuid SM, 2015, nr 11), isegi kallid sünteetilised, ei talu alati kurikuulust 15 000 km jooksu. Enamik vahumereid mõtlevad vene tingimused Töö on peaaegu äärmuslik. Samal ajal, kõik, mis juhtub mootoriõli meenutab protsessi kulumise mis tahes tehnilise süsteemi: mingisuguse töö, vananemine on peaaegu märkamatult, ja siis selle tempo kasvab järsult. Tehnika kohaselt nimetatakse sellist riiki katastroofilise kulumise ja sama reeglite õli jaoks. Oluline on muuta õli enne selle kriitilise hetke algust.

Niisiis, isegi "järsku" õli, tagastab mootori kahju. Ja kaitsta ennast hädas, on vaja asendada see sagedamini. Kui see ei ole võimalik sageli osta kallis toode, siis teadlikult kõrge kvaliteediga taskukohane õli Vastavalt sagedamini asendamine on mootori jaoks kasulikum.

Nagu te teate, kohaldatakse operatsiooniprotsessis teatud kulumist. Kui te ei lähe detailidesse, kulub järk-järgult välja, silindrite seinad on konjugeeritud detailide vahelise lüngad suurenenud jne.

Enamik soovitustest mootori õli valiku soovitustest põhinevad tootja tootja tootja tootja tootja retseptidel tootja tootja tootja tootja tootja ja määratud retseptid on orienteeritud a Uus mootor. On üsna ilmne, et kui elektriüksuse läbis 100-150 tuhat km, siis valiku ajal määrdeaine Seda tuleb arvesse võtta.

Lugege käesolevas artiklis

Kuidas valida õli, kui mootoril on suur läbisõit

Alustame asjaoluga, et saate lisaks arvesse võtta WCS-i kulumist keskmiselt 100 tuhande kilometi mootoritel. ja veel. Reeglina omanikud alates ostukuupäevast uus auto Üks määrdeainet valatakse näiteks sünteetilise või õli soovitatava viskoossuse omadustega.

Samuti ei võeta arvesse ka teisi määrdeaine parameetreid, mis on kirjutatud kasutusjuhendis. Kõige tavalisemate valikute nimekiri reeglina märgistas madala viskoossusega õlid 0w20, 5W30 või 5W40.

Pärast seda, kui mootorit hoitakse eespool nimetatud 100 tuhande kilomeetri märgi kohal, on see eraldi mõelda tavapärase "naftaprogrammi" kohandamise kohta, võttes arvesse looduslikku kulumist võimsus agregaat.

Niisiis, enne midagi muutmist, on vaja selgelt määratleda, kas teatud probleemid või mootor tekivad mootoriga töötavad regulaarselt tööle määrdeaineid, mis valatakse see alates TC ostemise hetkest.

Probleemi punktidele, mida tuleks maksta, võib seostada:

• suurenenud naftatarbimine (naftatarbimine Avgar kohta);
• ja tihendid;
• müra tugevdada mootori töö ajal;
• määrimissüsteemis;

Kui midagi sellist ei avastata, siis kui mootoriõli valitakse, tuleks juhinduda kõik samad ühised eeskirjad. Esiteks peate alustama operatiivsete omadustega määrdeaine. Määrimine peab selgelt vastama konkreetse auto mudeli soovitatava klassifikatsioonile ja tolerantsetele.

Soovitatav on hoiduda toote kasutamisest, mis ainult minimaalselt vastab tarkvara lubatud nõuetele. Optimaalselt omandada toote viimaste arengute. Kui finantsvõimalused on piiratud, siis on parem jääda kaasaegse keskklassi määrimisele.

Peaasi on see, et naftaomadused on kõrgemad kui minimaalselt kehtivate nõuete ja spetsifikatsioonide määrdeainetes. Teisisõnu, see on parem osta sobiva semi-sünteetilise, kui peatada oma valik odavaim mineraalõli, viidates asjaolule, et mootor ei ole uus.

Samuti lisame, et Sõltumata FMA läbisõit ja seisundist on keelatud kasutada õlisid, mis ei sobi tolerantse, spetsifikatsioonide, klassi, viskoossuse ja mitmete muude parameetrite jaoks. Reeglina, kui uurite mootoriõlide katalooge, sisaldavad need erinevaid autode mudeleid erinevatest aastatest vabastamisest, kus saate kasutada konkreetset toodet.

Samal ajal on õlid ise, kellel on täpselt samad tolerantsid, nagu vana auto käsiraamatus, ei ole tavaliselt enam. Fakt on see, et nende lihtsus on tõestanud kaasaegsemaid arenguid, millel on kõrgem klass.

Võttes arvesse eeltoodut, siis on selge, et rohkem kaasaegsed õlid Vanima mootori jaoks on vaja valida mitte lubatud hälbeid, mis on pikka aega muutunud, kuid võimaluse korral kasutage konkreetses mootoris. Selline teave peaks kajastuma määrdeainete tootja kataloogides.

Paralleelselt tuleb arvesse võtta, et mõned uued põlvkonnad on varasemate arengute majanduses kasutamiseks sobimatud. Reeglina räägime määrdeainest, millel on vähendatud kõrge temperatuuriga viskoossus nihe (hths).

Kaasaegsete mootorite puhul kasutatakse neid energiasäästlikke määrdeaineid kütusekulu vähendamiseks, samas kui elektriüksuse struktuur on spetsiaalselt ette nähtud asjaolule, et mootoris kasutatakse madala viskoosse õli.

Kui valate sellise õli mootorisse, mis ei hõlma seda tüüpi määrdeaine kasutamist, siis on kulumise märkimisväärse suurenemise tõenäosus, lekete välimus ja elektrijaama tõsine rike. Teisisõnu ei sobi selle rühma õlid lihtsalt paljude sisemiste kahe põlvkonna jaoks.

Mootoriõli viskoossus koos läbisõiduga

Niisiis, vali DVS-i vastuvõtu kõrval õige tüüp, peate viivitamata otsustama viskoossuse üle. Pange tähele, et spetsialistid, auto mehaanika ja kogenud draiverid eraldi soovitavad veidi suurendada nn "suvel" viskoossust määrdeaine pärast auto läbisõit ületab 100-150 tuhat km.

On vaja seda teha isegi siis, kui mootor töötab tavaliselt väiksema viskoossusega õlil. Kui naftatarbimine mootorile läbisõit suurenes veidi, "higi" näärmed, tihendid jne, siis määrdeaine viskoossuse suurenemine mõnel juhul võimaldab mõnel juhul probleeme lahendada.

Oluline on mõista, et viskoossus peaks endiselt jääma raames, mida mootori tootja määras. Lihtsad sõnad, käsiraamatus on tavaliselt kirjutatud, et üksuses saate kasutada näiteks 5W30, 5W40 ja 10W40.

Samal ajal, kui mootoris varem, omanik ümardas määrdeaine 5W30, pärast 100000 läbisõit on võimalik minna 5W40 ja pärast 200 tuhat 10W40. Ainus hetk, mida tuleb arvesse võtta, on piirkondlikud omadused, milles TC tegutseb.

Kui talvel piirkonnas on liiga külm, siis kui kasutate rohkem viskoosset toodet, võib 10W40-l olla probleeme külma algusega talv. Nagu te teate, esineb külma mootori käivitamise ajal tugevaim kulumine (umbes 70%).

Nii et see ei juhtu, mootoriõli tuleb muuta mitte ainult jooksmisel, vaid ka arvestades hooajalisust. Tuleb välja lülitada, seal on 5W30 indeks (rohkem vedelikku), samas on vaja täita määrdeainet suurenenud viskoossusega 5W40 või 10W40.

See lähenemine võimaldab teil tagada kindel algus ja vähendada kulumist talvel, samuti kaitsta üksikasju suvel. Fakt on see, et viskoosse õli võimaldab tõsta survet määrimissüsteemi ja kompenseerida lüngad suurenenud tulemusena kulumise.

Ka mõnedel juhtudel võimaldab paksude määrdeaine kasutamist vähendada õli tarbimist vabatahtlikul vabatahtlikel, vabaneda näärmete ja tihendite udust. Kui lihtsalt, tekitab DVS-i loomulik kulumine sageli kõrvalekaldeid mootori tavapärasest tööst. Sellises olukorras sõltub palju õli viskoossusest.

Esiteks, kui probleemid on ilmunud, on soovitav loobuda madala kvaliteediklassi määrdeainetest ja energiasäästliku õliõli. Nagu eespool mainitud, võib madal madala temperatuuri ja kõrge temperatuuriga viskoossus põhjustada asjaolu, et juba olemasolevad probleemid on täielikult.

Võttes arvesse kaitsekile mootori paksuse kulumist, ei pruugi madala viskoossuse õlide kasutamine piisav, selline film muutub vähem vastupidavaks. On üsna ilmne, et sellistes tingimustes laiendatakse osade konjugeeritud pindade veelgi intensiivsemalt ja kiiresti kahjustatud.

Paralleelselt selle madala kvaliteediga õlid eristuvad märkimisväärne tendents aurustada. Lihtsad sõnad, määrimine on AVGAR-i kiiremaks ja ka aktiivselt põlemiskambrisse müüritiserõngad. Selle tulemusena moodustab omanik sagedamini ja suurema mahuga määrdeaine lisamiseks.

Kui me arvame, et pärast sisepõlemismootori saagist, on sellised määrdeained, täiendavad kahjumid esinevad tihendite, näärmete ja muude tihendite kaudu, mis ei suuda aja jooksul maksimaalset pingutust säilitada.

Selgub, B. probleemsed olukorrad On vaja valada õli suurenenud viskoossusega mootori töötemperatuuril, näiteks 5W-50, 10W-50 jne. Samuti on oluline võtta määrdeainet mitte ainult viskoossusega, vaid järgida ka soovitatud tolerantsid ja spetsifikatsioone. Kompleksis on määrimise kvalifitseeritud valik laiendada mootori eluiga.

Mis mootoriõli suure läbisõiduga on parem valida

Kui te hoolikalt uurida kütuseturg, siis näete, et seal on samad tooted müügil, mis erinevad viskoossuse ja õli baasi. Teisisõnu, näiteks võib indeksiga 10W40 toode olla mineraal- või poolsünteetiline, 5W40 on poolsünteetiline või hüdrokrakkimisõli jne.

Niisiis, viskoossuse erinevus ja ühe või teise või teise eristava omaduste erinevus Õli põhitõed Paljudel juhtudel võimaldab see vabaneda probleemidest, mis on omapärased kulunud. Näiteks võib märkida, et mineraalvesi, millel on SAE indeks 15W40, erineb kinemaatilise viskoossuse kuumutamisel kuni 100 kraadi 5W40 sünteetilistest analoogidest.

Pärast tankimist mootori läbisõit nagu mineraalõli töötemperatuuril luuakse paks määrdeainet, kaitse vastu kulumise vastu on paranenud, õli rõhk määrimissüsteemis suureneb, seal on vähem kadu määrdevedeliku mahuga. Selle tulemusena hakkab vana mootor töötama vaiksemat ja väiksemaid mineraalidel kui sisse lülitatud poolsünteetilised õlid või sünteetika.

Siiski tuleb meeles pidada, et mõned mootori tootmisettevõtted soovitavad kasutada nende mootorite sünteetilisel alusel äärmiselt määrdevedelikke. Selgub, et teisel alusel on määrimine võimatu kasutada. Juhtumid märgitakse siis, kui probleeme hakkasid isegi pärast kasutamist sellistes assamblee varades, mitte asjaolu, et mineraalvesi.

Lisan ka, et me ei tohiks unustada, et sama sama operatiivsed omadused Nii mineraalvee omadused, poolsünteetilised ja sünteetilised omadused erinevad üksteisest märgatavalt antioksüdatiivse ja kuumaoksüdatiivse resistentsuse poolest.

See tähendab, et mineraalõli on kiirem kui teised oksüdeerivad ja kaotavad oma omadused, mis lihtsalt nõustub. Kui lisate sellele ka mootori enda ja selle süsteemide teatud väsimus "(pihustite leke, krüptimine jne), esineb määrdeaine vananemine veelgi kiiremini.

Et lõpuks

Võttes arvesse eespool, saate teha mitmeid järeldusi. Esimene, kui mootoril on suur läbisõit, kuid töötab hästi, siis on parem suurendada õli kõrge temperatuuri viskoossust, muutmata selle alused. Selgub piisavalt, et minna näiteks 5W30 määrimisega 5W40-ga (kui sellise toote kasutamine on lubatud mootori tootja poolt).

Samal ajal on vaja jätkata sünteetilise või poolsünteetilise toote valamist, millel on kõik mootori tootja tolerantsid, vastavad klassifikatsioonidele ja spetsifikatsioonidele. Teisisõnu, see ei ole väärt sünteetika või poolsünteetika.

Võite kasutada ka kõrgklassiga seotud õlisid, mis sobivad samas konkreetse elektriüksuse jaoks. Tuleb meeles pidada, et mootoriteni kuni 2000. aastani on vabastamine peaaegu alati keelatud kasutada õli madala temperatuuriga viskoossusega õli.

Olukord on jaotatud, kui mootoril on töö ajal juba probleeme:

• tihendusmelemendid higi või voolu;
• ilmus;
• vähendatud rõhk määrimissüsteemis;
• mootor on mürarikkas töö;
• suurenenud naftatarbimine jne

Sel juhul suurendada viskoossuse määrdeaine võimaldab teil kõrvaldada mõned nüansid ja vähendada müra. Suvel saate proovida valada paksu mineraalvett (näiteks 15W40) auto mootori tootja poolt soovitatud määrdeainete loendist. Sel juhul, enne talvel on vaja tagasi lükata vähem viskoosset poolsünteetilist või sünteetilist toodet (näiteks 5W-40), et kõrvaldada külma käivitusprobleemid.

Hooajalise üleminekute protsessis on oluline arvestada. Mõnel juhul aitab see teistel parem keelduda. Kulunud ja saastunud mootori jaoks võib aktiivse loputamise kasutamine viia seadme ebaõnnestumise lõpptoodanguni.

Lõpuks lisage, kas viskoossete õlid on optimaalselt muutunud iga 5-6 tuhande kilomeetri järel. Sõltumata sihtasutusest. Fakt on see, et nad on kiiresti oksüdeeritud ja neil on ka nende koostises palju viskoossete lisaaineid. Määratletud lisandid kõrge temperatuur Lose omadused ja "töö".

Selle tulemusena muutub määrdeaine vähem viskoosseks ja lisaaine paketi lagunemissaadused saastavad täiendavalt õli süsteemi. Mis puutub mineraalvee eelinõuna, on antud juhul vaja veelgi vähendada planeeritud asenduste vahemikku (kuni 4 tuhat km.).

Lugege ka

Mootoriõli viskoossus kui viskoossuse indeksiga 5W40 ja 5W30 õlid. Mis määrdeaine on parem täita mootori talvel ja suvel, nõuanded ja soovitused.

On väga oluline valida mootori kvaliteetne õli, kuna kõigi mootori peamiste osade pindade puhtus sõltub sellest. Nagu tuntud õli:

• mineraal;
• sünteetiline;
• poolsünteetilised.

Neid omakorda saab jagada aasta aja jooksul, st suvel ja talvel. Kuid on olemas universaalsed õlid, mida saab kasutada aastaringselt. Selleks ajaks on vaja ravida kogu tõsidusega ja seetõttu on õli valiku protsess tavapäraselt jagatud etappideks.

Kõigepealt peate pöörama tähelepanu teabele, mida tootja näitab. Seda saab vaadelda teenindusraamatusse. Peaaegu igaüks võib leida soovitusi õli valiku kohta see auto. Kuid mõnikord on juhtumeid, kui see dokument puudub. See võib olla palju põhjuseid. Näiteks kaotas või ostis auto, mis oli enne seda töötanud ja tema eelmine omanik kaotas ta. Sellises olukorras ei ole see meeleheitel vajalik, sest alati on väljapääs. Võite võtta ühendust edasimüüja või komponentide tarnijatega ning saate ka ülesande lahendada ka tuntud interneti abil.

Oluline! Mootoriõli tuleb valida nii, et see vastab kõigile hooldusraamatus määratletud standarditele ja hälvetele.

Me leiame, et see on nüüd üle ujutatud

Pärast hooldusraamatust on vaja kindlaks teha, kas kasutatava mootori mootor on õigesti valitud. Kui sõiduk ostetakse käest, on vaja esitada küsimuse nafta kohta. Kõige parem on märkida kaubamärgi ja tootja nimega.

Üsna oluline õli näitaja on selle tarbimine. Loomulikult on kõik selge, et mootoriõli vähendatakse aja jooksul, seda ei saa jätta algtasemele, mis oli kohe pärast täitmist. Esialgu seab autotootja keskmise naftatarbimise määra, kuid praktika näitab operatsiooni ajal kõrvalekaldeid normist, nii suuremal kui ka väiksemas osas.

Praeguses etapis on vaja kindlaks teha, kas tootja ei ületa õli voolukiirust ja kui see ületab, kui palju. Paigaldatud naftatarbimise määra indikaator võib leida oma brändi müügi auto esinduslikest büroodest.

Analüüsime kõiki saadud andmeid.

Kui meil on teatud informatsioon standardite kohta, mida õli peaks olema paigaldatud, mida kasutavad meie auto mootor, on vaja mõelda nii palju, et mootori asendamise küsimus, kuna valik on võimalik Kasutatav mootor on üsna sobiv.

Põhilistele põhjustele, mille lahendus on õli asendamiseks:

Me teostame turu analüüsi

Pärast arsenalil on eelnevate sammude läbimise kohta piisavalt teavet, on aeg jätkata järeldusi ja otsustab valikut. Ülesande lihtsustamiseks on soovitatav võtta paberit ja käepidet, kirjutada väikese nimekirja nendest materjalidest, mis on kirjeldatud nõuete jaoks kõige sobivamad materjalid. Suuremal määral on vaja anda nende õlide eelistamiseks rohkem eelistamist. Pärast loendi koostamist on selle parim valik palju lihtsam valida.

Et kõik tootjad näitavad teavet õlide kohta, ei tohiks loota, sest nad ei ole alati. Ettevõtjad asetavad omakorda kogu teabe interneti hälbeid ja nii edasi. Aga saate kõik vajalikud andmed sildilt, mis on kõigis sertifitseeritud materjalides.

Õli valimine klassis ja viskoossuse näitaja

Viskoossuse määra kindlaksmääramise ajal peaks õli olema kohustuslik kaaluda sõiduki läbisõit või lihtsalt mootori vanusest. Kõik, sest "eakad" autod, on suurte kõrgete temperatuuri viskoossuse materjalid kõige sobivamad materjalid.

Seega, kui rakendades spordiõli auto teenistuse eluiga rohkem kui 10 aastat, see kahjustab ainult mootori.Nii et see ei juhtu, peate õli hoolikalt valima ja ärge kiirustama ja kaaluma kõike ja vastu. Sageli soovitavad müügikonsultandid kindlalt teatud brändi ja tootja. Kui see põhjustab kahtlust, siis on parem keelduda sellest, kuna müüja peamine ülesanne on suurendada müüki.

Tähelepanu! Mootoriõli omandamine vale viskoossuse tasemega toob kaasa selle, mis on vajalik krundi pidevaks läbiviimiseks. Lisaks sellele ei lisa auto võimsus ja mootoriosad kannavad kiiresti välja.

Lõplik õli valik

See on vajalik, lõpuks, et saada kokku ja teha lõplik valik Õli. Kõige parem on teie nimekiri, eraldada need tootjad, kes töötavad aastaid selles valdkonnas ja neil on suur summa positiivne tagasiside tarbijatelt. Kuid kuulsate ja kallite õlide ostmisel on alati oht, et võltsitud võlts. Lõppude lõpuks, kõige sagedamini võltsitud, mida aktiivselt müüakse. Müüjalt peaksite selle toote jaoks vaja kvaliteetset sertifikaati. Sageli proovivad kuulsad tootjad ise kaitsta ja seetõttu teha spetsiaalsed ikoonid või hologrammid pakendil, mida ei saa võltsida. On selge, et võltsitud ja lähedased ei vasta konkreetsetele nõuetele ja tolerantsetele.

Oluline! Soovitatav on valida maksimaalne sobiv õli Mootori jaoks ja kasutage seda pidevalt, kuid aeg-ajalt on vaja märgistust vaadata, kuna mõnede näitajate tootja on võimalik muuta.

Ostma

Kui 100% usaldust on, et see õli sobib teie auto mootori täitmiseks, on aeg seda osta. Ostuprotsess ise ei maksa midagi kohutavat ega kompleksi. Siin kogu snag kvaliteediga, nii et taas keskenduda mitte omandada võlts.

Kui saate osta õige toote ametlikest missioonidest, on see kõige optimaalne ja usaldusväärne valik. Muidugi on haruldane leida kontorid, mis tegelevad toodete müügiga jaemüügil. Kõige sagedamini teevad nad hulgimüügi müüki. Siis peate otsima head tarnijat, mis muudab suurte hulgimüügitoodete esindajate ja seejärel kulutab jaemüügi müügile.

Järeldus

Kuna see on artiklist juba selgeks muutunud, on vaja valida õli, sest kõik auto toimimine sõltub sellest ja kui kaua mootori peamised osad teenivad. Kui olete selles valdkonnas uustulnuk, siis ei ole see eelnevalt meeleheitel vajalik, sest on olemas piisav teave, mille üksikasjalik uuring on selge arusaam, kuidas õli peaks olema ja milliseid nõudeid See peaks vastama. Peamine asi, et saadud teadmised on õigesti rakendatud teie autole.

Soovitada seda teavet teenindusraamatus, mis kaasas iga sõiduk. Oluline on samaaegselt asendada õli asendamine ÕlifiltridSest nad mängivad ka autos viimast rolli. Väärib meeles pidada ohtlike toodete omandamise riskidest, nii et peaksite valima mootoriõli väga hoolikalt.

Milline õli on parem valada mootori, õppida järgmise video:

Kui kahtlused on kahtlusi, mis õli tuleb valada mootori, siis peaks pöörama tähelepanu meie hinnang 2018 - 2019. Selle parima mootoriõli top 10 koostati vastavalt ostjatele. Arvesse võetakse ka ideaalne suhe Hinna kvaliteet, mis sageli läheb esiplaanile osta.

Top mootoriõlid 5W30

10 ZIC X9 5W-30

Jaoks uusimad mootorid Koos turbolaaduriga või ilma selleta, on soovitatav osta zic õli X9 5W-30. See vähendas oluliselt tuhka, väävlit ja fosforisisaldust. Mootori ressursi laiendatakse oluliselt ja kütus salvestatakse majanduslikult. Sobib absoluutselt kõigile aastaaegadele.

Plussid:

• Sobib isegi turbolaaduriga mootorite jaoks.
• Muudab mootori usaldusväärse mootori.
• Ideaalne kasutamiseks igal aastal.

Määrad:

• Soovitatav on kasutada kvaliteetset bensiini.

9 GENERAL MOTORS DEXOS2 LONGLIFE 5W30

Odav sünteetiline õli General Motors DEXOS2 Longlife 5W30 on vajalik pideva agressiivse sõita, samuti raskete töötingimuste perioodil. Kõik mootori kriitilised elemendid on kiiresti määritud, nähtav kütusekulu ilmub. Isegi madalatel temperatuuridel saab mootor alustada esimest korda. Vastupidav õlifilm, mis kaitseb eriti kulumise elemente.

Plussid:

• Väga vaikne mootoriruum.
• Muudab auto külma käivituseks.
• Minimaalne hind.

Määrad:

• Te peate tihti naftat muutma.

8 Shell Helix HX8 sünteetiline 5W-30

Shell Helix HX8 sünteetiline 5W-30 mootoriõli on täiesti sünteetiline ja seda saab aktiivselt kasutada bensiini ja gaasimootorid. Ka õli sobib diiselmootorid ilma filtriteta. See kaitseb suurepäraselt ja puhastab auto kõige olulisemat komponenti. Mootori pinnal ei ole enam kahjulikke hoiuseid. Lisaks väheneb detailide vaheline hõõrdumine oluliselt, mis mõjutab soodsalt kütusekulu.

Plussid:

• Kasutatakse erinevates mootorites.
• Säästab kütust, vähendades selle tarbimist.
• Muudab mootori vastupidavamaks.

Määrad:

• Suur hulk võltsinguid.

7 Kokku Quartz INEO ECS 5W30

Kokku Quartz INEO ECS 5W30 õli eristub vähendatud väävli ja fosforisisaldusega, samuti pigem madal sulfaadi tuhk. Seeläbi liikluse suitsu Oluliselt kustutatud ja kütus on tõsiselt salvestatud. See õli Võite valada peaaegu iga mootori - diisel ja bensiini.

Plussid:

• Mootor hakkab töötavat vaiksemat.
• Mootori eluiga pikendatakse.
• Tõsine kütusekulu.

Määrad:

• Harva võib leida müügil.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Malosool mootoriõli Lukoil Genesis Claritech 5W-30 sobib mitte ainult enamiku diislikütuse ja bensiini mootorite autode puhul, vaid ka kõikidel aastaaegadel. Selline õli suurendab mootori pikaealisust ja parandab ka väljalaske süsteemi toimimist.

Plussid:

• Mootor on kergesti alustatud isegi talvel.
• Seal on praktiliselt mitte võltsinguid.
• Õli minimaalne tarbimine.

Määrad:

• Nõuab üsna sagedast asendamist.

5 IDEMitsu Zepro Turing 5W-30

IDEMitsu ZEPRO TOURING 5W-30 õli loodi absoluutselt mis tahes bensiini töötavate autode jaoks. Kõrge tõhususe kütusekulu osas täiendab uimastamise viskoossus. See sünteetiline õli on kohandatud mitmesuguste temperatuuri tingimustes, olles soodsalt mõjutavad mootorit. Selle valmistamiseks rakendatakse kõige keerulisemat katalüütilist dewaxing.

Plussid:

• Tõesti vaikne mootori töö.
• Sobib karmidele talvedele.
• Bensiini tõsine kokkuhoid.

Määrad:

• Müügil on raske leida.
• Sobib ainult bensiinimootoritele.

4 Liqui Moly Special Tec AA 5W-30

Kas vajate tõsist mootori kaitset? Siis Liqui Moly. Eriline TEC. AA 5W-30 on hea valik. See sünteetiline õli vähendab kütusekulu ja kaitseb erilise retsepti tõttu üleliigse kulumise eest. Mootori üksikasjad ei ole töötamise ajal kahjustatud ja ta ise on endiselt äärmiselt puhas. Erilist rõhku pannakse American ja Aasia tootmise autole, millele aktiivse testimise viidi läbi.

Plussid:

• Suur kütusekulu.
• Mootor jääb puhas.
• Õli läheb kiiresti kõikidele detailidele.

Määrad:

• Sobib Aasia ja Ameerika kaubamärkide autodele.

3 Mobil 1 ESP Vormel 5W-30

Kõik mootori osad jäävad puhtaks tänu Mobil sünteetilise mootoriõlile 1 ESP valemile. 5W-30. See on valmistatud eksklusiivse valemi põhjal, mis sisaldab tehnoloogilisi komponente. Õli bensiini ja diiselmootorid. Kaitseb mootori ja säästab kütust.

Plussid:

• Muudab mootori puhtaks ja vastupidavaks.
• Oluliselt säästab kütust.
• Võimaldab käivitada auto külma talvel.

Määrad:

• Päris kallis rõõm.

2 Castrol Edge 5W-30

Vastupidav õlifilm eraldab Castrol Edge 5W-30 vastu konkurentide taustal. Õli sobib suurepäraselt isegi äärmusliku rõhu all. Titanium FST tehnoloogia muudab mootori palju tootlikumaks. Seal on kaitse kanda, samuti kütuse kokkuhoid.

Plussid:

• Auto kiirendab dünaamiliselt ja sujuvalt.
• Mootor töötab tõhusalt.
• Hea mootori kaitse.

Määrad:

• Mootori töö heli võib muutuda.

1 Motul Spetsiifiline dexos2 5W30

Sünteetiline mootoriõli Motul Spetsiifiline Dexos2 5W30 on ideaalne neljataktilise diislikütuse ja bensiini mootori jaoks. See sobib peaaegu kõik mootorid. Samuti soovitatakse kasutada seda, millel on eraldussüstiga maasturid või mootorid. See arenenud energiasäästu API SN / FC API klass pakub kõrge tase Ökoloogia osas, sundides autot palju vähem visata kahjulikud ained õhku.

Plussid:

• Kõrgeim kvaliteet.
• Sobib mitmesuguste mootorite jaoks.
• Tähelepanelik lähenemine keskkonnasõbralikkusele.

Määrad:

• Päris kõrge hind.

Top mootoriõlid 5W40

10 TNK Magnum Super 5W-40

TNK Magnum Super 5W-40 õli on poolsünteetiline. Tasakaalustatud kompositsioon kaitseb kvalitatiivselt mootori reostuse ja muude probleemide eest. Õli kergesti "pöörde" mootori külma. Ja seda saab kasutada peaaegu kõigi mootoritega.

Plussid:

• Kaitseb ülekuumenemise ja hoiused.
• Stabiilsus kõigil operatsioonis.
• Mootor ei karda mingit temperatuuri.

Määrad:

• Mõnel juhul moodustavad mootori musta Nagari.

9 Lukoil Suite Sünteetiline SN / CF 5W-40

Kui on soov proovida Synthetic õli lisatasu klassi taskukohase hinnaga, siis on vaja vaadata Lukoil Suite sünteetilist SN / CF 5W-40. See vastab täielikult viimastele tegevusstandarditele. Õli on soovitatav kasutada sõiduautod, samuti väike veoautod ja väikebussid. Hästi kaitseb kaasaegsed mootorid Isegi intensiivse sõidu tingimustes. Sel juhul väheneb müratase märgatavalt ja hoiused lakkavad vormi.

Plussid:

• Auto läheb vaikselt ja õrnalt.
• Peaaegu puuduvad võltsingud.
• Sobib paljude mootorite jaoks.

Määrad:

• Mitte kõrgeima kvaliteediga karusserid.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Tõesti kvaliteetne g-energiaõli F Synth 5W-40 parandab mootori toimimist mitte ainult sõiduauto, vaid ka veoautode, samuti väikebusside. See õli valatakse kõige rohkem erinevad mootorid (bensiin, diislikütus, turbolaadurid). Selle tarbimine on spetsiaalsete komponentide tõttu üsna väike. Ja üksikasjad jäävad alati puhtaks.

Plussid:

• Tõsiselt pikendab mootori ressursse.
• Alati puhtad üksikasjad.
• Suured asendusjärelevalve intervallid.

Määrad:

• Aja jooksul võib kaotada omadused.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l

Sünteetiline määrdeaine Elf evolutsioon 900 NF 5W-40 loodi mootorid sõiduautod. Sellist õli saab valada mis tahes diislikütuse ja bensiiniüksustesse, välja arvatud diislikütuse tahkete osakeste filtrid. Talub laiendatud asendusintervalli ja puhastab tõhusalt kõik üksikasjad. Suurepärane võimalus mitmesugustele kliimatsoonidele.

Plussid:

• Ei vaja sagedast asendamist.
• Sobib paljudele mootoritele.
• Suurepärane puhastab kõik elemendid.

Määrad:

• Pakend ei ole kõige turvalisemalt.

6 Kokku Quartz 9000 5W40

Kokku Quartz 9000 5W40 kvaliteetse mootoriõli sobib isegi turbolaadurite mootorite jaoks. Ideaalne agregaatide otsese süstimisega, samuti ühise kütuse kaldteega. Tänu kõrgeimale viskoossusele võivad kõige erinevamad temperatuuri tingimused taluda. Ta on suurendanud kaitset kulumise ja pikliku asendamise ajavahemike järel. Lihtsalt tühistati sõiduautode jaoks, muutes mootori suurepäraseks ja puhas.

Plussid:

• Kõrgeim kaitse aste.
• Mootor jääb lõpule.
• Oluline asendusintervall.

Määrad:

• Halva kütusega võib esineda probleeme.

5 Mobil Super 3000 X1 5W-40

Tõesti universaalsi võib nimetada sünteetiliseks mobilõli Super 3000 x1 5W-40. See on see, mis muudab mootori usaldusväärsemaks ja selle kasutusiga suureneb oluliselt. Sobib nii diislikütuse kui ka bensiini mootoritele. Talub Shiroysh temperatuuri vahemikSee jälle räägib selle õli kasuks. Kui sageli on keerulisi sõidutingimusi, muutub selline õli suurepärane valik.

Plussid:

• Hea töö suvel ja talvel.
• Automaatne käivitub alati esimesest ajast.
• Mootori funktsioonid väga vaiksed.

Määrad:

• Seal on suur hulk erinevaid võltsinguid.

4 Shell Helix Ultra 5W-40

Kaasaegne mootor nõuab hooldust? Pöörake tähelepanu sellele Shelli Helix Ultra 5W-40-le. See sünteetiline õli võimaldab diisel ja bensiini agregaadid paljastada uuel viisil. Mootor muutub puhtaks, kuna hoiused lakkavad vormi. Lisaks on see ainus Ferrari poolt heaks kiidetud õli. See on võimeline taluma isegi pikka asendusintervalli, muutes mootori võimalikult tootlikuks.

Plussid:

• Õli on vara ei põlenud.
• Motor töötab uskumatult vaikselt.
• Hea määrdeained kõik kõige olulisemad üksikasjad.

Määrad:

• Seal on sagedased võltsingud.
• Hind võib tunduda kõrge.

3 Castrol Edge 5W-40

Mis abiga vastupidav film Castrol Edge 5W-40, see kvalitatiivselt kaitseb mootori erinevate probleemide eest. Siin kasutatakse uskumatu resistentsusega ühendeid. See õli mõjutab soodsalt mootorit, paljastades peaaegu kogu potentsiaali. Ükski hoiused ei ole enam mootorit rikkunud ja selle sujuv töö vaadeldakse gaasipedaali ajakirjanduse ajal. Sellise õliga paraneb mootor täiesti uue eluga.

Plussid:

• Positiivne mõjutab kiirendamise dünaamikat.
• Paljastab mootori potentsiaali.
• Usaldusväärselt kaitseb saastumise eest.

Määrad:

• Võib muuta mootori heli.

2 Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40

Kerge auto jaoks võib aastaringselt nõu anda Liqui Molygen Uus põlvkonna 5W-40 õli kõrge stabiilsusega. Õli võitleb tõhusalt hoiustega, mis laiendab mootori kasutusiga. Tootja kinnitab, et õli suudab säästa kuni 4% kütusest. See on märgatavalt laiendatud ja üldine mootori ressurss.

Plussid:

• Mootori sujuv ja selge töö.
• Seda tarbitakse peaaegu märkamatuks.
• Säästab kütust 4% -ni.

Määrad:

• Üsna tahke väärtus.

1 Motul 8100 X-Clean 5W40

Motul Oil 8100 X-CLEAN 5W40 progresseeruva bensiini ja diiselmootorite jaoks on Euro-4 ja Euro-5 kvaliteedistandardid. See õli päästab mootori uue autoga, jättes ta ürgormis. Sellisel juhul tagatakse absoluutne puhtus mitte ainult üksikute elementide, vaid ka mootoriga. Võib külmutada ainult temperatuuril -39 kraadi, mis võimaldab teil õli aktiivselt kasutada isegi külma talvel.

Plussid:

• Ideaalne piisavalt uusi mootoreid.
• Puhastab kogu mootori tõhusalt.
• Tõesti säästab kütust.

Määrad:

• Mõned turbolaadurid tarbivad tugevalt õli.

Õli valik sõltub mootori, läbisõit, temperatuuri tingimustest ja muudest teguritest. Vaatame välja, kuidas kaasaegsed määrdeained erinevad üksteisest, mis on nende kasutamise omadused teatud tingimustes ja milline õli on parem valada oma autosse.

1 kaasaegsed määrdeained - millised on nende funktsioonid?

Praeguseks on mitu üldtunnustatud parameetreid, mis peaksid kindlasti kaaluma mootori optimaalse määrdeaine valimisel. Arvatakse, et ainus valikukriteerium on järgida tootja soovitusi, mida võib leida tehnilises dokumentatsioonis.

Kuid kaasaegsed mootorid on võimelised töötama mitmesuguste tüüpide ja koostise määrdeainega, nii et enne sobiva valiku valimist peate teadma peamisi parameetreid, mille jaoks need erinevad, nimelt:

• Viskoossuse klassifikatsioon. Viskoossus on kohustuslik parameeter, mida tuleks kaaluda mootoriõli valimisel. Seda töötavad välja SAE-süsteemi ja on vastavad koefitsiendid ja märge, näiteks 0W-30, 10W-30, 20W-30 jne. Viskoossuse parameetrist sõltub määrdeaine paksusest ja võimest, et täita oma funktsioone erinevates madalate või kõrgete temperatuuride vahemikus.
• Tootmise alus. Praeguseks võib õli olla sünteetiline, mineraal- või poolsünteetiline. Mootori algus külma ilmaga sõltub lisandite põhjal ja kogusest, soojenemise aeg ja muud tegurid, mis võimaldavad tal tavaliselt toimida.
• Kvaliteedi standardi täitmine. On kolm tunnustatud standardeid - Euroopa (ACEA), Ameerika (API) ja Aasia (ILSAC). Tavaliselt on need pakendil näidatud koos viskoossuse indeksiga ja määrdevedeliku tüübiga. Määrdeainete täitmine ühele neist standarditest on koostise valimisel eeltingimus, sõltumata mootori tüübist ja joosta.
• Tootja. Reeglina soovitavad autofirmad teatavad kaubamärgid tõestatud ja tunnustatud tootjatelt, kes on läbinud vajalikud testid ja neil ei ole ohtlikke lisaaineid. Tootja valik on iga autojuhtide maitse ja rahaliste võimaluste puhul, kuid Euroopa määrdeainete turu tunnustatud juhtide hulgas, nagu ka marki nagu Shell, Helix, kokku, ESSO, Castrol, Zic, Mobil saab eristada.

Teine parameeter pöörama tähelepanu tootja soovitustele asendusintervalli kohta. Kui juhiseid öelda, et õli tuleb muuta pärast 10 või 20 tuhat kilomeetrit, tähendab see, et seda tuleb selles soovitatud intervalliga normaalseks tööks rangelt muuta, isegi kui naftatootjad lubavad suurenenud kasutusiga, suurenenud omaduste suurenenud omadusi, \\ t jne.

2 Milline õli valib autode jaoks - kõik valikud

Mootoriõli tootmise tehnoloogilised omadused, olgu see sünteetilised või "mineraalvesi", peaaegu identsed. Iga õli sisaldab konkreetset põhikomponenti, mis on segatud lisandite paketiga sobivas osades. Lisandid, omakorda võib olla korrosioonivastane puhastusvahend, antioksüdant, antiphen.

Seega sisaldab "mineraalvesi" oma kompositsioonis vähemalt anti-ravimi ja korrosioonivastase tüüpi lisaaineid, samas kui kompositsioon sisaldab palju depressioonielemente, mis pakuvad määrdeainet püsiva viskoossuse indikaatorit, mis ei ole väiksem kui 10W indeks. Standardmärkus mineraalõli - 10W-20, 10W-40, 15W-30.

Sünteetiliste või poolsünteetikute puhul võimaldab suurema koguse spetsiifilise lisandi olemasolu vedelike väiksema viskoossuse indikaatoril (näiteks 0W-30, 5W-40), mis on võimelised töötama madalamate või kõrgete temperatuuride juures. Sünteetika kasutamise peamine eelis on see, et mineraalõli vastupidine on madalam oksüdeerimisvõime, mis on mootori töötamise ajal sünteetiline õli vähem oksüdeerunud ja on mootori erinevate metallide osade jaoks parimad kaitsevad omadused.

Täielikult mineraalõli on praktiliselt kasutatud kaasaegsetes tüüpides sisseparandusmootoridPidades silmas selle ebastabiilseid näitajaid ja täiendavate lisandite puudumist. Seetõttu saab seda valada autodesse peamiselt karburaatori tüüpi mootoriga.

Talvel on parem kasutada täielikult sünteetiline määrdeaine Madal viskoossus, suvehooajal saate semi-sünteetilise mootoriõli turvaliselt täita.

Kui a gaasimootor Sellel on kõrge läbisõit (üle 200 tuhande), soovitame leida, millist õli on enne asendamist, kuid igal juhul on parem valada ainult poolsünteetiliste, näärmete kulumise ja kolbirühma tõttu. Mootor ja vajadusel viia läbi keeruline mootori loputus. Samuti ei ole soovitatav erinevate tootjate vedelikke segada ja lisaks erinevate omadustega.

3 Asendades oma - kuidas valada uue koostise?

Määrimist saab muuta spetsiaalsed teenused. Aga kui ostsite kõrge kvaliteediga mootoriõli tõestatud tootjalt, kus sa oled kindel ÕlifilterKompositsioon on parem valada mootori ise. Selleks peab auto juhtima ülevõrku või vaadates pitKindlasti pane see käsipakke ja veenduge, et ta seisis niipea kui võimalik.

Anna mootorile tööle tühi- 10-15 minuti jooksul soojendas ta soovitud soovitud töötemperatuur. Seejärel avage fuzzy kaela pistik ja täitke natuke loputusvedelikku. Sulgege kork, saage mootori uuesti ja lase tal töötada paar minutit, kuni õlisurve valgustuli süttib paneelil. Keerake välja spetsiaalsed pesumasinad karteri piirkonnas kaubaalusel ja annavad tööle välja eelnevalt valmistatud konteineri kaubaalusest välja.

Niipea kui heitgaaside materjali varred, pingutage pistikupead. Nüüd eemaldage õlifilter ja asendage uus ja asendage uus õli soovitatud tasemele. Käivita mootor, lase tal töötada veidi tühikäigul ja sel ajal veenduge, et kõikjal ei voola midagi. Kui kõik on korras, siis muffle mootorit. Pärast mootori täielikku jahutamist kontrollige õli taset DIPSTICEs mitu korda ja vajadusel langema soovitud indikaatorisse.

Määrdeainete asendamine oma kätega võimaldab teil olla kindel üleujutatud vedeliku kvaliteedis ja liikides. Sageli teenused, hoolimatute töötajate valada odavam ja vähem kvaliteetne tüüpi vedeliku asemel, et nad tõid need. Kontrollige õli taset vähemalt kord nädalas, ei võimalda tal seda vähendada ja asendada see rangelt tootja soovitatud ajavahemikus.